Emerson, meu muito, mas muito obrigado mesmo! Parabéns, conhecimento não é propriedade de ninguém, humildade, que você tem até para dar exemplo, é virtude! Sucesso mais e mais!
Boa noite meu amigo, fico muito feliz por estar gostando e pelas palavras também, são pessoas como você, que nos motiva a tentar sempre estar postando um conteúdo de qualidade e que ajude alguém, abraço
Parabéns Emerson vc é fera mesmo.eu tenho um kadett efi 93 e tudo que vc falou aí já aconteceu comigo.é um carro muito resistente más já tive várias vezes esse problema o distribuidor e a bomba de combustível que para de funcionar sem avisar.
Parabéns pela humildade um grande profissional ensinou tudo é mais um pouco Deus abencoe continuo assim nos ensinando com muita sabedoria e simplicidade..rony injetar Barueri .SP
O melhor video de dicas que já vi até agora sobre a multec 700 valeu por compratilhar seus conhecimentos eu tenho um kadett e estás dicas vai me ajudar muito valeu.
Parabéns! Obrigado! Sucesso! Cara, vc não sabe o bem que faz em compartilhar essas informações! Desejo sucesso, abundância de saúde e prosperidade financeira a você e sua equipe!!!
Emerson é muito safo. Há 15 anos atrás eu pensei que tinha instrutor safo no Senai. mas o Emerson é excelente no que faz. Diferente de muita gente que se diz com 15anos de profissão e não compartilha "segredos". Como eu disse. Você tem meu respeito. Parabéns pelo profissionalismo.
Valeu mesmos pelas dicas, só tenho três anos que trabalho com injeção, essas dicas são muito valiosas. Você torna um bicho de sete cabeças numa coisas simples. Obrigado pela dicas!!! Parabéns pelo trabalho!
Graças a Deus por existir pessoas iguais a você, sucesso e muitas bênçãos de Deus em tua vida. Cheguei atrasado mas cheguei, motivo, adquiri um kadett.
BOM DiA EMERSON!!!!!! MUITAS DICAS VALIOSAS AÍ AMIGO!!!! VOCÊ ESTÁ DE PARABÉNS, ESTOU MUITO SATISFEITO E FELIZ DE ESTÁ TENDO ESSA OPORTUNIDADE DE PARTICIPAR DO SEU CANAL E ABSORVER TODOS ESSES BONS CONHECINENTOS!!!!!!! QUE DEUS O ABENÇOE E A TODOS AÍ TAMBÉM!!!!!
BOA NOITE MEU AMIGO , SEJA MUITO BEM VINDO AO CANAL , FICO FELIZ POR ESTAR GOSTANDO , A INTENÇÃO É CONSEGUIR AJUDAR DE ALGUMA FORMA , MUITO OBRIGADO PELA PRESENÇA , ABRAÇO ROBSON
Emerson vc é fera mesmo . Tenho um kadett com esse mesmo motor e tive esses problemas que vc mencionou aí levava em algumas oficinas gastava uma grana porquê eles trocavam tudo sem testar nada.
Tenho um Monza efi que está cortando a ignição na lenta, dispara a ventoinha e o bico fica pulsando afogando o carro, já foi trocado sensor de temperatura. Parabéns pelo trabalho.
muito show Emerson já apanhei tanto com essa injeção tenho um Monza 94 com esse sistema hoje já não tenho problema depois de tanto a banha forte abraço.
Emerson meu amigo chou de bola , suas dicas sao de quem c preocupa sempre em c aprimorar, e não c importa de ajudar outros reparadores de veículos com dicas sempre valiosas parabéns,em seus vídeos vejo o quanto vc c preucupa em c atualizar pelos certificados espalhados pela oficina valeu um abraço
A dica do rotor foi ótima , troquei modulo , bobina impulsora velas to quebrando a cabeça por causa disso e um simples rotor é o culpado estava ficando quase louco , muito obrigado pelo video . valeu .
Emerson GOLD CAR eu tenho um kadett desse efi. O meu esta com uma vibração no volante absurda no volante e aparentemente os coxin do motor não estão estourados .Oq vc acha o que é ? Obg gostei do seu trabalho vlw amigo ...abraço.
