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體驗過更大排氣量、更有負擔的車後再回來騎300R，真的會覺得是一台反璞歸真的好車(拉力某種程度上也蠻類似，但它不像300R這麼迷你)好笑的是台灣路權的缺陷，反而變成它的亮點XD
本田最佳代言人出現啦!!!
@@PTMOTODAILY CB300RRR呢
真的 一堆250的車比300r馬力高扭力高 卻還得被政府當成慢車就覺得可笑…
小的也是CB300R車主 CB300R是我人生的第一台自己買的車 我的第一台重機 是她帶我遊歷了各種地方看遍了不同的風景 是她讓我體驗到了騎車的樂趣! 讓以前足不出戶的我轉變成出門了不知道要回家 也聽到教士說到從台北騎到台中的種種經歷 內心真的超級有感! 因為我的女朋友就住在台中我在台北工作 所以每個禮拜假日為愛狂奔台中台北來回衝! 無論是 熱天 下雨 颱風天 寒流 冰雹 土石流 都是她陪我度過的 我愛她 她是我的車``CB300R``
去騎摩托車吧!!!
我身處香港，因為最近玩RIDE3 中了毒變得很欣賞二輪車，因此想買一台代步。作為四輪車主已經一段時間但對二輪卻沒有太大認識，因為很喜歡MV F4就機緣巧合下觀看到教士的片。深深覺得在心態上的教學意義非常大，身邊不乏騎車的好友，他們的意見普遍是就他們的喜好而提出的。但心裡還是會想：阿我真的是喜歡Speed Triple 嗎? 還有MT03真的這樣好嗎? 看過教士的片就深深地明白到了解清楚自己想要的一定要自己嘗試！我只想表達非常感謝教士的經驗之談，至少令我這個有興趣入坑卻還未碰過把手的人更加有信心地知道怎樣走第一步而不是盲目追求F4到頭來夢想破滅。另外這段片也是很有感受的！以往的日子我的四輪不是硬皮鯊就是Type R這些快車，一次機會駕駛過最新的鈴木Jimny後，就覺得：哇這車也太開心了吧！？ Jimny這台車有很多支持者，同時也有很多haters，說白了就是因為她“所謂的”缺點多多；沒有動力可言、駕駛感遲鈍、乘坐感像坐船一樣等等。但我卻愛不釋手，很多朋友都認為我很快會賣車，事實上這是唯一一台車我從來沒有想過賣。對她不算便宜，對她很慢，對她的動態非常可怕，也對她實用性不高。但，她給我的笑容也是最多的，每次上車都會笑，每次動車都會覺得：能擁有這台車實在太好了。因為她沒有任何性能可言，要流雲如水地駕駛她其實是一種考驗，亦因此需要迫自己慢下來不能急。令我想起喜歡駕駛的原因：自由。香港是一個非常非常急促的城市，駕駛時很自然會因環境而令自己也急起來，受速度與追逐時間的框控制了。唯獨這台朋友口中的破車能令我覺得自己，駕駛時就只有自己和她，而且非常易養哈哈！只是有感而發就說了這麼多閒話😖希望不要介意！
CB300R真的是能讓人充分享受騎車樂趣又沒有壓力的好車, 我也是從雙缸車騎回單缸車.. 再怎麼好的車都不如一台可以天天騎的車
能天天騎的車很重要啊
所以說再好的檔車都比不上速克達😂
最後一句就是經典，從看了教士的影片開啟了檔車魂，一頭栽進騎車的人生，才發覺真的是自己是熱愛騎車的，從小麥-03-09-最後又騎回tnt，人生角色也不停轉變，但始終離不開的是跨上摩托車的時刻，享受著轉動油門的感覺，真的像教士說的，真正喜歡的是騎車的那份感動，最後還是 去騎摩托車吧！
沒錯，就是去騎摩托車吧
最喜歡教士每一次都在片說的那一句。那真是對熱愛騎車的人永遠都沒有錯的一句話「去騎摩托車吧！」
沒有錯，不管怎樣，就是去騎摩托車吧
@@PTMOTODAILY 我家的A醬(ADV150)就是我每天都騎的通勤車，本田的街車和速可達，用來通勤真是好騎到一個點....
騎了好幾年的雲豹150，在感受到它的壽命將至時，於21年中入手了一台CB300R，我個人很喜歡但是一直被另一半嫌棄，因為她覺得坐起來不舒適，因此年初我將它售出，在多方試駕之後入手了MMBCU，別人說很好騎，我騎起來短程到還好，但長程怎麼騎都不對很容易就覺得腰酸背痛，而且車高真的讓人很沒有安全感，因此入手不到兩個月就將他售出，現虧了兩萬 XDDD後來在觀望的是像FORZA350，XMAX300這類的大羊，但另一半一樣不喜歡覺得後座太高很沒安全感，STR300蠻對我胃口的，也有去大鳥試乘後，但感覺騎姿真的很彆扭，總之再三思考過後，我又回了台本下訂了一台CB300R，雖然我都覺得自己頭殼有點撞到，但也只能說服自己當作配備升級，不過騎乘STR300大大們有克服騎姿憋扭的辦法麻煩請跟我說，或許我會跳船也說不定 。CB300R是女朋友看我找車找得那麼痛苦下，兩個人討論後能接受的折衷方案，畢竟對中長程通勤來說，CB300R的動力跟油耗以及舒適程度最符合我的需求。人生嘛，總是要頭去撞到幾次才知道甚麼是最適合自己的 XDDD
片尾音樂滿滿的教士味~
重車日誌系列專屬的結尾音樂XD
我就是喜歡純粹單純的騎車 喜歡騎車的自由自在
我自己本身擁有XSR900，像教士說的老屁股騎到最後會反璞歸真，動力好像就沒那麼重要了所以我手癢又再多買了一台二手的CBR300R，車輕太適合市區了，油耗又省，漸漸XSR900越來越少騎，騎300R真很快樂
結果居然是買了CBR300R，也蠻酷的，至少有整流罩高速能舒服一咪咪
@@PTMOTODAILY 比較冷門但引擎是一樣 比較喜歡在路上遇不到一樣的車
今天剛租完體驗完cb300r，完全吻合大大所講的騎乘感受。上西濱快台中苗栗路段表速100-110還算輕鬆，110-120有點麻，過了120超轉燈亮起來開始進入氣血循環機模式，雖然知道速度還可以再拉上去，但實在是快受不了了，只好乖乖降回100-110。市區平路及山路藉由它輕巧的特性，cb300r真的是通勤的好朋友。市區好騎西濱遇到路隊長小超車（很麻就是了）都能達到駕駛者自身的要求。👍
同為300R車主 真的是一台很好的車 喜歡騎開心 騎通勤的好夥伴 載過後座頂著東北季風騎過一次西濱 真的不是人能騎的 我油門到底了表顯才90 但除此之外沒有缺點了 沒檔顯不是問題 老車也沒檔顯還是照樣騎 沒滑離根本沒關係 騎久了操作熟了沒滑離反而換檔更乾脆俐落 唯一的問題是怎麼改得更帥 真的好喜歡這台車!
