Ale to jest pionek malutki wstyd tych dużych firm to on jest pionkiem w tej grze tak samo jak nasierowski co raz to mniej nagrywa filmów już nie muwi jaki to adaru cacy odszedł od adaru sam prowadzi firmę co prawda dobiera auta zestawy i to wielki szef co do pana Tkaczyka to niestety po plynol zbankrutował nie umiał się przyznać do tego i się sprzedał adariwi i został popychadłem zwykłym pracownikiem adaru i czasem w trasę pojedzie żeby żył na takim poziomie jak jeszcze firmę miał
Brawo!!! Polecam ten film wszystkim przewoźnikom z Białej Podlaskiej może się w końcu zacznie liczenie na polskim kalkulatorze a nie białoruskim! I skończycie z zaniżaniem stawek!!
Szacunek za szczerość i konkretne liczby ;) Jednak brakuje trochę dokładności, co z CKZ? Masz swój? Użyczasz? Amortyzacja słabo policzona, zużycie to nie tylko opony, czy serwis auta, jest tego sporo więcej - i praktycznie w każdym miesiącu jest coś extra do zrobienia. Parkingi zagranica? Inne opłaty ponoszone w trasie? Puste km- minimum 10%.? Leasingi - wpłaty początkowe? Koszt na kierowce 7000zł z kosztami pracodawcy - Zarabiają 4000zł ? Nie realne na dzisiejszy dzień. Ubezpieczenie masz rozumiem w racie leasingu, ale kolejny rok to już obecnie minimum 9000 przy dobrym flotowym. Ale jest światełko w szczerości i uświadamiania tego "miodu" w transporcie. Po mojemu za mniej niż 1e za km nie ma nawet sensu zawracać sobie głowy - mielenie kasa a zysków nie widać. Życzę rozsądnych kierowców, sił i stalowych nerwów. Powodzenia - Przyda się...
Najlepszy film szkoleniowy. Śmiało można go używać w OSK na uzyskanie certyfikatu. Wykład z kalkulatorem i długopisem w ręku. Czarno na białym same cyfry. Pozdrawiam.
Świetnie pokazane, nie jestem kierowcą i nie mam zamiaru otwierać firmy ale ciekawe... doceniam to co zrobiłeś. Powodzenia w dalszym rozwoju firmy i życzę większych zysków. Marcin
In 2020 average price in EU for transport was 1.57 Euro/km. UK and Scandinavia is more. I drive around 2.45 Euro, but toll in Scandinavia is more expensive, Norwegian toll cost half of price for a fuel average. Typical salary is 25 Euro per hour if you are employed. You drive completely below average!!!
Hi Thom , this video is about the cost per km , 0,95e per km is example how low rate some company are offering on transport trades , is NOT the rate what the author charging per km
@@tobiaszkarkosz52 this is smple of low paying and making transport under correct price. West and northern europe lorry driver is payed 1k euro per week.
Z szacunku dla Twojej pracy i chęci przedstawienia tematu dziękuję bardzo. Mimo że jestem kibicem z boku daje to obraz kosztów firmy. Oczywiście znajdą się jeszcze jakieś drobne koszty których nie ująłeś. Nie sposób wszystko wyliczyć do ostatniej śrubki i podkładki.
Brakuje opłat za parkingi oraz zliecznie całości leasingu bo wydaje mi się że trzeba uwzględnić jaka była wpłata początkowa oraz jaka jest kwota wykupu. Jeżeli wpłata wynosiła np 10 procent to trzeba doliczyć do każdego miesiąca. Ogólnie dobrze podliczone
Rewelacja, 350 tys km na Matadorkach ! ? Życzę 250 tys ! Gdzie koszt przesyłki kurierskiej, gdzie przekładki opon ? Brakuje wielu pozycji kosztów, a kilka pozycji podaje zaniżonych. A Biała Podlaska i tak pojedzie taniej bo paliwo kupowali w Rosji i Białorusi. Nie płaca podatku od nieruchomości bo często to rolnicy.
A wszystkim rozpoczynającym przygodę w tej przesłodkiej branży należy życzyć wytrwałości tym bardziej w świetle zbliżającego się pakietu mobilności i ,,nowego wału” :)
2-3 lata temu liczyłem sobie to i cyfry wyszły podobne. Poniżej 1,2E/km nie wszedłbym w to i stwierdziłem że tyle ile trzeba wydać na start jest niewarte tego. Trzeba dodać jeszcze przypadki, że jeden, dwóch kierowców pójdzie na L4 ;) I już robi się słabo. Bez szybkiego zorganizowania skoczka robi się lipa, może wyskoczyć dużo więcej nieprzewidzianych sytuacji i .......... w najlepszym przypadku na zero. W takiej skali bez dziadowania na sprzęcie itp, ma to jakiś sens jak jeździ się z ojcem, szwagrem itp. Ale liczyłem 10k kosztów na kierowcę i uważałem, że to słaba stawka jak chce się mieć dobrego zawodnika. Są lepsze inwestycje wrzucając w coś 100-200k na start. TSNO jest faktem. Szacun dla tych co się tego podjęli i gratulacje dla tych którym dobrze to idzie ;) W sumie "kto nie ryzykuje nie pije szampana" ;)
Sami sobie winni, oszczędzali na kierowcach płacąc 10% od frachtu i brali coraz więcej samochodów i zaniżali stawki. Kierowca półdarmo kosztował. Paliwo ruskie tanie. Wineta tygodniowa na dwa tygodnie starczała. No i sami się wykończyli swoją chytroscia. Chyba parę lat temu nie było tak źle jak firma zaczynająca od. Jelcza czy liaza w przeciągu 20 lat dorobiła się 100 i więcej zestawow.. Teraz przyszło konkurować to jest jek
najgorsze to zaczynać od 0 jak ktoś ma firme kilkanaście lat to ma kasy pod dostatkiem. Niech nawet taki 1 zestaw przyniesie tylko 2k na czysto nie 3 nie 4 zarobku miesięcznie. Mając 1 zestaw to h** nie pieniądz ale jak masz flotę 15 zestawów to spokojnie można żyć a kilkunastoletnie firmy mają więcej niż 15 zestawów
Super że trafiłem na Twój film, bo dokładnie takich informacji potrzebowałem, mam jeszcze wiele zagadek do wyjaśnienia, ale liczę że na Twoim kanale większość się wyjaśni ;) pozdrawiam i dziękuję
Dzięki Karolu za filmik. Dużo mi pomógł. Myśle, ze się opłaca ale to stąpanie po cienkim lodzie gdy się startuje. W taki sposób jak ty zacząłeś jeżdżąc samemu dla siebie to można coś zarobić :)
Jestem kierowcą. Robię dla kogoś ( za granicą) I właśnie uświadomiłem sobie że raczej nigdy się nie dorobię własnego tira. Pozdrawiam i dużo zdrowia w nowym roku.
