Osobně mám ohledně elektroniky na kole obavu, že bych to zapomínal nabíjet. Ale v mém případě je to jedno, protože je to na mě moc drahé, na své konverzi horského kola mám kombinaci nízké řady GRX, Tiagry a Deore.
@@MTBIKERSK No a? To mi zabrání ji nezapomenout nabít?
2 месяца назад
Po zkušenostech s klasickým gravelem bych do budoucna řešil pouze elektronické řazení. Jeden jediný příklad: prudké stoupání, technicky dost náročné. Kořeny, drobný štěrk. Je potřeba pevně držet řidítka za hrazdu. A pokud se v tento moment rozhodnu řadit na lehčí převod, je tu problém. Přehmátnout, a tlačit řadicí páčku do strany... ztratit pevný a nutný úchop, to je fakt o hubu. Okamžitě mi v hlavě bleskla vzpomínka na můj mtb bike s pohodlným řazením XT. Takže za mě - elektronika. Klik, a je přeřazeno.
Ja zabúdam nabíjať blikačky aj telefón, počas jazdy sa mi vybije. To by som musel nosiť v batohu ešte jednu baterku, ktorej však nesvedčí nechať ju nepoužitú nabitú na 100% a keď prídem domov, tak ich medzi sebou vymením. Keď som 2 roky nejazdil vôbec kvôli chorobe, a bicykla som sa vôbec nechytil, tak jediné čo by robilo problém je baterka, ktorá by bola plne nabitá a nemal som ju ako vybiť. alebo vybitá. Keď prehadzovačky poškodím, tak ma to vyjde viac peňazi. Snažím sa riešiť veci tak, aby som nemusel 10 rokov okrem oleja a platničiek nič kupovať. Čo sa týka viac prevodníkov, tak sa stretávam so zvláštnymi odporcami, ktorí hovoria, že prešmykače by mali zrušiť úplne a že sa nemám báť a čoskoro budú 1 prevodníky aj na cesťákoch. Ja práve bývam pod horou s prudkými kopcami, ale zároveň jazdím aj dlhé asfaltové roviny a zjazdy a chýba mi aj ťažký, aj ľahký prevod, hoci mám 2-prevodník. Ťažký potrebujem, lebo mám rád nízku kadenciu pod 50 a ľahký zas, aby som vyšiel aj kopec, na ktorom mi dvíha predné koleso úplne slimačím tempom. A potom menšie skoky na pastorkoch, alebo pri zjazde nasleduje okamžite výjazd a nestihol by som sa pod záťažou precvakať cez veľa pastorkov. Zhodiť do kopca na malý prevodník je jednoduché aj pod záťažou. Ja som zhodil, kamarátovi to na 1-prevodníku strieľalo a nadával. Alebo na rovine zastavím pri zaradenom najťažšom prevode a nemám šancu sa tak rozbehnúť. Prešmykač ma na každom výjazde zachraňuje aj 10x. Radím väčšinou len vpredu a vzadu je reťaz často niekde v strede kazety, takže reťaz ide pekne rovno. 30% kopec ma za zákrutou prekvapí často a nejazdievam tak rýchlo, aby som využíval zotrvačnosť na preraďovanie vzadu na väčšie pastorky. Ja mám rád gravel skôr ako pohodlnší cesťák. Brzdy určite len hydraulické. Ja mám momentálne ráfkové na cestnom, skúšal som gravel na štrku aj v zjazde a je to neporovnateľne lepšie na prejazdy. Aj vyhnuté barany. Len doma by sa im nepáčilo mať tretí bike. Jedine že by som predal cestný. 11kg je pre na moje požitie ťažké na manipuláciu. Manipulujem s ním naozaj stále aj v teréne. 9kg gravel je zas o dosť drahší. Máme u nás veľa uzavretých dolín, kde ma to riadne vytrasie v lese na cestnom a to mám 50kg. pod 100kg jazdcom by sa na tých kameňoch zlomil.
ja len teraz začínam s gravel bikom.Minuly týždeň som si postavil svoj prvy gravel bike.Skoro všetky komponenty som kupoval na MTbiker.Mrzí ma len jedna vec že v eshopu nemáte cenovo dostupnejšie rámy /rámové sady. mám pohon 1X10 a zdá sa že my to bude stačit.Kedže byvam na juhu slovenska kde niesú vôbec žiadne kopce.Keď si chcem zajazdiť v kopcovytom teréne tak sa vyberiem do maďarska vlakom do phoria Vértes,Gerecse alebo Bakony. Myslím si že pre začiatočníka bude elektronická sada na nič a tak isto pre človeka ktorí robí bikepacking.Tieto elektro sady sú určené skôr pre pokročilych jazdcov.
