Induction motor jumps and heats up when starting (starter platinum fails)
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- Опубликовано: 1 фев 2019
- Repairing an induction motor that jumps and heats up when starting due to the starter platinum, which is what disconnects the starter coil when the motor reaches its optimal rotation speed.
Hola MÁSTER primero qué nada gracias por compartir sus conocimientos, DIOS lo bendiga con mucho trabajo y salud ésos qué critican me imagino qué no son felices ni con su vida
Exelente video mi amigo sencillo y clarito a la medula sin tanto rodeo lo felicito
Interesante su video quiero aprender mas para apollar a mi gente del campo. Porque existen maestros muy egoistas que no entregan sus trabajos. Pues es la herramienta indispensable para ellos.
Gracias . Muchas gracias . Tenia mu ha temblorina mi aire lavado. Y aun que se lo básico sus conocimientos me han servido de muchlo . GRACIAS.
Buenos días,desde colombia muy agradecido con sus conocimientos, muchas gracias.saludos.
Gracias por compartir sus conocimientos amigó , bendiciones.
Interesante contenido, yo hace una semana empecé a trabajar en un taller dónde se cambia el bobinado a motores o bombas de agua o se les da mantenimiento como el de éste video, seguiré viendo su contenido, Saludos desde Tequila Jalisco, México.
no se preocupe profesor yo estoy de acuerdo con usted. solo siga adelante con sus explicaciones maestro
Saludos colega y excelente trabajo, y sobre las herramientas hasta uno mismo las hace conforme a sus necesidades, buen vídeo.
Asi es, ya que no venden de todo tipo de herramientas uno mismo las hace o las adapta de otras
Excelente trabajo, me ha servido para descubrir la falla de un motor de 1,5 HP GRACIAS!!!!
Gracias por compartir es el esfuerzo de cada quien y tu intencion es muy buena
Gracias mi amigo m dejas mucho exprencia k Dios t bendiga soy d tancahuitz s.l.p. mexico
Siquiera es honesto x que muchos no tenemos las herramientas. Gracias profe.
C le metio el demonio al motor 😁😂 gracias x compartirnos tan importante tips saludos desde el Salvador 🇸🇻 ;o))
Gracias maestro. El mismo problema en mi motor. Pensé ke eran los baleros el problema en motor. Ya corregí el fallo gracias.
Muchas gracias por el vídeo, justo estaba buscando respuesta para un motor igual, cuando lo enciendo tarda en arrancar y vibra muchísimo, trataré de repararlo con su tutorial jejej.
Exelente profe, muchas grasias.
Así es mi bro yo voy empezando en la electrónica de lleno antes solo era de repente pero como es lo que más me gusta hacer decidí dar ese paso a dedicarme de lleno a esto y si no tienen herramienta no pasa nada con una lima y una navaja la haces la lima hasta los clavos puedes hacer desarmadores chicos con el paso del tiempo uno se hace de sus cosas o las inventa saludos✌🏼
Gracias maestro saludos des Chiapas ..
Gracias por el vídeo se puede aprender mucho Dios le bendiga
Hola amigo, me gusta cuando no se edita porque no se pierde ningun detalle... muy buen video...yo destapé un motor y cuando lo armé, suena pero no arranca, este video seguro que me ayudará y les comentaré
Yo soy un joven de la tercera edad pero gusta mucho aprender gracias por darme la oportunidad de poder ver cómo se hace una relación de un motor eléctrico.
Desde ecuador gracias claro y explícito
Muy buen video maestro, que tenga excelente día
Gracias y saludos
Gracias por el vídeo me sirvió de mucha ayuda
Excelente vídeo gracias por subirlo
Saludos , continue así, me gustan sus videos así como los hace , es mejor ver el trabajo real y no editado , gracias .
Felicitaciones por demostrar que lo podemos hacer con poca herramienta yo lo hago y me funciona muy bien pero sí quieres comprarte herramientas sofisticadas es tú desicion
¡¡Buena explicación gracias!!
Muy práctico y educativo gracit
Más muchas gracias maestro..
