Parabéns pelos videos,muito bom,me ajudou bastante, tenho um kadett 1.8 gasolina tava com modulo 2.0 BKSJ,luz ascendente só acendia na primeira marcha,ventoinha disparava com marcador de temperatura acima do normal e marcha lenta irregular,coloquei o correto pro 1.8 gasolina ARXC ai acabei descobrindo q a bomba de combustível tava com pressão baixa, 1 bar, como tava a ECU do 2.0 acredito eu q injetava mais.só percebi após a troca do modulo.Fiz a troca da bomba agora ta 100% funcionando correto com 2 bar
Po so passando aqui tenho um Kadett 2.0 de 1 bico e usa a memória BKSJ o carro sempre rodou liso até hj Porem essa versão 2.0 de 1 bico tem poucas unidades alguém sabe dizer se estou cm o modulo certo ?
@@rochabikes605 entendi bom n tem nada a ver com o vídeo porem meu kadett n vem faisca ja troquei módulo hey rotor bobina a implusora e a outra e a tampa a fisca vem no destribuidor mais n sai na vela alguém sabe oq fazer ?
Olá alguém saberia informar qual a diferença do módulo BAZZ e ARXF na descrição as duas são para o kadett 1.8 álcool meu carro estava com o módulo BBAB do monza 2.0 álcool e eu pretendo trocar mais estou na dúvida pq encontrei os dois para comprar BAZZ e ARXF que é para kadett 1.8 álcool.
Olá Matheus, o teu carro é 1.8 a álcool? Eu acho que o BAZZ e o ARXF são corretos, tanto que o ARXF consta como somente para o ano 92, e de 92 em diante entra o BAZZ. Não conheço modificação que seja pelo menos relação de marchas de 92 para 93. Encontrar ro BAZZ deve ser bem mais fácil também, já que o ARXF durou apenas um ano ou nem isso (segundo as informações do catálogo eletrônico da GM). Se algúem tiver informação diferente, ajude o Matheus!
@@digger76 Obrigado pela ajuda! Acho q vou comprar os dois e testar, estou comprando um aquele scanner dashboard da mktech aí vai dar para comparar se tem diferença no ponto de ignicao ou injeção. Se tiver diferença eu volto aqui para falar.
Olá Henrique. Eu acho que sim pois toda a calibração de tempo de injeção, temperatura de acionamento da ventoinha deve ser diferente, além da diferença de relação de marchas. Sinceramente não sei como ficaria o carro convertido e, em ultimo caso de não ficar legal, o módulo a álcool se encontra fácil. Abraço!
Meu Kadett é 1.8 gasolina e usa chip de 2.0 gasolina ,e quando coloco o chip de 1.8 gasolina que seria o certo tanto de cilindrada quanto pelo ano ele fica fraco será que pode ser por causa do combustível? Ou ponto de ignição
Olá Amauri, difícil de dizer. Por ser o chip de 2.0 possivelmente mande mais combustível mesmo e o carro fique melhor, mas ai tem que ver a parte do consumo...ou seja, prós e contras. Mas o ponto é o mesmo para os carros 2.0 ou 1.8 a gasolina, 10 graus
@@digger76não acho que está consumindo demais, e também olhando no scanner que eu tenho aqui (multec 700 dashboard) o tempo de injeção e map e outros parâmetros são os mesmos e , única diferença eu percebi no avanço elétronico que no chip 1.8 fica média de 2 graus a mais , pode ser que o consumo não afeta tanto devido a quantidade de entanol na gasolina atualmente
Olá Michael, obrigado pela força. Eu não entendi muito o que pode ser. É um relé ou uma caixa ? Normalmente existe a caixa de controle do alarme original qie fica perto do porta luvas. Abç.
Essa minha Ipanema veio de fabrica no álcool, em algum momento da vida dela, passaram ela pra gasolina, ( modulo que está nela: 16177419 ) daí colocaram um relé e os fios vem do chicote dessa central, será que dá problema se eu tirar esse relé, pra ver se funciona ?
Olá Endry. Ela funciona por densidade de ar admitido, ou seja, conforme a pressão no coletor ela estima o que estaria entrando de ar e ajusta o que injetar de combustivel. Se a queima estiver ruim, a injeção não consegue corrigir. Por isso o sisteme deve estar sempre em ordem, cabos, velas, tubos de vácuo. A injeção só consegue corrigir de maneira emergencial se perceber alguma falha no sistema, mas nunca da mistura e queima de combustivel.
Olá Carlos, como eu comentei, só serve a "parte de fora", se posso dizer assim, a que tem a placa de curcuito. O que não pode é a memória azul estar errada. Se o carro é a gasolina, a memória também tem que ser. Não pode se pode colocar uma memória a álcool e vice-versa. No canal tem um vídeo que diz qual é o tipo de memória para o ano, motor, e combustível. Abç
Meu kadet efi está ascendendo a luz da injeção com código de sensor de velocidade, porém o sensor é novo fiação tudo ok é mesmo assim a luz volta ascendender com o mesmo código, da o reset é tudo, seria problema no próprio módulo?
Olá Paulo, primeiro: que ano é teu carro? Se for até 95, a luz da marcha ascendente funciona? O fio terra, marrom, está ligado em um terra do alternador?
Bom, os 93 ainda tem a luz de marcha. Se não acende é porque está queimada ou realmente o sensor não funciona. Aquele plugue grosso com todo o chicote da bateria, arranque, sensor do óleo e de velocidade fou conferido? Se o velocímetro funciona é porque o pinhão do sensor estaria ok tb. Se como tu diz que toda a fiação estaria ok, então so restaria o módulo mesmo.
Bacana o vídeo. ..excelente explicação. ..Eu tenho um Monza gls 95 gasolina. ..coloquei recentimente um painel digital que era de um KADETT ...A chave do painel está regulada para a posição correta onde aparece 124 do código do mesmo... Mas andei percebendo que a luz de troca de marchas acente só quando alongo a velocidade. ..Não sei se esta certo por ser um câmbio F18. Pode ser problema no modulo. ?
Olá André, obrigado, a intenção é de ajudar em algo a quem gosta destes carros. Será que o teu sensor de velocidade está correto? O do Monza é sempre de 8 pulsos.. Em que giro a lâmpada está acendendo? Ela funciona em todas as marchas? Na minha Ipanema ela acende por volta dos 2000 rpm, sendo pisando de leve. Se for acelerar forte, ela acende passando dos 3000 rpm.. Abç
@@digger76 opa...Obrigado por responder. .É de grande ajuda. ..Então o sensor é de 8 sim..Só que o antigo painel aeronáutico não estava ligada essa luz.. Segundo o que vi no fórum dos monzeiros era opcional essa função. . O Chicote estava com o terminal escondido e amarado como veio no original.. O meu é completo. .. Mas parece que erra isso mesmo... Então foi colocada a lâmpada e funcionou. ..Só que em baixa não acende.. Só se subir o giro. . Mas não prestei atenção no giro pra falar a verdade...Por isso perguntei se posso ser por causa do câmbio F 18 que é mais longo que o do KADETT mas não tão longo assim...Sei que tem um câmbio que a quinta entra entre 130 e 140..
