As diferenças do 4x4 nos SUVs
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- O Comprecar TV foi até uma pista de off-road de verdade para explicar os dois tipos mais comuns de tração 4x4. Para isso utilizamos um Jeep Compass com tração 4x4 sob demanda (prioritariamente dianteira) e um Toyota SW4 com tração traseira que possui 4x4 por acionamento e com caixa de reduzida.
Inscreva-se agora e não perca nenhum vídeo: goo.gl/Wwpx6n
►Anuncie seu veículo - comprecar.com.br
► Canal - / comprecartv
► Facebook - / comprecar
► Instagram - / comprecar
Oq ferrou o Jeep nesses testes não foi o tipo de tração, até mesmo pq o tipo de tração utilizado pela Jepp nesse carro e na Grand Cherokee assim como no Renegade é muito inteligente e até melhor que o da SW4, mas ai o grande vilão foram os pneus que utilizaram nele. Deu pra perceber tbm na vantagem que a calibragem do pneu na SW4 estava menor, deu pra ver no vídeo os pneus mais murchos oq em situações como esta melhora ainda mais a aderência nesses terrenos off road. A verdade é que um Trailhawk com pneus off road vai tão longe quanto qualquer outro 4x4 do mercado.
Verdade, pois o compass quando trocado os pneus por um propicio ao offroad. O desempenho se assemelha a uma caminhonete de porte grande. Ainda por cima não altera o consumo. Nos eua o pessoal faz o lift dele com pneus BF e conseguem transpor até a transamazônica.
Tá viajando ? Kkkkkk, dei um trailhawk pra minha esposa e eu tenho um troller e uma picape hilux, não da pra comparar, trilha pro compass tem que ser coisa mais suave, hilux e o troller é outro nível de trilha mesmo todos com pneus para trilha.
@@DanielOliveira-qr3su Mas acho que se levantar o Compass para deixar a mesma altura do Troller encara sim. Mas tem que ser o diesel. Pneu normal e altura original não mesmo
@@DanielOliveira-qr3supessoal muito emocionado falar que Compass bate com SW4. Nem se compara!
A matéria se resume em uma só palavra: parabéns. Excelente trabalho.
Só achei que se fosse a versão Trailhawk sofreria menos devido aos pneus ATR. Comparativo interessante!!
Ótimo comentário!!! A Trailhawk seria a melhor comparação.
Perfeito, o pneu faz toda a diferença é o modo Rock é excelente. Não entendi porque não colocou o Trailhawk aí, que aí sim faria todo o sentido.
Arrastou uma asa pro SW4.
Fantástica a explicação de como utilizar o veículo. E essas imagens com o drone fizeram total diferença, parabéns para a equipe envolvida :)
Muito obrigado, Adriana.
Agradecemos muito pelo feedback (:
Será que o Compass Trailhawk com modo rock não consegue subir a rampa em 27:00? Se puder um dia façam o teste do trailhawk nessa trilha ai, muito top, achei seu vídeo bem melhor que todos os outros comparativos offroad do Compass que vi aqui no youtube
Devido ao pneu não ser tão apropriado tirei o chapéu p Compass, SW4 já é consagrada nem me surpreendeu, mas o Compass sim
ComprecarTV, parabéns pelo vídeo. Finalmente alguém resolveu explicar corretamente a diferença entre SUVs e utilitários. É muito simples...para ser SUV, o carro tem, obrigatoriamente, que ter: motor há diesel, 4X4, caso contrário é só outro carro grande que só atrapalha os outros.
Santa Fé é a gasolina e faz esse trabalho numa boa, já que tem bloqueio de diferencial também! Atente-se na questão de carros populares anabolizados, vide CRV e etc, com carros que realmente tem o propósito, e mesmo assim são a gasolina. Abs.
😂
Excelente video. Boas explicações. Apenas acrescento que no Jeep Compass, a versão Trailhawk é ligeiramente melhor para estas subidas dificceis, pois tem uma melhor desmultiplicação final, fazendo com que no Compass Limited a "Crawl ratio" seja de 17, e no Trailhawk seja de 20 (pouca diferença, mas sempre ajuda ter mais 20% de força). Continuação de bons videos e um abraço a partir de Portugal.
