Sen varya sen kral adamsın senin videolarına güvenerek gittim arızalı CBF aldım komple motorunu sıfırladım her içeriğin çok işime yaradı şanzıman içindeki pulların diziliminden rulmanları çıkarmaya kadar hepsinden yararlandım kral adamsin, teşekkür ederim.
Emeklerinize sağlık. Piston yapısı hakkında bilmediğim detayları fark ettim. Geçmişte iki kez Vespa Px restorasyonu yapmıştım, bu bilgilerin bir kısmına aşinayım ama detaylı anlatımınız sayesinde bilmediklerimi de öğreniyorum. Teşekkür ederim. Devamını heyecanla bekliyorum.
Segmanlar pistona takildiginda ve silindire yerlestirildiginde parmaklarimla pistonu ileri geri saga. Sola oynattigimda biraz oynama oluyor hafif bosluk var gibi kipirdiyor bu normalmi
Sizi zevkle izliyorum ustam kimsenin sormadığı bi soru soracağım. Benim için çok önemli ve ihtiyacım olacak bu piston silindir servis verilerini nerden buluyorsunuz aşınma verileri ni
4 года назад
O soruyu yüzlerce binlerce insan soruyor:) motoruna ait servis manueli bulman gerek.
Arabalar içinde geç÷li ölçü kamyon ve otobüslerde tolerans ölçü daha fazla olqcak
10 месяцев назад
bazı ölçüler neredeyse evrensel ama soracaksın hangileri... onu bilmek de biraz tecrübeye bakıyor maalesef. merakın varsa otomobil motosiklet kamyon çeşitli araçların servis kitaplarını indir ve ölçüm bilgilerini karşılaştır
Reis bayiden sıfır silindir piston set aldık, Silindir 180cc fakat gelen piston kumpasla üst tarafı ölçünce 61.36 geliyor internette marka model yazıp piston aratınca 62mm çıkıyor olayı tam anlayamadım 62mm 150cc ediyor silindir neden 180cc, kafam çok karışık yardımcı olursan çok mutlu olurum.
2 года назад
Piston çapı silindirden daha ufak olur. Yoksa ısınınca silindirin içinde sıkışır. Pistonu segmansız silindire soksan lakur şukur boşluk kalır zaten.
Ustam, öncelikle çok açıklayıcı ve çok faydalı videolarınız için teşekkür ediyorum. Benim bir sorum olacak. Hatta soru dan ziyade vereceğim sonuçlara göre bir yorum yapmanızı isticem sizden. Motorum da hafif performans kaybı ve çok az yağ yakma sorunu var buji başını temizliyorum az bi km yapıp tekrar bakıyorum yine yağlanmış oluyor. Bunun üzerine motoru söküp subap larda kompresyon kaçağı varmı diye kontrol ettim ve Hava emiş subabından benzin döktüğümde kaçak tespit ettim sonra onu subap alıştırma pastası ile düzelttim ve bu arada subap yağ keçesini de değiştirdim az bişey bollaşmıştı sonra motoru topladım ve motordaki rölantide dengesizleşme flan ortadan kalktı çok stabil çalışır hale geldi performansı da bir tık arttı gibi oldu. Lakin buji de ki yağlanma sorunu devam ediyor du bende sizin bu videomuzda ki piston, segman servis limitlerini baz alarak kendi piston, segmanımı kontrol ettim ve çıkan sonuçları sizinle paylaşıcam ve yağ yakma sebebi bunlardan olur mu olmaz mı yorumunuzu beklicem. # Kompresyon segman açıklıkları # * 0.20 - 0.35 - normal değerler iken; 1.kompresyon segman açıklığı : 0,36 çıktı * 2.kompresyon segmanını ölçmedim çok kırılgan olduğundan çıkarmak istemedim. * 0.20 - 0.70 normal değerler iken Yağ segmanı : 0,65 çıktı # Segman yuvası boşlukları # * 0.82 - 0.86 normal değer iken 1.kompresyon segman boşluğu : 1,03 çıktı * 1.01 - 1.03 normal değer iken 2.kompresyon segman boşluğu : 1,01 çıktı * Yağ segman boşluğu ölçülmedi * Piston segmanı yuvasında iken arasında ki boşluk değerleri. 0.03 - 0.07 normal değerler iken ; 1.komp. segmanı takılı iken : 0.25 çıktı 2.komp. Segmanı takılı iken : 0.04 çıktı Yani 1.kompresyon segman yuvası aşırı derece de bollaşmış sizce bunun yağ yakmaya veya kompresyon kaçağı oluşturmaya bir etkisi olur mu ? Çok uzattım kusura bakmayın seviyorum bende sizin böyle detaylarla uğraşmayı ne yapayım. Şimdiden teşekkürler.