這台車真的怎麼拍怎麼好看，300引擎600車格(不要正側面看的話)
CB300R真的是一台好車，在騎慣大動力四缸車之後對於別人說他多好多好真的都是嗤之以鼻哈哈，但真正騎過一段路後就能真正了解為什麼他會被這麼多人推崇1.車小又輕到不行，出門時也不需要考慮如果遇到塞車會身心俱疲的狀況，基本上就是想走就走2.剛剛好的動力(對台灣來說拉)，身為大排量嘴臉的我一開始也是抱著這台車到底會不會動的心態哈哈，但她剛剛好的動力，不僅能在市區或山路快速超車和脫離車陣，也不至於會讓人感到力不從心，甚至因為這種不大不小動力，能讓人有更多的玩樂性，免去了大排量車打到3-4檔就不太需要變換檔位的無聊感，恰到好處的換檔頻率對於愛騎車的人這真的很讚3.震動相對小，身為單缸車種免不了要被人討論氣血循環的問題，但老實說他抑制的成效還不錯，很難被人拿這點出來說嘴雖然說講這台車完美確實有點言過其實，但這台各方面都能保有水準之上的表現，在同級車裡真的難逢敵手，也就是因為HONDA這種各方面都給你關照一下的貼心，才會讓人很難討厭這台車XD
老實說吧，CB300R是因為在台灣所以才這麼完美，哈哈哈如果是在路權正常的國家其實她的優點會被沖淡很多
去年10月去台本訂新改款，經歷四個月，今年一月中交車，感謝教士推坑。現在這車台本可能還要等，兩個月前聽業務說泰國一批來因為零件問題全部打回去，最近又因為國外車子出現曲軸蓋油壓孔塞子有瑕疵問題會彈出來，台本因此召修換掉曲軸蓋，結果發生有人換完曲軸蓋發現色差問題，幸好我的換完顏色都差不多。講完目前新年式車的問題，經歷五個月將近四千公里的里程，目前會後悔嗎？我覺得還好，一開始就覺得這車真的好騎沒負擔，新款又多滑離、檔顯還有更新齒盤完全補足缺點，離合變更輕，鍊條沒異音，騎得笑呵呵，加上前叉活塞加大，支撐性也變得更好，至於煞車跟後懸吊多適應找到適合步調去騎的話，這組入門級的配置在單人方面上小熱血是沒問題的。好，以上是為了讓自己能騎這台車更久點所找的理由（笑）。至於為什麼還要選擇這台買新的，可能我買車玩會想要這台能陪我更久點，順便靠新車相處來培養一些對檔車的思維，還有更膚淺的理由就是外型，我就咖啡街車控，在黃牌級距上新車公司貨能選擇圓燈又有咖啡風格的就300R比較實惠，保養也便宜。還有體積小，塞在家裡空間不用太多；外型帥，就算不騎放著看也開心；加速輕快，起步彈幾下就能擺脫車陣；重量輕，就算窄小灣也能輕鬆出腳外傾切入等諸多優點。最重要的是還能夠輕鬆地融合在生活裡面。然後缺點的話，動力弱是必然的，上高架表速基本都維持110~120左右，再上去對這台車意義也不大了，讓他維持適宜的轉速帶就好；再來就是單缸先天的震動問題，在高轉其實還好，但我還沒試到九千轉以上，極端轉速先不提，最痛苦的是塞車時，尤其在北宜跟著區間慢速車，維持在4千轉左右過個一段區間就手麻了，只能先停路邊或是用更低轉去騎，這可能是我目前覺得兩個比較大的缺點。另外這車齒比配密可能優缺參半，好處是起步在4檔以下也可以硬拉起來，壞處就是在高轉高速時油耗確實表現的會差點，這點在6檔用巡航高速跑120還在7~8千轉就能得知。以上是目前擁有這台車的淺薄心得。
這台車就像個持家的好伴侶一樣，穩定可是無聊又容易膩，碰到更辣更敢玩的就被拐去然後等到玩累了才會想到持家伴侶的好
這台車的動力幾乎都集中在前段 0~100 六秒出頭 300cc單缸這個油耗來說已經不錯了 老手來騎的話 懸吊升級一下 在山路未必會輸更高級的車款 就是因為夠輕 慣性夠小尤其是那倒叉跟車架特別適合台灣爛路 車殼也不會蝦雞巴亂震缺點就是坐姿很挺 高速會難受 不適合高架除此之外 是非常優秀的通勤代步車 目前擁有的人要好好珍惜 發現她的好
300R真的是一台很棒的通勤好車，偶爾想小熱血也還夠用，而且催起來心裡負擔也沒這麼大，前一台z900一倒一本就差不多沒了，缺點就是台本總是有些小通病永遠處理不好（水泵浦滲油出保5次還沒好的路過），可能會再買其他車，但300R應該是不會賣了吧，這車真的是人類進化的終點了
cb300r一天在我家院子原地倒2次我都不心疼了…
真的 這車超硬，被逆向衝黃燈的阿北從側面撞一個大力的，阿北車直接報廢，結果300R腳踏微歪也沒倒，想說好像不影響騎乘也懶得修了😂
小弟擁有一台650 雖然也不算真正的大動力大排量 但前陣子騎了朋友的mt15以後突然迷回這種極為輕巧 操控靈活 出彎控制油門不會有壓力的快感加上台灣的固定測速、區間測速愈來愈多、鴿子假日擺黑箱的頻率也愈來愈高讓我感覺 好像其實也不用過度執著"動力"這件事情 (這很主觀 純粹個人感受)畢竟 大車騎沒幾公里就遇到測速 根本騎不盡興 市區內騎得憋屈又難轉小彎綜觀以上害我有想換成黃牌的想法：一樣擁有路權 但又相對比紅牌好養、省稅金黃牌級距給我的初步想法是 各方面雖然不一定突出 但卻整體很均衡謝謝教士的影片 讓我決定找時間去租CB300R來實際感受一下 到底符不符合我的需求^_^也讓我知道我不是異類(笑是說 留言也好多人是體驗過大車才回歸小車的 原來我不孤獨
個人也是騎了一輪公升級後，最初的初代mt03還是留著，雖然說跟cb300r比起來還是略重馬力略大油耗稍微難看，但是在市區真的如魚得水，停車也不費力，最初的感覺還是在03找得到，上下班通勤買便當也都還是用03話說如果cb300r早點上市，我mt03或許就不會買了，cb300r租過一次真的是蠻不錯的
這才是我認識的教士去騎車吧各位朋友
去騎摩托車吧
感謝教士大 蒞臨Triumph Trident車聚雖然我沒到 但身為Trident的一員也備感榮光😘❤😁
沒啦就是剛好被安東拐去吸個毒而已XD
對我這個長期騎白牌150機車的人來說，300R的一點點動力我就很有感了🤣很喜歡😊
哈哈如果真的沒有追求動力的這台車可以
記得別再跨其他車，這樣就完美了
剛考到駕照的時候最喜歡騎仿賽車型，沒有整流罩的車不騎，後來幾年發現街車騎起來也有不一樣的韻味，原本喜歡大排量車款，後來發現小排量的車也有不一樣的樂趣，今年終於有機會入手VTR 250，真的是一款聲音好聽保養便宜騎乘沒有壓力的好車。
本來因為夏天的高溫而變得越來越懶得騎車 但前天晚上11點忽然一時興起 出去騎車 早上六點到武嶺 七點過中橫入口管制 下午快兩點過南橫入口管制 一日環半島最後騎的超級痛苦 專注力下降 耳機也拔下來充電所以沒音樂可聽但最後回到家的滿足感真的超讚 好像又找回騎車的快樂而且超級幸運 回家後剛好才開始下大雨( 看預報好像會下整整一周3月去24耐後明明發誓今年再也不24耐了 結果6月馬上又環了一次xd(雖然是小圈的
教士依然沒變，超愛這系列的！❤
哈哈哈，重車日誌系列要出的話就是要細心琢磨才行
尺15賣掉換了300R 真的是很沒有壓力的車 平常高架通勤 假日跑跑山 載著女友去看風景 真的 足矣😂
如果沒太大的動力需求倒是真的蠻適合的
真的很享受騎車時那種跟車對話的純粹，但各種外部環境的干擾...不合理的法規、不理智的用路人、雜亂的標誌標線，完全破壞了這種純享的美好
好久沒有聽到結尾這6個字了，很感動...