Pelo valor da SW4, poderia oferecer mais itens de série no carro. Itens que o Compass já possui.
Excelente vídeo! Normalmente, vemos apenas explicações básicas ou aquelas sem sentido ao público em geral, comparativos que colocam dois/três carros na pista para ver seus comportamentos, teste de aquaplanagem. Porém, nunca vi um vídeo assim, que busca mostrar, na prática, o que é um SUV, já que muitos desconhecem porque são induzidos ao erro pelas próprias montadoras. Também foi demonstrado, na prática, o a diferença significativa que a reduzida e o bloqueio do diferencial fazem.
Parabéns pelo canal!
ComprecarTV, sempre com os vídeos mais interessante.
Por mais vídeos como este ! Técnico , bem produzido, direto ao ponto !
Compass impressionante.
Muito bom o vídeo. Meu pai tem a SW4 a diesel de 5 lugares, vou mostrar pra ele esse vídeo.
Faz um tempo que tô de olho no Compass, mas falta grana pra eu comprar. Quando conseguir, vou pegar a versão diesel.
Parabéns pelo vídeo. Como seria se o Jeep tivesse usando pneus Off Road? Pois esses pneus usados são de asfalto.
Gilmar Alonso seria melhor no geral. Mas pouco provável que fosse possível subir a última rampa
Concordo plenamente.
ComprecarTV nessa situação da última rampa, não seria o caso desligar o controle de tração e estabilidade!?
Gilmar Alonso exatamente. Se estivesse usando pneus mistos como a trailhawk, teria uma performance muito superior.
De fato, pneus podem fazer a diferença para tipos de terreno específicos. Por exemplo: pneus com "traves" (como aqueles de motos de motocross) fazem MUITA diferença ao andar naqueles atoleiros em que a lama gruda nos pneus. Mas, esse não foi o caso do Compass não conseguir subir a rampa. Foi uma questão de FORÇA mesmo. O bloqueio mecânico de diferencial e a reduzida mecânica são superiores aos "simulados" eletronicamente pelo sistema que a Jeep usa no Renegade e no Compass e foi isso que garantiu a subida da SW4 (é claro que os 25% a mais de torque da SW4 também ajudaram). O tipo de pneu faria pouca diferença nesse caso específico.
Sensacional! Um vídeo longo mas com muito conteúdo. Sem papo furado. Por mais que o apresentador tentasse deixar claro, algumas pessoas não entenderam o objetivo do vídeo. Não estão comparando os veículos, mas seus sistemas de tração/câmbio e as tecnologias associadas a esses. Que sensatez teria comparar veículos quando um custa (praticamente) o dobro do outro ? A tecnologia do Toyota foi superior. Mas o Jeep não fez feio, mesmo com uma configuração mais modesta.
Realmente este é o nosso objetivo com este vídeo, Cmacma.!
E ficamos felizes que tenha gostado.
Grande abraço!
Ok o objetivo era mostrar os sistemas de tração, mas tem um detalhe que qualquer usuário de 4x4 sabe que faz SIM muita diferença, os PNEUS, pois são eles que dão a aderência ao piso e não falo só do desenho do pneu, mas do perfil (altura) e a calibragem. Como foi feito, o teste sugere que o sistema do SW4 é bem superior por ter conseguido subir a última rampa, onde vimos que o Compass não subiu por falta de aderência (pneu) e não por falta de força ou distribuição da tração. De qualquer maneira foi muito ilustrativo o teste, só faltou explicar esses detalhes.
Excelente vídeo. Eu teria tentado os modos de terreno do Compass, pois o sistema auto acionam ou desligam os controles de tração e estabilidade por demanda. Quando fixamos o tipo de terreno eles configuram desde o início do movimento
Parabens pelo video. A ideia de comparar veiculos médios com grandes mostrando suas capacidades de tração abre um grande número de possibilidades de avaliações para quem tem interesse em adquirir qualquer um deles. Mais uma vez parabens e obrigado. Gostei muito do video.
Parabéns pelas explicações e a prática, Jorge Augusto. Gostaria de assistir um vídeo sobre o uso, em off-road, dos recursos do Compass Trailhawk. Abraço.
