Не часто пишу комментарии, но мимо этого очкарика пройти не смог. Итак, поехали (букаф будет много): ТрибекА…Ты откуда это название взял? Название модели, как верно подмечено, происходит от Triangle Below Canal Street, но произносится как ТрайбЭка. Слово «три» в английском языке означает «дерево», коим ты, видимо, и являешься. Попутный вопрос: ты еще не обозревал Фольксваген ТраспортИр? Если нет, то не надо - засмеют. 2:15 Подозревать - удел обиженных, возьми на заметку. А. Запатинас- дизайнер Tribeca В9, если ты в этом сомневаешься и в том, что это итальянский стиль- обрати внимание на Alfa Romeo 147. Особенно на форму заднего стекла и фонарей. Может для тебя это будет секретом, но фальш-решетка радиатора В9 - это фирменная решетка «Альфы» в перевернутом виде. Прикинь?! Кузов W10 (тот, что у тебя на обзоре, если что)- это уже проделки маркетологов «Тойоты» 3:25 Пресловутый полный привод и развесовка. Зачем «мягкому» и не «сбитому» (привет от «Мурано»!) полный привод и что мы все узнали, наглядно показано на видео по ссылкам: ruclips.net/video/Q7dVFY5CxT0/видео.html и ruclips.net/video/9cuZYTQLfA0/видео.html Теперь расскажи нам, какие одноклассники могут ездить как этот? Да, они, конечно есть, но их не много. Ты вообще знаешь значение слова «сбитый автомобиль»? Сомневаюсь. Рестайлинг коснулся совсем немного внешнего вида, двигателя и АКПП (последние два кардинальных изменений не получили). Подвеска осталась той же как и сбитость. 5:05 Хера там слушать? Скажи хозяину авто, чтоб пшыкнул на штоки упоров и на петли двери силиконовой смазкой и пусть забудет. За 10 лет скрипят 5-е двери у всех, это не новость. 5:15 Хотелось чтоб там были какие-нибудь упоры? Так поверти своей башкой налево и направо- ты их увидишь, они держат эту дверь. 5:32 ты где там зарядку(и) увидел? Сходи к доктору, зрение и голову проверь! Это розетка, в которую ты можешь вставлять хоть зарядку, прикуриватель, шнур питания какого-либо гаджета, да хоть свой писюн… думаю он туда тоже влезет. 6:08 Выше верно подмечено: дверь или меняная или разбиралась. Сравни звук на 6:36. Сюрприииз! 7:28 это элемент пассивной безопасности, призванный поглощать энергию от удара. Хотя, забудь- тебе это ни о чем не скажет. 5 звезд NНTSA - это ничто по сравнению с мнением «иксперда» 8:26 эта часть обшивки двери, бляха-муха, не мягкая потому, что верхняя ручка закрывания двери! Это фишка Субару: чтоб при открытой настежь двери не изображать из себя Бумера и не тянуться к ручке (в стандартном месте расположения), гораздо удобней закрыть дверь за эту «немягкую часть». Частые контакт с руками, кольцами и т.д…. вектор мысли улавливаешь? Мягкая торпеда… какой от нее смысл? Ты об нее головой биться собрался? Вообще не удивлюсь если так. Не бухтит, не гремит, не пучит на солнце (как многие мягкие). 8:55 «Вот эта вот серебрянка»- это фича Субару, а не недостаток. Для многих пластик а-ля дерево- недостаток и что? 8:59 Если кто не знает… Один ты не знаешь, что у Subaru Tribeca нет брата-близнеца. Saab 9-6x - это прототип в единственном музейном экземпляре. 9:47 это не управление зеркалами, а регулировка подсветки торпеды и центральной консоли. 9:49 управление подогревом зоны щеток включается отдельной кнопкой ниже, а то, что ты крутишь - регулировка угла зеркал, а вот складывания зеркал на «американце» нет. 10:30 Кода едешь «вот так», то ты или едешь очень быстро или долб…б. Во всех остальных случаях приборы читаются отлично. 11:20 Дисплей у тебя зернистый и черный потому, что это бедная/стандартная комплектация. В Tribeca есть комплектации с цветным дисплеем и навигацией, мог бы и за морочится перед обзором. 11:44 Изображена спортивная купеха…… 5-ти дверная купеха? Ты талпайоп?))) 12:50 Расскажи, у кого из одноклассников в 2005-2008 году (магнитола именно в этом году производилась) чейнжер работал быстрее? 14:25 «автомат» такой себе задумчивый по той причине, что у него первые 3 передачи длинные, а 2 последние - короткие. Именно таким он проектировался для 7-ми местного кроссовера, способного тянуть прицеп, а не для спорт-купехи. Ну, ты понял… 15:06 две подзарядки….так это для двух 65ти амперных аккумуляторов, заряжай - не хочу. 16:22 На Лексусах, Маздах, Ниссанах, Фордах и десятках других авто оно тебя не забавляет? Так там оно такое же- две кнопки на люк. Вот же тупые инженеры! 18:58 нет никакой раздатки? А где муфта стоит, ты не в курсе, клоун?)) Ты бы для начала в ТТХ разобрался. 19:02 плюс у нас есть планетарный дифференциал и электронно-управляемая многодисковая муфта блокировки, непрерывно корректирующая распределение крутящего момента вплоть до 50/50 19:30 это именно Субарик в чистом виде, но для тех, кто уже вырос и/или для тех, у кого большая семья. Много знаешь спортивных семейных 7-ми местных кроссоверов? 19:38 машина, заточенная долбить - это твоя правая рука (именно это ты и показываешь на видео). Может Мурано или Мазда СХ-9 лучше рулится? 20:20 как развалена машина и как у нее нет рулежки - я давал ссылки выше. 21:50 хочешь хапнуть драйва- возьми СТИху. Ты путаешь Белое с тёплым. Вывод: из тебя обзорщик как из Зеленского президент.
