Надож объяснить, что посадка на валу конусная, за счёт этого давление масла не только распирает шестерню, но и создаёт осевое усилие, которое и выталкивает шестерню наружу. При цилиндрической посадке можно было бы немного двигать в пределах масляной канавки, примерно, но сама бы не сошла.
Приятно смотреть на чистоту! Сразу видно люди заморачиваются и не дают себе погрязнуть в грязи. Вот так бы и в других депо порядок наводили во время работы и после, вот тогда был бы порядок везде. Сейчас все в сводное время сразу втыкаются в телефон.
Свободное время??? На работе??? 🤣 А потом ноют, что мало зарабатывают? Да и эти "работяги" время для съёмки нашли, а для того, чтобы выполнить все необходимые для проведения операции действия (правильная затяжка штуцера), времени и знаний не нашли!!! А внешне, Дааа!!! В цеху чистенько! Для инспектора по ТБ навели порядок или для съёмки???🤣 Ибо, какие тут работают профессионалы, вы показали!!! 🤣🤣🤣
@@ВячеславИванов-г8м это "курорт", а не участок "подъёмки" как в Лихоборах, ,Люблино или Узловой где всё в масле, дыму, шуму, работе гайковёртов , мостовых кранов . Там мазут годами в полу въевшийся и его с 90-х не так убирали тщетно.
@@ВячеславИванов-г8м для того что бы иметь столь веское мнение,надо в этом месте поработать.Я сомневаюсь,что ты там работал,ибо это не РФ,да и зарплаты там совсем не маленькие.
Помню в депо на практике ...попал именно на участок ремонта двигателей... на шестерню одевалась круглая обмотка ..включался ток и она разогревала быстро ее. дымок шел....потом между корпусом и шестерней вставляли клин в форме подковы... и наотмашь кувалдой по клину...иногда попотеть приходилось...я студент был худенький щуплый... мне кувалду не доверяли)))) я и не поднял бы ее
Тоже клин и кувалдой "машкой" махали одновременно с гидросъёмником снимали. Студенту не доверяли? Так за 2 месяца практики студенты получали 4 разряд. Мы в ПТУ на практике 16-17 летние юноши это легко делали. Только день был короче по КЗОТ-у чем у рабочих "подъёмки" на 2 часа. После уставшие ехали в вечернюю школу рабочей молодёжи.
И у нас в в цехе ТР-3 электровозов есть такая вот кувалда Машенька. Килограмм пятнадцать весит. Довелось ей по махать месяцев 5-6. Потом ушёл в этом же цеху на нижний узел(автосцепки СА-3, поглощающие аппараты(фрикцион, или проще говоря фрак), буферные вилки(монтаж, демонтаж), суфле ТЭД, подкузовные вертикальные гасители,,,, а в день отдачи локомотива приёмщику ещё подвязка кабелей к ТЭД, закрытие клеммных крышек, замена межсекционных суфле и ещё много других нюансов)
Мощь. Аналогичным методом, у себя в Петербургском метро, снимает зубчатые полумуфты с валов ТЭД и редуктора, насос конечно же скромнее. А кулачки старых карданных муфт просто срываем с валов спецключом.
Гайка специально не затянута, для выхода воздуха. Жидкость должна быть везде и вокруг, иначе долбить этот станок будет долго и упорно. Типо как по тормозам в машине с завоздушеной системой. Жидкость не сжимаема, в отличаи от воздуха. Физика, школьная программа. А техника в руках дикаря-груда металлолома. В видео, мастер своего дела, знает физику и технику ему вверенную.
Вы двигатели руками на стенд ставите? В гараже лежит такая шестерня. Лет 20 назад нашел в ДЕПО и применял как гирю когда занимался спортом. Из поручня тепловоза делали турник. Длинный блестящий, хороший получился.
