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回復運転の中特発発光しても落ち着いて対処し更にそこから限界までの加速等で遅れを意地でも回復させようとする運転士の凄さが分かりますね。
乗務員交代のはやさと、停車しちゃってゆっくり対応ではなく、当該踏切までは徐行するという柔軟性に敬服します。
徐行解除して回復運転開始する瞬間の加速が半端ない…
乗務員室と運転士の手、視点の中心と音声のバランスがとても良くて、ブレもない素晴らしい映像ですね！ずっと見ていられます😊
昔は家が上大岡で職場も川崎やったので、とても懐かしい。関西に戻ってからは同じ「京」でも中川家でお馴染みの「おけいはん」があしになりました。動画ありがとう😭
やはり京急の加速・減速力は凄い‼️
京急は車両だけじゃなくて、車掌の加速力も半端ない。北品川駅で乗務車両に置き去りにされた車掌がダッシュして次駅(新馬場しかも高架駅)で追いつき、わずか5分遅れで発車した。それも運転指令の指示で(指令「行けるな？」、車掌「もちろん！」、、、その日、並走する国道を疾走する車掌の姿が....)
@@141mikio65 何その伝説
@@kaya4039 7年くらい前に本当にありましたw
@@鉄分100 マジすか・・・その頃俺沿線民だったのに知らなかったw
先日山陽本線の新快速に乗りましたが、あちらの130km/hは確かに速いんですが、軌道が6本あったりするとこもあったりで新東名を走ってるような雰囲気なのですが、京急は首都高3号線を飛ばしてるようなアトラクション感がありますね。 踏切もありますし、運転士さんにはとにかく気を付けて頑張って欲しいですね。
53:14 一部で有名な品川女子学院（窓がない建物）53:50 左端に見える一時停止と左折標識の後ろにゴジラ上陸記念碑があります
京急の前面展望の動画で見た中で、個人的には一番速度が速く感じる。改めて京急の加速の速さを実感した！
39:05 あたりから京浜東北線とのスピード感の違いが草すぎる
今回は杉田第1踏切道で特殊発光信号機が動作しましたね。2022年の株主総会にて杉田第1・2踏切道にて急停車が多すぎるという意見が上がり、現在はこの動画の 22:39 の位置で視認できる杉田第1踏切道用【銘版:杉1遠1】の特殊発光信号機は撤去されてます。第2踏切道用は残っています。
急停車が多いからといって、特発信号機を撤去したが、安全より定時運転が優先というのは、新町の事故のように、運転士のヒューマンエラーを発生させる原因になり得る。京急は、労働環境の悪さもトップクラスと云われているから、そこは履き違えないでほしい。
00:33仕事が午後番の時いつも2100系に乗るが、駅から近い分岐なのに鬼加速するから車体が大きく左右に揺れて連結部の扉が思っ切り閉まるのを眺めるのが日課になってる
高速で分岐器を通過するときの貫通扉の「バタン！！」と閉まるところを見るのは私も好きです。
モーターがパワフルな上に6M2Tですからね～減速も凄いしスピードも速いし流石京急w
@@YST37 あれっ？2100形は4M4Tだったと記憶してますが変わったのですかね？
@@wgnc25det あ、すみません4M4Tでしたね()6M2Tは1000形3次車以降だ()
逆に揺れ凄すぎて開くこともあるよね
運転手のプロの技を堪能しました。画像も素晴らしい！
京急助かる！ありがとう！
横浜から国鉄線で京急線を見ると、古めかしい架線柱と小気味いいスピードとのギャップに魅了された!令和になっても架線柱はまだ健在で、その伝統は引き継がれていたんですね…
急停車と言いながら止まらないの好き
良い音してますねー😊
at 17:57PNR EM10000 can be seen at J-TRECs test track
アリーナホーンに似ている京急線の警笛。子供の頃から好きでした。あの頃のヒーローは2000形だったな。
詳しいことはわかりませんが横浜駅停車中、電車が揺れるのを見て大勢の人の乗り降りがあるのはわかりました。おもしろいですね。
いつも楽しく視聴してます。横浜から上大岡間回復運転120kmと画面に出でますが、この区間は最高速度110kmです。ちなみに120km運転は品川〜横浜間の快特のみです。特急 エアポート急行は110kmです。余談ですが25年位前に京急の快特に夜乗車しましたが、一番後ろの速度計が135km出して運転したのを覚えています。昔は平和島から京急川崎が地平区間でもの凄く速さと恐怖を感じました。