@@ТимаКрасавчик-к2ь Интересная машина, технологичная, но только если рейсталинговая. Для меня все ее преимущества закончились, когда сел на 2й ряд сидений- тесно и нет регулировок! 4-м взрослым на дальняк- не вариант. На Акуру нельзя просто так зайти в магазин автозапчастей и купить что-нибудь, почти все только на заказ (если ты не живешь Москве, Питере или похожем мегаполисе). В каком-нибудь городке с населением в 300-400 тыс.человек- сиди, кури недельку-другую пока идут запчасти с Емекса. Подвеска не для Сибири. У Трибеки цепной ДВС. На предыдущей машине 2006 года полез что-то там менять в движке после 200 тысяч (расходники типа свечей, чистки ДЗ и т.п- не в счет), тормозные диски раз в 50 тыс.км тоже не менял. Ну, и количество этих машин на дорогах кое-что да говорит. Даже ломучих Вольваков С90 гораздо больше. Машина , на мой взгляд, для фанатов Хонды. Если бы я выбирал из Хонд, то по мне Пилот попрактичней. Каждому свое.
мистер Х, Суба не хуже и не лучше Хонды Пилот, это машины разные по философии. Тоже самое как спросить: "что лучше лыжи или сноуборд?". Пилот больше по габаритам, просторнее в салоне. Но Трайка значительно лучше рулится и держится на дороге, хотя и на тесноту салона Субы я не жаловался. У товарища был Пилот и мы частенько ездили в Шерегеш и по Алтаю пофрирайдить, поэтому знаю о чем пишу (и да, мы для полноты ощущений менялись машинами на трассе). На зимнике у Трайки ограниченное число конкурентов и точно это не Пилот. Внешне Субарик мне тоже симпатичнее, Пилот мне напоминает раздутый и чутка перелицованный Икс-Трейл. Но это дело вкуса каждого. В моем понимании (это не значит, что так и есть) Пилот- авто для зрелого мужчины с большой семьи с кучей родственников и детей. Трайбека- для тех, кто помоложе или моложе душой. Я в своей касатке легко размещал 4 взрослых человека, 3-е ребятишек, овчарку, шмутье и провизию при прохватах на дальняк. Все ехали с комфортом, без обид и тесноты. Мое личное мнение, что машину, как и байк, нужно выбирать, пардон, жопой. То есть после ознакомления со всеми плюсами-минусами машины нужно сесть и прокатиться на ней. Когда машина "твоя"- это сразу становится понятно с первых минут, душа и 5я точка тебе это подскажут.
Помню свои впечатления от Трибеки в 2007 году, салон это был космос для своего времени. А чувака в 2019 бесят серебристые вставки)) Не понимаю смысла этого обзора с таким критическим отношением к десятилетнему авто. За то что что он в хорошем состоянии уже надо сказать спасибо производителю и владельцу.
Это чистая Субару, это просто более тяжелый Аутбек BP. У меня как раз Американский Аутебк, вот думаю перейти на такую Трибеку или Акуру MDX. Драйв и рулежка в Трибеке, конечно же есть, это достаточно правильный и быстрый автомобиль, конкурентов у него в плане драйва практически нет: Acura, и более дорогие немцы. Разве Outback 3.0 и 3.6 долбит? Нет. У меня кстати был Forester XT, но это тупо импреза на стеройдах. Чей это автомобиль? Вот интересно, у него подвеска Субарвоская или уже Каябы по кругу поставили? От Субару тут все есть, Outback с 7 местами и прикольным салоном и полным приводом, который шикарно топит зимой. Мягкость двери на безопасность никак не влияет. На безопасность влияет каркас. Субару за WRX STI любят только школьники и радикалы, Subaru славится самым дешевым AWD на рынке, который так же один из самых лучших. Развесовка и низкий центр тяжести позволяет поднимать клиренс и проходить слалом на той же скорости, что псевдо-кроссоверы на 160mm
После рестайла Трибека стала визуально Santa Fe. Специально искал в9 2006 год.Дизайн Запатинакис перенес с Alfa Romeo.Просто перевернул решетку.Моя четвертая Субару.Нравится все,кроме жесткого пластика панелей салона.Но я торпеду не грызу. Вообще мне в ней комфортно и приятно ездить.Кому не нравится - ради Бога.Я езжу и счастлив.
Три Быка, lol, первый раз слышу такое ударение, обычно эту Субару называют ТрибЭка))) Отдельный перл это "неработающий клапан рециркуляции давления в салоне" чтоб оправдать вёдерность закрывания дверей, нада жигулистов успокоить что у них это не машина ведро, а просто клапан неправильно работает))))
Машинка хороша и в настоящее время. А тогда она была просто космосом. Так эта машина и предназначена для комфортной езды. Места дох-я, в поворотики входит хорошо на скорости, отличный полноприводный комфортный семейный паркет.
Полное незнание предмета обзора. Я сам владелец такого авто уже 9 лет. Доволен и менять не планирую. "Эксперт по Субару прибыл"... Это точно, про обзорщика :-)
Обзорчик повеселил не только ТрибекОЙ. По ходу чувак вообще слабо понимает что под капотом у этой машины и у субарей вообще. Для тех кто не в курсе у моделей с двс от 3л трансмиссия довольно сильно отличается от остальных, во первых распределением крутящего момента ПРИ НОРМАЛЬНОМ СЦЕПЛЕНИИ (45\55), во вторых планетарным редуктором дифференциала, в третьих задний мост самоблокирующийся, ну и коробка 5 ти ступенчатая. На счет тугости переключения тоже бред, ниже были коментарии на счет настроек, а если автор сядет в аутбек 3л после 2007 г выпуска то там тот же 5 ти ступенчатый автомат при включении режима Sport# валит до 8000 об, и переключается мгновенно ( я на трешке аутбек проездил с 2008 по 2013 г). Ну и на счет рулится посмотрите тут ruclips.net/video/svfeFO6Nu2E/видео.html
Без обид, но скучнее обзора я не видел... Более того, готовьтесь и заранее читайте информацию, а потом уже обзор делайте. И да - название и произношение режет слух.
