Combien de fois ai je voyagé sur Paris Lison Coutances . …depuis 1967 avec des 67000. La grande époque. Il y avait des directs Coutances Paris et même des « supplémentaires » au moment des grands retours en fin de vacances d’été. Il y avait encore la ligne Coutances - Cherbourg ! Votre vidéo me permet de voyager dans ces paysages que j’aime et nourrie ma nostalgie. Soyez en vivement remercié !
J'avais fait cette ligne en accompagnement en cabine de 26 000 tractant un corail, deux fois. De PSL à Carentan, où je descendais pour me rendre vers Portbail où nous avons une maison familiale... Très impressionné par la section après Mantes (avec des gens sur les voies, mais le roulant me l'avait dit à l'avance, c'est le sport local *%@\[?§ ), et par les sections à V 200 plus loin sur le parcours. Le décollage de la rame à Caen en rampe de 10 pour mille de mémoire était aussi intéressant au plan technique ! En tous cas merci pour cette nouvelle vidéo, qui me rappelle aussi des souvenirs d'enfance. Habitant Asnieres à l'époque, j'allais souvent voir passer les trains sur la passerelle à la sortie de la gare (juste avant le sectionnement en venant de PSL :-) !
Impressionnant le marais de Carentan ! pourtant, il ne pleut que trois fois par an en Normandie : une fois deux mois, une fois quatre mois, une fois six mois... 😁Belle marche, un grand merci pour cette vidéo de très bonne qualité. L'indicateur de vitesse (caméra) en bas à gauche est un énorme plus, bravo !
Excellente vidéo ! Résidant près de la ligne , vers Sottevast (50), je regrette quand même l' époque des BB 16000 , 15000 et autres Sybic ! Avec une pensée pour les ETG et autres RTG ...
Merci pour cette video de qualité avec des commentaires adaptés et pas trop envahissants. Belle initiative que de présenter des compléments photos impressionnants. Et bonne surprise pour le trajet Mantes Saint Lazarre par la rive droite de la Seine avec passage inhabituel par Conflans Ste Honorine !
C'est une très belle vidéo ! Très enrichissante ! Dommage quand même que l'uniformisation des Regio2n sur n'importe quel desserte ferroviaire vient dénaturer un peu les grandes lignes autrefois caractériser par des rames corails tractées par de belles locomotives notamment en Normandie fleurons du chemin de fer français ...
Super nice video. Appreciate the photos of the locomotive, an element a lot of cabride videos neglect, but adds context and improves the immersion. Thanks for posting this.
Enjoyed th ride along and would to commend the train operator for making a real earnest effort to to keep the windshield clean so we weren't distracted by not having a clean window to view the ride through properly, much thanks to this operator.
Merci beaucoup pour le coup de sifflet que vous m'avez donné (ce jour là dans la vidéo et hier) je n'aurais jamais cru que la vidéo que j'ai filmé depuis les quais fut aussi filmé depuis la cabine. Continuez comme ça c'est vraiment génial.
Beau trajet, je ne connaissais pas une petite partie de ce cab-ride au départ Cherbourg. Aucun train de marchandise n'a été croisé. Merci pour cette vidéo.
Les trains circulent sur la rive droite et vont surtout vers Le havre, Rouen..Cherbourg n'a pas beaucoup de fret mais à l'avenir, cela va changer avec la future ligne de Cherbourg-Bayonnes. Aussi certains FRET du havre sont maintenant détournés par Gisors
Excellente vidéo avec une très bonne qualité de son et d'image Ce serait super d'avoir un cab ride en cabine d'une V2n + BB 15000 ou bien d'une rame Vo2n avant leur retrait définitif Continué ainsi avec ce contenu
@@Railtrotter Bah c'est la moindre des choses 😊 On ne s'imagine pas forcément tout le travail qu'il y a derrière, en particulier pour le montage. Et, cerise sur le gâteau, tes vidéos ont toujours été d'une excellente qualité. Grâce à elles (mais pas que), une grande partie du réseau est désormais couverte, c'est une chose formidable je trouve et qui était encore improbable il y a quelque temps. Donc, encore merci pour tout, y compris pour ta courtoisie qui me fait également plaisir 😉 Au plaisir d'un nouveau partage !