好久沒聽到教士的這句金典名言，真的很喜歡教士重車日誌這系列的影片，偶爾都會回顧之前的影片（話說還有貼紙嗎？，很想要啊！）
之前太忙都沒時間處理貼紙的事@@
你的影片一直給我很多啟發本身有一台r6現在聽你講我也訂一台cb300r了😂
可惡台本沒有贊助我我還幫他增加業績XDD不過講真的一台武車配一台文車剛好
有道理，ZX10R演變RSV4最後面換一台XSR700，與世無爭! 原來我喜歡的竟是CP2。
xsr700不錯啊，不過最近覺得trident更棒哈哈
300R 對我來說的感覺就是 四個字 反璞歸真而且太大的動力 在台灣真的要好好釋放動力 也只能下賽道才有機會一般道路上 動力不差 還有路權 要擔心的不多 真的就選300R吧 對我來說 如果今天真的要動力 要馬力那就出動車庫裡的那台RR吧 不然如果只是要享受騎車吹風悠閒自在的那個當下 300R 是最好的選擇
以整體重機生態，沒有600cc以上都算小車，600 上下也只是中量級而已。 所以 CB300R 真的是很迷你的輕檔車
我自己是從 RS50 -RS125-GSX-R600-CBR1100XX-SV650-Z900RS cafe- CL500 這整個過程才發現自己原來愛的是騎車 不是速度也不是他人目光
喜歡騎車、喜歡騎這台車、好像融化成一種養分 澆注在我的CB400上；我這輩子只會有一台重機、就是CB400也立好遺囑，我會跟她一起火化。
我覺得可能要葬在一起比較實際一點XD
光是我騎300R過下午五點可撥的往板橋的浮洲橋還只需要不到2分鐘就過橋的時候她X的超完美
CB300R就是上班通勤、假日小熱血兼顧的入門車對了，這底排很塞動力會受到限制，若想追求動力一點，油耗會變更差一些
後期的好一點，初期的塞到我西濱騎到裂管
CB300R回歸純粹騎車原點，本人騎過STX，CBR1OOORR，CB1100，CB1OOOR，CB650F，CB400,，最後只騎CB300R。他真的只是輕檔車。
自從當年2003年開放大型重型機車以來一直到現在從當年僅有的3台算是極具特色且風格迥異的黃牌車 CB400 DRZ400SM TMAX500 到現今多到你選不完的車種 連國產的也來分一杯羹更別說連大陸車廠 都要進來了我自己也在騎過那麼一輪後 最後也是選擇CB300R以往騎過的車裡 還沒有像CB300R這種 缺點一堆卻又優點一堆的車
教士說的好中肯。300r一年車主飄過
這台車真的很適合市區騎 我也是從500R換成300R 目的就是為了通勤跟偶爾假日騎出去晃晃 這台車真的很符合我的需求
深有同感，但我在台灣東部，沒快速道路，騎了多年重車，也換了好台，最後目前最愛騎的是cb150r,還有若東部有快速道路的話，我沒意外應該也是會選300r而非150r了#車輕好駕馭騎的輕鬆才是長久
我也在東部欸 也騎150R 之後可以交流一下
@@savage6452 車友您好，我常出末花蓮市，約半個月會下玉里富里一次
9:28 後龍跨海大橋 黃昏的時候很美 每個禮拜五回家都會經過😊
我的第一台擋車是Z400~原本也是考慮CB300R~但是後來還是覺得自己會騷屁股所以還是選了Z400
很喜歡你的講解，給您一個讚
感謝你的支持!
300r對我這種騎車只是享受悠閒時光而非拚速度的超級適合阿車重輕沒負擔 黃牌保養花費也只比白牌高一點點而已油耗不要亂催也是有辦法30幾 根本跟150速克達差不多了外觀帶點復古 又有點現代感這車讚的不過真的同意教士的話 車還是要買適合自己的 而非別人說好就什麼都好
影片好有質感 節奏也抓的很好 看了很舒服🫡
最近想說找個R15之類的150CC小車代步 因緣際會下買下了一台CB300R 來真沒後悔 0~100挺快的 市區山路很好用車輕油耗好 但高速真的不太舒服 也還好住南投沒什麼快速道路能跑 尤其是西濱離我超遠的我不如走省道 希望高速公路有開放的一天
在大都會市區通勤的好車油耗很省 急速加減速和超車鑽車縫都很輕鬆車重也算好牽🤣校長也說過 什麼再山路輸贏我在市區就要海放你
這些幾年騎了10幾部車，最大的一台是vfr1200,已經兩三年沒騎車了，但最近檔車魂好像又要爆發了，反而只看sv650,cb300r,versys650之流的二手車,現在真的只想簡單輕鬆無負擔的騎就好，可能也進入初老了吧
昨天剛剛用CB300R的對手 SYM的T3來了一日北彰來回總里程443公里 平均油耗來到了40.14西濱逆風也很穩 畢竟車重達180(連後箱) 速度平均錶速100巡航真的比較舒服相對與300R T3的優點就穩定、還有便宜而已(二手5萬XD)顏值當然CB好很多 車重更加是重點騎T3買便當其實蠻累的所以到底哪一個適合大家 就見仁見智了
在CB300R 與 MT-03兩台考慮 知道的部分 單缸雙缸 都好養 其他似乎就差不多 本人180 / 胖 檔車新手哪台比較合適?
謝謝分享！ 想請教一下Cb150跟300 震動會差很多嗎？我之前是騎小阿魯. 後來有租gixxerGixxer 震動真的小很多. 動力也不錯但是加速豬叫聲很大.... 不像小阿魯那麼沉 或是高轉聲..雖然是單缸車, 我希望震動小一點 聲音也不錯的車還蠻喜歡小阿魯的聲音 , 太趴 太震
現在準備將GSR600整理好後賣掉，入手CB300R❤騎習慣了馬力98P，換檔後時速瞬間破百，油耗1公升10公里的四缸怪獸，想回到純粹的樂趣了🥲 不然真的有點累
其實也可以不用賣，再買一台300r就好了，因為GSR600賣掉殘值不高，而且稅金也省
@@PTMOTODAILY 因為里程低，也沒有事故，所以打算趁現在賣掉，不然買車以後每個月都在跑車行換耗材🤣
我是一開始就鎖定野狼這類型的復古車，所以300R就不是我的菜（來亂的XD）只是我騎的原廠寬胎狼的動力騎長途爬坡都不行，所以才想升級看了CB350整體是不錯，唯獨儀錶的復古味不足，最後買了比350貴很多的SR400沒有電發沒ABS等等高科技，騎到90以上就足以震到手麻，騎快速道路一次後就不想再騎了，大概正常人都會覺得這車CP值很差但對我這種動力需求不大的人，只要順順的騎著她，不論上班通勤還是假日騎長途或跑山都能滿足我，氣冷車照顧起來也相當輕鬆（除了滿滿的電鍍件要勤保養....）沒意外是不會有升級或降級的需求，因為這台已經是我的終點，目標騎到燃油車的終點
基本上會買到SR400的也不用討論什麼…那個就是充滿了對復古車的愛現代科技什麼就別屌了，要夠純的才行
真的是輕鬆好騎好養的車款才會讓人一直騎……但我還是覺得，人類進化的終點是ADV車款🤣
先前擁有公升級街跑車，今年4月買了CB300R ，確實車子很輕很好上手，也能快速脫離車陣，這兩個月下來，讓我也很愛這台車，騎起來好像是白牌無負擔❤或許身體記憶一直記得前一台車的低轉速高扭力的感覺與加速，總會不自覺油門稍微催大力點後就發現…怎麼那麼快要換檔了，騎快速道路維持時速100~120公里就覺得好像有點…勉強🧐以為是錯覺，看了影片後，原來是動力小的問題啊😆不過也確定未來換車會選擇中排氣量的車，可以輕鬆騎也能給予想要的加速感，不用有公升級那般表現，但也不會落差太多。
cb300r最後被我賣掉的原因是，代步我有了str，中長途我有cbr600f4i，玩具有v4s…cb300r的存在超尷尬
當初看到這台車300R的外型，第一眼直接愛上，做功課阿，選顏色阿，到處看影片等等~直到去租車，實際騎乘的感覺真的有落差，當初只騎雷霆150的速可達，只能簡單比較，當下就認為加速感扭力只比速可達好一點點XDD 剛好租車當天出遊，跟友人去KTM車行試到DUKE390真的回不去，考慮兩天就直接下訂XDDDUKE390目前騎到33XXX公里上下(2019年式)市區油耗約22-26左右 定速巡航約28-33基本沒有快樂表 約誤差1-2約3000公里換油 (公司表定3750) 回原廠價格約2200~2800上下 很多人有通病的問題 如儀表霧氣阿 爆後避震阿 我剛好都有遇到XDD 避震約26000公里遇到還有原廠料件真的要等很久-ˇ-
飛樂z3plus用一段時間了畫質跟續航力對於本檢舉魔人來說非常夠用 當初就是看上它的畫質續行跟二合一的規格但缺點就是充電孔那個防水塞設計的很脆弱 每天充一次電那個塞子就裂開一點點 現在就是往裂縫補瞬間膠和再次裂開的無限循環
我覺得的缺點比較是按鍵手感不太好很常沒按到
推薦 id221 BC1，個人覺得非常好用
SB300頻頻中槍XDDD不過同為我大本田的車主，真的覺得加入檔顯的CB300R真的接近完全體了！如果儀表設計像650R會更好！
sb300如果當初訂價正常一點就不會被人靠北是傻b300了
身為300r車主 真的是快速道路氣血循環機
摸端子鏡會有種觸電的感覺
我喜歡的不是騎車，而是能夠與朋友隨時隨地走走停停的感覺。
在人行道跟斑馬線都下車用牽的 觀念正確給個讚😂😂
原本我也是騎 公升級目前又回到了400cc 黃牌級距路權一樣 舒服就好
看了教士的影片感覺白牌小阿魯現在如果想要轉黃牌路權CB300R是個不錯選擇⋯⋯只是想到有殼和沒殼撞風😅
不，是你要先進化成狂暴小阿魯
@@PTMOTODAILY 不行啦一個良好的用路人遵守規則的….頂多只有為了閃公總後龍那爛路規劃 偷偷爭取了個白牌路權巡航而已
@@全-k1i擔心撞風的話，不考慮有大大風鏡的多功能車嗎(眨眼)
舒適騎.輕鬆騎.散步騎.我個人是覺得很剛好
我騎CRF300L，某天晚上在台11線遇到跟在屁股想追車的小阿魯，因為台11線絕大部分路段是沒路燈，我當下決定這樣做：故意Ａ被大車強Ｘ過的柏油路他就知難而退了
怎麼不是跳上人行道外面的土路!