Parabéns pelo vídeo, o melhor que já vi ensinando realmente em qual sitiacao usar a reduzida e bloqueio de 4x4 do Compass. Uma pergunta, no vídeo o Sr.comenta sobre o diferencial, o que é melhor fazer.com o Compass, no asfalto quando Rebocando um trailer de 1700kg, automatico ou bloquear o 4x4? Ouvi dizer que o Compass não tem problema and a r no asfalto full time com o 4x4 permanente ligado. Obrigado
Compass, Renegade e Fiat Toro (todos à diesel) não possuem um bloqueio "real" mecânico entre os eixos. Ele acopla por sistema de embreagens multidisco. Vc pode usar o 4x4 com esse bloqueio lógico, em todas as situações, mesmo no asfalto seco.
Já na SW4 e picapes médias (tirando a Amarok) jamais use o 4x4 em piso de alta aderência.
@@ComprecarTV Muito obrigado, a muito tempo estava com está dúvida. Dizem ainda que fica mais econômico rebocar o trailer com 4x4 full time ativado.
Esse Compass é lindo!
Esse canal faz as melhores comparações explicações.
Agradeço a vc pelo vídeo para me auxiliar a entender o que os veículos utilitários esportivos tem de recursos e como usá-los. E perceber o que é um SUV Raiz em relação a um de mero apelo visual. Vídeo bem explicativo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Goiânia também ✌️
Então amigo mas vc para fazer comparações com a SW4 vc tem que pegar um veículo com a mesmas funções da SW4 pega a pagero Dakar a versão 4x4 aí sim vc pode fazer a comparação porque vc pegou a versão intermediária do Compass que não tem bloqueio do diferencial blz mas muito bom vídeo parabéns
Poderiam ter usado um Compass Trailhawk, aí eu queria ver...
SW4 é realmente boa no Off-road só tem que tomar cuidado nas curvas, kkk
Gabriel Teixeira kkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Acho que não ein
A Hilux demonstrou se excelente neste tipo de teste. Mas se pesquisar teste de slalom x Ranger aí Ver A que ela se da mal, quase tomba
100% das camionete capotam em curvas, não foram projetadas pra fazer curvas em alta isso é ser suicídio. Tirando esse detalhes alguns suv tipo 80% se entrar em alta já era também. Quer fazer curva em alta vai pra um esportivo e dependendo da curva vai passar direto. Isso é algo a ser estudado. Senna morreu como? Imagina um louco fazendo merda na BR achando que é piloto. Por isso muito cuidado com as curvas mesmo....
Sensacional, um dos melhores vídeos do canal!
Ola, primeiramente parabéns pelo trabalho, muito detalhado e explicativo.
Só não dei like pois senti um grande direcionamento para a SW4, primeiramente pq são carros de categorias diferentes e depois porque não exploraram os modos de Sand ou Mud no 4x4 que certamente fariam diferença nesta subida pois desligam os controles de tração e estabilidade fazendo que mais força seja mantida nas rodas. Tenho um TrailHawk e já enfrentei algumas situações similares onde conseguimos passar com tranquilidade. Ainda cabe considerar que os pneus são bem menores no Compass e isso dificulta a vida dele com menos aderência do que o sw4.
Seria bom voltar e passar este obstáculo nos outros modos. gde abs e parabéns
Foi dito no vídeo que o Trailhawk seria a versão mais indicada. Quanto ao usar os modos de Sand ou Mud, não fariam qualquer diferença. Eles são praticamente atalhos, para bloqueio de tração e ativação do LOW, o que fizemos manualmente, conforme demonstrado no vídeo. A única coisa que esses modos tem à mais, são ajustes no ESP para um pouco mais de controle. Mas o objetivo do vídeo foi comparar diferentes sistemas de tração, e não veículos.
chora que dói menos
Conteúdo muito bom, meus caros. Parabéns pela qualidade. Não se trata de uma competição para dizer se o veículo X é melhor que o Y, e sim sobre mostrar as características e propósito de cada um, de maneira transparente e imparcial. Quem deve fazer o juízo de valor e decidir qual atende melhor a suas necessidades é cada pessoa na condição de consumidor!