Why can't we have trains like thus in the U.S.? Last time I was in France I had so much fun riding TGV InOui, OuiGo, Lyria to Geneva and local trains around Marseille. Lyon and Paris trains / trams are excellent. Merci beacoup!
Très chouette cette vidéo. Ce serait sympa d'avoir également des images des wagons histoire de varier les vues différentes selon l'endroit où l'on de trouve dans le train 😊
Merci pour cette belle vidéo ! La qualité est top, comme les autres vidéos de ta chaîne d’ailleurs, un régal à regarder sur une grande TV 4K 😉 Cette ligne me rappelle de beaux souvenirs d’escapades et de vacances en Normandie… J’aurais une petite demande: serait-il possible de filmer un jour le sens Paris-Cherbourg, en été ? Le trajet Paris-Cherbourg a déjà été filmé par un autre RUclipsur mais c’était en hiver, or la ligne est tellement plus belle avec la végétation !🌳 Encore merci pour ces beaux voyages ferroviaires, bonne continuation 😊
Je souhaiterais de voir une vidéo de ce même type la sauf que ce coup si j'aimerais une vidéo Saint Lazare a le Havre aller et retour comme celle que vous avez fais pour Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'aimes regarder ce genre de vidéos avec de la musique entrainante on voyage sans sortir de chez soi comme ça . Cordialement une nouvelle foi félicitation pour cette vidéo.
👋 Toujours au poil tes vidéos 👍 Les sillons choisis sont toujours intéressant et la qualité nickel. Alors ? L' Omneo premium ? Agréable à conduire ? 🤨 Merci pour le partage...🙏 @+👋
Merci pour ton message 🙂 L’Omneo est une excellente machine, très confortable, fiable, performante tant au niveau de la mise en vitesse qui est rapide et linéaire que du freinage qui est très puissant et fiable même par mauvais temps grâce à la présence de semelles en fonte au niveau des essieux de tête et du sablage ! Les voyageurs en sont également très content bien qu’évidement, l’assise des Corail était meilleure !
Belle vidéo je viens de regarder toute la vidéo en entier, car hier j'ai regardé 1 heure la vidéo et la connexion ses éteinte ducoup je pouvais plus regarder la vidéo, ce matin comme par hasard la connexion marché ducoup j'ai regardé 1 heures car je devais rentrer chez moi parce que j'étais en vacances dans le Calvados a Merville Franceville plage et la je viens de rentrer chez moi et je viens de finir en entier la vidéo. Sinon est que il y aura un Paris le Havre ? Ou d'autres lignes de train.
Bonjour comme à chaque fois c'est un réel plaisir de regardé vos vidéos. Ferais vous un Paris - Granville ? Pourquoi avoir remplacé le "vitesse max" en ajoutant le cadran de vitesse réelle ? Merci et bonne semaine. PS : partager sur mon compte Twitter (X) maintenant.
Je me souviens etre a la gare d'asnières et me demander pourquoi des corails/v2n passaient sur les voies en provenance d'argenteuil. Maintenant j'ai la réponse!
Bonjour, je découvre votre chaîne avec plaisir ! Quelle fascination pour le train ! J'ai deux questions auxquelles vous pourriez peut-être peut-être répondre. 1) Quand un mécanicien (ou "conducteur de train") est en service à Paris-Saint-Lazare, conduit-il à la fois les lignes de Transilien (J & L) et les trains grandes lignes en direction de la Normandie, au jour au jour ? Ou "se spécialise-t-il" sur certaines lignes seulement ? 2) qu'est ce qui distingue les sections à 120, 160 km/h ou moins aux sections à 200 km/h ? Est-ce que la caténaire transmet plus d'énergie au train ? Ou, est-ce que la section est plus droite ? Merci de vos réponses (vous ou quelqu'un d'autre) ! Bonne journée.
