Приветствую друзья, нравиться ли Вам такой формат посещения производственных предприятий, напишите какие вопросы мне задавать в будущем! краткое содержание серии: 00:00 анонс 00:59 приветствуем вас на предприятии Кран центр КамАЗ в городе Набережные Челны 02:56 почему некоторые металлоломщики вместо грейфера для металлолома заказывают грейфер для леса 04:45 особенности кузовов для фургонов для авто ремонтных мастерских с кму 06:32 почему такое крепление манипулятора гораздо удобнее чем на стремянках в обхват рамы 08:35 почему для привода гидроманипулятора применяют аксиально-поршневые насосы и не применяют шестеренчатые 10:10 рекомендации по креплению надрамника к раме КАМАЗа 43118 со стороны ПАО КАМАЗ 11:57 как усиливается задний свес КАМАЗа для последующей установки КМУ 13:56 как отличить лучший манипулятор, рекомендации от представителя завода 15:37 какие манипуляторы на сегодняшний день пользуются максимальным спросом и почему. 18:01 почему грузовые машины зерновозы с гидроманипулятором пользуются устойчивым спросом 19:46 какие бортовые платформы удобней, с железным, деревянным или фанерным полом 21:57 автомобиль ПАРМ с кму для РЖД 23:39 экскурсия по офису и вспомогательным производственным помещениям 25:50 немного показателей: сколько рабочих трудится и сколько машин выпускается 27:47 а не пора ли нам подкрепиться?
Константин ПРО сможет они сделать КМУ КамАЗ 6560 с кран манипулятором DY SS 2725 LB 10 тонник или DY SS3506 15 тонс кузовом длина 8 метровым и по ценам если сможете снимите видео про таких манипуляторов!!!
Работаю на манипуляторе машина хёндай HD260, манипулятор КАНГЛИМ 2056, раньше работал на вольво с шарнирно сочленнёным манипулятором, для себя решил что тросовый манипулятор удобнее, при работе с выгрузкой металла и полы при работе с металлом лучше деревянные. Потому как даже в летний период метал по металлу очень хорошо катается. А по поводу спора про манипуляторы какой лучше можно долго говорить, каждый манипулятор нужно покупать под определённый вид деятельности.
Присоединяюсь к просьбе!!!! Было бы интересно посмотреть как делают современные Уралы! В РФ есть ещё пару фирм которые делают годные снегоходы и квадроциклы. Тоже тема!!!!
Константин,Спасибо,очень познавательные видеоролики у Вас.Как водитель интересуюсь новой техникой,так как в современном положении нужно постоянно развиваться,повышать свою квалификацию.К сожалению не освоил профессию крановщика.Зато освоил ремонт отечественной автотехники(иногда и на обочине).Снимайте чаще.Как говориться Выше , Дальше , Сильнее ! Спасибо.
Ого, цель - 120 машин в месяц! Даже 6 машин в день - это норма солидного советского предприятия тех лет! Это вам не на коленке надстройки клепать) Солидно!
Для тех кто только собирается приобрести манипулятор, берите шарнирно сочлененый с лебедкой и плюсовым углом, длина стрелы от пятнадцати метров, грузоподъёмность от 25 тонн на метр, и обязательно с пультом радиоуправления, сможете сделать любую работу, простоев не будет!!!!
Тросовый манипулятор лучше тем что за счёт лебедки и блоков подъем груза осуществляется мягче и плавнее неделе обычным гидроманипулятором. Тем самым снижается нагрузка на стрелу. Не происходит резкого рывка. А самое большое усилие как раз приходится на момент начала движения груза.
Салам Курдас (курдас это если перевести с Казахского языка это Одноготка) красавчик отменя лаик. И приежаи в Казахстан и снеми про наш Завод АО Камаз Инжинеринг. Можеш набрать в Ютупе мы там есть и набери Алматинский Камаз центор там тоже выпускают кунги и вахтовки для Камазов и директор там тоже наша одноготка. Давай братец удачи.
Пол на палубе. 1. Доска дешевле . Можно груз крепить гвоздями к полу. 2. Ламинированная фанера практичней но и дороже чем доски. 3. Железный пол для других задач. Не совсем удобней если приходится производить вручную погрузочно-разгрузочные работы.
Как изготовитель подобных автомобилей из Челнов, скажу, что фанерный пол не дороже. Кто знает- заказывает фанеру, так как более долговечность, чем доска.
Не моя тема, но аыскажусь. Гидравлические это больше погрузчики, загрузил, выгрузил, тросовые это мини краны которые и как погрузчик и как строительный механизм. В японии больше тросовых, в европе гидралика, разница задач. В россии тросовых больше по простой причине, много с японии наперли бу.
Делайте погрузочную высоту меньше! Вот на вездеход бытовку 250см и тем более контейнер 258см не загрузить! Зачем этот подрамник кузова трубчатого типа можно и швеллер внутренней стороной положить и поперечины кузова из швеллеров лежа или швеллер 8-10 а не 16! установить косынки для жесткости и готово, дальше Кму с подворными лапами удобно но у них со временем появляется люфт нужно производителям улучшать жёсткость аутригеров!
