트램을 할바에는 전기버스가 더 낫습니다. 트램은 기존 도로를 공유하지만 아직은 전용궤도로 운영해야 하므로 도로차선을 축소시키게 되고, 도로교통과 같이 운행하기 때문에 교통사고의 위험이 크며, 사고발생시 버스와 달리 사고지점을 회피하고 운행할 수 없어서 오히려 정체, 불편을 가중시킬 우려가 있습니다. 게다가 농성역~광천사거리~광천1교(광주천) 구간은 도로교통 통행량이 엄청나고 혼잡합니다. 트램이 차선을 깎아먹고 교차로 통행속도를 저해시켜 오히려 혼잡을 가중시키고 정체를 유발할 것입니다. 우리나라, 특히 대도시에서 트램은 아직 '빛 좋은 개살구'일 뿐입니다.
일반 트램 기준으로 버스나 지하철 대비 해서 장단점이랑 여러가지 자료가 필요할 것 같습니다 수소는 갈 길이 멀어서 태양광과 전기 혼합으로 가면 현재는 괜찮을 것 같습니다 수소는 한화에서 플라스틱으로 수소추출 ? 공장 시작 단계여서 이러한 공장이 많이 생긴 다음 준 대체할 정도가 아니면 시급하다고 생각합니다
엄청난 비용이들어가는 지하철과 경전철은 엄청난 수송 능력과 혼잡 비용을 줄일수 있음.. 단순하게 수송능력 대비 가성비만 따진다면 버스가 지하철을 압도하지만.. 마찬가지로.. 버스는 숫자가 많아 지면 극심한 혼잡 비용이 들어가고 효율이 급격하게 떨어짐.... 트램은 딱 이거 중간인 포지션인대.. 딱히 장점이 하나도 없음...
@@정훈이의생물 독일에선 첫 수소열차 시작했다고했으나 알려주신 정보로는 한국에선 무가선 트램부터 상용화로 선로랑 여러문제를 해결 하는게 맞을것 같네요 ㅎㅎ 무가선트램이 전기차같이 배터리충전해서 가는 개념이면 더욱더 이쪽먼저 상용화 후 하는 것이 맞다고 생각이 드네요 ㅎㅎ 지식나눔 감사합니다
![[릴레이뉴스] 광주 지하철 2호선 상황 몰아보기 (feat. 시공식, 소송, 2024년 개통 불가)](http://i.ytimg.com/vi/TQrIMj4dh10/mqdefault.jpg)
![[릴레이뉴스] 광주 지하철 2호선 상황 몰아보기 (feat. 시공식, 소송, 2024년 개통 불가)](/img/tr.png)
무조건 치적사업이다.
현실을 직시하고 사업 추진을 해야지 현광주 교통상황은 전반적으로 양호 하다고 생각한다.
무조건 하지마라. 진짜 목적은 현기와 국개의원들의 돈잔치 장난질이다. 결국 국민들이 떠안게 되있다
이런거 해야 뒤에서 많이 돈을 빼먹을 수 있음
청년들은 죽어나가는데 저딴짓이나 하다니 ㅋㅋㅋㅋ 세금이 아주 쌈짓돈이구나? 광주도 교통체증이 장난 아닌걸로 아는데 현실과 동떨어진 트램이라니 ㅋㅋㅋ 니들 돈으로 해라 좀.
700억중에 얼마나 땡길려고 건설공약건 애들중에 안챙긴애들이 있긴하냐
가뜩이나 땅도 좁고 도로는 더 좁아 터지는데 트램같은 소리 하고있네
돈을 얼마나 받아 쳐먹었길래 표 때문에 지하철도 비켜간 버스 터미널 챙기는 척을 하냐
광천동 그 차 막히는 곳에다가 차선 잡아먹는 트램을 짓겟다고?ㅋㅋㅋㅋㅋ
쇼핑몰 인질로 잡고 트램 하려는 짓거리 작작하고 쇼핑몰이나 허가해라
지하철 2호선이나 똑바로 짓고
2호선 지금 지연 되고 잇자나ㅡㅡ
왜 도로에 불편한 트램을...
안그래도 교통체증이 심한데 유럽식 트램은 우리상황과 어울리지 않는다!!!!
이제 무조건 유럽,북미,일본 등을 따라해야하는 시대가 아니잖은가?
