Ни разу не летал на самолете, не имею ни какого отношения к авиации, но не пропустил ни одного выпуска. Очень интересно, очень компетентно и профессионально. Спасибо Денис за Ваши видео.
))))У меня стиральная машинка старая--как боинг МАХ, так же на отжим запускается!!!)))Крутит, крутит, крутит, пока шмотки не распределит равномерно!!!Минут 10 крутит))) или машинку проектировал Боинг, или движки Боинга проектировал Индезит!!!)))))
Денис Сергеевич, начал замечать что ваши видео помогают лично мне хорошо уснуть) сначала очень интересно, как всегда! Но результат просмотра меня радует не меньше!)
Чиорт побъери! С таким временем стрима Австралия засыпает на первых кадрах :) Денис, спасибо за стримы. Вопрос про экипажи, где анлгийский не является родным для обоих членов экипажа - есть ли какое то тестирование на владение языком в стрессовых ситуациях? У меня, например, есть особенность, что когда сильно утомлен, в конце длинного дня в разговорах иногда непроизвольно переключаюсь на русский. То есть с кем то общаюсь, называю какое то число, например, и понимаю, что сказал это по русски. Собеседник естественно ничего не понимает. Встречались ли с чем то подобным в экипаже? Были ли какие то тесты на такие ситуации на собеседованиях в иностранные А/K? Спасибо
Денис, есть вопрос про триммер и перекладку стабилизатора. Вы рассказывали что-то в стриме, что они взаимосвязаны, но не совсем понятно. Можете рассказать чайнику про перекладку? Спасибо.
После ваших видео Денис Сергеевич стал копить на самолёт ...вот думаю 737 МАХ или 737 -800 ? летать вы меня уже почти научили Дело за малым )))))))))))))))))))))))))
Насчет Индусского кода: работал с ними в большой компании и могу сказать, что есть там и толковые ребята, хотя в целом уровень немного ниже, чем в восточной Европе. А если брать во внимание небольшие компании, то там более халатно относятся к работе. А вообще плохую репутацию они заработали во времена, когда оплата программистов производилась не по часам, а по строкам кода, они писали не покладая рук, словно таксист, перевозящий туриста на соседнюю улицу через весь город.
Ролик концовки стрима хорош!Max в молоке.Жаль короткий,если есть более продолжительная версия,можно отдельным файлом выложить на канале.Трек гармонирует с видеорядом.
Денис, это снова я. Значит докладываю: 1. Я буквально на днях наконец-то понял почему террейн на многих самолётах обновляется точно так же как погодный радар. Штука в том, что модуль EGPWS посылает картинку ровно тем же манером, как это делает WXR. Т.е. они используют одну и ту же шину. Почему-то раньше я не осознавал эту простую штуку. 2. Проверил этот косяк на PFD. Это не Зибо виноват, так было сделано в дефолтном 738 от Laminar Research, а он просто пока это не исправил. Там вращающаяся лента закрывает весь дисплей, т.е. всё нормально, но почему-то в верхней части PFD поверх этой ленты есть неподвижный голубой сектор с углами крена. Не очень понимаю почему они так сделали, исправить это не очень сложно. Я Зибе написал об этом, но не уверен какой приоритет у этой таски, потому что список задач ещё очень большой, а штука декоративная. И вообще, если есть ещё замечания и предложения, то я могу ему закинуть списком. Можно в почте обсудить, if you want.
Денис, подскажите пожалуйста, что за "воланчик" на тросике за хвостом самолёта иногда болтается. Нигде не нашёл пояснений на сей счёт. Заранее спасибо за ответ.
В начальных стадиях испытания новой модели самолёта так измеряют параметры окружающей атмосферы за пределами возмущённого самолётом воздуха (обычно атмосферное давление) - для контроля работы бортовых датчиков и вычислителей нового самолёта.
Денис,пожалуйста, проблесковые на крыльях обязательно?почему именно проблесковые а не постоянные,красный,зеленый! скорость реакции зрительного нерва вроде безразличны проблески! туман,дождь,по-моему лучше воспринимается постоянными огнями!спасибо,вы лучший,из всех пилотов,самый пилотский😁
Денис! Современный самоёт, например 737 - можно посадить в хорошую погоду на пригодную полосу - чисто визуально. Так, что бы совсем без подсказок с земли?
