さよなら熊本電鉄青ガエル5102A 5000形2両連結運転 北熊本駅
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 東急5000系（青ガエル）を、1981年に2両、85年に4両譲受して登場した、熊本電鉄5000形。
両運転台に改造された2両（5101A、5102A）が残り、長らく上熊本-北熊本間の折り返し運用に使用されてきました。
残念ながら老朽化により、2015年3月8日限りで5102Aが引退しました。
それを記念して、2両を連結して北熊本駅構内を運転、というイベントが開催されました。
www.facebook.c...
もう1両の5101Aの方も、2015年度中に引退する予定です。
mainichi.jp/sel...
Kumamoto Electric Railway 5000 series at KitaKumamoto Station.
en.wikipedia.or...
3年前の12月。車を売った帰りに偶然5101Aに乗る機会を得ました。
引退間際の、連結部側にも運転台が付いた珍しい車両でした。
撮り鉄がたくさん訪れてたのを思い出します。
元祖走ルンです(というのも、901系よりもかなり昔に、「寿命は10年と考えていい」とし設計され、車体を鋼製ながら極力軽量化され、東急では吊掛駆動車より早く完全撤退した)なのによく50年以上(譲渡されてから30年以上)使用されましたね。抵抗制御の直角カルダンなので、走行音がほぼ無音のようですが、これはまだ相鉄7000形で味わえます。
将来は全てのメダルなどに生まれ変わってきますよ。
7:35
ちょこっと映る旧型国電
懐かしいです好きです
関西の人間なんで縁は無いけど、可愛らしく好きな車両です。
昔の方向幕、残してたんですね。
Giantnio Inoba 熊本電鉄の粋な計らいですね。
この映像ですが、東急電鉄から熊本電鉄に移っていた、青ガエルこと５０００系ですけど、令和４年に東急グループ もとい 東急株式会社が１００周年を迎えた時に、このままの状態で、池上線や多摩川線に復活出来なかったのかと思うと、残念でなりません(>_
踏切の音がレトロ
君ここにもいたのかwww
@@user-xy9rv7ks8y 進出気没だよ～ん
たしかクーラーが付いてない車両で、真夏の昼下がりにコイツが来ると、内心「勘弁してくれ‼」と思いつつ乗ってた思い出があります。
東急時代から非冷房でした 各所を補強して冷房装置積むと軽量化の意味がなくなってしまうとか
@@kitamura5さん
構造的に無理があり、 冷房を設置出来ないとばかり思ってました。
たまに今でも買い物とかで熊本市内へ行く事があり、盆地気味な地形なせいか真夏の暑さは半端なくて、軽量化云々より「客の事を考えてくれ‼」が本音でしたけど、今じゃ～いい思い出ですよ‼
@@user-dg2zi1wo4b 窓開け放っても暑いんですよねぇ… 扇風機あるにはあるけど熱風かき混ぜるだけで｢何か意味あると？｣でしょうし 東急時代は窓開け放つと結構高速走行するから涼風吹き込んでたものですが
つりかけに見えるけどれっきとした新性能🙄
今ではこれは叶わないのか。て言うか一両はまだ残ってるのはわかるんだけどあとI両どうなったか誰か知りませんか？
能勢電鉄1500系と同じ頃に消えてしまったね
翌年残り1編成が引退
元東急旧5000系だしなぁ。
Nice video
岳南鉄道に返して欲しかった。
간만에 트위터 들어왔는데 일간지에 실린 기사 요새 스마트폰으로 트위터 들어왔는데 일간지에 실린