Bonjour, je vous souhaite la bienvenue 😊 Pour répondre à vos questions, à l’époque, les conducteurs de Saint-Lazare pouvaient faire les deux, il y avait des roulements mixtes banlieue et grande ligne. Certains pouvaient même faire du fret en plus de cela ! Cela fait plus de 15 ans que le fret à été séparé du voyageur, et sur Saint-Lazare, depuis 2018 la banlieue à malheureusement été séparé de la GL… il faut désormais faire un choix et se faire muter pour passer de l’un à l’autre. Concernant les vitesses, pour rehausser la vitesse de 160 à 200km/h le tracé de certaines sections de ligne avait été modifié à l’époque pour soit, réduire certaines courbes ou supprimer certains ouvrages d’arts (pont/tunnels). il y a donc en effet moins de courbes serrées, les passages à niveaux sont également supprimés ou alors ils doivent être gardiennés par une personne en permanence, la ligne doit être équipée de préannonce et certains dispositifs de sécurités doivent être mis en place de façon à pouvoir faire abaisser la vitesse des trains rapidement en cas de nécessité ! (Traversée, cheminement ou dépannage). La caténaire peut dans certaines régions fournir une meilleure tension mais il n’y a pas de règles par rapport à cela ! J’espère avoir pu répondre à vos interrogations 🙂
Salut.... Le tronçon Lison-Bayeux est particulièrement rectiligne ....le 200 ne semble pas autorisé? PN a la gare, serait ce la raison? La section Caen-Bayeux semble trop courte pour du 200 surtout avec la courbe assez forte après Bayeux, mais avec des automotrices puissantes cela devrait être viable??..
Bonjour et merci pour votre vidéo. J'ai une question : 2h47'33'', on voit le signal passer par toutes les phases : orange, orange clignotant puis vert. Pourquoi ne pas passer directement du rouge au vert ? Je me doute qu'avant de passer au vert, il y a une vérification complète sur le tronçon à couvrir. Cependant dans d'autres vidéos j'ai déjà vu un signal passer du rouge directement au vert.
J’ai une question, quand tu roules à 200km/h, à partir de quel moment, tu sais que tu as franchi la fin de portion à 200kmh ? C’est sur un panneau m, technologie?
Si. C'est les pigeons. Ils plongent pour prendre de la vitesse et paf. Sinon c'est les hiboux dans les tunnels, ou les sangliers, voire les troupeaux de vaches.
Two things which I find interesting. One is that in the UK we wouldn't run at 160MPH (200k) unless there was in cab signalling. The most they allow lineside signalling is for 140MPH. Secondly is there any approach speed conyrol for permanent speed restrictions like TPWS in the UK? Great video and thank you for posting.
The UK only allows 125 mph with line side signalling. Any faster requires in cab signalling. I believe in France the KVB provides continuous speed supervision at all times for all speed limits. The TPWS in Britain only provides intermittent speed supervision.
@@simonchanceux Peu de circulations, peu de monde... on est un WE. Les moissons sont faites, la paille sèche. Vers chez moi (Ain) les moissons étaient finies au 10/07...on doit être à peine plus tard
Bonjour Railtrotter j'ai très bien aimé votre vidéo 4k Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'en avais vu une autre comme la votre sur une chaine différente mais sauf que la votre on ne vois pas trop de moustique écrasé sur le par brise donc la votre je l'ai plus apprécié de ce faite car le conducteur passait du lave glace de temp en temp pendant le trajet.
Pourquoi ils ne prolongent pas les portions à 200kmh par exemple entre carentan et Caen ? Étant donné qu’il y a pas beaucoup de trains ( ter, fret ) qui circulent entre Cherbourg et Caen, il pourrait t fait très bien pro longer certaines portions pour que le train fassent 2h45-50 de trajet au lieu de 3h
Les conducteurs SNCF ne peuvent pas aller jusqu'à Boissy-Saint-Léger et ses la RATP qui gère Boissy-Saint-Léger mais par contre il peut avoir un cab ride Nanterre Préfecture - Poissy et Nanterre Préfecture - Cergy le Haut car y a un changement de conducteur a Nanterre Préfecture
Si je ne me trompe pas; ce train est le 3328 - si c'est bien cela; est-ce que quelqu'un pourra m'expliquer la différence de temps de trajet (9 mn) avec le 3304 qui effectue la même prestation
Un peu tard mais le fait que le 3304 fasse 7min de plus s'explique très certainement par l'insertion dans le trafic à partir de Mantes ou/et par une plus grande détente horaire pour éviter trop de retards
![4K Class 66 Cabride Nevers - Vierzon [2018 tons]](http://i.ytimg.com/vi/tddNbv97yQ4/mqdefault.jpg)
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
Merci pour tes videos, c un vrai voyage touristique gratuit.