Здравствуйте, открыл почитать вашу книгу, у вас есть маленькая ошибка, я имею в виду книгу «второй пилот, как стать надежным помощником» на странице 15 в втором обзаце опечатка « Иногда дело принимало совсем уж серьёзный обороте», я понимаю что это не критично, но вы говорили сказать о поправках, опечатках в книгах в стриме
Отличное замечание насчёт "тормозов" на FMC. "Железо"-то стало на порядок (если не на порядки) быстрее, памяти и прочих ништяков сейчас хоть попой кушай. Но, одновременно, дико возросло количество слоёв абстракций, отделяющих это самое железо от программистов, пишущих для него код. Ресурсов стало настолько дохера, что копаться в тонкостях взаимодействия железа и кода желающих всё меньше, а требования, тем временем, всё больше и жёстче. Не знаю (и беглое гугление не подсказало), на чём писался код для FMC "классики", но оно явно ближе непосредственно к железякам, чем то. на чём пишут сейчас. Не, драйверописатели и прочие системщики всегда останутся, без них никуда, но за логику работы систем они всё меньше и меньше отвечают. Это не хорошо и не плохо, это неизбежно. Куда это всё приведёт - даже бабка Ванга не подсказала.
@@DenisOkan , я больше про то, каким было железо и софт полётных компов 737-"классики" супротив такового на MAX-е. Производительности-то явно побольше стало, но и программят уже куда более высокоуровнево.
Большое спасибо за интересный материал! Как относитесь к творчеству Экзюпери - тоже был летчиком и интересным человеком. Кроме "Меленького принца", есть другие хорошие книги, в т.ч. про полеты.
Сегодня на стриме было много восторженных комментов от просмотра фильма "Whisky Romeo Zulu". Люди писали: крутой фильм, обладенно, классно, etc. Только что закончил просмотр данного фильма. Это, блин, страшно. Серьезно. Особенно если переложить действие картины на наши реалии.
Так и переложите. Регулярное выполнение рейсов при наличии сообщений об отказах, невыполнение действий предписанных чеклистом, ... Отчёт МАК по катастрофе АН-148 читали?
Денис, добрый день. В одном из видео Вы как то сказали, что Б 747 достаточно сложен в управлении. Хотелось бы узнать почему? Заранее прошу прощения, может Вы уже и отвечали на данный вопрос, просто, к сожалению, не всегда получается смотреть все Ваши видео.
@@DenisOkan Спасибо. Я на 737 уже 18 лет, из них 15 в зарубежных компаниях . С удовольствием смотрю ваши видео. Интересно узнавать как изменилась организация летной работы в России.
@@DenisOkan Я закончил Актюбинск в 1991, потом 10 лет на Ан-26, так что помню ещё советский Аэрофлот. Конечно разница большая. Но и за границей не все всегда идеально. Есть и продвинутые компании, а есть и такие что летают на Мах по технологии 737-200.
@@DenisOkan Денис, ты рассказывал на стриме, что видел нло при заходе на посадку, причем его видел ты, другой борт и даже у диспетчера на радаре было что-то
@@natalya6650 ссылку кидать не буду, боюсь ютуб может обидеться. Но там с переводом (хоть и любительским) и субтитрами. Разве что в нескольких местах при выполнении взлёта/посадки перевести забыли, но насмотревшись видосов Дениса даже на аргентинском можно уловить смысл :)
Вчера так и не удалось к сожалению получить ответ :( , попробую ещё раз :) Какова по вашему судьба программы Boeing 737MAX, есть ли у неё будущее? Если по объективным причинам она умрёт, это же немедленно создаст интересную ситуацию на рынке и вызовет создание не только преемника 737 у Boeing, но и у Airbus 320. Ведь нельзя же бесконечно "выжимать соки" вешая на 50 (30 у Airbus) летний фюзеляж, новые двигатели. Я как понимаю это именно Airbus со своими "Neo", желая сэкономить загнали Boeing в ловушку с MAX?