@@digger76 opa eu de novo..Eu hoje pude ver melhor o giro. .. No meu Monza 95 gls gasolina de segunda para terceira acende em 2200 aproximadamente por que é digital...e para terceira para quarta deu 2.400 ,,,2,500..No KADETT o câmbio é curto e passa mais rápido sem alongar por que vi o vídeo...Agora não sei se é normal
@@andrerenan114 Olá André, não parece estar tão errado não. Se ela acende em todas as marchas( exceto quinta claro) é sinal que tudo parece estar em ordem. Problema maior era acender em 5 ou pular alguma marcha, acender em um giro muito baixo ou muito alto. Ou seja, um comportamento meio louco. Se ela acende mais ou menos dentro da mesma faixa acho que não tem maiores problemas não. Como te disse, no meu caso uma Ipanema 92 gasolina, ela acende por volta dos 2000 de 1 a 4 e na quinta pelos 1500 rpm, na velocidade de 50km/h mais ou menos. Abç.
Bom amigo vc sabe me informar qual central de injeção é do monza 93 2.0 a álcool manual no meu aqui o mencal o número gravado e Delf 7484 desde já obrigado curto muito seus vídeos
Olá Michael, tem que ser o do teu carro mesmo, que deve ser 2.0. Aí o do Kadett 2.0 também serve pois tem o mesmo código de módulo. No canal tem um video mostrando o código dos módulos. Abç.
@@michaelpeixoto4578 Esses módulos não precisam de programação não. É só tirar um e colocar o outro. O bom é sempre antes tirar o negativo da bateria. Abç
Boa noite amigo eu comprei um Monza tubarão Efi 2.0 ano 91 original a álcool e o meu já tem essa memória azul destacável será que é original dele ou o Monza tubarão ano 91 será que não tem essa memória azul destacável essas minha dúvida se puder me informar fico agradecido muito obrigado e Deus abençoe.
Olá Fábio, o próprio manual oficial da GM diz que os primeiros Monza eram com esse módulo onde não era possível fazer a troca da memória. Eu pelo menos nunca ví nenhuma foto ou falarem na internet desses módulos. Então não saberia te dizer se o teu já foi trocado ou não. Minha Ipanema é 91/92, mas já com a tal memória azul. Abç.
É importante informar que as 4 letras do chip e as da carcaça da central são originalmente as mesmas, mas os números são diferentes... Várias pessoas já me procuraram achando que seus Chips estavam trocados por causa de numeração diferente entre chip e carcaça da UCE... Os números também são usados na identificação da peça, porém não podem ser utilizados para identificar se a tal carcaça é original daquele chip, pois para isso utilizamos as 4 letras... Foi bom você ter explicado que o código do chip é que determina a aplicação correta de acordo com o modelo de carro.
Olá Matheus, obrigado pela lembrança. Te confesso que até nunca me atentei muito bem aos números. Achei que falando só nas letras simplifica para o pessoal. Abraço!
Olá Juliana, pelo que tenho deveria ser BFXJ ( neste caso tenho como sendo para Kadett 2.0 a gasolina), ou para a Ipanema o código 16193451, porém não aparece o código de letras. Certamente é um carro bem raro e difícil de encontar muita informação. Pelas dúvidas só vendo diretamente no módulo do carro e ver que código é. Abç.
Nossa isso aii é lixoo, perto das fultech. Injeção toda travada sem poder fazer qualquer tipo de ajuste. Uma porcaria dos anos 90. Ainda bem que já temos injeção super moderna no mercado, customizavel e programável. Mais deu pra entender como funciona, top o vídeo bem didático, parabéns!
Obrigado! As propostas são diferentes, afinal uma injeção é de série e a montadora dever ter controle sobre isso, pois a maioria são consumidores comuns..e tem o fato da garantia....pos vendas e tal. Para performance só um sistema específico mesmo. Abraço!
ola meu amigo td bem tenho um kade 92 alcool 1 bico e ele era 1.8 transformei ele em 2.0 alcool mas estou usando a mesma central do 1.8 mas ele fico meu xoxao eu tenho que trocar a central dele para 2.0 me ajuda por favor
Olá Rogério, eu acho que se ele agora é 2.0 deveria ter sim a central do 2.0. Porém a relação de marchas do 1.8 gasolina é diferente do 2.0 a alcool, então não vai casar 100% com a central no quesito da relação de marchas. O bico a álcool também deve ser o branco. O que mudaria também é o sensor de velocidde que é diferente dos motores 1.8 e 2.0. Aqui no canal tem um vídeo e tum tabela dos códigos das injeções. Abç
Excelente vídeo, eu já havia pesquisado essas dicas, mas assistindo percebi que domina Tb bom conhecimento a respeito... No mais, gostaria de saber, se vc sabe quais os sintomas de defeito na central desses carros...? Por exemplo, meu carro está rigorosamente, revisado, aferido, todos sensores novos, Aterramentos conferidos, chicotes, distribuidor.... tudo tudo... porém ele tem uns apagões súbitos andando, geralmente na faixa dos 2000rpm, e não volta a funcionar nem no arranque e nem no tranco, a não ser que eu desligue o pós chave e religue, aí sim pega no tranco ou no arranque... Tenho a sensação de bug na central, onde parece que ela ainda alimenta o by pass mas corta a onda quadrada de centelha da bobina... Na sua opinião, tem indícios de ser central? Quais os defeito de central desse carro vc relataria?