@@PTMOTODAILY 那真的是拉人一起信教
honda的車就是要帥氣有帥氣，要性能有帥氣
在國外會有上高速公路的需求，不會想要騎過輕的150，基本上沒有選擇尷尬的問題。
這台很像汽車中的MX5，直線不快但是跑山過彎有夠爽，有一種自己變成高手的感覺
我覺得和MX5不太能比(笑) →本人擁有10年NA MX-5經歷mx5的底盤太強了，相較之下cb300r就陽春太多嘍~
@@PTMOTODAILY哈哈😂
這次的影片找回最初的感動惹!
重車日誌系列的影片是我說故事最好的系列…
所以我今年牽了CB150r 對於剛接觸檔車的人來說很快樂
很同意教士說到，到底是喜歡騎車，還是喜歡騎某一種車我的話，兩者都是。當大黃蜂750出來的時候我一直都想要把手上的ADV150和小黃蜂250都賣掉換車。但最後，我還是喜歡和他們一起上路。我喜歡騎車，也喜歡跟我的車一起騎車。（唯一不同的是，香港沒有路權問題不需要騎重機也可以上高速公路）
在沒有台灣路權問題的狀況下我喜歡的車可能會很多…
@@PTMOTODAILY 可惜就是沒有那個錢...而且香港機車的問題不在路上，而是泊車問題比較嚴重警察開罰單，政府一年收了12億...(一單320)
我西濱台北彰化經常性的這樣騎，表速100騎也是蠻舒服的啦，新竹都會下去休息一下
若是我會比較想要400cc級距的滑胎車or 250cc 復古車，但市場上沒這兩種車，好的車子要輕巧然後看的自己喜歡最好，Cb300r 個人覺得不夠耐看… 可惜了點。
市面上有甚麼車騎起來像300R一樣嗎? 那個檔煞很重跟齒比很密的感覺? 騎過Duke390覺得好像完全不像(只有密齒比像)，一直想找一台騎起來跟300R很像的車，但動力不要那麼小，騎快速路真的會瘋掉
看了您的驾驶感觉，我还是先不买它好了，看看其他大马力的选项
2023版車主路過~真的好車，市區小覇王
好久不見的尾語～👍👍👍
希望教士可以做一期300r vs黑箭白箭401的比較特輯🎉🎉🎉
期待😚
CB300R真的很適合在台灣騎乘，在不追求動力和高檔配備的情況下，對於單純享受騎車的人來說，在市區還是山路，或是快速道路順順騎，亦或者你想探索一些林道；CB300R都能讓你在這所有不同路線下，都能找到騎乘時候的平衡點；也許探索林道他輸給越野車、快速道路輸給仿賽及大排氣量的車種、市區方便又輸給速克達、山路輸給狂暴的短軸距大扭力的車種，儘管看起來什麼都輸，但他卻是取得最均衡的一台車。
其實每個人要的不一樣 不過這台車真的就是給你最純粹的騎車樂趣外加路權，可是如果台灣路權正常的話我其實會想買150R
where did you get that exhaust
希望看到黑箭401的講解
太優質的影片了
想請問教士封面照的背景地點是在哪邊😅
十分想知道呢個短牌架在那裡有賣 裝上去之後看上去超級帥的
教士，可以請問 13:45 開始拍照地方是在哪裡嗎 謝謝
希望自己早日能跨上擋車
買86啦
我覺得終點是Adv350 超好騎 ，台南到桃園西濱都覺得還不累😂 五個小時騎車而已
看來我的進化終點應該是MSX三代，不過我還有一個原因是我日後可能會買露營車，我需要台好載又可以打檔的機車😂😂😂好放入露營車中。日後來一個輻射式旅遊
Motocompo, z50
直接CB400聲浪輕量動力(初級)都有了，也是CB也是圓燈，不用換車
太重了牽起來會有點懶
马来西亚没有cb300r…只有cb250r，我不知两辆分别差距，只知道时速不过110kmh 10 L油可以跑330km(到闪油表)
我第一次入手“重機”就直接跳到進化終點了～應該會從一而終😂😂😂
哈哈哈可以的話還是要嘗試其他車會比較好
@@PTMOTODAILY 哈哈謝謝教士～您的建議總是很中肯👍👍
@653T 原來您一開始也是從300R開始的！！
@653T請問蠍子管 要裝前段還是後段
騎長途的話...要改個坐墊...蛋蛋疼...用CB300R完成24耐的路過...
騎cb300r 24耐蛋蛋真的要夠硬，我台北台中來回就好累了
實際騎乘建議，這台車可以改閥門，管子不用改，動力輕鬆延伸1500轉，震動也會稍微降低，6檔高速巡航油耗會漂亮一些，關閥門可保有低轉扭力。(有改的拜託不要吵人，高速路開就好)
我對這車的需求沒那麼高，要改這個的話我會換車XD
SYM SB300或許是最終點。😊
通常心得文出來後，就意味著關箱文接在後面了
通常如果看到我的影片裡車牌沒遮的話代表就是…
這台的排氣管怎麼跟150的一樣阿?😀
請問要去哪裡改底排跟牌架下移？
要我說的話，應該還是R3吧。好改好騎，可以下賽道也可以掛上三箱出門旅行，動力上也足夠硬抗西濱的強風
r3不錯，不過小排氣量車我不會選有殼的，比較喜歡nk那種不用拘束聲浪和造型的解放感哈哈
至於我還在進化當中，而且還是開始沒多久的那種
不要太快到終點，不然怕會很無聊
![[IN新聞] 超輕快！Honda CB300R 2023年式 - 媒體試駕](http://i.ytimg.com/vi/i7077QNyfB4/mqdefault.jpg)
體驗過更大排氣量、更有負擔的車後
再回來騎300R，真的會覺得是一台反璞歸真的好車
(拉力某種程度上也蠻類似，但它不像300R這麼迷你)
好笑的是台灣路權的缺陷，反而變成它的亮點XD
本田最佳代言人出現啦!!!
