QUAL O MOTIVO DO COMPASS ATOLAR MESMO COM 4X4? VAMOS TE MOSTRAR!!! | ROUTE 99
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Hoje é dia de subir nossa "Montanha 99" com o Jeep Compass Diesel 4x4 Limited 2022!!! Nesse teste levamos o carro em um obstaculo onde fica bem claro o maior motivo desse SUV atolar com tanta facilidade na mão de quem não sabe operar as funções do veículo!
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![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Esse carro é incrível!.. Eu queria muito um desses!... Muito obrigado pelo vídeo!
Eu que agradeço pelo comentário
Concordo com os comentários, se atolou é pq o motorista é bração, abraço Fernando
Ao meu ver o maior problema neste tipo de situação está entre o volante e o banco(não me referi a você Fernando). Mas a maioria que não sabe usar da eletrônica do carro de forma progressiva no off road.
Tirando os limites do carro que temos que levar em consideração também, concordo plenamente com você. A maioria das pessoas que já vi fazendo besteiras com esses carros não sabem como utilizar as funções do 4x4!
Acho que o problema é entre a cadeira e o computador que não entende o que significa um sistema automático! É mesmo que um carro automático parar de passar marcha e culpar o motorista por não passar no cambio ou na borboleta! Sempre tem um passador de pano para essas porqueiras!
@@Nicolas_SS88 Concordo, fãboy detectado! kkkkk
@@Nicolas_SS88
Rapaz... Deixa de ser mimado, é só apertar um botão que o carro supera o obstáculo, tá lá pra isso! Que preguiça kkkkkkk
Pelo preço e a fama que tem, não pode fazer feio não, mas é muito importante numa situação como essa,a utilização de pneus adequados para esse tipo de terreno.Otimo vídeo parabéns..
Pra mim isso não é atolar, atolar é quando o carro não consegue sair, se vc aperta um botão e o carro sai tá lindo demais!
Quantas vezes não chegou até você um vídeo de um Jeep ou Toro atoladas em lugares aparentemente comuns? Pois hoje conseguimos levar ela pra esse tipo de desafio em X que é onde esse sistema 4x4 sofre pra entender o que tem que fazer.
Vídeo de primeira qualidade! Parabéns!
Sensacional! Parabéns pela explicação e por mostrar que nem tudo o que vemos é verdade.
Pois é...em sua maioria o problema está na peça entre o banco e o volante, em segundo plano os pneus. Mas fazrrmos o que se o público que acha que sabe de tudo ," imagina" que o carro que é ruim.
Boa. Realmente a peça entre o banco e o volante faz toda a diferença.
Parabéns pelo trabalho. Pra mim, é o canal com o melhor conteúdo de avaliação automotiva.
Muito obrigado!
Não existe carro 4x4 infalível. Até mesmo um Wrangler preparado vai atolar em diversas situações. Ou vcs acham q o guincho no para-choque é pra enfeitar? Primeira regra pra off-road é desligar o controle de tração e estabilidade, o q ele faz automaticamente ao acionar a reduzida, q era algo totalmente desnecessário pra esse tipo de obstáculo. Só ter desligado o controle de estabilidade e tração já teria resolvido mesmo no modo automático de seleção de terreno/tração.
O problema é que em algumas situações tanto Compass, Renegade e Toro entram o controle msm desligado a eletrônica impede algumas ações, quando liga a reduzida dificulta a ação da eletrônica
Adquiri agora um commander, cujo sistema é igual.
Muito ilustrativo.
Obrigada por compartilhar sobre esse carro. Meu carro futuramente. Vlw
Eu já teria entrado nessa estrada de 4x4. O carro é divertido, a Traillhawk é ainda mais. O pneu Scorpion (híbrido) tb ajuda melhor do que esse de asfaslto.
vídeos ótimos como sempre, me ajudaram com a minha escolha!
Muito obrigado 😊
muito bom o video. muita gente nao sabe usar o carro ai fala que nao presta
Bloqueio diferencial ajuda bastante 😊
E um carro muito bom por sinal, ele cumpre com o seu papel...
Mano eu ja tive um renegade e passava por tudo tranquilamente, meus amigos zuavam que não conseguia andar na terra e etc mas toda vez que eu via uma estrada de terra sempre entrava para dar uma brincada e ia com tudo.
A opção de tração automática é para garantir segurança em condições ditas normais. Para situações extremas o controle fica na mão do piloto. Isso não é defeito, mas recursos de tração adicionais.
