被忽略的危險！為何日本修法騎腳踏車須配戴安全帽，台灣呢？ 最新自行車帽設計 MIPS 有哪些特點？ ft.
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- Опубликовано: 6 авг 2024
- 感謝 Linda 愛打卡打掐 @LindaLovesCycling 提供經驗分享
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00:00 日本腳踏車新規上路
00:49 泛科學會員 廣告段落
01:22 都柏林大學腦創傷模型 如何評估傷勢?
02:31 自行車安全帽有何差別? Mips、礦物油TPU囊袋是什麼?
04:14 碰撞結果
05:31 真的有戴安全帽的必要嗎? 科學數據！
06:39 Linda 愛打卡打掐 經驗分享
08:30 結語
特別感謝作者 胡中行 授權內容影音編製，更多資訊歡迎參考原文
pansci.asia/archives/348882
// 延伸閱讀 //
國王的安全帽－隱形自行車安全帽
pansci.asia/archives/50903
空氣動力模組，降低台灣自行車產業風阻
pansci.asia/archives/76919
// 參考資料 //
www.sciencedirect.com/science...
www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/arti...
www.nature.com/articles/s4159...
pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/29677...
pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30173...
// 製作團隊 //
主持：泛科知識 #鄭國威知識長
企劃：王喆宣
腳本：王喆宣
剪輯：黃彥然 
Наука
我是一個學生，騎腳踏車上學，都會用安全帽，但我覺得最大的問題不是要不要，而是交通問題要有好的導向🧐
包括一些交通為導向都市計劃，給不管是行人腳踏車或是一些在交通上比較弱勢的群體一個安全一點的通行道路🧐
什麼時候才要蓋像樣的人行道、自行車道😢
每次走路堪比障礙賽，各種盆栽招牌，還有違停亂開車門= =
在台灣騎腳踏車很尷尬，騎人行道會被罰錢，也有撞到人的問題
但騎機車道，機車又從你旁邊呼嘯而過，機車也會叭你，所以在路上要騎腳踏車真的很尷尬
然後馬路還跟越野賽道87%像
這恐怕不只是政府，更重要的是民眾的心態，什麼時候願恴放下私利來共同實現。
許多老房子、舊有狹小的道路、騎樓停車，路邊也停滿機車、花盆、各種路障，連行人都得被逼走馬路，更何況腳踏車？
但哪位縣市長敢動，他下屆便別想再選了，這就是大家都知道有問題，卻沒人敢做。
認同👍最近帶著小孩練騎市區道路，光是教她們怎麼安全繞過違停車輛，就ㄧ路讓我的心臟負擔不小，直到家門才鬆了一口氣。台灣各車種跟行人的用路環境實在是讓人無言以對💀💀💀
騎自行車運動已經超過十年，車帽也是帥氣的部分。騎車通勤也戴，但是強制就不用了，畢竟單車收納真的不像機車，騎士離開單車不太可能放在車上，車帽上鎖也不是辦法，就讓騎士自行決定要不要戴。自行車活動或賽事強制要戴行了。
自行車跟機車有兩個非常大的不同點，1. 自行車自體出力，會流很多汗，安全帽的衛生會有問題。 2. 自行車不像機車有車箱可以在停車的時候能讓安全帽躲雨
本身騎公路車，有一次晚上騎山路，因為當時用的燈還不夠亮，下坡加轉彎加沒路燈，彎處路上有個對公路車輪胎來說不小的洞忽然出現，我直接噴飛出去，然後下次有記憶時是救護車在旁邊閃，幾個人在我旁邊觀察
後來太陽穴附近、眼睛旁邊、肩膀上都有縫好幾針，如果當時沒有帶安全帽，我現在應該已經沒辦法在這邊打字了哈哈
經過這件事情後，我就去買了最亮可以到1800流明的車燈，晚上騎車都沒在怕啦！甚至覺得還比我R15原廠車燈亮...