Год назад+1
Senin de bulduğun gibi 1. oluk olması gerektiği genişlikte değil. Ama o boşluğun fazla olması ne gibi sıkıntılar çıkarır?? Kesin kesin konuşurşam ahkam kesmiş olurum. Elindeki bilgiye göre piston ve segmanların değişmesi gerek. Ama daha da önemli olan silindir ölçümlerine girememişsin. Elinde alet olsa girerdin sanırım. Tahmin ediyorum ki silindirde ovalleşme vardır. Yağ ve basınç da oradan kaçıyordur. Supaplardan kaçıyor mu diye bakmışsın ama basınç altında supaplar da kaçırıyor olabilir. Şimdiye kadar götürmediysen bence silindirleri sanayiye götürüp bir ölçtür. Sana orada söylüyorlar zaten silindir çapı şöyle, ovalleşme böyle. Sınırlar içindeyse honlama ile kurtarırsın. Değil ise 0,25 ya da 0.5 büyük piston ara. Daha büyük pistona göre silindiri yeniden honlatırsın. Yoksa gömlek değişir ya da sıfır silindir.. Silindirlerin yanında supap yataklarını da yeniden kestirebilirsin. Tabi bunları bir tık güç kazanmak için yapmak gerekli mi? Bence gereksiz. Öğrenmek, tecrübe edinmek istiyorsan bu işlere girişmen daha verimli olur. Ha motorun km si yüksekse bakım zamanı da gelmiştir. O ayrı.
@ ustam, silindiri ölçemedim elimde onun ölçü aleti yok. Bende motordan son zamanlarda ses gelmesi sebebi ile piston ve silindiri komple çıkarıp incelemeye aldığımda neler gördüm neler piston etekleri ufaktan çizilmiş, sanırım bu da ovallaleşme yaptırmış. Silindirin içinde de inceden bir sürü çizikler oluşmuş ayrıca silindirin piston etek kısmına denk gelen yerde 1 tane çok derin bir çizik oluşmuş. Bende komple piston silindir seti altım taktım şuan yaklaşık 100 km. Oldu motor gayet iyi durumda şimdilik.
Kendinize taktığınız isimler beni benden alıyor nikomakotoko. İki yolu var. Ya service manual denilen bilgileri bulacaksın ki her zaman bulunmuyor.. Ya da biliyormuş gibi yapıp çaktırmayacaksın. Parçalar hatalarını tölere ederse değerleri de bulmuş olursun. Sonra da sanayide tamirci acarsin zaten.
@ abim bnm sıkıntı su motor soğukken rolantide durmuyo siyah duman atıo çok yakio bazen tekleme yapio herzaman yapmio ben subaplardan supheleniyom usta subaplari takarken alıştırma yapmadı usta bı yere gitmişti bende subaplari kontrol etmek için benzin doktugumde hafiften subapların altı ıslanmıştı Sente ayarı subap ayarı karburator hava ayarı bunların hepsi tamam ben kendim kontrol ettim.
Selam abi benim motor var 150 ss kuba motordan uğultu geliyor kazı verdiğim zaman kesiyor gazı bıraktığım zaman uğultu geliyor sorun nedir bilgi verirsen sevinirim tşk ederim 👍
4 года назад
Gidişinde çekişinde sıkıntı yoksa çok da üstüne düşme. Motor, şaşi, tekerlek vb bağlantılarla bak. Gevşek civata olmasın.