@@DenisOkan а можно ли например скалировать удачный cs300(A220) доведя его до размеров b737-a320 или это бессмысленная затея и надо создавать новый самолёт с нуля? Может ли сейчас появиться 3 игрок на этом "самом жырном куске" рынка или ситуация будет такой же как с А220 (выкуп программы)? в отличие от многих комментаторов, MC-21 я даже не рассматриваю :)
@@DenisOkan вопрос у каких конструкторов, кто кроме A и B, может создать что то серьёзное? (я как понял Bombardier надорвался с CS ). что до толбоева с сытником - им в зоопарке, крокодилами надо работать :) толбоеву, я бы даже овец пасти побоялся бы доверить :)
Вспомнил про вопрос, который хотел узнать в детстве (глупый конечно, но для пытливого ума ребенка вполне себе). Почему у самолета есть руль направления, а для руления он не используется.
И ещё один, может туповатый, но важный вопрос касаемо человеческого фактора. Каков предел навыков пилота при бездействии (отсутствии полётов как ныне при COVID), когда пилота уже "нельзя пускать за штурвал", без прохождения тренинга на симуляторе?
Я еще подписан на пилот Airbus ничего личного,он балаболит много и тд и тп! У вас разная подача.Вы учите и как учитель,но вдруг если захотите.Покажите.увас рейтинг взлетит!
Денис, добрый вечер! Отправил вопрос в суперчат, отправил донат, но, к сожалению ответа так и не получил. Несколько раз отправлял напоминание в обычный чат. Но безрезультатно. Обидно!!!
Олег, такое бывает, что суперчат не появляется сверху. Выяснилось в прошлых стримах (ну, моё мнение о программистах YT я уже озвучивал). Опять же, сегодня был сбой со связью, возможно, это тоже было причиной. Напишите свой вопрос сюда.
@@DenisOkan я не Олег, но тоже задавал вопрос, правда, не по теме стрима... Денис Сергеевич! Исторический вопрос! Вы бывали в музее Монино? Посещали музеи авиации за границей нашей Родины? Если "да", то какие впечатления от увиденного у нас и (или) за границей? Возможно ли встречу с подписчиками устроить в музее Монино?
@@МаксимСалихов-о3д к сожалению, на территории музея не был, только рядом, у забора. За рубежом в подобных музеях тоже не был. Если после снятия карантинных ограничений кто-нибудь возьмётся за организацию встречи там, то с радостью присоединюсь.
737 не удачный , сначала заклинило руль высоты , потом радиовысотомер и сейчас этот код . Хорошо что вовремя исправляли ошибки. Возможно его популярность сделала его более так сказать попадаемым в авиа инценденты
@@DenisOkan ну , некоторое время, он считался самым опасным будучи самым популярным. А самый популярный только потому что дешевле а320 . Ну , это лично я так думаю .
Вы, видимо, не посмотрели видео, на которое я объявил ссылку. Это только в СМИ муссируется исключительно вина Боинга. А вот в результатах расследования обеих катастроф все совершенно иначе. Любая катастрофа имеет множество факторов и не одну причину.
@@DenisOkan Факт остаётся фактом. Пилоты не смогли справиться с МКАС. И нет гарантии что у Боинга ещё что нибудь есть в штанине, о чём пилоты не предупреждены. Видь мы рассуждаем после катастрофы. Можно было так а можно было эток. Тримировать отдать штурвал от себя итд. А можно было вообще избежать этого если бы пилоты были в курсе что напичкано в супер лайнере.
Ктото дал коммент,что В737 старая модель из 60-и десятых... Из DC9 сделали MD80-83 а в конце концов,Boeing 717. А С-130, вообще из 50- десятых. 737 оказался очень удачным как и 747.
Ни разу не летал на самолете, не имею ни какого отношения к авиации, но не пропустил ни одного выпуска. Очень интересно, очень компетентно и профессионально. Спасибо Денис за Ваши видео.
Спасибо. Как всегда интересно!
А фон просто супер! Гораздо лучше кирпичей😄
Денис, канал у вас потрясающий! Очень интересно!
Спасибо, стараемся. Не забывай донатить!
Сначала лайк потом видео)))) Денис спасибо за то что ты есть с нами)))
Сначала видео, потом в конце(!) Лайк.
