Geschmackssache. Was aber unzweifelhaft verloren gegangen ist, das ist das "Tesla-Gesicht". Ohne Markenlogo könnte man das für irgendein neues China-Modell halten.
Die fehlenden Parksensoren sind für mich ein K.O. Kriterium. Mag in Amerika nicht nötig sein, da dort die Straßen und Parkplätze sehr groß und in ausreichender Anzahl vorhanden sind. Aber in Deutschland, und insbesondere in Italien wo ich gerade lebe, zählt jeder Zentimeter
Warum wirkt diese blaue Farbe sehr dunkelblau und schön? Vielen Dank für das Video und wie kostet es? Wie viel Euro kostet diese Kombination SR-Version?
Ich fahre einen Highland und sehe die Blinktasten statt Hebel absolut positiv. Gewöhnungszeit wenige Kilometer. Zwischen den Tasten ist ein erhabener Strich, den man gut erfühlt. Oben ist rechts , darunter links. Dieser „Test“ ist wenig aussagekräftig, etliches wurde weggelassen und man merkt, daß der Verfasser keinen Highland fährt. Haptische Folie am Lenkrad? Warum? Ist das überhaupt erlaubt bei dem jetzigen Stand des autonomen Fahrens in Stufe 2 Beta? Reichweite: ich fahre meinen mit ziemlich genau 16kwh.
Jeder andere Hersteller hat erkannt, dass die reine Drehmoment-Erkennung nicht mehr als ein fauler Kompromiss ist. Gutgemeinter Tipp: Probefahrt im i5 machen, um den Stand des Möglichen und Zulassungsfähigen in Deutschland (in dieser Beziehung - es gibt sehr viel, was gegen den i5 spricht) zu erleben.
@@seppreitberger5246 ich kann die Hände am Lenkrad lassen, muß nicht umgreifen. Auch den Hebel rechts für die Fahrstufen vermisse ich nicht. Es ist viel einfacher auf dem Display zu wischen.
@@michaelerzengel7468 Fahrstufenwahlhebel: Gebongt. Sage ich ja auch. Aber, dass die Funktion zum Übernehmen erkannter Geschwindigkeitsbeschränkungen weg ist, ist schon wieder schwer zu akzeptieren. Beim Blinker reichen mir die Szenarien, in denen er unmöglich zu bedienen ist. Ältere Menschen erinnern sich an den ganzen Nonsense, den zum Beispiel Citroën in den Achtzigern gebastelt hat - irgendwelche Multifunktions-Satelliten hinter dem Lenkrad, über die man alles hauptsächlich anders bedienen musste. Was Citroën damals verstanden hat: Anders ist nicht unbedingt besser. Anders ist in erster Linie mal problematisch für Leute, die's zum ersten Mal benutzen, und die möglicherweise auch mal mit einem anderen Auto fahren. Das große Argument von Musk ist ja: Mit FSD braucht man das alles nicht mehr, genaugenommen könnte man das Lenkrad weglassen. Für den europäischen Markt ist das eine sehr schlechte Basis für Produktentscheidungen.
Vision only ist leider einfach Schwachsinn im Quadrat! Sollte eher "Wischen impossible" heißen (würde dann auch zu der per Zufallsprinzip arbeitenden Regenwischer-"Automatik" von Tesla passen). Genau so gut könnte man Würfeln und den Abstand nach vorne beim Einparken schätzen. 🤦🏼♂
Die Szene, in der wir zwischen den Säulen im EFAHRER-Hof durchfahren ist kurz, hat aber alles drin. Da sind links und rechts hinter den Säulen Fensterfronten, in denen sich die Säulen spiegeln, die Säulen sehen alle gleich aus. Die Folge: Vision Only dreht durch, schreit dauernd "STOP", obwohl ich nie näher als einen Meter an einer der Säulen dran bin.
@@seppreitberger5246 Welchen Erkenntnisgewinn haben wir nun? Vision only ist eine Schwachsinnserfindung, wie ich beschrieben habe, null Mehrwert, korrekt? Außer mehr Gewinn für Tesla, funktioniert nicht, spart Kosten (von bewährten Systemen ein) und man kündigt halt an, irgendwann kommt irgendwas?
