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元クルマ弄り屋ですが、バッテリー交換は簡単なものからめんどくさいものまであるので少しでも不安があるなら本当にお店にお願いした方がいいと思っています。当の自分もバッテリーが後部座席とトランクのストラットタワーボードの間にあるタイプの車に乗っている為、交換自体がめんどくさく腰に負担が大きい、室内バッテリーなので専用品がお店で買うと高い、という事情なので一度Amazonで半額以下で購入し自分で替えましたが、身体のことを考えると倍以上の金額を払ってもお店でやってもらおうか真剣に悩むくらい舐められない作業です。今回の動画でバッテリー交換という作業が、簡単そうに見えて実は難しいかもしれない、危険化もしれないということを再確認してくれる人が一人でもいればいいと思いましたまる
バックアップのマイナス側は無理に端子に噛ませずボディアースで良い気がする
1.5Vの電池6本で９Vです。メモリバックアップは端子につなぐタイプでなくOBD II につけるタイプのほうが使いやすいかも。端子につなぐやつは外れたりします。（経験談）OBDにつけるタイプは9V電池を使うのと端子（不要になったバッテリーなど）を使うことができます。何年式のMINIかわかりませんが交換したバッテリーのリセット作業が必要な場合もあった気もしますが
カーメイトのメモリーキーパーがお勧めですよ！OBDⅡコネクター仕様なのとLEDのインジケーターがあるので安心して使えます！
めっちゃ安く出来ましたありがとーございますディーラーに見積りお願いしたら桁違いだったので助かりました
自分でやるやつって、工賃削減ということもあるとおもうけど、それより自分でゴチャゴチャいじくるのが好きなんだよ
以前インプレッサのバッテリー交換の時、メモリーバックアップ電池６本9Vタイプを使いましたが接触が悪かったのかラジオの受信局メモリー消えました。まだ試してませんが、OBD2コネクターの常時電源に針金でも刺して直接接続したほうが安定して使えそうな気がします。
DIYスキルはもちろんですが、体力や時間の問題、廃バッテリーの処分など、人それぞれ状況が違うので、誰にもできるというわけではないですよね。自分はバッテリー交換をはじめ、車いじりが好きでDIYしますが、ディーラーさんとのお付き合いもあるので、時には作業依頼することも必要かなと思い始めました。
メモリーバックアップならジャンプスターターでOBD端子使うのがトラブルフリーだね。
固定用ステーはターミナルを締め付けてから取り付けたほうが安全です。ターミナルを締め付けているときにステーに工具が当たったらショートします故、その手順で行うことをオススメします。
車屋さんに言わせると性能はYUASA一択らしいですね。BOSCHとか一部＋端子が細いのがあるので、調べてから買った方がいいかも。
ドイツ車はBOSCHが一番、と言っている車屋さんもありますよ、純正採用という理由だけではなくて。あと、カーオーディオに拘る人はcaosを使っている人が多いようですね。用途によって選ぶ物も変わってくるのではないでしょうか。
メモリーバックアップを使用せずにエンジン掛けたままバッテリー交換する業者もいるよ。
Strawberry Nightmareという妖しいコーティング剤が気になっていますが情報があまりないので、ぜひレビューして欲しいです
最近よく広告で見るLiquid Specialitizの製品が気になってるのでレビューお願いします！！
お疲れ様でした。確かに、自分でやれれば安く済むかもしれないけどねトラブルで高くつく、なんてことあるあるだから安全に出来る人向けかな？何はともあれ、安全に楽しく‼️ですね👍
先日全く一緒のバッテリー交換しました！排気口って付けないとあかんのかな？
詳しくはモノによるとしか言えませんが排気口をつけていないと最悪バッテリーが破裂します。お気をつけて。
こんばんはバックアップしないでCVTはもんだいないのでしょうか
わたしはPanasonic派ですが、純正から他社のバッテリーに載せ替えるとアイドリングストップが効かなくなることもあるとディーラーの方に伺いました。でも容量の大きいバッテリーが良いですよね。
私もパナソニック・カオス派です (^^)/アイドリングストップ車は純正でも社外品でも、バッテリー交換したら「バッテリー放電電流積算クリア」を行わないいけませんね…
私も次はcaosが欲しいのですが、最近は容量小さくても高いですね(軽なので純正が38B19なので)。純正に対してあまり容量を上げ過ぎると、オルタネータの発電容量を超えて常にバッテリーが弱い状態になりますし、選択が難しいですね。
この動画、エーモンさんに見せようぜ。「通電ランプ」「クリップ大きく」。商品改善に役立ちますがな。
yoshiaki numata 新商品の方は改善されてますよ。
