Hvala na izlaganju 👍 Design je ok, ali nimalo više od toga. Za te novce dizajn treba imati veliku osobnost, identitet, prepoznatljivost na pravi način. Ali dok su Audi, Mercedes, BMW, VW etc dizajnirali jako moćno svoje "fosilce" u isto vrijeme su se ponašali kao maćehe prema svojim električnim koji su izgledali kao napuhani usisivači, mali ružni žgabori. Zanemarivanje je bilo očigledno. Kinezi su imali početnu točku tamo gdje treba i sad su daleko ispred. Pustimo kineske EV da konkuriraju na human, realan, pošten način i onda će i ove tvrtke biti i tehnološki bolje i puno, puno jeftinije. Ovaj auto ne bi trebao biti više od 40% od cijena koje Audi navodi, inače je neodrživo za kupca. Ja osobno volim Volvo i do sada sam uvijek moga priuštiti najboljeg, najljepšeg, a sad kad bi prešao na EX90 ili Polestar 3 platio bi 1,5 miliona švedskih kruna za auto koje nije ni blizu tako lijepo kao Volvo kojeg sad vozim, a već u startu imam "star auto" jer nove baterije su uvijek iza ćoška. Geopolitika koja je antikineska, sve te carine, zabrane, kazne, odvratni i nehumani mediji potvrđuju tu priču. Da, Volvo jeste u kineskom vlasništvu ali nikad više nije bio švedski nego otkako ga je Geely preuzeo, perfektan ugovor je sačuvao Vovlov identitet na sve načine. Dok je američki GM unakazio i upropastio SAAB i na kraju otjerao u konkurs. Puštanjem kineskih EV na evropsko tržište bi prisilio i Volvo da poradi na tehnologiji i cijenama. Volvovi električni se prodaju veoma dobro, ali ne u Kini. Po prvi put u životi mogu reći da bi birao drugu tvrtku koja se bori na pravi način: Xiaomi SU7 MAX 🩵🩵🩵🩵🩵 ili s obzirom na koje nas cijene prisiljavaju Audi i ostale tvrtke Xiaomi su7 ULTRA je jeftin 💛💛💛💛💛
Top modeli, no nekako su mi draži q4 e-tron..također kod svih modela domet je super..q4 e-tron se može u hr dobiti već od 38000e novi, naravno uz poticaje..mislim da cijena nije loša dok pogledate cijenu benzinskog ili dizelskog modela..ta cijena je još i veća
Dobro auto,cija prodaja nece dobro ici zbog cjene... Pomest ce ga xiaomi,byd,nio,zeekr... Koji nude isto,za manje para.... Nekonkurentnost njemacke autoindustrija je njen najveci neprijatelj...
Niko ništa nije prešutio. Novi modeli sa neparnim brojevima A1, A3, A5... su na motorie sa unutrašnjim sagorijevanjem, a parni brojevi A2, A4... su električni. Imaju različite šasije koje su prilagođene pogonu koji koriste. Sada je A5 ono što je prije bio A4 on je izašao koji tjedan ranije.
Suzio sam izbor električnog auta kojeg hoću; BYD Seal, Tesla 2, BYD pick up... ili sličan. No nema naznaka za bilo koji od tih kad će doći. Kupio bih još jednog malog za po selu Chang li ali se ne zna može li se registrirati.
Sve pada u vodu jer cijena rabljenih e vozila previše pada na usporedbu na diesel vozila. Besplatnih punionica u HR su jako rijetke što si ovisan o vlastitoj električnoj energiji. Stavi panels za cca 8000e +vozilo od cca 30000e i matematika je jednostavna tko ju svaća a za 3g staro E vozilo dobijete smiješni iznos od uloženog. Moje mišljenje trenutno na E vozila Pražnjenje uštađevine građana!!!
U pravu si da EV ima veci pad cijene na trzistu polovnih automobila od fosilaca.. ali ako radis veliku kilometrazu i punis doma nocu.. u konacnici ces biti u plusu. Jos ako imas solare.. na konju si! A ako radis malo km.. onda se rade vozi Uberom. Isplativije ti je. Drugo.. zasto kazes da je minus sto nema besplatnih punionica? Pa nema ni besplatnog benzina i dizela pa se nitko ne buni. Zasto bi struja trebala biti besplatna? Plati 0.24€ za 1 kW na Elenu i vozi se. I da ti EV trosi 20kW na 100km.. potrosit ces 4.8€ na Elenu za tih 100 km. Kaj to nije dovoljna prednost.. nego ti treba i tih 4.8€ na 100km pokloniti?! U svakom slucaju.. trenutno se u HR ne isplati ici na novi EV osim ako nisi dobio poticaje. Vise se isplati kupiti 2 god. star EV, npr. MG4 za 18000€ sa 20k kilometara u Njemackoj.. nego bilo kakav fosilac za te novce.. i ne trebaju ti nikakvi "besplatni" punjaci. Samo deri i preporodit ces se!
