CHEVROLET ONIX LTZ. ¿Cómo anda el 3 cilindros turbo con caja AT? AVANCE TEST AUTO AL DÍA.
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- A fines de julio pondremos en el aire esta prueba de esta última versión de Onix LTZ, pero antes un avance del test para explicar sobre su caja automática y el motor 3 cilindros turbo de 1.000 cc.
Mucho más lindo el LTZ que el premier... Más sobrio!!
Buen día. No se si en alguna parte del video o de la descripción hablan de la potencia del motor. Se usan tres cilindros por economía, algo muy importante por estos días, en que la nafta sale más de $100 el litro. Cuantos menos cilindros, menos rozamiento. Esto también aumenta la potencia del conjunto. Con el turbo, mejores componentes, una electrónica bien ajustada, se logran muy buenas potencias con menor consumo. Lo que dice Eduardo en el video es correcto. Si quieren algo más técnico, hay muchos videos que explican las bondades de este tipo de motor (no quiero hacer publicidad de otro canal en este). Debo decir que el Sr Eduardo fue quien me dio la clave para elegir entre motor nafta o diésel en una Ranger, y tampoco se equivocó. Que tengan un excelente fin de semana
Auto súper económico 15.5 km x litro en ciudad y 17.5 km x litro en carretera , lo tengo recorrido 30.000 km es un Onix LTZ 1.0 TM , ningún problema hasta ahora , buena picada y muy estable
Vi que tu comentario tiene 2 años y se me ocurrió consultarte cómo se ha comportado tu Onix LTZ 1.0 MT hasta el día de hoy.
Estoy pensando en comprarme uno, manual en lo posible. Suelo viajar 1 vez por mes unos 1400 km entre ida y vuelta. Me lo recomendarías? Es un motor confiable? He leído cosas buenas y malas de estos 3 cilindros.
Gracias y saludos.
@@dkn822 como estas te comento mi experiencia, un auto excelente , he realizado viajes largos excelente potencia , muy estable, económico en el consumo , depende mucho el tipo de conducción , costo beneficio por lo que se paga , la única recomendación antes de apagar el auto un minuto en parking y lo apagas para cuidar el turbo, en las cuestas empuja de forma increíble , extraordinaria sensación de manejo
@@dkn822 ya tiene 110.000 km de recorrido
@@carloslema6062 genial, me alegro de que te haya salido bueno! Muchas gracias por tus respuestas
ES INCREÍBLE que todavía halla gente con tantos preconceptos nefastos. son los nostálgicos anclados
en el tiempo. me encanta el ONIX 2 Y 3 VOLUMENES.saludos (por suerte la caja no es CVT)
Muy buen análisis!! Gracias por su trabajo, a mi me sirve mucho porque aprendo de usted. Es Muy didáctico para explicar. Lo felicito!!
Opino igual
Los que se quejan de que un motor de 115 cv no tiene suficiente empuje para pasar camiones, no deberían manejar directamente, no tienen nii idea
y menos con esta caja que es automatica.
Pero como decír estupideces es gratis, ahi los tenes dando vuelta por todos lados.
Mi viejo alla por fines del 88 tenia un vw 1500 rural, creo que ese motor no se si llegaba a 80cv y andaba mas que suficiente para llevar la flia de 5.
entiendo que el trafico de esa epoca era otra cosa, pero pasar camiones era exactamente igual que ahora
Comparto, pero que seguridad te da tener pedal de sobra..y no andar midiendo que si el otro viene a 200 o que se yo, pisas y chau, en el sur con vientos fuertes en contra..está bueno tener de sobra...te da seguridad.
El asunto complicado no ocurre cuando tenés q pasar a uno, ocurre cuando van de a 3 camiones juntos y no dejan espacio entre ellos, ahí necesitas ir bien envueltado y es cuando se ve como trabaja el motor.
Vos lo dijiste, el trafico ahora es otra cosa. Igual yo por el motor turbo no me preocuparia, sí por las versiones base con el aspirado de 90cv cargado en ruta.. como dijeron antes saber que tenes pedal de sobra por cualquier cosa no te lo cambio por nada, a mi no me gusta la velocidad porque disfruto casi mas el viaje que el destino y tengo un Cruze 1.4t y saber que si lo piso responde, es buenisimo.
Si se respetan las Normas de Tránsito y se disfruta de un viaje tranquilo... No hay motivos de queja en un Vehículo con tanta Tecnología e ingeniería disponible para el Conductor. 👍
Excelente como Siempre Eduardo.