Cześć Karol. Mam jeszcze kilka kosztów do doliczenia (tak mi się wydaje) 1. wpłata własna na auto i naczepię - wartość zestawu po spłacie leasingu 2. koszty za miejsca postojowe w trasie i po zjeździe na bazę 3. koszty wymian opon (u mnie to ok. 12x 60 netto) 4. koszty przejazdów związane z prowadzaniem firmy (Urząd Skarbowy, ZUS, Biuro rachunkowe itd.) 5. koszty nadzoru GPS 6. koszty związane z awariami i przestojami w tym czasie (bo nie każdy ma nowe zestawy) 7. faktoring 8. kary za uszkodzenia czy braki 9. szkolenia BHP wstępne i stanowiskowe
10. znaczki, koperty, program do FV itp. 11. koszty giełd transportowych 12. kalibracja tacho co 2 lata 13. podstawowe wyposażenie kierowcy w odzież ochronna 14. prowadzenie konta bankowego Pewnie o czymś jeszcze zapomniałem więc proszę dopisać. Pozdrawiam A NAJWIĘKSZYM KOSZTEM BEZWZGLĘDNYM JEST STRES I JEGO NASTĘPSTWA
@@GPi dokladnie. prowadzacy ten biznes patrza tylko na glowne , najwieksze kwoty..a to wlasnie te male, szczegoly robia b duze koszty. Przechodzilam to prowadzac firme . Nigdy wiecej, ogrom inwestycji vs nikła marża - absolutnie nieoplacalne. Ps. Koszty zwrotu VAT z zagranicy? 😉
Dziękuję za ten film chłopie Właśnie rozpoczynam swoją przygodę na jednym aucie Twój film utwierdził mnie w moich dotychczasowych obserwacjach kiedy byłem kierowcą i czasami siedziałem w biurze z chłopakami że spedycji Tylko ciężka praca trzeba robić kilometry odporność na stres Zaangażowanie i jak się ma swój zestaw bez leasingu można dobrze zarobić Dziękuję Pozdrawiam Wszystkiego najlepszego
wszystko fajnie jak sprzet jest nowy i sie nie psuje, bo jeden remont silnika i 50tys nie twoje, czyli rok zysku auta w plecy. Dlatego firmy maja sens jak jest duzo aut bo jednym nie zarobisz w razie awarii. a tak nastepne zarabiaja na naprawy,
Wiem że materiał nie jest z wczoraj, ale i tak się odniosę, bo jest dobry i przedstawia całą smutną prawdę o tej branży. 20 lat temu jako młody chłopak sam miałem 5 zestawów. I już wtedy wyglądało to dokładnie tak samo tyle że cyfry były mniejsze. Ale stosunek kosztów do przychodu jak widzę się nie zmienił. Sprzedałem to wszystko z kosmiczną stratą, ale bez żalu. Za pozalsie Boże przychód ze sprzedaży aut kupiłem bilet w jedną stronę na Majorkę, i jestem tu po dziś dzień. W prawdzie zorganizowałem się w innej branży, to jednak z sentymentu monitoruję jeszcze transport. Powiem Wam że sporo się tu nauczyłem. Majorka jest bardzo wrażliwa na sprawy transportowe bo zwykły sztorm spowoduje brak albo przynajmniej czkawkę w dostawach. Firmy działające tutaj, kompletnie nie korzystają z giełd , bo to strata czasu i co gorsza stawki lecą do absurdalnych wartości. Giełda to jak skorka od chleba w stawie z karpiami. To się tu zupełnie inaczej robi. Czasem nawet zastanawiam się nad powrotem do branży. Sam nie dam rady, ale jak ktoś ma zestawy, to chętnie porozmawiam. -Mam tu na tej Majorce dość spore możliwości a transport na wyspie to strategiczny temat.
podsumowując... lepiej być kierowcą u dziada niż właścicielem firmy.. kasa większa (jeżeli tylko jeden zestaw) a o wiele mniej roboty i odpowiedzialności :) zarabia sie wtedy kiedy zestawów jest dużo.
Trochę nie tak do końca. Bo jeżeli sam jeździł by na swoim to odeszły by mu koszty dwóch kierowców czyli 14 tysięcy złotych miesięcznie (bo liczył jakieś 7tysi na kierowcę).
@@jezusnazaretu4110 mniej bo tylko jezdzi a reszta ma w d.. a on jako wlasciciel i jezdzi i ma na glowie cala firme ludzi budzet itp.. kierowca konczy trase zamyka auto idzie do domu i tyle ;)
Bolesna prawda znana mi osobiście Szacun za poświęcenie czasu za przygotowanie.Polecam nakładki parciane na pasy kupić to nie będą sie przecierać i wytrzymią 5×dłóżej Pozdrawiam
W sumie mniej zarabiasz niz kierowca to prawda .. Ale przy 10 autach robią się z tego naprawde duże zarobki jak i koszta .. Ale niestety coraz ciężej o kierowcę bo zarobki pracowników w tej branży stoją parę lat gdzie dziś pracownik magazynu z uprawnieniami udt zarabia 4 tys zł po 8 -10 godz dziennie i jest codziennie w domu z rodziną , kierowca zarabia 6-7 tys rozłonka z rodziną ,zarabia w PLN wydaje w euro, godzinowo pracuje 2 miesiące w miesiącu .... Myślę że dlatego też branża transportowa się coraz słabiej rozwija bo brakuje najważniejszego czynnika kierowcy .. Niektórzy pracodawcy zapomnieli kto jest najważniejszym ogniwem w tym łańcuchu
wniosek prosty +-/ 4 tys zł to jest porazka nie zarobek biorac po uwage ryzyko i te wszytkie koszty , na zdrowiu konczac. najwikesyzm zyskiem zatem jest wymiana zestawu tj sprzedaz gdzie kupujac nowy po 5 latach bierzesz jakis hajs , i to własciwe jest Twoj zysk ze sprzedazy auta , te 4 tysi to wogole bym nie bral pod uwage raz moze byc 4 raz 0 zysku. wiec Panowie Ilosc Ilosc i jeszczee raz Ilosc zestwow tylko sie liczy , majac 1-3 nawet 5 zestawow NIE WARTO WCHODZIC W TEN BIZNES !!!! Dzieki Wojtyla za tak dorbizgowe podliczenie zawsze wiedzilem o tych kosztach ale nie mialem okazji zrobic takiej wyliczanki , ale zgadza sie taka jest rzeczywistosc , h..j nie biznes. Uff dobrze ze jeszcze czlowiek ma produkcje..... Pozdrawiam Wszystkich Zawiedzionych.
Dzięki za filmik prawie ze wszystkim można się zgodzić, tylko jeszcze można dodać ze miesięczny koszt zestawu to 47k teraz jak się bierze zestaw w leasing to trzeba go wyposażyć (20k średnio ) i pierwsza płatność będzie po 60-90 dniach wiec samo kupno zestawu na początek nic nie da jak się nie ma na wyjazd i czekanie na pierwsza fv (około 90k) . Dzięki i szerokości .
Bardzo dobry materiał, wszystko przedstawione czarno na białym ;) Zapomniałeś dodać ewentualnych kosztów jakichś mandatów/kar, które mogą wynieść kilka set/tysięcy złotych, bo jednak kary dla przedsiębiorców małe nie są :)
tu w tych wyliczeniach jest dużo więcej pomyłek jak koszty autostrad i koszty za 2 kierowców nie wiem czy celowo ale ciężko chyba nie zauważyć takiej kwoty na swoim koncie
Jest spoko, tylko moim zdaniem kosze leasingu i ubezpieczenia powinien być wyższy, do tego dochodzi niepoliczony zus za siebie. Jeśli jest jakieś dotankowanie za granicą to cena paliwa też trochę pójdzie w górę. Kilometry, biorąc pod uwagę przestoje na serwis, urlopy, święta itp średnio w roku niekoniecznie wyjdą większe. Potwierdza się jedno, lepiej zostać dziadem na krajówce, mieć starszy sprzęt ale o wiele mniejsze zobowiązania przy całkiem podobnych zyskach. Oczywiście bez udziału spedycji, bo krajówka pod spedycją to totalne nieporozumienie.
Wg mnie błędem jest liczenie kosztu leasingu jako miesięczna stała kwotę. Po pierwsze musiałeś wpłacić większa kwotę na wpłatę początkowa leasingow. Po drugie ciekaw jestem czy na ten moment realna rynkowa wartość pojazdu przewyższa kwotę pozostała do spłaty i wykupienia. Bo jeśli nie to te wyliczenia można schować do szuflady i zacząć się martwić co będzie potem. Mimo wszystko kibicuje Ci i pozdrawiam
Fajny materiał. Obejrzałem do końca. Ciekawi mnie koszt transportu krajowego jak to wychodzi i jakie są średnie stawki. Ale to już inna bajka. Jeszcze raz dzięki za rzetelne podliczenie.
Dobrze niech gimbaza ogląda, myślą pewnie ,że super biznes jak oglądają tkaczyka albo pryszcza transport = koszty koszty i jeszcze raz koszty, a dla siebie w kieszeni na czysto zostają jakieś śmieszne pieniądze po opłaceniu tych wszystkich danin
artur tu on morze i prawde muwi i klarownie ale co ma powiedziec taki co ma 100 aut albo 50 a co do tkaczyka to troche spałzwał juz tak nie kozaczy jak wczesniej wielki kozak jak auto pierwsze wzioł przy drugim tez jeszcze kozaczył teraz juz przestał , a co do nasierowskiego to wiecznie płacze odkąd odszedł z adaru tam było dobrze ale chciał wielkiego biznesmena grac a teraz płacze zobaczymy kiedy wrzuci filmik z plajty firmy i egzekucji komorniczej
@@tfoks idź gimbie lekcje odrabiać, nie każdego interesuje życie na leasing czy kredyt, oni mogą co najwyżej poudawać bogatych, a w rzeczywistości sa dziadami co dorabiają chłopców w rurkach ze spedycji.