7:38 yani abim segmanı silindire yerleştirdiğimiz de ağız açıklık ne kadar az olursa o kadar iyi doğrumu anladım
2 года назад
bir bakıma doğru ama çok az bir açıklık da olmalı yoksa segman ısınında iki ucu birbirine değmeye başlar. Sonra kendinin silindir duvarında vs kanırtıp kırılır
@ anladım abim yani 0.1 0.2mm olabilir. Yaw abi şimdi bnde bı tane Dylan war motoru 3 4 tane ustanın elinden geçti yapamadılar kimisi yaptı siyah duman atıyor kimisi yaptı beyaz duman atıyor son üstada yaptırdim şimdi yine siyah duman atıyor bizim komşu beraber soktuk beraber topladık artık bnde yoruldum kendim yapacam baya biseler kaptım zaten yakın bı zamanda sokup kendim tertemiz toplayacam Allah izin verirse son toplayan usta segmanı kırmış benden habersiz başka scooter segmanı takmış büyük ihtimal sonradan farkettim normalde segmanın birisi gri olması lazım dı dylanda scooter segmanını yermi hiç :) başım belada bu motorla :)
2 года назад+1
@@barskayklk8542 bela uğraştırır ama sonunda da insanı geliştirir. kötü motor seni iyi bilgi sahibi yapabilir. yani öğrenmek istiyorsan cillop gibi çalışan motorda değil böyle sorunları olan motorda öğrenirsin. yeter ki çözmek iste
Emegine eline saglik guzel bilgiler veriyorsun turkiyede kolay kolay kimse bildigini kimseye anlagmaz ama sen oyle yapmiyon gayet acik bi sekilde bildiklerini anlatiyorsun allah senden razi olsun isin ras gelsin insallah senin gibi insanlar cogalir
S.a Cbf 150 piston segman da segman dizerken hucum kenarina aciklik gelmesin demistiniz sebebi nedir ayrica segman acikliklari hucum kenarina gelmesin diye hucum kenar disinda gelen yerlere capraz karsilikli getirmekmi dogru olur yani 120 dereceyi elde ederken hucum kenari disinda kalabilirmiyiz kalmazsak ne olur
4 года назад
Çok da takılma ona ya. Ben de başta önemsiyordum ama sonradan öğrendik ki motor çalışırken segmanlar silindirin içinde dönüyormuş zaten:) İlk taktığın konumda kalmıyorlar yani. Ama silindirde aşırı ovalleşme varsa o zaman segman takılıyor dönmüyor. Seman açıklıklarını alt alt alta getirme yeter. ister 120 derece yap ister 180 derece yap.
Ustam bende mz 251 var 2 zamanlı rektefe yaptırdım pisto da değişti motor çekişten düştü. Üst kapağı söktüm motor gömleğine yağ ile çok küçük bir kağıt yapıştırdım piston u yukarı aşşağı yaptığımda piston kağıdı yukarı itmiyor sekmanlar itiyor. Piston gömleğe göre küşükmü? Kağıdın kalınlığı yaklaşık 0.1
3 года назад
Aslında pistonun silindir duvarlarına hiç değmemesi istenir zaten. Sadece segmanların değmesi istenir. Silindirin duvarından malzeme kaldırdılarsa ona göre daha büyük bir piston kullanmak gerekebilir. sendeki sorun neden kaynaklı bilemem ama sıkıştırma denemesi yaptır. Sanayide yapıyor olmaları lazım.
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Sen varya sen kral adamsın senin videolarına güvenerek gittim arızalı CBF aldım komple motorunu sıfırladım her içeriğin çok işime yaradı şanzıman içindeki pulların diziliminden rulmanları çıkarmaya kadar hepsinden yararlandım kral adamsin, teşekkür ederim.
ruclips.net/video/90xMpmlsrC4/видео.html meşhur bozukpara testini bile yaptım
Emeklerinize sağlık. Piston yapısı hakkında bilmediğim detayları fark ettim. Geçmişte iki kez Vespa Px restorasyonu yapmıştım, bu bilgilerin bir kısmına aşinayım ama detaylı anlatımınız sayesinde bilmediklerimi de öğreniyorum. Teşekkür ederim. Devamını heyecanla bekliyorum.
Devamını bekliyoruz eline saglik
Usta agzina saglik 2 zamanliyida anlatirmisin sana zahmet
Ateşleme sistemi videosunu hala 4 gözle bekliyorum
4 çok fazla. Tek gözle çaktırmadan bak bari.
Çok önemli bilgiler. Teşekkürler.
Segmanlar pistona takildiginda ve silindire yerlestirildiginde parmaklarimla pistonu ileri geri saga. Sola oynattigimda biraz oynama oluyor hafif bosluk var gibi kipirdiyor bu normalmi
Guzel video emegine sağlik.