En plus ça aide pour dormir
Combien de fois ai je voyagé sur Paris Lison Coutances . …depuis 1967 avec des 67000. La grande époque. Il y avait des directs Coutances Paris et même des « supplémentaires » au moment des grands retours en fin de vacances d’été.
Il y avait encore la ligne Coutances - Cherbourg !
Votre vidéo me permet de voyager dans ces paysages que j’aime et nourrie ma nostalgie. Soyez en vivement remercié !
Merci beaucoup pour votre témoignage :)
J'avais fait cette ligne en accompagnement en cabine de 26 000 tractant un corail, deux fois. De PSL à Carentan, où je descendais pour me rendre vers Portbail où nous avons une maison familiale... Très impressionné par la section après Mantes (avec des gens sur les voies, mais le roulant me l'avait dit à l'avance, c'est le sport local *%@\[?§ ), et par les sections à V 200 plus loin sur le parcours. Le décollage de la rame à Caen en rampe de 10 pour mille de mémoire était aussi intéressant au plan technique ! En tous cas merci pour cette nouvelle vidéo, qui me rappelle aussi des souvenirs d'enfance. Habitant Asnieres à l'époque, j'allais souvent voir passer les trains sur la passerelle à la sortie de la gare (juste avant le sectionnement en venant de PSL :-) !
Impressionnant le marais de Carentan ! pourtant, il ne pleut que trois fois par an en Normandie : une fois deux mois, une fois quatre mois, une fois six mois... 😁Belle marche, un grand merci pour cette vidéo de très bonne qualité. L'indicateur de vitesse (caméra) en bas à gauche est un énorme plus, bravo !
Hahaha c'est un peut ça en effet :p Merci pour le commentaire ! :)
Excellente vidéo ! Résidant près de la ligne , vers Sottevast (50), je regrette quand même l' époque des BB 16000 , 15000 et autres Sybic ! Avec une pensée pour les ETG et autres RTG ...
Merci pour cette video de qualité avec des commentaires adaptés et pas trop envahissants. Belle initiative que de présenter des compléments photos impressionnants. Et bonne surprise pour le trajet Mantes Saint Lazarre par la rive droite de la Seine avec passage inhabituel par Conflans Ste Honorine !
Merci pour votre commentaire 🙂
Merci pour votre superbe vidéo avec beaucoup informations un grand MERCI
Avec plaisir
Toujours un grand plaisir de voyager à vos côtés, merci. Cordialement
Excellente vidéo, très agréable à regarder. Sympa l'arrivée sur Paris à la nuit tombante. merci pour le partage .
Merci pour votre message :)
très belle vidéo ! un vrai regal merci de nous faire découvrir cette itinéraire que je ne connais absolument pas ! habitant dans le sud de la France
Content que tu aïs pu découvrir notre magnifique région ❤
Merci pour cette vidéo 🙏🏿 L'Omneo premium est une magnifique machine !
Merci pour cette vidéo impeccable, comme toujours. Bravo 👏👍✌️
Merci à vous 😊
Très belle vidéo, merci de nous faire partager ce trajet
I like the song of those motors, good cab ride as usual.
Thanks :)
C'est une très belle vidéo ! Très enrichissante !
Dommage quand même que l'uniformisation des Regio2n sur n'importe quel desserte ferroviaire vient dénaturer un peu les grandes lignes autrefois caractériser par des rames corails tractées par de belles locomotives notamment en Normandie fleurons du chemin de fer français ...
Très belle video comme toujours❤
Merci beaucoup 😊
Super nice video. Appreciate the photos of the locomotive, an element a lot of cabride videos neglect, but adds context and improves the immersion. Thanks for posting this.
