@@THE_KOS_ Технический флот.Земснаряды и плавкраны,хотя выучился на судоводителя(Рыбинский Речной Техникум).Судоводителем был 2 навигации,потом перешёл в техфлот,и не жалею.Переучивался в Чкаловске,это недалеко от Нижнего Новгорода.
Настоящие мужчины!!💪 ... Читаю рассказ В. Астафьева Туруханская Лилия, там про ужас Казачинских порогов. Решила посмотреть, какие они.. и вот так узнаешь про замечательных сильных и красивых людей! Спасибо!! (Астафьев до слез довёл конечно.., про Акима читать спокойно не получится.)
Этот "Крокодил" раньше к Омскому ССРЗ принадлежал. Работал на линии Томск-Сургут. В 1978 году провёл вниз десять 3000 барж. Листопадов М.П. капитаном был.
Работал на теплоходах РФ-906, в Самаре, где он был переоборудован в сухогруз(лично участвовал) и переименован в Красноярск. Эх и задолбались мы с ним, очень проблемный был. Как говорили, он как раз по притокам ходил, на Тунгуску, был пробит неоднократно, что даже ГРЩ затапливало, считай всё машинное отделение. После лично учавствовал в перегоне с Красноярска в Самару тх РФ-905, после был также переименован в Игарку и сухогруз. Это было начало 2000-х. Практически одновременно с нами на Волгу перегонялись три или четыре танкера, названия типа Иркутск ГЭС и тд. В общем, как ШП, только танкер. Они шли караваном в мопровождении буксира, а мы сами по себе. Да, и ещё мы под бортом вели ОМик, купили его какие-то бандиты из Москвы, дотащили его до Игарки, или Дудинки, далее судьба его не известна.
Скажите, из сибирских рек Вы перегоняли, - это получается через Северный морской путь? Другого ведь пути из сибирских рек в Волгу нет. Надо, получается, огибать половину страны с севера?
@@АлександрИсаев-ю6в Спасибо за ответ! Кажется, такой далёкий и долгий путь, что раньше и не верилось, что суда туда могут с Дона или Волги ходить. Здоровья Вам!
@@ГеоргийУдальцов-ж9я самое главное, что суда не предназначены для такого перегона, считай речные, прибрежного плавания, плюс древние, как "говно мамонта" 🙂.
1:50 "Все правые притоки Енисея русские издавна называли Тунгусками - Подкаменная и Нижняя..." Есть еще и третья Тунгуска - Верхняя (раз есть и Нижняя) - называемая теперь Ангара!
Не хватает ступени ГЭС на Енисее, после впадения реки Бахта в Енисей, чтобы поднять верхний бьеф до 75ой отметки. Тогда уровень воды на Большом Пороге Подкаменной Тунгуски был бы выше на 15 м, и течение спокойнее!
Фильм 11го года,отличный!а с 12-го ОТ-2018 не эксплуатируется и скорей всего пойдёт под списание,на гвозди.И про Ангару-39 нет сведений.Речной флот убили повсеместно..
В 1976ГОДУ ЗАКОНЧИЛ СГПТУ 2 В КРАСНОЯРСКЕ.ПРАКТИКУ ПРОХОДИЛ Д/Э КОМПОЗИТОР КАДИННИКОВ.КАПИЬАГОМ БЫЛ ЛЕДНЕСКИЙ.ПОСЛЕ УЧИЛИЩА БЫЛ РАСПРЕДЕЛЕН В ПОДТЕСОВО ГДЕ ХОДИЛ НА Т/Х КРАСНОДОН КАПИТАНОМ БЫЛ ЧАМУХ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ.
Грубейшее нарушение охраны труда. фильм о том как нельзя работать. Соблюдайте ТБ при любых условиях труда т.к. жизнь одна, а здоровье не вернёшь. Удачи вам вы настоящие мужики.
Кака вообще по такому течение, против течения плыть? Топливо вылетает как в трубу наверное. Зато обратно наверное лихо идти, но как то затормозить нужно при остановке.
Не понимаю - если пороги такие опасные, почему бы их не взорвать нахер (например)? Сразу решилась бы проблема прохода этих сложных участков и риска было бы гораздо меньше для судов. В чём проблема? В деньгах? Объясните, знающие товарищи!