На 43118 однозначно шарнирно-сочлененный. 1. Нет перегруза на переднюю ось. 2. Кран всегда сложен и не болтается как на тросовых когда груз в кузове и пришлось развернуть кран над кабиной, то увеличивается длина автомобиля , без того не поворотливого.3. Вес шарнирного намного легче, а грузоподъемность самого авто выше.В моем случае разница 2 тонны, а по грузоподъемности крана показатели выше чем у самых мощных и популярных тросовых. 4. Нет таких задач , которые не выполнил бы на своем шарнирном , а вот тросовый ограничен в возможностях. Тросовый выигрывает только в вылете стрелы в 22 метра, но мне хватает 12.
Соглашусь полностью.у нас юник 5тонник и фасси150(3 тонны).юник тянет на 8 метров 1,5 т,фасси на 8 метров 1650.а если работа под проводами или в ограниченном пространстве,то гидравлика просто незаменима.единственное,то вроде окорочка тяжелее.по крайней мере у фасси основание литое,а не сварное.
Стрела над кузовом или над кабиной - манипулятор будет давить на одни и те же точки на лонжеронах, вес КМУ при отом не меняется))) Гидроманипулятор более функционален - например может подать плиту в гараж
Вы в школе на физике наверное букварь курили. Закон рычага знаете? На вашем языке - если вам брус 6м дать- вы его возьмёте за край и понесете, или по центру возьмёте. Масса бруса не изменяется , а нести труднее.
@@НикитаШендель-ю7щ я вам не грубил!! это вы наверное букварь скурили как раз!!! И понятия не имеете что такое рычаг!!! Встаньте на весы, потом руки вытяните вперёд и что тяжелее станете????? А вот если на сложенном автокране выдвинуть стрелу, то возрастёт нагрузка на опору стрелы (вот тут надо вспоминать про рычаг)
@@АлексейПарамонов-б4с извините если нагрубил, я не хотел вас обидеть. Т.е по вашему, если разложить манипулятор вперед над кабиной на максимальную длинну без лап- то нагрузка на передний мост останеться одинаковой, ибо масса кму одна.?
Да Алексей, тут ты не прав. Нагрузка на передний мост меняется. Если ты встанешь на двое весов - пятки на одних, носки на других, то когда вытянешь руки вперёд показания тех весов на которых стоят носки ботинок увеличатся, а тех весов на которых стоят пятки уменьшатся. Сумма останется конечно неизменна.
Мало кто знает, что когда машина с кму и генератором, который питается от кома, работает что то одно, цена такой машины под двадцать лямов толку ноль, мы работали рядом, он говорит монтерам: или сварка от генератора или работа кму, все в шоке были , по итогу он ездил за нами как генератор, а продаваны позиционировали как универсальный солдат!!! То, что Итальянцы поставляют Насосы для кму я знал давно, но то что они начали делать КОМы для КАМАЗов 43118 для привода вспомогательного оборудования узнал впервые.
Здесь это выставлено как некое новшество. Но тот же Безарес давным давно делает КОМы не только для КамАЗов, Уралов и МАЗов, но и для ГАЗов и даже для ЗИЛов. Хотя и завода Лихачева уже давно нет.
Какой пол в бортовой кузов? В зависимости от задач и условий эксплуатации то или другое, но на моё мнение я бы предпочёл дерево или влагостойкую фанеру, груз не так сильно по кузову скользить будет.
В европе в основном окорочка работают.и почему многие считают,что на гидравлическом под собой проблемно работать.все очень даже хорошо поднимается.и гораздо маневренней тросового.также работает ниже горизонта,просто нужно понять и уметь на нем работать.у многих сложился стеретип,что кму должно быть тросовое.сам лично работаю и на тросе и на гидравлике,предпочтение отдаю гидравлическому.
Здравствуйте единственное заметил зачем 2 над рамник то бишь у кузова свой а установки свой это же увеличивает высоту платформы,японцы молнии общим подрамником
Здравствуйте Константин вопрос такой если они делают переоборудование они могут сделать по ПТС как спец шасси, чтобы не надо было тахограф ставить да большие компании не замечают эти статей затрат а вот как часник надо тахограф карту водитель СКЗИ даждые 3 год давят как сказать со всех сторон +Платон ещё слов нет.
Константин ПРО, не хотите в Туймазинском заводе автобетоновозов (дочка КАМАЗа) снять ролик про автобетононасосы и миксеры? Это единственное такое производство в РФ по автобетононасосам. Кстати, там подскажут точно, почему категорически нельзя аксиальнопоршневой насос заменить шестеренном насосом и их главное различие (энергетическое, но то,что озвучено в этом ролике 8:35).