Muy buen tutorial para aplicarlo en casa
Muy buena explicación simple asi como uno trabajo en Latinoamérica. Gracias
Buenas noches maestro, antes que nada agradezco sus vídeos que me han servido mucho; repare el motor de mi compresor porque el centrifugo no actuaba se quedaba pegado, lo cambie y note también que el rotor se movio axialmente asi que me di a la tarea de ver por que se movió y la opción en ese momento fue empujar el rotor para separar un poco el micro del actuador centrifugo y funciono, pero ahora el problema volvió y ahora no entiendo por que no hace su función el actuador, prove con un capacitor de la misma capacidad y hace lo mismo por que pense que ese era el problema, ahora creo que el problema pueda ser el embobinado de arranque, espero su atinado consejo y muchas gracias.
Puede ser la bobina de arranque o tambien que la carga que mueve el motor es muy pesada y no alcanza la velocidad para que el clutch o actuador logre despegar el platino para que la bobina de arranque se apague
Muchas gracias profe
Gracias,profe.
Excelente me sirvio de mucha ayuda.
Gracias por comentar
exacto, se cobra por el conocimiento y experiencia.
Saludos muy buen video gracias
De nada, saludos y gracias por comentar
@@OficiosTipsyMas amigo tengo un motor igual no arranca ya le cheque el capacitor y si esta bien sera que son los platinos gracias
Una pequeño aportación teóricamente tiene que tener 2mm de separación el platino muy buen video
Es correcto
Pues te falto algo muy importante y fue explicar que los capacitores son peligrosos cuando estan cargados de energía y que se deven descargar antes de tocar los polos del mismo para no recibir una descarga y sufrir una lecion por corriente .,HAY TE ENCARGO QUE COMENTES QUE LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO RECUERDA QUE NO TODOS SON EXPERTOS.
Gracias me sera de gran utilidad buen vídeo
Excelente video
Buena introduccion
Gracias por compartirnos su conocimiento, puede hacer el favor de decirme cuantos homnios debe tener las bobinas de trabajo y cuanto la de arranque gracias
Es variable de acuerdo a la potencia del motor, pero en general la bobina de arranque tiene mas ohmios que la de trabajo
Muchas gracias el motor es de 1hp
muy buena explicación sencillo de entender . Me podrías decir como saber a cuales cables se conecta el capacitor .
Ya depende del motor, no son iguales
@@OficiosTipsyMas si entiendo pero estaría muy agradecido si pudiera darnos un ejemplo
Jijijiji me adivinaste el pensamiento ya IVA de criticón 😁👍
Muchas gracias profesor , me ayudo mucho su video !!! el que se caliente el motor mas de lo normal seria posible que fuera este ptoblema tambien ?
Puede ser, pero tambien puede estar la bobina de trabajo cruzada, o sea que se está quemando
@@OficiosTipsyMas gracias por la respuesta lo llevare a revisar al técnico...saludos dese Chile
Me agrada mucho su canal y dice cosas muy siertas, disculpe una consulta, tengo un motor monofasico de inducción con platino, me sirve para adaptarlo para realizar una sierra circular de mesa? Gracias por su atención y felicitarle por su canal
Si es de 3/4 caballo en adelante si le sirve, si es mas chico podría servir solo para madera muy delgada o cortando muy lentamente la madera para que el motor no se detenga
@@OficiosTipsyMas muchas gracias maestro es 1 hp de verdad muchas gracias
Gracias
buenas noches amigo saludos desde venezuela gracias por sus videos nos dejan mucha enseñanza felicitaciones y que el Señor le ilumine en todo momento, tengo una bomba de agua de 3/4 de cluth y platino que no arranca quisiera saber que capacitor se necesita para esta bomba ya que traia uno de 270 a 300 uf de 110 a 220 volts conectada a 110 volt, le agradezco de antemano su valiosa colaboracion.
Es ese, porque para un caballo se requiere uno de 340 a 470 microfaradios, pero no le vayas a poner uno para un caballo porque no va a arrancar, para cada potencia se requiere el capacitor indicado
@@OficiosTipsyMas saludos cordiales hermanos Dios le bendiga muy buenos sus videos lo felicito gracias por su respuesta lo que pasa es que lo conecto y trata de arrancar le agradeceria si me pudieras decir a que se debe esta falla nuevamente gracias por ese don de la enseñanza asi como dicen sin pelos en la lengua soy aficionado a estas cosas
Que capacitor debo ponerle y si es de arranque o trabajo agradeceria una respuesta maestro y asi esta bien su video asi se entuende muy bien para nosotros los novatos
Es para arranque y debes de colocarle de los microfaradios que trae el original
hola muy bien video siempre se aprende algo nuevo, una pregúnta cuando un motor hace un zumbido pero no gira que puede ser?