その時代は制限に引っかからない限り車両の限界まで速度が出せました。今は120km/hで加速できなくなるので下り坂でも122km/h程度で安心ですね
手ぶれ補正のおかげで、車両側がBVEの頭の揺れのような動きになってるのすき
モーター音からして速そう。
京急動画を2倍速で見るのが好きです。電車の加速減速ってこうあるべきだとも思っちゃいます😂
22:38 低速になった時にエア抜いてくれるのすこ。安全な時は衝撃弱めるために抜いてほしい（抜かないのはルール？
鉄道会社によって異なります。京急の場合、特殊発光信号機の現示を認めたときは非常ブレーキを使用し減速する。但し、徐行運転しているときや当該踏切道までに確実に停止できる場合は常用ブレーキにて減速してもよい。というルールになっています。基本的にはその場に停車せず、当該踏切道手前で確実に停止できるよう徐行運転し、支障あれば踏切道手前に停車するといった形ですね。
いやぁ、さすが京急のブレーキ
流石関東の雄と言われるだけのことはある。他社線と比較するといかに京急が凄いかが再認識できる。社員一人一人が情熱をもって仕事をしている。そもそもの気迫が違う。めちゃくちゃ複雑な運用を難なくこなす、何かあっても最善策を素早く模索し決定し、状況次第で素早く対応を変える。しかもそれが的確ときたもんだ。何もかもがJRは勿論他社私鉄と比較しても2ランクは上。在来で京急と比肩をなす鉄道は無いだろう。料金がちょっと高いかなとは思うがこの実力なら文句は言えない。
関東でスリルが味わえる鉄道って言うとやっぱ京急でしょうな。スピード感あるし、加速もF1級だし。現場の運転士の皆さんの運転技には頭が下がります。
そういうつもりで言ったんじゃないと思うけどF1とは全く比べものにならないからF1級って言ってるのは嫌だな
@@白狼-x8h 比喩表現としては全然アリだと思うけどな。
子供の時 久里浜まで行きました 懐かしいです 名古屋の人てす
鉄ちゃんでも、こういう魅力や凄さを伝えてくれる方は本当にありがたく応援したくなります。自分は鉄道だけでなく、ロボットや重機などのギミック好きな爺ですが、最近の鉄オタと呼ばれる非常識な輩達にはへき易しております。こういう、子供達にもファンにも素晴らしさを伝える動画はとても良いと思います♪wこれからも無理せず頑張ってください。ささやかながら、応援のためチャンネル登録させて頂きますw
ありがとうございます🙇♂️今後も善処させていただきます。
品川駅前のくねくね鉄橋も数年でなくなりますからねぇ
標準軌は安定感がある 狭軌は大丈夫なの分かっていても、ふらっとして恐いことがある あと、電車の加速度が凄い‼️
暴走2100流石だ
さすが、起動加速3.5km/h/s関東のジェットカーだ。と思ったが、フルブレーキもあんな効くんか、あっという間に30くらいまで落ちてたよな。やっぱ頭おかしいわ京急さん(どちゃくそ褒めてる)
特発出ても列車停車させないの流石京急だよな
22:32
初めて京急見たけど、見てて「え？無理無理！死ぬ！」って声出てしまった笑
ターボボタン押すと10秒だけモーター焼き切れんばかりに加速するモードとか欲しいですね。
「急停車します、ご注意ください」（止まるとは言っていない）それにしても回復運転中は隣の京浜東北線が止まって見えますな
24:01対向の特殊発光は消えてたのかな？
杉田駅前の当該踏切を超えた後は、問題なく加速します。
昔東京で仕事してた時に京急バスに出入りしてたけど、そこの課長さんが電鉄からの出向してる課長さんで、ウチの営業も鉄ヲタで色々話してた。その中で、京急の線路は新幹線と同じフルゲージだとか言ってた。だから、京急は１００Km/h超で走っても曲がれるしみたいな事を仕事の話そっちのけで熱く語ってたな。仕事の話１０分、鉄道の話１時間３０分・・。この時、絶対このプロジェクト受注しても参加辞退したろと強く思ったわ。ただ、まぁ当時京急沿線に住んでて国土交通省から「スピード出しすぎ」って怒られる前は京急１６０Km/h直線なら都内でも常時出てたような気がする。流石「赤い弾丸」と揶揄されるだけある。
自分の大好きな杉田ストレートでの減速か～、乗ってたらちょっと残念かも(笑)京急の緩急のある運転は昔から大好きです。八ッ山通過や横浜戸部間の徐行からは考えられん直線での速度は天下一品ですね。
ラリードライバーのSSの様ですね！
22:40この地点、高確率でEB使用が…余程、行儀の悪い輩がいるものと推察…非常に迷惑轢かれればいいのに…