Константин здравствуйте, я работаю на камазе 43118,установка палфингоер 200 с буром,столкнулся с такой проблемой, передние рессоры практически прямые,расстояние до отбойников сантиметра 2 максимум. Я думал по началу,что это только у меня так,но нет,уже машин 5 видел с такой же проблемой. Вы направьте отзыв ребятам,пусть обратят на эти вещи внимание.
Да, запаска ни к месту. Неудобное расположение плюс якорь на бездорожье.. А с другой стороны, больше поставить то не куда, если только в кузов.. Так обычно и делают КМУшники.
Здравствуйте. Вы в сюжете показали крепление стаканов... но снаружи они приваривают их к усилителю-пластине а ВЫ не показали как приваривают стаканы изнутри там же нет усилителя-пластине ..... Как вычисляют конструктора высоту-длину.... стакана . Если посмотреть такие крепления в Европе там высота стакана .... на всю ширину щеки-пластине-усилителя .И еще стаканы должны квадратного сечения и усилены специальными пластинами в раскосом виде..... Спасибо.
Здравствуйте Константин, когда вы следующий раз будете в Новосибирске то обротите внимание что у нас из 10 манипуляторов 9,5 это тросовые, это уже очем то говорит.
потому что дёшево. У нас никто не может позволить себе иметь хороший манипулятор. Тарифы не те. Посмотрите мировые выставки спецтехники. Там увидите из 10 только 0,5 тросовых. А в производственной линейке у мировых лидеров их вообще нет. Вот только у Хиаба и Палфингера сейчас появились. И то только из-за России. Тросовые жутко не удобны в работе. И медленные. В Европе не проблема встретить на улице манипулятор стоимостью 600-700 тыс. евро (как Вы понимаете естественно не тросовой :) и с их тарифами такая техника себя окупает. Так что всё по бедности. Только бюджет на стороне тросовых. Самое смешное возражение, которое мне приходилось слышать в пользу тросовых: "а ты попробуй опустить крючок точно вниз по отвесу, как это делаю я на тросовом". Я сказал, что это слишком просто. И предложил давай лучше сделаем так - я буду поднимать стрелу, опускать рукоять и выдвигать телескоп. Всё одновременно. Задача - чтобы при этом гак замер на месте. От него требуется тоже самое. То есть одновременно поднимать стрелу, выдвигать телескоп и выдавать лебёдку. Ну и также гак должен замереть при выполнении этих одновременных трёх функций. Данная задача - очень проста для опытных операторов шарнирных КМУ. А вот у операторов тросовых получается как-то не очень. Он не был исключением. После нескольких неудачных попыток, заявил, что всё равно говно ваши окорочка :)
У бортовых камазов такая короткая база и такой длинный заданий свес. Я так понимаю что когда машина гружёная этот свес становится противовесом. Ну все ведь видели гружёный камаз, у него передние колеса чуть не в воздухе висят. Может стрелу можно разворачивать вперёд на гружёном ,а на пустом нельзя?
Не можно, а нужно. Только вот куда её девать когда груз объёмный, но лёгкий. Например пустая деревянная бытовка? А может всё проще - нужно сложить её за кабиной. Только для этого КМУ должен быть нормальной конструкции. Шарнирно-сочленённый. И проблем таких не будет.
Все производители ставят так ДЗК, чтобы сэкономить... Особенно когда заказчик обращается к перекупам, те любыми путями стараются сделать минимальную цену... Собираю подобные автомобили, поэтому знаю что говорю))
Человек не шибко публичный, не привык говорить на камеру. У меня сложилось впечатление что человек в своих вопросах грамотный. Даже ранний ВВП допускал в выступлениях эээ и т.д. :)
Константин подскажите пожалуйста, это только сборка 100 человек на 17 постов?(50 итр 50 рабочих) И на этом предприятии сварочный участок это отдельное производство?
Такие камазы зернрвозы, обычно выполняют основную работу на посевной, загружает в себя мешков 9 по 900кг и на поле подаёт гранулированные удобрения в посевной комплекс. Как то так.
Предпочтительней тросовый и не палфингер!! У палфингера поворотные опоры"лапы'", и гидравлический манипулятор тяжелее тросового при одинаковой грузоподъёмности. Нужно брать TADANO, UNIC , HIAB-190 или доосан на худой конец.
С чего взял что гидравлический тяжелее? ,наоборот легче палфингер 15500 весит 1800 кг а корейцы 7 тонн весят 3 тонны ,разница в весе конечно длиннее стрела и плюсом задние аутригеры
@@ПавелИванов-й1г3ф палфингер 15-й 6ти тонный не может на себя контейнер 20 ку загрузить.корея легко это делает.некоторые уникумы таданами и юниками трёхтонными затягивают...вот вам и разница между тросом и окороком
Сам лично грузил 20 ку инман им 150 который ещё слабее палфингера 15500 ,если на окорках была мощная лебедка изначально на них то L образные были бы в пролете !!!