Die Reichweitenangaben des Tests sind viel zu niedrig und entsprechen nicht der Praxis. Fahre selbst seit 3 Jahren Model 3. Es fehlen Infos zu ca. 20 Neuerungen des Model 3 die andere Tests viel besser abdecken.
Autobahnreichweite bei Tempo 130. Ich lade jeden, der unsere Werte anzweifelt, ein, hier mit mir unsere Reichweitenrunde zu fahren. Wenn wir nur eine Reichweite nennen, dann ist das diese - weil es der Wert ist, der die Menschen interessiert.
Es gab mal "Kontakt" Lenkräder, bei denen das einfache berühren oder halten genug war. Hat dazu geführt das ein paar Superschlaue Orangen ans Lenkrad geklemmt oder Gewichte drangehängt haben und dann zum Teil sogar unter der Fahrt gepennt haben. Bedankt euch also mal schön bei diesen Leuten und nicht bei Tesla. Was die Nummer mit Radar und USS angeht... die großen Heilsbringer sind die auch nicht. Bei Schneefall beispielsweise kann es sein dass Radar und vordere USS mit Pappschnee bedeckt sind und dann spontan den Dienst verweigern - dass passiert mit der Kamera tatsächlich nicht so ohne weiteres. Außerdem kann dass Radar auch bei Regen schonmal streiken. Nicht bei allen Autos natürlich, kommt auf die genaue Verbauung der passenden Teile an. Dass mit den Blinkern ist etwas gewöhnungsbedürftig, deshalb aber nicht zwingend schlechter. Bei vielen Standardsituationen ist es sogar etwas komfortabler. Aber hier kommt es aufs Individuum an ob man mit der Veränderung klar kommt oder nicht.
Nein. Der Quatsch mit dem Dranhängen von halbvollen Getränkedosen hat früher bei Mercedes funktioniert. UND bei Tesla. Und heute funktioniert es nur noch bei Tesla. Wahrscheinlich könnte man bei BMW/Mercedes und Co ein Würstchen hinpappen. Das ist mir aber egal: Die Frage ist doch, wie das Auto auf den bestimmungsgemäßen Verbrauch reagiert. Zum Blinker nochmal die ultimative Frage: Was ist denn der Vorteil der Drucktastenblinker? Ferrari macht das, weil die lieber feststehende Schaltwippen an die Stelle machen, wo ein normales Auto den Blinkerhebel hat. Ich halte das auch für bescheuert, aber es gibt wenigstens einen Grund. Bei Tesla fehlt mir sogar eine blöde Begründung. Es gibt keine.
Nicht aus dem Zusammenhang reißen, bitte. Bei kaltem Wetter zwischen zwei Ladestopps. 100 Prozent bis null sind auch im Winter auf der Autobahn nicht weniger als 260 Kilometer. Das haben wir bei anderen Autos auch schon erheblich schlechter gesehen.
Habt ihr auch mal auf den Kalender geschaut ? Niemand der sich mit LFP-Akkus auskennt , erwartet jetzt die WLTP-Reichweite . Aber Objektivität erwartet man von deutschen Medien sowieso nicht mehr .👎
Niemand erwartet jemals die WLTP-Reichweite auf der Autobahn. Das Auto wird im Sommer nicht wesentlich weiter fahren - wir fahren mit komplett vorgeheiztem Auto und wir rechnen die Heizleistung während der Fahrt raus. Den Vorteil durch die neuen Sommerreifen testen wir im Sommer aus. Um das hier aber nochmal festzuhalten: 320 km Autobahnreichweite bei Tempo 130 sind für einen 60-kWh-Akku sensationell gut. Beim Polestar 2 ist die 78-kWh-Varianten kaum ausdauernder.
Leiser, wertiger, kantiger und langsamer. Der Automatikscheibenwischer nervt wie eh und je, die Schildererkennung ist weiter eine Katastrophe und ein Rollo fürs Gasdach gibt es immer noch nicht.
Ich finde aber, Tesla ist mit der rein optischen Erkennung echt auf dem Holzweg. Ich konnte es selber noch nicht ausprobieren, aber was ihr im Video zeigt ist ja grauenhaft 🤯
Das System ist ok für Menschen, die beim Parken in großen Parklücken eine grobe Kontrolle dafür haben wollen, dass alles ok ist. Für Menschen, denen die üblichen 20 cm Toleranz bei Ultraschall-Parkpiepsern schon zu viel waren, ist es nicht mehr als eine Ablenkung.