全く同感です。この区間ではないですが、障検を光らせるヒトが多くて
杉田の踏切まじでおおい
特に杉田第1踏切道は商店街の途中にありますからね…
やっぱりぱり京急の線路の幅広いなぁ
これがのぼり最速の走りか～
京急の車両って設計は130キロ出せるようになっている
まだ、『地上信号機』なんだ！！！
京急線急停車意外と多いですよね
それだけ踏切を無理に渡ろうとする馬鹿が多いということです。（人・車関係なく）
昔は横須賀中央ー京急久里浜はノンストップでした。
事故ありましたからね。徹底してるのでしょう
@@deuce_TAKE さん新町での事故以来、特殊発光（クルクルパー）が動作して踏切内の異常を認めた時は非常ブレーキをかけるように正式に改めたみたいですね。
無知なのでよろしければ教えてください。車体が揺れても、車両の外の画像はレールを軸に揺れていないのはなぜですか？まるで台車にカメラが固定されているかのようで…。
手ぶれ補正が影響している様に思います。
駅が一瞬で消えていくううううううううううう
通常の速度で運転()
自分も良く利用して急停止・徐行運転する時あるけど、何故同じ踏切場所で異常を知らせるのに、下りは正常運転で上りは徐行運転するんだろうか。もちろん逆パターンもありますが・・・
距離の問題じゃないですかね
京急2000形快特速度120㎞爆走意地炎闘志蹴っ飛ばせ―🎆🎇名付けて(赤👹塗装)
放送 ｢急停車します、ご注意ください。｣(停止するとは言ってない)
結局、定時着？それとも何分遅れでしたのでしょうか？コメントあれば皆さん納得されるのでは？
2~3分程度の遅延です
杉田駅懐かしい(^^)プララにあるラーメン赤ひげ大好き(^^)
目が回るくらい早い、ところで、突発発光て、どこいらへん？
概要欄に記載してます
蒲田にイエハピが居ますね
新幹線に全面展望なんてあったかな？（すっとぼけ）
いいえ、これは離陸しない航空機です(すっとぼけ)。
”魔法B”のはなしかな？ｗ
転動防止...
トイレありますか？
無いと思います
動画の列車はブレーキ緩解音と、貫通扉の位置からして1890番台ではありません。なのでトイレは着いていません。
@@Sotetsu21108f ないですね。
トンネルありますか？
いつも思うけどこれ長すぎてどこで急ブレーキかけてるのか分からんのやけども、題名の場面のとこ分かりやすくするか短編にして欲しいです
概要欄に記載しています。またサブチャンネルで切り抜きを上げていますので、合わせてどうぞ。
JRの車両と減速変わらなくないかな？それどころかJRの方が速いようにすら見える。やたらもてはやされてるけど、京急は高速化の努力はとてつもなく感じるが、それ以外はどれもJRとたいして変わらないようにしか見えないな。
20年近く前ですが、回復運転中に脱線し、100名以上がなくなっている大事故が日本で起こっているので、回復運転と聞くと不安になります。今回の動画からは安全性に問題のない回復運転なのか、たまたま事故が起きなかっただけなのか、判断つかないですが。問題ないんですよね？
安全性が十分に高まった為、問題ありません。
指差し確認とかしないの？すくないなあって気がした。
京急の非常ブレーキはJR東みたいに自動放送と連動していないのか早期改修する必要があるな
関西人からすると、京急のケチな機械放送すこ。ホームの隙間の放送パーツは要らんやろw
怖いな電車は高額な生命保険を掛けないと乗れないと感じたな。
回復運転の中特発発光しても落ち着いて対処し更にそこから限界までの加速等で遅れを意地でも回復させようとする運転士の凄さが分かりますね。
乗務員交代のはやさと、停車しちゃってゆっくり対応ではなく、当該踏切までは徐行するという柔軟性に敬服します。
徐行解除して回復運転開始する瞬間の加速が半端ない…
乗務員室と運転士の手、視点の中心と音声のバランスがとても良くて、ブレもない素晴らしい映像ですね！
ずっと見ていられます😊
昔は家が上大岡で職場も川崎やったので、とても懐かしい。
関西に戻ってからは同じ「京」でも中川家でお馴染みの「おけいはん」があしになりました。
動画ありがとう😭
やはり京急の加速・減速力は凄い‼️
京急は車両だけじゃなくて、車掌の加速力も半端ない。
北品川駅で乗務車両に置き去りにされた車掌がダッシュして次駅(新馬場しかも高架駅)で追いつき、わずか5分遅れで発車した。
それも運転指令の指示で(指令「行けるな？」、車掌「もちろん！」、、、その日、並走する国道を疾走する車掌の姿が....)