Ну я всё же считаю, что гораздо полезнее узнать расход, масложор, какие ещё нюансы именно у этой модели по мотору, подвеске, коробке, кузову, электрике и т.д., а не где там какой серебрянкой в салоне отделано. Ничего личного, просто мое мнение для улучшения ваших обзоров.
Чего вы докопались до него. Ну немного Алень с предвзятым мнением по поводу дизайна там двери и прочих ненужностей в обзоре... а так в принципе да простой семейный кроссовер со средним уровнем комфорта и очень важной для жизни системой SAWD ( там кстати по умолчанию 50 на 50 а не 45 на 55 но не суть). Он прав насчет ускорения - 9 сек это не драйв. Я владелец 12 лет и не топлю почти никогда - только фуру обогнать. Сейчас 340 тыс откатано. Теперь для тех кто рассматривает это авто и ему нужна важная информация. 1. Не любит этот двигатель газ что бы кто не говорил. 2. После 200 тыс. Жрет масло. Сейчас у меня 1л на 1500 км примерно. Лейте любое w30 w40 производитель не важно. Если вас не напрягает раз в 3 недели /в мес залить 50 гривен как меня то это не проблема. 3. Рулевая Рейка как у всех субару. 4. Точите диски тормозные отдает в руль при торможении. 5. Если не топить то трасса 10-11 и город 18-20. Если вы как и я в основном ездите по трассе то расход средний не космический. Литров 13 максимум. 6. У меня 5ти местник. Очень напрягает что нету 2-х зонного климат контроля для задних пассажиров. Разница в температуре чувствуется, особенно летом. Играется люком или приоткрытыми окнами. 7. Радиус поворота большой ... я бы сказал даже очень после немца тяжко привыкнуть но если привык то все нормально. 8. Машина при должном уходе который по сути не дорогой может откатать пол миллиона. Я наверное попытаюсь это доказать ибо альтернатив за эти деньги нету - а продавать за копейки нету желания - считаю что цена на вторичке занижена для этого авто. К примеру 2.7 Прадо который я вообще за автомобиль не считаю тех же лет и пробега стоит в 3 раза дороже. Почему? Я не могу понять эту логику )).
сказочный обзорщик, продавливать метал руками и удивляться откуда в машине безопасность ? от несущей пространственной конструкции друг, листовой метал то тут при чем ?
не стоит умничать и заводить интригу ! вы хотите сказать ,что вы умней дизайнеров что ))))))))))) не нравиться не кто не заставляет . не морочьте людям голову. лучше заняться чем то а не интригой . для кого то москвич круче а для кого то заз ))))) на вкус не спорят так что луче заняться чем то а не интригой . так что покупайте то что вам нравится и получайте удовольсвие а не слушайте интриганов ... жизнь прекрасно
От себя добавлю: за 4 года и 150 тыс.км (машина покупалась новой) на моем экземпляре было поменяно: аморты в круг, задние пружины (по причине частых поездок "под завязку"), задние рычаги, передний наружный шрус, 2 лямды, сайленты в круг, несколько раз шаровые и рулевые тяги, свечи, приводной ремень с роликами, подшипники генератора и кондиционера, ремонт рулевой рейки (по причине удара в колесо), ксеноновые лампы в головной оптике, лампа подсветки режимов АКПП, лампы в задних фонарях и подсветке номера, упоры 5-й двери, клапан вентиляции картера и ....всё! Запчасти для ТО (масла, фильтры, колодки, втулки стабов и т.п. не в счет). Дальнейшая судьба этой машины не известна. Предыдущая моя Трайка Б9 пробежала в Пиндосии 80тыс. миль, со мной 100 тыс.км и с новым хозяином уже наверное столько же. И никаких серьезных вложений не видела, в двигатель никто не лазил. Цепь и помпа- не в счет, заменены по регламенту. Если за машиной следить и откровенно не кроить на ТО, то никакого "букета" быть не может.
Как владелец данного авто отвечаю на ваши вопросы. 1. Говорят готовят замену...Замена уже есть Subaru Ascent. Производится на том же заводе. 2. Почему машина непопулярна у нас...20 л + бензина по городу к гадалке не ходи. Обзорность зеркал никакая. Шумоизоляции почти нет. Угол поворота колес никакой. Ремонт оппозитника требует грамотного специалиста. Постояные проблемы с рулевой рейкой как у всех субару тех времен. 3. Почему машина непопулярна в Европе...Налог и габариты машины. 4. Зачем полный привод и центр тяжести от оппозитника...Если вы на автобаме будете ехать 200км/ч+ вы увидите что благодаря этим 2 моментам машина оч. хорошо держит дорогу даже при таких скоростях.