Офигеть! Какой крутой способ конструкторы придумали и заложили в конструкцию этого двигателя! И не надо двух, трех -лапым съемником мучиться как на автомобилях!) Я не говорю про ковыряние ломом) мы в России живём))
У нас болванка в вал вкручеваеться, а в болванку жижу(смазка для подшипников с опилками) и крутишь трещоткой болт. Ну иногда еще клин с кувалдой в помощь, а если болванку вырвало, тогда газосваркой.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ офигеть! Реально 4000 атмосферы? 400 МПа? И гаечки маленькие этих штуцеров держат? На вид там у трубок 5-6 мм толщина максимум и резьбы типа водопроводной 3/4.. Вы точно нулем лишним не ошиблись? Мне для общего развития...
Тоже была задача снять шестерню с тягового, не долго думая выточил переходник со шприца для смазки на внутреннюю резьбу в вале, один даёт натяжку фомкой, другой делает пару резких качков шприцем и шестерня в руках.
Шестерня притирается на вал с помощью абразивной притирочной пасты, затем нагревается до температуры 160-180 гр. Ц. и насаживается на вал. Натяг регулируется специальной рамкой
Тут у вас "курорт", а не полноценная "подъёмка". Сам в 90-х трудился в ТЧ-15 Лихоборы Мск ж.д. на "тягачах". ТЭД-ы в масле, особенно из под тележки под дизелем. Снимали тоже гидравлическим съёмником с веретёночным маслом. Ещё клин вбивали между ТЭД и шестерней, и кувалдой "машкой" подбивали, если не помогало, вызывали электрогазосварщика погреть шестерню. Бывало что срезали.
У вас защитная пластина постоянно падает по вырезу проворачиваясь на оси ,надо просто доварить со стороны выреза металл что бы пластина как маятник не проворачивался и был направлен вырезом вниз .
Мощность там больше порядка 500-550 кВт на эд-118 смахивает оборотов порядка 2000 момент зависит от типа соединения обмоток максимум что выжимали это порядка 20 кН со старта на последовательном возбуждении и быстро падает с увеличением оборотов
Похоже работник пошел подтягивать штуцер на набитом шланге, не стравив давление. А где Техника безопасности? Вот после таких косяков и начинается бюрократия со всеми Risk Assessment’ами и Work Permit’ами. Поправьте, если не прав.
Видео очень интересное, принцип работы гидростанции пока мне не совсем понятен. Скорее всего, там принцип как в паровой машине, воздух давит на поршень, а поршень нагнетает давления масло.
В станцию попадает сжатый воздух из магистрали в цеху, в насосной станции мультипликатор давления который преобразует условные 10 бар в 1000 бар и все.
@@ФедорКорж-ф2б но на само масло же давит не воздух, а поршень, как в домкрате. Так? Т.е. воздух давит на большой поршень, большой на маленький, а маленький на масло.
В Засулауксе, Рига, у нас специально тележка с пружиной от легковушки была. Пружина работает как амортизатор отдачи. И качали вручную. А тут более продвинутый способ. Шестеренка если не идёт с конуса, её греют резком. Только от этого ей не хорошо становится иногда. Только от депо наверное сейчас мало чего осталось. Оптимизация..
На работе был 100-тонный пресс винтовой фрикционный. Колесо на вал горячая посадка. А чтобы снять возили на Алма -атинский завод тяжёлого машиностроения. Там было устройство которое создавало натяг и с помощью взрыва колесо снимали. Сам не видел, пишу со слов очевидцев.
Видео очеь интересное, но не пойму, почему специфическому контингенту просматривающих реклама втюхивает всякую моду или поездки в дубай, как можно хотя-бы платно отключить ее?
Это все херня. Помню как снимали муфту с двигателя на прокатном стане. Движок высотой более двух метров!!! И массой несколько десятков тонн. Трое газовыми горелками греют муфту и пятеро висят на ломиках которыми проворачивали съёмник.