@@141mikio65 何その伝説
@@kaya4039 7年くらい前に本当にありましたw
@@鉄分100 マジすか・・・その頃俺沿線民だったのに知らなかったw
先日山陽本線の新快速に乗りましたが、あちらの130km/hは確かに速いんですが、軌道が6本あったりするとこもあったりで新東名を走ってるような雰囲気なのですが、京急は首都高3号線を飛ばしてるようなアトラクション感がありますね。 踏切もありますし、運転士さんにはとにかく気を付けて頑張って欲しいですね。
53:14 一部で有名な品川女子学院（窓がない建物）
53:50 左端に見える一時停止と左折標識の後ろにゴジラ上陸記念碑があります
京急の前面展望の動画で見た中で、個人的には一番速度が速く感じる。
改めて京急の加速の速さを実感した！
39:05 あたりから
京浜東北線とのスピード感の違いが草すぎる
今回は杉田第1踏切道で特殊発光信号機が動作しましたね。
2022年の株主総会にて杉田第1・2踏切道にて急停車が多すぎるという意見が上がり、現在はこの動画の 22:39 の位置で視認できる杉田第1踏切道用【銘版:杉1遠1】の特殊発光信号機は撤去されてます。第2踏切道用は残っています。
急停車が多いからといって、特発信号機を撤去したが、安全より定時運転が優先というのは、新町の事故のように、運転士のヒューマンエラーを発生させる原因になり得る。京急は、労働環境の悪さもトップクラスと云われているから、そこは履き違えないでほしい。
00:33仕事が午後番の時いつも2100系に乗るが、駅から近い分岐なのに鬼加速するから車体が大きく左右に揺れて連結部の扉が思っ切り閉まるのを眺めるのが日課になってる
高速で分岐器を通過するときの貫通扉の「バタン！！」と閉まるところを見るのは私も好きです。
モーターがパワフルな上に6M2Tですからね～
減速も凄いしスピードも速いし流石京急w
@@YST37
あれっ？2100形は4M4Tだったと記憶してますが変わったのですかね？
@@wgnc25det あ、すみません4M4Tでしたね()
6M2Tは1000形3次車以降だ()
逆に揺れ凄すぎて開くこともあるよね
運転手のプロの技を堪能しました。画像も素晴らしい！
京急助かる！ありがとう！
横浜から国鉄線で京急線を見ると、古めかしい架線柱と小気味いいスピードとのギャップに魅了された!令和になっても架線柱はまだ健在で、その伝統は引き継がれていたんですね…
急停車と言いながら止まらないの好き
良い音してますねー😊
at 17:57
PNR EM10000 can be seen at J-TRECs test track
アリーナホーンに似ている京急線の警笛。
子供の頃から好きでした。
あの頃のヒーローは2000形だったな。
詳しいことはわかりませんが横浜駅停車中、電車が揺れるのを見て大勢の人の乗り降りがあるのはわかりました。
おもしろいですね。
いつも楽しく視聴してます。
横浜から上大岡間回復運転120kmと画面に出でますが、この区間は最高速度110kmです。ちなみに120km運転は品川〜横浜間の快特のみです。特急 エアポート急行は110kmです。
余談ですが25年位前に京急の快特に夜乗車しましたが、一番後ろの速度計が135km出して運転したのを覚えています。昔は平和島から京急川崎が地平区間でもの凄く速さと恐怖を感じました。
その時代は制限に引っかからない限り車両の限界まで速度が出せました。
今は120km/hで加速できなくなるので下り坂でも122km/h程度で安心ですね
手ぶれ補正のおかげで、車両側がBVEの頭の揺れのような動きになってるのすき
モーター音からして速そう。
京急動画を2倍速で見るのが好きです。電車の加速減速ってこうあるべきだとも思っちゃいます😂