加兩個車燈、後面也要 中間坐墊也要
反光條
反光衣夜光衣
夜光背包、鞋子
反光條黏物縫物
聽到都很嚇人😬
就ubike 公共安全帽的面向來看
確實實現全民都強制戴安全帽是困難的事情。
主要是公共安全帽衛生上有疑慮
再加上有些人臨時想騎車加快A到B點的速度，要戴安全帽確實會讓人感到效率低。
我覺得就衛生疑慮這點可以推動可拆式環保內襯，讓人人攜帶方便也可以讓突然想騎ubike 的人大幅度降低衛生的疑慮。
效率上我是沒想到解決方案
我覺得就和當初規定騎機車一定要戴安全帽一樣，讓大家習慣安全第一，這需要時間。
立意雖佳，但現實恐怕很骨感，試問又有多少人真的會願意隨身都帶著安全帽內襯呢？
如果願意帶的人少於目前 Ubike 客群的 1/2，Ubike 便會關門大吉，難以為繼。
且 Ubike 即便願意提供公眾使用的安全帽，又該如何確保不被偷呢？這恐怕也是很大的技術障礙吧！
謝謝泛科學關注這麼重要的安全議題，安全帽救了我超多次，真心建議大家騎車一定要戴啊！
我比較好奇是在怎麼樣的情況下，安全帽才能救了妳很多次😅
@@pa_70894 公路賽會有碰撞，會有碎石，會下雨，意外是很正常，就算一般通勤，遇到下雨天，自行車也比機車容易打滑。
以前機車能從養成習慣，到會選擇安全的好帽。
做為慢車的自行車，要養成安全帽習慣，還是有機會的。
但改善單車騎士的安全，也必須完善安全的慢車道。
台灣獨有的機慢車道，快慢車速混亂，即使全副武裝的安全騎車，也是倍感壓力。
我也想分享，有一次放學我跟別班的同學有點太近了，結果他要轉彎，我就被他的後輪卡到，然後我就在空中飛呀飛，掉到地上還滑了一段距離，是後腦著地，還好我有帶安全帽，所以幾乎都是安全帽被磨
關於騎自行車佩戴頭盔是否能夠減少嚴重傷害事故的問題，研究結果存在爭議。記得曾經讀過一篇文章，說是根據統計數字，發現騎自行車戴安全帽並不能減少嚴重傷害事故。分析原因好像是，帶了頭盔之後騎手覺得有安全保障，反而會做出一些比較危險的動作。而且在臺灣那麽熱的地方如果強製性要求戴頭盔騎自行車，應該不是一件讓人舒服的事情。
硬性規定自行車戴安全帽，只會降低共享單車的使用率。
日本自有自行車跟台灣機車一樣很普遍，所以規定戴安全帽影響會較小。
🤔日本朋友問『台灣經過日治時期，怎麼交通還能這麼亂』
😅我說『你也要看日治後是誰治.....』
之前看DQ介紹過用紙做的折疊安全帽，可以提供一定保護，也可以摺疊到很小容易攜帶
希望能夠普及
反正台灣腳踏車有沒有安全帽都會被撞死，沒有腳踏車道，又不能騎上較安全的人行道
做一堆宣導動畫、漫畫，連腳踏車上坡時速100Km/hr撞死老太太這種劇情都有
腳踏車通勤最快也就20幾km/hr，但還是有那種平地人行道把同學撞進加護病房的宣導動畫還是有，所以我們乖乖走慢車道，給路怒機車按喇叭，而且每天騎車好像都在玩stg，閃避滿滿的機車彈幕，而且你除了聲音完全不能知道彈幕從哪個方向射過來
今天就算真的戴上安全帽保住一命，但後面肯定會有其他機車或要右轉四輪把你輾過去，所以在台灣有沒有帶沒差，尤其是通勤，反正上班通勤算上班時間
謝謝泛科，讓我學會代茂貓的正確中文。
但帶安全帽的立場，我屬於要保護自己那就帶，生命是自己的，根本就不用強制規定戴帽。
剛好這兩天要幫自己跟孩子選騎車的安全帽，這篇醫學級的專業解說，獲益良多🙏
我有個小問題，跑步與悠閒地騎車其實速度也差不多，所以跑步也需要戴嗎?
不否認安全帽能有效保護，然而能因此而無限上綱嗎?
其實腳踏車的速度快慢之間可以差很多，像一些高檔的公路車，要騎超過 30 km/hr. 並非難事，這高於大多數人的跑步速度。
當然樓主你說的是悠閒的騎車，然而法律定訂時，很難去界定這樣的事情，對警察執行也會是很大的障礙。
如果在安全帽加入Taica公司的αGEL就無敵了。
2cm的厚度就足以保護在18米高空墮下的雞蛋
如果厚度達到3cm，還能保護在22米高空墮下的雞蛋 👍🏻
是重要的『议题』，也考虑骑士讨厌闷热，
大马状况会“嫌贵”和麻烦……甚至会质疑“官商勾结”（规定购买某品牌），
个人认为“强力”建议比较合适（小孩要试戴，女生小心马尾被卷）。
有经历过骑摩托车被卡车碰倒在路，
后面车差点压脸……所以“越野头盔摩托车头盔”才算比较安全，
『有护脸包括下巴+鸭顶帽凸起包括护目镜』避免插到眼……
某腳車事件嗎?
