Finalmente um bom vídeo sobre o assunto. Faltou apenas mostrar quando fazem preenchimento com solda e discorrer sobre a junta do cabeçote com o motor (se é o tamanho original ou não).
Otimo video, gostei da parte de altura das valvulas, na nossa retifica usamos a abertura de valvulas como referencia, depois vou confeccionar uma ferramenta dessa. Sucesso com os videos.
@@fadecgoncalvesretifica completa do motor 1.6 sai em média 7 a 8 mil reais. Um motor novo custa 8500 no mercado livre. Acredite, eu pesquisei bastante porque meu gol g5 1.6 tá com o motor queimado muito óleo kkk
Ja fiz essa pergunta em outras mídias mas nao me deram uma resposta satisfatório. Quando você coloca essa ferramenta nos colos do mancal tampa e cabeçote,a ferramenta e girada na mal.e vai apertando ate se fechar as duas peças. As duas pode ficar sem um paralelo ou nivelamento. Também pode comer mais para cima ou para baixo. Com se resolve isso? E ja vi em outro vídeo que eles diminuíram um pouco o tamanho do furo do lado da polia e o antes dele também para melhorar na geral a lubrificação gostaria da sua opinião. Fica aqui meus parabéns pelo seu belo trabalho.
Boa Noite tudo bem contigo? Tira uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo ea111 1.6 na concessionária pagando 8 mil reais e sera que o novo mudaram para melhorar a qualidade durabilidade e lubrificação? No aguardo Muito obrigada
@@alexandrebarbosadacunha1498 O meu gol 1.0 11/12 tá com 230.000km originais, nunca foi aberto, troco o óleo 5w40, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível a cada 6 meses.Troco o disco de freio, àgua/aditivo, fluido de freio, à cada 2 anos. Correia dentada à cada 40.000km. Depois de 11 anos comigo, troquei recentemente (nem precisava trocar) bomba de combustível, bomba dágua. Tem um vizinho meu que tem um gol g5, que vive só na oficina aqui perto de casa. Certo dia ele estava com o capô do motor aberto, e fui dar uma olhada. Quase cai de costa, o motor cheio de vazamentos e conectores de sensores quebrados, parecia que o carro saiu de uma enchente. Perguntei para ele que óleo ele usava, e ele disse, qualquer um 🤣🤣🤣verdadeiro cupim de ferro!
Se fazer só o cabeçote o problema vai voltar, tem que fazer o motor todo pq o desgaste começa na parte de baixo, o óleo acaba não chegando no cabeçote por conta disso.
Tive que fazer a retifica da junta do cabeçote do meu fox 1.6 motor ea111 , só que na desmontagem meu mecânico viu que a parte de baixo está um pouco comprometida com folga nos pistões , e me indicou fazer todo o motor , só que não tenho dinheiro para fazer tudo , gostaria de saber se tem problema em só fazer a parte de cima do cabeçote e deixar a parte de baixo sem retificar , não vou ficar com o carro por muito tempo , alguém sabe se fica bom ???
Bom dia a minha Saveiro foi colocada um cabeçote zero original de vez enquanto pisca a Luiz do olho o mecânico falo q tem abri o carte pra fazer a limpeza da parte de baixo isso e vdd ou não
Obrigado pelo comentário Existem kits de instalação onde o encaixe já vem definido a altura para cada modelo, vc encontra na remafe. Ou vc pode pegar a medida e pedir a um torneiro que fabrique para vc. Espero ter ajudado
Amigo, não adianta trocar e colocar tudo novo, o vira precisa ser retificado e tirar as ovalizações. E claro que tem mais pontos a ser visto, como pressão de óleo, cebolinha correta, óleo correto, bomba , etc...
Não sou mecânico mas um amigo meu e ex patrão meu mim disse que pode ser a válvula que fica dentro do filtro de óleo tira o filtro de óleo e com uma chave tira e troca a válvula
Meu amigo ver se vc pode me ajudar. Tô com um Fox já desmontei duas vezes e levei pra retifica as duas vezes.trquei tudo . bomba de óleo filtro , comando , bronzinas.tudo que vc pensar , mas não resolveu.