Rachei kkk "suv q não é suv. É um carrinho levantado cheio de borracha" kkkkk lembrei do c4 cactus " cheio de borracha" kkkkkkkkkkkkkkkkk
Video top Compre car agora faz este teste com o jeep compass trailhawck para ver se ele sobe aquela rampa
Muito bom. Esclarecedor. Parabéns pelo trabalho
Parabéns pelo vídeo foi o melhor que vi até ágora muito bem explicado : mas deveriam colocar um carro da sua concorrência trailblazer ai sim consigo decidir minha compra colocando a trailblazer para subir aquela rampa que o compass não conseguiu subir por falta de reduzida e bloqueio do diferencial
Tenho dúvidas também se a trailblazer tem bloqueio do diferencial traseiro , pelo menos no painel não tem nenhum botão
Alguém sabe me responder
Excelente vídeo, parabéns! Mas adoraria ver estes mesmos testes com S10, Ranger, Amarok e Grande Cherokee.
Ótimo conteúdo. O melhor canal do RUclips, Parabéns !!!
Otima comparaçao. Os dois com motores a diesel que são os considerados os melhores em seus segmentos.
Parabéns pela coragem de se arriscar . lá na última subida deu medo ! Ninguém tem coragem de fazer isso que vc fez . Se esses caros caros capotar ali , ia ribanceira abaixo . 😃 parabens
Poderia fazer essas avaliações com as principais caminhonetas do mercado, Hilux, S10 e Ranger.
Vamos tentar!
O comprecar está se diferenciando em qualidade dos testes. Parabéns!
Excelente vídeo com bom conteúdo, parabéns! Espero ver tambem comparativos com as versões híbridas de 4x4. (RAV4 X Compass 4xE etc)
Que vídeo bom! Agora eu queria ver todos os SUVs com tração nas 4 rodas nesses mesmos desafios, principalmente no último pra saber qual sobe e qual não sobe.
Sua sugestão foi anotada G.C.A., agradecemos seu comentário, pode ter certeza que estaremos sempre anotando e estudando tudo que nossos espectadores nos sugerem. Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai:) instagram.com/comprecar
Ótimo vídeo, porem o Compass não teria um pouco melhor de desempenho se tivesse os pneus de uso misto? Se possível faz mais videos assim, seria ótimo, exemplo Ranger(só de exemplo) contra a Touro, levando cargas, reboque e tals.
Fizemos esse vídeo para esclarecer alguns detalhes:
facebook.com/Comprecar/videos/1583481088395601/
boa avaliação, mas seria melhor se fosse com a chevrolet trailblazer e a SW4.
Antonio Bandeira nosso objetivo não foi comparar modelos. Isso foi dito no início do vídeo. Buscamos mostrar a diferença dos sistemas de tração
aí SW4 levaria surra!
Rosileia silva Sqn
Perfeitamente!
Antonio Bandeira ou comparar com a grand cherockee
Muito esclarecedor! Parabéns!
Agradecemos seu comentário Daniel Lins, esperamos contar sempre conosco. Nos acompanhe pelo Instagram, tem bastante coisa legal por lá. instagram.com/comprecar
Excelente teste e excelente comparativo
Parabéns COMPRECARTV, vídeo excelente Agora sabemos realmente o que é um SUV de fato.Os outros são o. que,podemos dizer piraús elevadas,levantadas,suspensas,crossouvers.MUITO OBRIGADO,PELOS VÍDEOS CAPRICHADOS.SOMOS SEU FAN INCONDICIONAIS.FOI UMA AULA AUTOMOTIVA.
Bicho, show de bola esse vídeo.
Pois é, voce nos mostra os verdadeiros SUV's disponíveis no nosso mercado, perfeito.
E o que falar do kwid?!! Por que a Renault quer passar essa vergonha?
E o chato é vc comprar o tal carrinho achando que ta levando um suv, ou como eles chamam de "o SUV dos compactos" Triste.
Nada contra o carrinho, que deve ser bom, mas poxa vender gato por lebre... isso nao se faz.
Mesmo quee tenha esse tal angulo, o carro não tem nada de SUV... Na minha concepção um SUV tem que ser alto, ter até 7 lugares como opcional, ter motores com cilindradas igual ou maior que 2.0 , ter tração 4x4, ter a opção do motor diesel, ter equipamentos Off-Road, tendo todos esses itens eu ja considero um SUV, exemplos não falta: Os proprios veiculos mostrados no video, Jeep Renegade, Renault Duster, Mitsubishi pajero TR4 ou Full, Toyota Rav4, Chevrolet TrailBrazer, Equinox, Tracker, Captiva, Ford Ecosport, Edge, esses veiculos que citei eu considero legítimos SUVs mesmo alguns não tendo um ou dois desses detalhes que citei... agora esse kwid pra mim não passa de um Hatch alto...