@@MTBIKERSK Mám Ekar už druhý rok. Je to Ital, nefunguje to jako Shimano nebo Sram. Brzdy jsou výborný (když neprší). Střed je dobře zatěsněný a dobře zvládá nepřízeň počasí. Samotné řazení je velmi citlivé na přesné nastavení a na prach a jiné znečištění. Řetěz vydrží opravdu hodně. S Campou se dá žít, ale je třeba k tomu získat vztah. Shimano řadí a Campa zlobí, ale nakonec vydrží Campa o dost víc i přes ty starosti. Kdo to bude čistit a mazat, tak může být spokojený. Pro ostatní je asi lepší Shimano nebo Sram.
No neviem, ja vidím bicykel ako športové náradie, po elektrickom pohone a váhe 20kg+ naozaj netúžim. A hlavne batériová technológia je stále viac menej nepoužiteľná. S týmito baterkami sa dá prejsť tak 100km alebo ani to. To má zmysel pre seniorov čo horko ťažko dajú svojimi silami 20km. Ja prejdem stovku aj bez pomoci tak aký to má pre mňa zmysel?
@@jirikubelka5053Nesuhlasim, sport su aj auta aj motorky, kto ma pravo sudit co je sport a co nie? Elektrobike je super, moze v prirode tam kde motorka nie. Ja preferujem bezny bike, ale nechapem ze existuju nejaki odporcovia e-bikov, koho co do toho?
@@jirikubelka5053 Nepsal jsem o sportu, ale o zábavě. Každý ať se rozhodne podle svého, když někomu dělá dobře propotit se v dresu a zhuntovat si kolena, nemám s tím problém. Já jsem ale uživatel, tak si užívám;)
ja mam zakladnu GRX600 2x10 a GRX400 prevody a som spokojný, je vidieť, že Shimano robí kvalitné komponenty aj pri najdostupnejších modeloch (y)
Pravda🤝
Osobně mám ohledně elektroniky na kole obavu, že bych to zapomínal nabíjet.
Ale v mém případě je to jedno, protože je to na mě moc drahé, na své konverzi horského kola mám kombinaci nízké řady GRX, Tiagry a Deore.
Sada sa sama prihlasi cez hlasku v cyklopocitaci, ale ano, kazdy sme v tomto ohlade iny😜 /cepo
@@MTBIKERSK No a? To mi zabrání ji nezapomenout nabít?
Po zkušenostech s klasickým gravelem bych do budoucna řešil pouze elektronické řazení. Jeden jediný příklad: prudké stoupání, technicky dost náročné. Kořeny, drobný štěrk. Je potřeba pevně držet řidítka za hrazdu. A pokud se v tento moment rozhodnu řadit na lehčí převod, je tu problém. Přehmátnout, a tlačit řadicí páčku do strany... ztratit pevný a nutný úchop, to je fakt o hubu. Okamžitě mi v hlavě bleskla vzpomínka na můj mtb bike s pohodlným řazením XT. Takže za mě - elektronika. Klik, a je přeřazeno.
Suhlas🤝
Ja zabúdam nabíjať blikačky aj telefón, počas jazdy sa mi vybije. To by som musel nosiť v batohu ešte jednu baterku, ktorej však nesvedčí nechať ju nepoužitú nabitú na 100% a keď prídem domov, tak ich medzi sebou vymením. Keď som 2 roky nejazdil vôbec kvôli chorobe, a bicykla som sa vôbec nechytil, tak jediné čo by robilo problém je baterka, ktorá by bola plne nabitá a nemal som ju ako vybiť. alebo vybitá. Keď prehadzovačky poškodím, tak ma to vyjde viac peňazi. Snažím sa riešiť veci tak, aby som nemusel 10 rokov okrem oleja a platničiek nič kupovať. Čo sa týka viac prevodníkov, tak sa stretávam so zvláštnymi odporcami, ktorí hovoria, že prešmykače by mali zrušiť úplne a že sa nemám báť a čoskoro budú 1 prevodníky aj na cesťákoch. Ja práve bývam pod horou s prudkými kopcami, ale zároveň jazdím aj dlhé asfaltové roviny a zjazdy a chýba mi aj ťažký, aj ľahký prevod, hoci mám 2-prevodník. Ťažký potrebujem, lebo mám rád nízku kadenciu pod 50 a ľahký zas, aby som vyšiel aj kopec, na ktorom mi dvíha predné koleso úplne slimačím tempom. A potom menšie skoky na pastorkoch, alebo pri zjazde nasleduje okamžite výjazd a nestihol by som sa pod záťažou precvakať cez veľa pastorkov. Zhodiť do kopca na malý prevodník je jednoduché aj pod záťažou. Ja som zhodil, kamarátovi to na 1-prevodníku strieľalo a nadával. Alebo na rovine zastavím pri zaradenom najťažšom prevode a nemám šancu sa tak rozbehnúť. Prešmykač ma na každom výjazde zachraňuje aj 10x. Radím väčšinou len vpredu a vzadu je reťaz často niekde v strede kazety, takže reťaz ide pekne rovno. 30% kopec ma za zákrutou prekvapí často a nejazdievam tak rýchlo, aby som využíval zotrvačnosť na preraďovanie vzadu na väčšie pastorky. Ja mám rád gravel skôr ako pohodlnší cesťák. Brzdy určite len hydraulické. Ja mám momentálne ráfkové na cestnom, skúšal som gravel na štrku aj v zjazde a je to neporovnateľne lepšie na prejazdy. Aj vyhnuté barany. Len doma by sa im nepáčilo mať tretí bike. Jedine že by som predal cestný. 11kg je pre na moje požitie ťažké na manipuláciu. Manipulujem s ním naozaj stále aj v teréne. 9kg gravel je zas o dosť drahší. Máme u nás veľa uzavretých dolín, kde ma to riadne vytrasie v lese na cestnom a to mám 50kg. pod 100kg jazdcom by sa na tých kameňoch zlomil.
