Колесо велосипеда: как устроено и принцип работы.
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2024
- Почему лопаются спицы? Почему трескается обод? Почему раскручиваются ниппеля? Ответы на эти вопросы вы сможете найти если разберётесь в конструкци колеса и поймёте принцип его работы.
0:00 Введение
1:28 Как работают спицы
4:00 Экспериментальное доказательство работы нижних спиц
5:28 Количество спиц в колесе
6:10 Торсионные нагрузки на спицы
6:50 Спицовка в "кресты"
8:13 Периодичность торсионной нагрузки
9:30 Осевые или латеральные нагрузки
10:50 Жесткость колеса
11:50 Усталость металла
15:10 Разрушение спиц
16:50 Трещины обода 
Спорт
Спасибо большое за видео. Ваш канал - это просто какое-то открытие среди бесполезного вело-мусора на ютьюбе
Ну почему, много интересно и на других каналах. Разница в том, что там все в виде развлечений, а тут технический материал. Люди больше любят зрелища, чем учиться )))
Наконец-то ведущий нормальный технарь, знает и понимает, о чём говорит.
Бедные спицы, сколько им приходится терпеть. Здоровья вашим спицам.
Во имя золотника, ниппеля, спиц и Шелдона Брауна! - Алюминь!
Все как надо и по полочкам)
Согласен
@@Lexapskovpro
Если Лёхапсков одобрил - значит точно годнота.
Благодарность автору за изложение материала без воды. Видео очень дельное, о некоторых вещах ранее даже не задумывался.
Божечки, как грамотно изложен материал
Ощущение, что в универ вернулся, пара пролетела на одном выдохе)) зачёт!!
Очень подробно. Но если хочешь разобраться, то только в плюс такая детальная подача информации.
Вероятно автор с хорошим техническим образованием, или просто любит глубоко копать👍
Хорошо, что мем с паровозиком показали :D А то я сначала подумал про "паровозик, который смог".
Все по делу, но грузанулся от большого колличества инфы
Офигеть, я вот только недавно писал кучу конспектов по деформации и разрушению. И вот - повторение мать учения. Прям мое почтение, отлично информация донесена!
2 раза собирал колёса, но видео оказалось интересным.👍
Препятствие разрушит колесо только в случае пробития покрышки, и удара непосредственно ободом.
Ага ехал как то объезжал лужу по пологому камню в лесочке, резко дёрнул руль и видимо покрышка поджалась и задел ободом камень. Огромная восьмерка которую некто не смог исправить. Дело было на Алтае велопервомай :) будет мне уроком
Очень классная картинка, отличный фон, свет ! Грамотная речь ! Подписываюсь ! И конечно лайк !
У меня тоже велоканал, если что забегайте в гости !
Картинка супер! Тоже отметил работу со светом
Сложно согласится с Вашим заключением о работе спиц на 1:55….3:30. Спица априори не работает на сжатие, а значит втулка может только ВИСЕТЬ. На каких спицах? На всех верхних с 9 до 3 часов. Их относительно много, натяжение увеличивается не значительно, и Ваш прибор показывает то, что показывает. На 3:26 «…потеря натяжения не превысила…» и далее «…когда натяжение будет превышено…». Проведем мысленный эксперимент - убираем все нижние спицы с 3 до 9 часов. Конструкция работает, естественно пока колесо не вращается, за счет жесткости обода. При абсолютной жесткости все хорошо, при абсолютной «не жесткости» все плохо. В реальности у нас промежуточный вариант. За счет жесткости обода растягиваются все верхние спицы, горизонтальные (расположенные ровно на 3 и 9 часов) и даже какая-то часть нижних, дополнительно нагружая верхние. Причем чем жестче обод, тем эта часть меньше, при абсолютной жесткости даже строго горизонтальные спицы не работают.
Все верно, колесо может висеть на 1 спице. Но колесо работаете как вышка сотовой связи или вантовый мост. Оно ломается не внутрь а вбок
Отличное видео! Спасибо.
Спасибо за видео!
Класс, лучшее обьяснение
Как я понимаю, вспоминаем сопромат 😂 вот бы табличку с золотыми сечениями по настройке колеса для максимальной долговечности😉
Тот случай, когда с помощью сопромата объяснить проще чем без него.
Большое спасибо за информацию. Многое узнал о колесе.