СУБУРУ =ПОЛНОЕ ГАВНО ! заколебался вкладывать, то одно то другое надежность стремится к нулю, купил в хорошем состоянии, хорошем, подчёркиваю. Итак это Трибекка 3.6 л 2009 г, понятно что рестайл - попал почти сразу на ремонт АКПП,( пиналась, сняли поддон все в стружке, разобрали отсутствие зубов в шестеренках вала ) далее ремонт переднего диффа - застрелился правый опорный подшипник(при прозрачном как слеза масле) - агрегаты обслуживались, масло в АКПП менялось как надо, а не через 100 000 км пробега. В ДВС меняю масло (конечно хорошее Мотюль 8100 5w40) через каждые 5 000 км с приблизительным учётом мото-часов) и с..ка страшно за этот оппозитный высер, на холдную работает шумно, масло подъедает, от замены до замены 600 мл в среднем. Далее началась бесконечная замена сайлент-блоков и втулок стабилизаторов и не каких нибудь дешевых аналогов, а оригинальных. Верхние задние сайлент-блоки Y- образных рычагов меняются вместе с ними, совсем не дёшево это стоит. Начала потеть крышка лобовины на стыках с головами и блоками, переуплотнили. Отрахали мозги лямды и передние и те что за катами, пришлось вырезать каты, менять передние лябды и вырезать программно из компьютера заднюю пару лямд. Тормоза - не "тормозят", заменил передние суппорты, этот автомобиль проектировали - инженеры ослы, плюс постоянно что то ломается по мелочи, качество сборки плохое, машина эта у Субару- просто днище. И не надо рассказывать здесь сказки, что это не так. Жалею, что не взял Тойоту. Субару - по надежности хуже многих китайцев.
Круиз мигает, надо клему скидывать и везти на сто Из за газа бывает начинает мигать и потом машина выёб**я А так машина класс, езжу год, очень доволен)
Не часто пишу комментарии, но мимо этого очкарика пройти не смог. Итак, поехали (букаф будет много):
ТрибекА…Ты откуда это название взял? Название модели, как верно подмечено, происходит от Triangle Below Canal Street, но произносится как ТрайбЭка. Слово «три» в английском языке означает «дерево», коим ты, видимо, и являешься. Попутный вопрос: ты еще не обозревал Фольксваген ТраспортИр? Если нет, то не надо - засмеют.
2:15 Подозревать - удел обиженных, возьми на заметку. А. Запатинас- дизайнер Tribeca В9, если ты в этом сомневаешься и в том, что это итальянский стиль- обрати внимание на Alfa Romeo 147. Особенно на форму заднего стекла и фонарей. Может для тебя это будет секретом, но фальш-решетка радиатора В9 - это фирменная решетка «Альфы» в перевернутом виде. Прикинь?! Кузов W10 (тот, что у тебя на обзоре, если что)- это уже проделки маркетологов «Тойоты»
3:25 Пресловутый полный привод и развесовка. Зачем «мягкому» и не «сбитому» (привет от «Мурано»!) полный привод и что мы все узнали, наглядно показано на видео по ссылкам: ruclips.net/video/Q7dVFY5CxT0/видео.html и ruclips.net/video/9cuZYTQLfA0/видео.html Теперь расскажи нам, какие одноклассники могут ездить как этот? Да, они, конечно есть, но их не много. Ты вообще знаешь значение слова «сбитый автомобиль»? Сомневаюсь. Рестайлинг коснулся совсем немного внешнего вида, двигателя и АКПП (последние два кардинальных изменений не получили). Подвеска осталась той же как и сбитость.
5:05 Хера там слушать? Скажи хозяину авто, чтоб пшыкнул на штоки упоров и на петли двери силиконовой смазкой и пусть забудет. За 10 лет скрипят 5-е двери у всех, это не новость.
5:15 Хотелось чтоб там были какие-нибудь упоры? Так поверти своей башкой налево и направо- ты их увидишь, они держат эту дверь.
5:32 ты где там зарядку(и) увидел? Сходи к доктору, зрение и голову проверь! Это розетка, в которую ты можешь вставлять хоть зарядку, прикуриватель, шнур питания какого-либо гаджета, да хоть свой писюн… думаю он туда тоже влезет.
6:08 Выше верно подмечено: дверь или меняная или разбиралась. Сравни звук на 6:36. Сюрприииз!
7:28 это элемент пассивной безопасности, призванный поглощать энергию от удара. Хотя, забудь- тебе это ни о чем не скажет. 5 звезд NНTSA - это ничто по сравнению с мнением «иксперда»
8:26 эта часть обшивки двери, бляха-муха, не мягкая потому, что верхняя ручка закрывания двери! Это фишка Субару: чтоб при открытой настежь двери не изображать из себя Бумера и не тянуться к ручке (в стандартном месте расположения), гораздо удобней закрыть дверь за эту «немягкую часть». Частые контакт с руками, кольцами и т.д…. вектор мысли улавливаешь?
Мягкая торпеда… какой от нее смысл? Ты об нее головой биться собрался? Вообще не удивлюсь если так. Не бухтит, не гремит, не пучит на солнце (как многие мягкие).
8:55 «Вот эта вот серебрянка»- это фича Субару, а не недостаток. Для многих пластик а-ля дерево- недостаток и что?
8:59 Если кто не знает… Один ты не знаешь, что у Subaru Tribeca нет брата-близнеца. Saab 9-6x - это прототип в единственном музейном экземпляре.
9:47 это не управление зеркалами, а регулировка подсветки торпеды и центральной консоли.
9:49 управление подогревом зоны щеток включается отдельной кнопкой ниже, а то, что ты крутишь - регулировка угла зеркал, а вот складывания зеркал на «американце» нет.
10:30 Кода едешь «вот так», то ты или едешь очень быстро или долб…б. Во всех остальных случаях приборы читаются отлично.
11:20 Дисплей у тебя зернистый и черный потому, что это бедная/стандартная комплектация. В Tribeca есть комплектации с цветным дисплеем и навигацией, мог бы и за морочится перед обзором.
11:44 Изображена спортивная купеха…… 5-ти дверная купеха? Ты талпайоп?)))
12:50 Расскажи, у кого из одноклассников в 2005-2008 году (магнитола именно в этом году производилась) чейнжер работал быстрее?