Dolicz proszę jeszcze pierwszą wpłatę i wykup. Wyjdzie, że jednak nie zostaje się nic, daj boże, że nie dokładasz oczywiście nie ze swoich tylko z bankowych.
Po 9latach przeszedłem na swoje, od 3miesiecy jeżdżę swoim autem leasing 2100netto za ciągnik z 2008r euro4 na e-toll jako euro5 Naczepę mam od spedycji i coś zaczęło zostawać jak faktury się już zazebiły, jestem codzień w domu ale tacho na 90%, do czego zmierzam stawki są tak zanizone przez Dziad transów że ja jednym autem przez pierwsze 2mies byłem na 0 w tym miesiącu zostało mi 8tys, teraz wiem od przyjaciela ze spedycji ze inni mają tą samą stawkę a mają po 4 do 8 aut po zapłaceniu kierowcy 5.5tys zostaję im średnio 2.5tys z jednego auta, przy większej ilości aut nawet dość fajnie może zostać chyba że wypadnie awaria to wszystkie auta robią na jedno, szukałem lepszej stawki i nie ma za dużego wyboru, firmy jeżdżą prawie po kosztach i przestaje się to powoli opłacać. Mówię tu oczywiście o pracy z naczepą spedycji i codziennych zjazdach na zakład i do domu, ma transporcie idzie zarobić ale trzeba mieć spore zaplecze i swój zestaw a nie tylko ciągnik, ja startuje od zera z małym zapleczem i mam nadzieję że auto bez większej awarii zarobi na opłaty na siebie na mnie i na własną naczepę w przyszłości, ciężki kanał chleba ale jak ma się trochę szczęścia to można na tym zarobić ale nic od razu. Pozdrawiam
@@lolas4452 auto sprzedane firma zamknięta. Co tu dużo mówić spedycję się rozwijają a przewoźnicy po 4.15 za km żyją w ciągłym stresie. To nie dla mnie i odpuściłem. Na ten moment transport nie przynosi takich pieniędzy aby była satysfakcja z prowadzenia własnej działalności z jednym autem. Jeżdżę teraz u kogoś na sprzęcie specjalistycznym i zarabiam tyle że nie raz mniej mi zostawało z własnego auta. Więc nie ma sensu na siłę się męczyć
Wiesz nie kalkuluje Ci się bo masz leasing ale dziś wychodzisz na lekki plus ale auta się spłacają a kiedy auta sprzedaż to wtedy wyjdziesz na większy Plus, ktoś kto kalkuluje z leasingiem to tak właśnie wygląda. Rozumiem że większość musi mieć ten leasing bo jednak nie stać nas na ciężarówki ale one co miesiąc się spłacają, czyż nie mam racji. Codziennie pracuje jako kierowca solówki na kurierce i 17 lat temu lepiej się to opłacało dla mnie niż dziś ale dziś nie patrzę aż tak na pieniądze bo ja lubię tą pracę i nie wyobrażam sobie żebym mógł nie jeździć. Już dawno mogłem założyć firmę i mieć auto ale wolałem synowi kupić mieszkanie dziś sam zbieram na otworzenie własnego transportu żeby wreszcie jeździć i zarabiać sam na siebie. Dziękuję za rozpisanie kosztów👍🤜
Fikmik ok ogladalem do konca bo tez jestem w tym bagnie bo robimy to troche z pasji i z nadzieja ze bedzie lepiej bo jak normalny ekonomista by to przeliczyl to lepiej sobie strzelic kulke w leb niz to ciagnac najgorsze w tym wszystkim ze nie mozesz decydowac o stawce jak murarz tynkarz akrobata pozdrawiam i wytrwalosci ci zycze.
Bardzo dobry film, jeszcze trzeba dodać coś co ciężko policzyć sprawy losowe: że kierowca coś ochamra, że na załadunku nieuczciwy załadowca dopisze nam zwrot palet, jak jeździmy na giełdzie to znajdzie się cwaniak co nam nie zapłaci, mandaty, przestoje. Jeszcze bym dodał do opon montaż wyważenie i utylizację starych bo trochę to kosztuje, no i tak dość optymistycznie przejołeś przebiegi na oponach. Nie wiem jaki masz kontrakt w dafie ale ten co ja miałem to nie obejmował klocków hamulcowych tak jak opon.
Super filmik, czyli transport się opłaca jeśli usprawnie kilka rzeczy, kupując stare iveco z naczepą, oszczędzę na pasach...dodatkowa karta usprawni czas pracy kierowcy i dzięki temu zwiększę zysk spokojnie o 300%:)dzięki
Wychodzi jakieś 4 tys zysku netto dla firmy od zestawu. Jeśli firma ma 10 zestawów to mają 40 tys zysku netto. Jeśli dziad ma 2 zestawy to skubie kierowców z pensji.. Doświadczyłem już czegoś takiego jako kierowca i zatrudniam się tylko w dużych firmach.
po prostu lepiej jeżdzić jako kierowca i mieć wyrąbane na jakieś koszta tylko spokojnie brać sobie pensje na czysto PS karol człowiek który został matematykiem
@@rafalmachon4178 tak tak wszyscy na zachodzie mają po 1000 E na tydzień a poczęstuj kolego fajka lub dam ci fajkę a zrób kawę jak sam sobie robisz haha i fakt jako zwykły człowiek który musi utrzymywać pasożytow (rząd) to już lepiej dziadować u siebie i nie robić na kogoś przynajmniej tyle że poszlem na swoje i jestem z tego dumny a nie jak inni co w robotach przebierają a nigdy pieniędzy po nich nie widać haha
Panowie, Karol wyliczył tutaj na przykładzie jednego zestawu. Pomnóżcie sobie to przez 5 lub 10. Czy Karol powiedział że na tych dwóch skończy? Raczej nie. Może na jednym zestawie dużych kokosów nie ma ale jak się ma 5, 10 zestawów to zarobek np. ponad 30-40 tysięcy miesięcznie robi już wrażenie. Co innego jest kwestia leasingu. Masz kasę na większy wkład to i ratę będziesz mieć mniejszą a więcej zostanie ci w kieszeni.
Ciągle płaczecie że nie macie śmieszne podliczanie jak się nie opłaca to zamknąć na szczęście w przyszłym roku skończy się płacą najniższa krajowa i dziad transy niech się zamykają jak nie mają i nie zaniżają stawek pozdro
to tak tylko pobieżnie - koszt ubezpieczenia w promocji w cenie zakupu zestawu, za rok będzie rynkowy, czyli pewnie ok 10 tyś zł rocznie, a nie 1 tyś. Koszty leasingu ciągnika - 1044 eur? Leasing na 7 lat czy może wpłata własna 45%? :D To samo dotyczy naczepy. A jeśli wpłata to trzeba to uwzględnić w kosztach. Paliwo i adblue liczone wg cen polskich a przecież tankujesz też za granicą, prawda? tam jest jednak drożej, nawet jeśli jest zwrot vatu, który też kosztuje. No i wielkimi krokami nadchodzi nie tylko koniec małego zusu, ale nowy, wyższy zus, w wyniki dostosowania się do pakietu mobilności. Także nie wiem czy z tego magicznego zysku cokolwiek realnie zostaje..... ;)
Super film. Kiedyś już miałem firmę przewozową ale na małą skalę, fajnie to szło ale pracowałem na etacie więc nie mogłem ruszyć do przodu z tym. Teraz zrobiłem uprawnienia c+e i chce ruszyć ostro z tematem. Mam nadzieję że się uda 😁 tylko tym razem już na full etat 😉
No dobra wyliczenia ok ale mi się wydaje że transport to kwestia skali bd 1 auto to słabo ale już przy 10 autach coś tam na koncie jest potem za 5 lat po wykupie leasingu też hajs jest . Najgorsze jest to że te dziad transy co mają po 100 300 aut wzbogacili się na zusach kierowcy. Pzdr
To wszystko to tylko pieniądze! A koszt zdrowia które tracisz prowadząc firmę?? Bezcenne!!! Wiem coś o tym. Pozdrawiam gorąco. I powodzenia kolego po fachu.