マイナス端子はバッテリーのターミナル部ではなくボディの適当なところでいいような・・・あと、他の人が言っているようにOBD接続のメモリーセーバーを使ってみるとかヒューズボックスから給電したら楽そうな気がします。ヒューズ電源なら給電しやすいし。
ATLASは韓国製ですよね。使ったことあります。安いけど、普通3年もつところ2年でダメになるって印象です。まあ2年ごとに変えればいいわけでしょう。
しのぴー様、外した完全に死んでないバッテリー、「パルス発生装置サンダーUP」（2900円位）等を試しませんか？（お願いを込めて・・・）
メモリーバックアップのマイナスは近くのアースに取り付けではダメなん？やったことないから知らんけどw
端子外すとボディーアースと縁切れるからボディーアースに繋ぐ意味ないですね
いつも楽しく視聴させていただいております。大変参考になる動画ばかりでありがたいです。そこで要望なのですが、”「LinksAuto」スマート電動テールケートキット”というオプションでフットセンサーも取付できる商品があります。是非取り付けたいと思い、購入を考えたうえで、取り付けをディーラーにと思い相談したところ社外品なのでということで断られました。web検索したところ、そこそこ取付例もあり、なんとかDIY[で挑戦したいところですが、金額が金額だけに気軽に手を出せるものでもなく、様々な箇所に加工が必要であり失敗したらと思うと腰が引けてしまいます。ですが日ごろから買い物などをして両手がふさがっている時に不便さを痛感している現状、どうしても付けたいという気持ちが大きくシノピーさんならと思い、我儘な要望だとは思いますが是非取り付け動画をお願いしたくコメントさせていただきました。よろしくお願いします。
乾電池6本じゃ9ｖだねｗ
メモリバックアップは気になっていた商品です。これ、ホント使った方がいいです。最近の車は学習機能が付いていたりするので、バッテリー外してリセットされる事もあるのです。あと、カーナビの設定もリセットされてしまいます。これが本当に面倒くさい。
バイク用に「SHORAI JAPAN」と言うメーカーの、めちゃくちゃ軽いバッテリーがありますが、車にはそうゆう軽いバッテリーはありませんか？。
しのピー妖怪アンテナが立ってますよ！
AFD3 S-310-T やわまわ、ーわま
近所のおばさんが中古車を買ったのでETCを取り付けてもらいに黄色い帽子の店に行ったら、バッテリーが古い上に電装品が多いのでバッテリーがいつ上がるか分からないので交換しましょう、と言われ、言われるがまま交換してきました。アイドリングストップも無い古いワゴンRで12,000円かかったそうです。私は店では交換しません。そんな高いバッテリーでなくても、ピットワークで十分です。ちなみに、社外品ホーンのリレーのアース線がバッテリーのマイナス端子に直接繋いであるのを見て、いつ火を吹くか分からない危険な線です、すぐに手直ししましょう、と言って18,000円取られたそうです。どう配線し直したんだろう？こんなお店にバッテリー交換なんて任せられません。不要になったバッテリーは、廃品回収業者が無料で持って行ってくれます。
珍しく1コメ！自分ならVoyagerかVARTAを選びます！
バックアップのマイナスクリップはボディアースに落とせばいいんじゃないですかね…自分の周りでは評判良いアトラスバッテリーが２年でだめになるとは意外でした。走行距離を見るとかなり乗っているので、動かさなかかったわけではありませんよね。韓国製だからっていうのはあんまり関係ないと思います。ボッシュのバッテリー普及品なんかも韓国製OEMですし。
シガーソケットから差し込むタイプのありましたね、、
アイドリングストップも微妙って言ってたのは何故ですか？
アイドリングストップ車はアイドリングストップした回数をカウントしている車種があるため、バックアップメモリーを使用して交換しても、そのままではアイドリングストップの回数をリセットできないため、アイドリングストップの回数が減る等して、結果燃費が悪くなる場合があるということです。特に日産・マツダ車はディーラー等で別途リセット作業が必要です。
最近までは巡回してくる廃品回収車が引き取ってくれたのですが今は廃品業者も自治体の粗大ゴミも回収してくれなくなって、結局隣県の鉄屑買取業者に持ち込んで買い取ってもらいました。宅配も運んでくれませんしね。この動画ので20キロちょいありますし。それでも自分でやっちゃうのは、純正でついてた韓国製のとVARITAと比べると同サイズでVARITAのがほぼ倍の容量があって、Amazonで安く買えちゃうんですよね、、、自己満ですね。
マイナスプラスプラスマイナス
ワイヤーブラシじゃなくて真鍮ブラシね細かくてすんません。
広告長い
こないだ使ってたジャンプスターターでバックアップ出来ないの？ジャンプスターター良いやつならバックアップ機能ついてる物もあるよ
元クルマ弄り屋ですが、バッテリー交換は簡単なものからめんどくさいものまであるので少しでも不安があるなら本当にお店にお願いした方がいいと思っています。