14:25 «автомат» такой себе задумчивый по той причине, что у него первые 3 передачи длинные, а 2 последние - короткие. Именно таким он проектировался для 7-ми местного кроссовера, способного тянуть прицеп, а не для спорт-купехи. Ну, ты понял…
15:06 две подзарядки….так это для двух 65ти амперных аккумуляторов, заряжай - не хочу.
16:22 На Лексусах, Маздах, Ниссанах, Фордах и десятках других авто оно тебя не забавляет? Так там оно такое же- две кнопки на люк. Вот же тупые инженеры!
18:58 нет никакой раздатки? А где муфта стоит, ты не в курсе, клоун?)) Ты бы для начала в ТТХ разобрался.
19:02 плюс у нас есть планетарный дифференциал и электронно-управляемая многодисковая муфта блокировки, непрерывно корректирующая распределение крутящего момента вплоть до 50/50
19:30 это именно Субарик в чистом виде, но для тех, кто уже вырос и/или для тех, у кого большая семья. Много знаешь спортивных семейных 7-ми местных кроссоверов?
19:38 машина, заточенная долбить - это твоя правая рука (именно это ты и показываешь на видео). Может Мурано или Мазда СХ-9 лучше рулится?
20:20 как развалена машина и как у нее нет рулежки - я давал ссылки выше.
21:50 хочешь хапнуть драйва- возьми СТИху. Ты путаешь Белое с тёплым.
Вывод: из тебя обзорщик как из Зеленского президент.
Акура МДХ достойная альтернатива, по мне даже интнреснее
@@ТимаКрасавчик-к2ь Интересная машина, технологичная, но только если рейсталинговая. Для меня все ее преимущества закончились, когда сел на 2й ряд сидений- тесно и нет регулировок! 4-м взрослым на дальняк- не вариант. На Акуру нельзя просто так зайти в магазин автозапчастей и купить что-нибудь, почти все только на заказ (если ты не живешь Москве, Питере или похожем мегаполисе). В каком-нибудь городке с населением в 300-400 тыс.человек- сиди, кури недельку-другую пока идут запчасти с Емекса. Подвеска не для Сибири. У Трибеки цепной ДВС. На предыдущей машине 2006 года полез что-то там менять в движке после 200 тысяч (расходники типа свечей, чистки ДЗ и т.п- не в счет), тормозные диски раз в 50 тыс.км тоже не менял. Ну, и количество этих машин на дорогах кое-что да говорит. Даже ломучих Вольваков С90 гораздо больше.
Машина , на мой взгляд, для фанатов Хонды. Если бы я выбирал из Хонд, то по мне Пилот попрактичней.
Каждому свое.
Я владелец , спасибо за комментарий
мистер Х, Суба не хуже и не лучше Хонды Пилот, это машины разные по философии. Тоже самое как спросить: "что лучше лыжи или сноуборд?". Пилот больше по габаритам, просторнее в салоне. Но Трайка значительно лучше рулится и держится на дороге, хотя и на тесноту салона Субы я не жаловался. У товарища был Пилот и мы частенько ездили в Шерегеш и по Алтаю пофрирайдить, поэтому знаю о чем пишу (и да, мы для полноты ощущений менялись машинами на трассе). На зимнике у Трайки ограниченное число конкурентов и точно это не Пилот. Внешне Субарик мне тоже симпатичнее, Пилот мне напоминает раздутый и чутка перелицованный Икс-Трейл. Но это дело вкуса каждого. В моем понимании (это не значит, что так и есть) Пилот- авто для зрелого мужчины с большой семьи с кучей родственников и детей. Трайбека- для тех, кто помоложе или моложе душой. Я в своей касатке легко размещал 4 взрослых человека, 3-е ребятишек, овчарку, шмутье и провизию при прохватах на дальняк. Все ехали с комфортом, без обид и тесноты.
Мое личное мнение, что машину, как и байк, нужно выбирать, пардон, жопой. То есть после ознакомления со всеми плюсами-минусами машины нужно сесть и прокатиться на ней. Когда машина "твоя"- это сразу становится понятно с первых минут, душа и 5я точка тебе это подскажут.
)))...не могу не согласиться
Помню свои впечатления от Трибеки в 2007 году, салон это был космос для своего времени. А чувака в 2019 бесят серебристые вставки)) Не понимаю смысла этого обзора с таким критическим отношением к десятилетнему авто. За то что что он в хорошем состоянии уже надо сказать спасибо производителю и владельцу.
Для меня в трибеке нет ничего спорного. Идеальная машина для меня. Рестайлинговый 3.6.
Был у меня такой 2007 года выпуска! Вообще кроме масла и колёс ничего не менял, надёжный и хороший аппарат!!!!
Is the car a good car because I am planning to buy one with 130,000km
Да уж...неувидеть итальянский дизайн в до рестайле?! Короче обзор бредовый....
Тачка агонь, видео обзорщик полный НОЛЬ!
Это чистая Субару, это просто более тяжелый Аутбек BP. У меня как раз Американский Аутебк, вот думаю перейти на такую Трибеку или Акуру MDX. Драйв и рулежка в Трибеке, конечно же есть, это достаточно правильный и быстрый автомобиль, конкурентов у него в плане драйва практически нет: Acura, и более дорогие немцы.
Разве Outback 3.0 и 3.6 долбит? Нет. У меня кстати был Forester XT, но это тупо импреза на стеройдах.
Чей это автомобиль? Вот интересно, у него подвеска Субарвоская или уже Каябы по кругу поставили?
От Субару тут все есть, Outback с 7 местами и прикольным салоном и полным приводом, который шикарно топит зимой.
Мягкость двери на безопасность никак не влияет. На безопасность влияет каркас.
Субару за WRX STI любят только школьники и радикалы, Subaru славится самым дешевым AWD на рынке, который так же один из самых лучших.