Faltou o Subaru Forester, ele da um banho na hora de mostrar o 4x4 funcionando!
Bom dia! Quero saber se vocês fizeram um comparativo entre Mitsubishi Pajero Dakar e a SW4 e entre a Mitsubishi Pajero Dakar e o Jeep Compass? Se fizeram, me indique onde se encontra o vídeo. Muito obrigado! Abraço.
Uma correção: não é 4X4 reduzida (SW4) que "aumenta" o nº de marchas do veículo e sim, é acoplado uma engrenagem no diferencial c/ diâmetro maior, possibilitando maior força de tração, logo maior torque !
Tecnicamente, vc está totalmente correto. Mas o nosso objetivo foi mostrar que existem 12 combinações de relações na SW4. Nem todos entendem o que é uma reduzida. Buscamos explicar de forma mais simples que o veículo tem 6 marchas no modo normal e mais seis marchas (mais curtas) na reduzida.
Muito bom o teste... surpreendente
Parabéns pelo teste. Muito bem explicado. Uma grande experiência q só ajuda o consumidor. Esse deveria ser o papel de toda montadora.
Gosto muito dos seus vídeos, mas como você mesmo diz, vamos por parte! O Jeep Compass tem um sistema de tração muito mais moderno que o sistema utilizado na Toyota. Guardado as devidas proporções, o Jeep, mesmo nesse modelo sem pneus off road subiria essa rampa se tivesse sido embalado conforme a SW4 foi. Isso ficou claro no vídeo. Já participei de muitas trilhas e ultimamente tenho visto RENEGADE 4x4 subir ladeiras íngremes onde caminhonetes 4x4 não sobem única e exclusivamente por causa do peso do veículo. E no caso do Compass não é diferente. Veículos leves tendem a subir melhor. Volto a dizer, por favor não me levem a mal, a Toyota é sim mais parruda até porque é de outra categoria. Porém esse Jeep tem tecnologia para enfrentrar essa rampa do Aras Tuiuti sim. Faltou embalo, só isso.
Mas a questão nunca foi embalar o veículo. E sim ver como cada um se vira com seus sistemas de tração, em situações de limite.
Faz comparação da ranger 2.2 xls aut. 4x4 2018 vs toro volcano 2.0 diesel 4x4 aut. Podia colocar peso na caçamba e reboque e tals porem a potência seria quase a msm com respectivamente 160 cv e 39,7 kgfm e 170 cv e 35,7 kgfm porem a ranger seria tipo o sw4 q tem 4x4 reduzida e bloqueio do diferencial traseiro e a toro com a tração integral q tem marcha reduzida
Vamos tentar!
parabéns pelo vídeo! façam mais vídeos!
Muito obrigado, Mario.
Não se esquece de se inscrever no canal para não perder os vídeos novos!
Video excelente! Muito informativo! Obrigado
Nós que agradecemos!
Sw4 com bloqueio do diferencial sobe até parede hehehehe Bruta !
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, Ela e pica mesmo, meu avô ta comprando uma.
Não esquece que ela tomba também hahahahahaha!
Kkkkk sqn
Danillo P. Santos Tenho 5 parentes que tem Hilux e sw4 a anos e nunca tombaram, Abraço ;)
Danillo P. Santos mas aí depende do motorista também
Sou inscrito no canal, tenho uma S10 2.5 Flex 4x4 e gostaria de sugerir um comparativo semelhante a este entre a S10 Flex 4x4 e a S10 Diesel 4x4, acho que seria muito interessante para podermos comparar se a diferença é tudo isso que falam, ou se o Flex não passa vergonha num circuito desse.
Também gostaria de ver um vídeo assim.
Excelente vídeo comparativo.