Manchmal Frage ich mit, wie ich mir Leute wie euch in einem älteren Auto vorstellen muss - ohne Kameras und USS. Da hängt ihr doch unentwegt an Mauern und Bordsteinen. Aber um meine Standard-Antwort hier zu geben: wer mit 4 Kameras, 3 Spiegeln, 2 Augen und 1er großen Frontscheibe nicht rangieren kann ist schlicht zu blöd zum fahren.
@@robertmandl9326 Danke für die Blumen. Und was ist das Urteil über Autohersteller, die für die Option "Erweiterter Autopilot" 3.800 Euro nehmen, und in der Liste der Funktionen steht dann "Parkpilot: Kommt bald, Herbeirufen: Kommt bald"? So ist das bei den Vision-Only-Teslas nämlich zur Zeit.
@@seppreitberger5246 Was soll da das Urteil sein? Du sagst es doch selbst: Option. Also nehme ich die Option nicht. Wenn mir etwas Angeboten wird das in meinen Augen das Geld nicht Wert ist kaufe ich es nicht - oder machst du das anders?
Bei allen guten Verbesserungen gehört in so ein modernes Auto ein 360° Parksystem. Diese wabernden Linien sind mit Radarsensoren auch nicht besser. Das ärgert mich nach wie vor. Dann die schlechte Wischerautomatik, fehlendes Matrix Multibeam Licht und der miese AP. Der Enhanced AP ist in der Tat rausgeschmissenes Geld. Ein HUD wäre die ideale Ergänzung zum Mitteldisplay, will er aber nicht, auch nicht für Geld. Ändern sich diese Dinge nicht, wird es für mich kein Tesla mehr. Andere bauen auch gute Akkus, sind effizient und an die SuC kann man auch fast überall. Teslas Alleinstellungsmerkmale lösen sich auf.
Nein, nicht wirklich. Aber wenn man an relativem Kleinkram Wertigkeit festmacht wird man hier natürlich nicht glücklich. Viel Spaß bei der Suche nach einem Auto, dass nicht nur zumindest die meisten deiner gewünschten Features hat sondern auch in allen anderen Aspekten dem Model 3 das Wasser reichen kann - zu dem Preis. Ich warte und lache solange.
Ich habe das Vorgängermodell mit Radar und Ultraschall. Radar ist abgeschaltet, und das war erstmal schlechter. Ultraschall geht noch, und zwar erheblich besser als mit Vision Only.
@@robertmandl9326 Klar, bei der Kleinigkeit von 66K, die das MY mit 20", einer Farbe und dem Enhanced AP (für nichts) gekostet hat, darf man keine Ansprüche stellen. 😂 Bei aller Liebe zu Tesla und "der Sache", muss man sich nachdem Tesla aus dem Welpenschutz raus ist, mit anderen vergleichen lassen. Ein HUD oder ein 360° Parksystem, der Scheibenwischer sowieso, sind sicherheitsrelevante Features und eben keine Kleinigkeiten. Als Kleinigkeit würde ich die fehlende Türgriffbeleuchtung sehen, wenn ich im Dunklen auf mein Auto zukommen, muss ich den Griff ertasten. Andere haben eine kleine Leuchte dran, das ist aber für mich auch nicht wichtig.
@@thomas_thieme Sicherheit? Das Model Y ist 2022 als eines der Sichersten Autos überhaupt getestet worden (Euro NCAP). HUD ist nicht notwendig (Angenehm als Option, sicher). Die meisten 360 grad Kameras die ich bisher kennengelernt habe waren mehr Spielerei als Hilfreich. Und was die "Ansprüche" angeht: nenne mir EIN Fahrzeug, dass ALLES was das Model Y bietet hat plus die von dir gewünschten Features zum gleichen Preis. Ich warte und lache derweil.