Hocam bir gün hurda bir motoru Hindistanlılar gibi hardcore restore etmeni 4 gözle bekliyorum.
atölye kurmaya çalışıyorum. Kurabilirsem olur öyle şeyler. Kısmetoloji
Sizi zevkle izliyorum ustam kimsenin sormadığı bi soru soracağım. Benim için çok önemli ve ihtiyacım olacak bu piston silindir servis verilerini nerden buluyorsunuz aşınma verileri ni
O soruyu yüzlerce binlerce insan soruyor:) motoruna ait servis manueli bulman gerek.
Ustam bu ölçüm her araç için geçerli mi
üstad günlük hayatta bizlerinde yapabileciği bilgilerde verirmisin ?
nelere ihtiyacınız var yorum atarsanız bilgim olur. Ona göre çekebilirim videolar
@ kopan zincirin birbirine eklenmesi .rölanti ayarı .yolda kaldık ve yanında pompa yoksa tekeri nasıl şişirirsin ki ben kaldım
Abi soru: 2 zamanlı 80cc nin pistonu kac mm olmalıdır
tasarıma göre değişir. birisi 30mm yapsa başkası 35mm yapar....
abim sa bu ölçüler tüm motosikletler içinmi teşekkürler 😊
Arabalar içinde geç÷li ölçü kamyon ve otobüslerde tolerans ölçü daha fazla olqcak
bazı ölçüler neredeyse evrensel ama soracaksın hangileri... onu bilmek de biraz tecrübeye bakıyor maalesef. merakın varsa otomobil motosiklet kamyon çeşitli araçların servis kitaplarını indir ve ölçüm bilgilerini karşılaştır
Reis bayiden sıfır silindir piston set aldık, Silindir 180cc fakat gelen piston kumpasla üst tarafı ölçünce 61.36 geliyor internette marka model yazıp piston aratınca 62mm çıkıyor olayı tam anlayamadım 62mm 150cc ediyor silindir neden 180cc, kafam çok karışık yardımcı olursan çok mutlu olurum.
Piston çapı silindirden daha ufak olur. Yoksa ısınınca silindirin içinde sıkışır. Pistonu segmansız silindire soksan lakur şukur boşluk kalır zaten.
Ustam, öncelikle çok açıklayıcı ve çok faydalı videolarınız için teşekkür ediyorum. Benim bir sorum olacak. Hatta soru dan ziyade vereceğim sonuçlara göre bir yorum yapmanızı isticem sizden. Motorum da hafif performans kaybı ve çok az yağ yakma sorunu var buji başını temizliyorum az bi km yapıp tekrar bakıyorum yine yağlanmış oluyor. Bunun üzerine motoru söküp subap larda kompresyon kaçağı varmı diye kontrol ettim ve Hava emiş subabından benzin döktüğümde kaçak tespit ettim sonra onu subap alıştırma pastası ile düzelttim ve bu arada subap yağ keçesini de değiştirdim az bişey bollaşmıştı sonra motoru topladım ve motordaki rölantide dengesizleşme flan ortadan kalktı çok stabil çalışır hale geldi performansı da bir tık arttı gibi oldu. Lakin buji de ki yağlanma sorunu devam ediyor du bende sizin bu videomuzda ki piston, segman servis limitlerini baz alarak kendi piston, segmanımı kontrol ettim ve çıkan sonuçları sizinle paylaşıcam ve yağ yakma sebebi bunlardan olur mu olmaz mı yorumunuzu beklicem.
# Kompresyon segman açıklıkları #
* 0.20 - 0.35 - normal değerler iken;
1.kompresyon segman açıklığı : 0,36 çıktı
* 2.kompresyon segmanını ölçmedim çok kırılgan olduğundan çıkarmak istemedim.
* 0.20 - 0.70 normal değerler iken
Yağ segmanı : 0,65 çıktı
# Segman yuvası boşlukları #
* 0.82 - 0.86 normal değer iken
1.kompresyon segman boşluğu : 1,03 çıktı
* 1.01 - 1.03 normal değer iken
2.kompresyon segman boşluğu : 1,01 çıktı
* Yağ segman boşluğu ölçülmedi
* Piston segmanı yuvasında iken arasında ki boşluk değerleri.
0.03 - 0.07 normal değerler iken ;
1.komp. segmanı takılı iken : 0.25 çıktı
2.komp. Segmanı takılı iken : 0.04 çıktı
Yani 1.kompresyon segman yuvası aşırı derece de bollaşmış sizce bunun yağ yakmaya veya kompresyon kaçağı oluşturmaya bir etkisi olur mu ?
