Tomku , w prostowniku dla ludu nie chodzi o to czy on naładuje akumulator czy nie , ważna jest jego wytrzymałość przy rozruchu i innych przeciążeniach . Film super .
"600-tka" podłączona do Seicento stojącego na zaśnieżonym podwórku. Kamera termowizyjna pokazuje że autko wygląda jak palnik a śnieg wokół szybko topnieje 😁
Ło panie, toż to już poważne amperaże są w użyciu... Legenda głosi, że na wschodzie żyje pewien śmiały druid akumulatorowy, który się opornicom nie kłania. Tylko on może odczytać na swoich wahliwych amperomierzach prawdziwe wartości prądu rozruchowego powyżej 300A. Ostatnio zdobył nową zbroję ochronną (+10 do odporności na pioruny) , może więc warto wysłać te wynalazki na próbę ognia do owego zaklinacza padalców i elektronów?
Niestety druid ów dzieli stół i łoże ze srogą niewiastą, która niewystarczająco często opuszcza świątynię prądów błądzących - widać w obawie przed jej swawolną destrukcją.
Witam czy odpowie mi ktoś czy taki prostownik zakręci c 330 oraz c 4011 bez akumulatorów ? W rozruchu mniejszy podaje 400A rozrusznik w c 330 ma 3KW według prostych obliczeń nada się ale czy ma ktoś doświadczenie z praktyki?. Teść ma 4011 bez aku i c 330 z ledwo zipiącymi aku. Ciągniki używane sporadycznie teść nie dba o doładowywanie itp.
hej! kupiłam niedawno taki prostownik 400. Mam diesla. Akumulator 120Ah nowy ale przy -25°C mrozie nawet on nie wytrzymał jako nowy i po około tygodniu, do półtora od ostatniej jazdy po autostradzie no niestety stał na polu, gdyż niemożliwe jest garażowanie póki co no i akumulator niestety prawie padł. Starczyło tylko na rozruch auta, gdzie rozrusznik trza było kręcić chyba z pół minuty i aby podjechać autem pod najbliższe gniazdko aby podłączyć prostownik do auta. Jestem kobietą, więc nie bardzo go ogarniam. Jak udało mi się podłączyć plus i minus zgodnie z oznaczeniami. Podpięłam do prądu i włączyłam ON na przełączniku. Uruchomił się, ale pokazał 0,00 a pokrętło było ustawione na najniższą pozycję, to pokrętło w ogóle niczym nie jest opisane nie mam pojęcia do czego służy ani co robi ani do ilu mogę lub powinnam go kręcić żeby naładować akumulator 120Ah no i jak długo należy go ładować na której pozycji na pokrętle i po czym mam poznać, że akumulator jest w pełni naładowany??? zaznaczam, że nie dość, że robię to pierwszy raz w życiu to jeszcze pierwsze użycie tego prostownika. Potrzebuję pomocy fachowej od Was.
Problemem są obecnie mocno minusowe temperatury w których akumulatory po prostu nie chcą się ładować. To pokrętło jest od regulacji prądu ładowania. Ustaw sobie na minimum i zostaw tak podłączony na kilka godzin. Prawdopodobnie po pewnym czasie prąd będzie wzrastać - jeśli tak nie będzie to może być problem z samym akumulatorem.
Kupiłem prostownik marki BJC BC 600.Po podłączeniu do akumulatora 12V 60Ah w pozycji rozruch multimetr wskazuje napięcie 16,2V. Po obciążeniu 300A napięcie spada do 12,2V a po odłączeniu opornika napięcie wraca do poprzedniego stanu. Czy ktoś sprawdził jakie jest maksymalne bezpieczne napięcie które nie spowoduje uszkodzenia sterowników w samochodzie podczas rozruchu .Z przeprowadzonych pomiarów nie wynika czy prostownik jest bezpieczny.
Witam! Ciekawa analiza urządzeń ~ pytanie związane z rozruchem ~ czy elektronika jest narażona na uszkodzenie w nowych samochodach? Producent twierdzi ~ że, nie. Jaka jest Pana ocena. ... Z góry dziękuję za opinię ~ pozdrawiam. ...
Wbrew pozorom odpowiedź na to pytanie nie jest takie proste. W nowszych samochodach nie dość że mamy do czynienia z dużą ilością elektroniki to w dodatku jest ona stosunkowo czuła, w dodatku co model to inna bajka. Na pewno takie prostowniki są bardziej bezpieczne podczas rozruchu, od prostowników transformatorowych - ponieważ te drugie podczas rozruchu, aby wymusić przepływ znacznego prądu w celu uruchomienia silnika, bardzo mocno podnoszą napięcie - w okolicach 19V O ile w starszych samochodach nawet takie napięcie chwilowe nie powinno wyrządzić szkód, to w nowoczesnych jest to proszenie się o spore koszty. Napięcie szczytowe podczas rozruchu w prostownikach inwerterowych wynosi zazwyczaj 15,4V - takie napięcie często występuje w inteligentnych systemach ładowania - więc teoretycznie jest bezpieczne. Osobiście jednak do kwestii wspomagania rozruchu podchodzę bardzo ostrożnie, ponieważ znam przypadki że i podczas rozruchu z takiego prostownika doszło do uszkodzenia sterownika. Najlepszym i zarazem najbezpieczniejszym urządzeniem do wspomagania rozruchu są zdecydowanie Jump Startery - gdyż zwykle są zbudowane z wysokoprądowych akumulatorów litowych i napięciu ok. 14,8V. Jeszcze jedna kwestia którą należałoby uwzględnić to stopień rozładowania i sprawność akumulatora - ale to już temat rzeka wiec nie będę poruszał 😉
Tomaszu, popraw mnie jeśli się mylę albowiem nie jestem specjalistą ale wydaje mi się, że mierząc prąd rozruchu dwóch źródeł połączonych równolegle opornicą 500A nie jesteś w stanie wyciągnąć z prostownika 400A- przecież sporą część obciążenia weźmie na siebie akumulator. Fajnie by było gdybyś pokazał prąd płynący przy opornicy.
