Znači, ja bi kao trebao biti oduševljen zamijeniti svoj auto benzinac sa autom koji košta skuplje, u kojem moram čekati sat vremena da se napuni, koji zahtijeva visokosofisticirani (i skupi) servis, koji se ne može puniti na -20 (i koji na tim temperaturama ima manji domet), koji je sklon katastrofalnim požarima i s kojim imam konstantan strah i brigu gdje ga napuniti. O električnoj mreži koja ne može podnijeti ni da 20% sadašnjih vlasnika vozila prijeđe na struju ne želim ni pričati. Cijelu priču oko električnih automobila lijepo oslikava Rimac sa svojom robo-šklopocijom,
Ne trebaš zamijenit. Zašto bi trebao? I ak se kao nemože, ja ga ipak punim na -20. I ujutro me na -20 čeka zagrijan. I baš sam na prvom servisu. Malo preko 300 €. 2 godine i 82.000 km. Za te kilometre sam benzincu 5 puta mjenjao ulje + filter. Prednje diske. Sve pakne. Napunit ga možeš kod svake kuče di imaju elektriku. Katastrofalnih požara za sad nemam.
Ne, ne, ne, nista snisi razumio. Ti jednostavno trebas prestati gledati youtube kanale koji govore o autima na struju. Naravno jos je bolje da prestanes komentirati stvari o kojima bas nista ne znas
o kojem ti to servisu pricas? 490.000km imam na Tesli S, sveukupno servisa za par hiljada € u 10 godina. Plus besplatna voznja, isplatio se auto sam vec davno kroz besplatnu voznju samo. E ga jos i imam.
Ne bi rekao da je plaćen od nekoga, nego je smislio nišu za zaradu "youtube kanal o električnim autima" - i onda sranje, nitko ih više neće, gase se tvornice - pa panika, ajmo sad sve uvjeriti da oni mogu dalje od par sto km, da ne koštaju 50 tisuća eura, da serviseri znaju nešto o njima itd
@@tomislavvodopija8178 U SAD je prošle godine prodato neverovatnih 2968 automobila na vodonik. Električnih 1,6 miliona 😉 Naravno, to se mora zaustaviti. Hoćeš da naftne kompanije izgube 0,001% zarade? Si lud?
@@tomislavvodopija8178 Za cenu srednje klase automobila 30-40 hiljada evra, imaš koliko hoćeš električnih automobila. Bukvalno je cena ista sa benzincima. A tek sa dizelima....
U kanadi ako dovezes EV kod auto mehanicara svi te gledaju bledo, ne smeju ni prici EV. To izgleda kao da si kompjuter odneo kod vodoinstalatera da ga popravi. Auto mehanicari jednostavno odbijaju da rade na EV, boje se strujnog udara sa pravom jer auto koji ima osigurac od 1500 Ampera govori sve. Nema ni govora da bi zvanicni servisi otvarali bateriju i zamenjivali neispravne module ili celije. To bi mozda uradio neki ‘garaz majstor’ ali ovlasceni EV servis sigurno ne bi ni pokusao tako nesto. Problem sa Litijum baterijama je i samo zapaljenje do kojeg dolazi zbog greske u samoj proizvodnji Litijum polimer celija. U prosecnoj bateriji ima oko 8000 celija. Znaci uvek postoji mogucnost da se jedna celija zapali sama od sebe.
@@tomislavvodopija8178pa zašto bi ovlašteni servis mijenjao samo neispravne ćelije baterije kad tako ne može zaraditi. Meni su na novom SUV-u (benzinac) mijenjali kompletno stražnje svjetlo iako je samo jedan od 10 LED segmenata izgorio?? Znači, zbog jednog LED čipa od par dolara zamijenili su svjetlo od 700€?! Da auto nije pod garancijom, sam bi promijenio neispravan LED.
@@toncilozic8902 serviseri ne popravljaju, samo zamjena 99.9% ih ni ne zna popraviti neki sitni kvar a 90% ih nema ni predožbu kako koji dio radi i koja mu je namjena, tako da vrlo malo ih zna promjeniti tu izgorenu led-icu..
ja imam EV, star 3 godine, 80.000 km i još ni jednog servisa, tako da zašto bi vozio na servis kada nije potrebno. inače rade servis na ovakvim avtima ovlašteni serviseri, a šta da servisiraja, da promjene, ulje, filter i svečice..... takvi avti se ne servisiraju, nema potrebe.....
Ааа не би. Фар илити светло је тако направљено да га не можеш поправити тј. заменити било шта без да растављаш пластику од фара. Направили су да збој једне некаде сијалице мењаш цео фар. Такође због једног релеја од 2 еура мењаш цео модул од 400-600 еура и тако даље.
Ovlašteni servisi bilo koje grupacije, ne popravljaju neki dio koji se uz malo truda i vrimena pretvara u "novi" već isti u smeće i montiraju novi.. Inače sam automehaničar, čast iznimkama ali veliku većinu "majstora" u servisima zovem "autokonobarima"..
@@elektromanija Razlog za to je da se maksimizuje potrosacko drustvo. Zasto da imas nesto sto traje, nesto sto se lako popravlja. Treba da si rob koji ce za svaku sitnicu krv, suze i znoj da proliva. Ovakvim radom su kapitalisti uspeli da nam ogade EV. itd.
Smanjenje štetne emisije iz motora benzinaca, dizelaša, je glavni razlog, tako kažu. Znate li kolika je štetna emisija iz asfalta po kojima voze auti? Veca nego iz auta sa motorima benzincima i dizelasima, koji voze po cestama. Od iskopa, prerade, proizvodnje litijum baterije, i bilo kog alternativnog izvora el.energije, kolika je emisija stetnih elemenata u podzemne vodotoke, zrak? Savrseno lijepo zvuči: elektropogon. A struja? Teško se nadje podatak kolika je steta po okoliš od Termoelektrana ( nije dimnjsk jedini problem, a odlagalište pepela?) Vjetroelektrane imaju radni vijek 20 g. Elise su od fiberglasa, nema rješenja o zbrinjavanju ( može mali dio u cementnoj industriji). Svi alternatuvni izvori ek.struje u odnosu na instaliranu snagu daju oko 30- 35%. Sve price se prikazuju kako se plati proizvodjačima vijesti - medijima. Sve su lažne, ali nema drugih, pa ih prihvatamo.
Da, to je zanimljivo razmišljanje, barem što se asfalta tiče. Baterije mijenjaju kemiju, tako da će za koju godinu priča o štetnim i rijetkim elementima biti prošlost. Ono što vam je moj savjet - krenite od sebe i pobrinite se za sebe.
Interesantno je kako svi znaju sve mane oko proizvodnje struje za punjenje auta. Svi su vrhunski ekolozi. Ali kada uključite električni bojler, onda je sve ok.
@@elektromanija poštovani, ja se problematikom Opasnog otpada bavim već 56 g . Star sam, diplomirao 1976.g. Od referenci ću samo jedan podatak navesti: 3 pobjede na Medjunarodnim tenderima ( Tehnološki projekti Sanacije i obrade Opasnog industrijskog otpada). Kad nisam mogao raditi kako nalaže struka i Zakon raskidao sam Ugovore. Projekti koje sam od početka do zavrsetka vodio, svi su zavrseni. Projekti u kojima je politika, razni "stručnjaci" odredjivali način izvedbe rezultirali su gorim stanjem od početnog. Na kraju sam životnog puta, nikakvih ambicija u vlastitoj promociji i zaradi nemam. Moji komentari su pisani sa idejom da navedu na razmišljanje, i znam da je bezuspješno, da se raspravlja na bazi struke, iskustva, Zakona. Ja gledam blebetanja po medijima u Srbiji, i pokušaje primitivne duhovitosti komentarora, uzimanje za pravo da pišu i govore o nečemu o čemu ništa ne znaju. Zašto ne idu kod mesara a ne kod doktora na operaciju?
@@elektromanija poštovani, ja se bavim problematikom Opasnog otpada gotovo 50 g. Trenutno radim na novim Tehnološkom rjesenju, a imam i dokazane na poslovima po Medjunarodnim tenderima. Molim za pomoć. Ne mogu naci mladog ili mlade strucnjake kojima bih prenio moja iskustva, Metode sanacije, ali i da nastave moj posao. Imam 72 god; velika vjerovatnost da ce pod zemlju sa mnom i svi moji radovi. Jedan od radova je za sada jedini dokazan u radnoj izvedbi u svijetu. Ako ima zainteresiranih nek se jave na mail. Izvinjenje za slibodu koju sam si uzeo.
@@slobodanmandic5742 nema toga zagađenja koje može nadmašiti zagađenje dizelskog motora sa česticama čađi. Ni azbest ni litij ni ne znam što. Drugo daj mi pokaži koji je to luksuzni dizelski suv lakši od recimo tesle y ili tesle x. Što se tiče benzinaca i to u full hev ili phev izdanju mogli bi raspravljati tko više zagađuje. Alj kod dizela nema rasprave. Ja bih im zabranio ulazak u grad.
Ovo za hibride je bullshit. Treba reći i koji ili čiji hibrid. I nigdje ne spominje koliko košta nova baterija u hibridu. Znači moj Lexus (luksuzna Toyota) je nakon 9.5 godina bila pred odlaskom. Auto nije stao ali je više vozio kao benzinac a ne kao hibrid. Inače mogla se baterija reparirati ali nisam htio. Otišao sam i kupio NOVU bateriju u toyotu za manje od 2.000eu. Stoga ta cijena je prava sitnica u odnosu na 15-20-25-30 tisuća eu koliko koštaju nove baterije u električnim autima.
Da li bi se "posvadjala" dva panela ako je jedan 500w/18V a drugi 150W/12V?Ako je to moguće koliko Ampera treba da bude KONTROLER ako je jednom struja kratkog spoja (Short circuit current) ( Isc) 31A a drugome (Isc) oko 10A ? Ako je moguće uklopiti ih a da se ne desi neki problem sa njima,ili problem uopšte?
Evo recimo mnoge firme kupuju čitave flote EV kombija i drugih dostavnih vozila za poslovanje. Hrvatska pošta ih ima oko 200, ako se ne varam. Imam insajderske informacije nekoliko firmi koje također planiraju kupovinu nekoliko stotina EV kombija. Ići će to, polako.
Nije samo da ne znaju... nego proizvođači el. automobila u “saradnji” sa proizvođačima “baterija” (ruka ruku mije) zna se... da bi se “kupovale (NOVE) baterije”... a ne “reparirale”... BIZNIS
Da, i puno je jednostavnije, brže i isplativije za prodavače, no kupci bi to neznanje trebali platiti. Ovo je biznis koji će se u narednim godinama itekako razvijati.
@@benazicdean4465 zato što mogu. Jer nebi kupili električni auto da nemaju para. 10-15 godina se vozi Toyota. Ostali auti se voze dok je pod garancijom i nakon toga vrate lizing kući
hahahahaha, jer se tako radi? Sta ce ti 5 godina star auto? To ti kaze neko, ko je prvi put u zivotu (i to u penziji!) presao na 10 godina star auto, Teslu S, sad na 490.000km. I kaze da pouzdaniji auto nije nikad vozio. A vozio je svasta novih auta, pa i one najlegendarnije po pouzdanosti.
Uglavnom se to odnosi na dvije stvari - ekstremno brzo punjenje baterije i vožnja pod velikim opterećenjem (npr. velikom brzinom preko ljeta dok je baterija jako zagrijana).
Ja imam Kia Niro 2017 hybrid. Presto Sam 235000 mileage I do sada nisam promotion da mi je baterija oslabila. Potrosnja autoa danas I kad Sam ga kupi je ista.
@@krasko953 pričekaj 9-10 godina starosti. Onda ćemo razgovarati. Iako taj niro i nije nešto štedljivi hibrid tako da baterija i nema neki utjecaj na potrošnju benzina
Jedna od najvećih farsi u tehnologiji biće auta na baterije. Jedino što na pravi način može da zameni gorivo je vodonik. Svako ko ima gram mozga shvata da u praksi auta na baterije ne mogu da funkcionišu kako treba i da će im jedina primena biti za taxi, dostavu i po gradu. Iza svega je neki veći cilj...
@@MilutinKojic Prošle godine, u SAD je prodato neverovatnih 2968 automobila na vodonik. Ove godine, do sad oko 500 komada. Električnih je 2023. prodato 1,6 miliona!!! Nije to bez razloga. Nama na Balkanu, najbliža vodonična pumpa se nalazi u Beču... A kod kuće, struje u svaku utičnicu. Večeras ga bocnem. Sutra pun. 100km pređe za 120din (u skupljoj tarifi) ili oko 30-40 din u jeftinijoj.
@@ivans023 Pa naravno kad se lobira da se vozi na struju. Kad bi se ovoliko promovisao vodonik do sada bi 5 puta više ljudi vozilo na vodonik nego na struju. Vodonik i struja je vrlo slično jer oba tipa pokreće elektromotor. Vodonik je bolji jer rešava najveće probleme struje: brzinu punjenja, domet i zagađenje. Ti ako imaš struju kući, pomoću nje isto praviš vodonik za sličnu cenu i ujutru ideš na put. A usput točenje traje 3 min. Na auspuh izlazi pijaća voda... Neuporedivo. A to što pominješ gde je najbliži punjač vodonika nema smisla. Moćnici ne žele da se vozi na vodonik pa zato i nema punjača. Opet kažem, kad bi se pola budžeta kojim se primoviše struja promovisao vodonik, bilo bi pumpi za vodonik na svakom ćošku. A to koliko je čega prodato totalno je nebitno. Prodato je 100 miliona litara kole, a samo 150 litara soka od maline koji ja pravim. Hoćeš da kažeš da je kola bolja?
Koliko sam ja shvatio Tesline su najčešće. No, ono što treba prepoznati iz videa je kako se uglavnom radi o starijim modelima i po 10-ak godina. O novim baterijama baš i nije bilo riječi jer su još uvijek "nove", to ćemo vidjeti za nekoliko godina.
@@elektromanija Na videu se može uočiti i skroz novi Mercedes sa samo 18.000 km koji nije stao zbog baterija nego nečeg drugog, a takođe je pomenuto i da veoma rašireni Renoi imaju problema s inverterom. Lično ih ne volim ni u SUS varijanti, a u električnoj pogotovo.
@@neshataxista370 kako koje godište. Jer i model različitih godišta ima različite baterije. Idu čak toliko da tesla 3 performance iz 2024 ona koja dođe iz usa ima drukčiju bateriju i kemiju baterije od ostatka svijeta. Znači veći je raspasoj nego u Fiat autima
Taman da je sve rečeno točno, kako i gdje će se proizvesti toliko struje da bi prešli na elektriku kad nam proizvodnja, mreža jedva podnosi ove ljetne "klima" potrošnje? Jedno noćno punjenje baterije automobila od 40-50kw potroši 4-o kućanstvo u 10 dana🤣. To je što se tiče matematike, za kraj samo jedna stvar koja je NETOČNA. Kad padne kapacitet baterije pri bilo kojem većem opterećenju motora,klime ili zime motor će stati ili brže isprazniti bateriju. Dat ću banalan primjer bat mob. koji svi znaju, ili recimo električne kosilice koju imam i koja radi super, ali kad je baterija na pola, a kosiš gušću ili veću travu košnja je 30-50% kraća. I još puno toga, elektromagnetno zračenje...al ovdje ne pričamo o zdravlju pa ćemo tu stat. LP
Ovo je približno točno, ali kod EV je stvar ipak malo drukčija. Ono o čemu se vrlo malo priča je "battery management" odnosno upravljanje radom baterije i optimizacija. To je nešto o čemu će biti više riječi u godinama koje dolaze. Ukratko, sustav upravljanja baterijama u EV je daleko napredniji i ne treba ga uspoređivati s onim u smartfonima i drugim "primitivnim" uređajima. Istina je kako pri manjem postotku baterije EV gubi na snazi, ali to je toliko dobro napravljeno da pri normalnoj vožnji, pa čak i na npr. -10 stupnjeva se ne osjeti. Ne govorim ovo napamet, nego smo to isprobali prošle zime na toj temperaturi kada nam je kapacitet baterije bio ispod 10%. Vrlo sam ugodno bio iznenađen kako se naš Ioniq 5 ponaša u tim uvjetima.