Çok uzattım kusura bakmayın seviyorum bende sizin böyle detaylarla uğraşmayı ne yapayım. Şimdiden teşekkürler.
Senin de bulduğun gibi 1. oluk olması gerektiği genişlikte değil. Ama o boşluğun fazla olması ne gibi sıkıntılar çıkarır?? Kesin kesin konuşurşam ahkam kesmiş olurum. Elindeki bilgiye göre piston ve segmanların değişmesi gerek. Ama daha da önemli olan silindir ölçümlerine girememişsin. Elinde alet olsa girerdin sanırım. Tahmin ediyorum ki silindirde ovalleşme vardır. Yağ ve basınç da oradan kaçıyordur. Supaplardan kaçıyor mu diye bakmışsın ama basınç altında supaplar da kaçırıyor olabilir. Şimdiye kadar götürmediysen bence silindirleri sanayiye götürüp bir ölçtür. Sana orada söylüyorlar zaten silindir çapı şöyle, ovalleşme böyle. Sınırlar içindeyse honlama ile kurtarırsın. Değil ise 0,25 ya da 0.5 büyük piston ara. Daha büyük pistona göre silindiri yeniden honlatırsın. Yoksa gömlek değişir ya da sıfır silindir.. Silindirlerin yanında supap yataklarını da yeniden kestirebilirsin. Tabi bunları bir tık güç kazanmak için yapmak gerekli mi? Bence gereksiz. Öğrenmek, tecrübe edinmek istiyorsan bu işlere girişmen daha verimli olur. Ha motorun km si yüksekse bakım zamanı da gelmiştir. O ayrı.
@ ustam, silindiri ölçemedim elimde onun ölçü aleti yok. Bende motordan son zamanlarda ses gelmesi sebebi ile piston ve silindiri komple çıkarıp incelemeye aldığımda neler gördüm neler piston etekleri ufaktan çizilmiş, sanırım bu da ovallaleşme yaptırmış. Silindirin içinde de inceden bir sürü çizikler oluşmuş ayrıca silindirin piston etek kısmına denk gelen yerde 1 tane çok derin bir çizik oluşmuş. Bende komple piston silindir seti altım taktım şuan yaklaşık 100 km. Oldu motor gayet iyi durumda şimdilik.
Size ulaşmam lazım bi kaç sorum olacak acil piston boyu ile ilgili nasıl iletişim kurabiliriz
buradan ulaşabilirsin
Usta iki zamanlı motorda kırank haznesinde yağ olması normalmi
Krank haznesinde yağ olmayan motor yok ki?? Evet doğal bir durum yani
ADAMIN
Ben cbr 125 piston sekman atıcam ama hangi ölçü almam lzm ilk defa atılcak
aynı yorumu kaç yere attın olm:)
Tölerans değerlerini nereden bulabiliriz
Kendinize taktığınız isimler beni benden alıyor nikomakotoko. İki yolu var. Ya service manual denilen bilgileri bulacaksın ki her zaman bulunmuyor.. Ya da biliyormuş gibi yapıp çaktırmayacaksın. Parçalar hatalarını tölere ederse değerleri de bulmuş olursun. Sonra da sanayide tamirci acarsin zaten.
@ teşekkürler yanıt için :). Aristoteles’in etik kitabının ismi ☺️
bravo
Abim sa yani bu segman agiz aralığı bu kadar olması normaldir yani bundan bı sıkıntı olmaz degilmi sıfıra sıfır olmasına gerek yok doğrumu abim
segmanların uçları arasında boşluk olması gerekir. Senin anlattığın sorunlar segman uçlarındaki boşluktan olacak sorun değil.
@ abim bnm sıkıntı su motor soğukken rolantide durmuyo siyah duman atıo çok yakio bazen tekleme yapio herzaman yapmio ben subaplardan supheleniyom usta subaplari takarken alıştırma yapmadı usta bı yere gitmişti bende subaplari kontrol etmek için benzin doktugumde hafiften subapların altı ıslanmıştı
Sente ayarı subap ayarı karburator hava ayarı bunların hepsi tamam ben kendim kontrol ettim.
@ bide bu Buji yaglanmasi kafamı karıştırdı subap kaçırmasın dan mı yaglandi abi aceba cevaplarsan sevinirim abi
Selam abi benim motor var 150 ss kuba motordan uğultu geliyor kazı verdiğim zaman kesiyor gazı bıraktığım zaman uğultu geliyor sorun nedir bilgi verirsen sevinirim tşk ederim 👍
Gidişinde çekişinde sıkıntı yoksa çok da üstüne düşme. Motor, şaşi, tekerlek vb bağlantılarla bak. Gevşek civata olmasın.