Топовое видео, все ясно рассказано и показано
Очень интересно и полезно!
Ещё не посмотрел, но вам за ваш труд, лайк авансом))
Очень интересный ролик!
Сразу лайк
Самый грамотный мастер
Очень интересно!
Колёса - это не только полезно, но и вкусно.
Спасибо!
Этот видос? Гляну, освежу в памяти и отпишу там...)
Шикарно
После небольшого лобового столкновения с машиной решил я поправить колёса у мастера. Оказалось, что на переднем колесе от удара восьмёрка была меньше, чем на заднем😆 Скорее всего, заднее пострадало от прыжков и падений в парчке, но это не точно 😂Оба проехали 3500 км
Видел по ТВ как собака разрушила колесо гонцу. Сделал вывод что собака прочнее.
Спасибо за глубокое изложение вопроса! Но исходя из изложенного материала, следует вывод, что утверждение о том, что втулка колеса висит на верхних спицах верно. Именно они принимают на себя нагрузку создаваемую весом велосипеда, в то время, как нагрузка на нижние спицы наоборот ослабевает на величину этого веса.
Я тут забыл оценку окончания работы колеса отметить. Когда сила сжатия обода привысит натяжение спиц - Колеос разрушится от боковой деформации обода, натяжение спиц не в точке контакта с землёй не будет иметь никакого значения. Ближайшая аналогия - спицы работают как растяжки на вышках сотовой связи - теоретически они могу стоять и без них, но практически не получается
Комметентный спец приятно было выслушать. Хорошо бы проконсультировать нас, обода какой фирмы качественней.
19:09 Есть разные обода в плане толщины стенки в районе ниппельных отверстий. Есть просто ровная стенка по толщине, есть плавное утолщение, а есть просто дополнительный кусок алюминия, не знаю, даже, как это назвать. Утолщение, только с прямой стенкой. Для скоростного спуска вообще есть обода с вертикальной стенкой посредине. Ремонтировал велосипеды 6 лет, имел возможность порезать разные ободья. А есть ещё двойное пистонирование. Офигенная вещь и при спицовке ниппеля не теряются в недрах двойного обода.
И как же меня задолбали клиенты своим вопросом: а как это, двойной обод...... Рука-лицо! Достали! Потом я уже не объяснял, а давал сразу 2 отрезка и все видели разницу.
Рассказываешь интересно! Но есть вопросы
Если было бы так, как ты говоришь, то если убрать верхнюю половину спиц, то их (спицы) можно будет натянуть только за счёт нижних. А это не так.
Именно потому, что верхняя часть спиц работает на растяжение, а нижняя на сжатие, и получается равновесие
Да, но натяжение при движении теряют несколько спиц а приобретают много, в итоге значительная амплитуда колебаний только у нижних
@@user-fn9zi3pp7q как все сказанное меняет факт того, что из-за деформации обода амплитуда изменения натяжения спиц над точкой опоры максимальна? И когда я говорю, что колесо стоит на нижних спицах я имею в виду то что оно стоит на них как сотовая вышка на тросах или как любая каменная арка
без шины любое такое колесо далеко не уедет ))))
😍👍💝
11:25 не по вкусу вкусно, но по сути вкусно
Ц вито :))
После просмотра, я стал сомневаться что обод (при правильном натяжении спиц) при наездеи на препятствие, без пробоя, может сломаться. Вроде в покрышке должно просто увеличится давление резко, но я не думаю что от этого трескается боковина обода.
В реальной жизни невозможно компенсировать осевую нагрузку, по-этому если ударить достаточно сильно то обод сложится в ту сторону куда действует преобладающая осевая нагрузка.
Хорошо бы ещё если вы рассказали плюсы и минусы 28 спиц в колесе против 32 . Сильно ли падает прочность колёса и вообще падает ли . Сложится ли колесо 28 спиц пополам при осевых нагрузках . Кто то говорит что 28 спиц очень слабые колёса , тем временем я видел хорошие двухподвесы от конандейла с колёсами на 28 спиц с ободом WTB I40 .
Посмотрите ещё раз. Разница между ширпотребом сделанном на отвали и просчитанным продуктом ,где учтены все нюансы. А количество спиц дело десятое, другое дело ,что хорошо сделать = дорого. Двигатель прогресса -спорт ! А в нём крайне важен вес ибо секунды, доли секунды решают победу. Вуаля - меньше спиц!