Pozdrav iz Kg evo mi cekamo da krene prodaja nove Pande nadamo se subvenciji od 5000 evra drzave Srbije i 10 % popusta od strane Stelantes posto supruga radi u fabrici u kojoj ce se proizvoditi.
Jel to nešto slično tvornici Jura i još nekima gde radnici nemaju pauzu a i poneka se pelena nađe? Je li to samo legenda ili ljudi pišu gluposti zato što (iz nepoznatog nam razloga) mrze Srb? O visini plate nije kulturno govoriti. "Radi" u fabrici koja će proizvoditi el. auto. Leteći? Poz iz Bayerna (i jeste konačno naučili voziti kružni tok pošto sam tamo kao i u NS viđao genijalci da voze u suprotnom smjeru...ali je to bilo tako davno da već nije ni istina....poz iz nemačku breeee😂
Jos jedan pokusaj da se ljudima zdravog razuma promijeni misljenje. Kada se uzme u obzir da je vise losih faktora kod elektricnih automobila nego dobrih, nemamo o cemu pricati. Ja tebi mogu poslati video klipove gdje strucnjaci za saobracaj pricaju o elekto automobilima, sigurnosti a posebna tema su saobracajne nezgode i pristup unesrecenima, odnosno (ne)poznavanje i ne obucenost personala kako pristupiti mjestu gdje se dogodila nesreca. Takodje opasnost za ljude od strujnog udara koji se nadju na licu mjesta i zele da pomognu. Druga tema, da li ce avioni, brodovi, i ostala testa masinerija isto koristiti struju? Stitimo planetu od automobila a zagadjujemo se sa drugim sredstvima. A tek da ne pricam o reziklazi baterija i zastiti zivotne sredine. Takodje bih napomenuo punjace kojih nema na svakom mjestu kao benzinska pumpa a posto elektro vozila u zimskim uslovima ne mogu da izdrze ni 200km, o cemu pricamo? Sta, hocu se puniti za daljinu od 1000 km 5-6 puta i moram traziti gdje imaju punjaci ili ostati na putu. Naravno da nam se nece svidjeti ovakvi video klipovi jer treba sagledati sve faktore a ne samo par njih. Pozdrav
Pozdrav iz Leskovca sobzirom da sam upućen dosta iskustva imam o načinu rada elektro automobila i proizvodnji baterija za putničke automobile, mogu da kažem da svi prethodni komentari su ljudi koji nemaju ni malo znanja o baterijama o načinu rada i kako funkcionišu. Tačnjoje da ima problema i nedostatka,ali treba dati podršku stručnjacima u toj oblasti . To vam je isto kada su počeli mobilni telefoni, problema i nedostataka je bilo a sada su telefoni dovedeni do savršenstva i postali smo zavisni inemožemo da funkcioniše o bez njih.
Hvala puno, to sam ponovio više puta - stalno se ponavlja ista priča, samo su novi ljudi koji na žalost nisu dobro informirani. Pozdrav i vama i cijelom Leskovcu :)
neka podrzavaju oni koji si mogu priustiti bacanje para u bunar.. nas ostale ostavite na miru..... Proizvodnja litijun baterija je deseterostruko toksicnije za prirodu nego sto ce jedan prosjecni normalni automobil proizvesti tijekom radnoga vijeka.. ali to nema veze.... koga to briga... izgaramo naftne derivate da bi proizvodili energiju za proizvodnju elektricnih automobila i citave energije za podrzavanje cijele te strukture i to nazivamo ekologijom... fenomenalno... da se covjek stvarno zapita dali je ovo realnost ili Matrix
Poštovani Gospodine Vama i vasoj obitelji želim Odlično zdravlje i dug život od srca.Hvala Vam na korisnim savetima.Želim Vam svaku srecu u zivotu od srca.Ljubivoje
Ja svim skepticima koji sumnjaju o kupnji EV vozila predlazem, da si najprije kupe i istestiraju elektromobilnost sa E skirojem neke srednje razine koji nije toliko skup pa posle kroz nekoliko vremena pocinju razmisljati o nabavci E avtomobila. Ja to koristim skoro svakodnevno za urbani prijevoz vec nekoliko vremena. I verovatno cu kroz koju godinu iz dizelasa preci na elektrasa kad bude veca ponuda novih E avtomobila na trgu koji ce kostati manje od 25000 eur.
Problem je u tome da najveći protivnici EV nikada se nisu niti vozili u njemu, a još manje ga probali voziti. Nije nikakav problem nazvati neku auto kuću i zakazati vožnju. Isto tako, ti isti protivnici EV imaju vrlo malo znanje o tome, a ono što znaju baziraju na mas-medijskim objavama. Isto kao što su prije dvije godine zdravstvene krize najglasniji bili oni koji o tome nemaju pojma... Žalosno. Mi se u EV vozimo gotovo godinu dana i od kada ga imamo već smo dva redakcijska benzinca prodali, ostavit ćemo samo jedan čisto reda radi, a planiramo uskoro kupovinu još jednog EV. Već postavljamo i drugu solarnu centralu, a i treću ćemo za cca 2 godine. A vožnja nam je besplatna :) Hvala na podršci :)
Električni automobili su budućnost, Božidare svaka ti čast, pametan i objektivan čovjek.po meni SUS motor je jako zaostala stvar koja je nastala pre više od stotinu godina, da su nekada davno poslušali Nikolu Teslu, danas smo mogli letjeti, ali nije bilo u interesu, kako bi se globalisti obogatili, jeli je Tesla to tad već imao kao izum puno savršenije nego što to sad rade. Tad je njegovo prototip vozilo išlo na nepoznati vid energije, bez zaustavljanja, i punjenja, to rijetki možda ljudi znaju, ko je baš iz struke, toliko o tome.
Hvala na podršci. Osobno nemam ništa protiv benzinaca/dizelaša iako ih nikada nisam imao u životu jer mi je već prvi auto '90-tih godina bio "ekološkiji" odnosno na auto-plin :) Ali već skoro godinu dana vozim EV i razlika zaista velika. Uvijek korak ispred :)
Varaš se, osim ako ne kontaš budućnost kad bude "zlatna" milijarda.. Budućnost treba tražiti bez baterija jer nema resursa, moguće da su Japanci na dobrom putu, bez baterija...
@@stotebriga7698 naravno da je baterijski svijet zamišljen poslije 2030 kad su i bile planirane zlatna milijarda između ostalih agendi. No razvoj donosi druge stvari. Tek sad kad je krenula utrka za kupcima se baterija i počela razvijati. Sad već imaš baterije na bazi kuhinjske soli gdje nema ograničenja resursa. Rade baterije bez metala. Imaš baterije na bazi alkohola. Nema čega nema. No sve je to uzalud dok se ne oslobodi Teslina nulta energija. A civilizacija je i tako na svome sumraku. I bez njihove pomoći.
Da te ugasim samo sa jednim pitanjem.😉 Sve si ti ovo lepo ispričao upakovao itd... Pitanje za tebe, šta se dešava sa električnim automobilom prilikom sudara?
Razbije se kao i drugi auti :) No, znam da pokušavaš sugerirati na paljenje baterije, što se ne mora dogoditi, odnosno u praksi se rijetko događa. Ili još bolje - nove LFP baterije uopće nisu zapaljive.
A koliko zracenja imas za radio valove, sto ultra kratki sto obicni, to svaki dan dok ti spavas prolazi kroz tebe, mozes slusati na starim radijima i radio luxemburg, te price o 5G zaboravi. I obicna struja zraci i TV koji gledas zraci, jerl se brines o tome, naravno da ne, ja u svojoj sobi gdje spavam imam samo mobitel i sat na struju, i jos uvijek sam ziv, nakon 53 godine :-P
@elektromanija sto se mene tice ko zeli moze da spava kod trafo stanice ali ja znam da necu ,isto tako I za el auto ima vremena netreba zuriti ,svakom po volji!
@@H96proultra veoma kuturan odgovor. jesi li procitao naucne rezenzirane studije od prije par dana koje trvde da sjedenje na tolikim baterijama tj, elektromagnetnom zracenju dokazano izazivaju rak
@@H96proultra čudim se zašto nema snimaka bmw dizela kako gore pored autoputa? Znam zašto. Zato što to i nije neka vijest. Jer danas na putu prema našem moru se zapalilo barem 2 bmwa. Hmm.
Sada kad su auta sa unutrašnjim sagorevanjem došli do savršenstva neko se setio da počne novu industriju sve ispočetka, reparacija baterije biče jeftinija ali i opasna za popravku cene se ne pominju ni za nove a ni za stare tako da mi liči na bunar bez dna
@@pericastojko1998 apsolutno onaj tko si može priuštiti električni auto zna zašto ga kupuje. To i tako nije sport za raju. Ali. Zašto se stalno govori električni auto bez uže specifikacije. Električni auto može biti Bev fhev fcev phev. Mhev nije električni auto. Ali svi ostali jesu. Recimo Toyota phev je fenomenalan električni auto. Čak bih rekao švicarski nožić. Bev nije genijalan auto nego eventualno pomoćni drugi auto za grad. Po meni potrošiti svoje novce na bev samo zaslužuje tesla. Potrošiti svoje novce na novi auto zaslužuje samo Toyota phev ili fhev. Za sve ostale tu je svijet rabljenih auta.
@@pericastojko1998 poštovani, a i svi komentatori. Star sam, imam 72 god, ali još radim kao konzultant na 3 Projekta u 3 države Tragična je istina što ću napisati: ne radim što sam nezamjenjiv, nego što mladji ništa ne znaju. Teška kvalifikacija, ali uz izuzimanje izuzetaka, tačna. Cijeli život sam u ovom poslu. Imam i dokazane reference na Međunarodnim tenderima 3 pobjede. I sad je prihvaćen moj Tehnološki Projekt, iako su Englezi i Njemci bili konkurencija. Sto je konstanta u mom poslu? Apsolutno nekompetentni donose odluke. Političari su apsolutno nekompetentnu i najpokvarenija vrsta. Svi bez izuzetaka na vlasti ili u opoziciji Nemisleća raja im je samo način da legaliziraju svoje ne znanje, lopovluk. Kakvi birači, postoje izmanipulirani glasači. Ja sam izabrao način kad mi Političari, konobari, i mesari, a svi zastitnici Nacionalnih interesa, odredjuju kako ću raditi, raskidam Ugovor. Ne znanje stručnjaka je još katastrofalnije. Poslana su mi dva Projekta da dam ocjenu Za Hrvatski sam napisao: Idiotluk. Neizvedivo. Za CG Projekt sam napisao da se ne igraju, izazvaće uništenje Skadarskog jezera. Bogu hvala poslušaše me jer je Mentor u Diplomskom radu jedne dame rekao tko sam. Ispljuvali su me jedni i drugi. Rezultat: u CG sam sprečio Ekološku katastrofu, u Hrvatskoj će se dogoditi. Napisao sam i za Beograd kako se rješava Beigrad na fekalijama ( leva obala Dunava). Odgovori: Luđak nabildanog ega. Nema blage veze, star je. Iz Bg nikad odgovor. Švabe i Engleze sam pobjeđivao na ovakav način: Izaberite pozicije, količine, laboratorij za ispitivanje. Vi po vašem, ja po mom postuoku. Uporedimo rezultate. Posramio sam ih u sred Esena i Italije. Na poziv proputovao od Moskve i pola EU. Ovo je napisano da se vidi da nešto malo znam, da se predstavim. Koga je gledam na medijima ? Nisam zakačio kolege, a ima ih. Znaju. Ali vas pitam: što o ovome zna Ceca Bojkovič i Tuta ? Tuta je osoba bez ikakvog znanja, ali opasnih namjera. Ja ću se povuči iz ove priče jer sam u gornjim komentarima vidio da ima onih koji koriste mozak. Ispravno razmišljaju, argumentiraju. Ovi drugi su opasni jer glasno arlauču, rušili bi tuđu imovinu, boluju od Karcinoma pameti Srbija će ovu bitku izgubiti, skupu cijenu platiti, Rio Tinto bilo ili ne eksploatacije i proizvodnje Litijuma zarađuje. Nisu im to omogućili građani Gvineje Bisao, nego vi građani Srbije. U ovoj priči postoji struka Zakoni. I samo se po njima postupa. Ne vidim da je tako u zemlji Srbiji Morate napraviti oblik Pravne osobe ( imate po Srbiji nebrojeno zastitnika lopovčina sa Zapada, špijunčina i diverzanata na štetu Srbije - Nevladine organizacije. Napravite i vi jednu i odmah tužba Medjunarodnim sudovima. Odmah. Prije nego Ćuta ubije Srbiju, i svi akteri u ovoj priči.
A zračenje smartfona, laptopa ili Wi-Fi rutera i druge opreme koju trenutno koristite kako bi napisali ovaj komentar? Sve zrači, cijela zemlja je jedan veliki magnet. pravo je pitanje - ima li to utjecana na ljudsko zdravlje? Za sada nema istraživanja koja to pokazuju.
@@elektromanija Istina,samo sto je zracenje autobaterija s obzirom na njihovu velicinu i polozaj u autu mnogo mnogo veće, a sada sa upotrebom elektricnih auta jos dodatno cemo da budemo izlozeni zracenju kojem prije nismo bili izlozeni,i malo po malo eto bolesti!Sto se mene tice elektricna auta nikad,dizel sdi motor i sloboda,sam popravim i vozi,a sta da radim kad crkne baterija.Mnogo je tu losih raazloga zasto ne elekricni auto!
@@nonick11 apsolutno ne. Ako pričamo o bev oni još nisu doživjeli renesansu baterija. Ako pričamo o Toyota phev brutalno auti. Trenutno najbolje što možeš kupiti.
To je djelomično točno. Najčešće je to zbog loših instalacija. Statistika kaže kako se benzinski automobili zapale puno češće, čak 6 puta, no o tome nitko ne govori. Isto tako, nove LFP baterije ne gore.
@@elektromanija Statistike obožavm pogotov one koje pravi svako za sebe odnosno kome kako odgovara. Što se tiče paljenja ja se nagledao video klipov gde su u pitanju relativno nova kola.😉 P.S Sudari? Zima? Itd... I na kraju pitanje kako ćemo proizvoditi toliku struju ako svi predjemo na električne automobile? Kolika cena struje će tada biti?
@@blabla-nn4ix da imas bar malko mozga, u 5 minuta bi sam nasao 10 zvanicnih statistika na temu zapaljivosti EV auta. I koliko su manje sanse da se zapale od ICE auta.
@@miroslavlukic5063 zasto da ne..a tebe je majka vaspitala da kenjas po yt.😆 to sam rekao jer imam iskustva sa istim pa mogu da podelim, sto bih se hvalio, bilo bi smesno. Ti si neki isfrustriran lik sta ti ja mogu kad gledas na stvari tako menjaj naocare:)
Repariranje, repariranje, repariranje,.... Prvo na bogatom zapadu se uglavnom ne reparira jer to zahtjeva neposredan ljudski rad koji je veoma skup i vremenski zahtjevan. Drugo nema nikavih validnih cijenocnih poredjenja i validnih iskustvenih dokaza u videu. Sve je bla, bla, bla da ne kazem trac.
Samo malo smanjite rjeći hvale, više ljudi će vam povjerovati. Baš ste ga pretjerali. Bilo bi korisno da kažete nešto i o ekologiji proizvodnje litijuma i a i samih baterija.
Ima ih puno. Upravo sam gledao prilog jednog restorana u Srbiji koji je kupio tri 10-godišnja EV polovnjaka i s njima dostavlja hranu - 2 voze, a 1 se uvijek puni. Čovjek ih ne može nahvaliti koliko je novca uštedio :)
@@elektromanija Srbija zboriš...a u vlasništvu nazovi fizičke "osobe" koji, ja uporno tražim još dan danas čovjeka koji kupuje potpuni EV, ne hybrid, star koliko sam naveo? Vjerojatno je "restoran" tražio jamstvo od tvrtke od koje su kupljeni, bar jer im dnevno treba 60km, ljudima koji moraju putovati, bilo poslovno, obiteljski to nije opcija, zbog gubitka vremena. Bit će dobro onda kad se proizvedu jeftinije, pouzdanije ćelije a zamjena/punjenje/nadopuna... energije na bazi kazeta. Sve ostalo je za mene bez veze. To govorim/pišem u svoje ime.