Thank you for your encouraging remark:)
Buenos dias, como siempre un video excelente, muchas gracias por compartirlo!!!!!
Gracias por tu comentario :)
Enjoyed th ride along and would to commend the train operator for making a real earnest effort to to keep the windshield clean so we weren't distracted by not having a clean window to view the ride through properly, much thanks to this operator.
Glad you enjoyed it 😊
Merci pour le voyage que j' ai visionné en entier, mais en 3 fois
Merci beaucoup pour le coup de sifflet que vous m'avez donné (ce jour là dans la vidéo et hier) je n'aurais jamais cru que la vidéo que j'ai filmé depuis les quais fut aussi filmé depuis la cabine. Continuez comme ça c'est vraiment génial.
Avec plaisir 😊
Merci; c'est tellement inhabituel d'arriver à St-Lazare en grande ligne... :)
Merci de partager ce beau voyage commenté ! Excellente vidéo !
Avec plaisir 👍 merci pour le message 🙂
Good driver. The line brings back many good memories for me.
Super vidéo ,un grand merci ,bonnes vacances 👍
Merci :)
Beau trajet, je ne connaissais pas une petite partie de ce cab-ride au départ Cherbourg. Aucun train de marchandise n'a été croisé. Merci pour cette vidéo.
Les trains circulent sur la rive droite et vont surtout vers Le havre, Rouen..Cherbourg n'a pas beaucoup de fret mais à l'avenir, cela va changer avec la future ligne de Cherbourg-Bayonnes.
Aussi certains FRET du havre sont maintenant détournés par Gisors
Merci pour la vidéo ! Habitant Cherbourg, je suis fière de ma ligne 😊
Avec plaisir 😁
Jolie vidéo avec tous les renseignement utiles. Merci pour le travail et à bientôt; Amicalement.
Merci à vous 😊
Excellente vidéo avec une très bonne qualité de son et d'image
Ce serait super d'avoir un cab ride en cabine d'une V2n + BB 15000 ou bien d'une rame Vo2n avant leur retrait définitif
Continué ainsi avec ce contenu
C'est prévu 😊
merveilleuse vidéo vraiment incroyable
Très bonne vidéo. Merci pour le partage. 🚃🚥🚦👍
Superbe vidéo avec explications en plus !! 👏Bravo !! JL (Besançon)
Un vrai bonheur, pour ne pas changer ! Merci beaucoup, bon week-end à toi ;)
Et moi je te dis merci de prendre à chaque fois le temps de laisser un petit message sur les vidéos ! C’est quelque chose qui fait toujours plaisir 😊
@@Railtrotter Bah c'est la moindre des choses 😊 On ne s'imagine pas forcément tout le travail qu'il y a derrière, en particulier pour le montage. Et, cerise sur le gâteau, tes vidéos ont toujours été d'une excellente qualité. Grâce à elles (mais pas que), une grande partie du réseau est désormais couverte, c'est une chose formidable je trouve et qui était encore improbable il y a quelque temps. Donc, encore merci pour tout, y compris pour ta courtoisie qui me fait également plaisir 😉 Au plaisir d'un nouveau partage !
Why can't we have trains like thus in the U.S.? Last time I was in France I had so much fun riding TGV InOui, OuiGo, Lyria to Geneva and local trains around Marseille. Lyon and Paris trains / trams are excellent. Merci beacoup!
Très bonne vidéo, explications précises avec ce petit plus, quelques photos annexes.
Très chouette cette vidéo.
Ce serait sympa d'avoir également des images des wagons histoire de varier les vues différentes selon l'endroit où l'on de trouve dans le train 😊
Superbe vidéo !!!
Merci bien 😁
Parfait. Grosses détentes d'horaires quand même.
Pas tant que ça, sur ce trajet la moyenne de vitesse est de 120 km/h avec une distance Parcouru de 371 km en 3h10.
Très Belle vidéo. Merci !
Très bonne et intéressante vidéo. Merci.
L’univers sonore est tellement intéressant !
Magnifique !!!