Już tłumaczę - pomiar prądu był realizowany na wyjściu prostownika aby zmierzyć jego wydajność. Nasz rację - gdyby mierzyć prąd na opornicy, byłaby to suma prądu akumulatora i prostownika 😉 Ale mnie chodziło o sprawdzenie wydajności prostownika. Jeśli akumulator jest mocno rozładowany, to za wiele z siebie nie odda, a jak jest naładowany - to wspomaganie rozruchu nie jest potrzebne 😉
@@TomaszHudy No właśnie, ten akumulator wygląda na naładowany (prostownik bez opornicy praktycznie "nie ma co robić") W takim przypadku sporą część z tego obciążenia wziął na siebie akumulator, dlatego fajnie byłoby gdybyś podał prąd z opornicy
@@TomaszHudy kolega Krzychu ma rację ,żeby sprawdzić prąd prostownika trzeba za bufor użyć rozładowany akumulator a nie naładowany wtedy byś zobaczył jaki prąd poda prostownik
Chyba już rozumiem o co chodzi 😉 W przypadku BC-400 napięcie na akumulatorze spadło już sposunko nisko i wydaje mi się że te 270A prądu średniego to był kres możliwości tego prostownika. W przypadku BC-600 całkiem możliwe że udało by się wycisnąć jeszcze więcej, ale jak wspomniałem przy krokodylach już się zaczął pojawiać dym. To są poważne prądy i osobiście miałem obawy przed takimi "zabawami". I tak byłem zdziwiony że instalacja w warsztacie wytrzymała, bo łatwo policzyć jaki prąd pobierze taki prostownik przy maksymalnym obciążeniu 😉
Tak się zastanawiam nad wykresem w 31:08... Spadek prądu ładowania przy napięciu 15.3 - 15.4 V to jest cecha prostownika czy akumulatora? Bo jak cecha prostownika, to znaczy, że ogranicza niezależnie od akumulatora (jego stanu, np. rozwarcie itp.). A jak cecha akumulatora, to potrzebny jest chyba jakiś dodatkowy współczynnik np. dla danej pojemności, Rwe, temperatury lub czasu ładowania... Może trochę się czepiam (za co przepraszam z góry), ale przedstawiony wykres ma sens tylko w powiązaniu z układem, czyli prostownik-akumulator. Po prostu jestem ciekawy, czy ograniczenie prądu wynika z wysokiej rezystancji obciążenia "widzianej" przez prostownik dla napięcia 15.4 czy to jest ograniczenie wewnętrzne (zabezpieczenie) prostownika. Z wykresu to nie wynika a jestem ciekawy, czy prostownik posiada cechę zasilacza np. 15.4V 40A?
Charakterystyka wynika tylko i wyłącznie z zasady działania prostownika. Jeżeli w akumulatorze nastąpi zwarcie i napięcie na nim zacznie spadać to prostownik podniesienie prąd ładowania. To jest klasyczna charakterystyka ładowania stałym prądem a następnie stałym napięciem.
@@TomaszHudy No tak. W zasadzie wszystko się zgadza. Zawsze jednak tam, gdzie jest prąd i napięcie, to rządzi prawo Ohma. Tutaj najpierw zakładamy kaganiec na prąd. Aby utrzymać go na stałym poziomie (rośnie rezystancja widziana przez źródło) musimy iść z napięciem do góry (tzw. ładowanie stałym prądem). I wtedy pojawia się kaganiec na Umax, ale prawo Ohma dalej działa. Tyle że prąd już musi spadać bo Robc dalej rośnie. Ten etap nazywamy ładowaniem stałym napięciem. Pytanie moje dotyczy właśnie wydajności źródła (tego konkretnego prostownika) przy Umax. Wydaje mi się, że jedyne ograniczenie to te związane z nastawami czyli w tym przypadku ok. 10A. Ale mogę się mylić. Właśnie interesuje mnie ta wydajność prądowa przy napięciu max. Przy jakim obciążeniu zacznie istotnie spadać. Gdzie jest ten punkt mocy maksymalnej? Czasami muszę korzystać z takiego podtrzymania buforowego, które zapewni bezpieczne ładowanie ale także wytrzyma chwilowe, większe obciążenie bez istotnego spadku napiecia (w sumie jak alternator w aucie).
Witam 2 dni temu kupiłem prostownik Kraft&Dele KD1906 za 163zł 12/24V 15A i jestem mocno zawiedziony. Akumulator 75Ah ładował prądem 1.15A i napięciem 12.4V w trybie boost. Przy obciążeniu żarówką H4 (55W) wydalił zaledwie 3.5A natomiast napięcie spadło do 9.6V a amperomierz prostownika pokazywał fałszywe 7A. Zgłosiłem niezadowolenie i sprzedawca próbował tłumaczyć mi, że to prostownik inteligentny i on sobie sam dobiera prąd jakim ładuje akumulator bo tam są płytki elektroniczne a przez otwory w obudowie jak byk widać tylko nieduże trafo, mostek i przewody poprowadzone do przełączników. Nie kupujcie chińskich prostowników!
I tak ten test wspomagania rozruchu był średnio przeprowadzony jeśli użyty został sprawny i naładowany akumulator . Bo część tego obciążenia on przejmie .
Znajomy kupił takie urządzenie ale jeszcze z funkcją spawarki , spawanie tym to udręka . Jako prostownik średnio . Ale jako wspomagacz rozruchu to regularnie używa . W autach ciężarowych . I sobie chwali .
Jeśli mówisz o BJC Aio (spawarka, prostownik,rozruch ) to chyba raczej spawanie Ci słabo idzie, albo tym nie spawałeś - spawarka tam jest super i ma normalne parametry 200A
@@krzysztof7078 Tak było te poprawne parametry podczas testu właśnie widać 🤣. Spawalem tym czymś i to nie spawarka tylko SMARKARKA ;) , Nawet BESTER ND-210 to przy tym czymś to Mercedes wśród spawarek . To się nadaje do spawania bramy płotu raz na rok by się nie denerwować , nic więcej .
Mam i BJC AIO a ponieważ ja na spawaniu się nie znam mam zamiar zaprosić znajomego który ma duże doświadczenie. Ale kiedy będzie materiał - trudno powiedzieć 😉
Przyjemnie się ogląda Twoją pracę. Bardzo rzeczowe testy. Czy robiłeś jakieś doświadczenia z zasilaczami serwerowymi, np. seria HSTNS ? Nawet te najsłabsze 460W mają potężny prąd. Może miałbyś jakiś pomysł na wykorzystanie w funkcji prostownika ? Wadą jest napięcie max około 14V. Do takiej wartości można go podkręcić.