Top de linha tua dicas sobre esse modelo peguei um Monza tubarão com esse sisistema com mistura Rica direto foi feito cabeçote trocado bomba de combustível sensor map tudo em outra Oficina muito fusado do cliente não sabia dizer o que foi feito em fim não tinha uma linha de raciocínio não quis me comprometer mais obrigado pelas dicas são muito valiosa
Boa noite emerson vendo seu vídeo novamente estava analisando os injetores do corsa ano 96 mpfi o sinal dos injetores é o mesmo acionamento desse do efi fiz um osciloscópio caseiro show de ola estava testando seu funcionamento e me deparei com esse mesmo sinal,,
Valeu Jorge , esse tipo de acionamento é devido esse bico ser de baixa resistência, acho que é só esse sistema que eu conheço com esse sinal , abraço meu amigo
Bom dia amigo suas dicas São muito top parabéns. Nota 9 pra você. Por esse motivo eu seu inscrito ...tenho um cadet ano 93 Efi está demorando muito para esquentar . também só para de sair fumaça do motor depois que sobe a temperatura. . Já troquei a vauvulas termostática.nao resolveu. Por favor me ajuda.na dica aí.... Obrigado. Feliz ano novo ..Deus o continuem abençoado vc e sua família Abraço....sou Joel de Sorocaba.
Opa Muito obrigado tenha um Monza tubarão 1.8 ele falha acima de 3.500 rpm pifa ... Tenho que passar no scanner para verificar todas essas dicas. Parabéns 👏👏👏
Esse Ipanema foi o campeão de dicas heim? Vc tem um concorrente no osciloscópio, conhece o canal do Marim, ele disse que pegou várias dicas no seu canal, gente boa também. Aquele like de sempre Emerson. Abraço
Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção. Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, arrancar o módulo e colocar outro o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória. Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados. Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta com engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos. Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico. Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados muito provavelmente transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante. Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de problemas se não o forem.
Ótimo Emerson ja fiz reparo num monza mesma injeção e tinha defeito no módulo hey e bobina indutiva..so que a nova bobina veio com os fios invertidos....acertei os fios e pimba show de bola....
Parabéns Emerson, dicas top... mas estava com esperança de que incluiria o problema da minha..kkk, que é o seguinte: sem dar partida, somente girando a chave, liga bomba, ventoinha(com motor frio) e o injetor cospe litros de gasolina até inundar o corpo de borboleta e gerar uma cachoeira de combustível no chão.. detalhe, já substituí o injetor e segue na mesma. Grande Abraço.
Muito bem explicado o video parabéns !meu kadett 1.8 efi esta a um mes na oficina ele apaga do nada ,ja troquei bubina impulsora modulo hei ,tampa do destribuidor ,rotor ,mas ele continua apaando ,vou trocar agora o pré filtro e o filtro de combustivel ,o mecanico acredita que ainda pode ser o modulo hei ,mas o que colocamos e de marca boa ,ele anda uns 4 km antes de apagar ,depois ele volta a pegar ,oque voce acha que pode ser ?
Sessão nostalgia aliadas às super dicas do Emerson ! Valeu meu amigo ! Importantíssimo tbm nesse modelo álcool é o aquecimento do coletor de admissão !! Abraço
Blz amigão, ótima sua explicação, eu tenho um kadett GLS 1.8 álcool, e ele apaga do nada, oque pode ser, da essa ajuda, o carro é muito bom ,so esse problema msm.
Obrigado pela humildade
Emerson, meu muito, mas muito obrigado mesmo! Parabéns, conhecimento não é propriedade de ninguém, humildade, que você tem até para dar exemplo, é virtude! Sucesso mais e mais!
Boa noite meu amigo, fico muito feliz por estar gostando e pelas palavras também, são pessoas como você, que nos motiva a tentar sempre estar postando um conteúdo de qualidade e que ajude alguém, abraço
O meu kadet ta falhando muito quando friu e Ele e alco será que e por causa do co2 e qual o valor que tem que fica
Parabéns Emerson vc é fera mesmo.eu tenho um kadett efi 93 e tudo que vc falou aí já aconteceu comigo.é um carro muito resistente más já tive várias vezes esse problema o distribuidor e a bomba de combustível que para de funcionar sem avisar.