Если так ставить лаки, то ютьюб их не учитывает, считая накрутокй.
Mike Kopelyan спс за инф
«Дурные правила».
Привет, тебе из Барнаула, дорогой земляк, Денис! Спасибо за интереснейший канал!
))))У меня стиральная машинка старая--как боинг МАХ, так же на отжим запускается!!!)))Крутит, крутит, крутит, пока шмотки не распределит равномерно!!!Минут 10 крутит))) или машинку проектировал Боинг, или движки Боинга проектировал Индезит!!!)))))
Молодец,Денис! И лётчик классный и блогер и отец троих.
Лучший! Спасибо за постоянство!
Денис Сергеевич, начал замечать что ваши видео помогают лично мне хорошо уснуть) сначала очень интересно, как всегда! Но результат просмотра меня радует не меньше!)
аналогично))
Очень умный мужик. Такими надо гордиться. Денис ты молодец по больше бы таких. Респект
Чиорт побъери! С таким временем стрима Австралия засыпает на первых кадрах :) Денис, спасибо за стримы. Вопрос про экипажи, где анлгийский не является родным для обоих членов экипажа - есть ли какое то тестирование на владение языком в стрессовых ситуациях? У меня, например, есть особенность, что когда сильно утомлен, в конце длинного дня в разговорах иногда непроизвольно переключаюсь на русский. То есть с кем то общаюсь, называю какое то число, например, и понимаю, что сказал это по русски. Собеседник естественно ничего не понимает. Встречались ли с чем то подобным в экипаже? Были ли какие то тесты на такие ситуации на собеседованиях в иностранные А/K? Спасибо
Денис! Вы похудели, поздравляю!
Музыкальная пауза "Грозы" просто супер съемка! Браво,Командир !!!!!
Спасибо за рекомендацию Whisky Romeo Zulu. Посмотрел с удовольствием.
KOT MATPOCKuH прошу прощения, может осталась ссылка на этот фильм на русском/с русскими субтитрами? Заранее спасибо :)
@@natalya6650 yadi.sk/i/k2t73zkX_D-YBQ
Не хочется получать саркастичные комментарии про катастрофы, но 737 MAX мне нравится. Симпатичный самолёт очень.
Посмотрела WRZ. Даже говорить ничего не хочется.. За рекомендацию спасибо!
Фон огонь
Денис молодец!!!!
И да, по поводу зеленой кружки, она должна быть! И пусть потом все говорят о "зеленой кружке Дениса Оканя".
А может фильм снять? Про ситуации, которые с вами происходили. Вышло бы интересно
Книжка же есть
@@люлякебаб-и5ш Есть много фильмов, которые есть и в бумажном виде.
Спасибо,всё интересно!Ждём новых видео и стримов! Удачи!!!
Не смог посмотреть в онлайне, зависало постоянно. Смотрю сейчас с удовольствием.
Super as always 😉
Музыка крутая при полёте в грозы. Прям соответствует атмосфере👍
искал Wisky Romeo Zulu, не нашел на русском. Народ дайте ссылку?
Денис, есть вопрос про триммер и перекладку стабилизатора. Вы рассказывали что-то в стриме, что они взаимосвязаны, но не совсем понятно. Можете рассказать чайнику про перекладку? Спасибо.
Привет Денис! Пора донат на книгу переделывать в донат на Сессну.
1:57:10 СУПЕР , про КОСЯК, богатейший русский язык !!!
После ваших видео Денис Сергеевич стал копить на самолёт ...вот думаю 737 МАХ или 737 -800 ? летать вы меня уже почти научили Дело за малым )))))))))))))))))))))))))
Главное чтоб носки не порвались, а то копилку придется разбивать))
@@Ренат23 Это да...надо быть окуратней )
2.14 про парашют просто огонь 🤣🤣🤣
Денис удачи
Насчет Индусского кода: работал с ними в большой компании и могу сказать, что есть там и толковые ребята, хотя в целом уровень немного ниже, чем в восточной Европе. А если брать во внимание небольшие компании, то там более халатно относятся к работе.
А вообще плохую репутацию они заработали во времена, когда оплата программистов производилась не по часам, а по строкам кода, они писали не покладая рук, словно таксист, перевозящий туриста на соседнюю улицу через весь город.