Возле ЛЭП электрики валят деревья, т.к. стволы кривые, плюс ветки надо убрать. Вот для такой задачи и нужен ломовоз с лесным КМУ, возможно даже полноприводный
На счёт покраски рамы КАМАЗ изначально применял технологии покраски которой не-было в СССР а вот в девяностые начали как ЗИЛ, КРАЗ красить каким-то гудроном.
Здравствуйте, знаю, что вопрос может не по теме данного видео, но можно узнать оригинальный номер или производителя сальника ступицы средней оси КАМАЗ 65115?
Да и вопрос к кран центру, да что уж там , к производителю палфингер инман сразу ; 1)кому пришло в голову ставить аутригеры одинаковой длины выдвижения на стрелу длиной 8 метров (pk18500)и такие же аутригеры на стрелу длиной 19 метров ИТ 180? 2) кому пришло в голову ставить на вездеход 43118: 1)не складные задние аутригеры 2 )не выдвижные , они не попадают в колею и на бездорожье их без лопаты просто не разложить!!! 3 ) под чем находился конструктор и исполнители до сих пор!!! С одной клавиши опускаются три аутригера, без какой либо автоматической стабилизации!!!!? Всё это про палфингер инман ИТ 180. Просьба ответить на этот комментарий компетентных людей, а не работников кранцентра...
@@KonstantinPro , автомобиль и кму, 2020 года, куча технических неполадок и недоработок(могу предоставить список), если вам будет интересно и будет возможность донести эту информацию до производителей, будем вам признательны
Интересно, Константин: делаешь фото на предприятиях с сотрудниками, потом на стенку вешаещь эти фото или нет!? Думал девушка сотрудник безопасности, но скалки не увидели успокоился!
@@ДевятыйРайон-щ2ц я так понимаю ты толком ничего не видел? А по твоему компания выпускающая фургоны это производство или сборка? А компания миасский завод промышленного оборудования, а производство гусеничных вездеходов? А Данил с кранами чем тебе не производство, а производство пожарных автомобилей и многое многое другое. Да даже капитальный ремонт грузовиков Урал уже производство
Привет. Отличное видео.Лайк. Я тоже недавно снял несколько видео о реставрации своей машины в высоком качестве на своем недавно созданном канале. Обязательно посмотри. Расскажи что думаешь. Подпишись,если понравиться,чтобы не пропустить следующее видео в среду. Спасибо за внимание удачи:)
@@KonstantinPro потому что вечный пол будет :) Но не рентабельно потому что дорого. Особенно если бакелитовая на основе спирторастворимых смол. Поэтому человек скорее всего имел ввиду не бакелитовую, а просто ламинированную. А так бакелитовая конечно сильно. Только зачем нужен пол, который переживёт саму машину?
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Приветствую друзья, нравиться ли Вам такой формат посещения производственных предприятий, напишите какие вопросы мне задавать в будущем!
краткое содержание серии:
00:00 анонс
00:59 приветствуем вас на предприятии Кран центр КамАЗ в городе Набережные Челны
02:56 почему некоторые металлоломщики вместо грейфера для металлолома заказывают грейфер для леса
04:45 особенности кузовов для фургонов для авто ремонтных мастерских с кму
06:32 почему такое крепление манипулятора гораздо удобнее чем на стремянках в обхват рамы
08:35 почему для привода гидроманипулятора применяют аксиально-поршневые насосы и не применяют шестеренчатые
10:10 рекомендации по креплению надрамника к раме КАМАЗа 43118 со стороны ПАО КАМАЗ
11:57 как усиливается задний свес КАМАЗа для последующей установки КМУ
13:56 как отличить лучший манипулятор, рекомендации от представителя завода
15:37 какие манипуляторы на сегодняшний день пользуются максимальным спросом и почему.
18:01 почему грузовые машины зерновозы с гидроманипулятором пользуются устойчивым спросом
19:46 какие бортовые платформы удобней, с железным, деревянным или фанерным полом
21:57 автомобиль ПАРМ с кму для РЖД
23:39 экскурсия по офису и вспомогательным производственным помещениям
25:50 немного показателей: сколько рабочих трудится и сколько машин выпускается
27:47 а не пора ли нам подкрепиться?
На ПАО Туймазинский завод автобетоновозов, планы есть посетить ?
Если пригласят
Константин ПРО сможет они сделать КМУ КамАЗ 6560 с кран манипулятором DY SS 2725 LB 10 тонник или DY SS3506 15 тонс кузовом длина 8 метровым и по ценам если сможете снимите видео про таких манипуляторов!!!
Приятно смотреть и слушать грамотного руководителя.
Работаю на манипуляторе машина хёндай HD260, манипулятор КАНГЛИМ 2056, раньше работал на вольво с шарнирно сочленнёным манипулятором, для себя решил что тросовый манипулятор удобнее, при работе с выгрузкой металла и полы при работе с металлом лучше деревянные. Потому как даже в летний период метал по металлу очень хорошо катается. А по поводу спора про манипуляторы какой лучше можно долго говорить, каждый манипулятор нужно покупать под определённый вид деятельности.