Ficamos contentes que tenha gostado do nosso comparativo Ribamar Modesto da Silva, iremos trazer mais conteúdo como este no canal. Siga-nos em nosso Instagram, temos novidades todos os dias por lá :) instagram.com/comprecar
estou super satisfeito com a compra de um suv jeep cherokee,2006 está em revisão por ser veículo usado, mas conto os dias para pega-lo para curtir nos fins de semana,
Vídeo interessantíssimo!!! Vejo alguns desinformados falando mal dos carros da FCA (Toro, Renegade e Compass), porém entendam! Existem dois tipos de motores! Flex 4x2 e Diesel 4x4! E quanto a SW4 indiscutível a qualidade.
Imagens perfeitas! Parabéns!!!
Parabéns pelo vídeo com conteúdo de primeira qualidade!!
A sw4 é absurdamente linda ... Muito imponente.
Absurdamente cara
Ótimo vídeo. Primeiro que mostra na prática. Compass SUV de asfalto e SW4 SUV de verdade.
O Compass também é um SUV pleno. A diferença está no grau de fora-de-estrada que cada um consegue enfrentar. Além disso, não usamos a versão mais radical do Compass, para o fora-de-estrada. O objetivo nosso foi falar da diferença de sistemas de tração, e não comparar veículos.
ComprecarTV não creio que o sistema do trailhawk seja diferente do que foi testado, no sentido mecânico. Se esse aí desacoplou o 4x4 quando foi forçado a versão de trilha também desacoplaria.
Suv de verdade tem carroceria sobre chassi e nao monobloco
Entenderam porque quem tem Toyota nunca mais sai da marca? Só sabe o que é Toyota que tem uma! Nada contra as outras, mas nunca me deixou na mão, em todos os aspectos! Parabéns pelo vídeo!
Ótimo vídeo. Parabéns!
Obrigado Antonio José Lopes Couto pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Sensacional
Muito bom teste
Os dois carros que me interessa
Obrigado!!! Contamos com sua ajuda na divulgação do Canal. Assim, poderemos fazer matérias sempre melhores e mais frequentes!
SE você tentar subir a segunda rampa colocando no câmbio manual e com o controle de tração desligado, acredito que ele sobe
Baita video, bem didatico, sobre como funciona na pratica as tecnologias. Será que uma Evoque subiria aquela ultima ? Ela é uma 4x4 bem Nutella, mas tem mais potencia, embora não tenha essas tecnologias mais especificas, como bloqueio, claro que uma Land Rover mais especifica pra isso, acredito que não teria problema.
Muito bom. SW4 é outro nivel, inclusive no preço kkkk
Muita gente dando sua explicação para o jeep nao ter subindo a última rampa, eu como proprietário de um Commander 4x4 tenho a minha tbm: o controle de tração para ser desligado em 75% tem que se apertar o boltao de desligar e segurar por 5 segundos. Um toque rápido no botão desliga apenas 30% do controle de tração.
Foi isso, na minha modéstia opinião, que faltou. Ja fiz esse teste a situação muda muito.
Alias, para desligar completamente o controle de traição, só retirando o fizicel apropriado.
Ja andei na jeep e em varias camionetes a diesel com tração
No caso da jeep a reduzida é mto longa e faz mta diferença na hr de rebocar algo pesado e de rampas mais extremas como essa
Mas tem q levar em conta dimensões dos pneus da sw4 tmbm que são maiores proporcionando mair contato e aderencia com o solo
Com certeza o Jeep Compass, sem falar na quentão de preço né e a quentão estática, mas o outro carro é o carrão tbm!
Kkkkk jeep é um bosta
O Jeep Compass trailhawk teria esse bloqueio e reduzida, da Toyota SW4?
O Compass Trailhawk não tem esse bloqueio. Dê uma olhada nesse nosso outro vídeo:
facebook.com/Comprecar/videos/1583481088395601/
Ele é mais alto e tem uma traçao a mais, nao e isso?
Vdd ele dão mas alto msm
Parabéns pelo vídeo. Ótima abordagem. Você teria uma outra indicação de suv médio "decente"...!? Obrigado.....
o Pneu da Compass estava em desvantagem. Creio que um misto ali ja subiria.
O da sw4 era pneu de asfalto também
Peneu da sw4 não é de asfalto, a versão trailhawk vem alem dos pneus mistos, tem a opção de modo Rock o que subiria facil ai.
O jeep é bem valente tá de parabéns!