"Sve je u redu dok se baterija ne pregrije"??? Ovih dana gore zemlja i nebo, a protekli vikend su ljudi na Horgošu čekali tri sata da pređu granicu. Šta reći za ovaj video? Main stream mediji nemaju pojma, očito, ali udruženi SAT i ELEKTROmanija se ne daju.
Mi se u našem EV ovih dana redovito vozimo na 35 stupnjeva (i više), te za sada nismo primijetili nikakve probleme oko pregrijavanja. Ne kažem da ih neki ne mogu imati, ali mi ih primjećujemo nikakve gubitke u performasnama.
@@SlavkoKusonic pregrijavanje lako postignes ako stisneš pun gas na autoputu i tako par minuta ne puštaš gas. Time reskiras oštećenje baterije. Jer malo koji bev je pripremljen za takve termičke napore.
Zasto tenk nije na baterije ako je bolja od dizela ili benzina. Ako bi mnogo ljudi npr u 22:00 pocelo da puni te baterije elek. sistem bi se raspo radi opterećenha.
hahahahahahhahahahahahahahahahahaahhahaahahahahha, pa bas tako bi sistem ostao rasterecen. Problem je u tome, da se puni previse po danu. A sto se tenka tice, ajde procitaj sebi na glas to isto pitanje. Pa se pitaj koliko si glup da tako nesto uopste pomislis.
Gde moze da se proveri koliko je komplikovano zameniti jednu celiju baterije za nove EVeve? (za stare moze na youtubeu da se nadje). Npr ima video nekoga ko je rasturao BYD bateriju, i ispostavilo se da su blade celije kompletno sastavljene, da je nemoguce zameniti pojedinacne celije. Uz to jedan youtuber je skoro objavio video da se bash na nekom BYDu pregrejava baterija (radio 1000km chalange).
@@zsteva upravo. Baterijski auti imaju još puno problema. Baterije ovise od tvornice u kojoj se sastavljanja i mjeseca proizvodnje jer stalno nešto mijenjaju. Jedini baterijski auto vrijedan mojih novaca je Tesla. Ništa drugo. Ili daleko bolji auti su Toyota hibridi i Toyota plugin hibridi. Sve ostalo radi dok traje garancija.
@@draganglisic9058 ako pričamo o Toyota hibridima onda da. Recimo rav4 hibrid i camry imaju p710 getribu (hibridnu kutiju). Dok rav4 plugin hibrid I highlander hibrid i još neki lexusi imaju jaču p810 getribu. Sve toyote imaju isti princip rada razlikuju se uglavnom u snazi mg2 (motora generatora 2 koji je direktno spojen na diferencijal). Mg1 koji je spojen na radilicu preko power split device he uglavnom podjednako jak na različitim modelima.
Nisi dobro shvatio, to što se inače piše jeste istina, kada odeš u servis neispravna ili alaba baterija se menja i košta mnogo. Ali postoji i nekoliko privatnih servisa (na svetu) koji se bave popravkom baterija, pa ako imaš sreće, ne moraš menjati celu bateriju.
Ovo da pada snaga SUS motorima vremenom, to je samo zbog naslaga gareži u motoru, i zaprljanoh dizni. Mislio sam da mora biti i do pohabanosti delova ali ne, nakon dekarbonizacije motora sa HHO gasom i čišćenja dizni sa aditivom, snaga se vrati na fabričku, zapravo uglavnom je veća nego fabrički deklarisana.
@@elektromanija koji servis za reparaciju baterijskih sklopova u HR?. Dakle, pokvare mi se članci. Transport automobila od recimo Šibenika do Zagreba, a ak oni ne mogu onda Austrija ili Slovenija, ili Srbija. Auto je praktički u redu ali zbog baterija koje se daju popraviti jedino u nekim mjestima van moje lokacije, čekanje bar 15 dana, otkrivanje uzroka kvara (koja čelija), rastavljanje sastavljenje, test...hm još je sve to u povojima, ono što me smeta je zadovoljstvo kad kažete ma nema veze što može samo 300km preći od 600 tvorničkih...sve je to u redu, dakle nakon 30 godina korištenja automobila na fosilno gorivo on još može preći onoliko koliko stane količinski u tank, te do iduće pumpne postaje. Tu nema reparacije članaka, ti su članci za otpad, izgubili su kapacitativna svojstva. Ono što mu diže mladost i polet je novi baterijski sklop koji nadilazi cijenu automobila nakon 8-10 godina u prometu.
tako je, a Srbija je ionako vec africka kolonija usred Evrope, pa cemo od tamo dobijati sve potrebno, da se vozamo bogati Evropejci bez da zagadjujemo nasu lokalnu prirodu i vazduh.
Полован електрични нема.Зашто.Батерија скупља од аута.Бакар губи својства временом и Почиње да се греје .Батерија не може да се поправи.Ови што причају немају појма.Зими Батерија много краће траје. Мало ви немате појма.!
Kapacitet na 50% neće pasti za bar 15-ak godina (vrlo vjerojatno puno više). A kada se tada budu mijenjale baterije bit će 5 puta jeftinije. Proizvođači EV daju odlične garancije na bateriju - obično je to 8 godina ili 160.000km (zna biti i više), a u tom periodu baterija ne smije pasti više od 20%. U testovima se pokazalo kako kapacitet pada manje od 10%.
Zdravo, dali mozete jednu vasu emisiju posvetiti tome koliko su zapravo baterije svojim elektromagnetnim zracenjem stetni po zdravlje vozaca! Moj prijatelj iz Kanade me uverava da je od hibridnog automobila dobio tesku boles i posle tri godine ga je morao prodati.....
@@goranjurkovic6796 vozim 4 godine seat leon phev i primio do sada 5 vakcina protiv covida bez teskih bolesti. Teorije zavjere su izmisljene kao i religije da se moze lakse upravljati ljudima
jos jedan balkancic koji napise nesto bez da da bilo koje posjanjenje za svoje pisanje. Na temu, o kojoj nema pojma. Ali ipak ima misljenje o njoj, kao i svako dupe sto ga ima.
Ok, malo sarkazma, ali ok. No, činjenica je kako baterije traju puno duže nego što se priča i piše, a dizelaši i benzinci zaista s godinama gube snagu. Jeste ikada testirali motor u vašem automobilu na kompresiju i slične sitnice? :)
Ova me podsekja koga Hrvatite od Aviogenex gi upotrebuvaa tu134 tri pati podolgo od propishani saati so odlichna kontrola na kvalitetot na delovite i odrzavanje #
Divno Svi pričaju o baterijama bez osnovnog znanja Šta je baterija-Hemijska reakcija sto dovodi do laži-pogrešnog mišljenja da nema degradiranja posle odredjenog broja punjenja i pražnjenja,Procenat napunjenosti koji vozilo pokazuje ima loš parametar jer nije pod opterećenjem,ko god je imao Aku Alat zna o čemu se radi,Zamena NE ispravnih ćelija-segmenata u bateriji bez uzorkovanja zašto je taj segment pokvaren je kao ruski rulet i može dovesti do katastrofalnih posledica A glavni problem je Elektro Energetski sistem kada bi neko imao muda da Izračuna potrebe sistema video bi da ne to NE moguća misija Stotine Gigawata Po Držaavi a sa Izbacivanjem Nuklearnih Elektrane Evropa nema tu Mogućnost ni u Teoriji a kamoli u praksi Solar i Verto parkovi nisu rešenja zbog nemogućnosti skladištenja i snabdevanja po potrebi
Svatko ima neko mišljenje ili komentar, jako malo ljudi ima znanje. Mene osobno ne zanimaju teorije nego praksa. Ovo je primjer prakse i kako se o rješava. Degradacija baterija postoji i to nitko nije negirao, ali je daleko manja nego što pišu mediji.
Pa daj mi reci jel si ti rođen mutav ili se praviš mutav ili si slijep kraj zdravih očiju!pa sama stavka da ti neko daje poticaj da ti to kupiš je već sumnjivo,prestani molim te braniti neobranjivo,krame žešće!!!!
Niske temperature nisu problem baterija, ono im može smanjiti domet, problem je pregrijavanje. To je do sada bio veliki problem jer je samo upravljanje punjenjem baterije bilo vrlo loše. Mnogi to vole uspoređivati s baterijama na smartfonima koje prilikom punjenja praktički nemaju nikakav "termalni menadžment" jer se često pregrijavaju i to im najviše skraćuje radni vijek. Novi EV od 2020. godine na dalje imaju odličan sustav upravljanja baterijama tako da bi one trebale bez problema trajati 15, 20 godina. Na žalost to ne možemo potvrditi jer je od 2020. godine tek prošlo četiri godine, no neki dosadašnji testovi pokazuju kako će puno duže trajati nego što mnogi mas-mediji pišu. Kad već spominjemo medije, i oni su počeli okretati priču jer je situacija puno bolja nego što se mislilo. Vrijeme će pokazati svoje.
@@elektromanija Poštovani, pratim vas, po meni ste 80% objektivni, ali ipak je to odličan procent. Ja želim preći na EV, ali nije meni uopće drago a isto nije mi jasno, zašto je toliko skupo punjenje na javnim punjačima i to sad kad se toliko zalažu da ukinu SUS vozila. Nije mi isto jasno , kako je spojivo brzo punjenje i ne zagrevanje baterije. A da napomenem i problem sa elektro komponentama ( inverter ) i elektromotorima... Pozdrav iz Makedonije
Suština je na kraju videa.. ako živiš u stambenoj zgradi ne kupuj EV. Usput da pitam kako se naplaćuje punjenje? Po KW ili po vremenu punjenja? Da li postoji razlika u ceni prilikom punjenja npr. 400V i 800V vozila?
ja zivim u zgradi i jos mnogo ljudi koje znam i imam/o EV.. nemam garazu, nemam vikendicu, nemam žnjoru do auta dolje da ga punim i ne vidim apsoultno nikakv problem. Punim se bez problema jer u Zg je punjača podosta već i svaki mjesec se skoro otvaraju novi, a niti na putu nemam problema. Evo isao sam prije 2 tjedna bas u Srbiju u Novi Sad i nikakvih problema. Ako ne znas kako se naplacuje punjenje i ocito nisi probao voziti i puniti auto ne vidim potrebu da kazes da se ne kupuje EV ako zivi se u zgradi? U hrv se naplacuje po kw, ne postoji razlika u cijeni punjenja 400v i 800v vozila.
Kako ne bi bilo zabune - oni koji žive u stanovima mogu kupiti EV, problem leži u cijeni punjenja na javnim punjačima, a koja je u rangu cijene benzina. Tu leži problem jer po mom mišljenju punjenje strujom bi trebalo biti višestruko jeftinije. Onima koji imaju kućne punjače i pune po noći to je vrlo jeftino. Inače, punjenja na javnim punjačima su uglavnom vremenski ograničena, a računa se po kW. Samo nekoliko punjača u Hrvatskoj podržavaju 800V arhitekturu, tako da se brzina punjenja u 99% spušta na 400V. Ili bolje rečeno, većina punjača u Hrvatskoj su u prosjeku 22kW do 50kW, dok 800V arhitektura ide i do 350kW.
@@igor6270 da samo ako ga punis stalno na javnim punjacima onda to gubi smisao jer bi se jeftinije vozio sa Toyota hibridima na benzin nego na javni punjač.
opet krivo. Jeste probali? imate ev? znate cijene punjaca svih? domete EV-a itd? 29-33 cent/kw me kosta na punjacu na kojem se vecinu vremena punim u gradu i gdje radim vecinu km. Dopunjavam po 20kw sto me ispadne 6-7 eur, da ga punim do "vrha" 12-13 eur. Koliko je cijena benzina? i kolika je cijena jedne toyote hybrid recimo corolle, a da ne pricam o chr-u i rav4? Dobro su mi poznate Toyote jer sam prvo nju zelio kupit, no kad me EV ispao manje od corolle i toga da imam dve tehnologije u jednom autu sam rade uzeo EV.
@@igor6270 imam ev. Znam cijene. Od bev jedino nešto vrijedi tesla. Ali samo ako imaš svoj priključak sa noćnom strujom. Inače Toyota ili Lexus. Fhev ili phev su daleko bolje opcije od nekog kineskog ili korejskog bev
Puno puno manje...a kolko? Koliko se prirode degradira na planeti da bi se neki vozili ...odakle struja? Spališ naftu da proizvedeš struju,a onda voziš na struju?!?!
Није тако просто, већ још горе. Спалиш нафту да произведеш струју, па онда приличан део те струје изгубиш током дизања и спуштања напона у трафо станицама, у далеководима, кабловима и пуњачима. Па се део струје још изгуби на загревање батерије приликом пуњења и на крају испадне да треба спалити скоро дупло више нафте да би се прешао исти број километара, као да је нафта сипана директно у резервоар аута.
Kao el inžinjer vidim ovo kao potpuna glupost u slučaju da ne namrave neku novu vrstu baterija.Pored mnogo argumenata spomenuću samo jedan ozboljan.Japanci koji su prvi napravili seriski el auto (Prijus) polako skroz prelaze na tehnologije na vodonik što mislite što ako imaju najviše iskustva sa el.i hibrid autima.Jedino ako su glupi što Japanci sigurno nisu, dokazano.Ovo je samo plačena reklama ili neko vidi moguću zaradu u toj oblasti jer se dobro kvare.Gomilu ostalih mana bar 100 poznatih neću spominjati.
A gdje japanci mogu naci sirovine za baterije? 1kg vodonika kosta 42-47kWh struje. 1kg vodonika je dovolja za ca 100 km u Toyota Mirage. Mislis da je isplativo?
Prius nije električni nego hibrid, one prve genracije. Biti inženjer el. ne znači i znati sve o struji, kao što niti na ne znam sve o informatici. Svidjelo se to mnogima ili ne, ovo će postati vrlo ozbiljan biznis u narednih 10-ak godina, kako recikliranje tako i repariranje. Isto tako, u redakciji već gotovo godinu dana vozimo čisti električni auto, imamo vlastite solarne panele i nemamo se namjeru vratiti na naftne derivate. Vidjet ćemo što će vrijeme pokazati.
@@elektromanija ko je rekao da je el.auto i malo dete to zna da je hibrid vi ste to sad otkrili ,suština je bila u iskustvu sa baterijama.El ima smisla samo po gradu do 100 km dnevno i sa organizovanim punjačima u firmi sve ostalo je promašaj.Da biće to biznis zato što će kupiti puno naivnih a trebaće im dosta održavanja što znači da su loši ali neko će na tome zarađivati što i dalje znači da su promašaj.Vodonik hidrogen će ih brzo istisnuti
Jedna reč, bezbednost. To ne postoji kod električnih automobila, kada dođe do sudara. Ukoliko dođe do vatre, pripremite se za vatromet, vatrogasci ne znaju kako da ugase požar, a ne znaju kako da otvore školjku vozila, zbog visokog napona, a vremena nema...
Kako to? Dok se vozimo praktički ne zagađuju ništa. Prilikom proizvodnje postoji naravno zagađenje, ali također i prilikom proizvodne benzinaca i dizelaša, a da ne govorimo za vrijeme vožnje i svi oni dijelovi i ulja koja odlaze u otpad. Kako to svi uspiju zaboraviti?
Od prijatelja u njegovoj porodici, prošle godine poginula su dva mlada momka u električnim auto. Obojica su izgorjeli u na auto cesti u Austriji, vatra je toliko brzo buknula da uopšte nije bilo vremena da se pomogne jer ljudi sa ceste nisu mogli da otvore vrata ,bilo zablokirano. Momci su imali oko 19 godina , imali su mali udes i zbog toga se baterija upalila inače bi preživjeli da nije bilo vatre. Pogledajte kako izgleda kada se baterija upali u delicu sekunde. Pratim tvoj kanal i ovo nije hejt samo ja lično nikada ne bih vozio eltrični auto dok imam opciju za auto sa unutrašnjim sagorevanjem.