A culpa é do dono mesmo ,quem usa 10w ou 15w40 no EA111 assume o risco de plantar um problema a curto e médio prazo ,o cabeçote não é o vilão e sim a vítima , ele quem sofre mais com a falta ou deficiência de fio de lubrificação , principalmente o último mancal do cabeçote sendo que o mancal da tampa é quem sofre mais por conta da pressão que o comando sofre para cima ,igual uma bronzina de biela que a bronzina da capa de biela sempre sofre menos que a bronzina do corpo da biela
Já peguei alguns que a pessoa trocava o óleo aqui certinho 5w40 e tenho uma conclusão que o estraga esses motores na maioria das vezes e a água do etanol, quando roda no etanol principalmente poucos km diário essa água desse para p Carter e deveria retornar para cima na forma de vapor pelo anti chama porém como roda pouco o motor não atinge a temperatura para evaporar essa água e fica circulando com o óleo pelo motor e prejudicando a lubrificação, todo carro que chega com a luz de óleo acesa eu tiro a tampa de óleo e o cheiro de álcool principalmente está forte dentro do motor , acontece alguns casos com gasolina porém bem pouco , na linha G6 a vw corrigiu isso colocando ventilação na tampa de válvula direto para o Tbi
@@diegodiego3208 vrd ,tem esse porém tbm , tem muitos que não se atentam para uma tomada de ar que fica no coletor de admissão abaixo do tbi que entope com o tempo e se entupir a pressão negativa da ventilação do carter acaba ficando ruim pq não tem vácuo para puxar essa umidade proveniente do combustível Ruin ajudando a acumular aquela nata branca dentro do respiro que nada mais é que uma válvula PCV que chama pelo nome de anti chamas , no G6 é isso mesmo que vc disse , próximo a sensor de rotação tem uma tomada de ar que ajuda a evaporar contaminação do combustível que acaba vencendo os anéis de seguimento e se mistura ao lubrificante mudando até a sua composição,o motor em si é muito bom ,ótimo de mexer e tem uma boa potencia mas ficou com a imagem queimada por conta desses pequenos detalhes
Comprei um carro com esse motor já gastei 12 mil reais e continua problemático vô comprar outra Saveiro robust com o motor 16 válvulas nunca mais EA 111 🙏🙏🙏🙏
14:26 pergunta sobre o cabecote do motor ea111 do gol. Com sua experiência, o que você me fala, em adicionar na tampa válvulas canaletas para resolver o problema de risca o comando, será que resolveria, visto que o comando de outrs veiculos tem estas canaletas. Assiste estes dois videos, me diz sua opinião. ruclips.net/user/shorts9o_GCRWH3no?feature=share 15:50 ruclips.net/user/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share
Eu acr3dito que iria melhorar muito, tendo em vistas que Cabeçotes da linha GM 16V e peugeot 16v praticamente todos tem um canal de óleo na tampa. Contudo, não é esse o problema, já vi motores EA111 com mais de 200.000km originais, o maior o problema é a galera que altera a viscosidade do óleo simplesmente pq é cultural, deixam de colocar bons aditivos no radiador pq é cultural colocar água. Em resumo, acredito que iria ajudar, mas não é isso a causa raiz
@@retifiquei7022 eu concordo discordando em parte, tenho um fox 2009 só o único dono dele sempre fiz manutenções com óleo shell ultra 5w40 o carro com 108 km deu este problema de comer o comando . As trocas sepre fiz de 5,6mil km. Então no meu caso eu sei que meu sempre sempre uso o óleo correto.
1:42 Já existe solução para o problema na retifica: ruclips.net/user/clipUgkxch1EVwHwBHq3DlzGZdFjevg3Q1XK14bQ?si=pTIQPEPKmWXLYADJ ruclips.net/user/clipUgkxRMlcf1L8jukQffgPizSWJo9a2jFd-7GY?si=NlWjSDE5mOKofbA5 ruclips.net/user/clipUgkxR3Wk5rdijR7zbsiNg5MUMvw8ISWeEhf2?si=np8eRICEzXKpLC_7 Motor kombi 1.4 nao tem jetcooler: Seria uma solucao no ea111 1.0 tirq o jetcooler pois o mesmo bloco 1.4 nao tem jetcooler, assista o video: ruclips.net/user/clipUgkx7VpZGT2fiHe6-fYT8nILmj9Jz0ZlH2KA?si=yl06rpQdNlSZ15xf
Esse tipo de serviço não tem em minha cidade. Parabéns pelo trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻
Finalmente um bom vídeo sobre o assunto. Faltou apenas mostrar quando fazem preenchimento com solda e discorrer sobre a junta do cabeçote com o motor (se é o tamanho original ou não).
O CARA TÁ NO NÍVEL: PROFESSOR. ÓTIMO!!!
Obrigado pelo comentário
Bem explicado o melhor...