Obrigado Otávio, a intenção é de tentar ajudar. Acho que não deve ter uma falha específica para saber se a central está ruim ou não. Uma pequena falha de solda imagino pode comprometer todo o sistema e ter defeitos intermitentes. O que posso dizer é que se der código de falha 51, é a tal memória azul, e se for 55 é placa. Essa parada súbita acontece muito. No manual da injeção, indica alguns possíveis problemas que poderiam ser: mal estado dos cabos de bateria, válvula EGR trancada aberta, mal contato no negativo do módulo(nos parafusos do cabeçote), sensor borboleta e temperatura, sensor MAP e o motor de passo. Também pode ser alguma falha no chicote, mas tu disse que já revisou. Por experiência minha, o encaixe do plug da bobina com a bobina as vezes não fica firme internamente. Dependendo da marca da bobina, o contato interno com os pinos do plugue são ruins, perdendo o contato elétrico. Na minha Ipanema eu dei uma leve entortada nos 4 pinos do plugue para que faça um maior contado dentro da bobina. Também tive esse problema, mas depois de ela apagar, era bater a chave que o carro pegava. Enfim, pode ser muita coisa, e essa parada súbita quebra a cabeça de muita gente realmente. Que marca de peças está usando? Abraço
@@digger76 então, o engraçado é que nem um código de falha é registrado, não chega nem piscar luz de anomalia... vou fazer um relato do que fiz, até mesmo por compartilhar situações entre donos dos carros similares como eu e vc; Bom, é claro que já havia alguns parâmetros duvidosos de alguns componentes que seria prudente substituir, mas 60% troquei por capricho, mas o defeito era pré-existente desde quando comprei o carro que Tb tinha outras anomalias... Comecei conferindo ponto de correia e de fato havia falha, 1 dente atrasado, corrigi troquei os rolamentos e correia; Depois por questão de zelo, troquei sensor temperatura "MTE" e inseri da mesma marca a válvula termostatica que Tb não tinha; Troquei velas e cabos NGK, Rotor Delphi, bobina impulsora DSC, Módulo hei Delphi, tampa Delphi e bobina ignição NGK, também revisei e conferi a carcaçae reluctordo distribuidor original; Troquei sensor TPS onde o meu tinha pequena falha por um novo Tb da Delphi, Map da DS, Sensor velocidade da DS e sensor de óleo 3RHO; Também testei e revisei motor de passo, passei manômetro de pressão e troquei reparo de bico e aferi a rigor todos os sensores inclusive acerto de C02; Fiz uma revisão de chicotes, expondo as vias pra fora e reparando o que achei necessário inclusive, reforçando e até melhorando todo aterramento do sistema, fazendo inclusive o aterramento otimizado do hei ( fio preto c/ vermelho ) junto com fio marrom terra da ECU, refazendo chicotes terminais bola de massa, troquei tomadas gerais, como do módulo hei, bobina...; Revisei inclusive cx de fusíveis e comutador de ignição; Nesse pé, achei uma anomalia de chicote na entrada da ECU, +bat vermelho do pino C16, estava quebrado e oxidado criando resistência passando somente 9 volts pra central ( pelo estado do fio, isso vinha se arrastando por tempos) criando provável baixas tensões na central. Nesse ponto achei ter achado o defeito do carro, mas mesmo reparando e normalizando o defeito persiste... Consegui pelo menos afinar parcialmente o carro, tem momento que ele funciona liso como um carro zero, de repente, aparece umas falhas intermitentes, sensação de atraso no avanço de detonação e posterior o Tal apagão... Como disse, ele apaga com motor em rotação e não quando cai igual um problema de lenta, some centelha e bico continua, obrigando a desvirar a chave e religar, causando até tiro dependendo do tempo que a câmara aspira sem centelha .. Tá de enlouquecer até peritos no assunto... O Sandro Lavelle, uma sumidade das multec 700, pegou recentemente um monza com mesmo defeito e era ECU, Tb não dava código de falha... Ainda não achei uma central pra teste, mas vou acabar comprando uma de vendedor confiável pra substituir.
@@joseotaviovasconcelos9573 Realmente com toda essa revisão que tu fez, só está sobrando mesmo testar um outro módulo. Até pensei na bomba de combustível que tu não comentou, mas se falta centelha então não pode ser ela. Abç!
@@joseotaviovasconcelos9573 Opa, agora ficou mais fácil. Você disse que some centelha, mas o bico continua (imagino que você tenha feito testes de centelha e bico no momento após a falha súbita). Agora já se sabe que o problema não é a central de injeção. Isso porque, até 450 rotações RPM é o módulo HEI que comanda a centelha tendo como base o pulso fixo de rotação gerado pela impulsora. Podemos até desconectar a UCE e mesmo assim teríamos centelha na saída da bobina. Portanto, eu sugiro que você revise o pós chave que alimenta a bobina de ignição e o módulo HEI. Teste a resistência dele, que deve ser de até 3 ohms. Sabendo usar o scanner, ficaria fácil descobrir... Em caso de alta resistência no pós chave da bobina, poderíamos observar que o avanço (SPK - Linha EST) ficaria fora da faixa de tolerância. Espero ter ajudado. Parabéns a esse canal. Abraço.
Meu amigo tudo bem? Hoje tive um problema no meu kadett. Parou de dar marcha lenta, mas acelerava tudo normal. Como eu tenho um modulo reserva, na mesma hora, troquei o modulo. E o carro ligou normal com lenta boa. Retornei o outro, mesmo problema não sustenta marcha lenta. No código lampejante nao acusa nada! Nesse caso seria defeito na memoria ou na placa? Eu preciso descobrir isso para comprar uma memoria nova se for o caso ou trocar a placa.
Olá Martin, neste caso eu não saberia te responder. Um teste que tu poderia fazer é trocar as memórias nas placas e ver o que acontece. Mas no caso da compra, é mais comum venderem o módulo todo completo pelo que ví. Abraço
Boa noite amigo, estou com um Monza que era a álcool mas foi mudado para gasolina, da para usar o modulo de gasolina no carro que era álcool e foi mudado pra gasolina?
Olá Thiago, acho que da parte da injeção, seria casar o módulo com o bico corretamente, ou seja, módulo gasolina e bico azul gasolina ou módulo álcool e bico branco álcool. Imagino que deva mudar algo de tempo de injeção mas não tenho certeza. O que sim injeta mais é o bico a álcool. Depois tem toda a historia de transmissão que muda a relação de marchas... Mas ai é outro fator que não afeta diretamente o motor... Abraço!
Tenho um Kadett1.8 efi 1994 , o motor original e a álcool e recentemente foi trocado por um novo motor , motor do Monza 1.8 efi gasolina. Mas o módulo não foi trocado e permanece original do Kadett álcool BAZZ , não abri o módulo para ver se a memória e do Kadett , se for tenho que colocar a memória do Monza gasolina 1.8. por favor o que devo fazer.
Olá Danilo, motor em si é igual para Monza e Kadett, não muda nada sendo o mesmo combustível, claro. O que não pode é ter motor de um combustível e módulo de outro e bico errado. Aí fica uma salada de fruta. Se o teu motor agora é gasolina, tens que pôr um módulo do Kadett Gasolina ARXC. Também deve conferir se deixaram teu bico injetor a gasolina também. Se estiver com bico a álcool no motor a gasolina também está mal. Então a configuração correta é motor gasolina, o bico azul que é para gasolina e modulo ARXC. Tens certeza que colocaram um motor 1.8 e não 2.0? Abç.
Olá Davison, esse módulo me aparece como do modelo 92/93 para motor gasolina 2.0, para veículo de exportação para Uruguai. Esse módulo é meio difícil de ser encontrado na internet. O código só da memória interna é 16163887. Quem sabe algum desses Monza para exportação acabaram sendo vendidos aqui no Brasil. Só não sei como ficou o funcionamento do carro já que a gasolina do Uruguai pelo menos nos dias de hoje utiliza só 10% de etanol na composição da gasolina. Lá em 92 não sei se usavam gasolina pura. Abraço
Eu acho que não daria problema não. A memória para o Monza 2.0 gasolina de 92 a 94 é a AYMM número 16165999. Essa é a que se vê normalmente nos Monzas 2.0 Gasolina. para 95 e 96 passa a ser a BKSJ.
nunca te aconteceu do carro morrer do nada ? o meu Kadett apaga do nada ,quando volta a chave e dá a partida de novo ele pega normalmente., já assisti uma centena de vídeos sobre o assunto mas parece que não tem consenso. abraço , Gravataí ,rs
Olá Lisandro, esse defeito é realmente o mais difícil de descobrir. E comigo ja aconteceu sim mas durante uma semana ou duas. No meu caso eu acho que foi plugue da bobina. Até fiz um video com isso. Eu acho que não foi o distribuidor ou hei pois troquei e igual ele apagava... Então no meu caso eu acho que foi o tal plugue mesmo.