Žao nam je to što čujemo, ali to se može dogoditi u bilo kojem automobilu. Zapaljenja EV se računaju u desecima, dok benzinaca ima na tisuće, a poginulih da i ne govorimo. Baterije kao takve nisu same od sebe zapaljive, nego je uvijek riječ o neispravnoj elektronici, odnosno neki ih drugi kvar zapali. Mi imamo EV u redakciji i apsolutno se ne bojimo se zapaljivosti. Prije 25 godina su isto govorili za auto-plin kako je eksplozivan, no mi se na auto-plin vozimo od tada i nikad nikakvih problema nismo imali. Drugim riječima, nesreće su uvijek moguće i to nema direktne veze s EV, iako je to danas "u modi" govoriti. Za 5-10 godine više se o tome neće pričati, kao niti o kapacitetima baterija, kemiji, dometima...
@@SilvestarJurkovic nekom ko je izgubio svoje dete ne vjerujem da je glupost , tebi je verovatno glupost jer nemaš pametnija posla pa i sam pišeš gluposti.
Nisi shvatio. Ako auto gori i vrata su zaglavljena imas puno vise vremena za spas u el autu. Baterija se sastoji od modula a moduli od stotina baterijskih clanaka. Ukoliko je zbog udara doslo do probijanja jednog ili vise clanaka, kratkog spoja, taj clanak ce se pregrijati i grijati susjedne clanke. Poslije nekog vremena ce se susjedni clanci zapaliti. Kada dodje do toga da se zapali cijeli modul dolazi do termalnog proboja i lancano se zapale svi moduli, sto je onda vrlo tesko ugasiti. Baterija nije rezervoar benzina u kojem je doslo do iskrenja i eksplozije. Ta prica je izmisljena 99 posto. A u 1 posto slucajeva ako se stvarno dogodila imas puno vise vremena razbiti sajbu ili nesto pokusati u el autu. Jos ako je lfp baterija ona ce vrlo vjerovatno samo ispustiti pritisak na sigurnosne ventile i nece ni planuti. Za sve te price "prijatelj od malog od puncevog brata" mozes biti 99.99 posto da su izmisljotine nekoga tko nema blagog pojma.
Sto kazemo na to? Kazemo da je baterija u hybridima puno manja i jeftinija.Covjek je u komentarima napisao da je kupio novu za 2000€.Ako je trosak svakih par godina,onda je to zanemariva briga.
on govori o jednoj tesli koja izdržala 700000km (ako nije laž a možda i je jel ameri to vole srati) ali svi ljubitelji strujića zaborave na desetke tisuća koje su riknule ili koje ljudi moraju mijenjati daleko prije
Ovo su Englezi :) Vjerujem da ima i jednog i drugog. Ima i vozača benzinaca i dizelaša koji su rasturili motore prije 100.000, ja znam čak dvojicu :) Vjerujem kako puno ovisi i o samom vozaču, načinu vožnje i drugim faktorima.
Zaboravijo si spomenuti da ovaj englez profitira od besplatnog punjenju svoja dva model s na superchargerima, sta je u videu i spomenuo. U suprotnome poznavajući cijene kw sata u velikoj britaniji bijo bi kruha gladan. No hate, absolutno sam svjestan superiornosti električnog motora naspram unutrašnjeg sagorijevanja ali se uvjek treba uzeti sve faktore u obzir a ne selektivno koje idu uz narativ.
@@ilijabarukcic8356 odkad je besplatno na chargerima to!?nije ni na Zesli odavno besplatno nek su malo.kegtiniji i vjerojatno doma puni jer od chargera riknu prije baterije!!to što svi.oni laprdaju po videu su čiča mića priće i ništa niko ne govori da im kapacitet baterije pada isto svremenom
ajde molim te posalji mi link tih desetke tisuca ljudi koji su mijenjali bateriju? ako mislis na plugin vozace i vozace mercedesa EV to je druga prica. Ali desetke tisuca jedino moze bit hybrid i plugin baterija
Srpski Nikola Tesla je 1892,3,4....vozio svoj e. auto preko 1850 km, a današnji NESPOSOBNJAKOVIĆI NE MOGU ILI TI NE ŽELE, DA TAJ AUTO BUDE EKONOMIČAN🤮🤮🤮
@@miroslavlukic5063 Da, on je naš bio sve do trenutka kad su englezi odlučili da treba biti Srpski i Hrvatski. Naš im se nije uklapao u planove jedne samostalne a pogotovo samodostatne države, valjda jee lakše porobit 7 malih...
srpski Nikola Tesla? To je neka nova EV firma? Ili samo fransiza? Ili sta bi to bilo, verovatno nisam upoznat sa tematikom? A ni google ne pomaze, totalno se je zbunio na pitanje.
Električni avtomobili su obično sranje. A ponajmanje od svega su eCO. Zaprljaju okolinu , još prije nego su za prodaju, kao jedan diesel za 42 godine. Toliko o ECO i tim sranjima. A i ne daj bože da se sranje zapali. I što ne kažete, da je u nekim državama (Skandinavija) prevoz sa trajektima za te automobila jednostavno zabranjen!
I proizvodnja dizela je prljava, a da ne govorimo svi oni otpadni filteri i ulja za vrijeme vožnje i nakon servisa koji konstantno zagađuju okoliš. Isto tako, benzinski automobili su daleko zapaljiviji od električnih. I što se tiče brodskog prijevoza to je netočno.
@@elektromanija Iz Danske u Švedsku ne možeš trajektom sa električnim automobilom.. Tačka. Znam, jer je meni osebno bio zabranjen ulazak na trajekt. Prošle godine. Dakle, treba se informirati, još pre pričanja gluposti.
@@selfrunner27djokovič e jebi ga sad. Ja sam iz Svedske u Dansku putovao proslu subotu sa PHEV i na trajektu je bilo puno elekricnih auta. Mislis da nas nece pustiti na trajekt kad se budemo vracali. Daj ne lupetaj bez veze cak imas mjesta na trajektima gdje mozes da punis svoj elektricni auto
@@elektromanija Видим да потенцирате како се бензински аутомобили чешће пале од електричних. Има их далеко више, па је и логично, али на страну то, основни проблем је што литијумски акумулатор НЕ МОЖЕ да се угаси класичним методама.
Toliko ste opčinjeni el. automobilima da ni reči ne govorite o manama istih a ima ih na stotine(isto to govore stručnjaci), ne govorite šta raditi kad na granici na +40 ili --10 čekaš u gužvi 5 sati da bi je prešao,,ne smeš da upališ ni klimu a ni grejanje,isprazni se baterija, a nemaš kanister da doneseš malo" benzina "😂. O samozapaljenju litijumskih baterija ne bih trošio tastaturu(ima na stotine klipova na dr. mrežama). Baterije u automobilima nisu napravljeni kao akumulatori od ćelija nego su izlivene iz jednog dela, tako da prilikom nekog bočnog sudara pucaju,, limariju ćeš ispeglati kod autolimara ali baterija košta više nego taj celi automobil. O štetnosti po okolinu koju prave rudnici litijuma, a zbog te okoline su navodno i izmišljeni el. automobili, ne bih trošio istu tastaturu a ni svoje prstiće. O Alviroviću i emisiji SAT, samo da napišem,,da mu se otac prevrće u grobu jer mu se sin prodao za siću da forsira el. automobile(inače smo bili komšije u zgradi 20 godina).O vama ne bih puno, samo ću reći da je "čak štaviše"što često izgovarate, pleonazam i da se malo opismenite a litijumske baterije su već prošlost i zato su groblja novih el. automobila sve veća pošto kinezi već proizvode motore na vodonik, tako da druže, moraš tražiti novog sponzora da ti puni dupe evrima.I da, veću glupost nisi mogao izgovoriti od "oni koji žive u stanovima da ne kupuju el. automobile",, pa sam si srušio svoj električni narativ. Sad sam vas gledao i nikad više.
Očito ne pratite naš kanal redovito, puno toga je spomenuto u nekim drugim videima. Isto tako, snimili smo nedavno video o tome, čak i s našim mjerenjima - ruclips.net/video/V7qVQ_-HhPA/видео.html
GDE SE POSPREMA POLOVNE BATERIJE REPARACIJE NEMA A ZAMENE PO JEDAN DVA ELEMENATA BATERIJE PROUZROKUJEJE KASNIJE KVAR PLAKETA STO LAZETE NARON SVI PTRELAZE NA NATRIJUMSKE I JEFTINE BATERIJE I BRZO SE PUNE NE LAZITE PLACENICI
Ništa od spomenutog nije točno. Sve se baterije mogu reparirati, a kasnije i u potpunosti reciklirati - od tih elemenata se mogu napraviti nove baterije. Mnoge firme već ogromne novce zarađuju na tome.
Brbljanje gluposti i laži. Ja sam elektro inženijer, bavim se tom problematikom. I, pored svega, litijeve baterije su prošlost. Barem malo poguglaj, molim te, pre brbljanja gluposti. Možda nisu čuo za Natrium baterije? E, vidiš. Nemoj više da se sramotiš ovako. Biče bolje za tebe, jer nisu svi ljudi budale.
Da, znam za natrij baterije i solid-state i brojne druge. O tome sam pričao prije nekoliko mjeseci. To što je netko inženjer ne znači da se razumije u sve. Kao što sam ja informatičar i stučnjak za web, ali ne i za servere. Drugim riječima biti nešto ne znači ništa. Ono što vrijedi je znanje ljudi koji svakodnevno rade s određenim tehnologijama, u ovom slučaju s baterijama.
@@selfrunner27djokovič , a na star, trenutno radim na baterijam id industrijske čađi. MTI je to otkrio, Cambridge ugradio. Ja sam pokušavam ( i jesam) dokučiti kako napraviti beton bez agregata.
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Znači, ja bi kao trebao biti oduševljen zamijeniti svoj auto benzinac sa autom koji košta skuplje, u kojem moram čekati sat vremena da se napuni, koji zahtijeva visokosofisticirani (i skupi) servis, koji se ne može puniti na -20 (i koji na tim temperaturama ima manji domet), koji je sklon katastrofalnim požarima i s kojim imam konstantan strah i brigu gdje ga napuniti.
O električnoj mreži koja ne može podnijeti ni da 20% sadašnjih vlasnika vozila prijeđe na struju ne želim ni pričati.
Cijelu priču oko električnih automobila lijepo oslikava Rimac sa svojom robo-šklopocijom,
@@faca_s_placa baterijski auti su luksuzni auti za imućnije. A one koji su za masu ne želiš voziti jer su smeće.
Ma naravno svi ovi hype evc su mi najdraži
Ne trebaš zamijenit. Zašto bi trebao? I ak se kao nemože, ja ga ipak punim na -20. I ujutro me na -20 čeka zagrijan. I baš sam na prvom servisu. Malo preko 300 €. 2 godine i 82.000 km. Za te kilometre sam benzincu 5 puta mjenjao ulje + filter. Prednje diske. Sve pakne. Napunit ga možeš kod svake kuče di imaju elektriku. Katastrofalnih požara za sad nemam.
Ne, ne, ne, nista snisi razumio. Ti jednostavno trebas prestati gledati youtube kanale koji govore o autima na struju. Naravno jos je bolje da prestanes komentirati stvari o kojima bas nista ne znas
o kojem ti to servisu pricas? 490.000km imam na Tesli S, sveukupno servisa za par hiljada € u 10 godina. Plus besplatna voznja, isplatio se auto sam vec davno kroz besplatnu voznju samo. E ga jos i imam.
Mozda si ti placen da govoris lipo o elektro autima... 🤔😏🙋
Ne bi rekao da je plaćen od nekoga, nego je smislio nišu za zaradu "youtube kanal o električnim autima" - i onda sranje, nitko ih više neće, gase se tvornice - pa panika, ajmo sad sve uvjeriti da oni mogu dalje od par sto km, da ne koštaju 50 tisuća eura, da serviseri znaju nešto o njima itd
@@tomislavvodopija8178 U SAD je prošle godine prodato neverovatnih 2968 automobila na vodonik.
Električnih 1,6 miliona 😉
Naravno, to se mora zaustaviti. Hoćeš da naftne kompanije izgube 0,001% zarade? Si lud?
@@tomislavvodopija8178 Za cenu srednje klase automobila 30-40 hiljada evra, imaš koliko hoćeš električnih automobila.
Bukvalno je cena ista sa benzincima. A tek sa dizelima....
Kad naprave tenk na baterije verovacu u to.
Srećom budućnost elektro automobila ne zavisi od tvog mišljenja.
U kanadi ako dovezes EV kod auto mehanicara svi te gledaju bledo, ne smeju ni prici EV.
To izgleda kao da si kompjuter odneo kod vodoinstalatera da ga popravi.
Auto mehanicari jednostavno odbijaju da rade na EV, boje se strujnog udara sa pravom jer auto koji ima osigurac od 1500 Ampera govori sve.
Nema ni govora da bi zvanicni servisi otvarali bateriju i zamenjivali neispravne module ili celije. To bi mozda uradio neki ‘garaz majstor’ ali ovlasceni EV servis sigurno ne bi ni pokusao tako nesto.
Problem sa Litijum baterijama je i samo zapaljenje do kojeg dolazi zbog greske u samoj proizvodnji Litijum polimer celija.
U prosecnoj bateriji ima oko 8000 celija. Znaci uvek postoji mogucnost da se jedna celija zapali sama od sebe.
Ti znaš za Kanadu, ja znam za Hrvatsku - vjerojatno je svugdje isto, ovlašteni servisi ne žele/nemaju pojma o električnim sranjima i ne rade ih
@@tomislavvodopija8178pa zašto bi ovlašteni servis mijenjao samo neispravne ćelije baterije kad tako ne može zaraditi. Meni su na novom SUV-u (benzinac) mijenjali kompletno stražnje svjetlo iako je samo jedan od 10 LED segmenata izgorio?? Znači, zbog jednog LED čipa od par dolara zamijenili su svjetlo od 700€?! Da auto nije pod garancijom, sam bi promijenio neispravan LED.
@@toncilozic8902 serviseri ne popravljaju, samo zamjena 99.9% ih ni ne zna popraviti neki sitni kvar a 90% ih nema ni predožbu kako koji dio radi i koja mu je namjena, tako da vrlo malo ih zna promjeniti tu izgorenu led-icu..
ja imam EV, star 3 godine, 80.000 km i još ni jednog servisa, tako da zašto bi vozio na servis kada nije potrebno.
inače rade servis na ovakvim avtima ovlašteni serviseri, a šta da servisiraja, da promjene, ulje, filter i svečice.....
takvi avti se ne servisiraju, nema potrebe.....
Ааа не би. Фар илити светло је тако направљено да га не можеш поправити тј. заменити било шта без да растављаш пластику од фара. Направили су да збој једне некаде сијалице мењаш цео фар. Такође због једног релеја од 2 еура мењаш цео модул од 400-600 еура и тако даље.
Ovlašteni servisi bilo koje grupacije, ne popravljaju neki dio koji se uz malo truda i vrimena pretvara u "novi" već isti u smeće i montiraju novi.. Inače sam automehaničar, čast iznimkama ali veliku većinu "majstora" u servisima zovem "autokonobarima"..
Ali tako je i s drugim stvarima npr. TV. Nekada su postojali majstori koji su popravljali TV-e, a danas su to "mijenjači dijelova".
@@elektromanija Razlog za to je da se maksimizuje potrosacko drustvo. Zasto da imas nesto sto traje, nesto sto se lako popravlja. Treba da si rob koji ce za svaku sitnicu krv, suze i znoj da proliva.
Ovakvim radom su kapitalisti uspeli da nam ogade EV. itd.
Koji EV ima pokazivac temperature baterije na instrument tabli? :)))
Nissan Leaf
Hvala za dobar video. Pogledam još ona dva linka. pozdrav iz Slovenije. 🙂
Pozdrav i vama i svim našim pratiteljima u Sloveniji :)
Smanjenje štetne emisije iz motora benzinaca, dizelaša, je glavni razlog, tako kažu.
Znate li kolika je štetna emisija iz asfalta po kojima voze auti? Veca nego iz auta sa motorima benzincima i dizelasima, koji voze po cestama.
Od iskopa, prerade, proizvodnje litijum baterije, i bilo kog alternativnog izvora el.energije, kolika je emisija stetnih elemenata u podzemne vodotoke, zrak?
Savrseno lijepo zvuči: elektropogon. A struja?
Teško se nadje podatak kolika je steta po okoliš od Termoelektrana ( nije dimnjsk jedini problem, a odlagalište pepela?)
Vjetroelektrane imaju radni vijek 20 g. Elise su od fiberglasa, nema rješenja o zbrinjavanju ( može mali dio u cementnoj industriji).