Mam dwa takie zasilacze serwerowe, jeden służy do zasilania mojej komory klimatycznej. Tak jak mówisz - mój egzemplarz po małej modyfikacji można podkręcić max do 14,2V - potem już elektronika odcina zasilanie. Do tego trzeba by dorobić jakaś regulację prądu np. na PWM. Do akumulatorów AGM czy LiFePo4 super, ale do zwykłych z płynnym elektrolitem tak średnio 😉
@@TomaszHudy Właśnie poszukuję czegoś do ładowania kwasiaka, ale tak jak mówisz, to się nie bardzo nadaje. Myślałem o gotowej przetwornicy step-up, albo step down z dwoma zasilaczami w szereg. Jedno i drugie rozwiązanie nie wykorzysta potencjału tych zasilaczy, albo zbytnio skomplikuje konstrukcję. Chyba jednak zrobię coś na trafo. Mam jeszcze Zasilacz serwerowy 750W ustawiony na 13,5V, który wykorzystuję do podtrzymania akumulatora jak grzebię w ustawieniach sterowników w aucie. Do tego nadaje się świetnie. Dzięki za opinię 🙂
Myślisz, że jest wart testu? Ok, maksymalny deklarowany prąd całkiem spory i 1 tryb więcej niż popularna wersja 8A. Ale czy to robi aż taką różnicę? ;-) Większość i tak pewnie będzie wolała 8A bo 12A to trochę ostro, więc test byłby raczej bardziej dla ciekawostki 🙂 No, ale kto tam Tomka wie, takiej ładowarki jeszcze nie ma 😀
@@TomaszHudy ciekawie się zapowiada szczególnie jeśli chodzi o wykresy z ładowania parę dni miałem ten model w użytku i jak dla mnie w porównaniu do wersji 8A niestety ale czułem niedosyt z efektu końcowego ładowania być może jest to wada/zasługa małej powtarzalności urządzeń od chińczyków lub jakąś wada fabryczna
Też się nad nim zastanawiam i też chciałbym nim ładować AGM, ale z tego co wiem nie powinno się ich ładować większym prądem niż 14,7V więc skoro ten ładuje około 15,4V to chyba się do tego nie nadaje...
Te prostowniki na koniec ładowania osiągają napięcie ok. 15,3V a więc na AGM do regularnego stosowania się nie nadają. Jednorazowo nic złego się nie stanie, ale trzeba to kontrolować i nie zostawiać zbyt długo akumulatora pod takim napięciem, można też (na własną odpowiedzialność) dostać się do środka i odszukać potencjometr od regulacji napięcia i je nieco skorygować. Ja w moim egzemplarzu ustawiłem sobie 14,7V
No, there is no automatic here - it simply charges first with a constant preset current to stabilize the voltage - it will not automatically shut down.
@@TomaszHudy ouch.......thx.......that sounds dangerous.......coz I know these tools usually put a big current for short time and then 5-10a for long..... there are others "smart".......me I don't know now if to buy it as big 80a in parallel with a smart 10a which would do kind of same job..... I red a post on a buying site from a user who broke his batteries with this......I mean why to buy it if it's so expensive and for sure will not put big 80a current into the battery for all time to 100% but only for short and wouldn't even stop ???......don't think it's worth the big paying.....I think I'm gonna remain with a "smart" 10-15a tool........this looks dangerous......thx anyway.......
fajny test który dużo mi powiedział o tym urządzeniu. Mam jednak pytanie, jeżeli akumulator może być ładowany maksymalnie 24A to nie mogę ustawić urządzenia na maksa i ładować go np natężeniem 40A? co się stanie? a może urządzenie samo dobiera ustawienia? tylko po co wtedy te pokrętło? Co wydarzy się gdy chciałbym naładować mniejszy akumulator niż prostownik dopuszcza? np 40Ah zamiast 50?
Maksymalny dopuszczalny prąd ładowania to zazwyczaj 30% pojemności, jednak zaleca się ładować akumulator prądem 10% pojemności. Urządzenie nie dobiera prądu a spadek prądu ładowania w końcowej fazie wynika ze stabilizacji napięcia na zadanym poziomie oraz stopniem naładowania.
@@edik6996 idąc tym tokiem rozumowania, każdym prostownikiem można zniszczyć akumulator. Prąd ładowania reguluje się ręcznie i dobiera wg pojemności akumulatora - tym sposobem ładowanie przebiega w bezpieczny sposób
Moze ktos doradzi co kupic do doladowywania 2x aku 12v 240ah spiete szeregowo w wozku widlowym uzywany sporadycznie. Chcialbym cos z automatycznym odlaczaniem zeby nie niszczyc aku. Do jakiego napieca schodzic zeby za gleboko nie rozladowac wiem ze to szkodzi nie sa to akumulatory trakcyjne?
Nie wstawiaj linków bo YT usuwa takie komentarze. Masz zwykle akumulatory EFB - to niezbyt dobry pomysł do pracy cyklicznej, ale skoro je już masz to ładujesz jak zwykły aku z płynnym elektrolitem. Co do poziomu rozładowania - to im głębiej będziesz schodził tym gorzej ale bardziej istotne jest aby nie pozostawiać akumulatorów rozładowanych. Jeśli urządzenie jest używane sporadycznie, warto po użyciu naładować akumulatory.
@@TomaszHudy no właśnie też tak pomyślałem, ale co kupic żeby doładowywać bez uszczerbku i np zostawić podłączonego nawet na kilka dni jak się zapomni odłączyć. Powinien to być prostownik okolo 25a 24v
@@bialy2005 no i tu jest problem, bo nie znam w miarę taniej ładowarki automatycznej która zrobi robotę. Jedyna która przychodzi mi do głowy to Victron IP22 24V 16A
@@TomaszHudy faktycznie patrzyłem to 1000zl minumum trochę dużo mi się wydaje. A czy ładowarka od bateri trakcyjnych o mniejszym prądzie np 8-10A będzie miała odpowiednie parametry bo czasem są uzywki w dobrej cenie.
CZEŚĆ . Okolice 5.28 zauważ kiedy obciążenie odłączasz 'zero-jedynkowo' to napięcie podskakuje pod 17v . Trzeba by podłączyć oscyloskop i zbadać co się dzieje z napięciem podczas rozruchu i bezpośrednio po nim, bo może się okazać że owszem samochód odpali ale po wyłączeniu rozrusznika dostanie strzał napięciowy .
Ale mówisz o wskaźniku na obciążeniu ? Faktycznie coś tam się pojawia ale na multimetrze nie zauważyłem takich skoków choć może tak być. Prostownik był w funkcji ładowania i raczej w naturalnych warunkach napięcie tak szybko nie odbija w górę 😉
Cały ten test jest do niczego ze względu na przyjętą metodykę pomiarów. Ad1. Wszelkie teoretyczne rozwazania dotyczące akumulatorów (pojemność, napięcie, prądy rozruchu rozładowania czy ładowania) odnoszą się do prądu stałego gdzie wartości rozwazane czy mierzone są jednocześnie wartosciami rzeczywistymi i skutecznymi. W przypadku testowania prostowników klasycznych czyli transformatorowych przyjęty w teście sposób wykonania pomiarów nie odbiegałby prawie wcale od rzeczywistości ponieważ na ich wyjściu prąd jest pradem jednokierunkowym pulsującym skuteczne w praktyce niewiele odbiegają od wartości przy prądzie stałym przy założeniu że używane w teście przyrządy pomiarowe są profesjonalne . Jedynym wyjątkiem są wartości prądu i napięcia rozruchowego które to wartości rzeczywiste mozna zmierzyć tylko i wyłacznie oscyloskopem (najlepiej dwukanałowym) który umozliwia jednoczesny pomiar obu wartosci oddzielnie. NATOMIAST urządzenia inwertorowe to zupełnie inna BAJA i dlatego "wyszły" takie kwiatki ...No kużwa.. tam 600 amperów a na "przyrzundzie" 350 amperów...niby ten sam obwód a tyn prund sie jakiś rzadki zrobił...i czymu nima dzymu? :)
Podejrzewam że będzie połowę mniejsza - bo napięcie dwa razy większe, ale pewności nie mam 😉 Nie mam tak dużego obciążenia i w dodatku na 24V choć chodziło mi po głowie test ładowania dwóch aku połączonych szeregowo - tylko znów nie miałem dwóch aku o zbliżonej pojemności - bo te z filmu realne moją nieco różne pojemności co było widać podczas ładowania
@@TomaszHudy Po przespaniu się z tematem mam jeszcze lekkie obiekcje co do pomiaru prądu stałego miernikiem cęgłowym. Wydaje mi się że pomiar prądu stałego cęgłami jest obarczony dużym błędem z powodu zastosowanej przekładni indukcyjnej.
