Suzuki Vitara 1.4 Turbo. Пределы проходимости
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- В "Пределах проходимости" компактный кроссовер на зимней резине. Suzuki Vitara в комплектации S с турбированным двигателем 1.4 литра и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Как далеко ему удастся уехать по снежной целине? Чем пользуется пилот, как работает малокубатурный мотор с коробкой- автомат?
--------------------------------
Сайт: media.club4x4.ru/
Twitter: / club4x4
Facebook: / 165134366915688
Вконтакте: 4x4club
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
#suzuki #vitara #club4x4 #4x4 #путешествия #travel4x4 #tuning #tuning4x4 #Тюнинг #тюнинг4x4 #активныйобразжизни #покатушки #бездорожье #клуб4х4 #журнал4х4 #club4x4 #offroad #4x4club #suzukivitara1.4
Чтоб не промахнуться передачей после сдвига рычага с "Р" надо отпускать кнопку и тогда рычаг не перейдёт далее "D".😜
Для этого авто есть лифт-комплект от eibach на +25 мм, плюс резину можно на +5 по профилю поставить и вот вам клиренс больше 21 см и другие возможности на проходимость.
Эх... ну что за мировая тенденция, всё становится асфальтевее и асфальтевее. Вот предыдущие машины классные:
1 поколение Vitara 1988-1997
- так называемая "квадратная" витара. Рама, понижайка, part-time и мост - труЪ внедорожник.
Годнота для переделок в безумные говнолазы для соревнований и хардкора. На асфальте так себе (каг-бе это машина из 80-ых годов)
2 поколение Grand Vitara 1997-2005 - так называемая "круглая" витара. Все так-же есть рама, понижайка, part-time и мост - труЪ внедорожник. Комфортнее первого поколения, поэтому кроме экстримальных говнолазов еще получаются годные экспедиционники для выездов в глухомань. На асфальте с V6 неплох, но все равно не гонка.
3 поколение Grand Vitara New 2006-2016
- так называемая "SGVN" или "Ньюшка". Несущий кузов, понижайка, full-time и независимая подвеска - уже не труЪ внедорожник но еще и не паркетник с муфточками. Годен для всего - хоть грязь, хоть асфальт. С мотором 3.2 (сотня за 9 секунд) хорош и для отжигов.
4 поколение Vitara 2015---- то что выпускается сейчас. Запилен на базе SX4 и к предыдущим витарам отношения не имеет.
Несущий кузов, понижайки нет, полный привод опционален (в базе только передний) и независимая подвеска. Короче - никакой не внедорожник а обычный кроссовер.
Короче - из новых внедорожников у Сузуки остался только Джимни.
И добавить нечего!
На нормальном внедорожье ньюшку не разу не видел, ее тоже можно добавить в паркетники, про остальные согласен,
а как вы думаете почему убрали 3 дифа с витары? Причем сейчас нет ни одной машины с таким типом привода, и как вы думаете почему? Ни одна компания не хочет работать в убыток - вот почему! Вы сами перестали покупать настоящий привод через 3 дифа - он просто стал никому не нужен! К чему тогда эти стоны и вопли? Нужна предельная проходимость - вон есть джимни, который признали ЛУЧШИМ вездеходом из серийных, но чтото я не заметил очереди из желющих его купить у нас (в европе очередь - год на новый). Так что, по факту, у нас никому тру-полый привод НЕ НУЖЕН, и не надо тут плакать...
@@7shpongle Да потому что идёт удешевление производства, чтобы "рубить бабло". Всмысле никому такие машины не нужны? Мне нужны. Производители сами снимают модели с производства заменяя их на посредственность. Не только Витара тому пример. Например, Паджеро ИО/Пинин. Когда японцы поняли, что надо бы сделать компактный внедорожник, но побольше Джимни или, скажем, Паджеро Мини, они побыстрому запилили ИО. И там тоже честный полный привод с суперселектом от старшего Паджеро. В итоге через 10 лет после старта, в 2007 ИО сняли с производства в японии. Но до 2015 (!) он производился на заводе в Бразилии, пережив 2 рестайлинга. А в Китае по лицензии ИО производится до сих пор. Настолько удачная была модель и как люди не хотят его отпускать с производства. Но всё равно на замену пришёл Mitsu ASX. А это история как и новая Витара.
Так что, тут не плакать надо, а лить горькие слёзы ручьями, когда хорошие модели заменяются на не пойми что.