Bom dia. Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. SABE DIZER SE EU TROCAR O BICO DE INJEÇÃO MONOPONTO, SEQUENTEMENTE PRECISO RESETAR O MÓDULO? O BICO EM QUESTÃO É DO MONZA, 1993, 2.0, GASOLINA!!! Que Deus abençoe.
Olá Fábio, este módulo não tem nehum tipo de código a desbloquear ou algo assim, Não é como nos carros mais novos. Se um módulo estragar, é só por outro e tá feito.Tu pode colocar o novo bico sem problema algum. Nesse módulos apenas tirando o negativo da bateria, ele zera os códigos de erros e algum pequeno padrão adaptativo que ele tenta fazer. Para resetar, é só tirar o cabo negativo da bateria por uns 10 a 15 segundos. Abraço!
Olá amigo boa trde eu tenho um kadett efi ano 96 eu queria bota a injecao do corsa win efi com sonda lamina no kadett porque aí iria eliminar o módulo hey dele, iria bota tudo do corsa os tbi e conectores e sensores são igual, será q da certo ?
Olá Guilherme, eu prefiro manter o carro o mais original possível. Se fosse trocar a injeção como tu falas, acho melhor pôr uma Fueltech para poder acertar o motor. Só colocando a do Corsa não vais ter como acertar, pois são motores diferentes em tamanho.....relação de marchas....... Abraço!
Olá Fábio, obrigado, ele é mais antigo, o aldl12. Já procurei por estes scanners mais comuns mas não existe. Só esses profissionais mesmo, como napro, etc.... Abç!
Olá Fernando, pode ser ou outro. No meu caso foi a "memória", a parte azul que estava com problema. Isso eu descobri a partir do código lampejante que indicou erro. Os manuais chamam essa "memória azul" de Mencal se não me engano. O cara que conserta módulos vai testar se é na placa ou na memória. Por ser um componente já antigo, dizem que muitas vezes pode ser até problema de solda nos componentes... Abç
Olá Heder, pelo que tenho aqui seria AYMM e não RYMM. Esse é do Monza 2.0 gasolina 92, com relação de marchas longa ou para Kadett 93 a 95.(Na verdade não existe Kadett 2.0 de 93 a 94 que eu tenha visto, mas Ipanema sim!) O que encontrei para o Monza 95 é o número 16202829 que seria o BKSJ que também seria o mesmo do Kadett 2.0 95 a 97, para relação de marchas longa também. Mas em um fórum achei um comentário de haver um Monza gls 94/94 que o módulo também era AYMM. Abç
Olá, pelo que está no manual de reparação, o módulo receberia um sinal negativo do módulo HEI no pino B3, de 0 a 0,1 Volts com ignição ligada ou com o motor funcionando. Abraço.
amigo boa noite esse vídeo é muito importante prá mim eu sempre quis entender esses detalhes por favor eu gostaria de assistir o outro vídeo seu explicando sobre esses módulos.
Obrigado Fernando, a ideia é de poder ajudar em algo e me serve como um hobby também. Mas eu não sou mecânico não, apesar de fazer muita coisa na minha Ipanema. Então esta parte de reprogramação de central eu não sei nada não. Abraço!
O meu motor é a álcool mas tá com módulo a gasolina mas anda normal eu coloco um pouco de gasolina com álcool e roda de boa e o sensor de velocidade tava o do Monza de 8 imp hj troquei e coloquei o de 16 imp
Olá George aqui neste vídeo bemno final coloquei uma tabela ruclips.net/video/ve_o6H_Lf0U/видео.html Estou preparando uma mais atualizada, mas essa aí já ajudará bastante. Abç
Parabéns pelos videos,muito bom,me ajudou bastante, tenho um kadett 1.8 gasolina tava com modulo 2.0 BKSJ,luz ascendente só acendia na primeira marcha,ventoinha disparava com marcador de temperatura acima do normal e marcha lenta irregular,coloquei o correto pro 1.8 gasolina ARXC ai acabei descobrindo q a bomba de combustível tava com pressão baixa, 1 bar, como tava a ECU do 2.0 acredito eu q injetava mais.só percebi após a troca do modulo.Fiz a troca da bomba agora ta 100% funcionando correto com 2 bar
Obrigado Rocha, a intenção é de passar um pouco de informação, já que não se encontra muito fácil no youtube ainda. Abç
Meu kadett 95 1.8 gas. esta com modulo BKSY e tambem esta acionando a ventoinha acima do meio, o correto seria arxc, vou ter procurar um modulo.
Po so passando aqui tenho um Kadett 2.0 de 1 bico e usa a memória BKSJ o carro sempre rodou liso até hj
Porem essa versão 2.0 de 1 bico tem poucas unidades alguém sabe dizer se estou cm o modulo certo ?
@@exploosion4i204 Sim é o correto pro 2.0..o BKSJ...esse q tava no meu q é 1.8..
@@rochabikes605 entendi bom n tem nada a ver com o vídeo porem meu kadett n vem faisca ja troquei módulo hey rotor bobina a implusora e a outra e a tampa a fisca vem no destribuidor mais n sai na vela alguém sabe oq fazer ?
Olá alguém saberia informar qual a diferença do módulo BAZZ e ARXF na descrição as duas são para o kadett 1.8 álcool meu carro estava com o módulo BBAB do monza 2.0 álcool e eu pretendo trocar mais estou na dúvida pq encontrei os dois para comprar BAZZ e ARXF que é para kadett 1.8 álcool.
Olá Matheus, o teu carro é 1.8 a álcool? Eu acho que o BAZZ e o ARXF são corretos, tanto que o ARXF consta como somente para o ano 92, e de 92 em diante entra o BAZZ. Não conheço modificação que seja pelo menos relação de marchas de 92 para 93. Encontrar ro BAZZ deve ser bem mais fácil também, já que o ARXF durou apenas um ano ou nem isso (segundo as informações do catálogo eletrônico da GM). Se algúem tiver informação diferente, ajude o Matheus!
@@digger76 Obrigado pela ajuda! Acho q vou comprar os dois e testar, estou comprando um aquele scanner dashboard da mktech aí vai dar para comparar se tem diferença no ponto de ignicao ou injeção. Se tiver diferença eu volto aqui para falar.
E o BKSY não é 1.8 gasolina kadett 95?
Olá amigo, pelo que tenho, para 95 ainda é o ARXC pois a partir de 96 caixa já é mais longa, mudando então BKSY...Abç!
Uma dúvida, eu to convertendo meu Kadett de gasolina pra álcool, no caso teria que mexer no módulo tbm?
Olá Henrique. Eu acho que sim pois toda a calibração de tempo de injeção, temperatura de acionamento da ventoinha deve ser diferente, além da diferença de relação de marchas. Sinceramente não sei como ficaria o carro convertido e, em ultimo caso de não ficar legal, o módulo a álcool se encontra fácil. Abraço!
Entendi!! Muito obrigado pela atenção viu amigo, abraço 👍🏻👍🏻
Como fazer teste módulo Monza 2.0 álcool
Testar em que sentido Eduardo? Se está queimado?Funcionando mal? Abraço
Ótima explicação. Será que esse módulo azul costuma dar problema?