Fajnie Karolu to przedstawiłeś amatorom transportu 🤜🤛 zapomniałeś w tym wszystkim dodac że jak za sześć lat skład się spłaci to do firmy sprzedając taki sklad wpadnie duża kwota pieniedzy. Dopóki są leasingi tak się czyste zyski mają a prawdziwa kasa dopiero się zacznie po spłacie zestawu. Tak czy inaczej dobry z Ciebie chłopaczyna że wogle chce Ci się o tym kręcić filmy bo metalność ludzi którym się w życiu układa jest inna. Napewno jesteś kierowcą i przewoźnikiem któremu rękę warto podać. Powodzenia w rozwoju firmy
@@dlugiagro Miałem na myśli podatki od twojej ciężkiej pracy. Jak masz własną działalność to masz dostęp do pieniędzy. Jak jesteś sprytnyni dobrze zarządzasz swoimi wpływami to masz kaskę. Nie umiał bym żyć od wypłaty do wypłaty. Ale jak ktoś tego nie dotknął to nigdy tego nie zrozumie.
@@tpachucki1 dokładnie i ludzie biedni są biedni z wyboru zwłaszcza w tych dzisiejszych czasach gdzie jest wszystko i można wszystko a i duma że człowiek się sam rozwija z roku na rok to jest bezcenne niewielu to rozumie w dzisiejszych czasach
@@wojtylatransport obejżałem więc 0,22€ x 12000km= 2640€x 4,75=12540 zl plus auto kupione za gotówkę daje 7600 ratę leasingu w kieszeni co robi już 20 koła miesięcznie jeśli usiądę sam za kierownice odejdzie kolejne 10 koła za pracownika.
@@MrDieter3 od tego co Ci wyszlo odejmij 19% podatku dochodowego, 7% skladki zdrowotnej, a niedlugo jeszcze podatek od tego co zostało. Zakup za gorowke...a to nie bedzie Twój koszt rozlozony? Jesli na start wydasz np 200 tys to rozkladasz to w czasie dopóki tego nie odzyskasz. Więc Twoje obliczenia są bardzo błędne
@@wojtylatransport prowadzę dwie działalności gospodarcze i jestem na podatku liniowym już ponad 10 lat płacę dziesiątki tysięcy vatu i dochodowego miesięcznie w tym chory zus w nowym ładzie, biuro rachunkowe obsługuje mi Kancelaria Mentzen także spokojnie, niepotrzebnie się denerwujesz, zajmuje się handlem i nie mam doświadczenia w transporcie to prawda ale chcę spróbować co w tym złego?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Aby jeden co ma jaja żeby wszystko klarownie na swoim przykładzie pokazać, łapa w górę i powodzenia
Ale to jest pionek malutki wstyd tych dużych firm to on jest pionkiem w tej grze tak samo jak nasierowski co raz to mniej nagrywa filmów już nie muwi jaki to adaru cacy odszedł od adaru sam prowadzi firmę co prawda dobiera auta zestawy i to wielki szef co do pana Tkaczyka to niestety po plynol zbankrutował nie umiał się przyznać do tego i się sprzedał adariwi i został popychadłem zwykłym pracownikiem adaru i czasem w trasę pojedzie żeby żył na takim poziomie jak jeszcze firmę miał
Brawo!!! Polecam ten film wszystkim przewoźnikom z Białej Podlaskiej może się w końcu zacznie liczenie na polskim kalkulatorze a nie białoruskim! I skończycie z zaniżaniem stawek!!
Jeden rzetelny człowiek, kierowca i pracodawca, który postawił kawę na ławę. Szacun 🖐️
Bardzo dobre podsumowanie końcowe. W dzisiejszych czasach trzeba mieć stalowe nerwy do prowadzenia tej działalności.
Pozdrawiam 👊
tej działalności ? raczej każdej gdyby to rolniczy policzyli to im na minusie wyjdzie
Szacunek za szczerość i konkretne liczby ;) Jednak brakuje trochę
dokładności, co z CKZ? Masz swój? Użyczasz? Amortyzacja słabo policzona,
zużycie to nie tylko opony, czy serwis auta, jest tego sporo więcej - i praktycznie w każdym miesiącu jest coś extra do zrobienia.
Parkingi zagranica? Inne opłaty ponoszone w trasie? Puste km- minimum
10%.? Leasingi - wpłaty początkowe? Koszt na kierowce 7000zł z kosztami pracodawcy - Zarabiają 4000zł
? Nie realne na dzisiejszy dzień. Ubezpieczenie masz rozumiem w racie leasingu, ale kolejny rok to już obecnie minimum 9000 przy dobrym flotowym. Ale jest światełko w szczerości i
uświadamiania tego "miodu" w transporcie. Po mojemu za mniej niż 1e za km nie ma nawet sensu zawracać sobie głowy - mielenie kasa a zysków nie widać. Życzę rozsądnych kierowców,
sił i stalowych nerwów. Powodzenia - Przyda się...
Najlepszy film szkoleniowy. Śmiało można go używać w OSK na uzyskanie certyfikatu. Wykład z kalkulatorem i długopisem w ręku. Czarno na białym same cyfry. Pozdrawiam.
Świetnie pokazane, nie jestem kierowcą i nie mam zamiaru otwierać firmy ale ciekawe... doceniam to co zrobiłeś. Powodzenia w dalszym rozwoju firmy i życzę większych zysków. Marcin
Naprawde Was małych przedsiębiorców podziwiam za odwagę itd. Powodzenia!
Panie Karolu, wielki szacun za odwagę i rzetelność. Niech szerokości Panu sprzyjają, a prowadzony biznes zawsze się opłaca.
In 2020 average price in EU for transport was 1.57 Euro/km. UK and Scandinavia is more. I drive around 2.45 Euro, but toll in Scandinavia is more expensive, Norwegian toll cost half of price for a fuel average. Typical salary is 25 Euro per hour if you are employed. You drive completely below average!!!
Hi Thom ,
this video is about the cost per km , 0,95e per km is example how low rate some company are offering on transport trades , is NOT the rate what the author charging per km
@@tobiaszkarkosz52 this is smple of low paying and making transport under correct price. West and northern europe lorry driver is payed 1k euro per week.
Dalej uważam że się opłaca. W odróżnieniu od kierowcy masz szansę na rozwój firmy. Fajnie wszystko opisałeś.
Z szacunku dla Twojej pracy i chęci przedstawienia tematu dziękuję bardzo.
Mimo że jestem kibicem z boku daje to obraz kosztów firmy.
Oczywiście znajdą się jeszcze jakieś drobne koszty których nie ująłeś. Nie sposób wszystko wyliczyć do ostatniej śrubki i podkładki.
Skoro policzyłeś koszt licencji i OCP to również powinieneś doliczyć koszt średni OC+AC, bo w tym roki go nie płacisz ale za rok 8-9k zapłacisz
Jak nie płaci?
Nie wytrzymam. Gratis ubezpieczenie? Na pewno. W jakim świecie żyjecie, że coś gratis jest. Koszt ubezpieczenia trzeba policzyć.
@@Lechockitrans chłopie kurwa ale on dostał na rok z DBK w cenie pojazdu, słuchaj ze zrozumieniem
@@tedeusztak7377 to po co ma dwa razy kalkulować?
@@mariuszmaj7722 jak to 2 razy, doprecyzuj
@@tedeusztak7377 Jeśli raz już było to wliczone w koszt raty leasingowej, to czemu ma liczyć drugi raz ? Chyba dwa razy nie płaci za OC,AC ?
Dzięki za szczerość wielu ludziom oszczędzisz dużo stresu i może chorób psychicznych pozdrawiam i dużo zdrowia i powodzenia w nowym roku
Brakuje opłat za parkingi oraz zliecznie całości leasingu bo wydaje mi się że trzeba uwzględnić jaka była wpłata początkowa oraz jaka jest kwota wykupu. Jeżeli wpłata wynosiła np 10 procent to trzeba doliczyć do każdego miesiąca. Ogólnie dobrze podliczone
Rewelacja, 350 tys km na Matadorkach ! ? Życzę 250 tys ! Gdzie koszt przesyłki kurierskiej, gdzie przekładki opon ? Brakuje wielu pozycji kosztów, a kilka pozycji podaje zaniżonych. A Biała Podlaska i tak pojedzie taniej bo paliwo kupowali w Rosji i Białorusi. Nie płaca podatku od nieruchomości bo często to rolnicy.