@@devil5cry
是汽车，
当时交通灯刚开始转绿，所以来到及刹车。
我可能就不想騎ubike
有次騎公路車出車禍被左轉高速騎車撞，頭有撞地也還好有安全帽的保護沒有生命危險，所以不管騎哪種2輪車一定都要戴安全帽
為何速度更快的機車用安全帽，反而不用MIPS設計呢？
先裝後照鏡更重要
頭有大有小,安全帽應該跟鞋子一樣有頭圍和帽深,扣帶等等細微尺寸才能更安全.
比較好奇Ubike要怎麼應對這樣的趨勢？以及Ubike若提供這麼高級的安全帽要怎麼不怕被偷？
若法規規定騎腳踏車便需配載安全帽，估計 Ubike 便會玩不下去了，即使解決了你說防偷的問題，大多數的民眾也未必會想載一頂公眾的安全帽。
Youbike也可以提供安全帽租借，像Goshare一樣提供衛生頭套。
曾經有一次騎腳踏車雷殘，滑下去的時候是側身倒地，第一接觸點是右膝蓋、第二是右肩與右手肘，第三則是頭部，我印象非常深刻的是我摔下去而慣性讓我的頭部去撞到地面時，我明顯感受到我的安全帽吸收了絕大多數的衝擊，讓我感受到「我有撞到頭但是我沒受傷」，可能那個力道比被老爸巴頭還小XD
真的拜託大家戴安全帽！
上次去蘇黎世後，回來臺北我騎脚踏車都會戴安全帽了
我本人大多是騎YouBike來做上下班交通使用的，減少時間，而且尤其夏天真的用走的真的很熱，我又是很容易三兩下就流汗的人，所以YouBike真的對我沒有機車的人還真的蠻需要的，順便說大家可以上YouBike官網註冊加保公共自行車保險，不用錢的，只是要花點時間註冊，當然你自己有保險也不一定需要用，只是可以的話還是花點時間弄一下，畢竟有保總比沒有比較好。
然後關於台灣修法騎腳踏車須配戴安全帽，其實如果政府真的做的話，我反而支持的，因為比起麻煩我更怕死>
7:50 這裡可以看出不帶才是主流
鰻好奇的 為什麼自行車比賽都已經超快 護具卻都很少 自行車安全帽卻都只有耳多上方的覆蓋 其他面落地 應該會造成很大的傷害吧 怎麼都不全罩起來跟頸椎保護呢? 真的摔不怕? 雖然對於車手來說可能太重吧?
基於安全 走路也建議立法強制戴口罩避免病毒傳染
你知道嗎，人走路也是會跌倒的，我覺得應該強制身穿全身護具，還要加保強制意外險(X)
我在澳洲騎腳踏車是規定要戴安全帽的😂
自行車千萬不要戴安全帽，風吹的感覺真好！如果真的要戴那走在路上的行人也要戴著走路才對
我認為安帽是必需，但只能在發生事故時減低損傷，更重要是避免意外，車速不要太快，選擇三輪或兩輪加上輔助輪的單車，不會輕易跌倒，另外低重心單車，駕駛車與地面距離降低，出事撞擊力亦小得多，只是很多人覺得這些單車外型難看，設計師要多點做美化工作。
如果立法說明騎自行車必須要配戴安全帽,想必會有很多的廠商來做安全帽那時安全帽的款式就會變得非常多元了
@@user-yi7sv1jq8k 絕大多數人會嫌公眾安全帽不衛生而不願戴，然後 Ubike 會因用戶數銳減而結束營業。
个人感觉通勤状态遵守交通规则是第一要务，是否戴安全帽则可以不用强制规定，最多做点公益广告呼吁一下就好。毕竟通勤骑车通常速度都不会太高，发生头部碰撞的几率实在不高。
戴安全帽和限制骑速，哪个更能保障安全？如果以安全帽可以保障安全为理由，那么走路是否也应该戴安全帽？坐轮椅出行是否也该戴安全帽？
👍⚡️
車禍時頸部受傷也是重傷或死亡的主要原因
以前國高中學校要求要進學校要戴安全帽. 打死不戴. 自從看過朋友下坡急煞噴出去頭盔裂掉人沒事後. 就算是短距離去買個東西安全帽都戴好
所以ubike的電輔車算要戴安全帽嗎
強烈建議修法納入規定
人在日本的小弟來補充資訊：
改正道路交通法の施行により、令和5年4月1日から自転車利用者のヘルメット着用が努力義務化されます。
努力義務化，指得是修法後日本政府將宣導並提倡所有騎乘腳踏車的使用者有需要盡可能配戴安全帽的義務。
目的是為了提升騎乘者的交通安全意識，而並非是強制性，故若無配戴安全帽暫時尚無罰則。
是的，感謝回饋
👍❤
支持騎腳踏車要戴安全帽，ubick也需配備安全帽+內層替換頭套
雖然戴安全帽是最好的，但依據我個人騎共享機車的經驗，有一種頭汗臭是連內層替換頭套都阻擋不了的臭，當時真是一面騎一面嘔吐，後來就再也不敢騎了。
共享頭蝨
戴安全帽是為了安全，依照台灣路上三寶這麼多，永遠不知道什麼時候會有突發狀況。不過很多機車騎士安全帽只是掛著，根本沒有扣好，我曾經看過前方阿北帽子掉下來，害我朋友煞車摔倒，阿北假裝沒事就自行離開，樂色。
很多人騎 ubike 都是臨時起意，然後…以後就不用臨時起意了。
我看過腳踏車通勤族『高規全配』，戴機車安全帽，有後照鏡、前車燈、後車燈(含方向燈)。
行經『幹道』啥車都有，戴機車安全帽，我覺得合理。
騎電動輔助自行車款的
大都有上述的配備
但機車安全帽很重
腳踏車不好放，自行車安全帽無法防塵防頭風、工程用的帽子需改造......