Спасибо за рассуждения
На каждого рабочего по начальнику.
КамАЗ производит различные бронеавтомобили.Было бы интересно попасть туда на экскурсию.
Согласен с вами, было бы здорово
Когда.уже в Ирбит приедешь Константин?😒😒😒...залайкате парни меня,чтоб он увидел!...ГО видео про мотоциклы УРАЛ🤘
В ирбит пока дороги не было
Присоединяюсь к просьбе!!!! Было бы интересно посмотреть как делают современные Уралы! В РФ есть ещё пару фирм которые делают годные снегоходы и квадроциклы. Тоже тема!!!!
Костя, надо ехать
Да нах они нужны твои мотоциклы ...
Можно и попробовать и так по РФ мотаетесь.
Константин,Спасибо,очень познавательные видеоролики у Вас.Как водитель интересуюсь новой техникой,так как в современном положении нужно постоянно развиваться,повышать свою квалификацию.К сожалению не освоил профессию крановщика.Зато освоил ремонт отечественной автотехники(иногда и на обочине).Снимайте чаще.Как говориться Выше , Дальше , Сильнее ! Спасибо.
🤝
Ого, цель - 120 машин в месяц! Даже 6 машин в день - это норма солидного советского предприятия тех лет! Это вам не на коленке надстройки клепать) Солидно!
Главное при этом качество не терялось бы
Рад за вас, всю технику можете посмотреть, пощупать и обкотать
🤝
Голос Константин подсадил. Про автомобили для перевозки мороженного снимал и наверно на мороженки потянуло, вот и результат.
К мороженкам я не равнодушен
Для тех кто только собирается приобрести манипулятор, берите шарнирно сочлененый с лебедкой и плюсовым углом, длина стрелы от пятнадцати метров, грузоподъёмность от 25 тонн на метр, и обязательно с пультом радиоуправления, сможете сделать любую работу, простоев не будет!!!!
Чё попало не говори!
@@kost9354 конкретнее и более развернуто можно
Привет из Владивостока. Японцы и сейчас приходят разные, у всех деревянный пол. Металлический только на автоэвакуаторах.
интереsно , РЕsПЕКТ ! , проsмотр на одном дыхании
Спасибо 🤝
Офисного планктона больше чем Работяг🤦♂️
P.S. Фасси/дерево💪👌👍Константин😌
Ребят с кранами не хватает уже, которые модернизируют гусеничные краны!
Обещали пригласить Когда соберут 630 кран
@@KonstantinPro ждём с нетерпением!!!
Директор молодец. Прям захотелось в его команде быть !!!
Тросовый манипулятор лучше тем что за счёт лебедки и блоков подъем груза осуществляется мягче и плавнее неделе обычным гидроманипулятором. Тем самым снижается нагрузка на стрелу. Не происходит резкого рывка. А самое большое усилие как раз приходится на момент начала движения груза.
Всем доброго времени суток! Недавно привозил в этот цех манипуляторы Канглим.
Константин, профи! The best!
Стараюсь
@@KonstantinPro я уверен!!! Пример как надо любить свою работу
Салам Курдас (курдас это если перевести с Казахского языка это Одноготка) красавчик отменя лаик. И приежаи в Казахстан и снеми про наш Завод АО Камаз Инжинеринг. Можеш набрать в Ютупе мы там есть и набери Алматинский Камаз центор там тоже выпускают кунги и вахтовки для Камазов и директор там тоже наша одноготка. Давай братец удачи.
Буду ждать приглашения от вашего директора
@@KonstantinPro
Ок я ему вас предложу.
Спасибо
👋 AL AMIGO NICOLAYE POR SU BUEN TRABAJO INFORMATIVO.LO VALORAMOS MUCHO.PASIVA.
Пол на палубе.
1. Доска дешевле . Можно груз крепить гвоздями к полу.
2. Ламинированная фанера практичней но и дороже чем доски.
3. Железный пол для других задач. Не совсем удобней если приходится производить вручную погрузочно-разгрузочные работы.
Спасибо за комментарий, тоже про гвозди и саморезы подумал , ну и подереву наверно не сколько, хотя железо крепче
Как изготовитель подобных автомобилей из Челнов, скажу, что фанерный пол не дороже. Кто знает- заказывает фанеру, так как более долговечность, чем доска.
Отличное видео! Смотрю на одном дыхании!!!!! Спасибо!
Спасибо
Не моя тема, но аыскажусь. Гидравлические это больше погрузчики, загрузил, выгрузил, тросовые это мини краны которые и как погрузчик и как строительный механизм. В японии больше тросовых, в европе гидралика, разница задач. В россии тросовых больше по простой причине, много с японии наперли бу.
Вы в целом правы, коротко но понятно
Я на тросовом работаю 7 лет всё устраивает . Канглим
У вас какая модель 1256 или 2056
Очень интересный репортаж, спасибо!