Bardzo dobry film . Wychodzi na to ze transport opłaci się najbardziej kiedy będziesz cały czas jeździł sam
Jesteś kolego jakimś jedynym cudem w Polsce. Przecież żądnemu szefowi transportu się nie opłaca transport
A wszystkim rozpoczynającym przygodę w tej przesłodkiej branży należy życzyć wytrwałości tym bardziej w świetle zbliżającego się pakietu mobilności i ,,nowego wału” :)
Świetny wykład,ale splacajac naczepą splacamy i opony więć w pierwszych latach niema kosztu opon więć powinien to być zysk
2-3 lata temu liczyłem sobie to i cyfry wyszły podobne. Poniżej 1,2E/km nie wszedłbym w to i stwierdziłem że tyle ile trzeba wydać na start jest niewarte tego.
Trzeba dodać jeszcze przypadki, że jeden, dwóch kierowców pójdzie na L4 ;) I już robi się słabo. Bez szybkiego zorganizowania skoczka robi się lipa, może wyskoczyć dużo więcej nieprzewidzianych sytuacji i .......... w najlepszym przypadku na zero.
W takiej skali bez dziadowania na sprzęcie itp, ma to jakiś sens jak jeździ się z ojcem, szwagrem itp. Ale liczyłem 10k kosztów na kierowcę i uważałem, że to słaba stawka jak chce się mieć dobrego zawodnika.
Są lepsze inwestycje wrzucając w coś 100-200k na start. TSNO jest faktem. Szacun dla tych co się tego podjęli i gratulacje dla tych którym dobrze to idzie ;) W sumie "kto nie ryzykuje nie pije szampana" ;)
Sami sobie winni, oszczędzali na kierowcach płacąc 10% od frachtu i brali coraz więcej samochodów i zaniżali stawki. Kierowca półdarmo kosztował. Paliwo ruskie tanie. Wineta tygodniowa na dwa tygodnie starczała. No i sami się wykończyli swoją chytroscia. Chyba parę lat temu nie było tak źle jak firma zaczynająca od. Jelcza czy liaza w przeciągu 20 lat dorobiła się 100 i więcej zestawow.. Teraz przyszło konkurować to jest jek
@@stasiool9078 oglądałeś ten film ? Czy polskiego nie rozumiesz bo komentarz z dupy po całości
Przynajmniej nie gwiazdorzysz jak inni tylko konkret, respect.
Szacunek nie każdego stać na taką szczerość 💪
Dzięki Karol świetnie to przedstawiłeś.Wniosek nasuwa się sam; samochody i piękne domy są pod zastawem bankowym😂
No i co z tego?
najgorsze to zaczynać od 0 jak ktoś ma firme kilkanaście lat to ma kasy pod dostatkiem. Niech nawet taki 1 zestaw przyniesie tylko 2k na czysto nie 3 nie 4 zarobku miesięcznie. Mając 1 zestaw to h** nie pieniądz ale jak masz flotę 15 zestawów to spokojnie można żyć a kilkunastoletnie firmy mają więcej niż 15 zestawów
Super że trafiłem na Twój film, bo dokładnie takich informacji potrzebowałem, mam jeszcze wiele zagadek do wyjaśnienia, ale liczę że na Twoim kanale większość się wyjaśni ;) pozdrawiam i dziękuję
Pisz w komentarzach swoje propozycje tematów do poruszenia ;)
Dla zasięgu ! Brawo za świetną robotę.
Dzięki Karolu za filmik. Dużo mi pomógł. Myśle, ze się opłaca ale to stąpanie po cienkim lodzie gdy się startuje. W taki sposób jak ty zacząłeś jeżdżąc samemu dla siebie to można coś zarobić :)
Jestem kierowcą. Robię dla kogoś ( za granicą) I właśnie uświadomiłem sobie że raczej nigdy się nie dorobię własnego tira. Pozdrawiam i dużo zdrowia w nowym roku.
Karol dziękuję Ci za ten film. Takie właśnie podsumowanie chciałem zobaczyć. Dzięki
O Panie Kolego, robotę zrobiłeś niesamowitą i zapewne wbiles kij w mrowisko. Super to przedstawiłeś. Leci subik i łapa w górę.
Bardzo rzeczowe i konkretne zestawienie,szacunek za poświęcony czas i chęci,czy transport się opłaca?niech każdy sobie odpowie sam.. pozdrawiam.
Cześć Karol. Mam jeszcze kilka kosztów do doliczenia (tak mi się wydaje) 1. wpłata własna na auto i naczepię - wartość zestawu po spłacie leasingu 2. koszty za miejsca postojowe w trasie i po zjeździe na bazę 3. koszty wymian opon (u mnie to ok. 12x 60 netto) 4. koszty przejazdów związane z prowadzaniem firmy (Urząd Skarbowy, ZUS, Biuro rachunkowe itd.) 5. koszty nadzoru GPS 6. koszty związane z awariami i przestojami w tym czasie (bo nie każdy ma nowe zestawy) 7. faktoring 8. kary za uszkodzenia czy braki 9. szkolenia BHP wstępne i stanowiskowe
10. znaczki, koperty, program do FV itp. 11. koszty giełd transportowych 12. kalibracja tacho co 2 lata 13. podstawowe wyposażenie kierowcy w odzież ochronna 14. prowadzenie konta bankowego Pewnie o czymś jeszcze zapomniałem więc proszę dopisać. Pozdrawiam A NAJWIĘKSZYM KOSZTEM BEZWZGLĘDNYM JEST STRES I JEGO NASTĘPSTWA
Faktoring nie wchodzi w rachubę, bo nie korzystam. A co do reszty, to też mozna cześć dodać
@@GPi dokladnie. prowadzacy ten biznes patrza tylko na glowne , najwieksze kwoty..a to wlasnie te male, szczegoly robia b duze koszty.
Przechodzilam to prowadzac firme . Nigdy wiecej, ogrom inwestycji vs nikła marża - absolutnie nieoplacalne. Ps. Koszty zwrotu VAT z zagranicy? 😉
Witam pozdrawiam serdecznie
Materiał naprawdę mega
Szacun za włożony czas i ogrom pracy aby to policzyć
Powodzenia i jak najwyższych stawek życzę
super filmik dzieki za wlozony trud i czas ktory poswieciles ,oby biznes sie krecil jak najlepiej
Fajnie wszystko przestawiłeś, dzięki i życzę wytrwałości i powodzonka w rozwijaniu firmy✌️
Dziękuję za ten film chłopie
Właśnie rozpoczynam swoją przygodę na jednym aucie
Twój film utwierdził mnie w moich dotychczasowych obserwacjach kiedy byłem kierowcą i czasami siedziałem w biurze z chłopakami że spedycji
Tylko ciężka praca trzeba robić kilometry odporność na stres
Zaangażowanie i jak się ma swój zestaw bez leasingu można dobrze zarobić
Dziękuję Pozdrawiam Wszystkiego najlepszego
wszystko fajnie jak sprzet jest nowy i sie nie psuje, bo jeden remont silnika i 50tys nie twoje, czyli rok zysku auta w plecy. Dlatego firmy maja sens jak jest duzo aut bo jednym nie zarobisz w razie awarii. a tak nastepne zarabiaja na naprawy,
Duże firmy biorą leasingi czy wynajem na 2-3 lata, masz gwarancję i nic się nie martwisz a później od nowa 🙂
Wiem że materiał nie jest z wczoraj, ale i tak się odniosę, bo jest dobry i przedstawia całą smutną prawdę o tej branży. 20 lat temu jako młody chłopak sam miałem 5 zestawów. I już wtedy wyglądało to dokładnie tak samo tyle że cyfry były mniejsze. Ale stosunek kosztów do przychodu jak widzę się nie zmienił. Sprzedałem to wszystko z kosmiczną stratą, ale bez żalu. Za pozalsie Boże przychód ze sprzedaży aut kupiłem bilet w jedną stronę na Majorkę, i jestem tu po dziś dzień.