22:38 低速になった時にエア抜いてくれるのすこ。安全な時は衝撃弱めるために抜いてほしい（抜かないのはルール？
鉄道会社によって異なります。
京急の場合、特殊発光信号機の現示を認めたときは非常ブレーキを使用し減速する。但し、徐行運転しているときや当該踏切道までに確実に停止できる場合は常用ブレーキにて減速してもよい。というルールになっています。
基本的にはその場に停車せず、当該踏切道手前で確実に停止できるよう徐行運転し、支障あれば踏切道手前に停車するといった形ですね。
いやぁ、さすが京急のブレーキ
流石関東の雄と言われるだけのことはある。
他社線と比較するといかに京急が凄いかが再認識できる。社員一人一人が情熱をもって仕事をしている。そもそもの気迫が違う。めちゃくちゃ複雑な運用を難なくこなす、何かあっても最善策を素早く模索し決定し、状況次第で素早く対応を変える。しかもそれが的確ときたもんだ。
何もかもがJRは勿論他社私鉄と比較しても2ランクは上。在来で京急と比肩をなす鉄道は無いだろう。料金がちょっと高いかなとは思うがこの実力なら文句は言えない。
関東でスリルが味わえる鉄道って言うとやっぱ京急でしょうな。スピード感あるし、加速もF1級だし。
現場の運転士の皆さんの運転技には頭が下がります。
そういうつもりで言ったんじゃないと思うけどF1とは全く比べものにならないからF1級って言ってるのは嫌だな
@@白狼-x8h 比喩表現としては全然アリだと思うけどな。
子供の時 久里浜まで行きました 懐かしいです 名古屋の人てす
鉄ちゃんでも、こういう魅力や凄さを伝えてくれる方は本当にありがたく応援したくなります。
自分は鉄道だけでなく、ロボットや重機などのギミック好きな爺ですが、最近の鉄オタと呼ばれる非常識な輩達にはへき易しております。
こういう、子供達にもファンにも素晴らしさを伝える動画はとても良いと思います♪w
これからも無理せず頑張ってください。ささやかながら、応援のためチャンネル登録させて頂きますw
ありがとうございます🙇♂️
今後も善処させていただきます。
品川駅前のくねくね鉄橋も数年でなくなりますからねぇ
標準軌は安定感がある 狭軌は大丈夫なの分かっていても、ふらっとして恐いことがある あと、電車の加速度が凄い‼️
暴走2100流石だ
さすが、起動加速3.5km/h/s
関東のジェットカーだ。
と思ったが、フルブレーキもあんな効くんか、あっという間に30くらいまで落ちてたよな。
やっぱ頭おかしいわ京急さん(どちゃくそ褒めてる)
特発出ても列車停車させないの流石京急だよな
22:32
初めて京急見たけど、見てて「え？無理無理！死ぬ！」って声出てしまった笑
ターボボタン押すと10秒だけモーター焼き切れんばかりに加速するモードとか欲しいですね。
「急停車します、ご注意ください」（止まるとは言っていない）
それにしても回復運転中は隣の京浜東北線が止まって見えますな
24:01
対向の特殊発光は消えてたのかな？
杉田駅前の当該踏切を超えた後は、問題なく加速します。
昔東京で仕事してた時に京急バスに出入りしてたけど、そこの課長さんが電鉄からの出向してる課長さんで、ウチの営業も鉄ヲタで色々話してた。
その中で、京急の線路は新幹線と同じフルゲージだとか言ってた。だから、京急は１００Km/h超で走っても曲がれるしみたいな事を仕事の話そっちのけで熱く語ってたな。
仕事の話１０分、鉄道の話１時間３０分・・。この時、絶対このプロジェクト受注しても参加辞退したろと強く思ったわ。
ただ、まぁ当時京急沿線に住んでて国土交通省から「スピード出しすぎ」って怒られる前は京急１６０Km/h直線なら都内でも常時出てたような気がする。
流石「赤い弾丸」と揶揄されるだけある。
自分の大好きな杉田ストレートでの減速か～、乗ってたらちょっと残念かも(笑)
