【DST】メルセデス・ベンツ E220d ステーションワゴン VS ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯111-05】
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- Опубликовано: 19 дек 2024
- ミディアムサルーンのベンチマークとして、圧倒的な存在感と実力を持つメルセデスのEクラス。そのディーゼルモデルに対するのは、昨今安全装備の充実に加え、高い運動性能を与えられたボルボV90 T6 AWDインスクリプションだ。依然としてEクラスは安定のテストデータを残したが、V90は同等、それ以上のリザルトを残したのである。そのテスト内容は要注目だ。
取材協力／ボルボ・カーズ・ジャパン
メルセデス・ベンツ日本
#DST#メルセデスベンツEクラス#ボルボV90
新しいボルボの方が予算がたっぷりついて、開発に余裕がありそうに見えるのは、やっぱチャイナマネーのおかげかなあ。カッコよくなったとも思う。
ウェット旋回テストの結果にタイヤの影響が依存するレベルが、実車の本来したい動き「各メーカーの意図」に影響し過ぎていると感じます（単純にタイヤ溝が無かった、タイヤ性能が良くないの着地点になることが多くなってきている）。そろそろテスト内容に変化をつける時期だと。（以前、ウェット旋回テストのR「カーブ」をきつくしたように）。各自動車メーカーが立てる安全ポリシー（旋回優先・制動距離優先などの考え方）がそれぞれ違いどちらにも「良悪」がつけれないのであれば、タイヤによるテスト結果の有利不利（公平性）をまず正した上で（最低限タイヤの種類と溝cmを極力統一）、はたして2車種のどっちが安全か（テストの肝であり面白いところ）の検証「優劣（清水さんや石井さんたちがとっちを優「勝ち」とするか見てみたい）」をつければ面白いと思います。格闘技でグローブオンスを統一して異種格闘・無差別試合するように。テスト内容に飽きが出てきてしまい、清水さんや石井さんのインプレを楽しみにしている感じです。
タイヤあっての製品で、燃費のいいタイヤを履くかウェットに強いタイヤを履くかメーカが決めてるんだから、それも安全意識の差で、タイヤの種類は統一する必要は無いでしょう。
タイヤ選択は「メーカーの安全意識を反映している」は間違いないですね。どうしたら本テストがもっと的確で面白くなるのかなぁ。
ウェット旋回は車重が重いほうが面圧かかっていいのかもしれないね。
以前のSクラスと７シリーズのテストのほうが溝がなくても、コントロール性も制動性もっ全然良かったけどね。
このランフラットタイヤとABS制御がアンマッチしてる気がする。
四駆とFRで比較してもなあ。V90と比較するならE400/450じゃないとフェアじゃないっしょ。
スエーデン頑張ってるって言うけど、資本は中国の会社だかんね（笑）。
ベンツも親会社辿るとそうなんだよなぁ
トヨタのパーツと比較しているようだが同一性は皆無に思えるが?毎回謎だがテスト時の積載物の状態や燃料タンクの内容量についてまったく何もなくテスト映像を垂れ流しているが、これじゃ評価しようがないじゃないですかね?
この人たちは何の為にテストしてるの？
メーカーから依頼されて？
それともRUclipsrで視聴者数稼ぎの為？？？
ns hk 頭湧いてんのお前？
こういう人はカートップの最高速テストとかにもケチ付けるんだろうね。ユーザーが知りたい安全性能を比較することは有意義な事だと感じるけどね。メーカーは他メーカーとの比較テストなんて絶対しないだろうからね。