Будет продолжение
Смотрю просто очень интересно
Спасибо за отзыв
Смешно звучит, что камаз требования по покраске предъявляет. Разве можно покрасить автомобиль хуже чем это делает сам завод? 😬
Лучше стали красить
Делайте погрузочную высоту меньше! Вот на вездеход бытовку 250см и тем более контейнер 258см не загрузить! Зачем этот подрамник кузова трубчатого типа можно и швеллер внутренней стороной положить и поперечины кузова из швеллеров лежа или швеллер 8-10 а не 16! установить косынки для жесткости и готово, дальше Кму с подворными лапами удобно но у них со временем появляется люфт нужно производителям улучшать жёсткость аутригеров!
На 43118 однозначно шарнирно-сочлененный. 1. Нет перегруза на переднюю ось. 2. Кран всегда сложен и не болтается как на тросовых когда груз в кузове и пришлось развернуть кран над кабиной, то увеличивается длина автомобиля , без того не поворотливого.3. Вес шарнирного намного легче, а грузоподъемность самого авто выше.В моем случае разница 2 тонны, а по грузоподъемности крана показатели выше чем у самых мощных и популярных тросовых. 4. Нет таких задач , которые не выполнил бы на своем шарнирном , а вот тросовый ограничен в возможностях. Тросовый выигрывает только в вылете стрелы в 22 метра, но мне хватает 12.
Спасибо за комментарий, не все разделят ваше мнение
Соглашусь полностью.у нас юник 5тонник и фасси150(3 тонны).юник тянет на 8 метров 1,5 т,фасси на 8 метров 1650.а если работа под проводами или в ограниченном пространстве,то гидравлика просто незаменима.единственное,то вроде окорочка тяжелее.по крайней мере у фасси основание литое,а не сварное.
Спасибо за комментарий
@@DOBRYI_CHELOVEK1 У меня Fassi 215 , он весит 2700 , а когда я выбирал , мне предлагали HKTC тросовый весом 4500)) , но дешевле.
Palfinger pk10000a. 13лет полет отличный. Делает свои дела на ура.
Стрела над кузовом или над кабиной - манипулятор будет давить на одни и те же точки на лонжеронах, вес КМУ при отом не меняется)))
Гидроманипулятор более функционален - например может подать плиту в гараж
Вы в школе на физике наверное букварь курили. Закон рычага знаете? На вашем языке - если вам брус 6м дать- вы его возьмёте за край и понесете, или по центру возьмёте. Масса бруса не изменяется , а нести труднее.
@@НикитаШендель-ю7щ я вам не грубил!! это вы наверное букварь скурили как раз!!! И понятия не имеете что такое рычаг!!!
Встаньте на весы, потом руки вытяните вперёд и что тяжелее станете?????
А вот если на сложенном автокране выдвинуть стрелу, то возрастёт нагрузка на опору стрелы (вот тут надо вспоминать про рычаг)
@@АлексейПарамонов-б4с извините если нагрубил, я не хотел вас обидеть. Т.е по вашему, если разложить манипулятор вперед над кабиной на максимальную длинну без лап- то нагрузка на передний мост останеться одинаковой, ибо масса кму одна.?
я на своём камазе когда 7-тонную стрелу разворачиваю вперёд-передок падает на отбойники и руль на месте не свернуть.
Да Алексей, тут ты не прав. Нагрузка на передний мост меняется. Если ты встанешь на двое весов - пятки на одних, носки на других, то когда вытянешь руки вперёд показания тех весов на которых стоят носки ботинок увеличатся, а тех весов на которых стоят пятки уменьшатся. Сумма останется конечно неизменна.
Первый раз вижу такое крепление
Погрузочная высота высокая очень (!) по такой схеме получается, желательно максимально опускать...
Мало кто знает, что когда машина с кму и генератором, который питается от кома, работает что то одно, цена такой машины под двадцать лямов толку ноль, мы работали рядом, он говорит монтерам: или сварка от генератора или работа кму, все в шоке были , по итогу он ездил за нами как генератор, а продаваны позиционировали как универсальный солдат!!!
То, что Итальянцы поставляют Насосы для кму я знал давно, но то что они начали делать КОМы для КАМАЗов 43118 для привода вспомогательного оборудования узнал впервые.
Здесь это выставлено как некое новшество. Но тот же Безарес давным давно делает КОМы не только для КамАЗов, Уралов и МАЗов, но и для ГАЗов и даже для ЗИЛов. Хотя и завода Лихачева уже давно нет.
Какой пол в бортовой кузов?
В зависимости от задач и условий эксплуатации то или другое, но на моё мнение я бы предпочёл дерево или влагостойкую фанеру, груз не так сильно по кузову скользить будет.
Спасибо за ответ
Давно подписан😄😄😄👍 на ВАШ ,,КАТАЛ"
Катал🤔
Отличное производство
🤝
Спасибо, видео супер. К кому с заказом обращаться, ссылок нет)
cranecenter.ru
Есть сайт в описании к ролику, обязательно скажите что с моего канала, может еще раз пригласят
Надрамники класс 👍
Костя! Лайк и репост!