当の自分もバッテリーが後部座席とトランクのストラットタワーボードの間にあるタイプの車に乗っている為、交換自体がめんどくさく腰に負担が大きい、室内バッテリーなので専用品がお店で買うと高い、という事情なので一度Amazonで半額以下で購入し自分で替えましたが、身体のことを考えると倍以上の金額を払ってもお店でやってもらおうか真剣に悩むくらい舐められない作業です。
今回の動画でバッテリー交換という作業が、簡単そうに見えて実は難しいかもしれない、危険化もしれないということを再確認してくれる人が一人でもいればいいと思いましたまる
バックアップのマイナス側は無理に端子に噛ませずボディアースで良い気がする
1.5Vの電池6本で９Vです。メモリバックアップは端子につなぐタイプでなくOBD II につけるタイプのほうが使いやすいかも。端子につなぐやつは外れたりします。（経験談）
OBDにつけるタイプは9V電池を使うのと端子（不要になったバッテリーなど）を使うことができます。
何年式のMINIかわかりませんが交換したバッテリーのリセット作業が必要な場合もあった気もしますが
カーメイトのメモリーキーパーがお勧めですよ！
OBDⅡコネクター仕様なのとLEDのインジケーターがあるので安心して使えます！
めっちゃ安く出来ました
ありがとーございます
ディーラーに見積りお願いしたら
桁違いだったので
助かりました
自分でやるやつって、工賃削減ということもあるとおもうけど、それより自分でゴチャゴチャ
いじくるのが好きなんだよ
以前インプレッサのバッテリー交換の時、メモリーバックアップ電池６本9Vタイプを使いましたが接触が悪かったのかラジオの受信局メモリー消えました。
まだ試してませんが、OBD2コネクターの常時電源に針金でも刺して直接接続したほうが安定して使えそうな気がします。
DIYスキルはもちろんですが、体力や時間の問題、廃バッテリーの処分など、人それぞれ状況が違うので、誰にもできるというわけではないですよね。
自分はバッテリー交換をはじめ、車いじりが好きでDIYしますが、ディーラーさんとのお付き合いもあるので、時には作業依頼することも必要かなと思い始めました。
メモリーバックアップならジャンプスターターでOBD端子使うのがトラブルフリーだね。
固定用ステーはターミナルを締め付けてから取り付けたほうが安全です。
ターミナルを締め付けているときにステーに工具が当たったらショートします故、その手順で行うことをオススメします。
車屋さんに言わせると
性能はYUASA一択らしいですね。
BOSCHとか一部＋端子が細いのがあるので、調べてから買った方がいいかも。
ドイツ車はBOSCHが一番、と言っている車屋さんもありますよ、純正採用という理由だけではなくて。
あと、カーオーディオに拘る人はcaosを使っている人が多いようですね。
用途によって選ぶ物も変わってくるのではないでしょうか。
メモリーバックアップを使用せずにエンジン掛けたままバッテリー交換する業者もいるよ。
Strawberry Nightmareという妖しいコーティング剤が気になっていますが
情報があまりないので、ぜひレビューして欲しいです
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お疲れ様でした。
確かに、自分でやれれば安く済むかもしれないけどね
トラブルで高くつく、なんてことあるあるだから
安全に出来る人向けかな？
何はともあれ、安全に楽しく‼️ですね👍
先日全く一緒のバッテリー交換しました！排気口って付けないとあかんのかな？
詳しくはモノによるとしか言えませんが排気口をつけていないと最悪バッテリーが破裂します。お気をつけて。
こんばんは
バックアップしないでCVTはもんだいないのでしょうか
わたしはPanasonic派ですが、純正から他社のバッテリーに載せ替えるとアイドリングストップが効かなくなることもあるとディーラーの方に伺いました。
でも容量の大きいバッテリーが良いですよね。
私もパナソニック・カオス派です (^^)/
アイドリングストップ車は純正でも社外品でも、バッテリー交換したら「バッテリー放電電流積算クリア」を行わないいけませんね…
私も次はcaosが欲しいのですが、最近は容量小さくても高いですね(軽なので純正が38B19なので)。
純正に対してあまり容量を上げ過ぎると、オルタネータの発電容量を超えて常にバッテリーが弱い状態になりますし、選択が難しいですね。
この動画、エーモンさんに見せようぜ。「通電ランプ」「クリップ大きく」。商品改善に役立ちますがな。
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新商品の方は改善されてますよ。
マイナス端子はバッテリーのターミナル部ではなくボディの適当なところでいいような・・・
あと、他の人が言っているようにOBD接続のメモリーセーバーを使ってみるとか