@@PTMOTODAILY CB300RRR呢
真的 一堆250的車比300r馬力高扭力高 卻還得被政府當成慢車就覺得可笑…
小的也是CB300R車主 CB300R是我人生的第一台自己買的車 我的第一台重機 是她帶我遊歷了各種地方看遍了不同的風景 是她讓我體驗到了騎車的樂趣! 讓以前足不出戶的我轉變成出門了不知道要回家 也聽到教士說到從台北騎到台中的種種經歷 內心真的超級有感! 因為我的女朋友就住在台中我在台北工作 所以每個禮拜假日為愛狂奔台中台北來回衝! 無論是 熱天 下雨 颱風天 寒流 冰雹 土石流 都是她陪我度過的 我愛她 她是我的車``CB300R``
去騎摩托車吧!!!
我身處香港，因為最近玩RIDE3 中了毒變得很欣賞二輪車，因此想買一台代步。作為四輪車主已經一段時間但對二輪卻沒有太大認識，因為很喜歡MV F4就機緣巧合下觀看到教士的片。深深覺得在心態上的教學意義非常大，身邊不乏騎車的好友，他們的意見普遍是就他們的喜好而提出的。但心裡還是會想：阿我真的是喜歡Speed Triple 嗎? 還有MT03真的這樣好嗎? 看過教士的片就深深地明白到了解清楚自己想要的一定要自己嘗試！我只想表達非常感謝教士的經驗之談，至少令我這個有興趣入坑卻還未碰過把手的人更加有信心地知道怎樣走第一步而不是盲目追求F4到頭來夢想破滅。另外這段片也是很有感受的！以往的日子我的四輪不是硬皮鯊就是Type R這些快車，一次機會駕駛過最新的鈴木Jimny後，就覺得：哇這車也太開心了吧！？ Jimny這台車有很多支持者，同時也有很多haters，說白了就是因為她“所謂的”缺點多多；沒有動力可言、駕駛感遲鈍、乘坐感像坐船一樣等等。但我卻愛不釋手，很多朋友都認為我很快會賣車，事實上這是唯一一台車我從來沒有想過賣。對她不算便宜，對她很慢，對她的動態非常可怕，也對她實用性不高。但，她給我的笑容也是最多的，每次上車都會笑，每次動車都會覺得：能擁有這台車實在太好了。因為她沒有任何性能可言，要流雲如水地駕駛她其實是一種考驗，亦因此需要迫自己慢下來不能急。令我想起喜歡駕駛的原因：自由。香港是一個非常非常急促的城市，駕駛時很自然會因環境而令自己也急起來，受速度與追逐時間的框控制了。唯獨這台朋友口中的破車能令我覺得自己，駕駛時就只有自己和她，而且非常易養哈哈！只是有感而發就說了這麼多閒話😖希望不要介意！
CB300R真的是能讓人充分享受騎車樂趣又沒有壓力的好車, 我也是從雙缸車騎回單缸車.. 再怎麼好的車都不如一台可以天天騎的車
能天天騎的車很重要啊
所以說再好的檔車都比不上速克達😂
最後一句就是經典，從看了教士的影片開啟了檔車魂，一頭栽進騎車的人生，才發覺真的是自己是熱愛騎車的，從小麥-03-09-最後又騎回tnt，人生角色也不停轉變，但始終離不開的是跨上摩托車的時刻，享受著轉動油門的感覺，真的像教士說的，真正喜歡的是騎車的那份感動，最後還是 去騎摩托車吧！
沒錯，就是去騎摩托車吧
最喜歡教士每一次都在片說的那一句。
那真是對熱愛騎車的人永遠都沒有錯的一句話
「去騎摩托車吧！」
沒有錯，不管怎樣，就是去騎摩托車吧
@@PTMOTODAILY 我家的A醬(ADV150)就是我每天都騎的通勤車，本田的街車和速可達，用來通勤真是好騎到一個點....
騎了好幾年的雲豹150，在感受到它的壽命將至時，於21年中入手了一台CB300R，我個人很喜歡但是一直被另一半嫌棄，因為她覺得坐起來不舒適，因此年初我將它售出，在多方試駕之後入手了MMBCU，別人說很好騎，我騎起來短程到還好，但長程怎麼騎都不對很容易就覺得腰酸背痛，而且車高真的讓人很沒有安全感，因此入手不到兩個月就將他售出，現虧了兩萬 XDDD
後來在觀望的是像FORZA350，XMAX300這類的大羊，但另一半一樣不喜歡覺得後座太高很沒安全感，STR300蠻對我胃口的，也有去大鳥試乘後，但感覺騎姿真的很彆扭，總之再三思考過後，我又回了台本下訂了一台CB300R，雖然我都覺得自己頭殼有點撞到，但也只能說服自己當作配備升級，不過騎乘STR300大大們有克服騎姿憋扭的辦法麻煩請跟我說，或許我會跳船也說不定 。
CB300R是女朋友看我找車找得那麼痛苦下，兩個人討論後能接受的折衷方案，畢竟對中長程通勤來說，CB300R的動力跟油耗以及舒適程度最符合我的需求。人生嘛，總是要頭去撞到幾次才知道甚麼是最適合自己的 XDDD
片尾音樂滿滿的教士味~
重車日誌系列專屬的結尾音樂XD
我就是喜歡純粹單純的騎車 喜歡騎車的自由自在
我自己本身擁有XSR900，像教士說的老屁股騎到最後會反璞歸真，動力好像就沒那麼重要了
所以我手癢又再多買了一台二手的CBR300R，車輕太適合市區了，油耗又省，漸漸XSR900越來越少騎，騎300R真很快樂
結果居然是買了CBR300R，也蠻酷的，至少有整流罩高速能舒服一咪咪
@@PTMOTODAILY 比較冷門但引擎是一樣 比較喜歡在路上遇不到一樣的車
今天剛租完體驗完cb300r，完全吻合大大所講的騎乘感受。上西濱快台中苗栗路段表速100-110還算輕鬆，110-120有點麻，過了120超轉燈亮起來開始進入氣血循環機模式，雖然知道速度還可以再拉上去，但實在是快受不了了，只好乖乖降回100-110。市區平路及山路藉由它輕巧的特性，cb300r真的是通勤的好朋友。市區好騎西濱遇到路隊長小超車（很麻就是了）都能達到駕駛者自身的要求。👍
同為300R車主 真的是一台很好的車 喜歡騎開心 騎通勤的好夥伴 載過後座頂著東北季風騎過一次西濱 真的不是人能騎的 我油門到底了表顯才90 但除此之外沒有缺點了 沒檔顯不是問題 老車也沒檔顯還是照樣騎 沒滑離根本沒關係 騎久了操作熟了沒滑離反而換檔更乾脆俐落 唯一的問題是怎麼改得更帥 真的好喜歡這台車!