Ahorraré y ahorraré y algún día llegaré, ya no quiero pisar el embrague
Las AT son un camino de ida. No volvés más a las cajas manuales, que diría hoy son arcaicas. La transmisión automática te cambia la vida.
@@Brumiani Hola Bruno mucho gusto .seguro que la automática te cambia la vida Y el bolsillo también. Que nunca se te rompa bazo.
@@santiagopollero6465 si se compra el at hay q tenerlo en garantía con todos sus service oficiales ya que no sea como las cajas at de Ford Focus que tuvieron muchos inconvenientes...
@@leo-.-258 si leo opino como vos las cajas automáticas amo no me gustan vos tenes experiencia abrazo
Te felicito, como te dijeron es un camino de ida y con el mantenimiento adecuado (casi nulo) son eternas
Excelente explicación. Estaremos atentos al programa del finde. Saludos
Es una nave!! El turbo tira una locura para el segmento
Jaa
Eduardo están bien estos avances. Nos dejas en modo ralentí. Esperando a que cambie el semáforo para ir al próximo vídeo. El que tiene dudas que pida una prueba de manejo.
Mejoro mucho chevrolet en todos sus productos ,(no chinos no ónix rs) se merece un aplauso !!! Me sorprendió.. Gratamente
Muy bueno Edu, teoría y práctica!!
Eduardo, buenas tardes. Excelente editorial con información clara. Gracias.
Es lamentable la condición de las rutas en nuestro país Edu, toda emperchada, sin señalización, sin pintura que indique los carriles, los políticos echan un charco de cemento para poder cortar la cintita y de esa manera tienen la pretensión de ganar algún voto. Me parece a mí que en lugar de demandar neumáticos chicos de perfil alto deberíamos exigir que hagan rutas decentes, que de eso depende la vida de los transeúntes, yo creo que las terminales no deben adaptarse a nuestras rutas, son los políticos con su "Maravillosa Obra Pública" los que deberían cortar con la corrupción y hacer bien las cosas! Un saludo y muy bueno el avance. 🙌
A esos que dicen que no empuja, los llevaría a manejar la Partner 1.9D aspirada con A°A° y viento en contra, a ver si pueden pasar un camión ... por favor!!! estos coches andan bien.
Eduardo gracias por tu comentario sos el mejor éxito cuidate
Es un samba esa ruta!!!
Siempre claro.. a esperar el test.. gracias por compartir
Con gusto
Eduardo, me gusta este tipo de vídeos cortos que estás haciendo mostrando distintos tipos de contenidos, más allá del test detallado.
Gracias por aclarar cómo cambiaron las versiones... esta LTZ AT me parece la más equilibrada relación precio producto.
Saludos
Gracias Edu!! Muy bueno como siempre...
Y si yo con un Fiat Siena 1.8 con GNC de 80/120 en ruta. Tarda 12 segundos. Para mí más que no sirve me parece que no sabes hacer los sobrepasados. En ruta x más que tengas en auto rápido igualmente hay que estar bien atento. A veces los acidente pasan x los malos conductores . Por qué el auto no se maneja solo al momento.
PD. Lo que nunca voy a entender como el ónix más full de La gama no tenga faros auxiliares delanteros
Un saludo Edu...
Hablamos de un segmento B gente, si quieren andar fuerte comprense un focus o vento jajaja no busquen que acelere y que en 3 segundos pase 5 camiones
Hola luciano .como estas. Lo que plantamos no es andar fuerte. La charla es referida al sobrepasó que los vehículos sean seguros .Eduardo lo explico en varios vídeos y Coisido. Abrazo
@@santiagopollero6465 mira en un sobrepaso lo unico inseguro es el conductor. Por lo demas el auto es asi y el que maneja lo conoce y si el que maneja se manda una macana va a ser responsable el que maneja y no el auto. Yo tengo un duna diesel 1.7 y yo me hago responsable si no llego a pasar un camion a tiempo, no le echo la culpa al auto
Muy bien Explicado Edu , es lindo el onix ,y con ese motor se ve que responde muy bien.
Muchas gracias!