@@robertmandl9326 Danke fürs warten. Man muss nicht lange suche. Ein ganz neuer Konkurrent ist bspw. der Smart #3. Matrix LED Scheinwerfer, HUD, Funktionierende Schilderkennung mit Speedlimitübernahme in den Tempomaten und ein 360° Parksystem, mit dem man cm-genau an Hindernisse heranfahren kann. Kamera im vorderen Stoßfänger. Vielleicht haben sie noch nie ein gutes ausprobiert. EQC EQE etc., i4, BWD usw. selbst im Polestar fand ich es gut. Vision only an engen Durchfahrten, Waschanlage, Parkhauslücken, Verkehrspollern, selbst in der heimischen Garage ist vision only praktisch unbrauchbar. Und das sind Dinge, die man jeden Tag braucht. Ach etwas wichtiges fehlt dem #3: die Furzfunktion 😏Um es klar zu sagen, ich fahre mein MY wirklich gern, aber die fehlenden Komfort- und Sicherheitsfeatures werden beim nächsten Kauf entscheidend sein. Die Satellitenansicht bei Tesla inkl. der POI finde ich großartig, aber auch hier, lassen sich z.B. HPC noch nicht in die Routenführung einplanen. Und bei längeren Routen mit Zwischenstopps fehlt was ganz einfaches: die Angabe der restlichen Gesamt-km. Warum? Gabe es früher. Oder die 7.500 EUR für "volles Potential für autonomes Fahren" Das ist in meinen Augen grenzwertig. Wer bezahlt das für eine Funktion, die seit Jahren versprochen und "Ende nächsten Jahres ..." kommen soll. Einfach so für nichts. An jedem Hersteller oder an jeder Marke findet man Dinge, die einem nicht gefallen, aber Leuten mit der Tesla-Brille fehlt der objektive Blick. Denn es bewegt sich viel bei anderen; zum Glück. Ciao. Achso: Warten und weiterlachen!
Mir gefällt die neue Optik, das Model 3 wirkt erwachsener und schärfer. Das alte sah für mich immer viel zu rund und niedlich aus 👍
Geschmackssache. Was aber unzweifelhaft verloren gegangen ist, das ist das "Tesla-Gesicht". Ohne Markenlogo könnte man das für irgendein neues China-Modell halten.
Die fehlenden Parksensoren sind für mich ein K.O. Kriterium. Mag in Amerika nicht nötig sein, da dort die Straßen und Parkplätze sehr groß und in ausreichender Anzahl vorhanden sind. Aber in Deutschland, und insbesondere in Italien wo ich gerade lebe, zählt jeder Zentimeter
Warum wirkt diese blaue Farbe sehr dunkelblau und schön? Vielen Dank für das Video und wie kostet es? Wie viel Euro kostet diese Kombination SR-Version?
In Deutschland kostet die Blaue Farbe (Deep Blue Metallic) 1300 Euro Aufpreis. Das Standard Range Model 3 liegt für sich bei 42990 Euro.
Die Farbe geht fast schon ins Grau über, sieht klasse aus!
Danke für die Info 👍
Ich fahre einen Highland und sehe die Blinktasten statt Hebel absolut positiv. Gewöhnungszeit wenige Kilometer. Zwischen den Tasten ist ein erhabener Strich, den man gut erfühlt. Oben ist rechts , darunter links. Dieser „Test“ ist wenig aussagekräftig, etliches wurde weggelassen und man merkt, daß der Verfasser keinen Highland fährt. Haptische Folie am Lenkrad? Warum? Ist das überhaupt erlaubt bei dem jetzigen Stand des autonomen Fahrens in Stufe 2 Beta? Reichweite: ich fahre meinen mit ziemlich genau 16kwh.
Klar ist das erlaubt. Hat mein Passat schon seit 2019
Jeder andere Hersteller hat erkannt, dass die reine Drehmoment-Erkennung nicht mehr als ein fauler Kompromiss ist. Gutgemeinter Tipp: Probefahrt im i5 machen, um den Stand des Möglichen und Zulassungsfähigen in Deutschland (in dieser Beziehung - es gibt sehr viel, was gegen den i5 spricht) zu erleben.
Ach, eine Frage: Was ist der Vorteil durch das Weglassen des Blinkers?
@@seppreitberger5246 ich kann die Hände am Lenkrad lassen, muß nicht umgreifen. Auch den Hebel rechts für die Fahrstufen vermisse ich nicht. Es ist viel einfacher auf dem Display zu wischen.
@@michaelerzengel7468 Fahrstufenwahlhebel: Gebongt. Sage ich ja auch. Aber, dass die Funktion zum Übernehmen erkannter Geschwindigkeitsbeschränkungen weg ist, ist schon wieder schwer zu akzeptieren.