Svi alternatuvni izvori ek.struje u odnosu na instaliranu snagu daju oko 30- 35%.
Sve price se prikazuju kako se plati proizvodjačima vijesti - medijima.
Sve su lažne, ali nema drugih, pa ih prihvatamo.
Da, to je zanimljivo razmišljanje, barem što se asfalta tiče. Baterije mijenjaju kemiju, tako da će za koju godinu priča o štetnim i rijetkim elementima biti prošlost.
Ono što vam je moj savjet - krenite od sebe i pobrinite se za sebe.
Interesantno je kako svi znaju sve mane oko proizvodnje struje za punjenje auta. Svi su vrhunski ekolozi. Ali kada uključite električni bojler, onda je sve ok.
@@elektromanija poštovani, ja se problematikom Opasnog otpada bavim već 56 g . Star sam, diplomirao 1976.g.
Od referenci ću samo jedan podatak navesti: 3 pobjede na Medjunarodnim tenderima ( Tehnološki projekti Sanacije i obrade Opasnog industrijskog otpada).
Kad nisam mogao raditi kako nalaže struka i Zakon raskidao sam Ugovore.
Projekti koje sam od početka do zavrsetka vodio, svi su zavrseni.
Projekti u kojima je politika, razni "stručnjaci" odredjivali način izvedbe rezultirali su gorim stanjem od početnog.
Na kraju sam životnog puta, nikakvih ambicija u vlastitoj promociji i zaradi nemam.
Moji komentari su pisani sa idejom da navedu na razmišljanje, i znam da je bezuspješno, da se raspravlja na bazi struke, iskustva, Zakona.
Ja gledam blebetanja po medijima u Srbiji, i pokušaje primitivne duhovitosti komentarora, uzimanje za pravo da pišu i govore o nečemu o čemu ništa ne znaju.
Zašto ne idu kod mesara a ne kod doktora na operaciju?
@@elektromanija poštovani, ja se bavim problematikom Opasnog otpada gotovo 50 g.
Trenutno radim na novim Tehnološkom rjesenju, a imam i dokazane na poslovima po Medjunarodnim tenderima. Molim za pomoć.
Ne mogu naci mladog ili mlade strucnjake kojima bih prenio moja iskustva, Metode sanacije, ali i da nastave moj posao. Imam 72 god; velika vjerovatnost da ce pod zemlju sa mnom i svi moji radovi.
Jedan od radova je za sada jedini dokazan u radnoj izvedbi u svijetu. Ako ima zainteresiranih nek se jave na mail.
Izvinjenje za slibodu koju sam si uzeo.
@@slobodanmandic5742 nema toga zagađenja koje može nadmašiti zagađenje dizelskog motora sa česticama čađi. Ni azbest ni litij ni ne znam što.
Drugo daj mi pokaži koji je to luksuzni dizelski suv lakši od recimo tesle y ili tesle x.
Što se tiče benzinaca i to u full hev ili phev izdanju mogli bi raspravljati tko više zagađuje.
Alj kod dizela nema rasprave. Ja bih im zabranio ulazak u grad.
Ovo za hibride je bullshit.
Treba reći i koji ili čiji hibrid.
I nigdje ne spominje koliko košta nova baterija u hibridu.
Znači moj Lexus (luksuzna Toyota) je nakon 9.5 godina bila pred odlaskom. Auto nije stao ali je više vozio kao benzinac a ne kao hibrid.
Inače mogla se baterija reparirati ali nisam htio.
Otišao sam i kupio NOVU bateriju u toyotu za manje od 2.000eu.
Stoga ta cijena je prava sitnica u odnosu na 15-20-25-30 tisuća eu koliko koštaju nove baterije u električnim autima.
Nemas ti to kome pričati. Narod je zaslijepljen.
To jeste cena baterije za hibrid. Ovde se govori da je za električni auto baterija 10-30 000 evra.
Ko će reparirati bateriju, pa imam problema reparirati i na ev romobilu kamoli na autu
@@zdeslavschreiber upravo to. Što manja baterija lakše se reparira. Ma kupiš novu ako je malena i jeftina. A na hirbidu 1-2kwh je izuzetno maleno.
Oooo jbt, a znači da je "moj Lexus (luksuzna Toyota)". To te ja pitam.
Da li bi se "posvadjala" dva panela ako je jedan 500w/18V a drugi 150W/12V?Ako je to moguće koliko Ampera treba da bude KONTROLER ako je jednom struja kratkog spoja (Short circuit current) ( Isc) 31A a drugome (Isc) oko 10A ? Ako je moguće uklopiti ih a da se ne desi neki problem sa njima,ili problem uopšte?
Kad policija ,hitna pomoć i političari budu vozili el auta onda ste 100% u pravu
Evo recimo mnoge firme kupuju čitave flote EV kombija i drugih dostavnih vozila za poslovanje. Hrvatska pošta ih ima oko 200, ako se ne varam. Imam insajderske informacije nekoliko firmi koje također planiraju kupovinu nekoliko stotina EV kombija. Ići će to, polako.
Mnogo su dobri mozes uz njih cekajuci da se pune dobro da se odmaris
Nije samo da ne znaju... nego proizvođači el. automobila u “saradnji” sa proizvođačima “baterija” (ruka ruku mije) zna se... da bi se “kupovale (NOVE) baterije”... a ne “reparirale”... BIZNIS
Da, i puno je jednostavnije, brže i isplativije za prodavače, no kupci bi to neznanje trebali platiti. Ovo je biznis koji će se u narednim godinama itekako razvijati.
Kad je sve to tako dobro i da se skoro niš ne dešava 8-12 g, zašto onda većina ljudi prodaju ta auta nakon 3-5 godina.
Ne znam za druge, ali ja mijenjam auta svakih 3-4 godina
@@benazicdean4465 zato što mogu. Jer nebi kupili električni auto da nemaju para.
10-15 godina se vozi Toyota. Ostali auti se voze dok je pod garancijom i nakon toga vrate lizing kući
@@benazicdean4465 skužili prevaru pa daj što daš
hahahahaha, jer se tako radi? Sta ce ti 5 godina star auto? To ti kaze neko, ko je prvi put u zivotu (i to u penziji!) presao na 10 godina star auto, Teslu S, sad na 490.000km. I kaze da pouzdaniji auto nije nikad vozio. A vozio je svasta novih auta, pa i one najlegendarnije po pouzdanosti.
neće ovi stručnjaci reć da ovo nije dobro kad ljepo zarađuju od toga.
Svaka čast dobro Božidar objasnio za koga je trenutno za koga nije električni auto
Ja vjerujem samo u TDI motore tj.Dizel i to je to.
I to je u redu... još koju godinu.
veruj slobodno, niko ti ne brani. Dok ti ne zabrani, a vreme je vec polako i za to.
Zanima me kakvim postupcima možemo pregrijati bateriju i time ju degradirati?
Lp i hvala na odličnim videima i informacijama
Deo odgovora na to pitanje dali su i sami proizvođači ograničavajući maksimalnu brzinu na svojim novijim EV. Veća brzina - veće opterećenje.
Uglavnom se to odnosi na dvije stvari - ekstremno brzo punjenje baterije i vožnja pod velikim opterećenjem (npr. velikom brzinom preko ljeta dok je baterija jako zagrijana).
Ja imam Kia Niro 2017 hybrid. Presto Sam 235000 mileage I do sada nisam promotion da mi je baterija oslabila. Potrosnja autoa danas I kad Sam ga kupi je ista.
Hvala na informaciji.
@@krasko953 pričekaj 9-10 godina starosti. Onda ćemo razgovarati.
Iako taj niro i nije nešto štedljivi hibrid tako da baterija i nema neki utjecaj na potrošnju benzina
@@goranjurkovic6796 moja Tesla S je 10 godina stara, presla je skoro 490.000km i na 94% je baterija.
Jedna od najvećih farsi u tehnologiji biće auta na baterije. Jedino što na pravi način može da zameni gorivo je vodonik. Svako ko ima gram mozga shvata da u praksi auta na baterije ne mogu da funkcionišu kako treba i da će im jedina primena biti za taxi, dostavu i po gradu. Iza svega je neki veći cilj...
Sve je farsa.
Da li si nekada video pogonski sklop na vodonik?
@@ivans023 Ne.
@@MilutinKojic Prošle godine, u SAD je prodato neverovatnih 2968 automobila na vodonik. Ove godine, do sad oko 500 komada.
Električnih je 2023. prodato 1,6 miliona!!!
Nije to bez razloga. Nama na Balkanu, najbliža vodonična pumpa se nalazi u Beču...
A kod kuće, struje u svaku utičnicu. Večeras ga bocnem. Sutra pun. 100km pređe za 120din (u skupljoj tarifi) ili oko 30-40 din u jeftinijoj.
@@ivans023 Pa naravno kad se lobira da se vozi na struju. Kad bi se ovoliko promovisao vodonik do sada bi 5 puta više ljudi vozilo na vodonik nego na struju.
Vodonik i struja je vrlo slično jer oba tipa pokreće elektromotor. Vodonik je bolji jer rešava najveće probleme struje: brzinu punjenja, domet i zagađenje. Ti ako imaš struju kući, pomoću nje isto praviš vodonik za sličnu cenu i ujutru ideš na put. A usput točenje traje 3 min. Na auspuh izlazi pijaća voda... Neuporedivo.
A to što pominješ gde je najbliži punjač vodonika nema smisla. Moćnici ne žele da se vozi na vodonik pa zato i nema punjača. Opet kažem, kad bi se pola budžeta kojim se primoviše struja promovisao vodonik, bilo bi pumpi za vodonik na svakom ćošku.
A to koliko je čega prodato totalno je nebitno. Prodato je 100 miliona litara kole, a samo 150 litara soka od maline koji ja pravim. Hoćeš da kažeš da je kola bolja?
Rekao je i da nisu sve baterije jednako pogodne za reparaciju. Ako sam dobro shvatio Tesline su najzgodnije.
Koliko sam ja shvatio Tesline su najčešće. No, ono što treba prepoznati iz videa je kako se uglavnom radi o starijim modelima i po 10-ak godina. O novim baterijama baš i nije bilo riječi jer su još uvijek "nove", to ćemo vidjeti za nekoliko godina.
@@elektromanija Na videu se može uočiti i skroz novi Mercedes sa samo 18.000 km koji nije stao zbog baterija nego nečeg drugog, a takođe je pomenuto i da veoma rašireni Renoi imaju problema s inverterom. Lično ih ne volim ni u SUS varijanti, a u električnoj pogotovo.
@@neshataxista370 kako koje godište. Jer i model različitih godišta ima različite baterije. Idu čak toliko da tesla 3 performance iz 2024 ona koja dođe iz usa ima drukčiju bateriju i kemiju baterije od ostatka svijeta.
Znači veći je raspasoj nego u Fiat autima
veoma lepo i stručno ste objasnili, kao i političari, 20 minuta priče, a ništa konkretno rečeno....
Taman da je sve rečeno točno, kako i gdje će se proizvesti toliko struje da bi prešli na elektriku kad nam proizvodnja, mreža jedva podnosi ove ljetne "klima" potrošnje? Jedno noćno punjenje baterije automobila od 40-50kw potroši 4-o kućanstvo u 10 dana🤣. To je što se tiče matematike, za kraj samo jedna stvar koja je NETOČNA. Kad padne kapacitet baterije pri bilo kojem većem opterećenju motora,klime ili zime motor će stati ili brže isprazniti bateriju. Dat ću banalan primjer bat mob. koji svi znaju, ili recimo električne kosilice koju imam i koja radi super, ali kad je baterija na pola, a kosiš gušću ili veću travu košnja je 30-50% kraća. I još puno toga, elektromagnetno zračenje...al ovdje ne pričamo o zdravlju pa ćemo tu stat. LP
Како како? Па на дизел агрегат.
Ovo je približno točno, ali kod EV je stvar ipak malo drukčija. Ono o čemu se vrlo malo priča je "battery management" odnosno upravljanje radom baterije i optimizacija. To je nešto o čemu će biti više riječi u godinama koje dolaze. Ukratko, sustav upravljanja baterijama u EV je daleko napredniji i ne treba ga uspoređivati s onim u smartfonima i drugim "primitivnim" uređajima. Istina je kako pri manjem postotku baterije EV gubi na snazi, ali to je toliko dobro napravljeno da pri normalnoj vožnji, pa čak i na npr. -10 stupnjeva se ne osjeti. Ne govorim ovo napamet, nego smo to isprobali prošle zime na toj temperaturi kada nam je kapacitet baterije bio ispod 10%. Vrlo sam ugodno bio iznenađen kako se naš Ioniq 5 ponaša u tim uvjetima.
Pozdrav iz Kg evo mi cekamo da krene prodaja nove Pande nadamo se subvenciji od 5000 evra drzave Srbije i 10 % popusta od strane Stelantes posto supruga radi u fabrici u kojoj ce se proizvoditi.
Puno sreće, nadam se da će vam se to i ostvariti. Pozdrav svima koji nas prate iz Kragujevca i Srbije!
@@elektromanija takodje veliki pozdrav za vas i super vam je emisija.
Jel to nešto slično tvornici Jura i još nekima gde radnici nemaju pauzu a i poneka se pelena nađe? Je li to samo legenda ili ljudi pišu gluposti zato što (iz nepoznatog nam razloga) mrze Srb? O visini plate nije kulturno govoriti. "Radi" u fabrici koja će proizvoditi el. auto. Leteći? Poz iz Bayerna (i jeste konačno naučili voziti kružni tok pošto sam tamo kao i u NS viđao genijalci da voze u suprotnom smjeru...ali je to bilo tako davno da već nije ni istina....poz iz nemačku breeee😂
Jos jedan pokusaj da se ljudima zdravog razuma promijeni misljenje. Kada se uzme u obzir da je vise losih faktora kod elektricnih automobila nego dobrih, nemamo o cemu pricati. Ja tebi mogu poslati video klipove gdje strucnjaci za saobracaj pricaju o elekto automobilima, sigurnosti a posebna tema su saobracajne nezgode i pristup unesrecenima, odnosno (ne)poznavanje i ne obucenost personala kako pristupiti mjestu gdje se dogodila nesreca. Takodje opasnost za ljude od strujnog udara koji se nadju na licu mjesta i zele da pomognu.
Druga tema, da li ce avioni, brodovi, i ostala testa masinerija isto koristiti struju? Stitimo planetu od automobila a zagadjujemo se sa drugim sredstvima. A tek da ne pricam o reziklazi baterija i zastiti zivotne sredine. Takodje bih napomenuo punjace kojih nema na svakom mjestu kao benzinska pumpa a posto elektro vozila u zimskim uslovima ne mogu da izdrze ni 200km, o cemu pricamo? Sta, hocu se puniti za daljinu od 1000 km 5-6 puta i moram traziti gdje imaju punjaci ili ostati na putu.
Naravno da nam se nece svidjeti ovakvi video klipovi jer treba sagledati sve faktore a ne samo par njih. Pozdrav
Pozdrav iz Leskovca sobzirom da sam upućen dosta iskustva imam o načinu rada elektro automobila i proizvodnji baterija za putničke automobile, mogu da kažem da svi prethodni komentari su ljudi koji nemaju ni malo znanja o baterijama o načinu rada i kako funkcionišu. Tačnjoje da ima problema i nedostatka,ali treba dati podršku stručnjacima u toj oblasti . To vam je isto kada su počeli mobilni telefoni, problema i nedostataka je bilo a sada su telefoni dovedeni do savršenstva i postali smo zavisni inemožemo da funkcioniše o bez njih.