Este canal é diferenciado demais!. Realmente muito conhecimento bem passado com toda categoria!
Obrigado pela presença e pelo apoio meu amigo
Avalanche de conhecimento! Obrigado pela sua generosidade, compartilhando sua experiência.
Muito obrigado pela presença Leonardo , abraço meu amigo
Parabéns pela humildade um grande profissional ensinou tudo é mais um pouco Deus abencoe continuo assim nos ensinando com muita sabedoria e simplicidade..rony injetar Barueri .SP
Obrigado pela presença e pelo apoio meu amigo, abraço
Pensa num cara que manja parabéns até hj nunca vi tanta informação importante 👋👋👋
Parabéns, muito conhecimento e experiência, e explica que todos entendem
Obrigado pela presença
Vc é profissional e não amador top
Obrigado pela presença
O melhor video de dicas que já vi até agora sobre a multec 700 valeu por compratilhar seus conhecimentos eu tenho um kadett e estás dicas vai me ajudar muito valeu.
Obrigado pela presença meu amigo
Parabéns! Obrigado! Sucesso!
Cara, vc não sabe o bem que faz em compartilhar essas informações!
Desejo sucesso, abundância de saúde e prosperidade financeira a você e sua equipe!!!
Emerson parabéns por não ser egoísta e compartilhar sua sabedoria com agente Deus te abençoe camarada Alexandre de BH
Obrigado pela presença meu amigo
Tá ai a prova que tem ótimos mecânicos em todo o Brasil Show de Bola.
Muito obrigado pela atenção meu amigo, abraço
Nossa o melhor Vídeo, Oficina com aparelhos nota 1000
Obrigado pela presença e pelo apoio
Emerson é muito safo. Há 15 anos atrás eu pensei que tinha instrutor safo no Senai. mas o Emerson é excelente no que faz. Diferente de muita gente que se diz com 15anos de profissão e não compartilha "segredos". Como eu disse. Você tem meu respeito. Parabéns pelo profissionalismo.
Muito obrigado pela atenção mais uma vez e pelo apoio, abraço meu amigo
Você ganhou mais um inscrito pela sua umildade parabéns.
Obrigado pela presença
Valeu mesmos pelas dicas, só tenho três anos que trabalho com injeção, essas dicas são muito valiosas.
Você torna um bicho de sete cabeças numa coisas simples.
Obrigado pela dicas!!! Parabéns pelo trabalho!
Valeu Evaldo , abraço meu amigo
Cara esse é o vídeo que merece dar 1000likes
Gostei das dicas estou com uma Ipanema aqui ela pega e morre esse vídeo me ajudou bastante muito obrigado...
Obrigado pela presença
parabens mais uma vez emerson dicas valiosas Deus continue abencoando cada vez mais
Graças a Deus por existir pessoas iguais a você, sucesso e muitas bênçãos de Deus em tua vida. Cheguei atrasado mas cheguei, motivo, adquiri um kadett.
Valeu mega dicas Deus abençoe
Obrigado pela presença
BOM DiA EMERSON!!!!!!
MUITAS DICAS VALIOSAS AÍ AMIGO!!!! VOCÊ ESTÁ DE PARABÉNS, ESTOU MUITO SATISFEITO E FELIZ DE ESTÁ TENDO ESSA OPORTUNIDADE DE PARTICIPAR DO SEU CANAL E ABSORVER TODOS ESSES BONS CONHECINENTOS!!!!!!!
QUE DEUS O ABENÇOE E A TODOS AÍ TAMBÉM!!!!!
BOA NOITE MEU AMIGO , SEJA MUITO BEM VINDO AO CANAL , FICO FELIZ POR ESTAR GOSTANDO , A INTENÇÃO É CONSEGUIR AJUDAR DE ALGUMA FORMA , MUITO OBRIGADO PELA PRESENÇA , ABRAÇO ROBSON
Emerson vc é fera mesmo .