這台車真的怎麼拍怎麼好看，300引擎600車格(不要正側面看的話)
CB300R真的是一台好車，在騎慣大動力四缸車之後對於別人說他多好多好真的都是嗤之以鼻哈哈，但真正騎過一段路後就能真正了解為什麼他會被這麼多人推崇
1.車小又輕到不行，出門時也不需要考慮如果遇到塞車會身心俱疲的狀況，基本上就是想走就走
2.剛剛好的動力(對台灣來說拉)，身為大排量嘴臉的我一開始也是抱著這台車到底會不會動的心態哈哈，但她剛剛好的動力，不僅能在市區或山路快速超車和脫離車陣，也不至於會讓人感到力不從心，甚至因為這種不大不小動力，能讓人有更多的玩樂性，免去了大排量車打到3-4檔就不太需要變換檔位的無聊感，恰到好處的換檔頻率對於愛騎車的人這真的很讚
3.震動相對小，身為單缸車種免不了要被人討論氣血循環的問題，但老實說他抑制的成效還不錯，很難被人拿這點出來說嘴
雖然說講這台車完美確實有點言過其實，但這台各方面都能保有水準之上的表現，在同級車裡真的難逢敵手，也就是因為HONDA這種各方面都給你關照一下的貼心，才會讓人很難討厭這台車XD
老實說吧，CB300R是因為在台灣所以才這麼完美，哈哈哈
如果是在路權正常的國家其實她的優點會被沖淡很多
去年10月去台本訂新改款，經歷四個月，今年一月中交車，感謝教士推坑。
現在這車台本可能還要等，兩個月前聽業務說泰國一批來因為零件問題全部打回去，最近又因為國外車子出現曲軸蓋油壓孔塞子有瑕疵問題會彈出來，台本因此召修換掉曲軸蓋，結果發生有人換完曲軸蓋發現色差問題，幸好我的換完顏色都差不多。
講完目前新年式車的問題，經歷五個月將近四千公里的里程，目前會後悔嗎？我覺得還好，一開始就覺得這車真的好騎沒負擔，新款又多滑離、檔顯還有更新齒盤完全補足缺點，離合變更輕，鍊條沒異音，騎得笑呵呵，加上前叉活塞加大，支撐性也變得更好，至於煞車跟後懸吊多適應找到適合步調去騎的話，這組入門級的配置在單人方面上小熱血是沒問題的。好，以上是為了讓自己能騎這台車更久點所找的理由（笑）。
至於為什麼還要選擇這台買新的，可能我買車玩會想要這台能陪我更久點，順便靠新車相處來培養一些對檔車的思維，還有更膚淺的理由就是外型，我就咖啡街車控，在黃牌級距上新車公司貨能選擇圓燈又有咖啡風格的就300R比較實惠，保養也便宜。還有體積小，塞在家裡空間不用太多；外型帥，就算不騎放著看也開心；加速輕快，起步彈幾下就能擺脫車陣；重量輕，就算窄小灣也能輕鬆出腳外傾切入等諸多優點。最重要的是還能夠輕鬆地融合在生活裡面。
然後缺點的話，動力弱是必然的，上高架表速基本都維持110~120左右，再上去對這台車意義也不大了，讓他維持適宜的轉速帶就好；再來就是單缸先天的震動問題，在高轉其實還好，但我還沒試到九千轉以上，極端轉速先不提，最痛苦的是塞車時，尤其在北宜跟著區間慢速車，維持在4千轉左右過個一段區間就手麻了，只能先停路邊或是用更低轉去騎，這可能是我目前覺得兩個比較大的缺點。另外這車齒比配密可能優缺參半，好處是起步在4檔以下也可以硬拉起來，壞處就是在高轉高速時油耗確實表現的會差點，這點在6檔用巡航高速跑120還在7~8千轉就能得知。
以上是目前擁有這台車的淺薄心得。
這台車就像個持家的好伴侶一樣，穩定可是無聊又容易膩，碰到更辣更敢玩的就被拐去
然後等到玩累了才會想到持家伴侶的好
這台車的動力幾乎都集中在前段 0~100 六秒出頭 300cc單缸這個油耗來說已經不錯了
老手來騎的話 懸吊升級一下 在山路未必會輸更高級的車款 就是因為夠輕 慣性夠小
尤其是那倒叉跟車架特別適合台灣爛路 車殼也不會蝦雞巴亂震
缺點就是坐姿很挺 高速會難受 不適合高架
除此之外 是非常優秀的通勤代步車 目前擁有的人要好好珍惜 發現她的好
300R真的是一台很棒的通勤好車，偶爾想小熱血也還夠用，而且催起來心裡負擔也沒這麼大，前一台z900一倒一本就差不多沒了，缺點就是台本總是有些小通病永遠處理不好（水泵浦滲油出保5次還沒好的路過），可能會再買其他車，但300R應該是不會賣了吧，這車真的是人類進化的終點了
cb300r一天在我家院子原地倒2次我都不心疼了…
真的 這車超硬，被逆向衝黃燈的阿北從側面撞一個大力的，阿北車直接報廢，結果300R腳踏微歪也沒倒，想說好像不影響騎乘也懶得修了😂
小弟擁有一台650 雖然也不算真正的大動力大排量 但前陣子騎了朋友的mt15以後
突然迷回這種極為輕巧 操控靈活 出彎控制油門不會有壓力的快感
加上台灣的固定測速、區間測速愈來愈多、鴿子假日擺黑箱的頻率也愈來愈高
讓我感覺 好像其實也不用過度執著"動力"這件事情 (這很主觀 純粹個人感受)
畢竟 大車騎沒幾公里就遇到測速 根本騎不盡興 市區內騎得憋屈又難轉小彎
綜觀以上害我有想換成黃牌的想法：
一樣擁有路權 但又相對比紅牌好養、省稅金
黃牌級距給我的初步想法是 各方面雖然不一定突出 但卻整體很均衡
謝謝教士的影片 讓我決定找時間去租CB300R來實際感受一下 到底符不符合我的需求^_^
也讓我知道我不是異類(笑
是說 留言也好多人是體驗過大車才回歸小車的 原來我不孤獨
個人也是騎了一輪公升級後，最初的初代mt03還是留著，雖然說跟cb300r比起來還是略重馬力略大油耗稍微難看，但是在市區真的如魚得水，停車也不費力，最初的感覺還是在03找得到，上下班通勤買便當也都還是用03
話說如果cb300r早點上市，我mt03或許就不會買了，cb300r租過一次真的是蠻不錯的
這才是我認識的教士
去騎車吧各位朋友
去騎摩托車吧
感謝教士大 蒞臨
Triumph Trident車聚
雖然我沒到
但身為Trident的一員
也備感榮光😘❤😁
沒啦就是剛好被安東拐去吸個毒而已XD
對我這個長期騎白牌150機車的人來說，300R的一點點動力我就很有感了🤣很喜歡😊
哈哈如果真的沒有追求動力的這台車可以
記得別再跨其他車，這樣就完美了
剛考到駕照的時候最喜歡騎仿賽車型，沒有整流罩的車不騎，後來幾年發現街車騎起來也有不一樣的韻味，原本喜歡大排量車款，後來發現小排量的車也有不一樣的樂趣，今年終於有機會入手VTR 250，真的是一款聲音好聽保養便宜騎乘沒有壓力的好車。
本來因為夏天的高溫而變得越來越懶得騎車 但前天晚上11點忽然一時興起 出去騎車
早上六點到武嶺 七點過中橫入口管制 下午快兩點過南橫入口管制 一日環半島
最後騎的超級痛苦 專注力下降 耳機也拔下來充電所以沒音樂可聽
但最後回到家的滿足感真的超讚 好像又找回騎車的快樂
而且超級幸運 回家後剛好才開始下大雨( 看預報好像會下整整一周
3月去24耐後明明發誓今年再也不24耐了 結果6月馬上又環了一次xd(雖然是小圈的
教士依然沒變，超愛這系列的！❤
哈哈哈，重車日誌系列要出的話就是要細心琢磨才行
尺15賣掉換了300R 真的是很沒有壓力的車 平常高架通勤 假日跑跑山 載著女友去看風景 真的 足矣😂
如果沒太大的動力需求倒是真的蠻適合的
真的很享受騎車時那種跟車對話的純粹，但各種外部環境的干擾...不合理的法規、不理智的用路人、雜亂的標誌標線，完全破壞了這種純享的美好
好久沒有聽到結尾這6個字了，很感動...