E sad, sve ce zavisiti od tehnologije koju ce koristiti, a naravno i od kontrolno regulacijskih sistema. Ako ce kao i VW sve crkavati posle 50.000km, onda ce biti propast. Ionako se vec zna da su EV iz EU schrott vise manje. Prosto ne verujem, da su sposobni napraviti auto sa nekom najnovijom tehnologijom, jer je prosto nemaju. Zaostaju u razvoju za Kinezima i Teslom bar 5 godina. Posledicno ne znaju za male pare napraviti dobar EV, verovatno ce sve ovo prodavati sa gubitkom. A sto se dizajna tice, pomno prate znacenje skracenice AUDI: Another Ugly Deutsche Invetion.
Ima tu još jedna stvar - VW grupacija je najviše problema imala sa softverom, zato su 2022. godine kupili jednu kinesku fotversku kuću koja im je to popravila. Da, bit će zanimljivo pratiti kamo "plovi" europska EV industrija.
@@elektromanija nemam pojma, mozda nisam u pravu, ali po meni jedini spas za EU autoindustriju je trazenje strateskih partnera u Kini. Jer oni imaju i tehnologiju i znanje da je koriste. Plus brendove na koje su ljudi navikli. I to vazi za sve njih, jer oni nisu EV industrija, EV industrija su Tesla i Kinezi. Oni su obicna autoindustrija, koja se nasla u problemu. Nasli se na raskrscu, a kineski Steve Vai je trenutno nepobediv, cini mi se? Nemamo za burek protiv njih.
@@elektromanija napišite mi koju je softwaresku tvrtku kupio 2022 godine ? ! Te je godine najavio ulaganja s kineskim horizon roboticsu za izradu chipova za autonomna vozila tako da ima dobavljača svugdje,u Kini, Europi i Americi a transakcija je bila dovršena 2023 godine. Koliko ja znam 2019 je vw otvorio organizaciju za razvoj software-a, kupili su neke njemačke firme i spojili se. 2021 mijenjaju ime u CARIAD (CAR, IA m D) a 2023 kupuje udio u ThunderSoftu (manjinski 40%) tako da teško da su već nešto razvili. To su kupili da mogu konkurirati kineskim vozilima jer tamo je sve drukčije i to je najveće tržište tako da ima smisla. A ThunderSoft već radi s najvećim poduzećima, Intel, Qualcomm, Samsung, Microsoft....tako da imas smisla. Imaju jako puno iskustva i sigurno će s tim potezom dići software na novi nivo, al teško je misliti da su u niti godinu dana nešto stigli razvili. CARIAD je razvio sadašnji software i sigurno će noviji modeli tamo 2025,26 imati još bolji software koji će skupa razviti. Ne razumijem kako možete misliti da je EV auto industrija u problemu. Koliko se u Europi prodaje EV-ova, koliko fosilca, hibtida i plugin hibrida pa recite tko tu griješi (pričam za Europu). Dali ima logike gurati nešto što se prodaje u jako manjim količinama (kao ev) ili gurati aute kao fosilce, hibride ili plugin hibride. Po meni sada trenutno Europa i japan rade dobar posao jer EV dok ne dođu baterije koje mogu pratiti navike ljudi (solid state i slične tehnologije)neće prodaja EV-a ići kako su se zamislili. Napišite mi koji je postokat ljudi koji su imali EV vozilo e vraćaju na EV a koliki se vraćaju na fosilce (američko i europsko tržište)?