Tenho um kadett com esse mesmo motor e tive esses problemas que vc mencionou aí levava em algumas oficinas gastava uma grana porquê eles trocavam tudo sem testar nada.
Parabéns 👏 grande profissional.
Parabéns pelo profissionalismo DEUS abencoe. 👍
Acho que vou até sua oficina para uma aula ao vivo de osciloscópio. Muito boa as dicas.
Valeu Joselito, abraço meu amigo
Chuva de dicas....sensacional!!!
Obrigado pela presença meu amigo
Meu amigo, você eh uma enciclopédia ambulante!!! Parabéns e obrigado por disponibilizar seu conteúdo!!! Abraço!!!
Muito obrigado pela atenção mais uma vez Luiz , abraço meu amigo
Muito bom me ajudou a resolver meu problema era módulo rei .Obrigado
Obrigado pela presença, abraço
Meus parabéns amigo, seus vídeos tem sido de grande valia pra mim. um abraço fique com Deus!
legal emerson gostei de ve a ipanema legal sem nada de falha.parabens!!
Tenho um Monza efi que está cortando a ignição na lenta, dispara a ventoinha e o bico fica pulsando afogando o carro, já foi trocado sensor de temperatura. Parabéns pelo trabalho.
Valeu Emerson como sempre muito bacana da sua parte compartilhar seu conhecimento parabéns amigo
Valeu Walmir, abraço
muito show Emerson já apanhei tanto com essa injeção tenho um Monza 94 com esse sistema hoje já não tenho problema depois de tanto a banha forte abraço.
VALEU MEU AMIGO , UM ABRAÇO
so pode ser isso mesmo emerson valeu e obrigado pela atencao, sempre assisto seus videos sao muitos bons
Vídeo top matou todos os erros .. Valeu forte abraço.
Emerson meu amigo chou de bola , suas dicas sao de quem c preocupa sempre em c aprimorar, e não c importa de ajudar outros reparadores de veículos com dicas sempre valiosas parabéns,em seus vídeos vejo o quanto vc c preucupa em c atualizar pelos certificados espalhados pela oficina valeu um abraço
Muito obrigado pela presença e pelo apoio William, abraço meu amigo
Parabéns por compartilhar seu conhecimento com outras pessoas!
Obrigado pela atenção, abraço
obrigado emerson, boas dicas e ótima intenção. sempre aprendo muito.
Obrigado pela presença Marcelo
Ótimo vídeo, profissional bacana.
Abraços!
Obrigado pela presença Rafael
parabens emerson vc sempre facilitando a vida do proximo
Obrigado pela atenção Bento, abraço meu amigo
Sou aprendiz e curto muito seu trabalho parabéns
Muito obrigado pela presença, abraço
Só vou dizer uma coisa ...Deus ti abençoe 💎
Obrigado pela presença meu amigo
Oi beleza. Obrigado pelas dicas tenho uma a gasolina é tudo isto mesmo valeu
Mais um escrito ,muito boas dicas ,comprei uma Ipanema e já deu ruim jogando combustível fora.
Ótima aula.... Parabéns
Top de linha esse aparelho
Valeu
A dica do rotor foi ótima , troquei modulo , bobina impulsora velas
to quebrando a cabeça por causa disso e um simples rotor é o culpado
estava ficando quase louco , muito obrigado pelo video . valeu .
Que bom que ajudou Fabiano, abraço
legal as dica para quem ainda trabalha com esse tipo de veiculo ja fasmuito tempo que nao via um deste.
Pra mim também está raro , valeu Joãozinho, abraço
obrigado. ajudou demais. abraço
Obrigado pela presença
isso é que é um profissional.... parabéns amigo.
Muito obrigado pela presença Afonso , abraço meu amigo
Uma verdadeira aula, muito bom.
Muito obrigado pela presença Edy, abraço meu amigo
Boa noite eu admiro muito seu conhecimento que Deus abençoe sempre vc
Muito obrigado pela presença Cleber , abraço
Vc é o melhor cara !