@@YartsevD грандВитара вроде еще продается в украине, по крайней мере еще недавно продавалась, а у нас нет. Именно потому что вас таких мало, кому она нужна в России - всем подавай "карету с муфтой", а на украине спрос был больше и ее там продавали - так что дело не в производителе а в спросе. Сейчас продают еще всего один честный авто - это джим. Гляньте объем продаж - там в год под 100 штук расходится на всю Россию, и вы думаете что это очень выгодно фирме сузуки? Да они просто благодетели что не убрали джима с рынка - они в убыток себе его продают! И это, повторюсь, самый честный и надежный авто из всех - рама, 2 моста, рулевой рейки нет. Джим легко пройдет по болотам и ямам 500 тк - по сути вечное авто, но Россиянам он не нужен...
Чтож, более чем достойно! С этим мотором Витара еще и на асфальте кое-что умеет)
НЕ давайте ему машины тест это мясник
🤣🤣🤣
Обязательно ему об этом скажем!
Я бы даже сказал - Мачете
Это не новая модификация Витары, а 2015 года. Последняя модификация вышла в 2019 году. При переключении КПП не всегда нужно кнопку на кулисе нажимать, тогда не будет ошибок при переключении. Инструкцию читать надо перед началом использования. Обзор делетанта!
А теперь переключитесь из R в D не нажимая кнопки и наоборот. Ну, кто тут 'делетант'?
@@4x4Club просо тяните на себя! У меня sx4 new
@@4x4Club на оборот, из D в R мене удобно, согласен. Все равно просмотрите инструкцию. Там есть разные комбинации с кнопкой и без нее для того, чтобы не проскакивать во многих других вариантах переключения.
@@vladyslav8904 я могу вас им даже поучить недорого, но если есть огрехи, то мы не молчим.
Шины для этой покатушки бестолковые, фрикционка асимметричная типа yokohama ig50+. На направленных шинах машина меньше бы застревала.
Застрял Везде где мог, при этом автомобиль оказывается хороший)))
Да, нее, это выжимка самых застреваний. Так-то они весь день там колесили.
Ну скажем, что никакая пузотерка там вообще никак не поехала... И поэтому, очень даже не плохо получается... Ну не внедорожник, ясное дело, но, хоть как то ползает, вполне годно...
4x4Club цв
Как говорится: не умеешь - не суйся!
Да, не суйся.
Плохо не то, как едут подобные авто, а то, как их позиционирует дилер и некоторые владельцы. С внедорожной точки зрения лучше на них не смотреть. Сегодня можно увидеть модную шайбу переключения внедорожных режимов на моноприводных легковушках.
Зато за трактором недалече шлёпать.😉
Было бы очень интересно увидеть ее конкурента subaru XV
Было бы интересно!
Не пойму!!! Это обзор машины или обучение езде по снегу?!?!?
Наоборот! Вы единственный, кто всё правильно понял! ))
No te entiendo niuna mierda, pero buen video
Укажите, пожалуйста, в заголовке, что это Suzuki Vitara S (т.е. с турбированным двигателем), просто Vitara идёт с атмосферником 1.6 л 117 л.с.
С 2018 г. приставки s нет, все новые рестайлинговые с моторами 1.0 и 1.4
@@sergas2781 , это неправда. Зайдите на сайт любого дилера Suzuki. Например, www.suzuki-avtomir.ru/cars/vitara-versiya-s/ . Витары с мотором 1.0 л не существует
suzuki.ua/car/35/onovlena-vitara я с Украины у нас другие комплектации на новые Vitara
@@OVer711 Все же ваши и дилера данные устарели немного... suzuki-motor.ru/auto/
@@4x4Club а что я должен там увидеть? Щёлкаю на "Vitara 1.4T" и читаю: "Suzuki Vitara версия S - это комплектация уже известного на рынке кроссовера Vitara. Автомобиль первым в линейке Suzuki получил новый двигатель BOOSTERJET объемом 1,4 л с системой турбонаддува и непосредственного впрыска." Под ссылкой "Новая Vitara" - всего лишь рекламный буклет.
Аутлендр 2 у меня лифт +3см да резину больше поставил в итоге выиграл 4-5см клиренса. Сейчас порядка 25см что очень помогает на таком снегу да и по бездорожью
👍
Клиренс маловат для кроссовера, уж больно легко вы её засадили. Жаль, что настоящих внедорожников с каждым годом становится всё меньше и меньше, а кроссоверов всё больше.