W prawdzie zorganizowałem się w innej branży, to jednak z sentymentu monitoruję jeszcze transport.
Powiem Wam że sporo się tu nauczyłem.
Majorka jest bardzo wrażliwa na sprawy transportowe bo zwykły sztorm spowoduje brak albo przynajmniej czkawkę w dostawach.
Firmy działające tutaj, kompletnie nie korzystają z giełd , bo to strata czasu i co gorsza stawki lecą do absurdalnych wartości.
Giełda to jak skorka od chleba w stawie z karpiami.
To się tu zupełnie inaczej robi.
Czasem nawet zastanawiam się nad powrotem do branży.
Sam nie dam rady, ale jak ktoś ma zestawy, to chętnie porozmawiam.
-Mam tu na tej Majorce dość spore możliwości a transport na wyspie to strategiczny temat.
prawidłowo rozwiązane jedno z zadań na egzaminie CKZ :) nauka nie idzie w las , rzeczowy film ,dzięki i pozdrawiam
Dzięki Karol za bardzo rzeczowe przedstawienie tematu, 3maj się. Pozdrawiam
Cała przyjemność po mojej stronie. Pozdrawiam
Nic dodać nic ująć. Życzę dużo stalowych nerwów jeszcze więcej kilometrów i powodzenia.
Dziękuję, naprawdę na temat. Zazdrośnicy dalej będą myśleli, że to super biznes, a to tylko robota wysokiego ryzyka. Dziękuję jeszcze raz.
SUPER FILMIK. Pozdrawiam serdecznie.
podsumowując... lepiej być kierowcą u dziada niż właścicielem firmy.. kasa większa (jeżeli tylko jeden zestaw) a o wiele mniej roboty i odpowiedzialności :) zarabia sie wtedy kiedy zestawów jest dużo.
Trochę nie tak do końca. Bo jeżeli sam jeździł by na swoim to odeszły by mu koszty dwóch kierowców czyli 14 tysięcy złotych miesięcznie (bo liczył jakieś 7tysi na kierowcę).
@@mikus876 ale koła muszą się kręcić, więc sam ile dasz rady jeździć....zachorujesz, zrobisz sobie wolne i jesteś w plecy....
mniej odpowiedzialności ma kierowca ???? ho ho ciekawe teorie
@@jezusnazaretu4110 mniej bo tylko jezdzi a reszta ma w d.. a on jako wlasciciel i jezdzi i ma na glowie cala firme ludzi budzet itp.. kierowca konczy trase zamyka auto idzie do domu i tyle ;)
Bolesna prawda znana mi osobiście
Szacun za poświęcenie czasu za przygotowanie.Polecam nakładki parciane na pasy kupić to nie będą sie przecierać i wytrzymią 5×dłóżej
Pozdrawiam
Super filmik, krótko, zwięźle i na temat😊 zdrówka 😊
👊👊 obejrzyj koniecznie aktualniekszy z Pakietem Mobilności
W sumie mniej zarabiasz niz kierowca to prawda .. Ale przy 10 autach robią się z tego naprawde duże zarobki jak i koszta .. Ale niestety coraz ciężej o kierowcę bo zarobki pracowników w tej branży stoją parę lat gdzie dziś pracownik magazynu z uprawnieniami udt zarabia 4 tys zł po 8 -10 godz dziennie i jest codziennie w domu z rodziną , kierowca zarabia 6-7 tys rozłonka z rodziną ,zarabia w PLN wydaje w euro, godzinowo pracuje 2 miesiące w miesiącu .... Myślę że dlatego też branża transportowa się coraz słabiej rozwija bo brakuje najważniejszego czynnika kierowcy .. Niektórzy pracodawcy zapomnieli kto jest najważniejszym ogniwem w tym łańcuchu
gdzie ty te 4 tys widziales na udt. 2500 JAK BYLO TAK JEST
Nie jestem z tej branży, oglądam to dla rozrywki, p. Karolu szacun, pierwsze solidne i uczciwe rozliczenie duże brawka i min 100000 odsłon
Tego mi było trzeba, pozdro szerokości.
👍 Wszystko konkretnie wyliczone jak być powinno. Żadne koszty nie zostały pominięte! Oby tak dalej ✅ POWODZENIA ❗❗❗❗❗
Hej
Ryzyko jakie pinosi przedsiębiorca nie przenosi się zupełnie na pieniądze które są Marne. W skrócie T.S.N.O. pozdrawiam z Południowej Walii. 🤙
Trzymam kciuki za takich ludzi niech sie kręci. Brawo za filmik bardzo rzeczowy. Pozdrawiam i życzę sukcesów.
:)Tamtym dwóm lepiej się powodzi , zapomniałeś jak mówili że koła muszą się kręcić i że transport od 7 aut najlepiej się opłaca
Świetny materiał! Dzięki, nie jestem z branży, ale to bardzo ciekawe 👍
Super material szacun malo nas jest co mówią jak jest !
wniosek prosty +-/ 4 tys zł to jest porazka nie zarobek biorac po uwage ryzyko i te wszytkie koszty , na zdrowiu konczac. najwikesyzm zyskiem zatem jest wymiana zestawu tj sprzedaz gdzie kupujac nowy po 5 latach bierzesz jakis hajs , i to własciwe jest Twoj zysk ze sprzedazy auta , te 4 tysi to wogole bym nie bral pod uwage raz moze byc 4 raz 0 zysku. wiec Panowie Ilosc Ilosc i jeszczee raz Ilosc zestwow tylko sie liczy , majac 1-3 nawet 5 zestawow NIE WARTO WCHODZIC W TEN BIZNES !!!! Dzieki Wojtyla za tak dorbizgowe podliczenie zawsze wiedzilem o tych kosztach ale nie mialem okazji zrobic takiej wyliczanki , ale zgadza sie taka jest rzeczywistosc , h..j nie biznes. Uff dobrze ze jeszcze czlowiek ma produkcje..... Pozdrawiam Wszystkich Zawiedzionych.
Dziwi mnie, że cena za fracht nie galopuje razem z inflacją, podwyżkami cen wszystkiego z paliwem włącznie.
Jakby stanęły firmy na miesiąc, to zaraz by wzrosły frachty......wystarczy zmowa wielkich firm - nie wozimy dla mercedesa części i mercedes leży.....
Super filmik.Powodzonka i samych sukcesów.Pozdrawiam
Bardzo fajny filmik oby takich więcej i lepszych stawek za kilometr pozdrawiam
Dzięki za filmik prawie ze wszystkim można się zgodzić, tylko jeszcze można dodać ze miesięczny koszt zestawu to 47k teraz jak się bierze zestaw w leasing to trzeba go wyposażyć (20k średnio ) i pierwsza płatność będzie po 60-90 dniach wiec samo kupno zestawu na początek nic nie da jak się nie ma na wyjazd i czekanie na pierwsza fv (około 90k) . Dzięki i szerokości .
Podziękuj kolegom. Którzy od wejścia Polski do EU zaniżają stawki za wykonywany transport.
Bardzo dobry materiał, wszystko przedstawione czarno na białym ;) Zapomniałeś dodać ewentualnych kosztów jakichś mandatów/kar, które mogą wynieść kilka set/tysięcy złotych, bo jednak kary dla przedsiębiorców małe nie są :)
Zyski porównywalne z pracą w transporcie na krajówce i to bez opłacenia vatu 😀
Super film, w końcu coś czarno na białym przedstawione. Dużo można wywnioskować z tego jeżeli myślimy o otwarciu swojej działalności. Pozdrawiam
Taki był cel tego filmu
Tą kwotę na końcu trzeba jeszcze pomniejszyć bo policzone jest OC które dostałeś od salonu
tu w tych wyliczeniach jest dużo więcej pomyłek jak koszty autostrad i koszty za 2 kierowców nie wiem czy celowo ale ciężko chyba nie zauważyć takiej kwoty na swoim koncie
Jest spoko, tylko moim zdaniem kosze leasingu i ubezpieczenia powinien być wyższy, do tego dochodzi niepoliczony zus za siebie. Jeśli jest jakieś dotankowanie za granicą to cena paliwa też trochę pójdzie w górę. Kilometry, biorąc pod uwagę przestoje na serwis, urlopy, święta itp średnio w roku niekoniecznie wyjdą większe. Potwierdza się jedno, lepiej zostać dziadem na krajówce, mieć starszy sprzęt ale o wiele mniejsze zobowiązania przy całkiem podobnych zyskach. Oczywiście bez udziału spedycji, bo krajówka pod spedycją to totalne nieporozumienie.