Ролик концовки стрима хорош!Max в молоке.Жаль короткий,если есть более продолжительная версия,можно отдельным файлом выложить на канале.Трек гармонирует с видеорядом.
Интересно! Познавательно! Но вот интересен момент Сколько жрет электроника у макса в кВт?
Не разбираюсь. Но мне стало интересно!
Лайк не глядя!
Денис, это снова я. Значит докладываю:
1. Я буквально на днях наконец-то понял почему террейн на многих самолётах обновляется точно так же как погодный радар. Штука в том, что модуль EGPWS посылает картинку ровно тем же манером, как это делает WXR. Т.е. они используют одну и ту же шину. Почему-то раньше я не осознавал эту простую штуку.
2. Проверил этот косяк на PFD. Это не Зибо виноват, так было сделано в дефолтном 738 от Laminar Research, а он просто пока это не исправил. Там вращающаяся лента закрывает весь дисплей, т.е. всё нормально, но почему-то в верхней части PFD поверх этой ленты есть неподвижный голубой сектор с углами крена. Не очень понимаю почему они так сделали, исправить это не очень сложно. Я Зибе написал об этом, но не уверен какой приоритет у этой таски, потому что список задач ещё очень большой, а штука декоративная.
И вообще, если есть ещё замечания и предложения, то я могу ему закинуть списком. Можно в почте обсудить, if you want.
По музыкальной паузе в начале стрима прям видно, как пилоты просто сидят в кабине и ничего не делают :)
А в самом конце стрима видно ещё лучше)
Денис, подскажите пожалуйста, что за "воланчик" на тросике за хвостом самолёта иногда болтается. Нигде не нашёл пояснений на сей счёт. Заранее спасибо за ответ.
не знаю.
В начальных стадиях испытания новой модели самолёта так измеряют параметры окружающей атмосферы за пределами возмущённого самолётом воздуха (обычно атмосферное давление) - для контроля работы бортовых датчиков и вычислителей нового самолёта.
@@dvv18 Спасибо.
Небесные истории, кн. 2 , стр. 115, 9-ая строка снизу : "интерцепторы не выдут." Наверное " не выйдут " ?
👍👍👍
1:28:30 Airborn - Neil Armstrong ? Не могу в гугле найти ничего подобного, Вы не перепутали автора, это ж космонавт? Кenneth Oppel ? Спасибо 🙏
Да, это Нил Уильямс. А вот и перевод нашёлся
book-erix.info/perevod-knigi-airborne-neil-williams-216524/
Denis Okan огромное Вам спасибо, Вы настоящий товарищ 😉🙏
Денис,пожалуйста, проблесковые на крыльях обязательно?почему именно проблесковые а не постоянные,красный,зеленый! скорость реакции зрительного нерва вроде безразличны проблески! туман,дождь,по-моему лучше воспринимается постоянными огнями!спасибо,вы лучший,из всех пилотов,самый пилотский😁
Видимо, потому что там как раз-таки не проблесковые зелёный, красный и белый.
Денис! Современный самоёт, например 737 - можно посадить в хорошую погоду на пригодную полосу - чисто визуально. Так, что бы совсем без подсказок с земли?
Конечно
@@DenisOkan Что, приходилось?
Конечно
Ден! Вам нужно показать ваш день от и до!Заход на борт до посадки!Мне нравяться ваши видео,но у вас не хватает именно этого!
Про парашют прикольно😆
Здравствуйте, открыл почитать вашу книгу, у вас есть маленькая ошибка, я имею в виду книгу «второй пилот, как стать надежным помощником» на странице 15 в втором обзаце опечатка « Иногда дело принимало совсем уж серьёзный обороте», я понимаю что это не критично, но вы говорили сказать о поправках, опечатках в книгах в стриме
737 Шмякс
Петросян вернулся? 🤔
Отличное замечание насчёт "тормозов" на FMC. "Железо"-то стало на порядок (если не на порядки) быстрее, памяти и прочих ништяков сейчас хоть попой кушай. Но, одновременно, дико возросло количество слоёв абстракций, отделяющих это самое железо от программистов, пишущих для него код. Ресурсов стало настолько дохера, что копаться в тонкостях взаимодействия железа и кода желающих всё меньше, а требования, тем временем, всё больше и жёстче. Не знаю (и беглое гугление не подсказало), на чём писался код для FMC "классики", но оно явно ближе непосредственно к железякам, чем то. на чём пишут сейчас. Не, драйверописатели и прочие системщики всегда останутся, без них никуда, но за логику работы систем они всё меньше и меньше отвечают. Это не хорошо и не плохо, это неизбежно. Куда это всё приведёт - даже бабка Ванга не подсказала.