Merci pour cette belle vidéo ! La qualité est top, comme les autres vidéos de ta chaîne d’ailleurs, un régal à regarder sur une grande TV 4K 😉
Cette ligne me rappelle de beaux souvenirs d’escapades et de vacances en Normandie…
J’aurais une petite demande: serait-il possible de filmer un jour le sens Paris-Cherbourg, en été ? Le trajet Paris-Cherbourg a déjà été filmé par un autre RUclipsur mais c’était en hiver, or la ligne est tellement plus belle avec la végétation !🌳
Encore merci pour ces beaux voyages ferroviaires, bonne continuation 😊
I love Normandy!
Merci pour le voyage 🤗
Superbe video , merci
Tres bein, Fantastique 🤓🤓
Magnifique vidéo
Tres belle video
magnifique vidéo et la vitesse indiquée
❤❤❤ From Thailand.
So nice videos
Je souhaiterais de voir une vidéo de ce même type la sauf que ce coup si j'aimerais une vidéo Saint Lazare a le Havre aller et retour comme celle que vous avez fais pour Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'aimes regarder ce genre de vidéos avec de la musique entrainante on voyage sans sortir de chez soi comme ça . Cordialement une nouvelle foi félicitation pour cette vidéo.
Excellente viséo, avec le "vrai" compteur de vitesse. Dommage qu'il soit si petit. Sinon belle machine, qui doit exiger du doigté !
Super 💘
Good job bro
Treinzz le chaquetteeè lu trois le fufurufaz 😂😂
Франция супер касс. Мощно, круто, отлично. А Россия.
33:04 RIP petit oiseau
Amo esses vídeos de trens
Bonjour belle vidéo,il n'a plus de CHERBOURG CAEN PARIS direct comme l"ancien 3310 on l'appeler train drapeau a l"époque
Enfin un cabride ça faisait longtemps
Moi qui suis bloqué à Paris, je voyage gratis !(😂😂😂😂❤❤❤❤
C’est une des raisons d’être de ces vidéos 🙂
👋
Toujours au poil tes vidéos 👍
Les sillons choisis sont toujours intéressant et la qualité nickel.
Alors ? L' Omneo premium ? Agréable à conduire ? 🤨
Merci pour le partage...🙏
@+👋
Merci pour ton message 🙂
L’Omneo est une excellente machine, très confortable, fiable, performante tant au niveau de la mise en vitesse qui est rapide et linéaire que du freinage qui est très puissant et fiable même par mauvais temps grâce à la présence de semelles en fonte au niveau des essieux de tête et du sablage !
Les voyageurs en sont également très content bien qu’évidement, l’assise des Corail était meilleure !
@@Railtrotter Oui mais les corails c'est l'ascension de l'Everest par la face nord pour y entrer...😁
On va attendre les rames "Oxygène" pour voir...😉
Merci
Belle chef
Excellent reportage; il serait bon de lire partiellement à 200 km/h
33:02 j'ai cliqué au hasard sur la vidéo, je pense que je n'aurais pas trouvé mieux.
Bird at 33:04! It looks like a hawk or a falcon. Probably shot down...
Salut écoute très très belle vidéo et très belle ligne dommage que on tendent pas parlé pendant le trajet a faire des belles présentation
Belle vidéo je viens de regarder toute la vidéo en entier, car hier j'ai regardé 1 heure la vidéo et la connexion ses éteinte ducoup je pouvais plus regarder la vidéo, ce matin comme par hasard la connexion marché ducoup j'ai regardé 1 heures car je devais rentrer chez moi parce que j'étais en vacances dans le Calvados a Merville Franceville plage et la je viens de rentrer chez moi et je viens de finir en entier la vidéo. Sinon est que il y aura un Paris le Havre ? Ou d'autres lignes de train.
Bonjour comme à chaque fois c'est un réel plaisir de regardé vos vidéos. Ferais vous un Paris - Granville ? Pourquoi avoir remplacé le "vitesse max" en ajoutant le cadran de vitesse réelle ? Merci et bonne semaine. PS : partager sur mon compte Twitter (X) maintenant.
Merci pour votre commentaire !