Olá Charles, não sei te dizer se dá mais problema que a placa, mas no meu caso foi ele que deu problema. Abç
Meu Kadett é 1.8 gasolina e usa chip de 2.0 gasolina ,e quando coloco o chip de 1.8 gasolina que seria o certo tanto de cilindrada quanto pelo ano ele fica fraco será que pode ser por causa do combustível? Ou ponto de ignição
Olá Amauri, difícil de dizer. Por ser o chip de 2.0 possivelmente mande mais combustível mesmo e o carro fique melhor, mas ai tem que ver a parte do consumo...ou seja, prós e contras. Mas o ponto é o mesmo para os carros 2.0 ou 1.8 a gasolina, 10 graus
@@digger76não acho que está consumindo demais, e também olhando no scanner que eu tenho aqui (multec 700 dashboard) o tempo de injeção e map e outros parâmetros são os mesmos e , única diferença eu percebi no avanço elétronico que no chip 1.8 fica média de 2 graus a mais , pode ser que o consumo não afeta tanto devido a quantidade de entanol na gasolina atualmente
Boa tarde, achei teus vídeos muito top, a minha Ipanema tem um tipo de relé com uns fios ,que vão até a central, oque será isso ?
Olá Michael, obrigado pela força. Eu não entendi muito o que pode ser. É um relé ou uma caixa ? Normalmente existe a caixa de controle do alarme original qie fica perto do porta luvas. Abç.
Essa minha Ipanema veio de fabrica no álcool, em algum momento da vida dela, passaram ela pra gasolina, ( modulo que está nela: 16177419 ) daí colocaram um relé e os fios vem do chicote dessa central, será que dá problema se eu tirar esse relé, pra ver se funciona ?
Essa injeçao monoponto ela nao tem sonda labda como que funciona esse sistema sem sonda?
Olá Endry. Ela funciona por densidade de ar admitido, ou seja, conforme a pressão no coletor ela estima o que estaria entrando de ar e ajusta o que injetar de combustivel. Se a queima estiver ruim, a injeção não consegue corrigir. Por isso o sisteme deve estar sempre em ordem, cabos, velas, tubos de vácuo. A injeção só consegue corrigir de maneira emergencial se perceber alguma falha no sistema, mas nunca da mistura e queima de combustivel.
Estou querendo comprar o módulo álcool 1.8 pro meu carro . Vc me dá uma ideia
Olá Maicon, qual o ano e é Kadett ou Monza?
Eu tenho um módulo que a álcool ele vai servir no a gasolina
Olá Carlos, como eu comentei, só serve a "parte de fora", se posso dizer assim, a que tem a placa de curcuito. O que não pode é a memória azul estar errada. Se o carro é a gasolina, a memória também tem que ser. Não pode se pode colocar uma memória a álcool e vice-versa. No canal tem um vídeo que diz qual é o tipo de memória para o ano, motor, e combustível. Abç
Bom dia amigo, poderia confirmar o código do módulo da blazer 2.2 EFI
Olá, nunca consultei nada sobre Blazer mas posso olhar aqui se encontro algo. Que combustível e ano ela é? Abç
@@digger76 Gasolina, ano 1996 2.2 EFI
Meu kadet efi está ascendendo a luz da injeção com código de sensor de velocidade, porém o sensor é novo fiação tudo ok é mesmo assim a luz volta ascendender com o mesmo código, da o reset é tudo, seria problema no próprio módulo?
Olá Paulo, primeiro: que ano é teu carro? Se for até 95, a luz da marcha ascendente funciona? O fio terra, marrom, está ligado em um terra do alternador?
@@digger76 ano 93, injeção efi, o aterramento está tudo ok
@@digger76 não tem luz de marcha
Bom, os 93 ainda tem a luz de marcha. Se não acende é porque está queimada ou realmente o sensor não funciona. Aquele plugue grosso com todo o chicote da bateria, arranque, sensor do óleo e de velocidade fou conferido? Se o velocímetro funciona é porque o pinhão do sensor estaria ok tb. Se como tu diz que toda a fiação estaria ok, então so restaria o módulo mesmo.
@@digger76 desconfiado do módulo, não tem o que conferir, porém essa luz demora pra ascender, ascende mais na partida do veículo!
Bom dia amigo,sabe me informar qual o nome desse módulo ou qual a fabricante?
Olá amigo, o nome é ecu ou módulo de injeção mesmo. O fabricante é Delco ou CEV para os monopontos. Abç
Parabéns.
No caso de remapeamento para esses carros, existe?
Se sim, funciona?
Deus abençoe.
Ola Fábio, essa fico devendo pois não tenho esse conhecimento. Abç!
Bacana o vídeo. ..excelente explicação. ..Eu tenho um Monza gls 95 gasolina. ..coloquei recentimente um painel digital que era de um KADETT ...A chave do painel está regulada para a posição correta onde aparece 124 do código do mesmo... Mas andei percebendo que a luz de troca de marchas acente só quando alongo a velocidade. ..Não sei se esta certo por ser um câmbio F18. Pode ser problema no modulo. ?
Olá André, obrigado, a intenção é de ajudar em algo a quem gosta destes carros. Será que o teu sensor de velocidade está correto? O do Monza é sempre de 8 pulsos.. Em que giro a lâmpada está acendendo? Ela funciona em todas as marchas? Na minha Ipanema ela acende por volta dos 2000 rpm, sendo pisando de leve. Se for acelerar forte, ela acende passando dos 3000 rpm.. Abç
@@digger76 opa...Obrigado por responder. .É de grande ajuda. ..Então o sensor é de 8 sim..Só que o antigo painel aeronáutico não estava ligada essa luz.. Segundo o que vi no fórum dos monzeiros era opcional essa função. . O Chicote estava com o terminal escondido e amarado como veio no original.. O meu é completo. .. Mas parece que erra isso mesmo... Então foi colocada a lâmpada e funcionou. ..Só que em baixa não acende.. Só se subir o giro. . Mas não prestei atenção no giro pra falar a verdade...Por isso perguntei se posso ser por causa do câmbio F 18 que é mais longo que o do KADETT mas não tão longo assim...Sei que tem um câmbio que a quinta entra entre 130 e 140..
@@digger76 opa eu de novo..Eu hoje pude ver melhor o giro. .. No meu Monza 95 gls gasolina de segunda para terceira acende em 2200 aproximadamente por que é digital...e para terceira para quarta deu 2.400 ,,,2,500..No KADETT o câmbio é curto e passa mais rápido sem alongar por que vi o vídeo...Agora não sei se é normal
@@andrerenan114 Olá André, não parece estar tão errado não. Se ela acende em todas as marchas( exceto quinta claro) é sinal que tudo parece estar em ordem. Problema maior era acender em 5 ou pular alguma marcha, acender em um giro muito baixo ou muito alto. Ou seja, um comportamento meio louco. Se ela acende mais ou menos dentro da mesma faixa acho que não tem maiores problemas não. Como te disse, no meu caso uma Ipanema 92 gasolina, ela acende por volta dos 2000 de 1 a 4 e na quinta pelos 1500 rpm, na velocidade de 50km/h mais ou menos. Abç.