Melhor vídeo explicativo até agora, muito obrigado.
Vale cada centavos! Um serviço desse no meu carro eu pago sorrindo.
excelente trabalho, muito profissional e preparado. parabéns.
Otimo video, gostei da parte de altura das valvulas, na nossa retifica usamos a abertura de valvulas como referencia, depois vou confeccionar uma ferramenta dessa. Sucesso com os videos.
Parabéns pelo profissionalismo 👏👏
Muito bem replicado parabéns não tem necessidade de fazer o motor completo.
Sensacional. Parabéns pelo ótimo trabalho.
Parabéns é uma aula de primeira você explica com sabedoria e tranquilidade obrigado boa tarde 👏👏👏👏👏🤳
Muito top,bem explicado sem rodeios
Trabalho perfeito parabens muito bom
Parabéns pelas explicações e também a forma de limpar o cabeçote.
Parabéns trabalho e explicação perfeita
parabens belo serviço,digno,e otima explicação,valeu.
Ano que vem vou ter que fazer o meu EA111,me preparando financeiramente 😅😂😅
Isso mesmo! Também vou fazer o meu. Tens ideia do custo?
@@fadecgoncalvesretifica completa do motor 1.6 sai em média 7 a 8 mil reais. Um motor novo custa 8500 no mercado livre. Acredite, eu pesquisei bastante porque meu gol g5 1.6 tá com o motor queimado muito óleo kkk
Muito bem explicado parabéns 👍
Vídeo bom faltou corrigir a origem do problema reduzir os dois primeiros furos de lubrificação da Correia para dentro de 6 para 4 mm
Como é isso? Como se faz? Com redução de 6 para 4mm não reduz lubrificação??
Ainda sou leigo mas Quem faz esse serviço? Mecânico? Ou na retifica?
Que vidio bem explicado você é no mil
Mais uma vez parabéns meu amigo vai ser muito útil seus vídeos obrigado
Estamos com treinamento em aberto
hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/viver-de-retifica/C72895735L
Ja fiz essa pergunta em outras mídias mas nao me deram uma resposta satisfatório.
Quando você coloca essa ferramenta nos colos do mancal tampa e cabeçote,a ferramenta e girada na mal.e vai apertando ate se fechar as duas peças.
As duas pode ficar sem um paralelo ou nivelamento.
Também pode comer mais para cima ou para baixo.
Com se resolve isso?
E ja vi em outro vídeo que eles diminuíram um pouco o tamanho do furo do lado da polia e o antes dele também para melhorar na geral a lubrificação gostaria da sua opinião.
Fica aqui meus parabéns pelo seu belo trabalho.
Amigo, muito bom vídeo! Me tira uma dúvida, sobre a altura da válvula em relação a face superior do cabeçote, vc tem uma medida para passar pra gente?
serviço top fica em media de qual valor ?
Oi amigo. Voce consegue ajustar a folga entre o comando e a tampa ?
Amigo outros dizem em reduzir os dois últimos furo de olro no comamdo para durabilidade. Já viu esse método??
Otimo video e perfeito trabalho.
Sou mecânico aqui no DF, aonde fica sua retifica?
Boa Noite tudo bem contigo?
Tira uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo ea111 1.6 na concessionária pagando 8 mil reais e sera que o novo mudaram para melhorar a qualidade durabilidade e lubrificação?
No aguardo
Muito obrigada
Qual media de valor do serviço desse na retifica descavornizaçao esmerilhaçao troca retentores retifica ?
Vídeo bem feito, parabéns.
Parabéns pelos vídeos .
Fiz esse serviço , e em sequência a medição da Pressao do óleo , apresentou a Pressao correta nos testes , isso significa que está ok agora ?
Top
Qual o valor de uma retificação do bloco do motor do gol G5 2011
O ea111 é um bom motor. Os profissionais recomendam o óleo errado, ou seja, 10w40,15w40,20w50 e depois a culpa é do fabricante.
O motor e ruim mesmo !!!
@@alexandrebarbosadacunha1498 O meu gol 1.0 11/12 tá com 230.000km originais, nunca foi aberto, troco o óleo 5w40, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível a cada 6 meses.Troco o disco de freio, àgua/aditivo, fluido de freio, à cada 2 anos. Correia dentada à cada 40.000km. Depois de 11 anos comigo, troquei recentemente (nem precisava trocar) bomba de combustível, bomba dágua. Tem um vizinho meu que tem um gol g5, que vive só na oficina aqui perto de casa. Certo dia ele estava com o capô do motor aberto, e fui dar uma olhada. Quase cai de costa, o motor cheio de vazamentos e conectores de sensores quebrados, parecia que o carro saiu de uma enchente. Perguntei para ele que óleo ele usava, e ele disse, qualquer um 🤣🤣🤣verdadeiro cupim de ferro!