J’ai fait cela car c’est quand même mieux d’avoir la vitesse en temps réel du train ^^
Je me souviens etre a la gare d'asnières et me demander pourquoi des corails/v2n passaient sur les voies en provenance d'argenteuil.
Maintenant j'ai la réponse!
Bonjour, je découvre votre chaîne avec plaisir ! Quelle fascination pour le train !
J'ai deux questions auxquelles vous pourriez peut-être peut-être répondre.
1) Quand un mécanicien (ou "conducteur de train") est en service à Paris-Saint-Lazare, conduit-il à la fois les lignes de Transilien (J & L) et les trains grandes lignes en direction de la Normandie, au jour au jour ? Ou "se spécialise-t-il" sur certaines lignes seulement ?
2) qu'est ce qui distingue les sections à 120, 160 km/h ou moins aux sections à 200 km/h ? Est-ce que la caténaire transmet plus d'énergie au train ? Ou, est-ce que la section est plus droite ?
Merci de vos réponses (vous ou quelqu'un d'autre) ! Bonne journée.
Bonjour, je vous souhaite la bienvenue 😊
Pour répondre à vos questions, à l’époque, les conducteurs de Saint-Lazare pouvaient faire les deux, il y avait des roulements mixtes banlieue et grande ligne. Certains pouvaient même faire du fret en plus de cela ! Cela fait plus de 15 ans que le fret à été séparé du voyageur, et sur Saint-Lazare, depuis 2018 la banlieue à malheureusement été séparé de la GL… il faut désormais faire un choix et se faire muter pour passer de l’un à l’autre.
Concernant les vitesses, pour rehausser la vitesse de 160 à 200km/h le tracé de certaines sections de ligne avait été modifié à l’époque pour soit, réduire certaines courbes ou supprimer certains ouvrages d’arts (pont/tunnels). il y a donc en effet moins de courbes serrées, les passages à niveaux sont également supprimés ou alors ils doivent être gardiennés par une personne en permanence, la ligne doit être équipée de préannonce et certains dispositifs de sécurités doivent être mis en place de façon à pouvoir faire abaisser la vitesse des trains rapidement en cas de nécessité ! (Traversée, cheminement ou dépannage).
La caténaire peut dans certaines régions fournir une meilleure tension mais il n’y a pas de règles par rapport à cela !
J’espère avoir pu répondre à vos interrogations 🙂
Oui merci !
Salut....
Le tronçon Lison-Bayeux est particulièrement rectiligne ....le 200 ne semble pas autorisé? PN a la gare, serait ce la raison? La section Caen-Bayeux semble trop courte pour du 200 surtout avec la courbe assez forte après Bayeux, mais avec des automotrices puissantes cela devrait être viable??..
Bonjour et merci pour votre vidéo. J'ai une question : 2h47'33'', on voit le signal passer par toutes les phases : orange, orange clignotant puis vert. Pourquoi ne pas passer directement du rouge au vert ? Je me doute qu'avant de passer au vert, il y a une vérification complète sur le tronçon à couvrir. Cependant dans d'autres vidéos j'ai déjà vu un signal passer du rouge directement au vert.
J’ai une question, quand tu roules à 200km/h, à partir de quel moment, tu sais que tu as franchi la fin de portion à 200kmh ? C’est sur un panneau m, technologie?
Panneau P
Panneau P ou feu vert clignotant + extinction du b vert vert a l'afficheur du K.V.B . et bip bip signal fermé.
Y’a pas un oiseau qui a cogné entre ça rentrant et Lison 😅
Si. C'est les pigeons. Ils plongent pour prendre de la vitesse et paf. Sinon c'est les hiboux dans les tunnels, ou les sangliers, voire les troupeaux de vaches.
Merci pour le compteur
Frumos traseul
C un intercite ou un ter sinon très beau voyage en cabine.
Anciennement Intercité mais devenu TER comme sur énormément de relations en France avec la gestion par régions !
Ok merci
Two things which I find interesting. One is that in the UK we wouldn't run at 160MPH (200k) unless there was in cab signalling. The most they allow lineside signalling is for 140MPH. Secondly is there any approach speed conyrol for permanent speed restrictions like TPWS in the UK?
