Barkas B1000 der FF Bad Köstritz
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Ich bin auf einer Feier der Feuerwehr Bad Köstritz.
Hier gibt es das neue Feuerwehrhaus aber auch viele Fahrzeuge zu sehen.
Da konnte ich natürlich die Kamera nicht aus lassen.
Hier gucken wir uns einen Barkas B1000 an - gute Qualtät aus besonderen Zeiten.
Das besondere: Das Video hat Oliver Brandes geschnitten - SUPER!
Mehr zu der Wehr:
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Web:
www.stadtbadko...
#FeuerwehrWilli #Feuerwehr #BarkasB1000
Hinweis: Dieser Film enthält Werbung.
Ein Klassiker, mir gefallen die Vorstellungen solcher alten Schätze immer besonders gut
Sehr cooles Fahrzeug 😍 und Olli super gemacht 👍😊
Hat er 🥰
Scheint ja gut in schuß zu sein das gute Stück, wir hatten damals auch eine SMH vom DRK übernommen und ähnlich wie diesen ausgebaut und umlackiert. Sehr erhaltenswert!
Haben wir auch in der Wehr, so ein geiles Ding 🤩 leider außer Dienst
Echt knuffig datt ding 😊👍🏻
Sehr schikes teil kein wunder warum ich mir auch genauso einen zugelegt habe 😄🚒
Das ist ein Traum Auto ! Das muss gepflegt werden !
😊😊😁😊😊
Wir haben auch noch so ein Fahrzeug für den Einsatz aber einer der letzten 89 er Baujahr.😎
Guten Abend Willi bin schon super Gespannt
Er war tatsächlich erst jetzt wieder im Einsatz. Das ist Technik die unverwüstlich ist bei etwas Wartung und Plan wie man damit umzugehen hat.
unser LF hat sowas ein lift wo das auch so ist XD
Barkas ist immer cool💪
mega video andre .ich wünsche dir einen abend und morgen einen schönen tag lg kevin.
Danke dir 😘
@@FeuerwehrWilli gerne
Ein tolles Fahrzeug, was unbedingt für spätere Generationen erhalten werden muss. 👌
Und der Gerätauszug einfach nur genial. Aber eine Frage hätte ich: Funktioniert der Auszug nur auf geraden Untergrund oder auch in der Schrägung (Verwindung)?
Geht auch auf Schrägen aber eher nicht so gut
Ist der noch in Dienst
Leider ist nicht mehr die originale TS 8-8 der Firma Jöhstädt verbaut, sonst ein solides Fahrzeug, in unserer Feuerwehr ist auch noch ein KLF B 1000 BJ 1987 im Einsatz
Zu dem dem Thema Barkas kann ich Sehr das Barkas Buch vom Motor Buch Verlag Empfehlen was auch für Personen zu Empfehlen ist bei denen VW Busse Stadt Barkas zum Straßen Leben Zählt/Zählte den ich habe es mir Zugelegt und viele Überraschungen Herausgefunden.
So hier noch ein Paar Informationen zum Barkas sowohl zum Fahrgestell als auch zum KLF TS8
Barkas B1000 Bauzeit: 1961 - 1990
Motor:
Dreizylinder Zweitakt - Ottomotor, Zylinder stehend, Reihe in Fahrtrichtung, Hubraum: 992 m³,
Leistung: 33,8 kW ( 46 PS ) bei 3500 U/min, Max. Drehmoment: 105 Nm (10kpm ) bei 2750 U/min
Vergaser:
BVF- Fallstromvergaser 40 F 1 - 16
Kraftstoffpumpe: Unterdruck-Membranförderpumpe BVF - 60 PP 1-1
Kühlsystem:
geschlossen, Röhrenkühler, Ausgleichsbehälter, Thermostat und Wasserpumpe (Einbau im Zylinderkopf)
Kupplung:
Einscheiben-Trocken-Kupplung mit Tellerfeder
Getriebe:
Wechselgetriebe für Frontantrieb mit eingebautem Achsantrieb, vier sperrsynchronisierte Vorwärtsgänge, ein Rückwärtsgang, mechanisch sperrbarer Freilauf in allen Gängen, zwei Doppelgelenkwellen zum Antrieb der Vorderräder, Schaltung: Knüppelschaltung
Fahrgestell:
Einzelradaufhängung, mit schrägliegendem Längslenker Federung: Drehstabfedern verstellbar, Lenkung: Mechanisches Lenkgetriebe mit geteilter Spurstange (Kugelumlauf-Lenkgetriebe), Wendekreis:11,75 m nach links, 11,90m nach rechts
Bremsen: Hydraulische Ein- oder Zweikreis-Bremsanlage mit lastabhängigen Druckübersetzer Vorderachse: DUPLEX- Gleitbacken- Trommelbremse, Hinterachse: SIPMPLEX- Gleitbacken-Trommelbremse
Elektrik:
Batterie 12 V 42 Ah oder 12V 105 AH (bei Standheizung), Zündeinrichtung: Dreihebelunterbrecheranlage, 3 Einzelzündspulen, Drehstromgenerator 14 V 42 A 588 W oder Gleichstromgenerator 12 V 220 W, Anlasser: Schubschraubtriebanlasser mit elektromagnetischer Einspurung (0,58 kW) 0,8 PS
Maße
Länge: 4,52 m, Breite: 1,86 m, Höhe: 1,93 m, Radstand: 2,40 m, Bodenfreiheit: 21 cm
Gewichte:
Leermasse: 1425 kg, Nutzmasse: 625 kg, Gesamtmasse: 2050 kg,
Achslast: vorn 1250 kg, hinten 950 kg, Anhängelast: ungebremst 500 kg, gebremst 700 kg
Tankinhalt:
42 Liter, Benzin-Öl-Gemisch: 1 : 33 oder 1 : 50
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Ab 1961 begann die Serienfertigung der im VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt entwickelten IFA-Schnelltransporter Barkas B 1000 mit einer Nutzlast von 1000 kg. Dies war zugleich eine neue Generation der Frontlenker-Kleinlöschfahrzeuge auf Barkas-B-1000-Fahrgestell, die in Serie gefertigt wurden und somit ihren Vorgänger, den leistungsschwächeren Framo V 901 ablösten. Da in den örtlichen Gemeinden und Betriebsfeuerwehren der Brandschutz gewährleistet sein musste, wurde die kostengünstige Variante des wendigen Kleinlöschfahrzeuges mit eingeschobener Tragkraftspritze (KLF-TS 8/8) auf Barkas im VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz gefertigt. Das Fahrzeug bot für eine Besatzung von 1/4 (5 Feuerwehrleute, zwei im Fahrerhaus und drei im Aufbau) und ihre persönliche Ausrüstung ausreichend Platz. Das Fahrzeug zeichnete sich besonders durch seine erweiterte Ausrüstung für eine Löschgruppe aus.
Anfangs wurden die Kleinlöschfahrzeuge serienmäßig im VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz auf geschlossenen Barkas-Kastenwagen gefertigt und mit der feuerwehrtechnischen Ausrüstung und einer Rundumkennleuchte bestückt. Kurz darauf wurde allerdings die Halbbus-Variante mit Fenster am Aufbau verwendet, zusätzlich bekamen die Fahrzeuge zur besseren Verkehrssicherheit zwei Blaulicht-Rundumkennleuchten und eine Sirene aufgesetzt. In den späteren Baujahren wurde die seitliche Klapptür durch eine Schiebetür ersetzt.
Im Aufbau befinden sich die Sitze für den Trupp, Gerätekästen und, zur besseren Entnahme der schweren Geräte, ein nach hinten ausziehbarer Geräteschlitten. Der Geräteschlitten ist auf einem ausziehbaren Rollrahmenfahrgestell gelagert, dieser hatte an einer Seite zwei schwenkbare Räder und auf der anderen Seite zwei Rollen, die in U-Profilschienen laufen. Auf dem Gestell sind folgende Geräte untergebracht:
Tragkraftspritze 8 (TS 8),
C-Schlauchhaspel und ein Gerätekasten mit B- und C-Schlauchmaterial,
Saugkorb und Weidenschutzkorb,
Reduzierstücke,
Hakenschlüssel,
Strahlrohre und
Verteiler (2B-CBC)
Stützkrümmer.
Die Tragkraftspritze TS 8 hat eine Nennförderleistung von 800 l/min. bei einem Nennförderdruck von 8 bar und einer Nennförderhöhe von 1,5 Metern. Zusätzlich wurden für den Löschtrupp drei Druckluftatemgeräte (PA) im Aufbau untergebracht und für die kalten Monate eine Benzinheizung im Kofferraum installiert. Ein Schlauchhaspel-Nachläufer mit 80 m B-Druckschlauch für die Wasserförderung rundet die Einsatzmöglichkeiten ab. Auf dem Aufbau befinden sich vier Sauglängen zu je 2500 mm nebeneinander auf einer Dachhalterung verstaut. Diese Fahrzeuge auf Transporter-Basis können mit verschiedenen Einschub-Varianten zügig und unkompliziert umgerüstet werden, wie
Nachrichtengerätewagen,
Instandhaltungsfahrzeug, (Werkstattwagen) oder als
Transportfahrzeug ohne Geräteeinschub für verschiedene Zwecke einsetzbar. Zur Brandbekämpfung, Gefahrenbeseitigung und/oder technischen Hilfeleistung wird das Kleinlöschfahrzeug auch heute noch in einigen ländlichen Regionen Ostdeutschlands eingesetzt.