Hola Eduardo, dentro un rato lo veo y te doy mi opinión. Muchas gracias
Muy buen informe!!!!👏👏👏👏la ruta destruida 🤦♂️🤦♂️
Buen informe Eduardo.esperaremos el test.te saludó desde Bariloche cuidate
Gracias y saludos
Muy buen contacto Eduardo! Y por otro lado, en mi opinión y coincidencia con algunos comentarios, la clave esta en la experiencia del que maneja y el conocimiento que tenga de su auto para manejar en ruta y hacer sobrepasos.... Se puede hacer sobrpasos tranquilamente con un 504 modelo 74 a GNC, con un Polo SD 1.9, con un falcón caja de 3ra, etc... El tema esta en conocer los tiempos de reacción del auto, y la oportunidad de sobrepaso, que no siempre es la ideal... Tambien con un Lamborghini, pisandolo a fondo para pasar un camión te podes ir a la banquina si no sabes controlar los caballos que tiene el motor... En RUclips hay muchos ejemplos de eso....
En fin... Me gusta mucho ese Onix y algun día tendré la tan ansiada caja automática
Hola.hernan mucho gusto ..Nose por que rutas transitar vos .pero por ruta 5 kilómetro 120 al 350 .no me podes decir que con un 504 del 1974 es seguro adelantarse...o un falcon super fierros lo son .Alonso en F1 no pasa a nadie por que no tiene experiencia o no sabe conducir.y a no confundir hablo de adelantamiento con máxima seguridad.
Visto así ! bien fino, se suman cada ves más componentes electrónicos a los autos
Edu estaria bueno por tu larga trayectoria probando vehiculos que hagas un informe de las diferentes cajas que hay en el mercado lo espero ansioso.
lo hice hace 4 años:
ruclips.net/video/Tj6eU2kwWxs/видео.html
@@eduardosmok4286 gracias!!!
Me gustaria comparar tiempos del manual vs el automatico..grande Edu
lo haremos.
Muy interesante, lastima no dijo que Potencia y Torque tiene, pero de todas maneras, hoy en día el estándar apunta a mas de 100CV Din, y no menos de 140/150 Nm de torque. Ahora bien, entiendo que mucha gente descree de las prestaciones, por que se quedaron en lo motores viejos, y dónde años atrás todos hablaban de cilindrada, y nadie hablaba de lo que realmente era importante que es la Potencia y Torque, sobre todo este ultimo que es el que refleja la fuerza o par que se aplica a las rueda motrices. Asique bravo por el Downsizing, y su rendimiento, que lejos está de ser comparado con un motor de un Fiat 128 y un Ford Falcon de 40 años atrás, eso ya no vale hoy en día. Lo otro importante es que mejoras de consumo tiene este motor. Muy bien su test o avance!! Saludos desde Córdoba.
Sebastian Gamba; claro, pero potencia y torque es un dato conocido o que lo sacas de la web: www.chevrolet.com.ar
Lo que quise es mostrar como anda en este avance.
La rebaja de cilindrada de todos los batatos ,autitos de de 3 cil ,1.0 ,1.2 cc surge porque la carga impositiva es mucho menor que un motor 2.0 4 cil, el que alucine es el toyota gr yaris ....1.5 3 cil ,260 cv 4wd
@@fedepere6184 no creo sea por ese lado, en todo caso la carga impositiva afecta al cliente y no al fabricante en forma directa, además, un motor mas chico requiere menos material, contamina menos, etc, y pueden cumplir las normas ambientales.
@@eduardosmok4286 disculpe, no quise que sonara como una crítica o reproche, solo que falto que mencione esos datos, pero vale su exposición práctica; lo sigo hace más de 14 años, y me gusta como describe al detalle, casi como si yo estuviese en el vehículo. Saludos desde Córdoba
@@Sebas_Cba_82 en Brasil por ej hay leyes de exoneración de impuestos para motores de 1.0 lts,3 cil de ahí surgió ónix,vw como la t cross nueva trae ese 1.0 lts turbo ,y todo eso menos costo,menos precio venta ,se vende más
Hermoso auto, lindo motor
Ese motor y caja es una verdadera maravilla. Lo que si va con premium, lo que si bien es el auto muy económico el precio del km/L sube
ndsancho: no requiere premium.
@@eduardosmok4286 le estoy poniendo premium porque dice la tapa y en el manual no dice nada.
Voy a probar. Muchas gracias!!!!
El mejor tester del mundo mundial..!
Si el auto sobrevive a otro test en esa ruta es porque es de calidad premiun.....
Buenos avances
La compañera podría ir haciendo unos mates y de paso meter un auspiciante de yerba. Saludos Eduardo.muy bueno!
Hola Eduardo me gusta tus videos muy bueno lastima por las rutas pero de10 el video
Jorge Simón Juárez : de nada sirve probar un auto solo en buenas rutas.