Wg mnie błędem jest liczenie kosztu leasingu jako miesięczna stała kwotę.
Po pierwsze musiałeś wpłacić większa kwotę na wpłatę początkowa leasingow.
Po drugie ciekaw jestem czy na ten moment realna rynkowa wartość pojazdu przewyższa kwotę pozostała do spłaty i wykupienia. Bo jeśli nie to te wyliczenia można schować do szuflady i zacząć się martwić co będzie potem. Mimo wszystko kibicuje Ci i pozdrawiam
No i jest jeszcze koszt faktoringu, chyba ze finansują Ci faktury za reklamę
Fajny materiał. Obejrzałem do końca. Ciekawi mnie koszt transportu krajowego jak to wychodzi i jakie są średnie stawki. Ale to już inna bajka. Jeszcze raz dzięki za rzetelne podliczenie.
Bardzo proszę 😁
Wszystko na temat super materiał powodzenia
Super naprawdę szczery i daje do myślenia czy warto.
Super to wszystko pokazałeś jako jedyny . Inni dużo gadali ale żadnych konkretów. Dzięki i pozdrawiam .
Dzięki za film dało mi dużo do myślenia pozdrawiam.
Dobrze niech gimbaza ogląda, myślą pewnie ,że super biznes jak oglądają tkaczyka albo pryszcza
transport = koszty koszty i jeszcze raz koszty, a dla siebie w kieszeni na czysto zostają jakieś śmieszne pieniądze po opłaceniu tych wszystkich danin
artur tu on morze i prawde muwi i klarownie ale co ma powiedziec taki co ma 100 aut albo 50 a co do tkaczyka to troche spałzwał juz tak nie kozaczy jak wczesniej wielki kozak jak auto pierwsze wzioł przy drugim tez jeszcze kozaczył teraz juz przestał , a co do nasierowskiego to wiecznie płacze odkąd odszedł z adaru tam było dobrze ale chciał wielkiego biznesmena grac a teraz płacze zobaczymy kiedy wrzuci filmik z plajty firmy i egzekucji komorniczej
Bo kiedyś transport się zajebiście opłacał ale przyszlo dużo dodatkowych kosztów bo można było się przy tym stole najeść
@@witoldgrul4369 Wez sie lepiej za ortografie,Tkaczyk i Nasier przynajmniej mają jaja i sie nie biją wyzwania a Ty co mozesz tylko pozazdroscic
@@tfoks Tkaczyk zaczyna płakać pomału też aby czekam kiedy nasiera zlicytujà cwaniaka
@@tfoks idź gimbie lekcje odrabiać, nie każdego interesuje życie na leasing czy kredyt, oni mogą co najwyżej poudawać bogatych, a w rzeczywistości sa dziadami co dorabiają chłopców w rurkach ze spedycji.
Gość jest konkretny do bólu - szacunek - dziękuję.
Dolicz proszę jeszcze pierwszą wpłatę i wykup. Wyjdzie, że jednak nie zostaje się nic, daj boże, że nie dokładasz oczywiście nie ze swoich tylko z bankowych.
Po 9latach przeszedłem na swoje, od 3miesiecy jeżdżę swoim autem leasing 2100netto za ciągnik z 2008r euro4 na e-toll jako euro5
Naczepę mam od spedycji i coś zaczęło zostawać jak faktury się już zazebiły, jestem codzień w domu ale tacho na 90%, do czego zmierzam stawki są tak zanizone przez Dziad transów że ja jednym autem przez pierwsze 2mies byłem na 0 w tym miesiącu zostało mi 8tys, teraz wiem od przyjaciela ze spedycji ze inni mają tą samą stawkę a mają po 4 do 8 aut po zapłaceniu kierowcy 5.5tys zostaję im średnio 2.5tys z jednego auta, przy większej ilości aut nawet dość fajnie może zostać chyba że wypadnie awaria to wszystkie auta robią na jedno, szukałem lepszej stawki i nie ma za dużego wyboru, firmy jeżdżą prawie po kosztach i przestaje się to powoli opłacać. Mówię tu oczywiście o pracy z naczepą spedycji i codziennych zjazdach na zakład i do domu, ma transporcie idzie zarobić ale trzeba mieć spore zaplecze i swój zestaw a nie tylko ciągnik, ja startuje od zera z małym zapleczem i mam nadzieję że auto bez większej awarii zarobi na opłaty na siebie na mnie i na własną naczepę w przyszłości, ciężki kanał chleba ale jak ma się trochę szczęścia to można na tym zarobić ale nic od razu. Pozdrawiam
I jak kolego po 2 latach sytuacja ?
@@lolas4452 auto sprzedane firma zamknięta. Co tu dużo mówić spedycję się rozwijają a przewoźnicy po 4.15 za km żyją w ciągłym stresie. To nie dla mnie i odpuściłem. Na ten moment transport nie przynosi takich pieniędzy aby była satysfakcja z prowadzenia własnej działalności z jednym autem. Jeżdżę teraz u kogoś na sprzęcie specjalistycznym i zarabiam tyle że nie raz mniej mi zostawało z własnego auta. Więc nie ma sensu na siłę się męczyć
A jeszcze parkingi, mandaty, złodziei i t. d i w końcu nic nie zostało.
Wiesz nie kalkuluje Ci się bo masz leasing ale dziś wychodzisz na lekki plus ale auta się spłacają a kiedy auta sprzedaż to wtedy wyjdziesz na większy Plus, ktoś kto kalkuluje z leasingiem to tak właśnie wygląda. Rozumiem że większość musi mieć ten leasing bo jednak nie stać nas na ciężarówki ale one co miesiąc się spłacają, czyż nie mam racji. Codziennie pracuje jako kierowca solówki na kurierce i 17 lat temu lepiej się to opłacało dla mnie niż dziś ale dziś nie patrzę aż tak na pieniądze bo ja lubię tą pracę i nie wyobrażam sobie żebym mógł nie jeździć. Już dawno mogłem założyć firmę i mieć auto ale wolałem synowi kupić mieszkanie dziś sam zbieram na otworzenie własnego transportu żeby wreszcie jeździć i zarabiać sam na siebie. Dziękuję za rozpisanie kosztów👍🤜
Chyba nie do końca wiesz co piszesz.
Fikmik ok ogladalem do konca bo tez jestem w tym bagnie bo robimy to troche z pasji i z nadzieja ze bedzie lepiej bo jak normalny ekonomista by to przeliczyl to lepiej sobie strzelic kulke w leb niz to ciagnac najgorsze w tym wszystkim ze nie mozesz decydowac o stawce jak murarz tynkarz akrobata pozdrawiam i wytrwalosci ci zycze.
Jestem dociepleniowcem Łódź 35zl/h 🙂 chyba bym się nie zamienił
Bardzo dobry film, jeszcze trzeba dodać coś co ciężko policzyć sprawy losowe: że kierowca coś ochamra, że na załadunku nieuczciwy załadowca dopisze nam zwrot palet, jak jeździmy na giełdzie to znajdzie się cwaniak co nam nie zapłaci, mandaty, przestoje. Jeszcze bym dodał do opon montaż wyważenie i utylizację starych bo trochę to kosztuje, no i tak dość optymistycznie przejołeś przebiegi na oponach. Nie wiem jaki masz kontrakt w dafie ale ten co ja miałem to nie obejmował klocków hamulcowych tak jak opon.
Super filmik, czyli transport się opłaca jeśli usprawnie kilka rzeczy, kupując stare iveco z naczepą, oszczędzę na pasach...dodatkowa karta usprawni czas pracy kierowcy i dzięki temu zwiększę zysk spokojnie o 300%:)dzięki
Wychodzi jakieś 4 tys zysku netto dla firmy od zestawu.
Jeśli firma ma 10 zestawów to mają 40 tys zysku netto.
Jeśli dziad ma 2 zestawy to skubie kierowców z pensji..
Doświadczyłem już czegoś takiego jako kierowca i zatrudniam się tylko w dużych firmach.