жд очень уж узкая тема, не понимаю для кого это видео, ведь любой слесарь более менее толковый знает способы посадки, натяги допуски ит.д, а так же способы их ремонта и разукомплектовки
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ во первых вы а не ты, во вторых у меня 3 специальности, а в третьих- человек короый хочет задать вопрос так не начинает разговор, делаю вывод что вам просто хочется блеснувши своими знаниями оскорбить комментирующего...
Надож объяснить, что посадка на валу конусная, за счёт этого давление масла не только распирает шестерню, но и создаёт осевое усилие, которое и выталкивает шестерню наружу. При цилиндрической посадке можно было бы немного двигать в пределах масляной канавки, примерно, но сама бы не сошла.
А вот кстати спасибо!
👍
Немог понять принцип действия,пока не прочитал Ваш комментарий.Спасибо!
Спасибо , я как раз ни черта и не понял по видео
_Надо ж_
Немного штуцер не затянут? И потом ещё 5 оборотов
Наживил пальцами) как тормозную шлангу)) переволновался перед сьемкой.
@@ВладимирЮрченко-м9ь а тормозные шланги пальцами затягиваются?
@@АлександрИванов-ю8т3ж Тепловозники же... Им ключи меньше 32 без надобности, и отвертки. Ведь есть пальцы и ногти :)
@@Vamingo тоже самое и про электровозников... И те, и те ходовики.
Приятно смотреть на чистоту! Сразу видно люди заморачиваются и не дают себе погрязнуть в грязи.
Вот так бы и в других депо порядок наводили во время работы и после, вот тогда был бы порядок везде. Сейчас все в сводное время сразу втыкаются в телефон.
Это точно подмечено
Свободное время??? На работе??? 🤣 А потом ноют, что мало зарабатывают?
Да и эти "работяги" время для съёмки нашли, а для того, чтобы выполнить все необходимые для проведения операции действия (правильная затяжка штуцера), времени и знаний не нашли!!!
А внешне, Дааа!!! В цеху чистенько! Для инспектора по ТБ навели порядок или для съёмки???🤣
Ибо, какие тут работают профессионалы, вы показали!!! 🤣🤣🤣
@@ВячеславИванов-г8м это "курорт", а не участок "подъёмки" как в Лихоборах, ,Люблино или Узловой где всё в масле, дыму, шуму, работе гайковёртов , мостовых кранов . Там мазут годами в полу въевшийся и его с 90-х не так убирали тщетно.
@@ВячеславИванов-г8м для того что бы иметь столь веское мнение,надо в этом месте поработать.Я сомневаюсь,что ты там работал,ибо это не РФ,да и зарплаты там совсем не маленькие.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВА какая длина у Тягового Электродвигателя
Так, штуцер надо потянуть.
Подходит и делает несколько оборотов.
Оказывается штуцер был просто наживлён от руки)
Мне вообще показалось что резьба 6а штуцер сорван, а то что то он крутит и крутит, а затяжки и не видать
@@kazenostro Резьба мелкая
Пойду в гараж свой тепловоз разбирать)
Видео, меняющее жизнь на "до" и "после".
Помню в депо на практике ...попал именно на участок ремонта двигателей... на шестерню одевалась круглая обмотка ..включался ток и она разогревала быстро ее. дымок шел....потом между корпусом и шестерней вставляли клин в форме подковы... и наотмашь кувалдой по клину...иногда попотеть приходилось...я студент был худенький щуплый... мне кувалду не доверяли)))) я и не поднял бы ее
Тоже клин и кувалдой "машкой" махали одновременно с гидросъёмником снимали. Студенту не доверяли? Так за 2 месяца практики студенты получали 4 разряд. Мы в ПТУ на практике 16-17 летние юноши это легко делали. Только день был короче по КЗОТ-у чем у рабочих "подъёмки" на 2 часа. После уставшие ехали в вечернюю школу рабочей молодёжи.