Muito obrigado pela presença meu amigo, abraço
Emerson GOLD CAR eu tenho um kadett desse efi. O meu esta com uma vibração no volante absurda no volante e aparentemente os coxin do motor não estão estourados .Oq vc acha o que é ? Obg gostei do seu trabalho vlw amigo ...abraço.
Muito show de bola , parabéns e obrigado
Top de linha tua dicas sobre esse modelo peguei um Monza tubarão com esse sisistema com mistura Rica direto foi feito cabeçote trocado bomba de combustível sensor map tudo em outra Oficina muito fusado do cliente não sabia dizer o que foi feito em fim não tinha uma linha de raciocínio não quis me comprometer mais obrigado pelas dicas são muito valiosa
valeu Oseias, abraço meu amigo
Mais um inscrito, muito bom seu conhecimento espero ficar bom assim como vc ☝
Parabéns Ermeson esse carro ai foi o grande começo da minha profissão em 2005 valeu Abraços aquele joinha de sempre
Valeu Robson, abraço meu amigo
otima aula fala com propriedade precisão cirúrgica + inscrito + like um forte abraço TMJ
Muito obrigado pela presença e pela inscrição Robson, abraço meu amigo
Boa noite emerson vendo seu vídeo novamente estava analisando os injetores do corsa ano 96 mpfi o sinal dos injetores é o mesmo acionamento desse do efi fiz um osciloscópio caseiro show de ola estava testando seu funcionamento e me deparei com esse mesmo sinal,,
Tu é fera👏🏻👏🏻
Obrigado pela presença meu amigo
Muito show o sinal do bico..ainda não use meu osciloscopio pra medir esse tipo de injetor.....
Valeu Jorge , esse tipo de acionamento é devido esse bico ser de baixa resistência, acho que é só esse sistema que eu conheço com esse sinal , abraço meu amigo
Abraço.....caro amigo!!!
show de bola! to aproveitando e assistindo os que eu nao tinha assistido top demais vlw abracos
Valeu Sergio , abraço
Bom dia amigo suas dicas São muito top parabéns. Nota 9 pra você. Por esse motivo eu seu inscrito ...tenho um cadet ano 93 Efi está demorando muito para esquentar . também só para de sair fumaça do motor depois que sobe a temperatura. . Já troquei a vauvulas termostática.nao resolveu.
Por favor me ajuda.na dica aí....
Obrigado. Feliz ano novo ..Deus o continuem abençoado vc e sua família Abraço....sou Joel de Sorocaba.
Obrigado pela presença
uma aula de mestre, parabéns.
Valeu Emerson, muito obrigado pela presença e pelo apoio, abraço meu amigo
Cara é bom mesmo parabéns pela umildade em passar
Obrigado pela presença Michael , abraço
Rapaz que vídeo fantástico... Muito bom cara... Quanto conteúdo em pouco tempo heim...like
boa noite wagner seus vidio são muito bom valeu continui
vc e genial Emerson,me ajudou muito,ninquem explicou com tanto em tao pouco tempo,parabens e obrigado.
Muito obrigado pela presença Antônio, abraço
show parabéns pelo conhecimento e simplicidade pra compartilhar Deus você
Muito obrigado pela presença e pelo apoio Renato, abraço
Cara.. Vc é muito 10....
Vou ai sim qdo puder, para poder te dar um aperto de mão... Muito obrigado... Abraço...
O loko Emerson monstrão rs.. aprendi mais em 18 min do que 1 semana de senai rs..
Valeu obrigado !!! um abraço
rsrsrs, muito obrigado pela presença mais uma vez, abraço Daniel
Opa
Muito obrigado tenha um Monza tubarão 1.8 ele falha acima de 3.500 rpm pifa ...
Tenho que passar no scanner para verificar todas essas dicas.
Parabéns 👏👏👏
Obrigado pela presença
Vc deveria fazer mais vídeo sobre esses carros. O pessoal e apaixonado neles. Vlw um abraço.
Obrigado Emerson, por essas informações, muito bom, Deus te abençõe.
Valeu Fabio , muito obrigado pela presença, abraço meu amigo
Esse Ipanema foi o campeão de dicas heim?