Все капитаны-речники не надевают форму, там не до неё. Форма там используется только в особых случаях. Исключение составляют пассажирские теплоходы. Ну а на счёт кораблей-судов - здесь действительно - корабли. Героический труд!
Читаю некоторые комментарии и матернуться хочется на этих писак-специалистов. Не разбираетесь, не понимаете ни хрена не суйтесь со своими соплями. Реки и условия надо знать что бы соваться со своими умственными высказываниями. И не вам рассуждать о том в чём быть членам команды на вахте, мореманы хреновы. Вы же Сибири боитесь до сих пор боитесь как при аре.
Здоровья верных жён и много воды под килем мужики, молодцы!
Героический труд! Семь футов под килем Вам, Мужики!
Семь футов - это для них фантастика. У них под килем иной раз и 10 см не бывает...
героический
низкий поклон за великолепную работу, у нас нет ТВ уже много лет, но такие фильмы детям показываю с радостью.
Спасибо!
Отдал речфлоту 25 лет,знаю этот труд.Мужики,вы красавцы!
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
А на чем ты ходил и где?
@@THE_KOS_ Технический флот.Земснаряды и плавкраны,хотя выучился на судоводителя(Рыбинский Речной Техникум).Судоводителем был 2 навигации,потом перешёл в техфлот,и не жалею.Переучивался в Чкаловске,это недалеко от Нижнего Новгорода.
Спасибо огромное! Чудесный рассказ!
Настоящие мужчины!!💪
... Читаю рассказ В. Астафьева Туруханская Лилия, там про ужас Казачинских порогов. Решила посмотреть, какие они.. и вот так узнаешь про замечательных сильных и красивых людей! Спасибо!! (Астафьев до слез довёл конечно.., про Акима читать спокойно не получится.)
Привет с Волги! Красавцы мужчины!!!
Действительно, за каждый рейс надо орден, капитану! Удачи вам, мужики!
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Мужики с большой буквы!
Я родилась, и жила до 1986 на Подкаменной Тунгуске, но каждый год приезжаю к родственникам.
Как там сейчас поживают?
Золотые слова в конце - За такие дела надо орден давать! молодцы
Этот "Крокодил" раньше к Омскому ССРЗ принадлежал. Работал на линии Томск-Сургут. В 1978 году провёл вниз десять 3000 барж. Листопадов М.П. капитаном был.
Привет 🖐 из Москвы!!!! Видео супер 👍... Здоровье Вам мужики
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
.....прекрасные люди ! россияне !
Очень круто! Молодцы Ребята!
Снимаю шляпу перед мастерством тамошних судоводителей👍
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Посмотрите старый фильм Караван..времён Союза.Намного эпичней кадры там.Уменя был на канале,но его удалили..Спасибо "Добрым людям".Но найти можно.
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Орлы! Врагу не сдаётся Ваш гордый Варяг 🎉🎉🎉
в 1978г я работал на ОТ 2058 капитан Мейзеровский Ю К поднимали самоходки в большом пороге. Помню Кочумбек, Полигус, Байкит.
Это было раньше! Спосибо .перестройке
И СЕЙЧАС ТАК ЖЕ, ТОЛЬКО ОБЪЁМ ГРУЗОВ МЕНЬШЕ, И ПОРОСЁНКА НЕТ ))
Мужчины,удачи вам
Молодцы ребята
Нет , лучше ордена Сереге Звереву, Киркорову и т.д.. Они " "больше" для страны сделали, :-)!
Зверев вставал на защиту Байкала, в отличии от чинуш.
@@АнтонКорейбо он и штраф получил за пикет
Корреспонденту моё отдельное мерси... сам таким был лет 20 назад и даже похожим внешне.
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Работал на теплоходах РФ-906, в Самаре, где он был переоборудован в сухогруз(лично участвовал) и переименован в Красноярск. Эх и задолбались мы с ним, очень проблемный был. Как говорили, он как раз по притокам ходил, на Тунгуску, был пробит неоднократно, что даже ГРЩ затапливало, считай всё машинное отделение. После лично учавствовал в перегоне с Красноярска в Самару тх РФ-905, после был также переименован в Игарку и сухогруз. Это было начало 2000-х. Практически одновременно с нами на Волгу перегонялись три или четыре танкера, названия типа Иркутск ГЭС и тд. В общем, как ШП, только танкер. Они шли караваном в мопровождении буксира, а мы сами по себе. Да, и ещё мы под бортом вели ОМик, купили его какие-то бандиты из Москвы, дотащили его до Игарки, или Дудинки, далее судьба его не известна.