Потому что внедорожники практически уже не нужны, как минимум 80% времени владения владельцы этих авто не съезжают с асфальта. Какой адекватный владелец поедет по говну на внедорожнике которые стоят более 3 лямов? Только те кому нахаляву достались или купили на украденный деньги.
@@hansandersen2524 ИМХО. Если люди ездят 80% по асфальту, то скорее всего им и кроссовер-то не нужен, максимум универсал с увеличенным клиренсом. И подвеска будет мягче и расход бензина меньше и разгонная динамика лучше.
@@hansandersen2524 Да в принципе, любой адекватный владелец внедорожника, тем более они для этого и предназначены... А вот если туда поедет владелец кроссовера, то, судя по всему он не совсем адекватный... И если на внедорожнике ездить только по асфальту, напрашивается вопрос - "А нахрена козе баян?"
@@hansandersen2524 вы не поверите, какое количество владельцев машин и за 3 и за 4 "ляма" увлеченно гоняют по бездорожью...
@@4x4Club да это и понятно, у нас чинушей много, такой штат этих работяг что не в одной стране мира столько нет, они сами себе премии выписывают сколько надо, у них официально зарплата 11тыс. а дома такие имеют как будто получает лям баксов в месяц + бизнесмены всякие делают подарочки в виде авто или домик построить (так. по дружбе) заниматься охотой и рыбалкой им никаких разрешений не надо, вот в основном такие и гоняют, чего ему стоит авто за 5-10 лямов разъебать?он даже ремонтировать не будет, ему на следущий день новую пригонят. как начальник калуга облводоканала вьебался на BMW в столб, на следущий день купил себе LandRover. Когда халявные авто достаются то там пофиг сколько стоит авто
Эскудик уже не тот....
по весне на охоте из липкого 20-см снега приходилось такие машины вытаскивать.
Да, мы вот тоже подзасели на 'ровном', казалось бы, месте...
В принципе обычному человеку, который не лезет в говна и сугробы и 2ВД версии хватит
А цена такой тачки?
1.7 млн примерно.
25тыс $
Я один думаю что в снегу не как в грязи спускать шины не стоит, лучше подкачать? Снег качаем - грязь спускаем.
Отличная тема для эксперимента!
С вашим советом будет так:
снег - сидим;
грязь - ползем.
Да это вам не "Нива"...
ха ха, витара и проходимость! смешно. посадите в машину троих и увидите какая у нее проходимость. у меня 1 пассажир сел, и машина чиркать брюхом начинает на грунтовке. ниочем короче
У тебя 2 вд видимо, она пониже. А по проходимости 4 вд смотри её ролики в покатушках, с учётом того что это кроссовер.
Бред какой-то. Мы и пятером ездили и не чиркает брюхом.
Пожалуйста о движке 1.4т бустерджет, раскажите, это кот в мешке, пробегов больших нет, авто дорогое, а покупатели не богатые простые люди , и чего ждать ?
Ремонтопригодность бу, с каким пробегом можно брать 1.4турбо, цены на бу дурные, а как и сколько он может, тайна.
Почему нет больших пробегов? Они достаточно давно ставят это двигатель на свои машины. Он показал себя очень неплохо. Можете ознакомиться с иностранными форумами, там есть информация.
сравните витару и грету на полном приводе
Да, надо "Грету" реабилитировать! ))
и на хрен он нужен для кроссовера полный привод,эти все авто чисто для нормальных дорог
Полный привод, это вообще замечательная вещь, для совершенно любого авто...
@@ДмитрийК-п2ж для города и трассы это лишнее да и экономия в деньгах
@@irinadvr3872 А кто вам навязывает эти излишества?.. Экономьте, ездите на пузотерках, каждому свое...
@@ДмитрийК-п2ж я имею ввиду городской кроссовер на переднем приводе,которого вполне хватает, а не легковое авто
@@irinadvr3872 могу сказать как обладатель SX4 предыдущего поколения, что разница в проходимости между передним и полным приводом весьма ощутима. Особенно на скользких покрытиях, мокрой снежной каше и тд.
Буквально позавчера видел как переднеприводный Кашкай не мог выехать из парковки после того как передние колеса попадали в яму со льдом. На полном приводе он бы эту яму не заметил даже. По крайней мере так было на РАВ4 жены, когда мы через пару часов точно также выезжали с той же парковки.
Так что я не вижу никакого смысла в моноприводных кроссоверах, разве что на более высокий бордюр сможет залезть по сравнению с обычными пузотерками ну и разбитые дороги общего пользования будут меньше воздействовать на подвеску.