Я думаю, что дело в железках, которые очень древние.
@@DenisOkan Прорыв в железках будет только с новыми кардинальными открытиями в физике - пока мы в стадии молекулярно-кинетической теории.
@@-rusf3985 не. Вы не поняли. На них очень древние процессоры стоят.
@@DenisOkan , я больше про то, каким было железо и софт полётных компов 737-"классики" супротив такового на MAX-е. Производительности-то явно побольше стало, но и программят уже куда более высокоуровнево.
А есть качественная разница между их "железами?"
Большое спасибо за интересный материал! Как относитесь к творчеству Экзюпери - тоже был летчиком и интересным человеком. Кроме "Меленького принца", есть другие хорошие книги, в т.ч. про полеты.
Очень хорошие книги.
а там случаем уже переход на spacewire не начался? или пока старые добрые mil-std-1553/arinc429?
Вы что-нибудь знаете О СИТУАЦИИ с АЛИСОЙ Сухоруковой, которая поступила в БЛУГА?
В первый раз слышу это имя.
Сегодня на стриме было много восторженных комментов от просмотра фильма "Whisky Romeo Zulu". Люди писали: крутой фильм, обладенно, классно, etc. Только что закончил просмотр данного фильма. Это, блин, страшно. Серьезно. Особенно если переложить действие картины на наши реалии.
Так и переложите.
Регулярное выполнение рейсов при наличии сообщений об отказах, невыполнение действий предписанных чеклистом, ...
Отчёт МАК по катастрофе АН-148 читали?
Где можно задать Вам вопрос по поводу обучения? Насколько мне известно у S7 имеется свой АУЦ.
Да, у них имеется свой АУЦ, только я не имею к этому никакого отношения.
O
Денис Сергеевич приходилось ли Вам летать в Африку? Тунис или Египет?
Я без пилотов в самолёт не полезу☝️
Денис, добрый день. В одном из видео Вы как то сказали, что Б 747 достаточно сложен в управлении. Хотелось бы узнать почему? Заранее прошу прощения, может Вы уже и отвечали на данный вопрос, просто, к сожалению, не всегда получается смотреть все Ваши видео.
У него нос тяжеленный, постоянно нырнуть вниз стремится. Надо штурвал всегда на себя тянуть.
Денис, из любопытсва: бывало ли у Вас, что забывали погодный радар отключать и замечали только при чтении shutdown checklist?
Конечно
@@DenisOkan Кто то остался без рабочей машинки из-за тебя?))))
Нет
@@DenisOkan интересно, наземный персонал получает доплаты за вредность:) "Вопрос риторический.
@@alexandersoren4938 Только за шум.
Сколько лет вы на 737?
Ровно 15 лет назад я стал пилотом В737.
@@DenisOkan Поздравляю с Юбилеем!
@@DenisOkan Спасибо. Я на 737 уже 18 лет, из них 15 в зарубежных компаниях . С удовольствием смотрю ваши видео. Интересно узнавать как изменилась организация летной работы в России.
Ну, по сравнению с теми годами много чего изменилось. Но ещё больше надо менять.
@@DenisOkan Я закончил Актюбинск в 1991, потом 10 лет на Ан-26, так что помню ещё советский Аэрофлот. Конечно разница большая. Но и за границей не все всегда идеально. Есть и продвинутые компании, а есть и такие что летают на Мах по технологии 737-200.
а в одном из стримов ты говорил что видел нло
Вы меня с кем-то путаете.
@@DenisOkan Денис, ты рассказывал на стриме, что видел нло при заходе на посадку, причем его видел ты, другой борт и даже у диспетчера на радаре было что-то
Дмитрий, вы ошибаетесь. Я говорил о том, что знаю человека, который это видел.