세금 살살 녹는다 뒷구녕으로
지금 한국땅에 트램이 어울린다고 생각하냐 ? 진짜 가능 하면 지역 한두군대 나올까 말까 한데
트램을 할바에는 전기버스가 더 낫습니다. 트램은 기존 도로를 공유하지만 아직은 전용궤도로 운영해야 하므로 도로차선을 축소시키게 되고, 도로교통과 같이 운행하기 때문에 교통사고의 위험이 크며, 사고발생시 버스와 달리 사고지점을 회피하고 운행할 수 없어서 오히려 정체, 불편을 가중시킬 우려가 있습니다.
게다가 농성역~광천사거리~광천1교(광주천) 구간은 도로교통 통행량이 엄청나고 혼잡합니다. 트램이 차선을 깎아먹고 교차로 통행속도를 저해시켜 오히려 혼잡을 가중시키고 정체를 유발할 것입니다. 우리나라, 특히 대도시에서 트램은 아직 '빛 좋은 개살구'일 뿐입니다.
좋아 보이는데? 신세계백화점 사거리 육교지나다니기도 힘든데 트램있으면 좋지
국회 핑클 발언한 이지성 작가 누가 초대 했고 강연 장에서 연설 하라고 했냐?
광주는 시장 한 번 뽑아놨으면 최소한 재선은 하게 좀 냅둬라. 4년마다 바꿔대니 영
트램은 차라리 송정이랑 수완 첨단만으로도 족해요.
적어도 봉선 백운 농성 터미널 운암 신창 첨단
금남로 계림 광주역 말바우 각화 문흥을 연결하는 노선이 필요해요
복지나 신경썼으면 합니다.
버스보다 나은점이 뭔지 모르겠음 버스가 터질만큼 버스 수요가 있는거면 할만한데 차라리 할거면 버스 brt먼저 하는게 나을듯
현대차 그룹이 이 기사를 좋아합니다
현대로템은 현대차그룹 겁니다 ㅋ
대한민국의 미래는 수소트램 수소에 있다
로템을 들었다놨다 로템 주주로서 매우 쪼립니다
용산이전만 안했어도😮💨😮💨😮💨
기자 아저씨 사투리가 구수하네
그거 할바에 수소버스나 도입해라
뭔 몇백억짜리 사업 맨날 하려고만해. 사업비 해쳐먹으려고
행정 경험은 없고, 명분 있게 돈은 빼 먹어야겠고.
머리 굴리는 소리만 들린당.
그냥 지하철이나 좀 제대로 해주면 안될까?
사악한 멧뙈지 믿을수 없다.
아 역시 일을 안하는
일반 트램 기준으로 버스나 지하철 대비 해서 장단점이랑 여러가지 자료가 필요할 것 같습니다
수소는 갈 길이 멀어서 태양광과 전기 혼합으로 가면 현재는 괜찮을 것 같습니다
수소는 한화에서 플라스틱으로 수소추출 ? 공장 시작 단계여서 이러한 공장이 많이 생긴 다음
준 대체할 정도가 아니면 시급하다고 생각합니다
현재 논의되는 무가선 트램 : 1회 충전 35km, 가벼움
수소 트램 : 1회 충전 80km, 무거움
그냥 쓰레기 둘다 어중간함.. 수송능력은 지하철 경전철에 비해서 턱없이 작지만 노선 비용은 약간 저렴함... 하지만.. 돈만 보면 그냥 수송능력 대비 버스의 가성비를 못따라 오고 ㅋㅋㅋ
엄청난 비용이들어가는 지하철과 경전철은 엄청난 수송 능력과 혼잡 비용을 줄일수 있음.. 단순하게 수송능력 대비 가성비만 따진다면 버스가 지하철을 압도하지만.. 마찬가지로.. 버스는 숫자가 많아 지면 극심한 혼잡 비용이 들어가고 효율이 급격하게 떨어짐.... 트램은 딱 이거 중간인 포지션인대.. 딱히 장점이 하나도 없음...
@@정훈이의생물 독일에선 첫 수소열차 시작했다고했으나
알려주신 정보로는 한국에선 무가선 트램부터 상용화로 선로랑 여러문제를 해결 하는게 맞을것 같네요 ㅎㅎ
무가선트램이 전기차같이 배터리충전해서 가는 개념이면
더욱더 이쪽먼저 상용화 후 하는 것이 맞다고 생각이 드네요 ㅎㅎ
지식나눔 감사합니다
애시 당초 무리...
수소는 어디서 날건데???
미친 거냐? 저따위를 할 바에 지하철을 만들어라.
2.5km 만드는데 지하철을 박는다고?
공산당 많은동네 아녀
땅덩어리 작은 남한에는 저런거 불가능하지
돈이 줄줄 새는구나~ 근데 광주네 ㅋㅋㅋ
돈ㅈㄹ좀 하지마..
음주운전 뻥~ 솜방망이~