Excelente edu.
Hola Eduardo, sabés algo o escuchaste comentarios sobre la vida útil de la correa de distribución de éste motor? Según el fabricante duran más de 200k pero por lo que escuché se deterioran mucho antes, no se si son comentarios verdaderos o fake. Gracias por todos tus aportes.
@carlosmiliauskas6905 : SUPE DE PROBLEMAS EN LOS PRIMEROS 1.2 SIN TURBO.
Llegará en algún momento un Onix SS? Con el 1.2 turbo? Me encantaría un chevrolet deportivo en Argentina no existen
Hola Eduardo muy bueno el avance que diste. Me gustaría si pudieras en algún momento hacer un programa especial hablando como como funcionan cada tipo de caja AT para que se entiendan las diferencias o al menos de como utilizarlas, ya que tengo entendido que no es lo mismo una CVT que una DSG. Saludos
ruclips.net/video/Tj6eU2kwWxs/видео.html
@@eduardosmok4286 Muchas gracias Eduardo
Si necesitara un 0km hoy en dia, voy directo a un Onix Plus 1.0 sin dudas.
Yo lo tengo y con caja automática , es excelente.
Justo ayer acabamos de estrenar un onix LS es que no hay versiones disponibles en México
En la automática se puede pasar de D a L sin detener el auto totalmente? Sino es así a qué velocidad es recomendable hacerlo?
Gracias
Excelente video Eduardo. Una pregunta: ¿cómo se encienden los faros antiniebla? Veo q la palanca de luces no tiene el indicador como dice el manual.
no tiene antinieblas. Son DRL-
@@eduardosmok4286 eso explica todo. genio Eduardo. Gracias por la aclaración
La aceleración, depende más del torque, que de los cilindros, hablando de motor. También depende de las relaciones de caja.
Eduardo, el versa básico transmisión manual porfavor.
Me sumo el versa con cvt sería bueno un test
autoaldia.tv/nissan-versa-exclusive-test-auto-al-dia-10-10-2020/
El auto responde bien para el segmento que compite, es un vehículo de uso familiar, no para andar pistiando.
Hola buenas tardes mucho gusto .
Cuando vengas en la ruta con tu familia cargado revasando un camión y lo aceleres y ves que el de frente está más cerca y no avansas .es familiar .con todo respeto .pensalo abrazo
@@santiagopollero6465 y si haces eso con tu familia sos un inconsciente, con todo respeto pensalo
Con todo respeto vos no tenes Muchos kilómetros. En ruta .si te sale un camión pegado al otro que haces ..lcon todo respeto.y soy consciente por eso jamás me compraría ese auto para arriesgar a mi familia.abrazo.
@@santiagopollero6465 sabes que tengo varios kilómetros encima, me parece bien que cuides a tu familia , pero no pienses que con tipo de vehículo te puedas salvar , y no se de donde salen los camiones o cómo sea esa situación te debo la respuesta, suerte pistero con todo respeto
@@cristianbartolucci8934 no soy pistero .hay gente más peligrosa que pistero .que también son peligrosos.hay que consientisar a la gente .y no por vender arruinados el destino .bendiciones.y Acostate antes de salir a la ruta.con todo respeto.
Eduardo, ojala me leas.. en cuanto a la durabilidad del motor para ponerlo a viajar ejemplo 3 veces x mes 1000km por viaje, es posible o se estaría usando el vehículo para algo que no fue pensado? porque yo lo veo como un vehículo citadino. Muchas gracias. Excelente video.
Para todos los autos EN CUANTO A DURABILIDAD no hay nada mejor que la ruta, menos aceleraciones y menos detenciones muy simple
@@DQArranca gracias por tu comentario compañero, pero yo me refiero a si querés ir a 130 y el motor va a 4000 RPM, no es perjudicial igualmente? Pongo como ejemplo. Gracias
@@alfredoguimaraens3951 no para nada. Está lejos de la zona roja del cuenta vueltas además en ruta hay mejor refrigeración. El tema de la velocidad no es el motor si no el saber que tanto dobla y frena a ésa velocidad
@@DQArranca es que pregunto porque no me acostumbro a sentir motores con cilindrada cada vez menor, parecen que se van a romper jaja. Muchas gracias por tus comentarios
@@alfredoguimaraens3951 En mi Suzuki Jimny 1.3 para ir a 120 km/hr voy a 4.000 rpm...a 140 ya 5.000...😀 no le hace nada a los motores ir a la mitad o un poco mas de su regimen maximo.