Nesse caso, o pneu da sw4 também é de asfalto.
@@franciscoscosta2323 não subia fácil nem sendo empurrado kkkkk
Muito legal e ilustrativo o teste. Porém um detalhe importante não foi devidamente explicado: o Compass utilizado calçava pneus de perfil baixo e desenho mais on-road. Isso faz muita diferença, quem pratica off-road sabe que os pneus são MUITO importantes para transferir a tração, tanto que, para o mesmo pneu, muitas vazes vc precisa alterar a calibragem de acordo com o piso que vai passar.. No caso da ultima rampa, percebemos que o Compass patinou por falta de aderência, não por falta de tração ou força. Desta forma, o vídeo deu uma falsa impressão que o sistema de tração do SW4 é muito superior. Se quiserem fazer um tira-teima, usem um Compass Trail Hawlk. De qualquer forma, foi bem interessante o teste. Parabéns.
Depois disso, e por isso mesmo, fizemos o teste com o Renegade Trailhawk, no canal! Já viu?!
@@ComprecarTV Parabéns, acabei de assistir o teste. Embora a rampa até pareça um pouco mais limpa e firme, exigiu bastante do Renegade e confirmou a diferença dos pneus. Para este tipo de rampa e pisos escorregadios, diria que este pneu Scorpion também não é muito adequado, mas como a maior parte do tempo o veiculo é usado em condições normais, é lógico que se busque algo mais equilibrado. Novamente agradeço pelo conteúdo diferenciado.
Show melhor vídeo que ja vi, parabéns
Parabéns pelo excelente vídeo! Gostaria de sugerir que você testasse o Subaru Forester XT! Ele tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7s, e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar pacato com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. Por todas essas características é que eu julgo que o Subaru Forester XT merece uma avaliação completa no nível do seu trabalho. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. Você vai se surpreender!
Esse aro 19 do compass caiu como uma luva, deixou o mais imponente ainda. Parabéns, pelo o vídeo, bem explicativo.
QUAL DOS 2 OFERECEU MAIS CONFORTO DE SUSPENSÃO?
Trailblazer
Cadê ????
Gostei do assunto faz mais vídeos assim
Será legal um vídeo colocando de frente com a SW4.
aí sim..
Verdade
Que teste top meu amigo, super Like no vídeo. Parabéns!!!
Vídeo perfeito. Muito bom, parabéns.
Canal top!!!
Queria ver as principais picapes subindo essa rampa grande.
Legal o teste da rampa em 26:00. Aí sim da pra ter uma noção da real entre um 4x4 todo terreno e outro de um terreno e meio! Rsrsrs valeu
Gostei do vídeo bem interessante o comparativo, agora faltou colocar os irmãos maiores do Compass (Jeep Cherokee e Jeep Grand Cherokee) contra a Toyota SW4.
Gilson Souza Dias o vídeo NÃO foi um comparativo. Isso foi dito no início do vídeo.
Parabéns!
Gostaria de ver o mesmo teste com a Suv trailblezer!
Pra quebrar o paradigma!
Obrigado
parabéns pelo vídeo.. mas o compass não tem concorrência em sua categoria... seria ideal a comparação entre sw4, trailblazer e Pajero full, Dakar e grand cherokee...
Pra o compass não vejo concorrência ainda.. virá o Chevrolet equinox, Nissan Xtrail.... esses são tops também rsrs..
Ficou muito direcionado ao Toyota, visto que como vc mesmo disse, o Compass não era o top, com características mais próximas do Toyota.
O nosso objetivo foi apenas explicar a diferença dos sistemas de tração. Isso não foi um comparativo entre modelos. Até pq, eles não são concorrentes diretos, conforme explicamos no início do vídeo.
Leigo pensa que são carros similares, mas quem conhece mecânica sabe que o conceito mecânico do Compass se assemelha mais com o do Honda civic, e o da SW4 com o de um caminhão. Na terra só o Troller e o Jimny ganham da SW4 o resto nem passa perto. Desde 2009 a Jeep desaprendeu o significado da palavra off road, e se insistir muito no off road quebra essa mocinha todinha fica toda estuprada, ela não é projetada pra andar na terra e se colocar deve ser raramente e com muito carinho.