ヒューズボックスから給電したら楽そうな気がします。
ヒューズ電源なら給電しやすいし。
ATLASは韓国製ですよね。使ったことあります。安いけど、普通3年もつところ2年でダメになるって印象です。まあ2年ごとに変えればいいわけでしょう。
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（お願いを込めて・・・）
メモリーバックアップのマイナスは近くのアースに取り付けではダメなん？やったことないから知らんけどw
端子外すとボディーアースと縁切れるからボディーアースに繋ぐ意味ないですね
いつも楽しく視聴させていただいております。大変参考になる動画ばかりでありがたいです。そこで要望なのですが、”「LinksAuto」スマート電動テールケートキット”というオプションでフットセンサーも取付できる商品があります。是非取り付けたいと思い、購入を考えたうえで、取り付けをディーラーにと思い相談したところ社外品なのでということで断られました。web検索したところ、そこそこ取付例もあり、なんとかDIY[で挑戦したいところですが、金額が金額だけに気軽に手を出せるものでもなく、様々な箇所に加工が必要であり失敗したらと思うと腰が引けてしまいます。ですが日ごろから買い物などをして両手がふさがっている時に不便さを痛感している現状、どうしても付けたいという気持ちが大きくシノピーさんならと思い、我儘な要望だとは思いますが是非取り付け動画をお願いしたくコメントさせていただきました。よろしくお願いします。
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メモリバックアップは気になっていた商品です。これ、ホント使った方がいいです。
最近の車は学習機能が付いていたりするので、バッテリー外してリセットされる事もあるのです。
あと、カーナビの設定もリセットされてしまいます。これが本当に面倒くさい。
バイク用に「SHORAI JAPAN」と言うメーカーの、めちゃくちゃ軽いバッテリーがありますが、車にはそうゆう軽いバッテリーはありませんか？。
しのピー妖怪アンテナが立ってますよ！
AFD3 S-310-T やわまわ、ーわま
近所のおばさんが中古車を買ったのでETCを取り付けてもらいに黄色い帽子の店に行ったら、バッテリーが古い上に電装品が多いのでバッテリーがいつ上がるか分からないので交換しましょう、と言われ、言われるがまま交換してきました。アイドリングストップも無い古いワゴンRで12,000円かかったそうです。私は店では交換しません。そんな高いバッテリーでなくても、ピットワークで十分です。
ちなみに、社外品ホーンのリレーのアース線がバッテリーのマイナス端子に直接繋いであるのを見て、いつ火を吹くか分からない危険な線です、すぐに手直ししましょう、と言って18,000円取られたそうです。どう配線し直したんだろう？
こんなお店にバッテリー交換なんて任せられません。
不要になったバッテリーは、廃品回収業者が無料で持って行ってくれます。
珍しく1コメ！
自分ならVoyagerかVARTAを選びます！
バックアップのマイナスクリップはボディアースに落とせばいいんじゃないですかね…
自分の周りでは評判良いアトラスバッテリーが２年でだめになるとは意外でした。走行距離を見るとかなり乗っているので、動かさなかかったわけではありませんよね。
韓国製だからっていうのはあんまり関係ないと思います。ボッシュのバッテリー普及品なんかも韓国製OEMですし。
シガーソケットから差し込むタイプのありましたね、、
アイドリングストップも微妙って言ってたのは何故ですか？
アイドリングストップ車はアイドリングストップした回数をカウントしている車種があるため、バックアップメモリーを使用して交換しても、そのままではアイドリングストップの回数をリセットできないため、アイドリングストップの回数が減る等して、結果燃費が悪くなる場合があるということです。
特に日産・マツダ車はディーラー等で別途リセット作業が必要です。
最近までは巡回してくる廃品回収車が引き取ってくれたのですが今は廃品業者も自治体の粗大ゴミも回収してくれなくなって、結局隣県の鉄屑買取業者に持ち込んで買い取ってもらいました。宅配も運んでくれませんしね。この動画ので20キロちょいありますし。
それでも自分でやっちゃうのは、純正でついてた韓国製のとVARITAと比べると同サイズでVARITAのがほぼ倍の容量があって、Amazonで安く買えちゃうんですよね、、、自己満ですね。
マイナスプラス
プラスマイナス
ワイヤーブラシじゃなくて真鍮ブラシね
細かくてすんません。
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こないだ使ってたジャンプスターターでバックアップ出来ないの？
ジャンプスターター良いやつならバックアップ機能ついてる物もあるよ