É uma boa desculpa 🙂
Pra acionar os controles e sair do X sem mexer no sistema tem que acelerar mais. Aumenta o giro que o carro saí sem mexer em nada. Maioria que tem esses carros não sabem disso. Ou bloqueia como você fez que é o mais correto. parabéns pelo vídeo. Próximo carros acelera mais que vai sair.
A concessionária jeep nao oferece um treinamento pós venda. Ela so pensa na venda.
Falo pq tenho
Nunca vi tanto Compass nas ruas como tenho visto esses dias, esse carro bombou
Vende muito mesmo! Grupo FCA acertou em cheio com esse carro.
Modo AUTO não é para off road e sim para o dia a dia no asfalto como segurança em uma possível escapada de traseira (igual aos carros AWD). Para uso off road tem os outros modos de condução, que além de agir nas rodas conforme necessidade também vai desligar os controles de tração, o que foi provado aí no vídeo. (O modo AUTO não desliga os controles de tração)
Top
Um bom produto, realmente, e o vídeo valoriza bastante as características 4x4 do carro.
Vídeo bem legal!
Gosto dos videos! parabéns!
Fusca ainda é o melhor carro para esse tipo de estrada. Insuperável.
Esse é meu sonho de consumo, vou ter um desse ainda
Jeep seja ele qual for de entrada até o mais top é muito bom
Você trocaria o pneu e colocaria qual nesse caso ? manteria a roda 19? oque você acharia melhor ?
Muito bom, Fernando!
Gosto dos seus vídeos!
Obrigado!
É tem que saber usar bom vídeo as vezes a pessoa fala até que o carro é ruim
Se não tiver as manhas, não passa. Às vezes até com as manhas não passa. Faz parte.
Obrigado pelos vídeos.
Nós que agradecemos!
Boa tarde olha fale o q quiser esse é carro dos meus sonhos esse é e sempre
Vai ser ô melhor
O problema está entre o banco eo volante... resumindo kkkkkk
Em 99% dos casos kkkkkkkkkkkkkkkk
Sempre tem um piloto de teclado querendo se aparecer.
Compass, Renegade, Duster, e todos os demais com 4x4 sob demanda por acionamento eletrônico não servem para rodar em off-road médio e pesado. Devem ser usados em aventuras off-road leves apenas.
segue o @renegadooverland que vc vai mudar de opinião
Tenho um compass 2018 mais não traçar agora sim
Obrigado pela materia
Blz Fernando pena que não tem um local mais off Roald aí sim ficaria show
Esse circuito é mais voltado pra teste de tração seca mesmo pela inclinação forte. Mas vai ter um vídeo extra no barro, nada muito pesado mas deu pra se divertir kkkkkkkk
Um bom pneu faz um diferença! O fiat Idea Adventure e strada adventure tinham pneus ATR melhor que esses. Aí num jeep com apelo offroad, não colocam kkk
Acabei de encomendar um carro desse. Muito instrutivo
Excelente
muito bom video ! Bastente inslustrativo ! quero ver esse tipo de teste na areia
top
Gostei! Bastante elucidativo!
tem q desligar o controle de traçao, notei que vc nao desligou, testa desligar
Excelente o vídeo.
O Compass ficou preso no "X" porque não tem bloqueio de diferencial. É um sistema para off-road leve. Se estiver chovendo pode ir ao shopping sem preocupações.
Não sou muito de comentar mais vc pediu entao kkkkk gosto muito dos seus videos e dos teste bem completo para o uso no dia dia mais vc devia monstrar os detalhar o acabamento e alguma função q o carro tem de diferente
Fala Leandro, tudo bem? Todo carro tem vídeo de detalhes aqui no canal pra mostrar acabamento e tal. Abraço e obrigado pelo feedback!
Pq Renegade e Compass atolam tanto? Pneus inadequados + pilotos ruins.
Direção 4x4 também tem muito haver com o piloto da máquina.
Esse modelo 4x4 Diesel, não é o modelo TrailHawk mais preparado para o off road.
O modo auto é para dirigir 4x2 no asfalto para melhor economia de combustível, 4x4 tem um consumo maior, mais ainda na reduzida.
Só os SUVs com tração integral, Suburu Forest, tem esse comportamento no automático, o Jeep Compass tem que acionar o 4x4.
Esse Jeep é para um off road moderado, para quem quer mais, compre um TraiHawk, ou quem quer o absoluto compre um Jeep Wrangler Rubicon, em torno de R$ 500.000,00, nos EUA tem com o motor V8 e o híbrido 4 cilindros, todos a gasolina.
