대전역 빠진 대전 트램? 노선 짠 사람 나오세요 / KBS뉴스(NEWS)
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- Опубликовано: 24 сен 2024
- 앞으로 5년 뒤면, 트램이
대전 곳곳을 달리게 됩니다.
대중교통 수단으로는 국내 처음인데
KBS가 해외 성공 사례를 통해
대전 트램의 진로를 모색해봤습니다.
오늘은 첫 순서로
트램이 대중교통으로 자리잡기 위해
가장 중요하게 고려해야 할
노선과 환승 문제를 취재했습니다.
이정은 기자입니다.
현재 대전의 트램 노선에는
대전의 관문인 대전역이 빠져있습니다.
대전역뿐 아니라
동구와 유성의 터미널 등
대중교통 수요가 많은 지역 모두
노선에서 빠져있습니다.
승객을 배려하지 않은
현재의 트램 노선은 1996년,
도시철도 1, 2호선 기본설계 당시
지하철을 염두에 두고 짜여진 겁니다.
기종이 트램으로 확정된 뒤
환승 불편을 우려한 대전시가
대동역 정거장을 없애고
대전역 정거장 등을 신설하는 안을
고민한 적도 있습니다.
사업비와 이용률 등
모든 면에서 현재 노선보다
낫다고 평가됐지만
노선 변경에 따른 민원을 우려해
공론화되지 못하고 폐기됐습니다.
트램이 활성화된
인구 40만의 중소도시 일본 도야마,
도시 곳곳을 누빈
4개 트램이
도야마 기차역으로 들어갑니다.
도야마 시는
트램 이용률을 더 높이기 위해
기차역 앞에 있었던
트램 정거장을 이렇게 아예
기차역 안으로 넣어버렸습니다.
각 정거장도
이용자가 많은 공공시설과 관광지,
학교와 주택가에 배치했고,
환승이 쉽도록
트램과 버스 정거장을 하나로 묶거나
버스 노선을 트램 중심으로
재조정했습니다.
나카노/관광객
도야마 역 개찰구를 나오자마자
트램 정거장이 있어서 여기까지
비를 맞지도 않고 한 번에 올 수 있었습니다.
한때 자동차 의존도가 70%를
넘었던 도야마 시는
트램을 도입한 뒤 대중교통 이용률이
평일 2배 이상 늘었습니다.
트램이 도로를 잠식해
교통 혼잡 우려도 컸지만
승용차 운전자를
승객으로 흡수하면서
차량 흐름은 더 나아졌습니다.
우라다/도야마 철도기동부
장애가 있는 분도 이용하기 편하게
정류장과 차량을 만들고 있고,
교통 약자들에게 친화적인 트램이 되도록
노력하고 있습니다.
승객의 편의를
최우선으로 생각한 도야마의 사례는
대전시가 트램 정책 추진 과정에
놓치고 있는 것이 무엇인지
시사점을 던지고 있습니다.
KBS 뉴스 이정은입니다.
![[KBS뉴스대전]‘생생토론’ 대전 도시철도 2호선 ‘트램’의 현주소는](http://i.ytimg.com/vi/fcS8DsWZAoY/mqdefault.jpg)
![[KBS뉴스대전]‘생생토론’ 대전 도시철도 2호선 ‘트램’의 현주소는](/img/tr.png)
![28년만의 트램 건설, 과제는? [이럴수 이슈] / KBS대전 20240402 방송](http://i.ytimg.com/vi/zR0AQeW1UcI/mqdefault.jpg)
![혹시 홍차 향 안나요? 러시아 자체 개발 CPU가 탑재된 250만원 짜리 불곰국 컴퓨터 (feat.허수아비) / [오목교 전자상가 EP. 92]](http://i.ytimg.com/vi/pSrHaVi8tyY/mqdefault.jpg)
대전역 근처 가본 사람은 알겠지만...
트램이 놓기엔 교통이 너무 안좋음....
차라리 고속터미널에 놓는 게 맞음...
대전시가 놓지고 있는것이 대중교통의 편리함과 일본처럼 자가용운전자를 대중교통 이용률 늘리기인데
대동역 제외하고 직선화노선 추진은 안하고 철도청직원이나 공무원들이 대동역근처에 사는지~ 꺽어지는 노선만 고수, 오송역처럼 만들어놓고 후대에 욕먹을짓인게 뻔함~
다음에는 시장 안하려나????
솔직히 대전역.복합터미널을 경유하면 좋겠지만은.... 지하철도 아닌 지상철 트램으로는 교통도 우려해야하기때문에 힘들죠....