Hvala puno, to sam ponovio više puta - stalno se ponavlja ista priča, samo su novi ljudi koji na žalost nisu dobro informirani. Pozdrav i vama i cijelom Leskovcu :)
neka podrzavaju oni koji si mogu priustiti bacanje para u bunar.. nas ostale ostavite na miru..... Proizvodnja litijun baterija je deseterostruko toksicnije za prirodu nego sto ce jedan prosjecni normalni automobil proizvesti tijekom radnoga vijeka.. ali to nema veze.... koga to briga... izgaramo naftne derivate da bi proizvodili energiju za proizvodnju elektricnih automobila i citave energije za podrzavanje cijele te strukture i to nazivamo ekologijom... fenomenalno... da se covjek stvarno zapita dali je ovo realnost ili Matrix
Poštovani Gospodine Vama i vasoj obitelji želim Odlično zdravlje i dug život od srca.Hvala Vam na korisnim savetima.Želim Vam svaku srecu u zivotu od srca.Ljubivoje
Hvala puno na podršci. Pratite nas i dalje :)
Ja svim skepticima koji sumnjaju o kupnji EV vozila predlazem, da si najprije kupe i istestiraju elektromobilnost sa E skirojem neke srednje razine koji nije toliko skup pa posle kroz nekoliko vremena pocinju razmisljati o nabavci E avtomobila. Ja to koristim skoro svakodnevno za urbani prijevoz vec nekoliko vremena. I verovatno cu kroz koju godinu iz dizelasa preci na elektrasa kad bude veca ponuda novih E avtomobila na trgu koji ce kostati manje od 25000 eur.
Problem je u tome da najveći protivnici EV nikada se nisu niti vozili u njemu, a još manje ga probali voziti. Nije nikakav problem nazvati neku auto kuću i zakazati vožnju. Isto tako, ti isti protivnici EV imaju vrlo malo znanje o tome, a ono što znaju baziraju na mas-medijskim objavama.
Isto kao što su prije dvije godine zdravstvene krize najglasniji bili oni koji o tome nemaju pojma... Žalosno.
Mi se u EV vozimo gotovo godinu dana i od kada ga imamo već smo dva redakcijska benzinca prodali, ostavit ćemo samo jedan čisto reda radi, a planiramo uskoro kupovinu još jednog EV. Već postavljamo i drugu solarnu centralu, a i treću ćemo za cca 2 godine. A vožnja nam je besplatna :)
Hvala na podršci :)
Električni automobili su budućnost, Božidare svaka ti čast, pametan i objektivan čovjek.po meni SUS motor je jako zaostala stvar koja je nastala pre više od stotinu godina, da su nekada davno poslušali Nikolu Teslu, danas smo mogli letjeti, ali nije bilo u interesu, kako bi se globalisti obogatili, jeli je Tesla to tad već imao kao izum puno savršenije nego što to sad rade. Tad je njegovo prototip vozilo išlo na nepoznati vid energije, bez zaustavljanja, i punjenja, to rijetki možda ljudi znaju, ko je baš iz struke, toliko o tome.
Hvala na podršci. Osobno nemam ništa protiv benzinaca/dizelaša iako ih nikada nisam imao u životu jer mi je već prvi auto '90-tih godina bio "ekološkiji" odnosno na auto-plin :) Ali već skoro godinu dana vozim EV i razlika zaista velika. Uvijek korak ispred :)
Ti bi letija, a kad se pokvari kako bi se spustija
@@rankosipka172 električni motor je stariji od SUS-a ako ćemo tako
Varaš se, osim ako ne kontaš budućnost kad bude "zlatna" milijarda.. Budućnost treba tražiti bez baterija jer nema resursa, moguće da su Japanci na dobrom putu, bez baterija...
@@stotebriga7698 naravno da je baterijski svijet zamišljen poslije 2030 kad su i bile planirane zlatna milijarda između ostalih agendi.
No razvoj donosi druge stvari. Tek sad kad je krenula utrka za kupcima se baterija i počela razvijati. Sad već imaš baterije na bazi kuhinjske soli gdje nema ograničenja resursa. Rade baterije bez metala. Imaš baterije na bazi alkohola. Nema čega nema.
No sve je to uzalud dok se ne oslobodi Teslina nulta energija.
A civilizacija je i tako na svome sumraku. I bez njihove pomoći.
Jbg, il sam ja corav il si zaboravio stavit linkove na SAT emisiju?
Da, stavili smo ih naknadno. Dostupni su.
Da te ugasim samo sa jednim pitanjem.😉 Sve si ti ovo lepo ispričao upakovao itd... Pitanje za tebe, šta se dešava sa električnim automobilom prilikom sudara?
Razbije se kao i drugi auti :) No, znam da pokušavaš sugerirati na paljenje baterije, što se ne mora dogoditi, odnosno u praksi se rijetko događa. Ili još bolje - nove LFP baterije uopće nisu zapaljive.
hahahahahaha, ti bi da gasis nekoga sa (naj)glupim pitanjem?
Šta se dogodi sa benzinskim?
@@ytubeu7450 pa benziski obično ima veću ili manju štetu a električni se zapali... nemoj da se praviš pametan.😉
@@Janez-h1e Tebe sam propustio ajde ti tako pameta me prosvetli..😂😂😂😂
Baba cula baba rekla
Kavo je El magnetno zracenje u kolima 😉
A kakvo je magnetno zračenje u tramvaju? Danas sve zrači, manje ili više, pravo je pitanje - je li to štetno za ljudsko zdravlje.
A koliko zracenja imas za radio valove, sto ultra kratki sto obicni, to svaki dan dok ti spavas prolazi kroz tebe, mozes slusati na starim radijima i radio luxemburg, te price o 5G zaboravi. I obicna struja zraci i TV koji gledas zraci, jerl se brines o tome, naravno da ne, ja u svojoj sobi gdje spavam imam samo mobitel i sat na struju, i jos uvijek sam ziv, nakon 53 godine :-P
@@vladimirvuksanovic1079 sva značenja manje više u lokalizirana u Faraday kavezima.
@elektromanija sto se mene tice ko zeli moze da spava kod trafo stanice ali ja znam da necu ,isto tako I za el auto ima vremena netreba zuriti ,svakom po volji!
@@jurajfilipcic1180 kao sto rekoh sto se mene tice ko zeli I misli da je ok moze da spava I boravi pored trafo stanice svako zivi za sebe svij zivot 😊
Ko ima mrvicu mozga ne gleda RTS- SAT. To je emisija za decji uzrast.
Mislim da je ovaj prilog prilično dobro i korektno napravljen.
Jedino turističku patrolu. 😊
ovi elektricni lepse ,brze i puuuno cesce gore
imas neki dokaz za to, a ako ne onda razguli jer postoje statistike iz Norveske koje pokazuju da je obrnuto i to ne malo.
@@H96proultra veoma kuturan odgovor. jesi li procitao naucne rezenzirane studije od prije par dana koje trvde da sjedenje na tolikim baterijama tj, elektromagnetnom zracenju dokazano izazivaju rak
@@peroperic1646 daleko češće gore bmw dizelski motori.
Evo jos jedan dokaz koliko su elektricni auti opasni, gore ko slama 🤣😂 ruclips.net/video/Fs2_FvHwBfY/видео.html
@@H96proultra čudim se zašto nema snimaka bmw dizela kako gore pored autoputa?
Znam zašto.
Zato što to i nije neka vijest. Jer danas na putu prema našem moru se zapalilo barem 2 bmwa.
Hmm.
Sada kad su auta sa unutrašnjim sagorevanjem došli do savršenstva neko se setio da počne novu industriju sve ispočetka, reparacija baterije biče jeftinija ali i opasna za popravku cene se ne pominju ni za nove a ni za stare tako da mi liči na bunar bez dna
@@pericastojko1998 apsolutno onaj tko si može priuštiti električni auto zna zašto ga kupuje. To i tako nije sport za raju.
Ali.
Zašto se stalno govori električni auto bez uže specifikacije.
Električni auto može biti
Bev fhev fcev phev. Mhev nije električni auto. Ali svi ostali jesu.
Recimo Toyota phev je fenomenalan električni auto. Čak bih rekao švicarski nožić.
Bev nije genijalan auto nego eventualno pomoćni drugi auto za grad.
Po meni potrošiti svoje novce na bev samo zaslužuje tesla.
Potrošiti svoje novce na novi auto zaslužuje samo Toyota phev ili fhev.
Za sve ostale tu je svijet rabljenih auta.
@@pericastojko1998 poštovani, a i svi komentatori.
Star sam, imam 72 god, ali još radim kao konzultant na 3 Projekta u 3 države
Tragična je istina što ću napisati: ne radim što sam nezamjenjiv, nego što mladji ništa ne znaju. Teška kvalifikacija, ali uz izuzimanje izuzetaka, tačna.
Cijeli život sam u ovom poslu.
Imam i dokazane reference na Međunarodnim tenderima 3 pobjede. I sad je prihvaćen moj Tehnološki Projekt, iako su Englezi i Njemci bili konkurencija.
Sto je konstanta u mom poslu?
Apsolutno nekompetentni donose odluke.
Političari su apsolutno nekompetentnu i najpokvarenija vrsta. Svi bez izuzetaka na vlasti ili u opoziciji
Nemisleća raja im je samo način da legaliziraju svoje ne znanje, lopovluk. Kakvi birači, postoje izmanipulirani glasači.
Ja sam izabrao način kad mi Političari, konobari, i mesari, a svi zastitnici Nacionalnih interesa, odredjuju kako ću raditi, raskidam Ugovor.
Ne znanje stručnjaka je još katastrofalnije. Poslana su mi dva Projekta da dam ocjenu
Za Hrvatski sam napisao: Idiotluk. Neizvedivo.
Za CG Projekt sam napisao da se ne igraju, izazvaće uništenje Skadarskog jezera. Bogu hvala poslušaše me jer je Mentor u Diplomskom radu jedne dame rekao tko sam.
Ispljuvali su me jedni i drugi.
Rezultat: u CG sam sprečio Ekološku katastrofu, u Hrvatskoj će se dogoditi.
Napisao sam i za Beograd kako se rješava Beigrad na fekalijama ( leva obala Dunava).
Odgovori:
Luđak nabildanog ega.
Nema blage veze, star je.
Iz Bg nikad odgovor.
Švabe i Engleze sam pobjeđivao na ovakav način:
Izaberite pozicije, količine, laboratorij za ispitivanje.
Vi po vašem, ja po mom postuoku. Uporedimo rezultate.
Posramio sam ih u sred Esena i Italije. Na poziv proputovao od Moskve i pola EU.
Ovo je napisano da se vidi da nešto malo znam, da se predstavim.
Koga je gledam na medijima ?
Nisam zakačio kolege, a ima ih. Znaju.
Ali vas pitam: što o ovome zna Ceca Bojkovič i Tuta ?
Tuta je osoba bez ikakvog znanja, ali opasnih namjera.
Ja ću se povuči iz ove priče jer sam u gornjim komentarima vidio da ima onih koji koriste mozak. Ispravno razmišljaju, argumentiraju.
Ovi drugi su opasni jer glasno arlauču, rušili bi tuđu imovinu, boluju od Karcinoma pameti
Srbija će ovu bitku izgubiti, skupu cijenu platiti, Rio Tinto bilo ili ne eksploatacije i proizvodnje Litijuma zarađuje.
Nisu im to omogućili građani Gvineje Bisao, nego vi građani Srbije.
U ovoj priči postoji struka Zakoni. I samo se po njima postupa.
Ne vidim da je tako u zemlji Srbiji
Morate napraviti oblik Pravne osobe ( imate po Srbiji nebrojeno zastitnika lopovčina sa Zapada, špijunčina i diverzanata na štetu Srbije - Nevladine organizacije.
Napravite i vi jednu i odmah tužba Medjunarodnim sudovima. Odmah. Prije nego Ćuta ubije Srbiju, i svi akteri u ovoj priči.
tebi je to, da se svi novi auti kvare kao ludi, SAVRSENSTVO? Ako si pao s Marsa, vrati se slobodno.
Gdje su linkovi?
Uh, moja greška. Hvala na podsjetniku - dodani su linkovi!
Svakako ih pogledajte.
ruclips.net/video/y9qC3mYIviw/видео.htmlsi=ZPVZcD9Zq9YPtsPG
A zracenja baterija blagotvorno djeluju na zdravlje covjeka😅😅😅
A zračenje smartfona, laptopa ili Wi-Fi rutera i druge opreme koju trenutno koristite kako bi napisali ovaj komentar? Sve zrači, cijela zemlja je jedan veliki magnet. pravo je pitanje - ima li to utjecana na ljudsko zdravlje? Za sada nema istraživanja koja to pokazuju.
@@elektromanija Istina,samo sto je zracenje autobaterija s obzirom na njihovu velicinu i polozaj u autu mnogo mnogo veće, a sada sa upotrebom elektricnih auta jos dodatno cemo da budemo izlozeni zracenju kojem prije nismo bili izlozeni,i malo po malo eto bolesti!Sto se mene tice elektricna auta nikad,dizel sdi motor i sloboda,sam popravim i vozi,a sta da radim kad crkne baterija.Mnogo je tu losih raazloga zasto ne elekricni auto!
Električna vozila su osudjena na bezu propast
@@nonick11 apsolutno ne.
Ako pričamo o bev oni još nisu doživjeli renesansu baterija.
Ako pričamo o Toyota phev brutalno auti. Trenutno najbolje što možeš kupiti.
Ako tako dobro predviđaš budućnosti, što gubiš vreme ovde, idi spasavati svijet.
Pitanje broj dva koliko električnih automobila je do sada izgorelo? Zapalili se sami od sebe.😉
Kako ugasiti električni auto kada se zapali?
To je djelomično točno. Najčešće je to zbog loših instalacija. Statistika kaže kako se benzinski automobili zapale puno češće, čak 6 puta, no o tome nitko ne govori. Isto tako, nove LFP baterije ne gore.
@@elektromanija Statistike obožavm pogotov one koje pravi svako za sebe odnosno kome kako odgovara. Što se tiče paljenja ja se nagledao video klipov gde su u pitanju relativno nova kola.😉
P.S Sudari? Zima? Itd... I na kraju pitanje kako ćemo proizvoditi toliku struju ako svi predjemo na električne automobile? Kolika cena struje će tada biti?
@@blabla-nn4ix da imas bar malko mozga, u 5 minuta bi sam nasao 10 zvanicnih statistika na temu zapaljivosti EV auta. I koliko su manje sanse da se zapale od ICE auta.
Osim elektronike tu su i mehanički troškovi,cjena i tako dalje.Nema veze sa zelenima,trenutnih 50 godina ne ide.Fosilna goriva uz redukciju mašina da.
To je ono što cijelo vrijeme govorim - promjene se neće dogoditi naglo, ići će postepeno. Još će se dugo voziti klasični automobili, desetljećima.
Radim u toyoti vozim hybrid rav4 koju i proizvodimo u Kanadi...imate pitanje?
@@alohallo2879 ja vozim rav4 prime xse tehno package koji se proizvodi u japanu.
@@goranjurkovic6796 a nebih ja prime..samo hybrid.
@@miroslavlukic5063 zasto da ne..a tebe je majka vaspitala da kenjas po yt.😆 to sam rekao jer imam iskustva sa istim pa mogu da podelim, sto bih se hvalio, bilo bi smesno. Ti si neki isfrustriran lik sta ti ja mogu kad gledas na stvari tako menjaj naocare:)
Repariranje, repariranje, repariranje,.... Prvo na bogatom zapadu se uglavnom ne reparira jer to zahtjeva neposredan ljudski rad koji je veoma skup i vremenski zahtjevan. Drugo nema nikavih validnih cijenocnih poredjenja i validnih iskustvenih dokaza u videu. Sve je bla, bla, bla da ne kazem trac.
Prodaja EV drasticno pada u svetu!svi su shvatili da je EV katastrofa!samo dizel!!Dizel!kamioni su dizel!brodovi su dizel!
Kad je covid bio u điru onda su se mediji i struka baš lijepo slagali. Kako sad oko baterija svak u svoju trubu puše.
Problem je što se EV koriste i u političke i izborne svrhe. Pogledajte što se događa u SAD-u.
Na ovim prostorima pojam stari automobil je onaj preko 20 godina. Sve mlađe je sasvim ok.
Old tajmeri. 😊
Samo malo smanjite rjeći hvale, više ljudi će vam povjerovati. Baš ste ga pretjerali. Bilo bi korisno da kažete nešto i o ekologiji proizvodnje litijuma i a i samih baterija.
Kemija baterija se mijenja, tako da litij možda više neće niti trebati.