@@marcinwypych3706 na pewno taki pomiar jest obarczony jakimś błędem, ponieważ bardzo wiele zależy od przebiegu. Jednak z braku alternatywy nie mam za bardzo czym się odnieść do wyników. Przy małych zakresach wyniki pokrywały się z wskaźnikiem na prostowniku, przy dużych faktycznie mogło być już nieco inaczej. Ale jak często staram się podkreślić - to tylko amatorskie, warsztatowe testy i wyniki również należy tak traktować 😉
@@TomaszHudy Danke für die schnelle Antwort. Ich will damit zwei 100Ah Batterien laden die ich in Reihe geschaltet habe. Das Ladegerät würde ich dann mit einem Stromgenerator betreiben. Der Stromgenerator bringt 7 Amper dauerhaft. Meinst du das wird funktionieren?
Ich weiß nicht, ob der Übersetzer das richtig geschrieben hat. Das Aggregat muss einen Vollsinusausgang haben - vorzugsweise, wenn es sich um ein Inverteraggregat handelt. Da der BJC eine kapazitive Last erzeugt, muss das Aggregat eine höhere Leistung haben als der BJC-Ausgang. Der Leistungsfaktor ist ziemlich niedrig, so dass dies möglicherweise nicht so funktioniert, wie es sollte, obwohl ich ein BC-400 an einen 2000-W-Generator angeschlossen habe und es funktionierte.
@@TomaszHudy ich habe gerade nach dem Preis geschaut. Das BJC BC-600 kostet nur etwas mehr als das BC-400. Es sind nur 15 € unterschied. Würdest du auch das BJC BC-600 an den Generator anschließen? Die sind ja fast gleich bis auch die 600 Amper Starthilfe.
Hallo Tomasz, Was denkst du darüber? ruclips.net/video/OdQH-alNtA4/видео.html Würdest den kaufen? Sehen sie sich bitte die Kommentare in den Video an. Es wird behauptet, dass angegebene Dichte der Säure beim laden nicht erreicht wird. Kann daß sein? In den Kommentaren steht, es wurde nur 1.21 g/cm³ anstatt 1.28g/cm³ der Säure erreicht. Kann daß stimmen sein oder war seine Batterie kaputt? 🤔
Ich habe dieses Gerät und bin sehr zufrieden. Ob die volle Elektrolytdichte in einer bestimmten Batterie erreicht wird, hängt von vielen Faktoren ab - nicht nur vom Gerät selbst. Vieles hängt vom Zustand der Batterie ab, vom Grad der Entladung, von der Temperatur des Elektrolyten, von der Ladezeit, von der Zeit nach dem Laden, vom Grad der Sulfatierung usw. Diejenigen, die schreiben, dass sie keine volle Ladung des Akkus erreichen können, mögen Recht haben, und diejenigen, die schreiben, dass sie den Akku nicht geladen haben, haben auch Recht - denn wie Sie sehen, hängt es von sehr vielen Faktoren ab
@@TomaszHudy ich kann mich nicht entscheiden welches ich kaufen soll. BJC BC-600 oder BJC AiO 200A? Bei dem BJC AiO ist gleich noch ein Schweißgerät Funktion mit dabei. Es ist ein 3 in 1 Gerät. Der Preis in Deutschland ist auch fast gleich. Für was würdest du dich entscheiden?
Tomku , w prostowniku dla ludu nie chodzi o to czy on naładuje akumulator czy nie , ważna jest jego wytrzymałość przy rozruchu i innych przeciążeniach . Film super .
Dzięki 😉
"600-tka" podłączona do Seicento stojącego na zaśnieżonym podwórku. Kamera termowizyjna pokazuje że autko wygląda jak palnik a śnieg wokół szybko topnieje 😁
Ło panie, toż to już poważne amperaże są w użyciu... Legenda głosi, że na wschodzie żyje pewien śmiały druid akumulatorowy, który się opornicom nie kłania. Tylko on może odczytać na swoich wahliwych amperomierzach prawdziwe wartości prądu rozruchowego powyżej 300A. Ostatnio zdobył nową zbroję ochronną (+10 do odporności na pioruny) , może więc warto wysłać te wynalazki na próbę ognia do owego zaklinacza padalców i elektronów?
Niestety druid ów dzieli stół i łoże ze srogą niewiastą, która niewystarczająco często opuszcza świątynię prądów błądzących - widać w obawie przed jej swawolną destrukcją.
Witam, Jaki prostownik polecisz, największy aku mam 180 ah 900 amper. Da się kupić coś dobrego do 500 zł? Pozdrawiam
Witam czy odpowie mi ktoś czy taki prostownik zakręci c 330 oraz c 4011 bez akumulatorów ? W rozruchu mniejszy podaje 400A rozrusznik w c 330 ma 3KW według prostych obliczeń nada się ale czy ma ktoś doświadczenie z praktyki?. Teść ma 4011 bez aku i c 330 z ledwo zipiącymi aku. Ciągniki używane sporadycznie teść nie dba o doładowywanie itp.
Cześc Tomasz,mam pytanie,posiadam auto z Start Stopem i akumulatorem VARTA E39 SILVER DYNAMIC AGM 12V 70Ah / 760A START-STOP,czy BcC-400 nadaje się do mojego akumulatora ? czy raczej szukac czegos pokroju elektronicznych Ctek MXS 5.0 ??
hej! kupiłam niedawno taki prostownik 400. Mam diesla. Akumulator 120Ah nowy ale przy -25°C mrozie nawet on nie wytrzymał jako nowy i po około tygodniu, do półtora od ostatniej jazdy po autostradzie no niestety stał na polu, gdyż niemożliwe jest garażowanie póki co no i akumulator niestety prawie padł. Starczyło tylko na rozruch auta, gdzie rozrusznik trza było kręcić chyba z pół minuty i aby podjechać autem pod najbliższe gniazdko aby podłączyć prostownik do auta. Jestem kobietą, więc nie bardzo go ogarniam. Jak udało mi się podłączyć plus i minus zgodnie z oznaczeniami. Podpięłam do prądu i włączyłam ON na przełączniku. Uruchomił się, ale pokazał 0,00 a pokrętło było ustawione na najniższą pozycję, to pokrętło w ogóle niczym nie jest opisane nie mam pojęcia do czego służy ani co robi ani do ilu mogę lub powinnam go kręcić żeby naładować akumulator 120Ah no i jak długo należy go ładować na której pozycji na pokrętle i po czym mam poznać, że akumulator jest w pełni naładowany??? zaznaczam, że nie dość, że robię to pierwszy raz w życiu to jeszcze pierwsze użycie tego prostownika. Potrzebuję pomocy fachowej od Was.