И у нас в в цехе ТР-3 электровозов есть такая вот кувалда Машенька. Килограмм пятнадцать весит. Довелось ей по махать месяцев 5-6. Потом ушёл в этом же цеху на нижний узел(автосцепки СА-3, поглощающие аппараты(фрикцион, или проще говоря фрак), буферные вилки(монтаж, демонтаж), суфле ТЭД, подкузовные вертикальные гасители,,,, а в день отдачи локомотива приёмщику ещё подвязка кабелей к ТЭД, закрытие клеммных крышек, замена межсекционных суфле и ещё много других нюансов)
Мощь. Аналогичным методом, у себя в Петербургском метро, снимает зубчатые полумуфты с валов ТЭД и редуктора, насос конечно же скромнее. А кулачки старых карданных муфт просто срываем с валов спецключом.
Какой же у вас чистый участок КМБ! А у нас, в 2000м году, снимали с помощью клиньев и резака😄
У нас до сих пор кувалда и клин
сочувствую)@@Egorlegachov
Но грели для насадки, уже индукционной катушкой@@Egorlegachov
Гайка специально не затянута, для выхода воздуха.
Жидкость должна быть везде и вокруг, иначе долбить этот станок будет долго и упорно.
Типо как по тормозам в машине с завоздушеной системой.
Жидкость не сжимаема, в отличаи от воздуха. Физика, школьная программа.
А техника в руках дикаря-груда металлолома.
В видео, мастер своего дела, знает физику и технику ему вверенную.
Вы двигатели руками на стенд ставите? В гараже лежит такая шестерня. Лет 20 назад нашел в ДЕПО и применял как гирю когда занимался спортом. Из поручня тепловоза делали турник. Длинный блестящий, хороший получился.
сколько ж там веса?
Шикарно, мы до сих пор опилки с литолом мешаем и болтом давим.
Про литол понятно. А опилки для чего?
Я поражён такой чистой разборкой! 0_о Привет с УЛРЗ)
Привет
Офигеть! Какой крутой способ конструкторы придумали и заложили в конструкцию этого двигателя!
И не надо двух, трех -лапым съемником мучиться как на автомобилях!)
Я не говорю про ковыряние ломом) мы в России живём))
У нас болванка в вал вкручеваеться, а в болванку жижу(смазка для подшипников с опилками) и крутишь трещоткой болт. Ну иногда еще клин с кувалдой в помощь, а если болванку вырвало, тогда газосваркой.
Готовился у очередному сериалу, а сняли, я чай не успел начать пить!!! 😀
Какое давление развивает станция при выпрессовке шестерни?
Именно про эту не могу сказать, но немецкие выдают до 1600 бар, лично работал на 1450
@@МихаилЛокун мощно. Примерно такое (до 2000 бар) развивает водяная мойка в корабельных доках. Ей смывают ракушечные наросты с днища, и старую краску.
Слетают на 1800 бар примерно, станция даёт до 4000
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ офигеть! Реально 4000 атмосферы? 400 МПа? И гаечки маленькие этих штуцеров держат? На вид там у трубок 5-6 мм толщина максимум и резьбы типа водопроводной 3/4..
Вы точно нулем лишним не ошиблись? Мне для общего развития...
@@KarpovVM там дело в том что очень тонкие внутренние каналы - расхода то практически нет вот и держит.
Тоже была задача снять шестерню с тягового, не долго думая выточил переходник со шприца для смазки на внутреннюю резьбу в вале, один даёт натяжку фомкой, другой делает пару резких качков шприцем и шестерня в руках.
Шприц аптечный😂?
Сколько там этого давления интересно ?
Моё почтение коллеги и интересующиеся. О и маленький ходовик. И как по традиции Слава молодец! И лайк само собой.
Очень интересно 👍👍👍
А засчёт чего шестерня держится на валу? Просто садится на конус? Усилие момента там поди огромное почему вал не проворачивает на шестерне?
Она стоит с натягом
Шестерня притирается на вал с помощью абразивной притирочной пасты, затем нагревается до температуры 160-180 гр. Ц. и насаживается на вал. Натяг регулируется специальной рамкой
Скорее всего проворачивает, защита от перегрузки )))
@@ВладимирМ-ц8н Сидит мертво ,,если качественно притереть шпонка не нужна..