Beim Blinker reichen mir die Szenarien, in denen er unmöglich zu bedienen ist.
Ältere Menschen erinnern sich an den ganzen Nonsense, den zum Beispiel Citroën in den Achtzigern gebastelt hat - irgendwelche Multifunktions-Satelliten hinter dem Lenkrad, über die man alles hauptsächlich anders bedienen musste. Was Citroën damals verstanden hat: Anders ist nicht unbedingt besser. Anders ist in erster Linie mal problematisch für Leute, die's zum ersten Mal benutzen, und die möglicherweise auch mal mit einem anderen Auto fahren.
Das große Argument von Musk ist ja: Mit FSD braucht man das alles nicht mehr, genaugenommen könnte man das Lenkrad weglassen. Für den europäischen Markt ist das eine sehr schlechte Basis für Produktentscheidungen.
Sehr schickes Auto 🤩
www.youtube.com/@Amaurito741_Model 3 RWD 2024
Vision only ist leider einfach Schwachsinn im Quadrat! Sollte eher "Wischen impossible" heißen (würde dann auch zu der per Zufallsprinzip arbeitenden Regenwischer-"Automatik" von Tesla passen). Genau so gut könnte man Würfeln und den Abstand nach vorne beim Einparken schätzen. 🤦🏼♂
Die Szene, in der wir zwischen den Säulen im EFAHRER-Hof durchfahren ist kurz, hat aber alles drin. Da sind links und rechts hinter den Säulen Fensterfronten, in denen sich die Säulen spiegeln, die Säulen sehen alle gleich aus. Die Folge: Vision Only dreht durch, schreit dauernd "STOP", obwohl ich nie näher als einen Meter an einer der Säulen dran bin.
@@seppreitberger5246 Welchen Erkenntnisgewinn haben wir nun? Vision only ist eine Schwachsinnserfindung, wie ich beschrieben habe, null Mehrwert, korrekt? Außer mehr Gewinn für Tesla, funktioniert nicht, spart Kosten (von bewährten Systemen ein) und man kündigt halt an, irgendwann kommt irgendwas?
@@stefank9939 Ich habe doch beigepflichtet.
Die Reichweitenangaben des Tests sind viel zu niedrig und entsprechen nicht der Praxis. Fahre selbst seit 3 Jahren Model 3. Es fehlen Infos zu ca. 20 Neuerungen des Model 3 die andere Tests viel besser abdecken.
Sehr langer Text zum Auto geht die nächsten Tage online. Das Virus hat dazwischengehauen...
Autobahnreichweite bei Tempo 130. Ich lade jeden, der unsere Werte anzweifelt, ein, hier mit mir unsere Reichweitenrunde zu fahren. Wenn wir nur eine Reichweite nennen, dann ist das diese - weil es der Wert ist, der die Menschen interessiert.
www.youtube.com/@Amaurito741_Model 3 RWD 2024
Es gab mal "Kontakt" Lenkräder, bei denen das einfache berühren oder halten genug war. Hat dazu geführt das ein paar Superschlaue Orangen ans Lenkrad geklemmt oder Gewichte drangehängt haben und dann zum Teil sogar unter der Fahrt gepennt haben.
Bedankt euch also mal schön bei diesen Leuten und nicht bei Tesla.
Was die Nummer mit Radar und USS angeht... die großen Heilsbringer sind die auch nicht. Bei Schneefall beispielsweise kann es sein dass Radar und vordere USS mit Pappschnee bedeckt sind und dann spontan den Dienst verweigern - dass passiert mit der Kamera tatsächlich nicht so ohne weiteres.
Außerdem kann dass Radar auch bei Regen schonmal streiken.
Nicht bei allen Autos natürlich, kommt auf die genaue Verbauung der passenden Teile an.
Dass mit den Blinkern ist etwas gewöhnungsbedürftig, deshalb aber nicht zwingend schlechter. Bei vielen Standardsituationen ist es sogar etwas komfortabler. Aber hier kommt es aufs Individuum an ob man mit der Veränderung klar kommt oder nicht.
Nein. Der Quatsch mit dem Dranhängen von halbvollen Getränkedosen hat früher bei Mercedes funktioniert. UND bei Tesla. Und heute funktioniert es nur noch bei Tesla. Wahrscheinlich könnte man bei BMW/Mercedes und Co ein Würstchen hinpappen. Das ist mir aber egal: Die Frage ist doch, wie das Auto auf den bestimmungsgemäßen Verbrauch reagiert.