Скажите, из сибирских рек Вы перегоняли, - это получается через Северный морской путь? Другого ведь пути из сибирских рек в Волгу нет. Надо, получается, огибать половину страны с севера?
@@ГеоргийУдальцов-ж9я да, именно так, по Енисею, Карское, Баренцево, Белое море, после Беломорканал, Волгобалт и мы на Волге
@@АлександрИсаев-ю6в Спасибо за ответ! Кажется, такой далёкий и долгий путь, что раньше и не верилось, что суда туда могут с Дона или Волги ходить. Здоровья Вам!
@@ГеоргийУдальцов-ж9я самое главное, что суда не предназначены для такого перегона, считай речные, прибрежного плавания, плюс древние, как "говно мамонта" 🙂.
@@АлександрИсаев-ю6в вот, тоже об этом подумал!
Красивые.места.
Спасибо
Недалеко от Байкита, есть село Кузьмовка там живут староверы, хорошие люди.
Семь футов под килем капитаны. Вот она соль земли русской.
Капитан напоминает мне Зацепу,был у меня старпомом на гт-5 в 1990г.
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Так это он и есть
Интересное видео, спасибо
1:50 "Все правые притоки Енисея русские издавна называли Тунгусками - Подкаменная и Нижняя..." Есть еще и третья Тунгуска - Верхняя (раз есть и Нижняя) - называемая теперь Ангара!
Всё правильно, так и есть.
Речники,герои водных путей 🎉
Не хватает ступени ГЭС на Енисее, после впадения реки Бахта в Енисей, чтобы поднять верхний бьеф до 75ой отметки. Тогда уровень воды на Большом Пороге Подкаменной Тунгуски был бы выше на 15 м, и течение спокойнее!
Листопадов Митрофан Петрович первый капитан От 2018 водил составы из 10 барж. Ве
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Очень хороший человек и капитан, все речники Иртышского пароходства ,из старой школы его знают..потом Веренич был капитан на 2018
Подкаменная Тунгуска - мощная река.
Фильм 11го года,отличный!а с 12-го ОТ-2018 не эксплуатируется и скорей всего пойдёт под списание,на гвозди.И про Ангару-39 нет сведений.Речной флот убили повсеместно..
Денег нет но вы держитесь
Я наводил справки по этому теплоходу. Стоит в Кононово, в затоне. Скорее всего скоро распилят, если уже не распилили.
@@dmitrybyzov9564 а в 70-80 годы он по Оби и Иртышу ходил
Его выкупили и восстановили с ноля в 2022, теперь он красавчик с хамамом и сауной у частника в Красноярске)
Вова Крюковский - супер!!!
В 1976ГОДУ ЗАКОНЧИЛ СГПТУ 2 В КРАСНОЯРСКЕ.ПРАКТИКУ ПРОХОДИЛ Д/Э КОМПОЗИТОР КАДИННИКОВ.КАПИЬАГОМ БЫЛ ЛЕДНЕСКИЙ.ПОСЛЕ УЧИЛИЩА БЫЛ РАСПРЕДЕЛЕН В ПОДТЕСОВО ГДЕ ХОДИЛ НА Т/Х КРАСНОДОН КАПИТАНОМ БЫЛ ЧАМУХ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ.
Парень с микрофоном выраженно "окает" .Я думал только у нас на Волге так гОвОрят .))))))
У парня с микрофоном, то есть меня все предки с Вятки. Вот и окаем 🙂Но, фильм 12 лет назад снимали, за это время речь, конечно, исправилась
Жаль от 2018ый порезали!! Два брата ходили на нем метховского помню ещё старпомом.
Отец водил составы по 30 тыс тонн этим тепло ходом.
По течению
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
А как сейчас там ?
Спуск надо было снять . Это как горный слалом.
Подкаменная это Тунгуска по Шишкову роман Угрюм река ?
Вот, Сила воды.
Жаль теплоход. Но все когда нибудь кончается
Грубейшее нарушение охраны труда. фильм о том как нельзя работать. Соблюдайте ТБ при любых условиях труда т.к. жизнь одна, а здоровье не вернёшь. Удачи вам вы настоящие мужики.