Евгений, в очередной раз большое спасибо за изложенный материал. Однажды случилась авария, переднее колесо велосипеда получило фронтальный удар о жесткое препятствие, в результате чего произошла радиальная деформация обода, излом-изгиб нескольких спиц, а также "восьмерка" обода, что сделало колесо полностью непригодным к ремонту. Вопрос по теме ремонтопригодности обода: имеет ли смысл исправлять явные "восьмерки" ободьев, регулировкой натяжения спиц? Ведь при перераспределении натяжения в этом случае, колесо уже теряет стабильность ввиду неравномерной натяжки. Влияет ли такие исправления "восьмерок" правильным подходом?
Если обод деформировался от удара, то тянуть его спицами - это временное решение.
Спицами правятся те восьмёрки которые получились из-за изменения их натяжения.
Спасибо за видео! Заметил у вас китайский тензометр Alpha. Уже давно рассматриваю такой к покупке или точную копию от ZTTO). Можно ли верить их таблице преобразования для Sapim CX-Ray? Или нужна проверка тензометра на конкретных спицах с использованием весов? Тензометр ZTTO не имеет такой таблицы для CX-Ray, но визуально технически они одинаковы и различаются только наклейкой бренда. Спасибо за ответ, который надеюсь развеет мои сомнения.
Ztto отличается от этого и чуть хуже - пружина шатается, но можно доработать. Я не доверяю китайским таблицам и сам строю градуировку
заднее колесо Mavic Cross Max SRL 26" заспицовано радиально со стороны привода
как много интересного можно было в институт не ходить а видос посмтреть.
А станок для спицовки колес который справа на видео как называется и сколько стоит ?
Если говороить за счет чего втулка "висит" в колесе во время движения то из видео я совершенно не понял как уменьшение натяжения нижних спиц в данном случае работает, снятие натяжении с нижней спицы всего лишь логичный результат того что мы тянем втулку вниз. При этом за счет общего натяжения вся нагрузка равномерно распределяется на остальные спицы (1. на верхние спицы и верхную часть обода потому что втулка тянет вниз 2. на боковые спицы потому что обод стремится принять положение горизонтального яйца при давлении на сверху см п.1) Если повтыкать в фотки (буквально первая) одного мануала то видно что нагрузка распределяется относительно равномерно, но пик все таки приходится на верхние спицы(3 и 9 часов), так что формально все таки можно считать что колесо "висит", статья: spokecalc.io/spoke-tension-the-difinitive-guide.html
ruclips.net/user/BillMouldWheels
Вот у этого молодого человека есть эксперимент где он измеряет натяжение на стенде поворачивая колесо под нагрузкой. Эксперимент с обрезанием спиц тоже есть.
Я пытаюсь донести, что по реальной эксплуатации колеса, оно разрушается тогда когда натяжение нижних спиц становится близким к нулю. Тогда колесо теряет стабильность и складывается вбок как чипса.
С точки зрения усталостной прочности так же важно поведение нижних спиц, т.к. амплитуда изменения напряжения верхних незначительна.
Евгений, Вы на станке для спицовки используете цифровые калибраторы чтобы определять максимально точное значение биения восьмерки и яйца или все так сказать на глаз, в пределах до 1мм, как некоторые мастера?
На блестящем ободе 0.1 ловлю без цифровых указателей, карбоновые матовые с указателем
интересно ваше мнение о количестве крестов для таких дисциплин, как треил и эндуро. Обод 27.5, 32 отверстия, диаметр фланца втулки 67
На этом же канале есть видео, где автор говорит, что количество крестов - это последнее, о чём стоит задумываться (это не имеет значения). Максимальное количество крестов для конкретного обода вычисляется по условной формуле:
Количество отверстий под спицы в ободе разделить на 9.
Имею опыт растресканных ztr arch mk3, и даже шайбы не помогли, может конечно стоило не точить шайбы бод отверстия в ободе 6.3мм ,а расверлить их под 9мм ,и натяжение не было привышено при сборке
То что у них форма не удачная, с этим согласен,
Dt swiss на шайбах не трескают,
А что за спицы ниппеля и шайбы были? Сколько спиц в ободе?