Perfeitamente correto é excelente motor óleo errado e na tampa de válvula os Mecanico coloca silicone não pode tem que cola anairobica
Tem uma dica por favor
Vc recomenda em qual oficina para fazer o cabeçote eu o problema más o mecânico quer fazer o motor todo eu não acho justo.
Se fazer só o cabeçote o problema vai voltar, tem que fazer o motor todo pq o desgaste começa na parte de baixo, o óleo acaba não chegando no cabeçote por conta disso.
Tive que fazer a retifica da junta do cabeçote do meu fox 1.6 motor ea111 , só que na desmontagem meu mecânico viu que a parte de baixo está um pouco comprometida com folga nos pistões , e me indicou fazer todo o motor , só que não tenho dinheiro para fazer tudo , gostaria de saber se tem problema em só fazer a parte de cima do cabeçote e deixar a parte de baixo sem retificar , não vou ficar com o carro por muito tempo , alguém sabe se fica bom ???
Qual o custo de um serviço de qualidade dessa feita nesse motor.
Já me passaram valor de até 900,00 (janeiro 2024), o que achei um absurdo!
@@fadecgoncalves Se o serviço for bom, tá barato, um cabeçote novo completo no ML, sem mão de obra, não sai por menos de R$2.800,00 parcelado.
Excelente
Bom dia a minha Saveiro foi colocada um cabeçote zero original de vez enquanto pisca a Luiz do olho o mecânico falo q tem abri o carte pra fazer a limpeza da parte de baixo isso e vdd ou não
Cara poderia ter uma base com a altura do guia para não ficar tirando da prensa e medindo perdendo tempo .
Obrigado pelo comentário
Existem kits de instalação onde o encaixe já vem definido a altura para cada modelo, vc encontra na remafe. Ou vc pode pegar a medida e pedir a um torneiro que fabrique para vc.
Espero ter ajudado
Que vídeo top
Quanto fica para retificar um cabeçote motor ea 111
O meu cabeçote onde ficas os tuchos estão quebrado onde eles fica no fundo é normal?
por favor me tira uma duvida quando vc faz esse trabalho como fica o retentor do comando
Boa tarde Claudionor, no vídeo nós mostramos, fresamos o alojamento, e tudo certo.
@@retifiquei7022 Um serviço completo assim fica na faixa de que valor? Aceitaria encomenda?
Economia porca. Balancim é barato. Valia a pena trocar. Mas no geral, o serviço foi bom.
E quando ta melando o pé das velas é caso de retifica ?
Anéis deixando passar óleo , já era
Top 👏👏👏👏
Esse é realmente um problema recorrente no gol , o motor do meu carro está apresentando o mesmo problema
Retifiquei o motor, (fiz todo o motor) coloquei tudo novo troquei a parte de cima toda e a luz de óleo continua acendendo. Oq pode ser ?
Amigo, não adianta trocar e colocar tudo novo, o vira precisa ser retificado e tirar as ovalizações. E claro que tem mais pontos a ser visto, como pressão de óleo, cebolinha correta, óleo correto, bomba , etc...
Não sou mecânico mas um amigo meu e ex patrão meu mim disse que pode ser a válvula que fica dentro do filtro de óleo tira o filtro de óleo e com uma chave tira e troca a válvula
Meu amigo ver se vc pode me ajudar. Tô com um Fox já desmontei duas vezes e levei pra retifica as duas vezes.trquei tudo . bomba de óleo filtro , comando , bronzinas.tudo que vc pensar , mas não resolveu.
Mas qual é o problema?
Qual oleo tem que usar depois de RETIFICADO?