I jedno pitanje? Tko kupuje polovni EV automobil star 8 godina? Da mi je naći takvoga
Ima ih puno. Upravo sam gledao prilog jednog restorana u Srbiji koji je kupio tri 10-godišnja EV polovnjaka i s njima dostavlja hranu - 2 voze, a 1 se uvijek puni. Čovjek ih ne može nahvaliti koliko je novca uštedio :)
@@elektromanija Srbija zboriš...a u vlasništvu nazovi fizičke "osobe" koji, ja uporno tražim još dan danas čovjeka koji kupuje potpuni EV, ne hybrid, star koliko sam naveo? Vjerojatno je "restoran" tražio jamstvo od tvrtke od koje su kupljeni, bar jer im dnevno treba 60km, ljudima koji moraju putovati, bilo poslovno, obiteljski to nije opcija, zbog gubitka vremena. Bit će dobro onda kad se proizvedu jeftinije, pouzdanije ćelije a zamjena/punjenje/nadopuna... energije na bazi kazeta. Sve ostalo je za mene bez veze. To govorim/pišem u svoje ime.
ruclips.net/video/hQVNL28AhYk/видео.html
@@elektromanija kad mu plane taj jedan sto se puni oticice mu i restoran .. a kako tek onda da kuka
@@smithcoder6834 a zasto bi mu planuo??
A gume??Trbam raditi samo za gume!a pad cene starih EV???samo dizel!
"Sve je u redu dok se baterija ne pregrije"??? Ovih dana gore zemlja i nebo, a protekli vikend su ljudi na Horgošu čekali tri sata da pređu granicu.
Šta reći za ovaj video? Main stream mediji nemaju pojma, očito, ali udruženi SAT i ELEKTROmanija se ne daju.
Mi se u našem EV ovih dana redovito vozimo na 35 stupnjeva (i više), te za sada nismo primijetili nikakve probleme oko pregrijavanja. Ne kažem da ih neki ne mogu imati, ali mi ih primjećujemo nikakve gubitke u performasnama.
@@SlavkoKusonic pregrijavanje lako postignes ako stisneš pun gas na autoputu i tako par minuta ne puštaš gas. Time reskiras oštećenje baterije. Jer malo koji bev je pripremljen za takve termičke napore.
Kaže se ispravno: " na daleko poznati SAT"....mala ispravka....😂
@@goranjurkovic6796 Hahahahahahhahahahahahahahahahaahahahahahahaha
Elektro propaganda...
Kekec, ajde na Kravji bal, to je zate prava stvar, ne pa tole. Tole je ze Sci-Fi zate.
Zasto tenk nije na baterije ako je bolja od dizela ili benzina. Ako bi mnogo ljudi npr u 22:00 pocelo da puni te baterije elek. sistem bi se raspo radi opterećenha.
hahahahahahhahahahahahahahahahahaahhahaahahahahha, pa bas tako bi sistem ostao rasterecen. Problem je u tome, da se puni previse po danu. A sto se tenka tice, ajde procitaj sebi na glas to isto pitanje. Pa se pitaj koliko si glup da tako nesto uopste pomislis.
Možete li obraditi temu GBG generatora?
Možda, ali u nekoj budućnosti. Iskreno, nemam toliko znanje kako bih se bavio time.
Gde moze da se proveri koliko je komplikovano zameniti jednu celiju baterije za nove EVeve? (za stare moze na youtubeu da se nadje). Npr ima video nekoga ko je rasturao BYD bateriju, i ispostavilo se da su blade celije kompletno sastavljene, da je nemoguce zameniti pojedinacne celije. Uz to jedan youtuber je skoro objavio video da se bash na nekom BYDu pregrejava baterija (radio 1000km chalange).
@@zsteva upravo. Baterijski auti imaju još puno problema. Baterije ovise od tvornice u kojoj se sastavljanja i mjeseca proizvodnje jer stalno nešto mijenjaju.
Jedini baterijski auto vrijedan mojih novaca je Tesla. Ništa drugo.
Ili daleko bolji auti su Toyota hibridi i Toyota plugin hibridi.
Sve ostalo radi dok traje garancija.
@@goranjurkovic6796 izvinite.....da li je potpuno isti menjač u hibridu i plugin hibridu ? Ako se slučajno odlučim za plugin h
@@draganglisic9058 ako pričamo o Toyota hibridima onda da.
Recimo rav4 hibrid i camry imaju p710 getribu (hibridnu kutiju).
Dok rav4 plugin hibrid I highlander hibrid i još neki lexusi imaju jaču p810 getribu.
Sve toyote imaju isti princip rada razlikuju se uglavnom u snazi mg2 (motora generatora 2 koji je direktno spojen na diferencijal). Mg1 koji je spojen na radilicu preko power split device he uglavnom podjednako jak na različitim modelima.
Nisi dobro shvatio, to što se inače piše jeste istina, kada odeš u servis neispravna ili alaba baterija se menja i košta mnogo. Ali postoji i nekoliko privatnih servisa (na svetu) koji se bave popravkom baterija, pa ako imaš sreće, ne moraš menjati celu bateriju.
Neispravna baterija se smatra ako je kapacitet pao ispod 50%, sve ostalo se može "popraviti" odnosno isplati se reparirati.
Sad vidim da jesi, pričaš o tome, ali onda ne znam zašto si rekao u početku da to nije istina, odluči se 😅
Ovo da pada snaga SUS motorima vremenom, to je samo zbog naslaga gareži u motoru, i zaprljanoh dizni. Mislio sam da mora biti i do pohabanosti delova ali ne, nakon dekarbonizacije motora sa HHO gasom i čišćenja dizni sa aditivom, snaga se vrati na fabričku, zapravo uglavnom je veća nego fabrički deklarisana.
Je ga ovaj napriča bajke
Poz... Želim BYD seagull. Iz Novog Sada sam. Gde i kako doći do tog auta?
Strpite se još godinu-dvije. BYD gradi tvornicu u Mađarskoj, vjerujem kako će za koju godinu biti itekako dostupni na našim tržištima.
Sad trenutno su najpovoljniji u Bjelorusiji,samo ne znam mogu li se uvesti otud evo vam sajt pa pogledajte barem cijene "avto by"
Za reparirati bateriju moram odvest auto u Srbiju?
Koji servis u HR reparira baterije?
Zaboravi na to
Ne, ovo je servis za reparaciju u Zagrebu.
@@elektromanija koji servis za reparaciju baterijskih sklopova u HR?.
Dakle, pokvare mi se članci. Transport automobila od recimo Šibenika do Zagreba, a ak oni ne mogu onda Austrija ili Slovenija, ili Srbija. Auto je praktički u redu ali zbog baterija koje se daju popraviti jedino u nekim mjestima van moje lokacije, čekanje bar 15 dana, otkrivanje uzroka kvara (koja čelija), rastavljanje sastavljenje, test...hm još je sve to u povojima, ono što me smeta je zadovoljstvo kad kažete ma nema veze što može samo 300km preći od 600 tvorničkih...sve je to u redu, dakle nakon 30 godina korištenja automobila na fosilno gorivo on još može preći onoliko koliko stane količinski u tank, te do iduće pumpne postaje. Tu nema reparacije članaka, ti su članci za otpad, izgubili su kapacitativna svojstva. Ono što mu diže mladost i polet je novi baterijski sklop koji nadilazi cijenu automobila nakon 8-10 godina u prometu.
Диђи у Србију репарирај , ти у Хрватској ти прво скину гаће па пређу на посао😂
Lažu, Tinto ih platio da lobiraju.
tako je, a Srbija je ionako vec africka kolonija usred Evrope, pa cemo od tamo dobijati sve potrebno, da se vozamo bogati Evropejci bez da zagadjujemo nasu lokalnu prirodu i vazduh.
JA IMAM DIZELAŠA I EV, ŠTA DA NAPIŠEM 🤣
A ono kako razmišljaš o svemu tome :)
Полован електрични нема.Зашто.Батерија скупља од аута.Бакар губи својства временом и Почиње да се греје .Батерија не може да се поправи.Ови што причају немају појма.Зими Батерија много краће траје.
Мало ви немате појма.!
Baterije u EV nisu akumulatori :)
I v i reklamiram
Ne lažite
Sranje od vozila .
Preskupo održavanje
Nisu za dugu vožnju .
hahahahahahahaahahahah, i polupismeni imaju misljenje o necemu o cemu pojma nemaju, niti razumeju. Kao i svako dupe, naravno.
Koji je to automobil koji ima domet 600km pa ako mu padne kapacitet 50% moze da predje 300km pa kazes opet vredi
Kapacitet na 50% neće pasti za bar 15-ak godina (vrlo vjerojatno puno više). A kada se tada budu mijenjale baterije bit će 5 puta jeftinije.
Proizvođači EV daju odlične garancije na bateriju - obično je to 8 godina ili 160.000km (zna biti i više), a u tom periodu baterija ne smije pasti više od 20%. U testovima se pokazalo kako kapacitet pada manje od 10%.
El.motobili su budučnost ne i sadašnjost,vodik možda bolje
Da, to je sigurno. Bilo bi dobro da se razvije i vodik, ali bojim se da ćemo to morati još malo pričekati.
Pa ta RTS- SAT emisija me navela da ne pomišljam na elektro automobile.
Pametno.....baterije su glupost.
A na sta ti radi taj uredjaj sto si na njemu to napisao@@SrdjanBasaric-w2s
Nisam nekulturan,ali serendaš.
@@luksic1107 Kome ti to? I zasto?
Onda kupi telefon na dizel
Zdravo, dali mozete jednu vasu emisiju posvetiti tome koliko su zapravo baterije svojim elektromagnetnim zracenjem stetni po zdravlje vozaca! Moj prijatelj iz Kanade me uverava da je od hibridnog automobila dobio tesku boles i posle tri godine ga je morao prodati.....
Štetno je.
@@pancomitkov8418 a nije od cjepiva?
@@pancomitkov8418 ja vozim Toyota hibride već 7 godina. Nitko nema nikakvu bolest. Jer se nismo bocnuli sa mrna
@@goranjurkovic6796 vozim 4 godine seat leon phev i primio do sada 5 vakcina protiv covida bez teskih bolesti. Teorije zavjere su izmisljene kao i religije da se moze lakse upravljati ljudima
Јошједан пропагатор који није у стању да технички оповргава недостатке ел. аута осим лупетања и хвале .
jos jedan balkancic koji napise nesto bez da da bilo koje posjanjenje za svoje pisanje. Na temu, o kojoj nema pojma. Ali ipak ima misljenje o njoj, kao i svako dupe sto ga ima.
Sudar dva elektro auta..... katastrofa!
@@jozefpopic3744 I dva mobilna telefona. Najbolje kupiti telefon na dizel.
hahahahahahahahahahaaha, a zasto?
Eto saznali smo da baterije traju vječno, a dizelaši ustvari gube snagu
Ok, malo sarkazma, ali ok. No, činjenica je kako baterije traju puno duže nego što se priča i piše, a dizelaši i benzinci zaista s godinama gube snagu. Jeste ikada testirali motor u vašem automobilu na kompresiju i slične sitnice? :)
@@elektromanija ne
@@elektromanija
Poz ...ovo ste pitanje neki dan sa susjedom preko ograde, uz pivu, razmatrali i došli do istine? Dobronamjeran poz iz njemačke....
А што добро горе у пм😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ПОЗДРАВ ОД МАКЕДОНИЈА
Pozdrav svima koji nas prate iz Makedonije :)
Ova me podsekja koga Hrvatite od Aviogenex gi upotrebuvaa tu134 tri pati podolgo od propishani saati so odlichna kontrola na kvalitetot na delovite i odrzavanje #
Divno Svi pričaju o baterijama bez osnovnog znanja Šta je baterija-Hemijska reakcija sto dovodi do laži-pogrešnog mišljenja da nema degradiranja posle odredjenog broja punjenja i pražnjenja,Procenat napunjenosti koji vozilo pokazuje ima loš parametar jer nije pod opterećenjem,ko god je imao Aku Alat zna o čemu se radi,Zamena NE ispravnih ćelija-segmenata u bateriji bez uzorkovanja zašto je taj segment pokvaren je kao ruski rulet i može dovesti do katastrofalnih posledica A glavni problem je Elektro Energetski sistem kada bi neko imao muda da Izračuna potrebe sistema video bi da ne to NE moguća misija Stotine Gigawata Po Držaavi a sa Izbacivanjem Nuklearnih Elektrane Evropa nema tu Mogućnost ni u Teoriji a kamoli u praksi Solar i Verto parkovi nisu rešenja zbog nemogućnosti skladištenja i snabdevanja po potrebi
Svatko ima neko mišljenje ili komentar, jako malo ljudi ima znanje. Mene osobno ne zanimaju teorije nego praksa. Ovo je primjer prakse i kako se o rješava. Degradacija baterija postoji i to nitko nije negirao, ali je daleko manja nego što pišu mediji.
Pa daj mi reci jel si ti rođen mutav ili se praviš mutav ili si slijep kraj zdravih očiju!pa sama stavka da ti neko daje poticaj da ti to kupiš je već sumnjivo,prestani molim te braniti neobranjivo,krame žešće!!!!
Molim ,da mi odgovori stručnjak,koliki je životni vijek baterija na extremnim hladnoćama ili na vrućinama??????hvala .
Niske temperature nisu problem baterija, ono im može smanjiti domet, problem je pregrijavanje. To je do sada bio veliki problem jer je samo upravljanje punjenjem baterije bilo vrlo loše. Mnogi to vole uspoređivati s baterijama na smartfonima koje prilikom punjenja praktički nemaju nikakav "termalni menadžment" jer se često pregrijavaju i to im najviše skraćuje radni vijek.
Novi EV od 2020. godine na dalje imaju odličan sustav upravljanja baterijama tako da bi one trebale bez problema trajati 15, 20 godina. Na žalost to ne možemo potvrditi jer je od 2020. godine tek prošlo četiri godine, no neki dosadašnji testovi pokazuju kako će puno duže trajati nego što mnogi mas-mediji pišu. Kad već spominjemo medije, i oni su počeli okretati priču jer je situacija puno bolja nego što se mislilo.
Vrijeme će pokazati svoje.
@@elektromanija
Poštovani, pratim vas, po meni ste 80% objektivni, ali ipak je to odličan procent.
Ja želim preći na EV, ali nije meni uopće drago a isto nije mi jasno, zašto je toliko skupo punjenje na javnim punjačima i to sad kad se toliko zalažu da ukinu SUS vozila. Nije mi isto jasno , kako je spojivo brzo punjenje i ne zagrevanje baterije.
A da napomenem i problem sa elektro komponentama ( inverter ) i elektromotorima...
Pozdrav iz Makedonije
Možda ste i vi plaćeni da pričate to što pričate!?!
Da, bar! Ako znaš nekoga tko bi ovo platio samo javi :)
Suština je na kraju videa.. ako živiš u stambenoj zgradi ne kupuj EV.
Usput da pitam kako se naplaćuje punjenje? Po KW ili po vremenu punjenja? Da li postoji razlika u ceni prilikom punjenja npr. 400V i 800V vozila?
ja zivim u zgradi i jos mnogo ljudi koje znam i imam/o EV.. nemam garazu, nemam vikendicu, nemam žnjoru do auta dolje da ga punim i ne vidim apsoultno nikakv problem. Punim se bez problema jer u Zg je punjača podosta već i svaki mjesec se skoro otvaraju novi, a niti na putu nemam problema. Evo isao sam prije 2 tjedna bas u Srbiju u Novi Sad i nikakvih problema. Ako ne znas kako se naplacuje punjenje i ocito nisi probao voziti i puniti auto ne vidim potrebu da kazes da se ne kupuje EV ako zivi se u zgradi? U hrv se naplacuje po kw, ne postoji razlika u cijeni punjenja 400v i 800v vozila.
Kako ne bi bilo zabune - oni koji žive u stanovima mogu kupiti EV, problem leži u cijeni punjenja na javnim punjačima, a koja je u rangu cijene benzina. Tu leži problem jer po mom mišljenju punjenje strujom bi trebalo biti višestruko jeftinije. Onima koji imaju kućne punjače i pune po noći to je vrlo jeftino.
Inače, punjenja na javnim punjačima su uglavnom vremenski ograničena, a računa se po kW. Samo nekoliko punjača u Hrvatskoj podržavaju 800V arhitekturu, tako da se brzina punjenja u 99% spušta na 400V. Ili bolje rečeno, većina punjača u Hrvatskoj su u prosjeku 22kW do 50kW, dok 800V arhitektura ide i do 350kW.