Puede ser que este pegado de los baleros, o que el clutch no funcione, el platino no haga contacto o el capacitor no sirva
@@OficiosTipsyMas muchas gracias, los baleros están buenos así que checare el capacitor y como dices clutch y platinos algo debe ser amigo muchas gracias por tomarte el tiempo de contestar mi msj
yo cobro 20 bolas colega, el conocimiento que adquirimos es resultados de muchos años, saludos
Gracias por comentar
Buen video pana un coordial saludo de aki de Ecuador una consulta tengo un motor igual a ese pero el que tengo se calienta y asi mismo brimcotea sera lo mismo que le arreglo espero contar con alguna repuesta suya
Es probable que tenga flojo el clutch y por eso brinca
Maestro, gracias por compartir su trabajo. Espero que se encuentre bien. Siempre es más fácil criticar que demostrar con trabajo. Llegué a su video porque el motor que tengo es exactamente como el que muestra en su video. Mi motor lo recuperé pero no traía el clutch y como es antiguo no lo consigo o no lo conocen, y no tengo referencia de cómo es exactamente para poder hacer un remplazo. ¿alguna recomendación en donde lo puedo conseguir o cómo sustituirlo? mil gracias.
En alguna chatarrería o desguace puedes encontrar esa pieza, es lo que yo hago cuando no consigo piezas nuevas
buenas tengo un motor que cuando lo enciendo si jala pero huele a quemado que podra ser lo tengo en un banco de acavado para cardar calzado trae una flecha con lijas
Buenos días excelente video... sólo una duda el capacitor ed de marcha o de arranque... bendiciones
En este motor es de arranque
@@OficiosTipsyMas bendiciones.,. muchas gracias por su respuesta.
Hola qué tal . Yo veo casi si no todos sus vídeos y la verdad me sirven de mucho .. pero tengo ya varios días con una bomba Siemens de 3/4 y no eh podido en contrarle el problema . El problema que tiene es que la conecto ala corriente y solo hace un sumbido y le tengo que alludarle con la mano para que trabaje la bomba ..ya le chequé el embobinado de arranque y de trabajo y están en perfecto estado ya cambié el condensador y hace lo mismo y ya le cambié el platino que trae y sigue igual que me sugieres que le chequé..le agradecería mucho si tip que me pudiera alludarle a resolver el problema de bomba ..de antemano muchas gracias por los vídeos
Ha de haber un problema de continuidad en las bobinas de arranque o el disco del clutch centrifugo no oprime al platino para que este conectado al estar apagada, el capacitor debe de ser de los mismos microfaradios del que tenia, revisa todas las tuercas de donde van conectados todos los cables que no esten oxidadas
@@OficiosTipsyMas ok gracias eso voy a checar ..
Buen dia.los motores de las bombas de agua.son iguales alos motores que traen polea.como los que se usan para compresores de aire.se pueden usar en lo mismo.gracias.buen video
Se parecen por fuera, pero los motores de las bombas de agua son de dos polos para dar 3600 revoluciones por minuto y los motores de polea para compresores son de 4 polos para dar 1800 revoluciones por minuto pero con el doble de torque que los de bomba de agua
Se puede sustituir el platino por un timer seteado a 2 segundos? Excelente video.
Puede ser, pero para eso es el disco centrífugo, para que abra el platino cuando ya alcance la velocidad de funcionamiento
Me gusta su video tengo uno igual de que capacidad es ese motor maestro?
De 3/4 caballo de fuerza
Una pregunta.cuando .puedes explicar lo de un motor de coler de turbina integrada . capacidad 1/8 hp
Cuando llegue uno al taller
Exelente checaré mi motor, también brinca la luz
Mucha suerte
Si el platino se queda pegado cuanto sale cambiarlo ???
Maestro soy nuevo y estoy aprendiendo con usted tengo un motor 1 caballo nadamas sunba muy feo y no gira esa falla nunca la habia tenido de favor le pido si me ayuda con esa falla maestro saludos
Puede ser el platino que no hace contacto, el capacitor, los baleros gastados o la bobina de arranque rota o quemada
Disculpe maestro tengo una máquina de limpiar piso tiembla y se calienta en este caso lleva relay podría se la causa el relay o el motor ya se está quemando de antemano muchas gracias y un saludo desde Houston tx
Puede que el relay no esté haciendo buen contacto en la parte que va a la bobina de arranque
Muy buen video profe, y muy didáctico, honor a quien honor merece, gracias profe, una pregunta, perdonando mi ignorancia, dónde se consiguen los capacitores para esos motores
En ferreteras o tiendas de material eléctrico
Oiga si en ese caso se desconecta una terminal del capasitor o del platino, se quedara trabajando normal o se detendria.