Вот так и рождаются слухи.
@@DenisOkan аа точно. у вас спросили верите ли вы в нло, а вы отвеимли.. да, извините, я ошибся
Я часто вижу НЛО - летит что-то а я опознать не могу. Да наверное каждый в жизни видел НЛО
Где найти документалку виски ромио зулу?
Можно попробовать в Интернете.
yadi.sk/i/k2t73zkX_D-YBQ
Ромео. Я, кстати, не знаю, есть ли перевод. Хотя, и в оригинале будет интересно посмотреть
Это не документалка. Как и, к примеру, "Чудо на Гудзоне".
"Аргентина - страна на другой стороне земной плоскости" - это палево! Нельзя так прямо подтверждать, что земля плоская, оштрафуют!
Согласен. Надо быть осторожнее.
"Position number one-говоришь-V1
Position number two- давай вон ту..."
Один из немногих блоггеров, говорящий - Ютьюб,вместо привычного - Ютуб. У русскоговорящих имеется ввиду.
Sigge B Забавно видеть в комментарии о правильном произношении кучу ошибок.
@@art1e0m Проживаю около 15-ти лет в Швеции. По русски пишу редко ибо принял ислам(шутка). Нет нужды писать в Швеции по русски.
Потому что Ютуп.
Утуб
Денис, ссылка на "Рассказ "Авиатриллер обыкновенный" не работает. Пишут "Yandex Zen
Ошибка 404. Нет такой страницы
"
А по поиску ищется?
@@DenisOkan Не догадался. Да, ищется, спасибо.
Ни у кого часом нет фильма WRZ на русском?
На рутрекере есть.
KOT MATPOCKuH спасибо :)
@@natalya6650 ссылку кидать не буду, боюсь ютуб может обидеться.
Но там с переводом (хоть и любительским) и субтитрами.
Разве что в нескольких местах при выполнении взлёта/посадки перевести забыли, но насмотревшись видосов Дениса даже на аргентинском можно уловить смысл :)
yadi.sk/i/k2t73zkX_D-YBQ
@@-rusf3985 спасибо!
Денис, попробуйте выпуск на английском, и вам и нам практика и молодежи будет примером, вдохновением. Только наверное истории, они покороче.
Спасибо
Так я уже пробовал.
Вчера так и не удалось к сожалению получить ответ :( , попробую ещё раз :)
Какова по вашему судьба программы Boeing 737MAX, есть ли у неё будущее? Если по объективным причинам она умрёт, это же немедленно создаст интересную ситуацию на рынке и вызовет создание не только преемника 737 у Boeing, но и у Airbus 320. Ведь нельзя же бесконечно "выжимать соки" вешая на 50 (30 у Airbus) летний фюзеляж, новые двигатели. Я как понимаю это именно Airbus со своими "Neo", желая сэкономить загнали Boeing в ловушку с MAX?
У 737MAX и 320NEO еще лет на 20 есть задел для улучшений.
@@DenisOkan а можно ли например скалировать удачный cs300(A220) доведя его до размеров b737-a320 или это бессмысленная затея и надо создавать новый самолёт с нуля? Может ли сейчас появиться 3 игрок на этом "самом жырном куске" рынка или ситуация будет такой же как с А220 (выкуп программы)? в отличие от многих комментаторов, MC-21 я даже не рассматриваю :)
Это лучше спрашивать у конструкторов. Ну или у Толбоева с Сытником, они специалисты по всему 😁
@@DenisOkan вопрос у каких конструкторов, кто кроме A и B, может создать что то серьёзное? (я как понял Bombardier надорвался с CS ). что до толбоева с сытником - им в зоопарке, крокодилами надо работать :) толбоеву, я бы даже овец пасти побоялся бы доверить :)
@@mikeromadin8744 С чего Вы так поняли?
Вспомнил про вопрос, который хотел узнать в детстве (глупый конечно, но для пытливого ума ребенка вполне себе). Почему у самолета есть руль направления, а для руления он не используется.
Для руления какого?
@@DenisOkan Думаю, он имеет ввиду на полосе. Хотя, ответ очевиден, - скорость.
