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現任車主報到影片上說的確實很符合🤣本人175/85大致分享一下1➡如果大腿比較有肉 建議去削前座墊兩側如影片11:08處 那個莫名的突出 長時間放腳 大腿會壓到 很靠北2➡這台要山道熱血或是常雙載 後避震必改 (除非騎士和乘客體重都很輕 那可以試看看原廠調整段數)3➡這台車轉速6000-8000很好玩4➡這台巡航超累 順風還可以 逆風你就知道5➡因為車太輕 跑西濱或是高架遇到風很大很飄 (我連油箱加滿上去也很飄)6➡麻的部分 可能我必戴手套 所以手的部分只有長途累積才有感 腳底倒是滿麻的7➡這台被歸類在運動街車 所以坐姿相比其他街車算戰鬥 真的要舒適請改 增高把 或是 腳踏後移 來改善坐姿 (或是都改)8➡雙載後座確實舒服 椅墊超大9➡原廠胎 日常夠用 小小熱血也夠用 但胎壓要顧 個人覺得掉滿快的但要在殺 請換掉10➡如影片說 1檔真的起步用 (聽說刷電腦可以增加1.2檔延伸性)補充第5點➡這台車市區跟郊區傾向 常跑長途大直線請考慮別台 (除非你有預算上的考量 或是真的很愛這台)
現任車主發表一下 這台車的定位很適合市區通勤 車身又輕市區很好停車也很省油在雙北又有一堆高架橋可以走方便很多 但缺點就是120以上高速巡航加速沒力
台灣的限速120已經綽綽有餘啦👍（現任車主+1）
@ 但遇到西濱有風大概90就不行了
如果把這台加滑離合改版前的型號騎熟練，會發現其他車油門離合收放都變超好控制。這臺車低速一定得油離搭配到極致才能順暢騎，沒用離合只用一檔收油頓挫嚴重，只用二檔扭力不夠會熄火。
對抗大單缸的頓挫感，就是得善用離合器去適時切斷頓挫與連結動力，低檔位收油一瞬間內的半離合收放手感一定要熟悉。
安駕課練習時騎過這台，騎起來真的跟白牌差不多 (座高問題甚至覺得比我的MT15還輕鬆沒壓力)不知道是習慣MT的騎乘三角還是怎麼樣，我171/73覺得這台跨上去的感覺有個說不出的違和感但真的是台超級輕鬆的通勤車
kawasaki 空檔計設真的不錯，停下來打勾 N檔絕對不會勾錯
通勤速克達方便(置物箱、平踏板、應付市區急煞急加速)檔車還是比較適合玩樂(享受換檔樂趣)
現任車主分享……油門頓挫感可以捏一點點離合，這樣減輕很多然後假空檔的問題我是超過5千公里後就沒啥遇到，車剛牽到時候常常遇到假空檔😂😂😂
本田的業務員跟我介紹這台車只是簡單地告訴我，你買了不到三個月一定會後悔😂
黑熊，好奇問一下你是做什麼工作的啊？怎麼同時養的起那麼多台車
我只有一白一黃而已😅 打工……
只能說改一些小東西會好騎很多
比起載女友，這台車適合買給女友騎😂
問題是女友沒有駕照也不會騎車🤣
要載女友，問就是Forza🤣
收放油門的拉扯敢跟台規ECU的供油有關 刷個歐版電腦會大幅改善 高轉震動感也會減小
整个视频感觉你说话都在颤抖， 是不是车子太抖了😅
？？
買台xmax 或 tmax 560 大羊系列載女友應該不錯^^； 但評估後續養車成本比較重要
要載女友的話，cb350是不錯的選擇，只是它的動力就......😂
瘋狂被白牌超車😂
@@無柏穎 黑熊自己的N-MAX都比較快XD
大實話
如果這台還不適合雙載那真的直上大羊吧你提到的問題完全是離合器操控熟悉度不夠我載我女友完全就沒提到的問題