Problemem są obecnie mocno minusowe temperatury w których akumulatory po prostu nie chcą się ładować. To pokrętło jest od regulacji prądu ładowania. Ustaw sobie na minimum i zostaw tak podłączony na kilka godzin. Prawdopodobnie po pewnym czasie prąd będzie wzrastać - jeśli tak nie będzie to może być problem z samym akumulatorem.
Kupiłem prostownik marki BJC BC 600.Po podłączeniu do akumulatora 12V 60Ah w pozycji rozruch multimetr wskazuje napięcie 16,2V. Po obciążeniu 300A napięcie spada do 12,2V a po odłączeniu opornika napięcie wraca do poprzedniego stanu. Czy ktoś sprawdził jakie jest maksymalne bezpieczne napięcie które nie spowoduje uszkodzenia sterowników w samochodzie podczas rozruchu .Z przeprowadzonych pomiarów nie wynika czy prostownik jest bezpieczny.
Witam! Ciekawa analiza
urządzeń ~ pytanie związane z rozruchem ~ czy elektronika jest narażona na uszkodzenie w nowych samochodach? Producent
twierdzi ~ że, nie. Jaka jest
Pana ocena. ... Z góry dziękuję za opinię ~ pozdrawiam. ...
Wbrew pozorom odpowiedź na to pytanie nie jest takie proste. W nowszych samochodach nie dość że mamy do czynienia z dużą ilością elektroniki to w dodatku jest ona stosunkowo czuła, w dodatku co model to inna bajka.
Na pewno takie prostowniki są bardziej bezpieczne podczas rozruchu, od prostowników transformatorowych - ponieważ te drugie podczas rozruchu, aby wymusić przepływ znacznego prądu w celu uruchomienia silnika, bardzo mocno podnoszą napięcie - w okolicach 19V
O ile w starszych samochodach nawet takie napięcie chwilowe nie powinno wyrządzić szkód, to w nowoczesnych jest to proszenie się o spore koszty.
Napięcie szczytowe podczas rozruchu w prostownikach inwerterowych wynosi zazwyczaj 15,4V - takie napięcie często występuje w inteligentnych systemach ładowania - więc teoretycznie jest bezpieczne.
Osobiście jednak do kwestii wspomagania rozruchu podchodzę bardzo ostrożnie, ponieważ znam przypadki że i podczas rozruchu z takiego prostownika doszło do uszkodzenia sterownika.
Najlepszym i zarazem najbezpieczniejszym urządzeniem do wspomagania rozruchu są zdecydowanie Jump Startery - gdyż zwykle są zbudowane z wysokoprądowych akumulatorów litowych i napięciu ok. 14,8V.
Jeszcze jedna kwestia którą należałoby uwzględnić to stopień rozładowania i sprawność akumulatora - ale to już temat rzeka wiec nie będę poruszał 😉
@@TomaszHudy Dzięki serdeczne. Owa firma wypuściła produkt z spawarka włącznie ~ myślę, że posiada parametry na poziomie "400" - pozdrawiam. ...
Witam w 2024 roku 🤪 BC 600 Nada sie do odpalania awaryjnie osobówek na codzień ?
Oglądamy
Tomaszu, popraw mnie jeśli się mylę albowiem nie jestem specjalistą ale wydaje mi się, że mierząc prąd rozruchu dwóch źródeł połączonych równolegle opornicą 500A nie jesteś w stanie wyciągnąć z prostownika 400A- przecież sporą część obciążenia weźmie na siebie akumulator. Fajnie by było gdybyś pokazał prąd płynący przy opornicy.
Już tłumaczę - pomiar prądu był realizowany na wyjściu prostownika aby zmierzyć jego wydajność. Nasz rację - gdyby mierzyć prąd na opornicy, byłaby to suma prądu akumulatora i prostownika 😉
Ale mnie chodziło o sprawdzenie wydajności prostownika.
Jeśli akumulator jest mocno rozładowany, to za wiele z siebie nie odda, a jak jest naładowany - to wspomaganie rozruchu nie jest potrzebne 😉
@@TomaszHudy No właśnie, ten akumulator wygląda na naładowany (prostownik bez opornicy praktycznie "nie ma co robić") W takim przypadku sporą część z tego obciążenia wziął na siebie akumulator, dlatego fajnie byłoby gdybyś podał prąd z opornicy
Tylko co tym pomiarem chciałbyś pokazać ? Bo tak naprawdę w tym przypadku to nawet tej opornicy 500A by brakło
@@TomaszHudy kolega Krzychu ma rację ,żeby sprawdzić prąd prostownika trzeba za bufor użyć rozładowany akumulator a nie naładowany wtedy byś zobaczył jaki prąd poda prostownik
Chyba już rozumiem o co chodzi 😉
W przypadku BC-400 napięcie na akumulatorze spadło już sposunko nisko i wydaje mi się że te 270A prądu średniego to był kres możliwości tego prostownika.
W przypadku BC-600 całkiem możliwe że udało by się wycisnąć jeszcze więcej, ale jak wspomniałem przy krokodylach już się zaczął pojawiać dym.
To są poważne prądy i osobiście miałem obawy przed takimi "zabawami". I tak byłem zdziwiony że instalacja w warsztacie wytrzymała, bo łatwo policzyć jaki prąd pobierze taki prostownik przy maksymalnym obciążeniu 😉
Very good video! It helped me a lot. Thank you !
Mam pytanie ten bjc 600 ma przewody 16mm2 czy 25mm2??
Tak się zastanawiam nad wykresem w 31:08... Spadek prądu ładowania przy napięciu 15.3 - 15.4 V to jest cecha prostownika czy akumulatora? Bo jak cecha prostownika, to znaczy, że ogranicza niezależnie od akumulatora (jego stanu, np. rozwarcie itp.). A jak cecha akumulatora, to potrzebny jest chyba jakiś dodatkowy współczynnik np. dla danej pojemności, Rwe, temperatury lub czasu ładowania... Może trochę się czepiam (za co przepraszam z góry), ale przedstawiony wykres ma sens tylko w powiązaniu z układem, czyli prostownik-akumulator. Po prostu jestem ciekawy, czy ograniczenie prądu wynika z wysokiej rezystancji obciążenia "widzianej" przez prostownik dla napięcia 15.4 czy to jest ograniczenie wewnętrzne (zabezpieczenie) prostownika. Z wykresu to nie wynika a jestem ciekawy, czy prostownik posiada cechę zasilacza np. 15.4V 40A?