Bom amigo vc sabe me informar qual central de injeção é do monza 93 2.0 a álcool manual no meu aqui o mencal o número gravado e Delf 7484 desde já obrigado curto muito seus vídeos
Bom dia eu escrevi errado o mencal do meu monza tubarão 93 2.0 a álcool manual o código é Del co BBAB 7484
Oi Sergio, obrigado por acompanhar! Se é BBAB então está certinho. Abç.
Tenho um Monza tubarão GLS 94
Tô precisando de um módulo
Qualquer um serve ou têm que o do mesmo modelo do meu carro?
Olá Michael, tem que ser o do teu carro mesmo, que deve ser 2.0. Aí o do Kadett 2.0 também serve pois tem o mesmo código de módulo. No canal tem um video mostrando o código dos módulos. Abç.
@@digger76 é só tirar um e coloca outro ou têm que fazer alguma programação no módulo pra colocar no carro
@@michaelpeixoto4578 Esses módulos não precisam de programação não. É só tirar um e colocar o outro. O bom é sempre antes tirar o negativo da bateria. Abç
@@digger76 muito obrigado amigão pela atenção
Que Deus te abençoe sempre
Boa noite amigo eu comprei um Monza tubarão Efi 2.0 ano 91 original a álcool e o meu já tem essa memória azul destacável será que é original dele ou o Monza tubarão ano 91 será que não tem essa memória azul destacável essas minha dúvida se puder me informar fico agradecido muito obrigado e Deus abençoe.
Olá Fábio, o próprio manual oficial da GM diz que os primeiros Monza eram com esse módulo onde não era possível fazer a troca da memória. Eu pelo menos nunca ví nenhuma foto ou falarem na internet desses módulos. Então não saberia te dizer se o teu já foi trocado ou não. Minha Ipanema é 91/92, mas já com a tal memória azul. Abç.
@@digger76 A entendi valeu pela dica amigo e boa sorte com a sua nave e Deus te abençoe valeu.
BLZ. nao achei nada na internet ML.Abç passe o endereço.
É importante informar que as 4 letras do chip e as da carcaça da central são originalmente as mesmas, mas os números são diferentes... Várias pessoas já me procuraram achando que seus Chips estavam trocados por causa de numeração diferente entre chip e carcaça da UCE...
Os números também são usados na identificação da peça, porém não podem ser utilizados para identificar se a tal carcaça é original daquele chip, pois para isso utilizamos as 4 letras...
Foi bom você ter explicado que o código do chip é que determina a aplicação correta de acordo com o modelo de carro.
Olá Matheus, obrigado pela lembrança. Te confesso que até nunca me atentei muito bem aos números. Achei que falando só nas letras simplifica para o pessoal. Abraço!
Aqui tenho uma ipanema 2.0 93/94 gasolina automatica vc sabe qual é a memoria correta?
Olá Juliana, pelo que tenho deveria ser BFXJ ( neste caso tenho como sendo para Kadett 2.0 a gasolina), ou para a Ipanema o código 16193451, porém não aparece o código de letras. Certamente é um carro bem raro e difícil de encontar muita informação. Pelas dúvidas só vendo diretamente no módulo do carro e ver que código é. Abç.
Nossa isso aii é lixoo, perto das fultech. Injeção toda travada sem poder fazer qualquer tipo de ajuste.
Uma porcaria dos anos 90.
Ainda bem que já temos injeção super moderna no mercado, customizavel e programável.
Mais deu pra entender como funciona, top o vídeo bem didático, parabéns!
Obrigado! As propostas são diferentes, afinal uma injeção é de série e a montadora dever ter controle sobre isso, pois a maioria são consumidores comuns..e tem o fato da garantia....pos vendas e tal. Para performance só um sistema específico mesmo. Abraço!
Parabéns. Sua explicação foi 10
Obrigado Josué, a intenção é de ajudar com algum conteúdo que não encontrei na internet..Abraço
ola meu amigo td bem tenho um kade 92 alcool 1 bico e ele era 1.8 transformei ele em 2.0 alcool mas estou usando a mesma central do 1.8 mas ele fico meu xoxao eu tenho que trocar a central dele para 2.0 me ajuda por favor
Olá Rogério, eu acho que se ele agora é 2.0 deveria ter sim a central do 2.0. Porém a relação de marchas do 1.8 gasolina é diferente do 2.0 a alcool, então não vai casar 100% com a central no quesito da relação de marchas. O bico a álcool também deve ser o branco. O que mudaria também é o sensor de velocidde que é diferente dos motores 1.8 e 2.0. Aqui no canal tem um vídeo e tum tabela dos códigos das injeções. Abç
@@digger76 ele ja era 1.8 a alcool e agpra é 2.0 a alcool mas ja entendi o que vc quiz me passar obrigado meu amigo DEUS ABENÇOE VC
Excelente vídeo, eu já havia pesquisado essas dicas, mas assistindo percebi que domina Tb bom conhecimento a respeito...
No mais, gostaria de saber, se vc sabe quais os sintomas de defeito na central desses carros...?
Por exemplo, meu carro está rigorosamente, revisado, aferido, todos sensores novos, Aterramentos conferidos, chicotes, distribuidor.... tudo tudo... porém ele tem uns apagões súbitos andando, geralmente na faixa dos 2000rpm, e não volta a funcionar nem no arranque e nem no tranco, a não ser que eu desligue o pós chave e religue, aí sim pega no tranco ou no arranque...
Tenho a sensação de bug na central, onde parece que ela ainda alimenta o by pass mas corta a onda quadrada de centelha da bobina...
Na sua opinião, tem indícios de ser central? Quais os defeito de central desse carro vc relataria?
Obrigado Otávio, a intenção é de tentar ajudar. Acho que não deve ter uma falha específica para saber se a central está ruim ou não. Uma pequena falha de solda imagino pode comprometer todo o sistema e ter defeitos intermitentes. O que posso dizer é que se der código de falha 51, é a tal memória azul, e se for 55 é placa. Essa parada súbita acontece muito. No manual da injeção, indica alguns possíveis problemas que poderiam ser: mal estado dos cabos de bateria, válvula EGR trancada aberta, mal contato no negativo do módulo(nos parafusos do cabeçote), sensor borboleta e temperatura, sensor MAP e o motor de passo. Também pode ser alguma falha no chicote, mas tu disse que já revisou. Por experiência minha, o encaixe do plug da bobina com a bobina as vezes não fica firme internamente. Dependendo da marca da bobina, o contato interno com os pinos do plugue são ruins, perdendo o contato elétrico. Na minha Ipanema eu dei uma leve entortada nos 4 pinos do plugue para que faça um maior contado dentro da bobina. Também tive esse problema, mas depois de ela apagar, era bater a chave que o carro pegava. Enfim, pode ser muita coisa, e essa parada súbita quebra a cabeça de muita gente realmente. Que marca de peças está usando? Abraço
@@digger76 então, o engraçado é que nem um código de falha é registrado, não chega nem piscar luz de anomalia... vou fazer um relato do que fiz, até mesmo por compartilhar situações entre donos dos carros similares como eu e vc;
Bom, é claro que já havia alguns parâmetros duvidosos de alguns componentes que seria prudente substituir, mas 60% troquei por capricho, mas o defeito era pré-existente desde quando comprei o carro que Tb tinha outras anomalias...