Vc tem um concorrente no osciloscópio, conhece o canal do Marim, ele disse que pegou várias dicas no seu canal, gente boa também.
Aquele like de sempre Emerson.
Abraço
Valeu Alexandre , o Marin comprou o FSA, ele me liga na loja para pegar umas dicas lá, gente boa , abraço
Qual o nome do canal do Marim, abraço
Fala Emerson, é MARIN PEREIRA.
Tá!
Tá !
Valeu pelo vídeo !
Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção.
Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, arrancar o módulo e colocar outro o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória.
Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados.
Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta com engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos.
Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico.
Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados muito provavelmente transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante.
Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de problemas se não o forem.
Obrigado pelo comentário, abraço
falando da pasta termica ela serve para decipar o calor do modulo rey Abraço show de bola.
Ótimo Emerson ja fiz reparo num monza mesma injeção e tinha defeito no módulo hey e bobina indutiva..so que a nova bobina veio com os fios invertidos....acertei os fios e pimba show de bola....
É isso aí meu amigo , você é fera , abraço Jorge
Você sim é fera caro amigo !!!! aprendo muito com seus videos!!!
fazer mais videos desses carro ajuda muito.
Parabéns Emerson, dicas top... mas estava com esperança de que incluiria o problema da minha..kkk, que é o seguinte: sem dar partida, somente girando a chave, liga bomba, ventoinha(com motor frio) e o injetor cospe litros de gasolina até inundar o corpo de borboleta e gerar uma cachoeira de combustível no chão.. detalhe, já substituí o injetor e segue na mesma. Grande Abraço.
obrigado pela dica do coletor gelado
Obrigado pela presença
exelente me oriento en un problema de pulsos del inyector el cual no me accionaba ahora voy a hacer esos controles muy bueno
Obrigado pela presença Oscar , abraço
Parabéns belas dicas
Show de bola, dicas de mestre, abração Emerson.
Valeu Douglas, abraço meu amigo
Otima Dicas ..video top..
Obrigado pela presença meu amigo
Muito bem explicado o video parabéns !meu kadett 1.8 efi esta a um mes na oficina ele apaga do nada ,ja troquei bubina impulsora modulo hei ,tampa do destribuidor ,rotor ,mas ele continua apaando ,vou trocar agora o pré filtro e o filtro de combustivel ,o mecanico acredita que ainda pode ser o modulo hei ,mas o que colocamos e de marca boa ,ele anda uns 4 km antes de apagar ,depois ele volta a pegar ,oque voce acha que pode ser ?
Sessão nostalgia aliadas às super dicas do Emerson !
Valeu meu amigo !
Importantíssimo tbm nesse modelo álcool é o aquecimento do coletor de admissão !!
Abraço
VALEU ROBERTO , EU FALEI DO COLETOR TAMBÉM , MUITO IMPORTANTE COM CERTEZA , ABRAÇO
Desculpe . Falha minha!
Troquei cabos e velas , pronto o carro ficou super legal .
E estava pensando que era motivo de regular o motor .
Esse Hey é Foda! Se não por ou por excesso de pasta ferra!
Obrigado pela presença
parabéns amigo vc é espetacular
Obrigado pela presença Lenildo , abraço
Emerson GOLD CAR audio
Bom dia Emerson!!!
Dicas simples que ajudam muito no diagnóstico do carro...
Parabéns pelo canal...Top
abcs.
Muito obrigado pela presença Odair , abraço meu amigo
Vlw ,por compartilhar conhecimento 👍👍👍👍
muito objetivo... dicas muito legais... parabens pelo canal
Obrigado pela atenção Deivid, abraço meu amigo
parabéns pelas dicas continue compartilhando seu conhecimentos
Obrigado pela atenção Richard, abraço meu amigo
como sempre ótimas dicas e aulas amigo .
Muito obrigado pela presença meu amigo , abraço
Blz amigão, ótima sua explicação, eu tenho um kadett GLS 1.8 álcool, e ele apaga do nada, oque pode ser, da essa ajuda, o carro é muito bom ,so esse problema msm.
Dicas de mestre Emerson !!!
Muito obrigado pela presença e pelo apoio meu amigo , abraço