Charakterystyka wynika tylko i wyłącznie z zasady działania prostownika. Jeżeli w akumulatorze nastąpi zwarcie i napięcie na nim zacznie spadać to prostownik podniesienie prąd ładowania.
To jest klasyczna charakterystyka ładowania stałym prądem a następnie stałym napięciem.
@@TomaszHudy No tak. W zasadzie wszystko się zgadza. Zawsze jednak tam, gdzie jest prąd i napięcie, to rządzi prawo Ohma. Tutaj najpierw zakładamy kaganiec na prąd. Aby utrzymać go na stałym poziomie (rośnie rezystancja widziana przez źródło) musimy iść z napięciem do góry (tzw. ładowanie stałym prądem). I wtedy pojawia się kaganiec na Umax, ale prawo Ohma dalej działa. Tyle że prąd już musi spadać bo Robc dalej rośnie. Ten etap nazywamy ładowaniem stałym napięciem. Pytanie moje dotyczy właśnie wydajności źródła (tego konkretnego prostownika) przy Umax. Wydaje mi się, że jedyne ograniczenie to te związane z nastawami czyli w tym przypadku ok. 10A. Ale mogę się mylić. Właśnie interesuje mnie ta wydajność prądowa przy napięciu max. Przy jakim obciążeniu zacznie istotnie spadać. Gdzie jest ten punkt mocy maksymalnej? Czasami muszę korzystać z takiego podtrzymania buforowego, które zapewni bezpieczne ładowanie ale także wytrzyma chwilowe, większe obciążenie bez istotnego spadku napiecia (w sumie jak alternator w aucie).
Witam 2 dni temu kupiłem prostownik Kraft&Dele KD1906 za 163zł 12/24V 15A i jestem mocno zawiedziony. Akumulator 75Ah ładował prądem 1.15A i napięciem 12.4V w trybie boost.
Przy obciążeniu żarówką H4 (55W) wydalił zaledwie 3.5A natomiast napięcie spadło do 9.6V a amperomierz prostownika pokazywał fałszywe 7A. Zgłosiłem niezadowolenie i sprzedawca próbował tłumaczyć mi, że to prostownik inteligentny i on sobie sam dobiera prąd jakim ładuje akumulator bo tam są płytki elektroniczne a przez otwory w obudowie jak byk widać tylko nieduże trafo, mostek i przewody poprowadzone do przełączników.
Nie kupujcie chińskich prostowników!
Miałem KD1919 i też byłem mocno rozczarowany
ruclips.net/video/KDhV6tVjGL0/видео.html
Po trzeciej awarii postanowiłem go wyrzucić 😐
Zwróć go. Nie ma sensu żebyś się z nim męczył - a tak będzie.
To tak jak z chińskimi spawarkami z napięcia 230v często potrafią '' wycisnąć '' 360A gdzie markowe urządzenia z 230V osiągną realne 180-200A
@@Dj_Francuz dokładnie. Tak samo rozruch na jedną fazę a po 500A niby dają
I tak ten test wspomagania rozruchu był średnio przeprowadzony jeśli użyty został sprawny i naładowany akumulator . Bo część tego obciążenia on przejmie .
Dobry odcinek i test !!!
Dzięki 😉
Kamil naprawileś prostownik Elektronika?
@@TomaszHudy Do rozruchu tira ok👍😂 Do samochodu bałbym się go podłączyć 😬
@@TomaszHudy Gdzie kupujesz klemy do Aku, bo te na filmie wyglądają ok? Mosiądz czy jakiś stop pokryty cienką warstwą mosiądzu?
@@roberttomczak110 niestety stop pokryty warstwą mosiądzu a kupiłem w pobliskim motoryzacyjnym. Ale do moich zastosowań wystarczą 😉
Sehr gutes Video 👍! Es hat mir wirklich sehr geholfen. Vielen Dank 🙏
Znajomy kupił takie urządzenie ale jeszcze z funkcją spawarki , spawanie tym to udręka . Jako prostownik średnio . Ale jako wspomagacz rozruchu to regularnie używa . W autach ciężarowych . I sobie chwali .
Jeśli mówisz o BJC Aio (spawarka, prostownik,rozruch ) to chyba raczej spawanie Ci słabo idzie, albo tym nie spawałeś - spawarka tam jest super i ma normalne parametry 200A
@@krzysztof7078 Tak było te poprawne parametry podczas testu właśnie widać 🤣. Spawalem tym czymś i to nie spawarka tylko SMARKARKA ;) , Nawet BESTER ND-210 to przy tym czymś to Mercedes wśród spawarek . To się nadaje do spawania bramy płotu raz na rok by się nie denerwować , nic więcej .
@@tomaszgadecki1091 Na prostowniku chyba spawałeś 🤣🤣
@@krzysztof7078 ha ha ha ;)
Mam i BJC AIO a ponieważ ja na spawaniu się nie znam mam zamiar zaprosić znajomego który ma duże doświadczenie.
Ale kiedy będzie materiał - trudno powiedzieć 😉
Przyjemnie się ogląda Twoją pracę. Bardzo rzeczowe testy.
Czy robiłeś jakieś doświadczenia z zasilaczami serwerowymi, np. seria HSTNS ? Nawet te najsłabsze 460W mają potężny prąd. Może miałbyś jakiś pomysł na wykorzystanie w funkcji prostownika ? Wadą jest napięcie max około 14V. Do takiej wartości można go podkręcić.
Mam dwa takie zasilacze serwerowe, jeden służy do zasilania mojej komory klimatycznej.
Tak jak mówisz - mój egzemplarz po małej modyfikacji można podkręcić max do 14,2V - potem już elektronika odcina zasilanie.
Do tego trzeba by dorobić jakaś regulację prądu np. na PWM.
Do akumulatorów AGM czy LiFePo4 super, ale do zwykłych z płynnym elektrolitem tak średnio 😉
@@TomaszHudy Właśnie poszukuję czegoś do ładowania kwasiaka, ale tak jak mówisz, to się nie bardzo nadaje. Myślałem o gotowej przetwornicy step-up, albo step down z dwoma zasilaczami w szereg. Jedno i drugie rozwiązanie nie wykorzysta potencjału tych zasilaczy, albo zbytnio skomplikuje konstrukcję. Chyba jednak zrobię coś na trafo. Mam jeszcze Zasilacz serwerowy 750W ustawiony na 13,5V, który wykorzystuję do podtrzymania akumulatora jak grzebię w ustawieniach sterowników w aucie. Do tego nadaje się świetnie.