Скажите, а был ли у вас опыт выпресовки пальца с отбойного вала реверс-режимного редуктора ТГМ23?
@@KonstantinFedosejev Нет, не приходилось, хотя проблемы есть
Хорошо. Спасибо. Отрицательный результат, тоже результат. ...значит придется методом проб и ошибок 🙉
В процессе эксплуатации были случаи сползания шестерни или приворота?
бывают и не редко
Периодически, бывает даже вал с шестерьней обламывает
Конечно бывает! У меня есть фото где вал обрезало как масло
Лайк за отличное видео🤟🤟
Здравствуйте есть видео про большую шестерню из каких частей состоит и как формируют
Нет
Ох, сколько я перерезал их на металлолом за 10 лет, и локомотивов и тепловозов и вагонов и даже электричек с дрезинами 😁. Лучшая работа в мире.
Тут у вас "курорт", а не полноценная "подъёмка". Сам в 90-х трудился в ТЧ-15 Лихоборы Мск ж.д. на "тягачах". ТЭД-ы в масле, особенно из под тележки под дизелем. Снимали тоже гидравлическим съёмником с веретёночным маслом. Ещё клин вбивали между ТЭД и шестерней, и кувалдой "машкой" подбивали, если не помогало, вызывали электрогазосварщика погреть шестерню. Бывало что срезали.
Супер! 👍👍👍
Как удаётся сохранить такую чистоту на рабочем месте?
Постоянно наводим порядок. И в конце дня 15 минут на уборку
круть!
а в съёмник её возьмёт?
У вас защитная пластина постоянно падает по вырезу проворачиваясь на оси ,надо просто доварить со стороны выреза металл что бы пластина как маятник не проворачивался и был направлен вырезом вниз .
@@ЕвгенийЗ-ф1м тебе проще?
Какой крутящий момент и обороты двигателя тягового??
обороты 2290, мощность 305 кВт, крутящий момент не указан..
Мощность там больше порядка 500-550 кВт на эд-118 смахивает оборотов порядка 2000 момент зависит от типа соединения обмоток максимум что выжимали это порядка 20 кН со старта на последовательном возбуждении и быстро падает с увеличением оборотов
@@andreisadovskii9916, чем измеряли 20 кНм? Почти 2 тонны на метровом рычаге...
@@ВиталийРожнов-п6у ну вообще там стенд специальный, а так 12 таких дают тягу на колесе диаметром 1050 порядка 80-90 тонн
@@andreisadovskii9916 все верно, это эд 118
Дд! Прошу подскажите что за станция и сколько МПа выдает
Каким они весом эти тяговые электродвигатели ?
2800 кг
Клиньями и кувалдой интересней, да подкачаешь плечи заодно.
Я нифига не знаю что это то и о чём говорят ну оочень интересно))
Похоже работник пошел подтягивать штуцер на набитом шланге, не стравив давление. А где Техника безопасности? Вот после таких косяков и начинается бюрократия со всеми Risk Assessment’ами и Work Permit’ами. Поправьте, если не прав.
Офигеть круто!
лайк интересно
прикольно!
0:08 Нашь екипажник анимэ?)
Эх!! В депо так ни чего не поменялось.помню свою молодость мне тогда было 26
А сейчас 29?
@@Desmodus_ ещё Асиновского было
Видео очень интересное, принцип работы гидростанции пока мне не совсем понятен.
Скорее всего, там принцип как в паровой машине, воздух давит на поршень, а поршень нагнетает давления масло.
... нагнетаЕТ давлениЕ маслА )))
В станцию попадает сжатый воздух из магистрали в цеху, в насосной станции мультипликатор давления который преобразует условные 10 бар в 1000 бар и все.
@@ФедорКорж-ф2б Ясно, спасибо!
