名古屋 国鉄からJRへ

[@asakazefuji]

国鉄からJRに変わって近距離輸送の輸送量が特に増えたのはこの名古屋地区だと思う。
首都圏、京阪神圏は戦前から東海道線の電化がされており、そのネットワーク内では国電の頻発運転も盛んに行われていた。
だが中京圏では並行路線のない単独線区で、京浜東北線のお下がりとは言え103系が導入されていた中央線を除き、国鉄時代は名鉄や近鉄に任せるような形でほとんど列車が設定されていなかった。
東海道線ですら快速と普通が毎時1本ずつ、関西線は非電化で数時間に1本あるだけという有様。武豊線も関西線と似たり寄ったり。電化路線として開業した期待の新線であるはずの岡多線は特定地方交通線として三セク（愛知環状鉄道）に転換されてしまう状況であった。
名古屋駅、尾張一宮駅、岐阜駅、豊橋駅など主要駅のホームにも国鉄時代はほとんど人がいないのがデフォだったはず。
JR東海はその収益構造からJR東海道新幹線とか揶揄されるが、この悲惨な名古屋地区の近距離輸送改善に努めた功績は大きい。

[@谷口年規]

須田 寛さんが絡んでる

[@自宅警備狙撃兵]

一代前の名古屋駅ってこんなんだったんや

[@김정열金廷烈-l6p]

丁度この時日本に留学に行った時です。JRとシールが貼っているものも見ました。もう日本には国鉄というものはないとなんか寂しいそうな声を聴きました。

[@マサマサ-j3o]

え？てことはまだ金大中が大統領になってない軍事政権中に留学に来たのですか?すごい！時代を感じます。

[@김정열金廷烈-l6p]

@@マサマサ-j3o はいそうですね。

[@kbnqdnqtmajqmxtpg]

ぜひまた日本に来てくださいね!

[@김정열金廷烈-l6p]

@@kbnqdnqtmajqmxtpg ありがとうございました。再び来日して指導して下さった先生にも会いたいです。

[@18きっぷ青春]

国鉄謝恩フリーきっぷ買おうと名古屋駅で並んだけど買えなかったな。

[@k-dra2793]

JR になった年は 僕は小学校2年生だった

[@仲宗根康太-v5t]

名古屋駅の駅舎が今とは全く違っていますね。

[@仲宗根康太-v5t]

0:59　100系だ！

[@谷口年規]

100系も須田さんの時代の新幹線の象徴

[@稲田朋宏]

古い名古屋駅懐かしいですね！この当時からマナーの悪い鉄オタが多いですね。出発して走り出した新幹線の目の前スレスレを歩き回ったりして大変危険ですね！

[@谷口年規]

須田 寛さん

[@kenjiro1973]

人生いろいろじゃなくて、中島みゆきの時代だよな？？

[@84mocchi]

BGMは差し替えてあるって概要欄くらいみなさい。