Dzięki za opinię 🙂
Panie Tomku czy możemy w przyszłości liczyć na test FOXSUR Model FBC122412D
pozdrawiam i życzę wytrwałości w dalszym nagrywaniu 😎
Nasz Inspektor ma tą ładowarkę i być może niebawem pojawi się test na jego kanale 😉
Myślisz, że jest wart testu? Ok, maksymalny deklarowany prąd całkiem spory i 1 tryb więcej niż popularna wersja 8A. Ale czy to robi aż taką różnicę? ;-) Większość i tak pewnie będzie wolała 8A bo 12A to trochę ostro, więc test byłby raczej bardziej dla ciekawostki 🙂 No, ale kto tam Tomka wie, takiej ładowarki jeszcze nie ma 😀
@@TomaszHudy ciekawie się zapowiada szczególnie jeśli chodzi o wykresy z ładowania parę dni miałem ten model w użytku i jak dla mnie w porównaniu do wersji 8A niestety ale czułem niedosyt z efektu końcowego ładowania być może jest to wada/zasługa małej powtarzalności urządzeń od chińczyków lub jakąś wada fabryczna
Stałem się posiadaczem bjc 600. Czy mogę ładować śmiało nim akumulatory agm? Zdrowych, wesołych świąt.
Też się nad nim zastanawiam i też chciałbym nim ładować AGM, ale z tego co wiem nie powinno się ich ładować większym prądem niż 14,7V więc skoro ten ładuje około 15,4V to chyba się do tego nie nadaje...
Te prostowniki na koniec ładowania osiągają napięcie ok. 15,3V a więc na AGM do regularnego stosowania się nie nadają.
Jednorazowo nic złego się nie stanie, ale trzeba to kontrolować i nie zostawiać zbyt długo akumulatora pod takim napięciem, można też (na własną odpowiedzialność) dostać się do środka i odszukać potencjometr od regulacji napięcia i je nieco skorygować.
Ja w moim egzemplarzu ustawiłem sobie 14,7V
@@TomaszHudy mogłbyś podpowiedziec jak to zrobić?
Czyli 400A odpali diesla 3.0L?
To pewnie zależy od wielu czynników, o których nie napisałeś. Stan silnika, temp zewn, stan akumulatora, itd.
does it have auto program in 8-9 stages pls ???.....autoadjusting.....stop when full....etc
does it recon battery ???......me no polish....
No, there is no automatic here - it simply charges first with a constant preset current to stabilize the voltage - it will not automatically shut down.
@@TomaszHudy
ouch.......thx.......that sounds dangerous.......coz I know these tools usually put a big current for short time and then 5-10a for long.....
there are others "smart".......me I don't know now if to buy it as big 80a in parallel with a smart 10a which would do kind of same job.....
I red a post on a buying site from a user who broke his batteries with this......I mean why to buy it if it's so expensive and for sure will not put big 80a current into the battery for all time to 100% but only for short and wouldn't even stop ???......don't think it's worth the big paying.....I think I'm gonna remain with a "smart" 10-15a tool........this looks dangerous......thx anyway.......
fajny test który dużo mi powiedział o tym urządzeniu. Mam jednak pytanie, jeżeli akumulator może być ładowany maksymalnie 24A to nie mogę ustawić urządzenia na maksa i ładować go np natężeniem 40A? co się stanie? a może urządzenie samo dobiera ustawienia? tylko po co wtedy te pokrętło? Co wydarzy się gdy chciałbym naładować mniejszy akumulator niż prostownik dopuszcza? np 40Ah zamiast 50?
Maksymalny dopuszczalny prąd ładowania to zazwyczaj 30% pojemności, jednak zaleca się ładować akumulator prądem 10% pojemności. Urządzenie nie dobiera prądu a spadek prądu ładowania w końcowej fazie wynika ze stabilizacji napięcia na zadanym poziomie oraz stopniem naładowania.
@@TomaszHudy czyli ten proatownik nie dobiera pradu ladowania do akmulatora i moze go zniszczyc? Pytam bo chcialem go zakupic
@@edik6996 idąc tym tokiem rozumowania, każdym prostownikiem można zniszczyć akumulator.
Prąd ładowania reguluje się ręcznie i dobiera wg pojemności akumulatora - tym sposobem ładowanie przebiega w bezpieczny sposób
@@TomaszHudy a w jaki sposob moza to ograniczyc?
Witam , gdyby nie ta regulacja to te prostowniki mogłyby być dla ludu , ale cóż regulacja musi być .
Trochę za agresywne na moje oko.Pozdr💪
Do oka nie podłączałem, ale do mniejszych akumulatorów faktycznie 😁
@@TomaszHudy nie pomyślałem,że się odryziesz ale spoko🤣
Moze ktos doradzi co kupic do doladowywania 2x aku 12v 240ah spiete szeregowo w wozku widlowym uzywany sporadycznie. Chcialbym cos z automatycznym odlaczaniem zeby nie niszczyc aku. Do jakiego napieca schodzic zeby za gleboko nie rozladowac wiem ze to szkodzi nie sa to akumulatory trakcyjne?
A co to dokładnie za akumulatory? Z płynnym elektrolitem, AGM, do pracy cyklicznej?
Nie wstawiaj linków bo YT usuwa takie komentarze.
Masz zwykle akumulatory EFB - to niezbyt dobry pomysł do pracy cyklicznej, ale skoro je już masz to ładujesz jak zwykły aku z płynnym elektrolitem.
Co do poziomu rozładowania - to im głębiej będziesz schodził tym gorzej ale bardziej istotne jest aby nie pozostawiać akumulatorów rozładowanych.
Jeśli urządzenie jest używane sporadycznie, warto po użyciu naładować akumulatory.
@@TomaszHudy no właśnie też tak pomyślałem, ale co kupic żeby doładowywać bez uszczerbku i np zostawić podłączonego nawet na kilka dni jak się zapomni odłączyć. Powinien to być prostownik okolo 25a 24v
@@bialy2005 no i tu jest problem, bo nie znam w miarę taniej ładowarki automatycznej która zrobi robotę.
Jedyna która przychodzi mi do głowy to Victron IP22 24V 16A
@@TomaszHudy faktycznie patrzyłem to 1000zl minumum trochę dużo mi się wydaje. A czy ładowarka od bateri trakcyjnych o mniejszym prądzie np 8-10A będzie miała odpowiednie parametry bo czasem są uzywki w dobrej cenie.
CZEŚĆ . Okolice 5.28 zauważ kiedy obciążenie odłączasz 'zero-jedynkowo' to napięcie podskakuje pod 17v .
Trzeba by podłączyć oscyloskop i zbadać co się dzieje z napięciem podczas rozruchu i bezpośrednio po nim, bo może się okazać że owszem samochód odpali ale po wyłączeniu rozrusznika dostanie strzał napięciowy .