@@lovebike sapim race 2-1.8-2 ниппеля sapim,
Шайбы стандартная нерж на 4.5-9 ,толщина проде 0.8 ,сточены по наруже до 6.3мм что бы в дырки ниппельные пролезли, бо они там маленькие
@@user-mk4db7xe4b плоские тонкие шайбы не решают проблему - они так же прогибаются и давление на отверстие распределяется незначительно. Так же максимальное напряжение будет в центре. Нужны шайбы по типу newman mg washers. Но это не решает проблему перенатяга, хотя Arch уже довольно толстостенный. Какой у вас вес в экипировке?
@@lovebike ну шайбы может я не правильно толщину назвал, но они такие же как dt swiss, на Dt они ещё и изогнуты под обод,
А толщина пистона ведь тоже не большая,
Мой вес был где-то 85-+,
Щас собрал и себе и девушке китай карбон и на алюминий возвращаться не охота, тоже перестраховался и на шайбы
@@user-mk4db7xe4b шайбы dt для изогнутых ободьев. В карбоне шайбы нужны по другим причинам - подробнее будет в выпуске об ободах. С прочностью это не связано.
Колесо - это круг.
А круг - это 3д сфера в 2д варианте 😁
@@Spider_frog yes man
Здравствуйте. Такой вопрос: спицы на заднем колесе натянуты до 130кгс максимум, 120 среднее, обод держит 140, втулка novatec d042sb, максимум для неё не известен, качаю обычно 4,5 атм в колесо, такое натяжение норм? Не вырвет фланцы втулок?
Добрый день
Если в кресты заспицовано то не вырвет
@@lovebike спасибо за ответ и за Ваш отличный канал
Если при нагрузке втулка НЕ висит на верхних спитцах - тогда почему при падении с большой высоты или заходе в крутой поворот с сильной боковой нагрузкой обод загибается в нижней половине колеса - вы же утверждаете что ВСЕ спицы работают одинакого?)
Почему при заходе в вираж шоссейные карбоколеса с профилем 60+мм задевают за тормоза?
@@lovebike наверно потому что креплене спиц ко втулке работает как шарнир и давление на обод с одной стороны передаётся на противоположную?))
Я думаю правильный ответ нам даст только пресс! :D
@@TerroMin пресс есть на Ютубе. Если надавить на обод снизу, в какую сторону отклониться обод сверху?
@@lovebike Не нашёл видео с прессом, поэтому вообще без понятия))
Ну я так и не понял: спицовка без крестов способна на жизнь?
Если через колесо не передается крутящий момент, то да
@@lovebike т. е. переднее и на ободных тормозах))
@@user-gz4ou6mh7o или без тормозов
@@lovebike о дааа 🚲
Ну всё верно, с нижних частично нагрузка пропадает а на верхних остаётся висеть. В чём заблуждение то? Сумма сил действующих на втулку остаётся равной нулю за счёт снятия нагрузки с нижних спиц.
Или заблуждение в том что они настаивают в отсутствии сил натяжения остающихся на спицах снизу, но не самых нижних и отрицают их вклад в сумму сил?
Надо замолвить слово за литые обода
Это будет в последних видео о колесах.
А такую вот загадку разгадать можете?) Обсасывали всей Веломанией, но к единому ответу так и не пришли:
forum.velomania.ru/showthread.php?t=447133&p=8782272#post8782272
В книге про экструзию алюминия на 500 страниц 200 посвящено браку экструзии. Это оттуда. А веломания классная - уже на 4 из 14 страниц все забыли что обсуждают )
А у меня была такая история, что уставали тормозные спицы от плохих колодок, причем начинали лопаться очень быстро, собирал у разных мастеров, менял обода, история повторилась на другом колесе. И только потом допер, что это из говно китайских колодок.
То, что вы только что сказали одна из самых безумно идиотских вещей из тех, что я когда-либо слышал,каждый после ваших слов и утверждений отупел.
нафига он так все усложняет??Кому это надо?? еще б на малекулярном уровне рассказал
Я не люблю снимать и ещё больше не люблю монтировать, но мне не хватает такой информации на Ютуб. Это надо таким как я.
@@lovebike все правильно, снимайте именно так! Недавно вышел на ваш канал, только тут ещё осталось что то новое) сам веломеханик
@@lovebike кому не нужно - не смотрят. Продолжай снимать