Saludos, se puede pasar de D a L con el auto en movimiento? Sería bueno un vídeo sobre el uso de esa modalidad de manejo. Gracias
se puede, está para ello.
@@eduardosmok4286 gracias por la respuesta, otra pregunta en qué momentos se debería usar "L"?
al llevar un acoplado en montaña, por ejemplo o al necesitar cierto freno motor.
@@eduardosmok4286 en movimiento signiics apretando el acelerador? O hay que largarlo y ahi pasar a L? Le pregunte a la concesionaria y no saben jajaajajja, el
Mecanico tampoco estaba seguro que raro che!
Hola Eduardo muy buen video y explicación. Como siempre re entretenido.
Lástima que cajas automáticas para argentina no estamos preparados para reparar las. Y menos sin repuestos.para mi gusto un auto descargable. Ni hablar una cilindrada 1.000 trabajando envueltado.una bomba de tiempo.
Es mi opinión sin ofender a nadie Ni herir sentimientos de fans .Saludos amigos de auto al dia
Santiago buenas tardes, tuve siempre caja at, tengo un Sierra at 1984 y la caja sólo falló cuando se reseco el retén de salida de caja y perdia líquido, tuve aveo at y jamás tuve problemas, las at si no las tocas son eternas
@@guillermos3783 Hola mucho gusto Guillermo. La toyota Landa cruzer.se confundieron de aceite y quemaron plaquetas de caja un ejemplo.parada un año .te puedo dar mil ejemplos más.y del motor 1.000 envueltado que me podes decir con todo respeto y charla de mecánicos amigos abzo..
@@santiagopollero6465 Pero el motor no va envueltado, los motores modernos con turbo, tienen cada vez el torque mas abajo, mas plano y mas torque....no va envueltado..no viste a 100 reales no iba ni a 2000 vueltas, por mas que sea 1000cm3 rinde como un 1.8 de antes...y con más torque...
@@gustavoquinteiro9108 Hola Gustavo mucho gusto.esos motores no dejan de estar re inflados .como vos dijistes con turbo forzados. Al máximo resultado descargable. Es mi opinión con fundamento no quiero sacarte de la realidad pero es así la física. Saludos atte santiago
@@santiagopollero6465 Comparto y no a la vez, fijate la relación de compresion y no van inflados para nada, y los turbos no solplan mucho tampoco...aparte los metales que tienen los motores de ahora están justos y las tolerancias son perfectas, usan aceite 0, imaginate....tenes que ser cuidadoso con que no se te vaya de temperatura nunca y ser riguroso con los cambios de aceite y filtros, ya está esa tecnología, esta recontra probada...y para el uso promedio de un auto, van de sobra..nunca va a ser un clasico, eso ya lo sabemos son blocks de aluminio que a la larga se joden, pero en kilómetros, duran un montón...nunca dije turbo forzados, al contrario, son turbos chicos...
Hola Eduardo, Buenas tardes..!!
excelente vídeo, te hago una consulta, estoy pagando un chevrolet onix LTz MT (caja manual) y me queda 5 cuotas, pero me dicen que no hay autos en stock hoy día, tenes idea voz desde tu info de tu programa, cuando habría en stock esta unidad?
Pablo Oliva: no lo se. Por lo menos volvieron a fabricarlo en Brasil.
Ese motor tiene que empujar bien, yo elegiría la caja manual.
al fin un auto
Tsss!!...
@@carlonchatroncoso4051 X2
Eduardo. Hoy vi en un video a un LTZ. 1.0 con caja manual de 6ta.. Quede sorprendido y lo mire nuevamente y efectivamente tenia esa caja.
Lo que no sé, es donde se hizo ese video. El color del coche era azul y era LTZ, tenia asientos de tela. Podras confirmarme si es así. De serlo, es casi seguro que lo compraría. Gracias.
en brasil y méxico ofrece caja manual de 6 marchas. en Arg de 5 marchas
no se vende con manual de 6 en Argentina. Es uno de los puntos en contra del test de Onix RS.
Excelente informe, muy claro el comportamiento del auto al pasar a la Ford. Hay alguna indicacion con el turbo cuando paras el auto , (hay que dejarlo andar un rato ?) o lo guardas directamente ? ,gracias
es recomendado ya que l turbo gira a muchas revoluciones.. cuando paras el auto y venias acelerando un poco.. el turbo sigue girando en su eje y sin la presion de aceite que debe tener, ya que tenes el motor apagado.. por ende recomiendan los que saben dejar reposar el motor 1 min . o menos.. asi el turbo de estabiliza y no gira a tantos rpm ademas de mantenerlo lubricado correctamente.