因為還有一個選擇叫CB350
現任車主報到
影片上說的確實很符合🤣
本人175/85大致分享一下
1➡如果大腿比較有肉 建議去削前座墊兩側如影片11:08處 那個莫名的突出 長時間放腳 大腿會壓到 很靠北
2➡這台要山道熱血或是常雙載 後避震必改 (除非騎士和乘客體重都很輕 那可以試看看原廠調整段數)
3➡這台車轉速6000-8000很好玩
4➡這台巡航超累 順風還可以 逆風你就知道
5➡因為車太輕 跑西濱或是高架遇到風很大很飄 (我連油箱加滿上去也很飄)
6➡麻的部分 可能我必戴手套 所以手的部分只有長途累積才有感 腳底倒是滿麻的
7➡這台被歸類在運動街車 所以坐姿相比其他街車算戰鬥
真的要舒適請改 增高把 或是 腳踏後移 來改善坐姿 (或是都改)
8➡雙載後座確實舒服 椅墊超大
9➡原廠胎 日常夠用 小小熱血也夠用 但胎壓要顧 個人覺得掉滿快的
但要在殺 請換掉
10➡如影片說 1檔真的起步用 (聽說刷電腦可以增加1.2檔延伸性)
補充第5點➡這台車市區跟郊區傾向 常跑長途大直線請考慮別台
(除非你有預算上的考量 或是真的很愛這台)
現任車主發表一下 這台車的定位很適合市區通勤 車身又輕市區很好停車也很省油在雙北又有一堆高架橋可以走方便很多 但缺點就是120以上高速巡航加速沒力
台灣的限速120已經綽綽有餘啦👍（現任車主+1）
@ 但遇到西濱有風大概90就不行了
如果把這台加滑離合改版前的型號騎熟練，會發現其他車油門離合收放都變超好控制。這臺車低速一定得油離搭配到極致才能順暢騎，沒用離合只用一檔收油頓挫嚴重，只用二檔扭力不夠會熄火。
對抗大單缸的頓挫感，就是得善用離合器去適時切斷頓挫與連結動力，低檔位收油一瞬間內的半離合收放手感一定要熟悉。
安駕課練習時騎過這台，騎起來真的跟白牌差不多 (座高問題甚至覺得比我的MT15還輕鬆沒壓力)
不知道是習慣MT的騎乘三角還是怎麼樣，我171/73覺得這台跨上去的感覺有個說不出的違和感
但真的是台超級輕鬆的通勤車
kawasaki 空檔計設真的不錯，停下來打勾 N檔絕對不會勾錯
通勤速克達方便(置物箱、平踏板、應付市區急煞急加速)
檔車還是比較適合玩樂(享受換檔樂趣)
現任車主分享……油門頓挫感可以捏一點點離合，這樣減輕很多
然後假空檔的問題我是超過5千公里後就沒啥遇到，車剛牽到時候常常遇到假空檔😂😂😂
本田的業務員跟我介紹這台車只是簡單地告訴我，你買了不到三個月一定會後悔😂
黑熊，好奇問一下你是做什麼工作的啊？怎麼同時養的起那麼多台車
我只有一白一黃而已😅 打工……
只能說改一些小東西會好騎很多
比起載女友，這台車適合買給女友騎😂
問題是女友沒有駕照也不會騎車🤣
要載女友，問就是Forza🤣
收放油門的拉扯敢跟台規ECU的供油有關 刷個歐版電腦會大幅改善 高轉震動感也會減小
整个视频感觉你说话都在颤抖， 是不是车子太抖了😅
？？
買台xmax 或 tmax 560 大羊系列載女友應該不錯^^； 但評估後續養車成本比較重要
要載女友的話，cb350是不錯的選擇，只是它的動力就......😂
瘋狂被白牌超車😂
@@無柏穎 黑熊自己的N-MAX都比較快XD
大實話
如果這台還不適合雙載那真的直上大羊吧
你提到的問題完全是離合器操控熟悉度不夠
我載我女友完全就沒提到的問題
因為還有一個選擇叫CB350