Comecei conferindo ponto de correia e de fato havia falha, 1 dente atrasado, corrigi troquei os rolamentos e correia;
Depois por questão de zelo, troquei sensor temperatura "MTE" e inseri da mesma marca a válvula termostatica que Tb não tinha;
Troquei velas e cabos NGK, Rotor Delphi, bobina impulsora DSC, Módulo hei Delphi, tampa Delphi e bobina ignição NGK, também revisei e conferi a carcaçae reluctordo distribuidor original;
Troquei sensor TPS onde o meu tinha pequena falha por um novo Tb da Delphi, Map da DS, Sensor velocidade da DS e sensor de óleo 3RHO;
Também testei e revisei motor de passo, passei manômetro de pressão e troquei reparo de bico e aferi a rigor todos os sensores inclusive acerto de C02;
Fiz uma revisão de chicotes, expondo as vias pra fora e reparando o que achei necessário inclusive, reforçando e até melhorando todo aterramento do sistema, fazendo inclusive o aterramento otimizado do hei ( fio preto c/ vermelho ) junto com fio marrom terra da ECU, refazendo chicotes terminais bola de massa, troquei tomadas gerais, como do módulo hei, bobina...;
Revisei inclusive cx de fusíveis e comutador de ignição;
Nesse pé, achei uma anomalia de chicote na entrada da ECU, +bat vermelho do pino C16, estava quebrado e oxidado criando resistência passando somente 9 volts pra central ( pelo estado do fio, isso vinha se arrastando por tempos) criando provável baixas tensões na central.
Nesse ponto achei ter achado o defeito do carro, mas mesmo reparando e normalizando o defeito persiste...
Consegui pelo menos afinar parcialmente o carro, tem momento que ele funciona liso como um carro zero, de repente, aparece umas falhas intermitentes, sensação de atraso no avanço de detonação e posterior o Tal apagão...
Como disse, ele apaga com motor em rotação e não quando cai igual um problema de lenta, some centelha e bico continua, obrigando a desvirar a chave e religar, causando até tiro dependendo do tempo que a câmara aspira sem centelha ..
Tá de enlouquecer até peritos no assunto...
O Sandro Lavelle, uma sumidade das multec 700, pegou recentemente um monza com mesmo defeito e era ECU, Tb não dava código de falha...
Ainda não achei uma central pra teste, mas vou acabar comprando uma de vendedor confiável pra substituir.
@@joseotaviovasconcelos9573 Realmente com toda essa revisão que tu fez, só está sobrando mesmo testar um outro módulo. Até pensei na bomba de combustível que tu não comentou, mas se falta centelha então não pode ser ela. Abç!
@@joseotaviovasconcelos9573 Opa, agora ficou mais fácil.
Você disse que some centelha, mas o bico continua (imagino que você tenha feito testes de centelha e bico no momento após a falha súbita).
Agora já se sabe que o problema não é a central de injeção. Isso porque, até 450 rotações RPM é o módulo HEI que comanda a centelha tendo como base o pulso fixo de rotação gerado pela impulsora. Podemos até desconectar a UCE e mesmo assim teríamos centelha na saída da bobina.
Portanto, eu sugiro que você revise o pós chave que alimenta a bobina de ignição e o módulo HEI. Teste a resistência dele, que deve ser de até 3 ohms.
Sabendo usar o scanner, ficaria fácil descobrir...
Em caso de alta resistência no pós chave da bobina, poderíamos observar que o avanço (SPK - Linha EST) ficaria fora da faixa de tolerância.
Espero ter ajudado.
Parabéns a esse canal.
Abraço.
Módulo central do Kadett ano 92 EFI a álcool
ruclips.net/video/hGBe6UL3QPw/видео.htmlsi=uODKy2ftPClWxQKj esse vídeo aqui tem as centrais. Para alcool 1.8 é a BAZZ ou ARXF abc!
Meu amigo tudo bem? Hoje tive um problema no meu kadett. Parou de dar marcha lenta, mas acelerava tudo normal. Como eu tenho um modulo reserva, na mesma hora, troquei o modulo. E o carro ligou normal com lenta boa. Retornei o outro, mesmo problema não sustenta marcha lenta. No código lampejante nao acusa nada! Nesse caso seria defeito na memoria ou na placa? Eu preciso descobrir isso para comprar uma memoria nova se for o caso ou trocar a placa.
Olá Martin, neste caso eu não saberia te responder. Um teste que tu poderia fazer é trocar as memórias nas placas e ver o que acontece. Mas no caso da compra, é mais comum venderem o módulo todo completo pelo que ví. Abraço
Boa noite amigo, estou com um Monza que era a álcool mas foi mudado para gasolina, da para usar o modulo de gasolina no carro que era álcool e foi mudado pra gasolina?
Olá Thiago, acho que da parte da injeção, seria casar o módulo com o bico corretamente, ou seja, módulo gasolina e bico azul gasolina ou módulo álcool e bico branco álcool. Imagino que deva mudar algo de tempo de injeção mas não tenho certeza. O que sim injeta mais é o bico a álcool. Depois tem toda a historia de transmissão que muda a relação de marchas... Mas ai é outro fator que não afeta diretamente o motor... Abraço!
@@digger76 muito obrigado pela dica amigo
Tenho um Kadett1.8 efi 1994 , o motor original e a álcool e recentemente foi trocado por um novo motor , motor do Monza 1.8 efi gasolina.
Mas o módulo não foi trocado e permanece original do Kadett álcool BAZZ , não abri o módulo para ver se a memória e do Kadett , se for tenho que colocar a memória do Monza gasolina 1.8. por favor o que devo fazer.
Olá Danilo, motor em si é igual para Monza e Kadett, não muda nada sendo o mesmo combustível, claro. O que não pode é ter motor de um combustível e módulo de outro e bico errado. Aí fica uma salada de fruta. Se o teu motor agora é gasolina, tens que pôr um módulo do Kadett Gasolina ARXC. Também deve conferir se deixaram teu bico injetor a gasolina também. Se estiver com bico a álcool no motor a gasolina também está mal. Então a configuração correta é motor gasolina, o bico azul que é para gasolina e modulo ARXC. Tens certeza que colocaram um motor 1.8 e não 2.0? Abç.
Amigo meu monza 91 sle gasolina 16133699 AyBC sera sera o dele
Olá Davison, esse módulo me aparece como do modelo 92/93 para motor gasolina 2.0, para veículo de exportação para Uruguai. Esse módulo é meio difícil de ser encontrado na internet. O código só da memória interna é 16163887. Quem sabe algum desses Monza para exportação acabaram sendo vendidos aqui no Brasil. Só não sei como ficou o funcionamento do carro já que a gasolina do Uruguai pelo menos nos dias de hoje utiliza só 10% de etanol na composição da gasolina. Lá em 92 não sei se usavam gasolina pura. Abraço
@@digger76 brigado amigo se eu quiser trocar so a memoria um dia da problema?