@ gaz verdiğim zaman giden motor şimdi çekmiyor artı sesi çok yükselmeye başladı
@ abi video attım sesini bi dinle istersen kanalımda tşk ederim 👍
Cbf 150 nin segman acikliklari kac olmali
o da aynıdır. 0.2 ile 0.5 arasıdır
helal baba
KAÇINCI
7:38 yani abim segmanı silindire yerleştirdiğimiz de ağız açıklık ne kadar az olursa o kadar iyi doğrumu anladım
bir bakıma doğru ama çok az bir açıklık da olmalı yoksa segman ısınında iki ucu birbirine değmeye başlar. Sonra kendinin silindir duvarında vs kanırtıp kırılır
@ anladım abim yani 0.1 0.2mm olabilir. Yaw abi şimdi bnde bı tane Dylan war motoru 3 4 tane ustanın elinden geçti yapamadılar kimisi yaptı siyah duman atıyor kimisi yaptı beyaz duman atıyor son üstada yaptırdim şimdi yine siyah duman atıyor bizim komşu beraber soktuk beraber topladık artık bnde yoruldum kendim yapacam baya biseler kaptım zaten yakın bı zamanda sokup kendim tertemiz toplayacam Allah izin verirse son toplayan usta segmanı kırmış benden habersiz başka scooter segmanı takmış büyük ihtimal sonradan farkettim normalde segmanın birisi gri olması lazım dı dylanda scooter segmanını yermi hiç :) başım belada bu motorla :)
@@barskayklk8542 bela uğraştırır ama sonunda da insanı geliştirir. kötü motor seni iyi bilgi sahibi yapabilir. yani öğrenmek istiyorsan cillop gibi çalışan motorda değil böyle sorunları olan motorda öğrenirsin. yeter ki çözmek iste
Emegine eline saglik guzel bilgiler veriyorsun turkiyede kolay kolay kimse bildigini kimseye anlagmaz ama sen oyle yapmiyon gayet acik bi sekilde bildiklerini anlatiyorsun allah senden razi olsun isin ras gelsin insallah senin gibi insanlar cogalir
LÜTFEN ÜSTTEN AŞAĞIYA OKUYUNUZ c(:
S.a
Cbf 150 piston segman da segman dizerken hucum kenarina aciklik gelmesin demistiniz sebebi nedir ayrica segman acikliklari hucum kenarina gelmesin diye hucum kenar disinda gelen yerlere capraz karsilikli getirmekmi dogru olur yani 120 dereceyi elde ederken hucum kenari disinda kalabilirmiyiz kalmazsak ne olur
Çok da takılma ona ya. Ben de başta önemsiyordum ama sonradan öğrendik ki motor çalışırken segmanlar silindirin içinde dönüyormuş zaten:) İlk taktığın konumda kalmıyorlar yani. Ama silindirde aşırı ovalleşme varsa o zaman segman takılıyor dönmüyor. Seman açıklıklarını alt alt alta getirme yeter. ister 120 derece yap ister 180 derece yap.
Ustam bende mz 251 var 2 zamanlı rektefe yaptırdım pisto da değişti motor çekişten düştü. Üst kapağı söktüm motor gömleğine yağ ile çok küçük bir kağıt yapıştırdım piston u yukarı aşşağı yaptığımda piston kağıdı yukarı itmiyor sekmanlar itiyor. Piston gömleğe göre küşükmü? Kağıdın kalınlığı yaklaşık 0.1
Aslında pistonun silindir duvarlarına hiç değmemesi istenir zaten. Sadece segmanların değmesi istenir. Silindirin duvarından malzeme kaldırdılarsa ona göre daha büyük bir piston kullanmak gerekebilir. sendeki sorun neden kaynaklı bilemem ama sıkıştırma denemesi yaptır. Sanayide yapıyor olmaları lazım.
YAPI
Guzel
hocam bu toleranslar sıtandarmı.
bu motorunkimi böyle.
Bazıları aşağı yukarı hepsinde aynı.
@ teşekkür ederim hocam
Motorun km si kaçtı ?
km sayacı yoktu alındığında
SEN ?
Oksijen, hidrojen, nitrojen, Müstehjen