Развесовка и низкий центр тяжести позволяет поднимать клиренс и проходить слалом на той же скорости, что псевдо-кроссоверы на 160mm
После рестайла Трибека стала визуально Santa Fe. Специально искал в9 2006 год.Дизайн Запатинакис перенес с Alfa Romeo.Просто перевернул решетку.Моя четвертая Субару.Нравится все,кроме жесткого пластика панелей салона.Но я торпеду не грызу.
Вообще мне в ней комфортно и приятно ездить.Кому не нравится - ради Бога.Я езжу и счастлив.
если тачка нравится и готов на ней не один год кататься,торпедо можно кожей обтянуть ,за не очень дорого,будет гораздо богаче и комфортней.
Мягкий пластик есть там где он нужен... Машина 🔥
Три Быка, lol, первый раз слышу такое ударение, обычно эту Субару называют ТрибЭка)))
Отдельный перл это "неработающий клапан рециркуляции давления в салоне" чтоб оправдать вёдерность закрывания дверей, нада жигулистов успокоить что у них это не машина ведро, а просто клапан неправильно работает))))
Машинка хороша и в настоящее время. А тогда она была просто космосом. Так эта машина и предназначена для комфортной езды. Места дох-я, в поворотики входит хорошо на скорости, отличный полноприводный комфортный семейный паркет.
Полное незнание предмета обзора. Я сам владелец такого авто уже 9 лет. Доволен и менять не планирую. "Эксперт по Субару прибыл"... Это точно, про обзорщика :-)
Шикарное авто. Ужасный обзорщик. Не подходи лучше к Субарикам вообще.
Лол она пуля, разгон очень быстрый для машины с такой массой,ты обозреваешь какую-то рухлить а не трибеку.
Самый конченый обзор который я смотрел. Мужики, это финиш!
К двери докопался, вообще не понял, зачем я твой бред дослушал?!!!!!
Левая дверь пустая с разбора потому что задняя плотно закрывалась
Здравствуйте стоит ли брат? Мотор, коробка не проблемный ?
Не понял чего ещё тебе надобно старче не устраивает не езди ходи пешком
Зачем обзоры делаешь,
? Не твоё это... Блогер НИ О ЧЁМ...(((
Как тонко начал открывать и закрывать двери понял что он профан в машинах
Пздц. Нахрена вылез? Чудо блогеру-обзорщику толчки керамические только тестировать с книгой в руках!
@@LiveBrother за креатив 👍!!! Смыть не забудь 😀
что так нудно?пиздец.... у меня такой же,со светофора все курят лехус rx любой делаю,туарэг,Х5 3.0 дизель,но я езжу на бензе.
Реально так хорошо едит ? Лучше чем дизеля у BMW и Фольксваген??
@@ЕвгенийНовоселов-ф6в если сравнивать 3-х литровые дизеля, то на уровне Фолькса, и немного хуже БМВ.
Обзорчик повеселил не только ТрибекОЙ. По ходу чувак вообще слабо понимает что под капотом у этой машины и у субарей вообще. Для тех кто не в курсе у моделей с двс от 3л трансмиссия довольно сильно отличается от остальных, во первых распределением крутящего момента ПРИ НОРМАЛЬНОМ СЦЕПЛЕНИИ (45\55), во вторых планетарным редуктором дифференциала, в третьих задний мост самоблокирующийся, ну и коробка 5 ти ступенчатая. На счет тугости переключения тоже бред, ниже были коментарии на счет настроек, а если автор сядет в аутбек 3л после 2007 г выпуска то там тот же 5 ти ступенчатый автомат при включении режима Sport# валит до 8000 об, и переключается мгновенно ( я на трешке аутбек проездил с 2008 по 2013 г). Ну и на счет рулится посмотрите тут ruclips.net/video/svfeFO6Nu2E/видео.html
если человек идиот это надолго, в данном случае скорей всего навсегда
Что за хрень ты несёшь?
Без обид, но скучнее обзора я не видел... Более того, готовьтесь и заранее читайте информацию, а потом уже обзор делайте. И да - название и произношение режет слух.
Стояночные огни)) Сука, сколько новичков проебали эти огни а потом у них сел аккум)))))))))))) Это уже классика)))
Что взять трибеку такую или сантафе которую вы тоже обозревали только 2.7?
я за Санта Фе. Больший выбор запчастей, дёшево и весьма надёжный автомобиль. ИМХО)
@@LiveBrother спасибо за ответ)
@@sultanov___art не слушай этого болвана. Ему обзор яиц быков проводить. В машине полный ноль
переставай снимать обзоры,хлопает дверью олень))))
Не обзор, а вода водой))) чё рассказал, что донёс, не понятно)))
субару три быка ))
Мотор 3.6 и это всё, что можно о нем сказать, зато про всякую мелочевую хрень в салоне 20 мин. распинался. Дизлайк за это.
Ну я всё же считаю, что гораздо полезнее узнать расход, масложор, какие ещё нюансы именно у этой модели по мотору, подвеске, коробке, кузову, электрике и т.д., а не где там какой серебрянкой в салоне отделано. Ничего личного, просто мое мнение для улучшения ваших обзоров.
Хотел записать видео для споров
Я так понял он в машинах не разбирается
Надо ездить на машинах а не брать информацию из жопы
Вы че там сговорились все снимать одновременно ???? Борода снял трибеку , SRT тоже , теперь и до нас очередь дошла )
Этот обзор вышел ещё во времена Палеозоя)
Машина до сих пор классная и надежная кто собрался брать не думайте покупайте третий год масло Колеса меняй и все
Пожалуйста, иди на рынок книжками торгуй! Авто - это не твое!!!!
я работаю на заводе и кручу баранку Газельки. Все устраивает.