道路規劃的問題比較大
行人可能比較需要戴安全帽
我住在高雄市區，這裡一堆老人家連騎機車沒戴安全帽...
問他們為什麼不戴通常會回：我家就在前面5分鐘就到了、我只是去市場(或公園)而已...
哪麽任何人走到街上必須戴上安全帽，終身戴口罩，安全最重要對嗎？
以後日本ACG產業出現牽自行車的橋段是不是頭上都會多頂安全帽🤔
不過在我居住的城市，我是認為是一定要戴啦，交通真的太亂了，學校附近總會有砂石車經過，且路線安排真的很差，出校門就是交通樞紐區，車輛分流就是全部擠在一起，甚至旁邊就是消防局。真希望能夠快點推動相關的交通政策。
WOW這問題很大ㄋ
感覺好突兀
為了安全 我建議佩戴全罩式安全帽
我騎自行車戴安全帽，安全帽也救了我好幾次，但我堅決反對立法強制戴安全帽，騎機車強制戴安全帽是因為機車納入強制險，讓我們連不戴安全帽的自由都沒有，建議騎自行車可以在保意外險的條款中區分戴安全帽的保費及不戴安全帽的保費，讓大家學習為自己的選擇負責任，同時也不會剝奪不戴安全帽的自由。 如果自己的安全要靠立法，靠強制手段執行，交通安全永遠不會改善。
立法不能這麼草率
每個國家狀態不同，應該先出研究..腳踏車每年頭部受傷的人數是多少。再考慮是否立法？
總之就是有帶有保障
腦袋真的要保護好，其他部位關節都還有機會換跟修，就腦袋撞到了沒辦法處理．所以凡事安全帽真的要戴好戴滿．
石油防地震?第三款
先叫汽車玻璃透光度透光、建設友善自行車道，再說安全帽吧
騎公路車還沒看過沒戴帽，倒是騎摩托車不戴帽比較多，規定應該是要有尾燈比較符合現實
台灣法規，機車、電動機車、微型電動二輪車（以前稱電動自行車）需要帶安全帽。
電動輔助自行車、自行車沒特別規定
真的要戴上安全帽,有一回下五指山，閃避上坡的轎車，摔到小山坡下，結果頭撞到石頭上，好險有戴安全帽，不然的話頭就開花了！當然全身多處挫傷，車衣也破了，人至少沒什麼大傷！
澳洲墨爾本騎腳踏車要戴安全帽，不戴罰澳幣231 （台幣4600） 到 澳幣925 （台幣18470）
登山更危險 許多罹難者都是頭部重創 但幾乎沒人有戴盔
電動車時速限速25公里就要強制戴安全帽了，騎腳踏車隨便也能超過時速25公里，卻不用戴安全帽。
腳踏車是否能輕鬆騎到時速 25 公里，這還得看是什麼款式的腳踏車吧，若是沒有變速齒輪的淑女車，恐怕得死勁的踩，且在非上坡路段才有可能，而大多數人不會這麼做，即使是 Ubike 這種有三段變速的，大多數的騎行者，也不會騎到 25 km/hr. (約每秒 7 公尺) 這樣的速度。
若是認為時速達 25km 便應戴安全帽，則是否還要規定短跑練習者也應戴安全帽呢？
雖然戴安全帽確實有助於提升安全性，但這或許還是要依自行車的車種來分類定訂，否則全台的 Ubike 會最先陣亡。
路面設計 比安全帽要更優先考量的吧....