Se queda trabajando bien, pero endrias que volver a conectarlo cada que prendieras el motor y volver a desconectarlo en cuanto arranque, esa funcion es la que hace el clutch y el platino de manera automatica para evitar que uno tenga que hacerlo a mano
PROFE PODRA ASER UN VIDEO DE COMO CALIBRAR LOS PLATINO XFABOR
El platino simplemente debe de hacer contacto cuando el motor esta apagado e interrumpir el circuito por medio del clutch al girar el rotor
Hola que tal estuve viendo tu video y cuando trae dos platinos se hace lo mismo o como puedo hacerte llegar una imagen te agradeceria
Lo que tienes que revisar es si el clutch está suelto, porque es lo que causa que brinque el motor
Buenas noches buen vídeo tengo un motor de inducción de 3 hp en 110 y 220 v pero no arranca
Posiblemente le falla el capacitor, el platino o la bobina de arranque esta con un falso contacto o quemada
Y como se arregla el capasito si esta bien me podrás enseñar
Perdón el capacitor esta bien como arreglo la bovina del arranque o el platino
Hola maestro yo tengo un motor monofacico de 1hp 1750 rpm que capacitor puedo usar obvio que esde arranque grasias
Uno de 320 480 mf
Cracis x ese video una pregunta tengo un motor 2hp ala cual tengo trabjando para cortar madera es normal q.se calianta el motor todo motor se calienta una minima x el trabajo x favor nececito q.me saque de esa duda
Es calentaiento es normal, mientras no se bote el protector termico y se apague es normal que se caliente a unos 60 grados centigrados
Cracias x esa duda maestro
Tu con desarmador 4:30 yo con mi pura uña del dedo 😅😅
Que tal, sabe que tengo el mismo problema en un motor recién bobinado de 1 CV monofasico con capacitor permanente, solo que calienta el bobinado de trabajo, no se adonde podrá ser mi error, es mi primer motor, soy un simple. Aficionado agradezco desde ya su respuesta.
De capacitor permanente? es decir no tiene platinos ni clutch verdad? el capacitor es de los sellados? posiblemente le faltaron vueltas al alambre de arranque o alguna bobina esta invertida en las conexiones
Hola buenas noches disculpe maestro yo tengo un motor Siemens de medio caballo pero se calienta y se paga esta seminuevo se enfría y otra vez trabaja no hacía eso que me aconseja
Es porque ha de estar quemada la bobina de trabajo
Hola mi bomba la tenía prendida y estaba sacando humo no le cae encima agua está seca x si eso quiere saber..
Normalmente eso es porque se tapó la válvula anti retorno que está en la cisterna y eso hace que se force la bomba y no arranque bien y se calienta la bobina de arranque hasta que sale humo
Maestro, tengo una bomba de agua y desde hace años tengo que forzar el platino empujandolo con un palito para que arranque cómo puedo arreglar lo de esa laminita para que haga contacto de forma natural? Gracias.
Simplemente doblandolo un poco para que haga contacto al estar el clutch en reposo
buenos dias donde se compra el capacitor y lo referente a las refacciones de las bombas de agua
En ferreteras o tiendas de material eléctrico en tu ciudad
@@OficiosTipsyMas muchas gracias ,
Tengo la misma crítica amigo en mi canal por minimizar la herramienta y austeridad de procedimiento les contesto lo mismo que tú para no desanimar alos que empiezan con equipo con costoso
Asi es, se supone que los videos que hago son para los que comienzan en este oficio, pero muchos no lo entienden asi
El mío es de herreria pero es lo mismo piensan que no tengo herramienta pero tengo la más novedosa
Profe lo importante es sacar la chamba con lo que se tiene, estoy armando un motor pero como que no ensambla bien y quedan forzando los baleros y gira forzado asi sin energía eléctrica
Tienes que centrarlo poco a poco atornillando en cruz los tornillos y dandole golpecitos a la tapa donde está el balero para que no quede forzado
@@OficiosTipsyMas muchas gracias asi le hise me fije como desarmo usted un motor saludos y buen dia
Maestro un consejo o tip soi de zacatecas y quiero iciar mi taller de enbobinado que debo de aser para yegar al exito el conocimiento ya lo tengo y tengo poco rrecurso usted que aria para que su negicio funcionara y gracias por enseñarnos
O algien de sus segidores me de un consejo que debo aser
Abrir el taller, tener una mesa de trabajo, herramientas básicas (pinzas, destornilladores, martillo, tijeras, hacer una lámpara de pruebas) un lugar donde compres el alambre magneto, el aislante mayllar, el barniz...... y muchas ganas de trabajar..!!