@@aleksey6385 Очевидно же ) На полосе хоть суй педали, хоть не дали )
И ещё один, может туповатый, но важный вопрос касаемо человеческого фактора. Каков предел навыков пилота при бездействии (отсутствии полётов как ныне при COVID), когда пилота уже "нельзя пускать за штурвал", без прохождения тренинга на симуляторе?
Денис сажал Боинг как сажал Ан3, скоро все так будут самолёты сажать
Я еще подписан на пилот Airbus ничего личного,он балаболит много и тд и тп! У вас разная подача.Вы учите и как учитель,но вдруг если захотите.Покажите.увас рейтинг взлетит!
Please make English videos tooo.
instagram.com/flysafe737/
A 320 nu evo
это по испански
Денис, добрый вечер!
Отправил вопрос в суперчат, отправил донат, но, к сожалению ответа так и не получил. Несколько раз отправлял напоминание в обычный чат. Но безрезультатно.
Обидно!!!
Олег, такое бывает, что суперчат не появляется сверху. Выяснилось в прошлых стримах (ну, моё мнение о программистах YT я уже озвучивал). Опять же, сегодня был сбой со связью, возможно, это тоже было причиной.
Напишите свой вопрос сюда.
@@DenisOkan я не Олег, но тоже задавал вопрос, правда, не по теме стрима... Денис Сергеевич! Исторический вопрос! Вы бывали в музее Монино? Посещали музеи авиации за границей нашей Родины? Если "да", то какие впечатления от увиденного у нас и (или) за границей? Возможно ли встречу с подписчиками устроить в музее Монино?
@@МаксимСалихов-о3д к сожалению, на территории музея не был, только рядом, у забора. За рубежом в подобных музеях тоже не был.
Если после снятия карантинных ограничений кто-нибудь возьмётся за организацию встречи там, то с радостью присоединюсь.
737 не удачный , сначала заклинило руль высоты , потом радиовысотомер и сейчас этот код . Хорошо что вовремя исправляли ошибки. Возможно его популярность сделала его более так сказать попадаемым в авиа инценденты
Где заклинило руль высоты?
@@DenisOkan * руль направления ruclips.net/video/VQ8lmn6zafU/видео.html
Нет такого понимания удачный или не удачный имхо
Учиться учиться и еще раз учиться!Старания и труд!
Ага. Самый массовый пассажирский лайнер, и неудачный 😁
@@DenisOkan ну , некоторое время, он считался самым опасным будучи самым популярным. А самый популярный только потому что дешевле а320 . Ну , это лично я так думаю .
+++
Почему- то,среди историй, посадка самолёта с одним крылом осталась не замеченной.
ruclips.net/video/gQq_E8gnH5k/видео.html
Потому что это фейк с радиоуправляемой авиамоделью. Но всё равно поздравляю с проведением в ваши места интернета.
Если бы у самолёта оторвало крыло, то самолёта бы больше не было.
Ничего себе мелкий косяк. Столько людей угробил Боинг. И где гарантия что после они станут безопасными.
Вы, видимо, не посмотрели видео, на которое я объявил ссылку.
Это только в СМИ муссируется исключительно вина Боинга. А вот в результатах расследования обеих катастроф все совершенно иначе.
Любая катастрофа имеет множество факторов и не одну причину.
@@DenisOkan Факт остаётся фактом. Пилоты не смогли справиться с МКАС. И нет гарантии что у Боинга ещё что нибудь есть в штанине, о чём пилоты не предупреждены. Видь мы рассуждаем после катастрофы. Можно было так а можно было эток. Тримировать отдать штурвал от себя итд. А можно было вообще избежать этого если бы пилоты были в курсе что напичкано в супер лайнере.
Посмотрите видео. Потом поговорим.
@@DenisOkan Я конечно не эксперт. Но не спроста весь авиационный мир их поставил на якорь. Значит так надо.
Если вам эта тема интересна, то сделайте то, что я попросил выше. Если нет, то давайте разговор закончим.
Ктото дал коммент,что В737 старая модель из 60-и десятых...
Из DC9 сделали MD80-83 а в конце концов,Boeing 717. А С-130, вообще из 50- десятых.
737 оказался очень удачным как и 747.
👍👍👍