Claro que a SW4 ia sobressair, o vídeo não era comparativo e sim explicativo sobre as diferenças dos SUVs com e sem reduzida.
ComprecarTV So que a maioria que assistiu o video, sequer entendeu o objetivo do teste, emitindo opinião absurdas.
Lamentável!
Jipe Jeep mesmo, só o Wrangler, pois de resto, a Fiat cagou.
Parabéns! Seus vídeos são muitos bons mesmos,vc tem o dom para esse trabalho. Maravilhosa suas definições!!
Mesmo não sendo uma suv legítima,a hr-v passaria por esse mesmo circuito com certa tranquilidade sem estragar o veículo?
Como não tem bloqueio de tração, já fica na caixa de ovos, e tmb não sobe qualquer das rampas.
Excelente vídeo...introdução bem bacana Tb...ali já chama a atenção...mas puxa, sinto falta de um pouco mais de emoção nesses vídeos de off-road...tipo, não tem lama...é tudo sequinho a 1km/h....não seria interessante algo mais enérgico? Sei lá...não tô tô falando de atravessar um rio rsrs mas umas coisas mais enérgicas...falta isso, falta off road mais raiz...tá tudo muito bonitinho...o vídeo é ótimo, as explicações top...só me refiro mesmo a energia que se imagina em um off road...fiz vários trajetos como esse aí com meu fiat uno cocô 💩 foi de boa...então sinto falta de ver o que um carro desses aí pode oferecer de vdd...
Top o vídeo!!! Parabéns
Obrigado Guto Costa pelo comentário e pode ter a certeza que estamos trabalhando cada vez mais para satisfazer nossos espectadores! Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, se inscreve vai :) instagram.com/comprecar
Parabéns pelo canal sou escrito e todos os vídeos produzidos pelo seu canal são de altíssima qualidade, porém o site da comprecar precisa ser melhorado algo como o site da webemotor pois o site da comprecar ainda deixa muito a desejar comparado com a da webemotor! Abraço e sucesso!
Vídeo muito bom e explicativo, parabéns!
Uma outra pergunta ComprecarTV....como é a questão da revenda de carros diesel...!? Com a força de híbridos....como ficaria revender um Compass Diesel...!? Obrigado, novamente....
Ótimo vídeo explicativo muito útil
Um vídeo de agradecimento!
ruclips.net/video/qjT44GUpmVM/видео.html
O Compass traiwhalk subiria pelo fato de o pneu ser misto. Esse Compass têm pneus perfil baixo.
O pneu de uso misto e a maior altura em relação ao solo ajudaria no geral, mas não resolveria o problema no último obstáculo. Afinal, nem a SW4 subiu no 4x4 HIGH.
Olá comprecarTv, qual o melhor pneu para aderencia? em asfalto, pois minha tucson 4x2 2010 2.0 ela é tração dianteira e tem um aclive imenso para chegar em minha residencia e em dias de chuva os pneus de tração patinam na subida desse declive, o declive é muito forte da a impressão de que o carro ta subindo uma parede, qual pneu indicaria para aderencia no solo? 235/60 r16
era um limited...aro 19 se não me engano...faltava só ser 2x4 flex...muito sem sentido a comparação
@@mistikey7469 Troca sua Tucson por uma RAV4 e nunca mais vai patinar, nem com pneu careca
Concordo! O pneu inadequado influenciou muito no desempenho do Compass. Comparativo injusto
Gostei do teste e comparativo, porém esse tipo de teste posso te afirmar que qual quer 4x4 da conta. Faz um teste na lama ou estradas acidentadas com água e muita areia fina. Vais mostrar o poder da Sw4, hillux, pajero full, l200, jeep grand cherokee, jeep wrangler, troller, jimny. Esses carros aguenta muito. Acredito que a Toyota tem seu potencial por ser bruta e muito bem construída. Os suv em si são bons porém teria de fazer uma mudanças pra suportar passar em alguns lugares porém tem componentes frágeis e que teriam quebras. Já os 4x4 de natureza suporta muito.
valeu pela aula parabéns
*A TOYOTA EXPLORA COM O PREÇO DESSE CARRO POR CAUSA DA FAMA DA MARCA, PREÇO EXORBITANTE*
muito bom, tirei minha duvida,, vou de sa w 4 obrigado