@@ФедорКорж-ф2б но на само масло же давит не воздух, а поршень, как в домкрате. Так? Т.е. воздух давит на большой поршень, большой на маленький, а маленький на масло.
Плунжерный насос, не помню сколько развивает давления, но очень, очень большое.
Он такой здоровый, что мог бы руками стащить, но видать лень напрягаться.
Это в Челябинске зубчатые колеса срывают руками))
Да нет - у него в заднице, аварийный клапан сработал бы !
@@High_Elf бывал я на Челябинском ЭРЗ.... Там то же ленятся руками срывать ))))
Щас, кто ему геморой лечить будет
Можно ли этот двигатель вручную покрутить?
Да, конечно
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ понятно, интересно просто
А можно название этой станции масляной?
Тема интересная, я сам механик, но не такой дичи...снимай....заранее спасибо
ЭТО не дичь а метод гидро-распора широко используется в механике
скажите оно правильно держит ключ или не правильно ? по ходу оно не слесарь в депо оно так себе......
Он хороший специалист, не надо так о людях
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ну ты скажи мне оно правильно держит ключ или нет ?
@@санчопанчос если ему удобно ТО ПРАВИЛЬНО...
@@петровичинжинер всяким щенкам свиней и собак показывают с первых дней как надо и как не надо держать ключ.
@@санчопанчос Нормально ключ держит, что не так? Ты еще скажи что у него руки с не правильным углом сгибаются.
Вячеслав приветствую, вроде сегодня первый, спасибо за интересное видео
1:04 в этот момент из меня тоже пару шестеренок вышло
В Засулауксе, Рига, у нас специально тележка с пружиной от легковушки была. Пружина работает как амортизатор отдачи. И качали вручную. А тут более продвинутый способ. Шестеренка если не идёт с конуса, её греют резком. Только от этого ей не хорошо становится иногда. Только от депо наверное сейчас мало чего осталось. Оптимизация..
Это да, говорят сейчас зесулаукс ждёт новый подвижной состав.
@@ЯковБурляев ага. Воздух возить. Интересно что будет с тиграми лет через 5)
С таким трендом
двигунам как и технолгии съёма 50+ годов как минимум, а съёмник с защитой так и не разработан, всё надо доделывать самому)
так разработай
когда не сприсовывается ,сделай колбасу из буксола и опилок . и запихай во внуторь вала якоря.
👍💯🔥
👍👍👍
Я вариатор на скиду таким же образом снимал, родным болтом только
Напомнило планету Плюк в системе Кин дза дза....
На работе был 100-тонный пресс винтовой фрикционный. Колесо на вал горячая посадка. А чтобы снять возили на Алма -атинский завод тяжёлого машиностроения. Там было устройство которое создавало натяг и с помощью взрыва колесо снимали. Сам не видел, пишу со слов очевидцев.
Я живу рядом с этим заводом. Но говорят скоро снесут этот завод. Жаль
Видео очеь интересное, но не пойму, почему специфическому контингенту просматривающих реклама втюхивает всякую моду или поездки в дубай, как можно хотя-бы платно отключить ее?
Есть варианты, но не все захотят платить
Как вариант, просто не поддаваться на провокации.
Я купил подписку на ютуб 199р месяц и больше нет рекламы
А это случайно не та гидравлическая станция, которой шкив с генератора пытались спрессовать?
Та самая
Я снимал это по механической, коликом закручовал
А как одевают обратно?
А как с вами можно связаться?
Это не только тепловозный эл.двигатель такие же и на электровозах используют тл2к1
В комсомольске тоже снимаем опилки и буксол , всё в болт а потом ждём чудо
?
Где бы теперь обретённое знание применить?
👍
Сколько же он оборотов сделал, чтобы просто "подтянуть"
При полном отсутствии такой станции у нас царь и бог простой бензорез.Либо при нагреве снимают,либо тупо срезают
Такая же фигня. Резак у нас универсальный съемник для всего
Так и называется: Огненный ключ
Где такое? ЦТА РЖД порвет на лоскуты и ТУ-162 не подпишет. И шестерня за счет снимавшего ( а стоит как крыло от боинга).