Zum Blinker nochmal die ultimative Frage: Was ist denn der Vorteil der Drucktastenblinker? Ferrari macht das, weil die lieber feststehende Schaltwippen an die Stelle machen, wo ein normales Auto den Blinkerhebel hat. Ich halte das auch für bescheuert, aber es gibt wenigstens einen Grund. Bei Tesla fehlt mir sogar eine blöde Begründung. Es gibt keine.
@@seppreitberger5246 Schonmal die Tastenblinker probiert? Falls ja: ok, ist halt nicht deins. Falls nein: was willst du hier überhaupt?
@@robertmandl9326 Sieht man das im Video nicht?
Super Video!
220 km lol😢
Nicht aus dem Zusammenhang reißen, bitte. Bei kaltem Wetter zwischen zwei Ladestopps. 100 Prozent bis null sind auch im Winter auf der Autobahn nicht weniger als 260 Kilometer. Das haben wir bei anderen Autos auch schon erheblich schlechter gesehen.
😂
1780 kg Leergewicht zu 70% voll getankt 😮
Habt ihr auch mal auf den Kalender geschaut ? Niemand der sich mit LFP-Akkus auskennt , erwartet jetzt die WLTP-Reichweite . Aber Objektivität erwartet man von deutschen Medien sowieso nicht mehr .👎
Niemand erwartet jemals die WLTP-Reichweite auf der Autobahn. Das Auto wird im Sommer nicht wesentlich weiter fahren - wir fahren mit komplett vorgeheiztem Auto und wir rechnen die Heizleistung während der Fahrt raus. Den Vorteil durch die neuen Sommerreifen testen wir im Sommer aus. Um das hier aber nochmal festzuhalten: 320 km Autobahnreichweite bei Tempo 130 sind für einen 60-kWh-Akku sensationell gut. Beim Polestar 2 ist die 78-kWh-Varianten kaum ausdauernder.
Leiser, wertiger, kantiger und langsamer. Der Automatikscheibenwischer nervt wie eh und je, die Schildererkennung ist weiter eine Katastrophe und ein Rollo fürs Gasdach gibt es immer noch nicht.
Ich finde aber, Tesla ist mit der rein optischen Erkennung echt auf dem Holzweg. Ich konnte es selber noch nicht ausprobieren, aber was ihr im Video zeigt ist ja grauenhaft 🤯
Das System ist ok für Menschen, die beim Parken in großen Parklücken eine grobe Kontrolle dafür haben wollen, dass alles ok ist. Für Menschen, denen die üblichen 20 cm Toleranz bei Ultraschall-Parkpiepsern schon zu viel waren, ist es nicht mehr als eine Ablenkung.
www.youtube.com/@Amaurito741_Model 3 RWD 2024
Manchmal Frage ich mit, wie ich mir Leute wie euch in einem älteren Auto vorstellen muss - ohne Kameras und USS. Da hängt ihr doch unentwegt an Mauern und Bordsteinen.
Aber um meine Standard-Antwort hier zu geben: wer mit 4 Kameras, 3 Spiegeln, 2 Augen und 1er großen Frontscheibe nicht rangieren kann ist schlicht zu blöd zum fahren.
@@robertmandl9326 Danke für die Blumen. Und was ist das Urteil über Autohersteller, die für die Option "Erweiterter Autopilot" 3.800 Euro nehmen, und in der Liste der Funktionen steht dann "Parkpilot: Kommt bald, Herbeirufen: Kommt bald"? So ist das bei den Vision-Only-Teslas nämlich zur Zeit.
@@seppreitberger5246 Was soll da das Urteil sein? Du sagst es doch selbst: Option. Also nehme ich die Option nicht. Wenn mir etwas Angeboten wird das in meinen Augen das Geld nicht Wert ist kaufe ich es nicht - oder machst du das anders?
Bei allen guten Verbesserungen gehört in so ein modernes Auto ein 360° Parksystem. Diese wabernden Linien sind mit Radarsensoren auch nicht besser. Das ärgert mich nach wie vor. Dann die schlechte Wischerautomatik, fehlendes Matrix Multibeam Licht und der miese AP. Der Enhanced AP ist in der Tat rausgeschmissenes Geld. Ein HUD wäre die ideale Ergänzung zum Mitteldisplay, will er aber nicht, auch nicht für Geld. Ändern sich diese Dinge nicht, wird es für mich kein Tesla mehr. Andere bauen auch gute Akkus, sind effizient und an die SuC kann man auch fast überall. Teslas Alleinstellungsmerkmale lösen sich auf.