Eu acho que não daria problema não. A memória para o Monza 2.0 gasolina de 92 a 94 é a AYMM número 16165999. Essa é a que se vê normalmente nos Monzas 2.0 Gasolina. para 95 e 96 passa a ser a BKSJ.
nunca te aconteceu do carro morrer do nada ?
o meu Kadett apaga do nada ,quando volta a chave e dá a partida de novo ele pega normalmente., já assisti uma centena de vídeos sobre o assunto mas parece que não tem consenso. abraço , Gravataí ,rs
Olá Lisandro, esse defeito é realmente o mais difícil de descobrir. E comigo ja aconteceu sim mas durante uma semana ou duas. No meu caso eu acho que foi plugue da bobina. Até fiz um video com isso. Eu acho que não foi o distribuidor ou hei pois troquei e igual ele apagava... Então no meu caso eu acho que foi o tal plugue mesmo.
Bom dia para Kadett qual seria código da memória azul
Olá César, para Kadett e Ipanema 1.8 a gasolina de 92 até 95 o código é o ARXC.Abraço.
Obrigado
Parabéns meu amigo like sininho ativo
Obrigado Reinaldo,a intenção é de ajudar em algo.
Bom dia.
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
SABE DIZER SE EU TROCAR O BICO DE INJEÇÃO MONOPONTO, SEQUENTEMENTE PRECISO RESETAR O MÓDULO?
O BICO EM QUESTÃO É DO MONZA, 1993, 2.0, GASOLINA!!!
Que Deus abençoe.
Olá Fábio, este módulo não tem nehum tipo de código a desbloquear ou algo assim, Não é como nos carros mais novos. Se um módulo estragar, é só por outro e tá feito.Tu pode colocar o novo bico sem problema algum. Nesse módulos apenas tirando o negativo da bateria, ele zera os códigos de erros e algum pequeno padrão adaptativo que ele tenta fazer. Para resetar, é só tirar o cabo negativo da bateria por uns 10 a 15 segundos. Abraço!
Boa noite meu amigo
Como eu faço p saber se o módulo de injeção da Ipanema é a gasolina ou álcool
Olá Charles, tenho um outro vídeo no canal que mostra uma tabela com o código dos módulos por motor e tipo de combustível. Abraço
Olá amigo boa trde eu tenho um kadett efi ano 96 eu queria bota a injecao do corsa win efi com sonda lamina no kadett porque aí iria eliminar o módulo hey dele, iria bota tudo do corsa os tbi e conectores e sensores são igual, será q da certo ?
Olá Guilherme, eu prefiro manter o carro o mais original possível. Se fosse trocar a injeção como tu falas, acho melhor pôr uma Fueltech para poder acertar o motor. Só colocando a do Corsa não vais ter como acertar, pois são motores diferentes em tamanho.....relação de marchas....... Abraço!
Rapaz, a luz da injeção do meu Kadett 94 acende, o carro apaga. Depois de uns minutos ele pega de novo, mas engasga. Tô achando q pode ser ele
Olá Edson, primeira coisa é tentar ver pelo código lampejante qual o erro que está dando na injeção. Abraço
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
Este módulo do Monza é OBD, OBD1 ou OBD2?
QUAL SCANER PODEMOS USAR?
Que Deus abençoe.
Olá Fábio, obrigado, ele é mais antigo, o aldl12. Já procurei por estes scanners mais comuns mas não existe. Só esses profissionais mesmo, como napro, etc.... Abç!
Parabéns amigo ótimo vídeo!! Abraços
Obrigado Ricardo, que o video possa ajudar alguém.Abraço
Quando queima o módulo podemos dizer então que a placa principal e o processador terão que ser substituídos, ou só queima um dos componentes ?
Olá Fernando, pode ser ou outro. No meu caso foi a "memória", a parte azul que estava com problema. Isso eu descobri a partir do código lampejante que indicou erro. Os manuais chamam essa "memória azul" de Mencal se não me engano. O cara que conserta módulos vai testar se é na placa ou na memória. Por ser um componente já antigo, dizem que muitas vezes pode ser até problema de solda nos componentes... Abç
Boa noite amigo
As letras do meu módulo Aki são
16165999 11010026.4
RYMM
Meu Monza é 95 efi gasolina 2.0!
Tá certo?
Olá Heder, pelo que tenho aqui seria AYMM e não RYMM. Esse é do Monza 2.0 gasolina 92, com relação de marchas longa ou para Kadett 93 a 95.(Na verdade não existe Kadett 2.0 de 93 a 94 que eu tenha visto, mas Ipanema sim!)
O que encontrei para o Monza 95 é o número 16202829 que seria o BKSJ que também seria o mesmo do Kadett 2.0 95 a 97, para relação de marchas longa também. Mas em um fórum achei um comentário de haver um Monza gls 94/94 que o módulo também era AYMM. Abç
@@digger76
Bom dia amigo
Obrigado pelo retorno
Vc tem o módulo de injeção aí referente ao ano do Monza?
Pode ser também que a numeração sendo essa que tá no meu módulo,e a memória esteja correspondente ao ano do carro na ocasião?!
E como eu faço pra saber se a memória que tá no módulo e a específica para o ano do Monza amigo?
Consegui Aki amigo ver o código da memória
É AYMM 9652
16166339
A memória tá correta?
Olá sabe me informar se o esse mudulo recebe um pulso negativo 12v do módulo Rey???? Ou 5v onda quadrado.
Olá, pelo que está no manual de reparação, o módulo receberia um sinal negativo do módulo HEI no pino B3, de 0 a 0,1 Volts com ignição ligada ou com o motor funcionando. Abraço.
amigo boa noite esse vídeo é muito importante prá mim eu sempre quis entender esses detalhes por favor eu gostaria de assistir o outro vídeo seu explicando sobre esses módulos.
Chipe esse azul
Vídeos de youtube são demorados ...
Quem quer ver videos rapidos tem que acompanhar o kwai
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
Existe alguma programação para que fique mais econômico?
Obrigado, que Deus abençoe.
Obrigado Fernando, a ideia é de poder ajudar em algo e me serve como um hobby também. Mas eu não sou mecânico não, apesar de fazer muita coisa na minha Ipanema. Então esta parte de reprogramação de central eu não sei nada não. Abraço!
O meu motor é a álcool mas tá com módulo a gasolina mas anda normal eu coloco um pouco de gasolina com álcool e roda de boa e o sensor de velocidade tava o do Monza de 8 imp hj troquei e coloquei o de 16 imp
Olá Rafael, que bom que esteja funcionando assim. Abç
Boa noite amigo, que video que tu tem mostrando essa tabela?
Olá George aqui neste vídeo bemno final coloquei uma tabela
ruclips.net/video/ve_o6H_Lf0U/видео.html
Estou preparando uma mais atualizada, mas essa aí já ajudará bastante. Abç
Aí iria usar o distribuidor sistema Hall igual no corsa assim eu iria evitar dores de cabeça com a injeção do kadett original
Beleza.
Como faço pra comprar só essa peça azul
No Mercado livre se encontra, mas o mais comum é venderem o módulo inteiro.
Kadett 92 1.8 gasolina