@@OficiosTipsyMas si cuento con todo eso y las ganas las tengo todas
@@hospitaldelavadorasyelectr2353 hola abre tu taller .al efecuar tus reparaciones se onesto y di siempre la berdad toma tu tiempo en las reparaciones y se muy ordenado .eso te dara confiansa en la sociedad donde vives . la mejor publicidad es el boca a boca ,,,para hacer un mundo mejor .....
@@maurorocha3911 gracias por tus consejos diosito te bendiga
Hola yo tengo un motor monofásico y arrastra la armadura se habrá descuadrado? Y está un poco oxidado en la armadura y el rotor lo puedo rectificar?
Si, solo un poco en el torno y cambiarle los bujes o baleros
maestro eso significo que la bobina de arranque se mantenía encendida?
Exactamente, por eso funcionaba de forma irregular ese motor
Como sabe que alambre va conectado al capacitór + y -. Podría explicarme. Gracias
No tiene polaridad, uno va a la bobina de arranque y el otro va a los platinos
Que ampararse debe tener el capacitador, si me pudieras ilustrar, porfa.
Mas bi[en te refieres a los microfaradios que en este motor ser[ia de 240 a 320
Hola buenos días yo tengo el mismo problema pero mis platinos tienen tres la minitas como puedo ajustarlos no se cual tiene qué ir pegada y cual se tiene que despegar le agradecería mucho su orientación
La de en medio es la que se mueve
Buenas noches profe le escribo desde vzla tengo un motor power eléctrica con interruptor centrífugo como le conecto el capacitor
Si no trae las salidas es que es sin capacitor
Como puedo a ser un extractor de balero que sea casero amigo saludo
Es algo complicado explicarlo con letras, trataré de hacer un video de como hacer uno próximamente
Buenos dias maestro tengo una bomba de 1hp el problema que presenta esque al arrancar lo hce lento luego trabaja inestable eso lo hce cuando la pongo a trabajar ya para succionar el agua.. si la pruebo sin tuberia trabaja bien que podra hcer
Lo mas probable por el síntoma que indicas es que la válvula anti retorno está cerrada, por eso trabaja inestable
Amigo el mio se esta recalantentando que debería hacer hay mi motor dice el que me lo arreglo es 110 pero siempre lo q trabajado 220 se puede recalentar por eso porfa recomendación urgente dependo mucho de esa sierra
Si no se ha quemado es porque es de 110 y 220 y está conectado por dentro para recibir 220
Es verdad que se puede comenzar con pinzas desarmador y martillo pero también hay que saber usarlos.
Antes de comenzar a desarmar es necesario hacer dos pequeñas marcas entre la tapa y el cuerpo del motor y de cada lado esto para evitar perder la alineación y encontrar de forma más rápida las cuerdas de la contratapa, se sugieren dos pequeñas rayas que permitan una alineación al ensamble más exactas.
Al quitar el tornillo y evitar el daño en la cabeza puede usar las pinzas sujetando el vástago o cuerpo del tornillo y dar golpes en la pinza ya que es más duro el material con el que está hecho que el material del tornillo.
Al golpear la tapa debe de ser el golpe firme, si no va a sujetar el motor entonces con la misma fuerza y como limitante del golpe que el motor no se mueva mucho además de dar la misma cantidad de golpes cada 180° y de forma cruzada. Por lo general tiene una pequeñas muescas en donde se puede apoyar para realizar el golpe, recuerde apoyar más no realizar directamente el golpe en la pieza.