5w40 depois de ter rodado 1.000 km
👏👏👏
A culpa é do dono mesmo ,quem usa 10w ou 15w40 no EA111 assume o risco de plantar um problema a curto e médio prazo ,o cabeçote não é o vilão e sim a vítima , ele quem sofre mais com a falta ou deficiência de fio de lubrificação , principalmente o último mancal do cabeçote sendo que o mancal da tampa é quem sofre mais por conta da pressão que o comando sofre para cima ,igual uma bronzina de biela que a bronzina da capa de biela sempre sofre menos que a bronzina do corpo da biela
Já peguei alguns que a pessoa trocava o óleo aqui certinho 5w40 e tenho uma conclusão que o estraga esses motores na maioria das vezes e a água do etanol, quando roda no etanol principalmente poucos km diário essa água desse para p Carter e deveria retornar para cima na forma de vapor pelo anti chama porém como roda pouco o motor não atinge a temperatura para evaporar essa água e fica circulando com o óleo pelo motor e prejudicando a lubrificação, todo carro que chega com a luz de óleo acesa eu tiro a tampa de óleo e o cheiro de álcool principalmente está forte dentro do motor , acontece alguns casos com gasolina porém bem pouco , na linha G6 a vw corrigiu isso colocando ventilação na tampa de válvula direto para o Tbi
@@diegodiego3208 vrd ,tem esse porém tbm , tem muitos que não se atentam para uma tomada de ar que fica no coletor de admissão abaixo do tbi que entope com o tempo e se entupir a pressão negativa da ventilação do carter acaba ficando ruim pq não tem vácuo para puxar essa umidade proveniente do combustível Ruin ajudando a acumular aquela nata branca dentro do respiro que nada mais é que uma válvula PCV que chama pelo nome de anti chamas , no G6 é isso mesmo que vc disse , próximo a sensor de rotação tem uma tomada de ar que ajuda a evaporar contaminação do combustível que acaba vencendo os anéis de seguimento e se mistura ao lubrificante mudando até a sua composição,o motor em si é muito bom ,ótimo de mexer e tem uma boa potencia mas ficou com a imagem queimada por conta desses pequenos detalhes
Meu amigo a culpa é do engenheiro q fez merda em fazer um cabeçote com comando sem casquilhos como o motor ap q não dá defeitos
Se não analisar a folga no virabrequim corre o risco de fazer todo esse serviço e a luz do óleo continuar acesa
@@isabelletorresviana4444 disse tudo, o cabeçote não é causa raiz desse problema
Comprei um carro com esse motor já gastei 12 mil reais e continua problemático vô comprar outra Saveiro robust com o motor 16 válvulas nunca mais EA 111 🙏🙏🙏🙏
14:26 pergunta sobre o cabecote do motor ea111 do gol. Com sua experiência, o que você me fala, em adicionar na tampa válvulas canaletas para resolver o problema de risca o comando, será que resolveria, visto que o comando de outrs veiculos tem estas canaletas.
Assiste estes dois videos, me diz sua opinião.
ruclips.net/user/shorts9o_GCRWH3no?feature=share
15:50
ruclips.net/user/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share
Eu acr3dito que iria melhorar muito, tendo em vistas que Cabeçotes da linha GM 16V e peugeot 16v praticamente todos tem um canal de óleo na tampa.
Contudo, não é esse o problema, já vi motores EA111 com mais de 200.000km originais, o maior o problema é a galera que altera a viscosidade do óleo simplesmente pq é cultural, deixam de colocar bons aditivos no radiador pq é cultural colocar água.
Em resumo, acredito que iria ajudar, mas não é isso a causa raiz
@@retifiquei7022 eu concordo discordando em parte, tenho um fox 2009 só o único dono dele sempre fiz manutenções com óleo shell ultra 5w40 o carro com 108 km deu este problema de comer o comando . As trocas sepre fiz de 5,6mil km. Então no meu caso eu sei que meu sempre sempre uso o óleo correto.
Vc u,ou um micrômetro não um parquímetro 😅
O bacana seria colocar bronzinas neste colo de mancal
1:42 Já existe solução para o problema na retifica:
ruclips.net/user/clipUgkxch1EVwHwBHq3DlzGZdFjevg3Q1XK14bQ?si=pTIQPEPKmWXLYADJ
ruclips.net/user/clipUgkxRMlcf1L8jukQffgPizSWJo9a2jFd-7GY?si=NlWjSDE5mOKofbA5
ruclips.net/user/clipUgkxR3Wk5rdijR7zbsiNg5MUMvw8ISWeEhf2?si=np8eRICEzXKpLC_7
Motor kombi 1.4 nao tem jetcooler:
Seria uma solucao no ea111 1.0 tirq o jetcooler pois o mesmo bloco 1.4 nao tem jetcooler, assista o video:
ruclips.net/user/clipUgkx7VpZGT2fiHe6-fYT8nILmj9Jz0ZlH2KA?si=yl06rpQdNlSZ15xf
A ESCOVAÇÃO É UMA PRATICA INADEQUADA.
Como que limpa então?
Parabéns muito bem explicado