대전역 동광장, 복터쪽은 도로에 비해 교통량 적어서 오히려 더 좋아요
환스하면되죠 1호선이 가는대 별걸다가지고
진짜 유동인구 많은 고속터미날이 빠져있는 싱황이 모순되있다
동부네거리가 대전 복합터미널입니다:)
근데 트램을 대전역에 놓으면 사용하는 사람은 많겠지만 그 앞은 교통 혼잡 대란 오지 않을까....
기존노선변경 시 몰아칠 민원에 벌벌.. 1호선처럼 유령역 안만들려면 부디 유동인구가 모이는 곳으로 역을 편성하시길..
광주 1호선에 비하면 ㅋㅋㅋ
광주 1호선은 우덜도 지하철 있다는 생색내기 정도라 ㅋㅋㅋ
대전이 지방지하철 중에선 제일 수익적으로도 양호해요ㅋㅋ
글쎄..말이 운송량이고 수치이지, 우리나라같이 마이카 문화가 강하고 차량업무 많은 나라에서 트램이 들어선다고 자차 끌던 사람들이 트램으로 갈아탈까?
엄밀히 따져서 대중교통은 거의 대부분 차량이 없는 사람들이나 관광객, 외지인들을 위한거다.
안그래도 차량 미어터지는 대전같은 대도시에 트램이 차와 도로를 공유해버리면 그저 버스 노선 하나 더 생길 뿐이고 교통혼잡과 사고위험만 더 심해질 것 같네.
차라리 전에 추진하고 예타까지 면제 받았던 자기부상열차가 훨씬 나은 것 같은데.
도야마는 40만이고 대전은 150만 광역시인데 비교할 곳을 비교해야지;;; 트램은 오히려 대전지역특징을 따졌을 때 이익보단 손해가 더 많음
2:16 사고
대동역은 유동인구 별로없는데 거기 아파트지은 건설사랑 짜고치는건가??? 대전역이 KTX 환승하는곳이기도하고 주말 평일가봐도 대전에 사람 젤많음 옆에 시장도있고 대동역말고 대전역에 트림환승센터야야 말이된다 이거 누가 뇌물먹었는지 철저히 조사해야한다
그거보다 지하철 서울부터 천안까지있는데 천안에서 세종 대전역까지 연결하지
대전역이 빠진건 이해하지만 고속버스터미널이 빠진건 도저히 이해가 안가네~~
동부네거리가 터미널임ㅁ
동부네거리-복터가 4~500m 정도되니 저길 고속버스터미널역으로 봐도되죠.
저도 고속터미널앞에 있어야 한다고 생각하지만 트램이라는 특수성때문에 버스가 수시로 들락날락하는 터미널 앞에 못지은듯..
애초에 순환선 자체가 도시 중심을 경유하지 않고 외곽을 돌면서 순환하는 노선인데 중심 안지난다고 지랄하는 꼴이지 ㅋㅋ
트램 대전역앞다니면 BRT까지 있고 차로 몇차로돼냐
서울에선
시청 → 대동
서울역 → 대전역
이거랑 같은거 아님?
서울역 대전역은맞는데 시청 대동은 아니지 대동은 그냥 유동인구 별로없어 그주의에 아파트 많이 만들었는데 아파트가격올릴려고 대동역으로 환승역 확정지은듯
@@레알마드리드-s1n 별로없어서 환승하기에 제격인거지
@@레알마드리드-s1n 대동주변 아파트만 예정까지 합치면 2만세대임 거기다가 우송대유동인구 초중고 도 많고 유동인구 많은데
약40만 도시와 약 150만 도시를 비교하는게 말이되냐?
대전사는 사람으로써 대전지하철은 유령역이 너무 많습니다 ㅠㅠㅠㅠ 대동,중구청,지족등등 ㅠㅠ
대동역이 유령역이라니; 그럼 대동역보다 이용객 낮은 노은역 갈마역도 유령역인가..? 대동역이용자로써 참 어이가없네요 ㅋㅋ
그나마 2019년 기준 평균이용객 수치에 해당하는게 대동역인데...
@@jjunny2986 아 제가 잘 몰랐네요.. 대동역 화이팅!!
지하철에 냄새나서 못타고다니겠다 어르신들 놀이터인지 휴게실인지 구분을못하겠음 공기가너무탁하고 냄새가 좆같에서 대전지하철못타겠음
서울지하철이 더 냄새나는데요. 서울지하철타봐는데 냄새 진짜 더러음 서울지하철 타지마세요
@@재경-d1q 서울은 취객이랑 출퇴근시간 땀냄새인데 난 개인적으로 어르신들의 특유의 구수한 냄새가 더 싫음
대전에 트램 자체가 말이 되나?
지하철은 흑자인가?
일본과의 비교...ㅎㅎ 웃음 밖에
대전역은 1호선 있잖아. 환승문제 때문에 그러는건가?