@@sergiosilva488 Gracias por el dato,cuando le das arranque en frio tambien se lo deberia dejar regulando un rato?
@@DanielGonzalez-fo5ub No necesariamente. No respetaria a raja tabla eso tanto como el reposo de revoluciones *antes* de apagar el motor. Pero igualmente, sea turbo o no, se recomienda no sobre revolucionar un motor en frio, darle un minuto al prenderlo (sobre todo en invierno) es siempre saludable a largo plazo.
Daniel Gonzalez; no trae arranque/parada, por lo tanto si venis en ruta con el turbo cargado, dejalo descansar 30 segundos regulando antes de pararlo.
@@eduardosmok4286 Gracias
Soy de Uruguay maneje años un seat Toledo de origen español y en el país de origen es un auto varato y acá no encontré ningún auto fabricado,, en sur América de esa calidad y tenía erbag y era del año 1999 ajaja y ahora manejo un set ibiza del año 2005 y tiene control de estabilidad y abs.... Etas fábricas venden autos cn plásticos reciclado 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ojo no todas las marcas obvio ni hablar de los chinos ajaja
6:55 😂😂sarcasmoooo. Hay cada ladri que por ahí le pegó un buen canal y te hace un test así. Deberías tener más subscriptores pero como no vendes humo, no suma parece 😏😒😑Igual sos el mejor.. Lejos 👏👏👏👏👏👏👏
Como siempre interesantes conceptos y opiniones reales de uso , etc. En lo personal no me gustan demasiado las cajas automáticas , claramente no son todas iguales . Prefiero una caja de sexta manual , bien escalonada , pero es una simple opinión. Por último Eduardo es increíble como faltan vehículos en casi todos los segmentos al margen de si son importados o nacionales , el tema precio / sobreprecio ya es otra locura aparte. Cuando se normaliza está locura ???
algunos dicen fin de año, lo dudo.
Hola Eduardo quería hacerte una consulta, estoy por cambiar mi auto gol trend 2016, y tengo en la mira el Fiat Argo 1.8 precisión o el Chevrolet Onix LTZ los dos 0km, cual me recomendarías por el tema de confort y andar en ciudad?
autoaldia.tv/eduardo-que-auto-me-compro-algunos-consejos-de-auto-al-dia/
Falta ahora algún colgado que diga: "Claro, pasó a la camioneta a 80 Km/h, pero si la tiene que pasar a 100 Km/h, seguro que le cuesta una barbaridad". 🤣
Edu, vamos a tener que cambiar la ruta de test....mamadera horrible el estado :-D
Excelente lindo autito
2:42 rutas argentinas
Uy me viene al pelo esté motorcito para adaptarselo a un dkw 1000s
Hola Eduardo para cuando el test de la SW4 2021?
no lo se.
Hay que ver el auto cargado como rinde, en cuanto a las prestaciones
Un abrazo Eduardo
antes eran blandelis ahora no se
Este canal tiene más avances que Barcelona contra villa dalmine😂😂😂
Con el dinero de la patente se debería arreglar esa ruta espantosa. Y si no la arreglan, no se paga. Es un trato justo.
jajaj en que pais vivis?
HOLA EDUARDO SIEMPRE....SACANDO LAS DUDAS .....
OTRA EDUARDO QUE.POSIBILIDAD NOS DE QUE ES MANEJAR CON CAJA AUTOMATICA SU DIFERENCIA..TENGO ENTENDIDO QUE.HAY DOS TIPOS DE CAJA AUTOMATICA...COMO NOS ACOSTIMBRASTE "DETALLE.POR DETALLE"..
GRACIAS EDUARDO......
AT hay convencionales, como esta, doble embrague, CVT, impulsionales y secuenciales.
MUCHAS GRACIAS EDUARDO......POR TU PREDISPOSICiON. A RESPONDER.....
Muy buen informe, viene el mismo con carrocería sedán?
si.
Hola Eduardo alguna vez podrías hacer un contacto sobre la versión más económica, es interesante por la seguridad que trae. Gracias.
De serie en toda la gama 6 airbag, esp y abs.