我只會RISC-V…
澳洲一直要求骑车戴安全帽。施瓦辛格在墨尔本还被拍到没戴帽
戴
因該要找多啦a夢 買任意門 直接到 環保也安全
MIPS好幾年前就有了....
MIPS (Multi-directional Impact Protection System)问世已经超过20年了，你们最近才知道？
可以先討論要怎麼統計我國目前騎自行車事故的頭部損傷，統計一段時間後再來作討論
恩恩，但如果頭都掉下來了，我覺得腦損傷就是其次了。
香港的情況就是如果在單車徑上踩單車沒有規定必須帶安全帽
但如果在馬路就必須佩戴
基於台灣腳踏車通常都需要在馬路上騎行， 交通規劃沒有設計單車徑的話， 設立安全帽法規，應該是最能保障大眾。
我是一個學生騎ubike都會帶安全帽+行車記錄器
请问总共多少钱？可靠吗？
@@Weng-window 安全帽大概100人民幣內（台幣500多）行車記錄器其實不是必備可不可靠就不知道了（希望也不會用道）
@@user-ho3vs6yf9j gopro嗎？
市售安全帽很爛，無防塵、有洞、雖通風無法防塵，不是好物
要像一般機車的安全帽但重量要輕透氣防塵+平價。
有些人連別人的安全帽也偷
工程用安全帽很方便可是扣帶很差不合身
帶子會鬆
不用吧，那樣youbike想騎還要自己帶安全帽？
假如真的要保護可以規定年紀，像是15歲以下要戴帽等等這類
是個困難的抉擇，但應該不分年齡。
練習摔車比較重要吧
怎麼看起來比機車安全帽還安全 機車安全帽好像只測試撞擊
先不說戴不戴安全帽的問題，重點是道路阿...騎路肩被違停卡甚至路肩路面凹凸不平甚至一堆障礙物，騎上人行道，很多本來就沒有針對單車去設計基本上騎上去就是被趕下馬路不然就是很窄然後一樣一堆障礙物路面狀況也差，要騎自行車道，大部分都跟行人共用再加上很多都沒有在維護路面狀況超慘根本在越野，要騎上馬路你得跟得上車流不然也只是給人家嫌而已加上更危險汽機車都一堆三寶跟問題了何況自行車...總歸一句台灣真的沒有騎腳踏車的環境...你戴了安全帽結果整天出問題那基本上隔一天就不會想騎腳踏車了騎都懶得騎了
騎腳踏車要要不要帶安全帽?撞過就知道了……還有下次的話。
我的頭 還好不掉下來
ubike 在馬路上超危險
台灣修法不會在意廠商跟安全，規矩跟使用習慣是罰出來的
這種自行車帽也不安全 有戴跟沒戴一樣 被馬路上的車撞一次就知道了下巴有多重要 全罩式安全帽才安全 玩下破車的人都懂
在有全民健保的台灣，我覺得應該立法強制騎自行車配戴安全帽
就算是三年前，病毒細菌的死亡數還是比交通事故的死亡高，怎不永遠強制戴口罩穿隔離衣呢?有的時候不該管的就請不要管這麼多，讓當事者就實際狀況下做決定與承受後果吧。
核能的點擊率比安全帽高那麼多，是大家不關心交通嗎？
不可悲嗎？
再接再厲
騎ubike的美女我來了
台灣連自行車法規歸類是行人還是機車都無法立法了，還管你安全帽😂
台灣Ubike的成功讓歐美先進國家來學習。強制戴安全帽勢必影響營業的成功，故不建議。改善人行道對行人跟自行車族更重要。
台灣不是早就規定了嗎== 幾年前的事情了 不戴帽子警察可以抓
我不想戴，風險自負，強制戴安全帽太over
台灣三寶開車戴安全帽不如自己小心一點
直接輾死你帶什麼帽都沒用
我覺得完全不合理
這因該是提倡與建議,不該修法強制
我們是法治國家也是自由國家
連腳踏車這悠閒的活動都要被限制帶安全帽
再進一步修法,我在公園散步是不是也要穿全身防摔衣
這因該是提倡與建議,提高自主安全意識更為重要
我又不是在參加自行車越野賽事,或者進行高風險活動
如果這樣修法我一定反對
戴全罩的最好，大家說好不好！
先改善台灣的交通狀況再說吧
台灣電動車都管不好了，
一步一步來吧...
台灣的交通環境對腳踏車通勤族非常不友善，完全是不鼓勵我們騎腳踏車，枉費台灣youbike這麼密集