Окунь, посмотри какая торщина не дверей, а порогов и лонжеронов
Все субаристы обожают эту марку потому, что................. Impreza WRX STI
Это факт
Обзор- обсирашка ?
Не понимаешь толк в колбасе ! - не ешь колбасу !
Ты чувак ну очень спорный !
ну ок..
@@LiveBrother Фуфломёёёт ты...
Какое предвзятое отношение у тебя к машине, такое же вызвал ты у меня
Это печально.
Поставил дислайк. Обзор неочём.
К сожалению ведущий так ничего и непонял.
Никакой информации протехническую сторону а именно про наличие а кокретно их отсутствие запчастей в странах СНГ или заказывать запчасти из Америки
Какой реальный расход. И что лучше Акура мдх или трибека
15-17 по городу а так MDX как по мне поинтересней будет. Салон более приятный и машина подинамичней будет, более сбитая. Имхо)
Чего вы докопались до него. Ну немного Алень с предвзятым мнением по поводу дизайна там двери и прочих ненужностей в обзоре... а так в принципе да простой семейный кроссовер со средним уровнем комфорта и очень важной для жизни системой SAWD ( там кстати по умолчанию 50 на 50 а не 45 на 55 но не суть). Он прав насчет ускорения - 9 сек это не драйв. Я владелец 12 лет и не топлю почти никогда - только фуру обогнать. Сейчас 340 тыс откатано. Теперь для тех кто рассматривает это авто и ему нужна важная информация.
1. Не любит этот двигатель газ что бы кто не говорил.
2. После 200 тыс. Жрет масло. Сейчас у меня 1л на 1500 км примерно. Лейте любое w30 w40 производитель не важно. Если вас не напрягает раз в 3 недели /в мес залить 50 гривен как меня то это не проблема.
3. Рулевая Рейка как у всех субару.
4. Точите диски тормозные отдает в руль при торможении.
5. Если не топить то трасса 10-11 и город 18-20. Если вы как и я в основном ездите по трассе то расход средний не космический. Литров 13 максимум.
6. У меня 5ти местник. Очень напрягает что нету 2-х зонного климат контроля для задних пассажиров. Разница в температуре чувствуется, особенно летом. Играется люком или приоткрытыми окнами.
7. Радиус поворота большой ... я бы сказал даже очень после немца тяжко привыкнуть но если привык то все нормально.
8. Машина при должном уходе который по сути не дорогой может откатать пол миллиона. Я наверное попытаюсь это доказать ибо альтернатив за эти деньги нету - а продавать за копейки нету желания - считаю что цена на вторичке занижена для этого авто. К примеру 2.7 Прадо который я вообще за автомобиль не считаю тех же лет и пробега стоит в 3 раза дороже. Почему? Я не могу понять эту логику )).
сказочный обзорщик, продавливать метал руками и удивляться откуда в машине безопасность ? от несущей пространственной конструкции друг, листовой метал то тут при чем ?
Хули ты понимаешь в дизайне. Не навязывай свое мнение. Мне например очень даже нравится дизайн.
Надо ездить уметь и любая машина будет огонь!
Как это в багажнике ничего интересного нет? Там еще много чего. Поверхностный обзор. Неинтересно.
Брат,обзоры авто это не твое,тебе бы лучше блендеры тестировать,думаю пойдет.
не стоит умничать и заводить интригу ! вы хотите сказать ,что вы умней дизайнеров что ))))))))))) не нравиться не кто не заставляет . не морочьте людям голову. лучше заняться чем то а не интригой . для кого то москвич круче а для кого то заз ))))) на вкус не спорят так что луче заняться чем то а не интригой . так что покупайте то что вам нравится и получайте удовольсвие а не слушайте интриганов ... жизнь прекрасно
Я не выдержал,и на второй минуте пишу,да каких "ТриБыка",как ты её называешь,спец😂😂😂😂😂😂
Осталось отснять аут и имрезу будет полный комплект)
@@LiveBrother ну это ты уже в старину ушёл)
@@popovichkievua не,не, есть лэоны неплохо валящие. 1.8 с дуйкой на 1 бар.
Полная чушь, владел 100т ничего не менялось. Прет как ткан по трассе и управляемости больше чем в некоторых седанах
Вам явно нужно провести хорошую диагностику. Боюсь там уже неплохой такой "букет Молдавии"
От себя добавлю: за 4 года и 150 тыс.км (машина покупалась новой) на моем экземпляре было поменяно: аморты в круг, задние пружины (по причине частых поездок "под завязку"), задние рычаги, передний наружный шрус, 2 лямды, сайленты в круг, несколько раз шаровые и рулевые тяги, свечи, приводной ремень с роликами, подшипники генератора и кондиционера, ремонт рулевой рейки (по причине удара в колесо), ксеноновые лампы в головной оптике, лампа подсветки режимов АКПП, лампы в задних фонарях и подсветке номера, упоры 5-й двери, клапан вентиляции картера и ....всё!
Запчасти для ТО (масла, фильтры, колодки, втулки стабов и т.п. не в счет). Дальнейшая судьба этой машины не известна.
Предыдущая моя Трайка Б9 пробежала в Пиндосии 80тыс. миль, со мной 100 тыс.км и с новым хозяином уже наверное столько же. И никаких серьезных вложений не видела, в двигатель никто не лазил. Цепь и помпа- не в счет, заменены по регламенту.
Если за машиной следить и откровенно не кроить на ТО, то никакого "букета" быть не может.
три быка)) я ее на самом деле называю три бяки
На фига тебе там мягкое ?
это хорошая первая машина для подростка?
K.D Что делать, если подросток должен был перевозить большое количество друзей или спортивного снаряжения для своей спортивной команды?