Video muito bom.
O carro nao sofre, a peça entre o volante e o banco e que não está preparada para o tipo de solo.
Excelente video, parabens.
Obrigado 👍
O controle de tração não deixa o carro ir, ou afunda o pé pra ele entender que tem tentar ir ou desliga o controle de tração que já desliga sozinho quando liga o low ou algum modo de tração
Mas pra desligar 100%, tem que pressionar 8 segundos o botao.. quando aparece “esc desativado” ai sim
Quando liga o 4x4 lock ele desativa o controle de estabilidade automaticamente ? ou precisa desativar manualmente ?
Fernando, você acha que a Toro diesel sofre do mesmo problema? E o novo Jeep Commander diesel?
Pelo menos nas Toro que testei, nenhuma tinha modo de seleção de terreno, mas tinha como por a 4x4Low que é pra ter esse mesmo efeito de tração. E sem dúvidas muitos donos nem sonham que só o 4x4 não vai tirar ele de um X.
Tinha que mandar este video pros engenheiros da jeep ver isso e corrigirem mais a versao mais apropriada pra off road ea trailhawk
Top 🚀
Top!
Video excelente!
Muito obrigado
e o bandeirantão ali aos 10:20 dando risada do compass sofrendo nessa estradinha kkk
É que tu não viu o que ele sofre pra subir ali tbem kkkkkkkkk
Ótimo vídeo!
Você já tem vídeo do Commander? Esse modelo é muito bom..
Ainda não, estamos esperando nossa vez na fila da FCA.
Tenho um trailhawk 2023 e sonho em equipar ele para um offroad mais robusto, será que é possível?
Tem algumas com mudanças bem interessantes. Mas nada muito exagerado.
@@Route99Brasil blz
Massa o teste
É um SUV esportivo e não SUV off road
Melhor conforto, segurança e consumo...
Lixo completo.
Gosto muito dos temas apresentados, talvez se os vídeos fossem mais curtos evitaria essa questão das pessoas não assistirem tudo. Enfim um abraço e parabéns pelo vídeo
Agora só falta um teste com a Grand Blazer com motor de Opala, aí nós saudosistas ficaríamos muito contentes 😄
Tem uma coisa da qual não entendo: esse carro tem um monte de eletrônica e modos de condução; o Duster 4x4 não tem a mesma potência e apresenta apenas 3 modos de condução: 4x2, auto e loock, mas já vi vídeos desse carro fazendo coisas que jamais um Compass, mesmo com lift, faria. Só não sei o por quê.
Eletrônica demais mais atrapalha do que ajuda. Mas pra fora de estrada, vários fatores se somam. Um dos que poucos levam em consideração é o custo de reparo. Quem tem um Fusca não tem medo de quebrar o carro em uma estrada de barro como quem tem um Compass de 250 mil. Um Duster de leilão como roda por aí na internet com um dono sem medo de ser feliz faz mais que um Jeep Wrangler na mão de quem tem amor pelo seu carro kkkkkkkkk
@@Route99Brasil kkkkkk...vdd! Sobre desempenho, na sua concepção, esse carro empurra bem, em uma situação de BR e estando carregado?
O defeito principal é na peça burrinho-mestre... em ele acaba não funcionando direito às vezes
Vi um vídeo da gringa em que o Compass passou vergonha perto do Haval H6 e de outros carros como Forester
Carro top
Gente, jeep compass limited e trailhawk preço hoje dia 11/12/21 233 mil aqui em Belo Horizonte. Consigo preço menor não?
Irmão, Crossovers e SUVs na categoria do Compass não tem nem 30kgfm de torque pra passar nesse barro. Só foi feito pra cidade mesmo. Hoje em dia todo mundo paga caro nuns SUVs/Crossovers fracos e caros só pra se exibirem. SUV pra passar no barro é TrailBlazer, SW4, não isso ae. Se eu fosse comprar alguma coisa queria um Troller T4. Esse sim ce passa no barro tranquilo
Muito bom!
Só desligar o controle de tração que ele vai até no Auto
Vc pode fazer com o pulse?
Estamos esperando chegar a nossa vez na fila da Fiat. Eu acho que só em janeiro infelizmente.
O que você acha do 4x4 com roda aro 19?
Surpreende positivamente, pois se espera o pior cenário possível com um carro aro 19 no fora de estrada. Mas sem dúvidas não tem a mesma versatilidade de velocidade para trilha como o Trailhawk. Aqui você vai fazer tudo em velocidade moderada por segurança.