@@NicoMicha1 claro, es muy buena seguridad (para nuestros estándares) para un auto base, también quiero ver que tal va el motor 1.2 con el rodado 14 y que tan pelado está de equipamiento
Hay que probarlo en la zona ventosa de la patagonia. Viento de frente, aire y cargado ? o viento cruzado? Se pone dificil para algunos autos pequeños. Agregarle subidas y bajadas. Las rutas de chubut y santa cruz son asi.
entonces hay que fabricar un auto para una condición super especifica, no creo que funcionen así las empresas de autos, cuanto van a vender 3 autos por año?
@@Lochness147 no estoy diciendo que se deba fabricar un vehículo para determinadas condiciones. Solo estos diciendo como son las condiciones climáticas y geografías en la zona. Y ese modelo hay muchos acá. Porque es económico en la ciudad.
@@diegososa8931 es economico en la ciudad porque la mayoria del tiempo por no decir el 90% del tiempo el auto circula el ciudad
Mira, yo lo vengo usando y en ruta cargado como decís del viento ni se entera, ni cuando cruzas esos camiones brasileros que vienen a las chapas. Es un muy buen auto, creo de los B el mejor y es increíble como va ese motor , tenés que manejarlo para saber cómo es
@@ndsancho yo lo maneje y es una alpargata con ruedas ni se le arrima al Cronos.
la fabrica en argentina esta abierta? el cruze lo estan entregando sin problemas?
si y no.
Que desorden tienen en las versiones en argentina, aca en uruguay siempre vino LS- base LT- base+ LTZ, PREMIER y RS tanto onix como onix plus
Hola Edu, me encanta el Onix, obvio el prisma también, pero...no fué mala la pregunta que te hicieron al respecto del motor 1.0 T cargado con 4 personas, y el aire encendido. Por más que me guste el auto, me permito dudar de la fuerza del motor. Abrazo!
Javier Sebastian Villalba: hacé una prueba de manejo y sacate esas dudas, aunque no te interese el auto.
Javier no dudes tanto, el motorcito turbo tiene mas potencia que un 1.6 y el mismo torque que un 2.0.
@@Cristiantripodi Hola Cristian. Solo me permito dudar. Ya que no fué mala la pregunta. Chevrolet tiene motores grandes pero ya viejos, me refiero a los 2, 2.2 y 2.4 litros del astra y vectra AUTAZOS (por ej).
Yo dudo, ya que poner al motor 1.0T más 4 personas, baul cargado,en verano, y con el aire encendido queriendo hacer un sobre paso de 2 camiones sobre la ruta 11 y con tráfico cargadito. Me gustaría verlo. Saludos.
@@javiersebastianvillalba5648 atrasan 10 años tus conceptos, hoy con el torque que tiene este turbo y el quick down de la automática pasás mas facil que con un astra o un vectra....obvio no me lo compraría usado en 5 años con dueños que le hagan service con aceite mineral suelto de tambor....para para el que lo compra 0km o en los primeros 150.000km andan mejor que cualquier 1.4 y 1.6l ....y cerca de un 2.0l aspirado moderno...
@@PcPROComputacion Entiendo tu punto. Solo me permito dudar. Ahora veremos a los nuevos compradores que tal opinan usando el auto en esas condiciones que comenté anteriormente. Saludos
Hola Eduardo, que se sabe de los recall que tuvieron los 2020/2021 de estos Onix? Sabes si finalmente se solucionó actualmente? Gracias
Gabriel Rodriguez: no se.
Habría que ver si el motor es duradero y se banca con el pasar de los kilómetros, al ser un motor de 3 cilindros y turbo nafta no lo veo como un auto para viajar en ruta permanente, lo veo más como un auto citadino
al contrario. Super relajado con la caja AT6 para la ruta.
Estás equivocado es un carro muy veloz. Excelente para ruta. Motores probados en millones de kilómetros antes de ponerlos en producción
El 2 es el sedan o el hatchback??
Hola Eduardo!! En que situación se encuentra la fábrica de chevrolet en Brasil en la actualidad? Muchas gracias!
@leandromartinjunco8133 : hay 5 fábricas de GM en Brasil...
edu te consulto en la gama premier la conexión del celu (en mi caso es iOs) para poder usar en navegador es de manera inalambrica o debe ser via cable??