3,6 для подростка?ну-ну)))
Никакой из тебя обзорщик
звука нет
Хотел купить, но посмотрев обзор, пожалуй откажусь. Спасибо вам за обзор!
Отличная машина просто обзорщик слишком критичный
а ты машины по обзорам покупаешь?
За идею 5, за обзор 2, бездарность!
Незаймайся більше обзорами,ти не вмієшь зробити відео цікавим.
На таких відео рейтінг не підняти.!!!!!
Как владелец данного авто отвечаю на ваши вопросы.
1. Говорят готовят замену...Замена уже есть Subaru Ascent. Производится на том же заводе.
2. Почему машина непопулярна у нас...20 л + бензина по городу к гадалке не ходи. Обзорность зеркал никакая. Шумоизоляции почти нет. Угол поворота колес никакой. Ремонт оппозитника требует грамотного специалиста. Постояные проблемы с рулевой рейкой как у всех субару тех времен.
3. Почему машина непопулярна в Европе...Налог и габариты машины.
4. Зачем полный привод и центр тяжести от оппозитника...Если вы на автобаме будете ехать 200км/ч+ вы увидите что благодаря этим 2 моментам машина оч. хорошо держит дорогу даже при таких скоростях.
СУБУРУ =ПОЛНОЕ ГАВНО ! заколебался вкладывать, то одно то другое надежность стремится к нулю, купил в хорошем состоянии, хорошем, подчёркиваю. Итак это Трибекка 3.6 л 2009 г, понятно что рестайл - попал почти сразу на ремонт АКПП,( пиналась, сняли поддон все в стружке, разобрали отсутствие зубов в шестеренках вала ) далее ремонт переднего диффа - застрелился правый опорный подшипник(при прозрачном как слеза масле) - агрегаты обслуживались, масло в АКПП менялось как надо, а не через 100 000 км пробега.
В ДВС меняю масло (конечно хорошее Мотюль 8100 5w40) через каждые 5 000 км с приблизительным учётом мото-часов) и с..ка страшно за этот оппозитный высер, на холдную работает шумно, масло подъедает, от замены до замены 600 мл в среднем.
Далее началась бесконечная замена сайлент-блоков и втулок стабилизаторов и не каких нибудь дешевых аналогов, а оригинальных.
Верхние задние сайлент-блоки Y- образных рычагов меняются вместе с ними, совсем не дёшево это стоит. Начала потеть крышка лобовины на стыках с головами и блоками, переуплотнили.
Отрахали мозги лямды и передние и те что за катами, пришлось вырезать каты, менять передние лябды и вырезать программно из компьютера заднюю пару лямд. Тормоза - не "тормозят", заменил передние суппорты, этот автомобиль проектировали - инженеры ослы, плюс постоянно что то ломается по мелочи, качество сборки плохое, машина эта у Субару- просто днище. И не надо рассказывать здесь сказки, что это не так. Жалею, что не взял Тойоту. Субару - по надежности хуже многих китайцев.
Пробег реальный какой был у авто на момент покупки вами?
Первая трибека как раз красивее
Бля, дверь задолбал трогать-ты дверь юзаешь или обзор делаешь
Не обзор а какой-то завислевый сосед
Круиз мигает, надо клему скидывать и везти на сто
Из за газа бывает начинает мигать и потом машина выёб**я
А так машина класс, езжу год, очень доволен)
Тебе машины нельзя обозревать
я пытался...
Дорест и выглядит свежее и интереснее и налог не выжигает дыры в кошельке... Рест чисто унылый кореец
Оце олень, глянув би в техпаспорт, маса кузова 1600кг. На 258 коней. Вона летить, настрой АКПП.
Тизеры-шмизеры пропали куда-то)
я бля езжу а нек хлопаю багажиком
Не снимай больше видео…..
Если человек дерево то это на долго
Какая трибекА. ?? Противно слушать.
иди на сеялки обзоры делай
садовый инвентарь уже в процессе обзора.
@@LiveBrother отлично потом уже автомобили если конечно стоит вам этим заниматься
какой датошный очкарик, всё уму не нравится. сам наверное на ладе ездишь?
Ооо, вижу организм требует дозу субарина. Вэлком ту субародрочинг клаб🤗🤗🤗))
Давай уже импрезу))
@@LiveBrother а что такое "V8"🤔??? Знаю рядники(сраковозки), валящие турбо-опозитники, а "V8", нее не слышал...🤣🤣🤣
@@LiveBrother неее, точно не слышал)))
Уставший экземпляр конечно,а так автомобиль суперр, если на налог не смотреть, не знаю как в Украине, но в России очень большой.
Обзор ботана
4 года на нем, херня обзор. Не подходи к Субару)
Подставной клоун
Сделайте пожалуйста обзор на ДИЗЕЛЬНУЮ субару!!! Так как среди русскоязычного RUclips нету тест драйвов 😉✌
K.D извращенцы тоже люди 😁✌
Хороший обзор Спасибо.
пожалуйста)
Что хорошего можно узнать? В местах контакта сделали мягкий пластик, в других жесткий(это для тупых)
Очкарик дохрена болтаеш попусту
Дно обзорщики, полезной информации ноль. Что вижу то и говорю, про мотор тяжело рассказать?
Мужик перед тем как обосрать кого небудь научись что небудь сделать сам
25 минут адского душнилова от профана.
Куда второй дизлайк ставить?
У меня есть Инстаграм, можете там мне гневный комент оставить ещё.
Это маразм !
Табуретка жесткая
Катайся на жигулях и на Волге ваше Какую машину Сделала Ваша Россия
А причем здесь росия
Вы, уважаемый Очкар - как то хотите казаться остроумщиком, а на деле - позорник...Фу...
Это очкарик
Петросян отдыхает 😁😁😁
У меня нет такого звука
Дизайн бомба
ТрибЕка???
да.