Technische Daten Schlauchhaspel-Nachläufer
Der ungebremste Schlauchhaspel-Nachläufer war bzw. ist für eine Beladung mit 10 Stück B-Druckschlauch zu je 20 Metern Länge (dies war die Standardschlauchlänge in der DDR, auch für C-Druckschläuche) vorgesehen, so dass insgesamt 200 Meter B-Druckschlauchleitung verlegt werden konnten.
Fahrgestell
Rohrrahmen mit Drehstabfederachse
Spurweite: 1310 mm
Geringste Bodenfreiheit: 180 mm
Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Masse
Zulässige Gesamtmasse: 300 kg
Vorhandene Gesamtmasse: 300 kg
Nutzmasse: 175 kg
Abmessungen
Länge mit Deichsel: 2.170 mm
Breite: 1.510 mm
Höhe: 1.170 mm
Deichselhöhe: 400 mm
Technische Daten Tragkraftspritze 8
Abmessungen
Länge: 880 mm
Breite: 590 mm
Höhe: 850 mm
Masse
Gesamtmasse (betankt) ca. 155 kg
Motor: ≈ 70 kg
Feuerlösch-Kreiselpumpe: ≈ 45 kg
Motor
2-Zylinder, 2-Takt-Otto, wassergekühlt
Typ: ZW 1103
Leistung: 20,6 kW (28 PS) bei n = 3000 l/min
Hubraum: 1100 cm³
Kraftstoffnormverbrauch: ≈ 14 l/h
Tankinhalt: 28 l
Geräuschpegel: 90 dB
Feuerlöschkreiselpumpe T 83.1
Stufenzahl: 2
Nenndruck: 0,8 MPa (8 bar)
Nennförderstrom: 800 l/min
Nennförderhöhe: 80 m
Geodätische Saughöhe: 1,50 m
Max. Saughöhe 7,5 m
Entlüftungsvorrichtung: Frischgas-Gasstrahler
Feuerwehrtechnische Bestückung
3 Druckluft-Atemgeräte
1 Mundbeatmungsgerät
1 Kfz-Sanitätskasten
3 Fangleinen, 30 m
3 Tragebeutel für Fangleinen
1 Tragkraftspritze 8
1 TS-Werkzeugkasten
1 Schlauchhaspel, tragbar
1 Schlauchhaspel, fahrbar mit 10 B-Druckschläuchen, 20 m
4 B-Druckschläuche, 20 m
1 B-Druckschlauch, 5 m
7 C-Druckschläuche, 20 m
1 D-Druckschlauch, 5 m
1 BV-Strahlrohr
3 CM-Strahlrohre
1 D-Strahlrohr
1 Verteiler B-CBC bzw. 2 B-CBC
1 Standrohr 2 B
1 Schlüssel für Unterflurhydrant
1 Schlüssel für Überflurhydrant
3 Kupplungsschlüssel
4 A-Saugschläuche, 2,50 m
1 A-Saugkorb
1 Schutzkorb
1 Schwimmboje
3 Übergangsstücke B-C
1 Übergangsstück A-B
3 Schlauchhalter
4 Schlauchbinden B-C
1 Schlauchbinden-Tragetasche
1 Schlauchhalteriemen T
1 Schlauchhalteriemen F
1 B-Kuppelscheibe
1 C-Kuppelscheibe
2 Schnallriemen für Kuppelscheibe
1 Kübelspritze 10 l
1 Handfeuerlöscher (Halon)
1 Segeltucheimer 10 l
4 Signaltaschenlampen
1 Handscheinwerfer
1 Rücklichtlampe oder Blinkleuchte
1 Feuerwehraxt
1 Zugsäge, 1.200 mm
1 Spaten
1 Pionierspaten, kurz
1 Brechwerkzeug
1 Werkzeugtasche
1 Arbeitsleine, 15 m
1 Trichter mit Sieb
1 Buchse oder Plastebeutel mit je vier A-, B-, C- und zwei D-Dichtungen
1 Schutzdecke für Schlauchhaspel-Nachläufer
1 Meldertasche
9 Paar Feuerwehr-Schutzhandschuhe
Schön kurz zusammengefasst 😄😄
Ich hoffe der Wagen hatte nur knapp 1.000 ccm und nicht m^3 Hubraum 😂 Da hatte die TS ja scheinbar sogar noch mehr. 105 Nm sind deutlich mehr Drehmoment als mein damaliger Polo 2 mit 1,4 l Vierzylinder Viertakt. Das ist echt ein interessanter Wagen.