🤝
В европе в основном окорочка работают.и почему многие считают,что на гидравлическом под собой проблемно работать.все очень даже хорошо поднимается.и гораздо маневренней тросового.также работает ниже горизонта,просто нужно понять и уметь на нем работать.у многих сложился стеретип,что кму должно быть тросовое.сам лично работаю и на тросе и на гидравлике,предпочтение отдаю гидравлическому.
👍
Контантин,привет!Без всяких претензий,тся и ться,ну ё маё!😉
Не понял вас
@@KonstantinPro он про грамматику написания глаголов. Например -
что делатЬ? боротЬся,
но
что делает? борется,
а где ошибку нашёл, я не знаю.
Лайк!🤝
🤝
Здравствуйте единственное заметил зачем 2 над рамник то бишь у кузова свой а установки свой это же увеличивает высоту платформы,японцы молнии общим подрамником
Шпильки которые крепят грузовую платформу при затягивании не гнут нижнюю полку рамы , может между полками вставляется распорка ?
Здравствуйте Константин вопрос такой если они делают переоборудование они могут сделать по ПТС как спец шасси, чтобы не надо было тахограф ставить да большие компании не замечают эти статей затрат а вот как часник надо тахограф карту водитель СКЗИ даждые 3 год давят как сказать со всех сторон +Платон ещё слов нет.
Лучше им позвонить по этому вопросу
Константин ПРО, не хотите в Туймазинском заводе автобетоновозов (дочка КАМАЗа) снять ролик про автобетононасосы и миксеры? Это единственное такое производство в РФ по автобетононасосам. Кстати, там подскажут точно, почему категорически нельзя аксиальнопоршневой насос заменить шестеренном насосом и их главное различие (энергетическое, но то,что озвучено в этом ролике 8:35).
С удовольствием бы туда съездил, там вроде совместно с либхером бетононасосы начали собирать, еще они кузова металловозные для кранцентркамаза делают
На зерновозы ставят манмпулятор для погрузки удобрений в мешкаш. Получается одна единица техники работает а не две
Константин здравствуйте, я работаю на камазе 43118,установка палфингоер 200 с буром,столкнулся с такой проблемой, передние рессоры практически прямые,расстояние до отбойников сантиметра 2 максимум.
Я думал по началу,что это только у меня так,но нет,уже машин 5 видел с такой же проблемой.
Вы направьте отзыв ребятам,пусть обратят на эти вещи внимание.
Ставьте усиленные рессоры
Ну погнали. Щас глянем.
Это только первая часть
Пол металлические конструкции лучшие
Спасибо,а почему считаете что лучшие
@@ЗамирбекАккаунт Да он крепче, но скажем на большинстве предприятий (кабельные заводы) одно из требований, должен быть деревянный пол.
Посмотрим что там за КАМАЗ! 😁
Ох-ть как интересно!!! 👍 👍 👍 👍 👍
10:50 мне вот интересно, а кто-нибудь пробовал запаску снять и вытащить? А поставить назад?
Наверняка кто то пробовал
@@KonstantinPro 🤔интересен результат. А точнее слова, которыми вспоминают инженеров 🤣
Да, запаска ни к месту. Неудобное расположение плюс якорь на бездорожье.. А с другой стороны, больше поставить то не куда, если только в кузов.. Так обычно и делают КМУшники.
Хорошее бло крпление настарых камазах под рисиверами
@@небот Так на 4310 не было ни когда снизу.. Всегда за кабиной. Если вахтовка, то на кунге с зади. В этом случае стоит КМУ за кабиной.
Здравствуйте. Вы в сюжете показали крепление стаканов... но снаружи они приваривают их к усилителю-пластине а ВЫ не показали как приваривают стаканы изнутри там же нет усилителя-пластине ..... Как вычисляют конструктора высоту-длину.... стакана . Если посмотреть такие крепления в Европе там высота стакана .... на всю ширину щеки-пластине-усилителя .И еще стаканы должны квадратного сечения и усилены специальными пластинами в раскосом виде..... Спасибо.
Скажите пожалуйста какой расход горючки
Здравствуйте Константин, когда вы следующий раз будете в Новосибирске то обротите внимание что у нас из 10 манипуляторов 9,5 это тросовые, это уже очем то говорит.