будешь пунктуально соблюдать правила ТБ И ПБ ни хрена не заработаешь .я не речник а пенсионер шахтер там тоже самое не до правил охраны труда.
В такие места дойдешь а обратно на брюхе и хорошо если выползешь целым ,без ремонта.
@@ВиталийДмитриевичП Меру надо знать!
А вниз как спускаетесь?
Так вот зачем был нужен малый буксир.
Наверно последний остался а если бы еще три четыре к нему подошли и быстро добежали до места назначения.
Почему Мирюгу не показали , там тоже большой порог .
Кафе надо было назвать "Метеоризм" :D
Да о чём вы старики костюмчик молвил что дескать в СССР НИ ЧЕГО ПУТНЕГО ОКРОМЯ КАЛОШЕЙ НЕ ВЫПУСКАЛОСЬ О КАК
Какую продукцию выпускают в Ванаваре? Хотелось бы узнать.
Практически ничего, никакого производства. Всё, практически за счёт бюджета.
Кака вообще по такому течение, против течения плыть? Топливо вылетает как в трубу наверное. Зато обратно наверное лихо идти, но как то затормозить нужно при остановке.
Тормозов нет никаких.
Сам был лоцманом в СПб 17 лет
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Не ужели рентабельно там возить грузы таким образом ?
Рентабельно, или нет - вопрос даже не стоит. Другого способа просто нет. Только автозимник, но им не всё можно на север забросить.
Очень рентабельно особенно хозяевам судов не было рентабельно не возили бы грузы это вам не СССР
Состояние троса: 6:21 и 20:21.
Привет
.сам был лоцаном 17 лет
ruclips.net/video/JPyJMo0fJEg/видео.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Я жил на подкаменной тунгуске.в Ербогачене
Ербогачен на Нижней Тунгуске.
Не понимаю - если пороги такие опасные, почему бы их не взорвать нахер (например)? Сразу решилась бы проблема прохода этих сложных участков и риска было бы гораздо меньше для судов. В чём проблема? В деньгах? Объясните, знающие товарищи!
Порог нельзя убирать, он создает подпор воды. Если его убрать упадут уровни воды. Это естественная плотина.
Порог ¡это ступенька которая сдерживает уровень воды .
Ничего они не сдерживают. Уклон у реки большой
это не баржи а самоходки
Да.... Это вам не моря.
Дирижабли надо строить
Капитан на вахте в исподнем. И бля корабль. Корабли военные все остальное теплоходы
Все капитаны-речники не надевают форму, там не до неё. Форма там используется только в особых случаях. Исключение составляют пассажирские теплоходы. Ну а на счёт кораблей-судов - здесь действительно - корабли. Героический труд!
Читаю некоторые комментарии и матернуться хочется на этих писак-специалистов. Не разбираетесь, не понимаете ни хрена не суйтесь со своими соплями. Реки и условия надо знать что бы соваться со своими умственными высказываниями. И не вам рассуждать о том в чём быть членам команды на вахте, мореманы хреновы. Вы же Сибири боитесь до сих пор боитесь как при аре.
А им за это заплотют?
наш вездесущий..все преодолевающий..не победимый..АВОСЬ!!!пронесет..😉
Асы,
Организовать фарватер и взорвать пороги не судьба ???
Весенний завоз и до следующей весны .А взорвать и прочее в наше время нереально ,денег нет но вы держитесь.
Да хули трубу по реке с азотом кинуть и по льду возить. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
Пороги нельзя убирать, это естественные плотины. Они поддерживают нормальные уровни воды выше порога.
нахрен в этой глухомани пузотерки 19:30 пробокс!для чего он там.глупо.нива.уаз и все что 4х4 но не это.по поселку кататся и все"таксист"
во блинн, неужели нельзя вертолётом всё поодвозить и не заниматься ерундой
Сколько твой вертолёт может поднять и долететь ? Сколько керосина уйдёт? Груз будет не золотой,алмазный станет,ты хоть подумай сперва,потом пиши.
А ведь работа речного судоводителя намного сложнее чем у морского, но почему то весь ареал романтичности принадлежит морякам
Уважуха от моряка-рыбака, слов нет! Две навигации по Енисею у меня было, работенка еще та… в морях тоже не просто, как судоводитель скажу