Nein, nicht wirklich. Aber wenn man an relativem Kleinkram Wertigkeit festmacht wird man hier natürlich nicht glücklich. Viel Spaß bei der Suche nach einem Auto, dass nicht nur zumindest die meisten deiner gewünschten Features hat sondern auch in allen anderen Aspekten dem Model 3 das Wasser reichen kann - zu dem Preis.
Ich warte und lache solange.
Ich habe das Vorgängermodell mit Radar und Ultraschall. Radar ist abgeschaltet, und das war erstmal schlechter. Ultraschall geht noch, und zwar erheblich besser als mit Vision Only.
@@robertmandl9326 Klar, bei der Kleinigkeit von 66K, die das MY mit 20", einer Farbe und dem Enhanced AP (für nichts) gekostet hat, darf man keine Ansprüche stellen. 😂
Bei aller Liebe zu Tesla und "der Sache", muss man sich nachdem Tesla aus dem Welpenschutz raus ist, mit anderen vergleichen lassen. Ein HUD oder ein 360° Parksystem, der Scheibenwischer sowieso, sind sicherheitsrelevante Features und eben keine Kleinigkeiten. Als Kleinigkeit würde ich die fehlende Türgriffbeleuchtung sehen, wenn ich im Dunklen auf mein Auto zukommen, muss ich den Griff ertasten. Andere haben eine kleine Leuchte dran, das ist aber für mich auch nicht wichtig.
@@thomas_thieme Sicherheit? Das Model Y ist 2022 als eines der Sichersten Autos überhaupt getestet worden (Euro NCAP).
HUD ist nicht notwendig (Angenehm als Option, sicher).
Die meisten 360 grad Kameras die ich bisher kennengelernt habe waren mehr Spielerei als Hilfreich.
Und was die "Ansprüche" angeht: nenne mir EIN Fahrzeug, dass ALLES was das Model Y bietet hat plus die von dir gewünschten Features zum gleichen Preis.
Ich warte und lache derweil.
@@robertmandl9326 Danke fürs warten. Man muss nicht lange suche. Ein ganz neuer Konkurrent ist bspw. der Smart #3. Matrix LED Scheinwerfer, HUD, Funktionierende Schilderkennung mit Speedlimitübernahme in den Tempomaten und ein 360° Parksystem, mit dem man cm-genau an Hindernisse heranfahren kann. Kamera im vorderen Stoßfänger. Vielleicht haben sie noch nie ein gutes ausprobiert. EQC EQE etc., i4, BWD usw. selbst im Polestar fand ich es gut. Vision only an engen Durchfahrten, Waschanlage, Parkhauslücken, Verkehrspollern, selbst in der heimischen Garage ist vision only praktisch unbrauchbar. Und das sind Dinge, die man jeden Tag braucht. Ach etwas wichtiges fehlt dem #3: die Furzfunktion 😏Um es klar zu sagen, ich fahre mein MY wirklich gern, aber die fehlenden Komfort- und Sicherheitsfeatures werden beim nächsten Kauf entscheidend sein. Die Satellitenansicht bei Tesla inkl. der POI finde ich großartig, aber auch hier, lassen sich z.B. HPC noch nicht in die Routenführung einplanen. Und bei längeren Routen mit Zwischenstopps fehlt was ganz einfaches: die Angabe der restlichen Gesamt-km. Warum? Gabe es früher. Oder die 7.500 EUR für "volles Potential für autonomes Fahren" Das ist in meinen Augen grenzwertig. Wer bezahlt das für eine Funktion, die seit Jahren versprochen und "Ende nächsten Jahres ..." kommen soll. Einfach so für nichts. An jedem Hersteller oder an jeder Marke findet man Dinge, die einem nicht gefallen, aber Leuten mit der Tesla-Brille fehlt der objektive Blick. Denn es bewegt sich viel bei anderen; zum Glück. Ciao. Achso: Warten und weiterlachen!
Bimmel, Bimmel, Bimmel.