Al colocar la tapa apoyar el centro del motor colocando un tubo un poco más largo de la flecha para que este apoye en el centro del balero, si esto lo es posible entonces colocarle la tuerca a la flecha al raz de la cuerda para evitar que la cuerda se dañe o "floree o expanda", los golpes que da al centro de la tapa están bien solo que tiene que ser deforma cruzada para evitar que la pared de la caja del balero se deforme y provoque que el balero gire así que golpes suaves y cruzado.
Al colocar los tornillos de ser 180° al llegué y cruzado igual con el propósito de evitar que se deforme la caja dell balero y evitar que la ceja de la tapa también se deforme.
La identificación del problema estuvo bien más no la solución ya que hay que razonar la causa por la cuál se dio el fallo, ¿Porque se dobló la lámina base del platino? ¿Esta trabajado bien el "centrífugo o clutch"? La lámina es delgada y tiene una función que es ser una protección / fusible y que desafortunadamente en este caso no está haciendo su trabajo adecuadamente, entonces ¿Por que se dobló la lámina?el enderezarla es una solución momentánea pero no resuelve realmente el problema, la carcasa o chasis el motor le indica que está descarapelado indicativo no de una mala aplicación de pintura sino de calentamiento. ¿Verifico revoluciones del motor? Es verdad que no se escuchan tan mal los baleros pero puede ser que ya comience a dar lata tambien puede que al motor ya le hayan cambiado baleros anteriormente ¿Hace cuánto y que fallas presento en ese momento? ¿Verifico el consumo de corriente con un amperímetro.en sitio? Cuál fue el resultado ¿Esta en el rango o fuera de este? Desafortunadamente no mostró en este vídeo el color del embobinado de los campos y ver si en alguno de ellos había diferencia de color de uno brillante debido al barniz a uno obscuro y mate. La falla del automático o switch no es normal y menos es una solución sino solo una identificación del problema, ya que si las causas que lo oriignaron continúan la falla se volverá a presentar pero con la desventaja de agrandar cada vez la caja del balero de la tapa trasera.
Aunque cambie el automático o switch no es indicativo que la causa u origen del problema se haya solucionado y si es un indicativo de que el motor tiene otra falla o que se resolvió previamente la falla a medias y se omitió el cambio del automático.
Siempre observen como trabajan los demás, siempre preguntense si lo que hace esta bien hecho y preguntarse uno mismo ¿Porque si está mal hecho? ¿Por qué no esa mal hecho? Y cuál sería una mejor opción
Buen aporte..!!
@@OficiosTipsyMas al contrarió gracias por sus vídeos
Se que es difícil hacer un vídeo y hay tantos detalles que poner o explicar que un vídeo es corto además que entre más experiencia se tenga más conocimiento le gustaría a uno explicar.
!Mucho éxito con su canal!
Gracias.. Muy bien
Amigo para un motor de 3 caballos de cuanto microfaradios son los condensadores tanto el de arranque como el de trabajo
El de trabajo es de 60 mf y el de arranque es de 540 a 648 mf
@@OficiosTipsyMas y estos valores también se aplican a un motor de 2 hp o son diferentes
Maestro tengo un motor que no tiene fuerza de calienta mucho y hoy ya no quiso arrancar me podría ayudar con algunos consejos por favor saludos
Lo mas probable es que el platino o el capacitor estan fallando, destapalo para que revises si esta quemada alguna bobina
Tengo un motor Siemens de una compresora nuevo y de repente dejo de funcionar que le checo y qudle arreglo Mai? Gracias
El cable de entrada ha de estar desconectado de las terminales del motor o quemado, eso si no vibra ni hace nada, si vibra entonces revisa el capacitor y el platino
Tengo un motor igual este zumba y se queda pegado y le ayudo y gira pero después de un rato cono que va perdiendo fuerza y se apaga que podrá ser gracias por su ayuda me sería de gran utilidad quisiera aprender
Ya ha de estar quemada la bobina de arranque o la de trabajo y por eso se apaga al activarse el protector termico
Tengo motor 2hp trabaja con lus 220 como Leago para que trabaje con 110
A un lado tiene el diagrama de conexiones para cambiar el voltaje
Maestro una duda tengo una bomba pero se alentó en el arranque a la hora de colocar el sello mecánico pero a la hora de quitarlo funciona bien que sera
Ha de estar muy apretado el sello, o la parte de la pocelana quedo torcida y no entra bien, por eso el sello queda apretado o el sello no es el correcto