Great video and thank you for posting.
All this is true except for your speed conversion. 200kph is roughly 125mph. We were not on a TGV and on a classic line not a LGV.
The UK only allows 125 mph with line side signalling. Any faster requires in cab signalling.
I believe in France the KVB provides continuous speed supervision at all times for all speed limits. The TPWS in Britain only provides intermittent speed supervision.
Nice upload and thanks for posting! 😊
@@daveb0789 France has a few lines with conventional signalling with a line speed of 220 km/h (just over 135 m.p.h.).
@@Innerspace100 they still use kvb for speed supervision on those lines.
กล้องสุดยอดครับ
Superbe vidéo petite question quand a etait tournée la vidéo ?
Si je me trompe pas ,c'etait tout récemment du au travaux eole et au trajet alternatif rive droite de la seine
@@simonchanceux Peu de circulations, peu de monde... on est un WE. Les moissons sont faites, la paille sèche.
Vers chez moi (Ain) les moissons étaient finies au 10/07...on doit être à peine plus tard
bon!
Bonjour Railtrotter j'ai très bien aimé votre vidéo 4k Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'en avais vu une autre comme la votre sur une chaine différente mais sauf que la votre on ne vois pas trop de moustique écrasé sur le par brise donc la votre je l'ai plus apprécié de ce faite car le conducteur passait du lave glace de temp en temp pendant le trajet.
Il faut dire que l'essuie glace de ces rames récentes est bien plus efficace !
Pourquoi ils ne prolongent pas les portions à 200kmh par exemple entre carentan et Caen ? Étant donné qu’il y a pas beaucoup de trains ( ter, fret ) qui circulent entre Cherbourg et Caen, il pourrait t fait très bien pro longer certaines portions pour que le train fassent 2h45-50 de trajet au lieu de 3h
Il y avait une section à 200 km/h entre Carentan et Cean (de mémoire). Fallait s'accrocher au pupitre de la SYBIC.
@@Chauffeur231ah bon ? Pourquoi ils l’ont pas gardé, ça aurait réduit le temps de parcours
Combien pèse la rame omneo premieum ?
Il me semble qu'elle est plus lourde que les autres regio 2n xl du a son aménagement
Ah bah tiens Caen, pour une fois que ca passe chez moi
Ah bah moi Rouen ça ne passe jamais chez moi 😢
Je propose prochaine vidéo: boissy st leger > cergy le Haut en Mi09
Les conducteurs SNCF ne peuvent pas aller jusqu'à Boissy-Saint-Léger et ses la RATP qui gère Boissy-Saint-Léger mais par contre il peut avoir un cab ride Nanterre Préfecture - Poissy et Nanterre Préfecture - Cergy le Haut car y a un changement de conducteur a Nanterre Préfecture
il y a combien de zones a 200 hm heures
Il faudrait lire la description et accessoirement regarder la vidéo pour avoir la réponse !
Pourquoi la SNCF ne désherbe-t-elle pas les voies ?
Qui aurait les gares desservies ? Si ils y en as car là je regarde la vidéo
Y'a plus de marche à vue au départ?
Il n'y a plus besoin de siffler pour les tunnels? Tunnel de Lisieux, tunnel de Bernay. Aucun coup de sifflet à l'entrée ou à la sortie à chaque fois.
à Partir d'une certaine heure non :)
Si je ne me trompe pas; ce train est le 3328 - si c'est bien cela; est-ce que quelqu'un pourra m'expliquer la différence de temps de trajet (9 mn) avec le 3304 qui effectue la même prestation
Un peu tard mais le fait que le 3304 fasse 7min de plus s'explique très certainement par l'insertion dans le trafic à partir de Mantes ou/et par une plus grande détente horaire pour éviter trop de retards
Arrêts Valognes Carentan Lison Bayeux et Caen
Tiens, deux amateurs de trains dont un vidéaste au départ de Cherbourg. Des amis à vous :) ?
La vidéo est très belle mais le compteur de vitesse est trop petit, même avec une 📺 4K de 50', j'ai dû mal à le lire.
tu pourras faire la ligne gare de lyon -larroche -migennes