이참에 충청도권을 확키우자
수도권처럼
인구가 없잖아요 ㅠ
@@tenbeuTV 그래도 아산,천안,대전,청주가 있자나요
@@upsidetraffic 세종+
천안 청주 세종 대전 지하철이나 최대한 빨리 연결하게 하자 동해서해 2시간기차통과도 있고 충청도 확 키워보자
@@선용팍 인구때문에 생길리가 없음
근데 대전지하철 연장은 가능함
천안은 수도권이랑 이미 붙어버려서 관심이 없을듯한데...
대전하고 천안이랑 지하철 연결하면 수도,충청권이 하나가 되서 부동산 미쳐요
It's going to be a big bus on train tracks.
그히가면 교통혼잡은 어쩌려고
둔산도 정부청사역 말고 시청역을 지나야지...시청역 인근이 더 아파트 단지가 많은데. 그리고 대화공단은 왜 안 지나가는지? 도심에 떡하니 어마어마한 크기로 공단 박아 놓고 트램이 피해가는 이유는?
ㅋㅋ 정부청사 공무원들 지들이 꿀 빨려고 그런 듯..ㅋㅋ
@@k.k.slider1874 ㅇㅈ 시청공무원보다 정부청사 공무원이 더많음.
쓸데없이 대중교통에 관광목적이랑 업적을 넣어버리니 낙후된 지역은 안 돌리는 거
K.K. Slider 지자체 도시철도 노선 결정에 정부청사
ㅋㅋㅋㅋ 그냥 아무 생각이 없네 에휴^^
대동역에서 갈아타면 되는데 뭐가 문제인가요? 서울 2호선도 서울역을 지나가진 않아요.
그렇죠 1호선을 갈아타고 대전역으로 가면 되는데 2호선이 대전역이 필요하지 않습니다. 광주2호선,부산2호선,서울2호선 각 ~~기차역이 지나가지 않잖아요.
2025년엔 진짜 뭐좀 할래나?
대전 시민들이 자초한 일임. 10년전 2호선 얘기나올때 시민단체가 자기 지역으로 가네 안가네 하면서 반대하다가 결국 시장이 나서서 백지화 시키더만 이제와서 노선이 문제라고? 트램으로 하는것 자체가 문제라고 생각은 안 하냐? 애초에 순환선은 환승과 이용객 수를 생각해도 지하로 뚫어야 하는데, 난 트램 솔직히 걱정된다. 1호선 사업끝나고 정부 지원으로 2호선 타당성검사까지 마무리한거 대전시가 끝내 백지화 시키더만 다른지역 다 지하철 까니까 이제와서 트램하네 마네 이지랄하고 앉았다. 나도 대전살았는데 대학은 꼭 서울로 가야겠다고 한 이유중에 하나가 대전에서 살기 너무 답답한것도 있다. 충청도가 왜 발전이 느린데? 뭐 좀 하겠다고 하면 이런 저런 이유 들어서 다 반대하잖아. 부산 봐라. 벌써 노선만 5개가 넘는다. 순환선은 특히 유동인구가 가장 많은 노선인데 이걸 트램으로 하면 교통난이 안 생기겠냐? 대전역, 복합은 어차피 버스가 다 지나가는 교통 중심이잖아. 지금 대전은 노선이 여기로 가네 마네 할께 아니라 하루라도 더 빨리 대학가중심으로 노선 만들고 이후 3호선과 세종이랑 연결하는 충청권 광역철도로 가야한다. 이번 노선도 타당성 검사 겨우 통과하고 이미 사업 시작했는데 이걸 지적하는것도 웃겨. 이것 마저도 백지화 시킬일 있냐? 제발 대전시민분들 코앞만 보지 마세요;; 요즘 코로나 땜에 대전내려와 있는데 아직 2호선 공사도 시작안한거 보고 한참 멀었구나 싶어요..
처음에 설문조사할때 시민이 트램 골랐음 나는 자기부상열차 선택하긴했는데 건설비용 좀 더들어도 훨씬 안전하고 빠르고 좋은거 아닌가 난 대전에 트램이 좋은점을 1도모르겠음
대동역에서 10분만걸으면 대전역인데?
과학도시이미지도 잇으니 자기부상열차나 하지.. ㅉㅉ
돈좀 아껴서 지하철이나 모노레일 설치하지
우리나라 자동차보급율등 따져봤을때
140만이 넘은 도시에서 트램이 효과적일까? 의문의문
영상에 나오는 일본도시는 40만이네요 그정도면 트램이 괜찮은 수단이 되겠지만 대전은 140만인데
대전역 동광장으로나오면 걸어서 10~15분이면 대동역 갈수있는데 이걸 뉴스라고 만듬?
2호선이 대전역 지나가면 30초 1분이면 환승역 도착인데 이걸 댓글이러고 담?