ja len teraz začínam s gravel bikom.Minuly týždeň som si postavil svoj prvy gravel bike.Skoro všetky komponenty som kupoval na MTbiker.Mrzí ma len jedna vec že v eshopu nemáte cenovo dostupnejšie rámy /rámové sady. mám pohon 1X10 a zdá sa že my to bude stačit.Kedže byvam na juhu slovenska kde niesú vôbec žiadne kopce.Keď si chcem zajazdiť v kopcovytom teréne tak sa vyberiem do maďarska vlakom do phoria Vértes,Gerecse alebo Bakony. Myslím si že pre začiatočníka bude elektronická sada na nič a tak isto pre človeka ktorí robí bikepacking.Tieto elektro sady sú určené skôr pre pokročilych jazdcov.
Tak vela stastia s gravelom. Ramove sady v eshope casom pribudbu, vsetko to je o tom, co chcu a kupuju ludia. Vacsina chce hotovy bike. /cepo
Dá sa spraviť recenzia na Campagnolo Ekar.?
Vsetko sa da, ak sa k nejakej sade dostanem, sam som zvedavy. Skoda ze je Campa posledne roky na ustupe... /cepo
@@MTBIKERSK Mám Ekar už druhý rok. Je to Ital, nefunguje to jako Shimano nebo Sram. Brzdy jsou výborný (když neprší). Střed je dobře zatěsněný a dobře zvládá nepřízeň počasí. Samotné řazení je velmi citlivé na přesné nastavení a na prach a jiné znečištění. Řetěz vydrží opravdu hodně. S Campou se dá žít, ale je třeba k tomu získat vztah. Shimano řadí a Campa zlobí, ale nakonec vydrží Campa o dost víc i přes ty starosti. Kdo to bude čistit a mazat, tak může být spokojený. Pro ostatní je asi lepší Shimano nebo Sram.
1x12 a není to málo Antone Pavloviči? Ekar!
Aj novy Sram Red XPLR bol uz videny ako 13🫢 /cepo
Ta spodna bublina s gramatickymi chybami je prijemny reality check :D
😜
Není podstatné elektrické řazení, ale elektrický pohon! Až s ním je to zábavné ježdění.
No neviem, ja vidím bicykel ako športové náradie, po elektrickom pohone a váhe 20kg+ naozaj netúžim. A hlavne batériová technológia je stále viac menej nepoužiteľná. S týmito baterkami sa dá prejsť tak 100km alebo ani to. To má zmysel pre seniorov čo horko ťažko dajú svojimi silami 20km. Ja prejdem stovku aj bez pomoci tak aký to má pre mňa zmysel?
Kolo je sportovní nářadí. Elektrické kolo nemá nic společného se sportem.....
@@jirikubelka5053Nesuhlasim, sport su aj auta aj motorky, kto ma pravo sudit co je sport a co nie?
Elektrobike je super, moze v prirode tam kde motorka nie. Ja preferujem bezny bike, ale nechapem ze existuju nejaki odporcovia e-bikov, koho co do toho?
Aj to ma svoje caro, bavilo ma na ebiku prechadzat miesta a sklony, kde som bez motora nemal sancu🚜 /cepo
@@jirikubelka5053 Nepsal jsem o sportu, ale o zábavě. Každý ať se rozhodne podle svého, když někomu dělá dobře propotit se v dresu a zhuntovat si kolena, nemám s tím problém. Já jsem ale uživatel, tak si užívám;)