A ja pracowałem w dużo wiekszych i mam zupelnie inne doświadczenia. Ale jak to mówią, nie mier wszystkich swoją miarą ;)
po prostu lepiej jeżdzić jako kierowca i mieć wyrąbane na jakieś koszta tylko spokojnie brać sobie pensje na czysto PS karol człowiek który został matematykiem
Wystarczy jeździć u Holendra i mieć 1000 euro tygodniówki 😄
I cale zycie robic na kogos .... dramat
@@tokio9011 chyba taczką
@@rafalmachon4178 tak tak wszyscy na zachodzie mają po 1000 E na tydzień a poczęstuj kolego fajka lub dam ci fajkę a zrób kawę jak sam sobie robisz haha i fakt jako zwykły człowiek który musi utrzymywać pasożytow (rząd) to już lepiej dziadować u siebie i nie robić na kogoś przynajmniej tyle że poszlem na swoje i jestem z tego dumny a nie jak inni co w robotach przebierają a nigdy pieniędzy po nich nie widać haha
Panowie, Karol wyliczył tutaj na przykładzie jednego zestawu. Pomnóżcie sobie to przez 5 lub 10. Czy Karol powiedział że na tych dwóch skończy? Raczej nie. Może na jednym zestawie dużych kokosów nie ma ale jak się ma 5, 10 zestawów to zarobek np. ponad 30-40 tysięcy miesięcznie robi już wrażenie. Co innego jest kwestia leasingu. Masz kasę na większy wkład to i ratę będziesz mieć mniejszą a więcej zostanie ci w kieszeni.
Super odcinek dziękuję 🙂
Szacunek za szczerość i powodzenia.
Karol, super robota. Pochodze z Osia i gdy uslyszalem Swiecie usmialem sie od ucha do ucha :)
Pozdrowienia
Ciągle płaczecie że nie macie śmieszne podliczanie jak się nie opłaca to zamknąć na szczęście w przyszłym roku skończy się płacą najniższa krajowa i dziad transy niech się zamykają jak nie mają i nie zaniżają stawek pozdro
Masz problemy z rozumieniem, bo ja na tym filmiku nie płacze tylko pokazuje zainteresowanym ile to kosztuje. Pozdro
to tak tylko pobieżnie - koszt ubezpieczenia w promocji w cenie zakupu zestawu, za rok będzie rynkowy, czyli pewnie ok 10 tyś zł rocznie, a nie 1 tyś. Koszty leasingu ciągnika - 1044 eur? Leasing na 7 lat czy może wpłata własna 45%? :D To samo dotyczy naczepy. A jeśli wpłata to trzeba to uwzględnić w kosztach. Paliwo i adblue liczone wg cen polskich a przecież tankujesz też za granicą, prawda? tam jest jednak drożej, nawet jeśli jest zwrot vatu, który też kosztuje. No i wielkimi krokami nadchodzi nie tylko koniec małego zusu, ale nowy, wyższy zus, w wyniki dostosowania się do pakietu mobilności. Także nie wiem czy z tego magicznego zysku cokolwiek realnie zostaje..... ;)
Ile wg ciebie ten daf kosztował 🤣🤣🤣
No nareszcie,majster. Pozdrowienia 😄
Super film. Kiedyś już miałem firmę przewozową ale na małą skalę, fajnie to szło ale pracowałem na etacie więc nie mogłem ruszyć do przodu z tym. Teraz zrobiłem uprawnienia c+e i chce ruszyć ostro z tematem. Mam nadzieję że się uda 😁 tylko tym razem już na full etat 😉
No dobra wyliczenia ok ale mi się wydaje że transport to kwestia skali bd 1 auto to słabo ale już przy 10 autach coś tam na koncie jest potem za 5 lat po wykupie leasingu też hajs jest . Najgorsze jest to że te dziad transy co mają po 100 300 aut wzbogacili się na zusach kierowcy. Pzdr
Dziękuję za ten filmik 😁
To wszystko to tylko pieniądze! A koszt zdrowia które tracisz prowadząc firmę?? Bezcenne!!! Wiem coś o tym. Pozdrawiam gorąco. I powodzenia kolego po fachu.
Fajnie Karolu to przedstawiłeś amatorom transportu 🤜🤛 zapomniałeś w tym wszystkim dodac że jak za sześć lat skład się spłaci to do firmy sprzedając taki sklad wpadnie duża kwota pieniedzy. Dopóki są leasingi tak się czyste zyski mają a prawdziwa kasa dopiero się zacznie po spłacie zestawu. Tak czy inaczej dobry z Ciebie chłopaczyna że wogle chce Ci się o tym kręcić filmy bo metalność ludzi którym się w życiu układa jest inna. Napewno jesteś kierowcą i przewoźnikiem któremu rękę warto podać. Powodzenia w rozwoju firmy
Dobry film😎 fajnie pokazałeś jak to wszystko wygląda i ze to ne jest łatwy kawałek chleba prowadzenie firmy
pozdrawiam i powodzenia 👍 💪
Bardzo dobry materiał. Ogromne DZIĘKUJĘ!!! Szerokości!
Mój Pryncypal mówi że on utrzymuje firmę żeby kierowcy mieli pracę a on nic z tego niema😊😊😊😊
To lepiej zmień pracodawcę bo za chwile na wypłaty nie będzie 🤣🤣🤣🤣
Kurwa normalnie Dziad wielką gębą 😂🤣
@@mikus876 😂😂😂😂😂😂😂
Super pozdrawiam rzetelny wywiad
A gdzie stres i cała otoczka .. lepiej jeździć u kogoś i dbać o zdrowie!
Pozdrawiam serdecznie 🙋♂️
Jak kto woli. Mozna miec cos swojego a mozna byc niewolnikiem na umowie.
@@tpachucki1 czemu niewolnikiem ? Wszystko zależy od pracodawcy ..
@@dlugiagro Miałem na myśli podatki od twojej ciężkiej pracy. Jak masz własną działalność to masz dostęp do pieniędzy. Jak jesteś sprytnyni dobrze zarządzasz swoimi wpływami to masz kaskę. Nie umiał bym żyć od wypłaty do wypłaty. Ale jak ktoś tego nie dotknął to nigdy tego nie zrozumie.
@@tpachucki1 dokładnie i ludzie biedni są biedni z wyboru zwłaszcza w tych dzisiejszych czasach gdzie jest wszystko i można wszystko a i duma że człowiek się sam rozwija z roku na rok to jest bezcenne niewielu to rozumie w dzisiejszych czasach
Na taki film każdy czekał. Gratulacje bardzo dobrego wykonania i życzę powodzenia w tej ciężkiej branży. Pozdrawiam
Szacun dla ciebie. Wkoncu ktoś mówi z jajami. Dzięki za film. Pozdrawiam i szerokosci
Fajnie to rozpisałeś kupując takie zestawy za gotówkę sumy robią się ciekawsze. Powodzenia
W oposie filmu znajduje się link do aktualnych obliczeń po pakiecie mobilności i polskim Ładzie. Polecam, jest jeszcze ciekawiej
@@wojtylatransport obejżałem więc 0,22€ x 12000km= 2640€x 4,75=12540 zl plus auto kupione za gotówkę daje 7600 ratę leasingu w kieszeni co robi już 20 koła miesięcznie jeśli usiądę sam za kierownice odejdzie kolejne 10 koła za pracownika.
@@MrDieter3 od tego co Ci wyszlo odejmij 19% podatku dochodowego, 7% skladki zdrowotnej, a niedlugo jeszcze podatek od tego co zostało. Zakup za gorowke...a to nie bedzie Twój koszt rozlozony? Jesli na start wydasz np 200 tys to rozkladasz to w czasie dopóki tego nie odzyskasz. Więc Twoje obliczenia są bardzo błędne
@@wojtylatransport prowadzę dwie działalności gospodarcze i jestem na podatku liniowym już ponad 10 lat płacę dziesiątki tysięcy vatu i dochodowego miesięcznie w tym chory zus w nowym ładzie, biuro rachunkowe obsługuje mi Kancelaria Mentzen także spokojnie, niepotrzebnie się denerwujesz, zajmuje się handlem i nie mam doświadczenia w transporcie to prawda ale chcę spróbować co w tym złego?
@@MrDieter3 spróbuj, a potem napisz czy zarobiłeś tyle co policzyłeś . Powodzenia