Ale mówisz o wskaźniku na obciążeniu ? Faktycznie coś tam się pojawia ale na multimetrze nie zauważyłem takich skoków choć może tak być. Prostownik był w funkcji ładowania i raczej w naturalnych warunkach napięcie tak szybko nie odbija w górę 😉
Strzał po wyłączeniu rozrusznika przejmuje włącznik elektromagnetyczny
Cały ten test jest do niczego ze względu na przyjętą metodykę pomiarów. Ad1. Wszelkie teoretyczne rozwazania dotyczące akumulatorów (pojemność, napięcie, prądy rozruchu rozładowania czy ładowania) odnoszą się do prądu stałego gdzie wartości rozwazane czy mierzone są jednocześnie wartosciami rzeczywistymi i skutecznymi. W przypadku testowania prostowników klasycznych czyli transformatorowych przyjęty w teście sposób wykonania pomiarów nie odbiegałby prawie wcale od rzeczywistości ponieważ na ich wyjściu prąd jest pradem jednokierunkowym pulsującym skuteczne w praktyce niewiele odbiegają od wartości przy prądzie stałym przy założeniu że używane w teście przyrządy pomiarowe są profesjonalne . Jedynym wyjątkiem są wartości prądu i napięcia rozruchowego które to wartości rzeczywiste mozna zmierzyć tylko i wyłacznie oscyloskopem (najlepiej dwukanałowym) który umozliwia jednoczesny pomiar obu wartosci oddzielnie. NATOMIAST urządzenia inwertorowe to zupełnie inna BAJA i dlatego "wyszły" takie kwiatki ...No kużwa.. tam 600 amperów a na "przyrzundzie" 350 amperów...niby ten sam obwód a tyn prund sie jakiś rzadki zrobił...i czymu nima dzymu? :)
@@belzebubek8978 w punkt 👏👏👍
Szkoda że nie sprawdziłeś wydajności rozruchu pod 24V...
Podejrzewam że będzie połowę mniejsza - bo napięcie dwa razy większe, ale pewności nie mam 😉
Nie mam tak dużego obciążenia i w dodatku na 24V choć chodziło mi po głowie test ładowania dwóch aku połączonych szeregowo - tylko znów nie miałem dwóch aku o zbliżonej pojemności - bo te z filmu realne moją nieco różne pojemności co było widać podczas ładowania
Też tak sobie początkowo pomyślałem ale nie bardzo jest czym, opornice są na 12V.
@@TomaszHudy
Po przespaniu się z tematem mam jeszcze lekkie obiekcje co do pomiaru prądu stałego miernikiem cęgłowym. Wydaje mi się że pomiar prądu stałego cęgłami jest obarczony dużym błędem z powodu zastosowanej przekładni indukcyjnej.
@@marcinwypych3706 na pewno taki pomiar jest obarczony jakimś błędem, ponieważ bardzo wiele zależy od przebiegu. Jednak z braku alternatywy nie mam za bardzo czym się odnieść do wyników.
Przy małych zakresach wyniki pokrywały się z wskaźnikiem na prostowniku, przy dużych faktycznie mogło być już nieco inaczej.
Ale jak często staram się podkreślić - to tylko amatorskie, warsztatowe testy i wyniki również należy tak traktować 😉
Tomasz dobry film ale agm mozna tym ladowac pisze ze tak
Zeby to gęstość robilo jak należy to bylo by ok. A tak to powolna smierc kazdego aku.
Würdest du BJC BC-600 weiterempfehlen?
Wenn es ein großer Akku sein soll, ja
@@TomaszHudy Danke für die schnelle Antwort. Ich will damit zwei 100Ah Batterien laden die ich in Reihe geschaltet habe. Das Ladegerät würde ich dann mit einem Stromgenerator betreiben. Der Stromgenerator bringt 7 Amper dauerhaft. Meinst du das wird funktionieren?
Ich weiß nicht, ob der Übersetzer das richtig geschrieben hat.
Das Aggregat muss einen Vollsinusausgang haben - vorzugsweise, wenn es sich um ein Inverteraggregat handelt. Da der BJC eine kapazitive Last erzeugt, muss das Aggregat eine höhere Leistung haben als der BJC-Ausgang. Der Leistungsfaktor ist ziemlich niedrig, so dass dies möglicherweise nicht so funktioniert, wie es sollte, obwohl ich ein BC-400 an einen 2000-W-Generator angeschlossen habe und es funktionierte.
@@TomaszHudy die Übersetzung war sehr gut. Vielen Dank für deine Antwort. Es hat mir sehr geholfen! 👍🤗
@@TomaszHudy ich habe gerade nach dem Preis geschaut. Das BJC BC-600 kostet nur etwas mehr als das BC-400. Es sind nur 15 € unterschied.
Würdest du auch das BJC BC-600 an den Generator anschließen? Die sind ja fast gleich bis auch die 600 Amper Starthilfe.
Można śmiało powiedzieć, że producent tego urządzenia zwyczajnie okłamuje klientów podając pewne wartości na tabliczkach znamionowych.
Mój bc 400 ma napięcie 14.6v
Hallo Tomasz,
Was denkst du darüber?
ruclips.net/video/OdQH-alNtA4/видео.html
Würdest den kaufen? Sehen sie sich bitte die Kommentare in den Video an. Es wird behauptet, dass angegebene Dichte der Säure beim laden nicht erreicht wird. Kann daß sein?
In den Kommentaren steht, es wurde nur 1.21 g/cm³ anstatt 1.28g/cm³ der Säure erreicht. Kann daß stimmen sein oder war seine Batterie kaputt? 🤔
Ich habe dieses Gerät und bin sehr zufrieden.
Ob die volle Elektrolytdichte in einer bestimmten Batterie erreicht wird, hängt von vielen Faktoren ab - nicht nur vom Gerät selbst.
Vieles hängt vom Zustand der Batterie ab, vom Grad der Entladung, von der Temperatur des Elektrolyten, von der Ladezeit, von der Zeit nach dem Laden, vom Grad der Sulfatierung usw.
Diejenigen, die schreiben, dass sie keine volle Ladung des Akkus erreichen können, mögen Recht haben, und diejenigen, die schreiben, dass sie den Akku nicht geladen haben, haben auch Recht - denn wie Sie sehen, hängt es von sehr vielen Faktoren ab
@@TomaszHudy thank you. Vielen Dank. 👋
@@TomaszHudy ich kann mich nicht entscheiden welches ich kaufen soll. BJC BC-600 oder BJC AiO 200A?
Bei dem BJC AiO ist gleich noch ein Schweißgerät Funktion mit dabei. Es ist ein 3 in 1 Gerät. Der Preis in Deutschland ist auch fast gleich.
Für was würdest du dich entscheiden?
Te mlaskanie dramat