好久沒聽到教士的這句金典名言，真的很喜歡教士重車日誌這系列的影片，偶爾都會回顧之前的影片（話說還有貼紙嗎？，很想要啊！）
之前太忙都沒時間處理貼紙的事@@
你的影片一直給我很多啟發
本身有一台r6現在聽你講我也訂一台cb300r了😂
可惡台本沒有贊助我我還幫他增加業績XDD
不過講真的一台武車配一台文車剛好
有道理，ZX10R演變RSV4最後面換一台XSR700，與世無爭! 原來我喜歡的竟是CP2。
xsr700不錯啊，不過最近覺得trident更棒哈哈
300R 對我來說的感覺就是 四個字 反璞歸真
而且太大的動力 在台灣真的要好好釋放動力 也只能下賽道才有機會
一般道路上 動力不差 還有路權 要擔心的不多 真的就選300R吧
對我來說 如果今天真的要動力 要馬力那就出動車庫裡的那台RR吧
不然如果只是要享受騎車吹風悠閒自在的那個當下 300R 是最好的選擇
以整體重機生態，沒有600cc以上都算小車，600 上下也只是中量級而已。 所以 CB300R 真的是很迷你的輕檔車
我自己是從 RS50 -RS125-GSX-R600-CBR1100XX-SV650-Z900RS cafe- CL500 這整個過程才發現自己原來愛的是騎車 不是速度也不是他人目光
喜歡騎車、喜歡騎這台車、好像融化成一種養分 澆注在我的CB400上；
我這輩子只會有一台重機、就是CB400
也立好遺囑，我會跟她一起火化。
我覺得可能要葬在一起比較實際一點XD
光是我騎300R過下午五點可撥的往板橋的浮洲橋還只需要不到2分鐘就過橋的時候
她X的超完美
CB300R就是上班通勤、假日小熱血兼顧的入門車
對了，這底排很塞
動力會受到限制，若想追求動力一點，油耗會變更差一些
後期的好一點，初期的塞到我西濱騎到裂管
CB300R回歸純粹騎車原點，本人騎過STX，CBR1OOORR，CB1100，CB1OOOR，CB650F，CB400,，最後只騎CB300R。他真的只是輕檔車。
自從當年2003年開放大型重型機車以來一直到現在
從當年僅有的3台算是極具特色且風格迥異的黃牌車 CB400 DRZ400SM TMAX500
到現今多到你選不完的車種 連國產的也來分一杯羹
更別說連大陸車廠 都要進來了
我自己也在騎過那麼一輪後 最後也是選擇CB300R
以往騎過的車裡 還沒有像CB300R這種
缺點一堆卻又優點一堆的車
教士說的好中肯。300r一年車主飄過
這台車真的很適合市區騎 我也是從500R換成300R 目的就是為了通勤跟偶爾假日騎出去晃晃 這台車真的很符合我的需求
深有同感，但我在台灣東部，沒快速道路，騎了多年重車，也換了好台，最後目前最愛騎的是cb150r,還有若東部有快速道路的話，我沒意外應該也是會選300r而非150r了
#車輕好駕馭騎的輕鬆才是長久
我也在東部欸 也騎150R 之後可以交流一下
@@savage6452 車友您好，我常出末花蓮市，約半個月會下玉里富里一次
9:28 後龍跨海大橋 黃昏的時候很美 每個禮拜五回家都會經過😊
我的第一台擋車是Z400~原本也是考慮CB300R~但是後來還是覺得自己會騷屁股所以還是選了Z400
很喜歡你的講解，給您一個讚
感謝你的支持!
300r對我這種騎車只是享受悠閒時光而非拚速度的超級適合阿
車重輕沒負擔 黃牌保養花費也只比白牌高一點點而已
油耗不要亂催也是有辦法30幾 根本跟150速克達差不多了
外觀帶點復古 又有點現代感
這車讚的
不過真的同意教士的話 車還是要買適合自己的 而非別人說好就什麼都好
影片好有質感 節奏也抓的很好 看了很舒服🫡
最近想說找個R15之類的150CC小車代步 因緣際會下買下了一台CB300R 來真沒後悔 0~100挺快的 市區山路很好用車輕油耗好 但高速真的不太舒服 也還好住南投沒什麼快速道路能跑 尤其是西濱離我超遠的我不如走省道 希望高速公路有開放的一天
在大都會市區通勤的好車
油耗很省 急速加減速和超車鑽車縫
都很輕鬆
車重也算好牽🤣
校長也說過 什麼再山路輸贏
我在市區就要海放你
這些幾年騎了10幾部車，最大的一台是vfr1200,已經兩三年沒騎車了，但最近檔車魂好像又要爆發了，反而只看sv650,cb300r,versys650之流的二手車,現在真的只想簡單輕鬆無負擔的騎就好，可能也進入初老了吧
昨天剛剛用CB300R的對手 SYM的T3來了一日北彰來回
總里程443公里 平均油耗來到了40.14
西濱逆風也很穩 畢竟車重達180(連後箱) 速度平均錶速100巡航真的比較舒服
相對與300R T3的優點就穩定、還有便宜而已(二手5萬XD)
顏值當然CB好很多 車重更加是重點
騎T3買便當其實蠻累的
所以到底哪一個適合大家 就見仁見智了
在CB300R 與 MT-03兩台考慮
知道的部分 單缸雙缸 都好養
其他似乎就差不多 本人180 / 胖
檔車新手哪台比較合適?
謝謝分享！ 想請教一下
Cb150跟300 震動會差很多嗎？
我之前是騎小阿魯. 後來有租gixxer
Gixxer 震動真的小很多. 動力也不錯
但是加速豬叫聲很大.... 不像小阿魯那麼沉 或是高轉聲..
雖然是單缸車, 我希望震動小一點 聲音也不錯的車
還蠻喜歡小阿魯的聲音 , 太趴 太震
現在準備將GSR600整理好後賣掉，入手CB300R❤騎習慣了馬力98P，換檔後時速瞬間破百，油耗1公升10公里的四缸怪獸，想回到純粹的樂趣了🥲 不然真的有點累
其實也可以不用賣，再買一台300r就好了，因為GSR600賣掉殘值不高，而且稅金也省
@@PTMOTODAILY 因為里程低，也沒有事故，所以打算趁現在賣掉，不然買車以後每個月都在跑車行換耗材🤣
我是一開始就鎖定野狼這類型的復古車，所以300R就不是我的菜（來亂的XD）
只是我騎的原廠寬胎狼的動力騎長途爬坡都不行，所以才想升級
看了CB350整體是不錯，唯獨儀錶的復古味不足，最後買了比350貴很多的SR400
沒有電發沒ABS等等高科技，騎到90以上就足以震到手麻，騎快速道路一次後就不想再騎了，大概正常人都會覺得這車CP值很差
但對我這種動力需求不大的人，只要順順的騎著她，不論上班通勤還是假日騎長途或跑山都能滿足我，氣冷車照顧起來也相當輕鬆（除了滿滿的電鍍件要勤保養....）
沒意外是不會有升級或降級的需求，因為這台已經是我的終點，目標騎到燃油車的終點
基本上會買到SR400的也不用討論什麼…那個就是充滿了對復古車的愛
現代科技什麼就別屌了，要夠純的才行
真的是輕鬆好騎好養的車款才會讓人一直騎……但我還是覺得，人類進化的終點是ADV車款🤣
先前擁有公升級街跑車，今年4月買了CB300R ，確實車子很輕很好上手，也能快速脫離車陣，這兩個月下來，讓我也很愛這台車，騎起來好像是白牌無負擔❤
或許身體記憶一直記得前一台車的低轉速高扭力的感覺與加速，總會不自覺油門稍微催大力點後就發現…怎麼那麼快要換檔了，騎快速道路維持時速100~120公里就覺得好像有點…勉強🧐以為是錯覺，看了影片後，原來是動力小的問題啊😆
不過也確定未來換車會選擇中排氣量的車，可以輕鬆騎也能給予想要的加速感，不用有公升級那般表現，但也不會落差太多。
cb300r最後被我賣掉的原因是，代步我有了str，中長途我有cbr600f4i，玩具有v4s…cb300r的存在超尷尬