京急の緩急のある運転は昔から大好きです。八ッ山通過や横浜戸部間の徐行からは考えられん直線での速度は天下一品ですね。
ラリードライバーのSSの様ですね！
22:40
この地点、高確率でEB使用が…
余程、行儀の悪い輩がいるものと推察…
非常に迷惑
轢かれればいいのに…
全く同感です。この区間ではないですが、障検を光らせるヒトが多くて
杉田の踏切まじでおおい
特に杉田第1踏切道は商店街の途中にありますからね…
やっぱりぱり京急の線路の幅広いなぁ
これがのぼり最速の走りか～
京急の車両って設計は130キロ出せるようになっている
まだ、『地上信号機』なんだ！！！
京急線急停車意外と多いですよね
それだけ踏切を無理に渡ろうとする馬鹿が多いということです。（人・車関係なく）
昔は横須賀中央ー京急久里浜はノンストップでした。
事故ありましたからね。
徹底してるのでしょう
@@deuce_TAKE さん
新町での事故以来、特殊発光（クルクルパー）が動作して踏切内の異常を認めた時は非常ブレーキをかけるように正式に改めたみたいですね。
無知なのでよろしければ教えてください。
車体が揺れても、車両の外の画像はレールを軸に揺れていないのはなぜですか？
まるで台車にカメラが固定されているかのようで…。
手ぶれ補正が影響している様に思います。
駅が一瞬で消えていくううううううううううう
通常の速度で運転()
自分も良く利用して急停止・徐行運転する時あるけど、何故同じ踏切場所で異常を知らせるのに、下りは正常運転で上りは徐行運転するんだろうか。もちろん逆パターンもありますが・・・
距離の問題じゃないですかね
京急2000形快特速度120㎞爆走意地炎闘志蹴っ飛ばせ―🎆🎇名付けて(赤👹塗装)
放送 ｢急停車します、ご注意ください。｣(停止するとは言ってない)
結局、定時着？それとも何分遅れでしたのでしょうか？
コメントあれば皆さん納得されるのでは？
2~3分程度の遅延です
杉田駅懐かしい(^^)プララにあるラーメン赤ひげ大好き(^^)
目が回るくらい早い、ところで、突発発光て、どこいらへん？
概要欄に記載してます
蒲田にイエハピが居ますね
新幹線に全面展望なんてあったかな？（すっとぼけ）
いいえ、これは離陸しない航空機です(すっとぼけ)。
”魔法B”のはなしかな？ｗ
転動防止...
トイレありますか？
無いと思います
動画の列車はブレーキ緩解音と、貫通扉の位置からして1890番台ではありません。
なのでトイレは着いていません。
@@Sotetsu21108f ないですね。
トンネルありますか？
いつも思うけどこれ長すぎてどこで急ブレーキかけてるのか分からんのやけども、題名の場面のとこ分かりやすくするか短編にして欲しいです
概要欄に記載しています。またサブチャンネルで切り抜きを上げていますので、合わせてどうぞ。
JRの車両と減速変わらなくないかな？それどころかJRの方が速いようにすら見える。
やたらもてはやされてるけど、京急は高速化の努力はとてつもなく感じるが、それ以外はどれもJRとたいして変わらないようにしか見えないな。
20年近く前ですが、回復運転中に脱線し、100名以上がなくなっている大事故が日本で起こっているので、回復運転と聞くと不安になります。
今回の動画からは安全性に問題のない回復運転なのか、たまたま事故が起きなかっただけなのか、判断つかないですが。
問題ないんですよね？
安全性が十分に高まった為、問題ありません。
指差し確認とかしないの？すくないなあって気がした。
京急の非常ブレーキはJR東みたいに自動放送と連動していないのか
早期改修する必要があるな
関西人からすると、京急のケチな機械放送すこ。ホームの隙間の放送パーツは要らんやろw
怖いな
電車は高額な生命保険を掛けないと乗れないと感じたな。