Hvala na izlaganju 👍
Design je ok, ali nimalo više od toga. Za te novce dizajn treba imati veliku osobnost, identitet, prepoznatljivost na pravi način. Ali dok su Audi, Mercedes, BMW, VW etc dizajnirali jako moćno svoje "fosilce" u isto vrijeme su se ponašali kao maćehe prema svojim električnim koji su izgledali kao napuhani usisivači, mali ružni žgabori. Zanemarivanje je bilo očigledno. Kinezi su imali početnu točku tamo gdje treba i sad su daleko ispred. Pustimo kineske EV da konkuriraju na human, realan, pošten način i onda će i ove tvrtke biti i tehnološki bolje i puno, puno jeftinije. Ovaj auto ne bi trebao biti više od 40% od cijena koje Audi navodi, inače je neodrživo za kupca.
Ja osobno volim Volvo i do sada sam uvijek moga priuštiti najboljeg, najljepšeg, a sad kad bi prešao na EX90 ili Polestar 3 platio bi 1,5 miliona švedskih kruna za auto koje nije ni blizu tako lijepo kao Volvo kojeg sad vozim, a već u startu imam "star auto" jer nove baterije su uvijek iza ćoška.
Geopolitika koja je antikineska, sve te carine, zabrane, kazne, odvratni i nehumani mediji potvrđuju tu priču.
Da, Volvo jeste u kineskom vlasništvu ali nikad više nije bio švedski nego otkako ga je Geely preuzeo, perfektan ugovor je sačuvao Vovlov identitet na sve načine. Dok je američki GM unakazio i upropastio SAAB i na kraju otjerao u konkurs.
Puštanjem kineskih EV na evropsko tržište bi prisilio i Volvo da poradi na tehnologiji i cijenama.
Volvovi električni se prodaju veoma dobro, ali ne u Kini.
Po prvi put u životi mogu reći da bi birao drugu tvrtku koja se bori na pravi način:
Xiaomi SU7 MAX 🩵🩵🩵🩵🩵
ili s obzirom na koje nas cijene prisiljavaju Audi i ostale tvrtke Xiaomi su7 ULTRA je jeftin 💛💛💛💛💛
Hvala na komentaru, dobro je čuti različita mišljenja.
Top modeli, no nekako su mi draži q4 e-tron..također kod svih modela domet je super..q4 e-tron se može u hr dobiti već od 38000e novi, naravno uz poticaje..mislim da cijena nije loša dok pogledate cijenu benzinskog ili dizelskog modela..ta cijena je još i veća
Dobro auto,cija prodaja nece dobro ici zbog cjene...
Pomest ce ga xiaomi,byd,nio,zeekr...
Koji nude isto,za manje para....
Nekonkurentnost njemacke autoindustrija je njen najveci neprijatelj...
Krenuli su u propast kinezi ce ih potamaniti
Niko ništa nije prešutio. Novi modeli sa neparnim brojevima A1, A3, A5... su na motorie sa unutrašnjim sagorijevanjem, a parni brojevi A2, A4... su električni. Imaju različite šasije koje su prilagođene pogonu koji koriste. Sada je A5 ono što je prije bio A4 on je izašao koji tjedan ranije.
Suzio sam izbor električnog auta kojeg hoću; BYD Seal, Tesla 2, BYD pick up... ili sličan. No nema naznaka za bilo koji od tih kad će doći.
Kupio bih još jednog malog za po selu Chang li ali se ne zna može li se registrirati.
Za sada nemam tu informaciju. Strpite se još neko vrijeme, velike će se stvari događati u narednim godinama.
Tko radi baterije za njih?
Nemam podatak, ali ću probati saznati.
tko ce kupovat kad su im ogromne cijene
Prodaja im je vec sada pala za 57 % otpustili su 23000 radnika
Početni model 75 000 eura? Pretjerano skupo.neće ništa prodati.
Sve pada u vodu kad se dođe do cijene.
Sve pada u vodu jer cijena rabljenih e vozila previše pada na usporedbu na diesel vozila.
Besplatnih punionica u HR su jako rijetke što si ovisan o vlastitoj električnoj energiji.
Stavi panels za cca 8000e +vozilo od cca 30000e i matematika je jednostavna tko ju svaća a za 3g staro E vozilo dobijete smiješni iznos od uloženog.
Moje mišljenje trenutno na E vozila Pražnjenje uštađevine građana!!!
U pravu si da EV ima veci pad cijene na trzistu polovnih automobila od fosilaca.. ali ako radis veliku kilometrazu i punis doma nocu.. u konacnici ces biti u plusu. Jos ako imas solare.. na konju si!
A ako radis malo km.. onda se rade vozi Uberom. Isplativije ti je.
Drugo.. zasto kazes da je minus sto nema besplatnih punionica? Pa nema ni besplatnog benzina i dizela pa se nitko ne buni.