@@МаксДе-е2ъ а сколько стоит простой паравоза знаеш ? как начальство скажет так и делай. сказали резать значит резать новую поставят
Вал двигателя конусный?
Да
ЦЕЛАЯ НАУКА!)
То же самое, как в судоремонте спресовывают гребные винты фиксированного шага, а резьба, либо на штуцере либо на гайке херовая!!!
На а зачем на тепловозах электродвигатели?
Дизель вращает генератор, а с генератора питаются тяговые двигатели.
@@ПавелБунчиков-ю6м а тепло тут при чём когда это дизель электро генератор ? тепло нам ненада :))
аналогичным способом снимается вариатор на снегоходе
Я бы лежа на диване одной левой сделал бы, но лениво
Я нажал на 2:05 и у меня легко получилось, не понимаю, что тут сложного.
@@vid4audience288 , не сложно, лениво ☝️
Ты ещё расскажи сколько кг меди в одном тэд, тогда локомотивы прям на ходу с рельс снимать будут🤣😂🤣😂🤣
Это точно
"Капу" нужно нажимать ! "КАПУ" ! ))))
Конус? Когда косозубые передачи начнут делать?
Зачем?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ шумит же наверное
И пошли обмывать это дело.
Что-то он её так легко прокрутил на конусе, а где шпонка?🤔
Там нет шпонки
Шпонка лишь ориентирует деталь, здесь такого нет,,,
Там усилие вроде до 50кН (ну плюс-минус). Не поручусь за здоровье и долголетие шпонки, из чего ее не сделай. Поэтому посадка с натягом на горячую.
Экипажник?!?!
Нет да и с спрыгнет ,а дефектоскопы брак брака больше стала работать ы нет зп⁰ к²м вступили зч на них нет , как и на любой локомотив
гъ де""электр""двигъ!!"движок!!!
Лихо.
Так всегда.Затянуть забыли, прикрутить тоже забыли, прибить гвоздями забыли......
А вот поумничаиь не забыли
Пионерские моторчики
Это все херня. Помню как снимали муфту с двигателя на прокатном стане. Движок высотой более двух метров!!! И массой несколько десятков тонн. Трое газовыми горелками греют муфту и пятеро висят на ломиках которыми проворачивали съёмник.
рукожопы это боль :(
да в таких условиях любой дурак сможэт работать
Первая попытка - косяк
o_O
жд очень уж узкая тема, не понимаю для кого это видео, ведь любой слесарь более менее толковый знает способы посадки, натяги допуски ит.д, а так же способы их ремонта и разукомплектовки
Я так понимаю что ты толковый слесарь?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ во первых вы а не ты, во вторых у меня 3 специальности, а в третьих- человек короый хочет задать вопрос так не начинает разговор, делаю вывод что вам просто хочется блеснувши своими знаниями оскорбить комментирующего...
@@ТарасМельник-я9ф автор явно не хотел оскорбить. Но лично я бы захотел. А автор вежливый.
@@SJDunker ну так захоти, интересно что у тебя получится))))
Есть много людей, чья специальность не связана с ЖД, но им нравится эта тема и любопытно, как там всё устроено
Дятел поставил на важные последние кадры свой логотип почти на центр, закрывая само действие.
Горе-мастер!!! А штуцер сам подтягивается, силой мысли, воли и желания???🤣Перечитал бы описание операции перед съёмкой, позорище!!!
Долго и не понятно.👎
Охренеть, какие технологии, это рашка?
Это Эстония
Вот бы такой моторчик на медь раздербанить
Вас лучше на органы пустить !!!
Килограм 150 примерно будет.
кусачками здоровыми нарезал сколько хочеш и тащи домой а лучше тролейбусные провода или катушка с тролейбусными проводами там много меди чистяк :)))
А где снятие?, Пустая болтовня какаято
👍👍👍