@@igor6270 da samo ako ga punis stalno na javnim punjacima onda to gubi smisao jer bi se jeftinije vozio sa Toyota hibridima na benzin nego na javni punjač.
opet krivo. Jeste probali? imate ev? znate cijene punjaca svih? domete EV-a itd? 29-33 cent/kw me kosta na punjacu na kojem se vecinu vremena punim u gradu i gdje radim vecinu km. Dopunjavam po 20kw sto me ispadne 6-7 eur, da ga punim do "vrha" 12-13 eur. Koliko je cijena benzina? i kolika je cijena jedne toyote hybrid recimo corolle, a da ne pricam o chr-u i rav4? Dobro su mi poznate Toyote jer sam prvo nju zelio kupit, no kad me EV ispao manje od corolle i toga da imam dve tehnologije u jednom autu sam rade uzeo EV.
@@igor6270 imam ev. Znam cijene.
Od bev jedino nešto vrijedi tesla.
Ali samo ako imaš svoj priključak sa noćnom strujom.
Inače Toyota ili Lexus. Fhev ili phev su daleko bolje opcije od nekog kineskog ili korejskog bev
👋👋👋👋👋👋💪💪💪💪💪💪
Pri svakom sudaru požar zagarantovan,a pronaći lošu bateriju među 1000 i više komada je umetnost i treba puno vremena
@@miletrifunovic8989 apsolutna laž za sudare.
Mile voli disko, disko, a kod EV auta je kikso, kikso.
Puno puno manje...a kolko? Koliko se prirode degradira na planeti da bi se neki vozili ...odakle struja? Spališ naftu da proizvedeš struju,a onda voziš na struju?!?!
Није тако просто, већ још горе. Спалиш нафту да произведеш струју, па онда приличан део те струје изгубиш током дизања и спуштања напона у трафо станицама, у далеководима, кабловима и пуњачима. Па се део струје још изгуби на загревање батерије приликом пуњења и на крају испадне да треба спалити скоро дупло више нафте да би се прешао исти број километара, као да је нафта сипана директно у резервоар аута.
Kao el inžinjer vidim ovo kao potpuna glupost u slučaju da ne namrave neku novu vrstu baterija.Pored mnogo argumenata spomenuću samo jedan ozboljan.Japanci koji su prvi napravili seriski el auto (Prijus) polako skroz prelaze na tehnologije na vodonik što mislite što ako imaju najviše iskustva sa el.i hibrid autima.Jedino ako su glupi što Japanci sigurno nisu, dokazano.Ovo je samo plačena reklama ili neko vidi moguću zaradu u toj oblasti jer se dobro kvare.Gomilu ostalih mana bar 100 poznatih neću spominjati.
A gdje japanci mogu naci sirovine za baterije? 1kg vodonika kosta 42-47kWh struje. 1kg vodonika je dovolja za ca 100 km u Toyota Mirage. Mislis da je isplativo?
Prius nije električni nego hibrid, one prve genracije. Biti inženjer el. ne znači i znati sve o struji, kao što niti na ne znam sve o informatici. Svidjelo se to mnogima ili ne, ovo će postati vrlo ozbiljan biznis u narednih 10-ak godina, kako recikliranje tako i repariranje.
Isto tako, u redakciji već gotovo godinu dana vozimo čisti električni auto, imamo vlastite solarne panele i nemamo se namjeru vratiti na naftne derivate.
Vidjet ćemo što će vrijeme pokazati.
@@elektromanija ko je rekao da je el.auto i malo dete to zna da je hibrid vi ste to sad otkrili ,suština je bila u iskustvu sa baterijama.El ima smisla samo po gradu do 100 km dnevno i sa organizovanim punjačima u firmi sve ostalo je promašaj.Da biće to biznis zato što će kupiti puno naivnih a trebaće im dosta održavanja što znači da su loši ali neko će na tome zarađivati što i dalje znači da su promašaj.Vodonik hidrogen će ih brzo istisnuti
hahahahahahahahaha, elektro inzinjer? Koji ne zna o vodoniku ni osnovno? Ali pise o njemu...
@@Janez-h1e prvo otvori nalog sa imenom i prezimenom pa onda piši gluposti a ne ovako sakriven .
Jedna reč, bezbednost.
To ne postoji kod električnih automobila, kada dođe do sudara.
Ukoliko dođe do vatre, pripremite se za vatromet, vatrogasci ne znaju kako da ugase požar, a ne znaju kako da otvore školjku vozila, zbog visokog napona, a vremena nema...
ЕВ возила загађују више него класична возила.
Kako to? Dok se vozimo praktički ne zagađuju ništa. Prilikom proizvodnje postoji naravno zagađenje, ali također i prilikom proizvodne benzinaca i dizelaša, a da ne govorimo za vrijeme vožnje i svi oni dijelovi i ulja koja odlaze u otpad. Kako to svi uspiju zaboraviti?
Od prijatelja u njegovoj porodici, prošle godine poginula su dva mlada momka u električnim auto. Obojica su izgorjeli u na auto cesti u Austriji, vatra je toliko brzo buknula da uopšte nije bilo vremena da se pomogne jer ljudi sa ceste nisu mogli da otvore vrata ,bilo zablokirano. Momci su imali oko 19 godina , imali su mali udes i zbog toga se baterija upalila inače bi preživjeli da nije bilo vatre. Pogledajte kako izgleda kada se baterija upali u delicu sekunde.
Pratim tvoj kanal i ovo nije hejt samo ja lično nikada ne bih vozio eltrični auto dok imam opciju za auto sa unutrašnjim sagorevanjem.
Blejd baterije nisu zapaljive
Najveca glupost koja se desila "prijatelju od prijatelja" koju sam cuo
Žao nam je to što čujemo, ali to se može dogoditi u bilo kojem automobilu. Zapaljenja EV se računaju u desecima, dok benzinaca ima na tisuće, a poginulih da i ne govorimo. Baterije kao takve nisu same od sebe zapaljive, nego je uvijek riječ o neispravnoj elektronici, odnosno neki ih drugi kvar zapali. Mi imamo EV u redakciji i apsolutno se ne bojimo se zapaljivosti.
Prije 25 godina su isto govorili za auto-plin kako je eksplozivan, no mi se na auto-plin vozimo od tada i nikad nikakvih problema nismo imali.
Drugim riječima, nesreće su uvijek moguće i to nema direktne veze s EV, iako je to danas "u modi" govoriti. Za 5-10 godine više se o tome neće pričati, kao niti o kapacitetima baterija, kemiji, dometima...
@@SilvestarJurkovic nekom ko je izgubio svoje dete ne vjerujem da je glupost , tebi je verovatno glupost jer nemaš pametnija posla pa i sam pišeš gluposti.
Nisi shvatio. Ako auto gori i vrata su zaglavljena imas puno vise vremena za spas u el autu. Baterija se sastoji od modula a moduli od stotina baterijskih clanaka. Ukoliko je zbog udara doslo do probijanja jednog ili vise clanaka, kratkog spoja, taj clanak ce se pregrijati i grijati susjedne clanke. Poslije nekog vremena ce se susjedni clanci zapaliti. Kada dodje do toga da se zapali cijeli modul dolazi do termalnog proboja i lancano se zapale svi moduli, sto je onda vrlo tesko ugasiti. Baterija nije rezervoar benzina u kojem je doslo do iskrenja i eksplozije. Ta prica je izmisljena 99 posto. A u 1 posto slucajeva ako se stvarno dogodila imas puno vise vremena razbiti sajbu ili nesto pokusati u el autu. Jos ako je lfp baterija ona ce vrlo vjerovatno samo ispustiti pritisak na sigurnosne ventile i nece ni planuti. Za sve te price "prijatelj od malog od puncevog brata" mozes biti 99.99 posto da su izmisljotine nekoga tko nema blagog pojma.
Dok je dizela i auta na dizel bit ce putovanja...a ovo je sve lijepo upakovano sranje
Браво. И за мене, дизел на првом месту.
Sto kazemo na to? Kazemo da je baterija u hybridima puno manja i jeftinija.Covjek je u komentarima napisao da je kupio novu za 2000€.Ako je trosak svakih par godina,onda je to zanemariva briga.
Sigurno rabljeni, jer smeče ne košta puno.J...m ga ko te plača.Još 150 god,čemo voziti sagorijevače.lp.
Epp lik za kineska el. Vozila 😂😂😂😂😂😂😂😂😂!
Ovo su činjenice koje mnogima ne odgovaraju, ali je na žalost tako :)
ne ide ni na more niti na skijanje,samo na lomaču
on govori o jednoj tesli koja izdržala 700000km (ako nije laž a možda i je jel ameri to vole srati) ali svi ljubitelji strujića zaborave na desetke tisuća koje su riknule ili koje ljudi moraju mijenjati daleko prije
Ovo su Englezi :)
Vjerujem da ima i jednog i drugog. Ima i vozača benzinaca i dizelaša koji su rasturili motore prije 100.000, ja znam čak dvojicu :) Vjerujem kako puno ovisi i o samom vozaču, načinu vožnje i drugim faktorima.
@@elektromanija ima zavisi kako voziš i gdje!! ko zna kako i gdje ovaj vozio ko i ovi čije baterije otišle nakon par desetaka tisuća km i slično
Zaboravijo si spomenuti da ovaj englez profitira od besplatnog punjenju svoja dva model s na superchargerima, sta je u videu i spomenuo. U suprotnome poznavajući cijene kw sata u velikoj britaniji bijo bi kruha gladan. No hate, absolutno sam svjestan superiornosti električnog motora naspram unutrašnjeg sagorijevanja ali se uvjek treba uzeti sve faktore u obzir a ne selektivno koje idu uz narativ.
@@ilijabarukcic8356 odkad je besplatno na chargerima to!?nije ni na Zesli odavno besplatno nek su malo.kegtiniji i vjerojatno doma puni jer od chargera riknu prije baterije!!to što svi.oni laprdaju po videu su čiča mića priće i ništa niko ne govori da im kapacitet baterije pada isto svremenom
ajde molim te posalji mi link tih desetke tisuca ljudi koji su mijenjali bateriju? ako mislis na plugin vozace i vozace mercedesa EV to je druga prica. Ali desetke tisuca jedino moze bit hybrid i plugin baterija
Srpski Nikola Tesla je 1892,3,4....vozio svoj e. auto preko 1850 km, a današnji NESPOSOBNJAKOVIĆI NE MOGU ILI TI NE ŽELE, DA TAJ AUTO BUDE EKONOMIČAN🤮🤮🤮
Hrvatski je vozio na eter...
Ne znam kako vaš, ali naš Nikola se teleportirao u warp pogonu.
@@miroslavlukic5063 Da, on je naš bio sve do trenutka kad su englezi odlučili da treba biti Srpski i Hrvatski. Naš im se nije uklapao u planove jedne samostalne a pogotovo samodostatne države, valjda jee lakše porobit 7 malih...
srpski Nikola Tesla? To je neka nova EV firma? Ili samo fransiza? Ili sta bi to bilo, verovatno nisam upoznat sa tematikom? A ni google ne pomaze, totalno se je zbunio na pitanje.
Električni avtomobili su obično sranje. A ponajmanje od svega su eCO. Zaprljaju okolinu , još prije nego su za prodaju, kao jedan diesel za 42 godine. Toliko o ECO i tim sranjima. A i ne daj bože da se sranje zapali. I što ne kažete, da je u nekim državama (Skandinavija) prevoz sa trajektima za te automobila jednostavno zabranjen!
I proizvodnja dizela je prljava, a da ne govorimo svi oni otpadni filteri i ulja za vrijeme vožnje i nakon servisa koji konstantno zagađuju okoliš. Isto tako, benzinski automobili su daleko zapaljiviji od električnih.
I što se tiče brodskog prijevoza to je netočno.
@@elektromanija Iz Danske u Švedsku ne možeš trajektom sa električnim automobilom.. Tačka. Znam, jer je meni osebno bio zabranjen ulazak na trajekt. Prošle godine. Dakle, treba se informirati, još pre pričanja gluposti.
@@selfrunner27djokovič e jebi ga sad. Ja sam iz Svedske u Dansku putovao proslu subotu sa PHEV i na trajektu je bilo puno elekricnih auta. Mislis da nas nece pustiti na trajekt kad se budemo vracali. Daj ne lupetaj bez veze cak imas mjesta na trajektima gdje mozes da punis svoj elektricni auto
@@elektromanija Видим да потенцирате како се бензински аутомобили чешће пале од електричних. Има их далеко више, па је и логично, али на страну то, основни проблем је што литијумски акумулатор НЕ МОЖЕ да се угаси класичним методама.
Toliko ste opčinjeni el. automobilima da ni reči ne govorite o manama istih a ima ih na stotine(isto to govore stručnjaci), ne govorite šta raditi kad na granici na +40 ili --10 čekaš u gužvi 5 sati da bi je prešao,,ne smeš da upališ ni klimu a ni grejanje,isprazni se baterija, a nemaš kanister da doneseš malo" benzina "😂. O samozapaljenju litijumskih baterija ne bih trošio tastaturu(ima na stotine klipova na dr. mrežama). Baterije u automobilima nisu napravljeni kao akumulatori od ćelija nego su izlivene iz jednog dela, tako da prilikom nekog bočnog sudara pucaju,, limariju ćeš ispeglati kod autolimara ali baterija košta više nego taj celi automobil. O štetnosti po okolinu koju prave rudnici litijuma, a zbog te okoline su navodno i izmišljeni el. automobili, ne bih trošio istu tastaturu a ni svoje prstiće. O Alviroviću i emisiji SAT, samo da napišem,,da mu se otac prevrće u grobu jer mu se sin prodao za siću da forsira el. automobile(inače smo bili komšije u zgradi 20 godina).O vama ne bih puno, samo ću reći da je "čak štaviše"što često izgovarate, pleonazam i da se malo opismenite a litijumske baterije su već prošlost i zato su groblja novih el. automobila sve veća pošto kinezi već proizvode motore na vodonik, tako da druže, moraš tražiti novog sponzora da ti puni dupe evrima.I da, veću glupost nisi mogao izgovoriti od "oni koji žive u stanovima da ne kupuju el. automobile",, pa sam si srušio svoj električni narativ. Sad sam vas gledao i nikad više.
Očito ne pratite naš kanal redovito, puno toga je spomenuto u nekim drugim videima. Isto tako, snimili smo nedavno video o tome, čak i s našim mjerenjima - ruclips.net/video/V7qVQ_-HhPA/видео.html
GDE SE POSPREMA POLOVNE BATERIJE REPARACIJE NEMA A ZAMENE PO JEDAN DVA ELEMENATA BATERIJE PROUZROKUJEJE KASNIJE KVAR PLAKETA STO LAZETE NARON SVI PTRELAZE NA NATRIJUMSKE I JEFTINE BATERIJE I BRZO SE PUNE NE LAZITE PLACENICI
Ništa od spomenutog nije točno. Sve se baterije mogu reparirati, a kasnije i u potpunosti reciklirati - od tih elemenata se mogu napraviti nove baterije. Mnoge firme već ogromne novce zarađuju na tome.
Brbljanje gluposti i laži. Ja sam elektro inženijer, bavim se tom problematikom. I, pored svega, litijeve baterije su prošlost. Barem malo poguglaj, molim te, pre brbljanja gluposti. Možda nisu čuo za Natrium baterije? E, vidiš. Nemoj više da se sramotiš ovako. Biče bolje za tebe, jer nisu svi ljudi budale.
Da, znam za natrij baterije i solid-state i brojne druge. O tome sam pričao prije nekoliko mjeseci. To što je netko inženjer ne znači da se razumije u sve. Kao što sam ja informatičar i stučnjak za web, ali ne i za servere. Drugim riječima biti nešto ne znači ništa. Ono što vrijedi je znanje ljudi koji svakodnevno rade s određenim tehnologijama, u ovom slučaju s baterijama.
@@selfrunner27djokovič , a na star, trenutno radim na baterijam id industrijske čađi.
MTI je to otkrio, Cambridge ugradio. Ja sam pokušavam ( i jesam) dokučiti kako napraviti beton bez agregata.
Bla bla bla
Stokuki netreba istina nego samo manupulacija..i stoka ..vesmasina auto bicikla..srecna..haha🥶🤮🤢😡🥺🤧🥳😅😂