Zasto bi struja trebala biti besplatna?
Plati 0.24€ za 1 kW na Elenu i vozi se.
I da ti EV trosi 20kW na 100km.. potrosit ces 4.8€ na Elenu za tih 100 km.
Kaj to nije dovoljna prednost.. nego ti treba i tih 4.8€ na 100km pokloniti?!
U svakom slucaju.. trenutno se u HR ne isplati ici na novi EV osim ako nisi dobio poticaje. Vise se isplati kupiti 2 god. star EV, npr. MG4 za 18000€ sa 20k kilometara u Njemackoj.. nego bilo kakav fosilac za te novce.. i ne trebaju ti nikakvi "besplatni" punjaci.
Samo deri i preporodit ces se!
Zeekr 001
O, da, sjajan model!
Ma to je katastrofa koliko su skupi,pa jel nebi trebali elektricni auti bit jeftiniji,,,!?
E sad, sve ce zavisiti od tehnologije koju ce koristiti, a naravno i od kontrolno regulacijskih sistema. Ako ce kao i VW sve crkavati posle 50.000km, onda ce biti propast. Ionako se vec zna da su EV iz EU schrott vise manje. Prosto ne verujem, da su sposobni napraviti auto sa nekom najnovijom tehnologijom, jer je prosto nemaju. Zaostaju u razvoju za Kinezima i Teslom bar 5 godina. Posledicno ne znaju za male pare napraviti dobar EV, verovatno ce sve ovo prodavati sa gubitkom. A sto se dizajna tice, pomno prate znacenje skracenice AUDI: Another Ugly Deutsche Invetion.
Ima tu još jedna stvar - VW grupacija je najviše problema imala sa softverom, zato su 2022. godine kupili jednu kinesku fotversku kuću koja im je to popravila. Da, bit će zanimljivo pratiti kamo "plovi" europska EV industrija.
@@elektromanija nemam pojma, mozda nisam u pravu, ali po meni jedini spas za EU autoindustriju je trazenje strateskih partnera u Kini. Jer oni imaju i tehnologiju i znanje da je koriste. Plus brendove na koje su ljudi navikli. I to vazi za sve njih, jer oni nisu EV industrija, EV industrija su Tesla i Kinezi. Oni su obicna autoindustrija, koja se nasla u problemu. Nasli se na raskrscu, a kineski Steve Vai je trenutno nepobediv, cini mi se? Nemamo za burek protiv njih.
@@elektromanija napišite mi koju je softwaresku tvrtku kupio 2022 godine ? ! Te je godine najavio ulaganja s kineskim horizon roboticsu za izradu chipova za autonomna vozila tako da ima dobavljača svugdje,u Kini, Europi i Americi a transakcija je bila dovršena 2023 godine. Koliko ja znam 2019 je vw otvorio organizaciju za razvoj software-a, kupili su neke njemačke firme i spojili se. 2021 mijenjaju ime u CARIAD (CAR, IA m D) a 2023 kupuje udio u ThunderSoftu (manjinski 40%) tako da teško da su već nešto razvili. To su kupili da mogu konkurirati kineskim vozilima jer tamo je sve drukčije i to je najveće tržište tako da ima smisla. A ThunderSoft već radi s najvećim poduzećima, Intel, Qualcomm, Samsung, Microsoft....tako da imas smisla. Imaju jako puno iskustva i sigurno će s tim potezom dići software na novi nivo, al teško je misliti da su u niti godinu dana nešto stigli razvili. CARIAD je razvio sadašnji software i sigurno će noviji modeli tamo 2025,26 imati još bolji software koji će skupa razviti. Ne razumijem kako možete misliti da je EV auto industrija u problemu. Koliko se u Europi prodaje EV-ova, koliko fosilca, hibtida i plugin hibrida pa recite tko tu griješi (pričam za Europu). Dali ima logike gurati nešto što se prodaje u jako manjim količinama (kao ev) ili gurati aute kao fosilce, hibride ili plugin hibride. Po meni sada trenutno Europa i japan rade dobar posao jer EV dok ne dođu baterije koje mogu pratiti navike ljudi (solid state i slične tehnologije)neće prodaja EV-a ići kako su se zamislili. Napišite mi koji je postokat ljudi koji su imali EV vozilo e vraćaju na EV a koliki se vraćaju na fosilce (američko i europsko tržište)?