EZEQUIEL GARCIA : no lo recuerdo.
hola hno como estas , te consulto que auto me recomiendas para trabajar de taxi !! 0km
@lorenzoezequielrodriguez3223: depende de tantas cosas...igualmente no recomendamos marcas o modelos.
y si se podia pasar camiones con un Falcon 3.0 o un Chevrolet 400caja de 3 hoy comparativamente cualquier auto moderno es una Ferrari
Jajajaja....tal cual...! Yo hice mas de 200.000 kms en un Citroen 3cv en los 90's...😀😀😀 Y no me pasó nada..! Hasta pasaba a alguno de vez en cuando....
H20 o Onix ?
Autos con motores marca "Singer"
Edu, por qué los caja manual son de 5ta y no de 6ta como en Brasil?
porque en Argentina las normas de consumo son menos exigentes que en Brasil.
El problema de ese motor es la.correa en baño de aceite
Eduardo, esta homologado para tirar trailer?
no lo se.
Rodado 15 entonces el auxilio es la medida correcta o seguimos con la galletita oreo
Siguen con Galletita Oreo
@@josecolombo1383 que vicio de ahorrarse un dinero en la fabricación, y bueno es Chevrolet que podes pretender de dicha marca .......
Una vergüenza la ruta!!!!!!! desp se sorprenden de los accidentes..........
Pense q era un cruze!
Insonorizacion a marzo... que mala calidad :/
Cual probaste? yo probe el 1.2 filtra viento y es un pco duro de amortiguacion.
le ponen caja automatica a cualquier autito ,tras que el comun de la gente no la sabe usar en camino de monta#a es un peligro.
Chevrolet te líquida algunas versiones/modelos y te quedas con un auto discontinuado en solo 1 año,por eso dude y no lo elegí,a parte si bien puede gastar menos que un 4 cilindros usa nafta premiun o sea en dinero gasto lo mismo que un 4 cilindros,y me evito las vibraciones.
Tengo un Ónix LT versión 1.4 8 válvulas. En rendimiento mixto cada llenada de tanque me rinde 12 km por litro. Y en viajes largos da 15 km por litro. Para mí es un consumo lógico. Incluso en el test de Eduardo del nuevo Ónix LT 1.2 litros atmosférico también rinde muy bien. Evidentemente la diferencia la hace el 1.0 litros con turbo pero por la reacción. No tanto por el consumo. Según Eduardo puede usar nafta súper libre de manganeso.
Tengo un premier 1.0t y con súper anda perfecto. Ya lo había dicho Eduardo
Si claro ponele super al turbo y si te pasa algo no te cubre la garantía es así,pero claro los service oficiales sin pocos los que lo hacen,el auto vale más y se vende más rápido cuando los querés vender con service oficiales,y el Onix anterior es un auto de batalla como auto no se puede comparar con el "nuevo" y otra es la reventa no es fácil de venderlo es medio duro.
Nunca escuche de que un auto naftero con turbo necesite nafta premium. Siempre hablando de autos de calle
Alejandro Cordero: es absolutamente falso que necesite grado 3. Anda bien con Super. Es falso también que se valla a romper por usar super y en caso de que se rompa si está en garantía nadie te va a decir que no tenes cobertura por haber usado super. Creo que el director de planta de motores de GM sabe más que vos...no?
Doy fe que el motor 1.0T empuja como un tren teniendo manual o AT. Poseo un cruze y el 1.4 es humillador de la competencia es un cohete en ruta y andas casi gratis gracias a la cilindrada y al starstop
Esta excelente ,me sorprendio el cruze 1.4 t 150 cv re bien con la caja auto convertidor de par por eso salio en discovery en mega fábricas
Cambio bicicleta inglesa original por Ónix LTZ (que no tiene fuerza para pasar camiones) o permuto por cualquier vehículo que tenga """ÑAÑITAS"""( tiene cvt: parece que patina. Tiene caja manual: le falta una marcha. Tiene motor chico: le falta fuerza. Tiene motor grande: consume mucho y bla, bla, bla)
rutas argentinas mamita...
¿Qué notaste de raro en ellas? 😂🤣😂
en Argentina es el único lugar del planeta donde aun se fabrica el cruze...para que miran el onix?
el cruze es mucho mejor que ese
Como dice Eduardo mezclar coca cola y Fanta. Son dos categorías distintas de vehículos. Cuál es el criterio? Yo tengo un ónix LT versión anterior. Si quiero seguir en esta categoría pasaría un nivel superior. Si viene con caja automática mucho mejor. Pero no sé puede comparar con el Cruze.
Hay que ver los costos de mantenimiento, patente, seguro etc. A veces llegas a un segmento superior pero te matan con eso