@@Route99BrasilObrigado! Deixei o like no vídeo
Bom
👏👏
tem que por pneu para terra
O Cara compra um Compass e pensa que esse em um Bandeirantes , aí atola e diz que o carro é ruim 😂 !
é o diesel mais economico do brasil?
Boa pergunta, mas se fosse chutar, diria que sim.
Muito bom
Tem algo errado, eu tenho o compass diesel e intencionalmente já fiz o teste de deixar ele em x em valas e rampas ate onde o carro fica com a roda 100% suspensa e ele simplesmente não perdeu nada de tração. (usando o modo automático). em barro já fiz estradas muito acidentada e molhada e o 4x4 dele liga super eficiente quando necessário (no primeiro sinal de deslize da frente).
Sim, errado está esse sistema que funciona quando quer da forma que deveria. Já cansei de ver Compass presos em X em eventos da Jeep no modo AUTO.
@@Route99Brasil Aqui em casa já tivemos 3 compass diesel (atualmente temos 2) e nunca tivemos esse tipo de problema, eu moro em SP, mas viajo muito e pego muito barro, como Praia de Castelhanos em ilha bela e caminhos de cachoeira em MG. Talvez a maioria desses casos o problema seja e peça que fica atrás do volante rss.
@@deyvidybraz3011 o carro só tem um pedal, a tração não acontece e a culpa é do motorista? Você tem idéia quantos compass já passaram por eventos da jeep? Mais que os 3 que você teve, pode apostar kkkkkkkkkkk
@@Route99Brasil fico feliz de ter os 3 que não tive esse problema
Se trocar o pneu para de uso misto já faria uma diferença boa?
Ajuda bastante sim!
O que acho que faltou no vídeo foi mostrar os comandos em que você acionou no momento do 4x4. Continuo com a dúvida porém entendi e achei muito intuitivo.
Eu falei no momento que apertei o botão "low". 4WD Low pode sempre ser usado quando o carro começar a patinar em algum lugar.
@@Route99Brasil perfeito muito obrigado pelo esclarecimento meu amigo.
Show
O melhor sistema de tração que existe chama mitsubishi...e pneus faz muita diferença...
A l200 com a tração superselect é imbatível.
Esse e problema de BIOS!
Vidio top
Quero ver essa eletrônica toda depois do primeiro riacho que tiver que cruzar e molhar todos os sensores.
O carro tem o limite de altura para esse tipo de uso definido exatamente pra evitar problemas. Não está no projeto entrar com o carro com água até o teto não kkkkkkkkkkk
Se tiver sorte, não sei como é esse Compass, mas no Renagade e Toro a entrada de ar é baixa, é 2 toque para dar calco hidráulico. Teve uma revista ai que foram fazer uma trilha e tinha um riacho, o Uno passou tranquilamente, mas o sistema da Toro desligou para evitar estragos...
@@Nicolas_SS88 Compass, Toro e Renegade tem a mesma plataforma. Só muda o acabamento, entre-eixos e outros itens
@@Nicolas_SS88 Uno dá um banho nesses Suvs de Shopping kkkk
✌✌
Um comentário.
Quando culpam o motorista me lembro dos wilis, ninguém atola um...
🤙🤙
Tração 4x4 por demanda é a pior que existe para off road!
Mas da outra travar 4x4
O uno com escada não Atola não ele e uma lenda nas estradas
Que coisa vergonhosa esse sistema e se um sistema se propõe ser automático, deveria entender a real situação, o motorista vai ser o ultimo a ter culpa! Inclusive já vi muito carro da Fiat/Jeep atolando em calcada, coisa que nem 4x2 atola, mas por causa desse sistema atola...
bastava voce ter lido o manual do carro... voce tem que dar giro no motor! e nao é sistema de inteligencia, faltou inteligencia em voce afinal, pouca demanda no acelerador sem ter o sistema 4x4 ativado, significa que ha possibilidade de NAO ESTAR EM SITUACAO OFF ROAD. consegue imaginar aí se voce estivesse no asfalto e o sistema tivesse sido demandado como '"situacao off road"?! e tem mais: esta configuração, "limited", não está devidamente qualificada para situação extrema off road, apenas tem mais recursos que uma versão suv qualquer: O CORRETO É O TRAILHAWK.
Vc sabe que o 4x4 por demanda ativa em qualquer momento né?