Aber die aufgezählte Beladung ist ja sehr umfangreich und mit Sicherheit schon ohne Besatzung schwerer als die zulässige Zuladung.
Waren die Saugschläuche wirklich 2500 mm lang und war dass Standard?
@@wollek4941 das stimmt das Fahrzeug ist auch schon so überladen gewesen es gab zwar 1990 noch drei Fahrzeuge die mit dem VW Motor Ausgeliefert worden und zu den Saugschläuchen kann ich nicht weiters sagen denn auf dem LF 16 TS8 ( W50) sind nur 2,5 m drauf und ansonsten bloß 4 1,6 m
Der „VW“ damals aus der DDR so ein Barkas, ein wahrer Kultklassiker zum IFA-W50 😉 Im Dachbereich wäre noch etwas Platz oder auch an der Seite für eine 4teilige Steckleiter, allerdings komplett in Einzeleile aus Platzgründen und wünschenswert wären noch ein paar Kleingeräte zum TH-Eiinsatz ☝🏻 Übrigens habe ich auf so einer ähnlichen TS meine Maschinisten Ausbildung absolviert, jedoch war sie von Magirus, aber ansonsten Baugleich 😎 Ansonsten wie immer, du kennst den Rest von mir 🙂
Warum immer direkt übertreiben 🤦🏽♂️, das Auto ist mit Sicherheit wenn die Mannschaft drauf sitzt schon überladen.
Die TS ist leider nicht original, oder für die aktuellen Einsätze, Gott sei Dank nicht mehr original. Es ist eine Ziegler Ultra Leicht.
Ach ja das VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt die Vorgänger Firma ist bei uns im Landkreis gegründet worden Und zwar die Firma Framo (Frankenberger Motorenwerke) in Frankenberg Sachsen die sind dann in den 30 ziger nach Hainichen umgezogen und später dann nach Karl Marx Stadt (Chemnitz) mein Onkel hat die sogar mitgebaut und an Einsatzfahrzeugen gab's
Feuerwehrfahrzeuge auf Framo/Barkas
ADW( Heute ELW/ELF)
BDW ( Bereitschaftsdienstwagen)
VF (Vorausfahrzeug Kein VRW das Fahrzeug war für die schnelle Brandbekämpfung /Menschenrettung gedacht)
ASKW (Atemschutzkontrollwagen)
KLF TS 8 (sowohl auf Framo Prototyp als auch auf Barkas Serien Fahrzeug für das KLF auf Barkas gab's es sogar noch einen nachrichtenbausatz und einen Instandhaltungsatz)
RTW (Modifizierter KTW)
MTW/MTF
Rettungsdienstfahrzeuge
KTW
SMH 2
SMH 3 (RTW mit Hochdach)
Polizeifahrzeuge
Verkehrsunfallbereitschaftswagen
Verkehrskontrollwagen
Gefangenentranspoter
Kriminalpolizeifahrzeug
Hier bei uns im Landkreis sind mir noch 2 KLF TS8 bekannt die im Einsatzdienst stehen
P.s Frankenberg ist von meinem aktuellen Wohnort nicht weit entfernt ist nur der Ortsteil Altenhain dazwischen
Das ist kein "Schätzchen" das ist ein "SCHATZ" !!!!!
Wie kann man dieses 2 Gang getriebe verstehen? Fährt das Ding dann nur 20 oder ist das irgendwie mit Fliehkraftkupplung?
Getriebe:
- Frontgetriebe mit Achstrieb
- 4 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang
- Übersetzung:
- 1. Gang: 3,925
- 2. Gang: 2,263
- 3. Gang: 1,440
- 4. Gang: 0,967
-R. Gang: 3,636
Alle Gänge sind synchronisiert (bis auf R-Gang)
- Knüpelschaltung
- Ölfüllmenge im Getriebe: 2,75 Liter
- mechanisch sperrbarer Freilauf in allen Gängen
@@msn1149 4 Vorwärts? Der sagte doch 2 Gänge 🤔
@@steini9532 dann weiß er vermutlich zu wenig darüber
3 Zylinder 2 Takt und nicht 2 Gang,ist die Aussage😉
@@Ricardo-kj4oi ich habd mir 3 mal angehört, erst jetzt nach deiner Aussage verstehe ich das "Takt" ganz leicht 😂
Ein Auto mit 2 Takt Motor hab ich bisher auch noch nicht gesehen, das ist ja mal ne geile Kiste. Und der Geruch erst 😍