當初看到這台車300R的外型，第一眼直接愛上，做功課阿，選顏色阿，到處看影片等等~直到去租車，實際騎乘的感覺真的有落差，當初只騎雷霆150的速可達，只能簡單比較，當下就認為加速感扭力只比速可達好一點點XDD
剛好租車當天出遊，跟友人去KTM車行試到DUKE390真的回不去，考慮兩天就直接下訂XDD
DUKE390目前騎到33XXX公里上下(2019年式)
市區油耗約22-26左右 定速巡航約28-33
基本沒有快樂表 約誤差1-2
約3000公里換油 (公司表定3750) 回原廠價格約2200~2800上下
很多人有通病的問題 如儀表霧氣阿 爆後避震阿 我剛好都有遇到XDD 避震約26000公里遇到
還有原廠料件真的要等很久-ˇ-
飛樂z3plus用一段時間了
畫質跟續航力對於本檢舉魔人來說非常夠用
當初就是看上它的畫質續行跟二合一的規格
但缺點就是充電孔那個防水塞設計的很脆弱 每天充一次電那個塞子就裂開一點點 現在就是往裂縫補瞬間膠和再次裂開的無限循環
我覺得的缺點比較是按鍵手感不太好很常沒按到
推薦 id221 BC1，個人覺得非常好用
SB300頻頻中槍XDDD
不過同為我大本田的車主，真的覺得加入檔顯的CB300R真的接近完全體了！
如果儀表設計像650R會更好！
sb300如果當初訂價正常一點就不會被人靠北是傻b300了
身為300r車主 真的是快速道路氣血循環機
摸端子鏡會有種觸電的感覺
我喜歡的不是騎車，而是能夠與朋友隨時隨地走走停停的感覺。
在人行道跟斑馬線都下車用牽的 觀念正確給個讚😂😂
原本我也是騎 公升級
目前又回到了400cc 黃牌級距
路權一樣 舒服就好
看了教士的影片感覺白牌小阿魯現在如果想要轉黃牌路權CB300R是個不錯選擇⋯⋯只是想到有殼和沒殼撞風😅
不，是你要先進化成狂暴小阿魯
@@PTMOTODAILY 不行啦一個良好的用路人遵守規則的….頂多只有為了閃公總後龍那爛路規劃 偷偷爭取了個白牌路權巡航而已
@@全-k1i擔心撞風的話，不考慮有大大風鏡的多功能車嗎(眨眼)
舒適騎.輕鬆騎.散步騎.我個人是覺得很剛好
我騎CRF300L，
某天晚上在台11線遇到跟在屁股想追車的小阿魯，
因為台11線絕大部分路段是沒路燈，
我當下決定這樣做：故意Ａ被大車強Ｘ過的柏油路
他就知難而退了
怎麼不是跳上人行道外面的土路!
@@PTMOTODAILY 那真的是拉人一起信教
honda的車就是要帥氣有帥氣，要性能有帥氣
在國外會有上高速公路的需求，不會想要騎過輕的150，基本上沒有選擇尷尬的問題。
這台很像汽車中的MX5，直線不快但是跑山過彎有夠爽，有一種自己變成高手的感覺
我覺得和MX5不太能比(笑) →本人擁有10年NA MX-5經歷
mx5的底盤太強了，相較之下cb300r就陽春太多嘍~
@@PTMOTODAILY哈哈😂
這次的影片找回最初的感動惹!
重車日誌系列的影片是我說故事最好的系列…
所以我今年牽了CB150r 對於剛接觸檔車的人來說很快樂
很同意教士說到，到底是喜歡騎車，還是喜歡騎某一種車
我的話，兩者都是。
當大黃蜂750出來的時候我一直都想要把手上的ADV150和小黃蜂250都賣掉換車。
但最後，我還是喜歡和他們一起上路。
我喜歡騎車，也喜歡跟我的車一起騎車。
（唯一不同的是，香港沒有路權問題不需要騎重機也可以上高速公路）
在沒有台灣路權問題的狀況下我喜歡的車可能會很多…
@@PTMOTODAILY 可惜就是沒有那個錢...
而且香港機車的問題不在路上，而是泊車問題比較嚴重
警察開罰單，政府一年收了12億...(一單320)
我西濱台北彰化經常性的這樣騎，表速100騎也是蠻舒服的啦，新竹都會下去休息一下
若是我會比較想要400cc級距的滑胎車or 250cc 復古車，但市場上沒這兩種車，好的車子要輕巧然後看的自己喜歡最好，Cb300r 個人覺得不夠耐看… 可惜了點。
市面上有甚麼車騎起來像300R一樣嗎? 那個檔煞很重跟齒比很密的感覺? 騎過Duke390覺得好像完全不像(只有密齒比像)，一直想找一台騎起來跟300R很像的車，但動力不要那麼小，騎快速路真的會瘋掉
看了您的驾驶感觉，我还是先不买它好了，看看其他大马力的选项
2023版車主路過~真的好車，市區小覇王
好久不見的尾語～👍👍👍
希望教士可以做一期300r vs黑箭白箭401的比較特輯🎉🎉🎉
期待😚
CB300R真的很適合在台灣騎乘，在不追求動力和高檔配備的情況下，對於單純享受騎車的人來說，在市區還是山路，或是快速道路順順騎，亦或者你想探索一些林道；CB300R都能讓你在這所有不同路線下，都能找到騎乘時候的平衡點；也許探索林道他輸給越野車、快速道路輸給仿賽及大排氣量的車種、市區方便又輸給速克達、山路輸給狂暴的短軸距大扭力的車種，儘管看起來什麼都輸，但他卻是取得最均衡的一台車。
其實每個人要的不一樣
不過這台車真的就是給你最純粹的騎車樂趣外加路權，可是如果台灣路權正常的話我其實會想買150R
where did you get that exhaust
希望看到黑箭401的講解
太優質的影片了
想請問教士封面照的背景地點是在哪邊😅
十分想知道呢個短牌架在那裡有賣 裝上去之後看上去超級帥的
教士，可以請問 13:45 開始拍照地方是在哪裡嗎 謝謝
希望自己早日能跨上擋車
買86啦
我覺得終點是Adv350 超好騎 ，台南到桃園西濱都覺得還不累😂 五個小時騎車而已
看來我的進化終點應該是MSX三代，不過我還有一個原因是我日後可能會買露營車，我需要台好載又可以打檔的機車😂😂😂好放入露營車中。日後來一個輻射式旅遊
Motocompo, z50
直接CB400聲浪輕量動力(初級)都有了，也是CB也是圓燈，不用換車
太重了牽起來會有點懶
马来西亚没有cb300r…只有cb250r，我不知两辆分别差距，只知道时速不过110kmh 10 L油可以跑330km(到闪油表)
我第一次入手“重機”就直接跳到進化終點了～應該會從一而終😂😂😂
哈哈哈可以的話還是要嘗試其他車會比較好
@@PTMOTODAILY 哈哈謝謝教士～您的建議總是很中肯👍👍
@653T 原來您一開始也是從300R開始的！！
@653T請問蠍子管 要裝前段還是後段
騎長途的話...
要改個坐墊...
蛋蛋疼...
用CB300R完成24耐的路過...
騎cb300r 24耐蛋蛋真的要夠硬，我台北台中來回就好累了
實際騎乘建議，這台車可以改閥門，管子不用改，動力輕鬆延伸1500轉，震動也會稍微降低，6檔高速巡航油耗會漂亮一些，關閥門可保有低轉扭力。(有改的拜託不要吵人，高速路開就好)
我對這車的需求沒那麼高，要改這個的話我會換車XD
SYM SB300或許是最終點。😊
通常心得文出來後，就意味著關箱文接在後面了
通常如果看到我的影片裡車牌沒遮的話代表就是…
這台的排氣管怎麼跟150的一樣阿?
😀
請問要去哪裡改底排跟牌架下移？
要我說的話，應該還是R3吧。
好改好騎，可以下賽道也可以掛上三箱出門旅行，動力上也足夠硬抗西濱的強風
r3不錯，不過小排氣量車我不會選有殼的，比較喜歡nk那種不用拘束聲浪和造型的解放感哈哈
至於我還在進化當中，而且還是開始沒多久的那種
不要太快到終點，不然怕會很無聊