Давно обратил внимание, не только у вас
потому что дёшево. У нас никто не может позволить себе иметь хороший манипулятор. Тарифы не те. Посмотрите мировые выставки спецтехники. Там увидите из 10 только 0,5 тросовых. А в производственной линейке у мировых лидеров их вообще нет. Вот только у Хиаба и Палфингера сейчас появились. И то только из-за России. Тросовые жутко не удобны в работе. И медленные. В Европе не проблема встретить на улице манипулятор стоимостью 600-700 тыс. евро (как Вы понимаете естественно не тросовой :) и с их тарифами такая техника себя окупает. Так что всё по бедности. Только бюджет на стороне тросовых. Самое смешное возражение, которое мне приходилось слышать в пользу тросовых: "а ты попробуй опустить крючок точно вниз по отвесу, как это делаю я на тросовом". Я сказал, что это слишком просто. И предложил давай лучше сделаем так - я буду поднимать стрелу, опускать рукоять и выдвигать телескоп. Всё одновременно. Задача - чтобы при этом гак замер на месте. От него требуется тоже самое. То есть одновременно поднимать стрелу, выдвигать телескоп и выдавать лебёдку. Ну и также гак должен замереть при выполнении этих одновременных трёх функций. Данная задача - очень проста для опытных операторов шарнирных КМУ. А вот у операторов тросовых получается как-то не очень. Он не был исключением. После нескольких неудачных попыток, заявил, что всё равно говно ваши окорочка :)
Я думаю тут все зависит от того кто на чем работать привык
Можно ли у ребят купить готовый подрамник? И сколько это может стоить ???
У бортовых камазов такая короткая база и такой длинный заданий свес. Я так понимаю что когда машина гружёная этот свес становится противовесом. Ну все ведь видели гружёный камаз, у него передние колеса чуть не в воздухе висят. Может стрелу можно разворачивать вперёд на гружёном ,а на пустом нельзя?
Может
Не можно, а нужно. Только вот куда её девать когда груз объёмный, но лёгкий. Например пустая деревянная бытовка? А может всё проще - нужно сложить её за кабиной. Только для этого КМУ должен быть нормальной конструкции. Шарнирно-сочленённый. И проблем таких не будет.
Запаска с низу работает хорошим якарем, на бездорожье.
Все производители ставят так ДЗК, чтобы сэкономить... Особенно когда заказчик обращается к перекупам, те любыми путями стараются сделать минимальную цену... Собираю подобные автомобили, поэтому знаю что говорю))
Технический Директор - эээ так сказать , вот так как то. ага,ну вот же!
Человек не шибко публичный, не привык говорить на камеру. У меня сложилось впечатление что человек в своих вопросах грамотный.
Даже ранний ВВП допускал в выступлениях эээ и т.д. :)
Согласен с вами,мужик грамотный
👍👍👍👍👍👍👍
🤝
на 1 рабочего 1 надсмотрщик. А в летний период 50% итр(нач. состава) в отпуске а машин меньше сделать нельзя это отразиться на зарплату работяги.
КАМАЗ 6522 2-Х СКАТНЫЙ ВЕЗДЕХОД С/Х САМОСВАЛ ЗЕРНОВОЗ
С КМУ ИНМАН 150. ЦЕНА ЧТО БУДЕТ СТОИТ ?
Звоните +78552915252
Добрый день , у меня вопрос ,а почему между рамой и подрамником не кладут толстую резину, а крепят жёстко?
Резина выпадет, кладут дерево иногда, но тоже плохой вариант, рассыхается. Резину если ложить надо не толстую а жесткую типа транспортерной ленты
Лучше всего пожарный рукав, но если жёсткая сцепка , то не зачем
Константин подскажите пожалуйста, это только сборка 100 человек на 17 постов?(50 итр 50 рабочих) И на этом предприятии сварочный участок это отдельное производство?
Передние рессоры усильте,в первый год садятся из-за кму
Спасибо за информацию
Можно подробнее про краску, и технологию покраски рам и мостов
Если на сам камаз позовут, сниму обязательно
Скажи на что снимаешь и что за беспроводной микрофон. Объясни : что, как, почему? Названия модели
Такие камазы зернрвозы, обычно выполняют основную работу на посевной, загружает в себя мешков 9 по 900кг и на поле подаёт гранулированные удобрения в посевной комплекс. Как то так.
Предпочтительней тросовый и не палфингер!! У палфингера поворотные опоры"лапы'", и гидравлический манипулятор тяжелее тросового при одинаковой грузоподъёмности. Нужно брать TADANO, UNIC , HIAB-190 или доосан на худой конец.
С чего взял что гидравлический тяжелее? ,наоборот легче палфингер 15500 весит 1800 кг а корейцы 7 тонн весят 3 тонны ,разница в весе конечно длиннее стрела и плюсом задние аутригеры
@@ПавелИванов-й1г3ф палфингер 15-й 6ти тонный не может на себя контейнер 20 ку загрузить.корея легко это делает.некоторые уникумы таданами и юниками трёхтонными затягивают...вот вам и разница между тросом и окороком
@@ПавелИванов-й1г3ф да ерунду ты говоришь, тросовый лучше!!!
@@Murat07manipuliator окорок это хрень полная!!!
Сам лично грузил 20 ку инман им 150 который ещё слабее палфингера 15500 ,если на окорках была мощная лебедка изначально на них то L образные были бы в пролете !!!
Возле ЛЭП электрики валят деревья, т.к. стволы кривые, плюс ветки надо убрать. Вот для такой задачи и нужен ломовоз с лесным КМУ, возможно даже полноприводный
Спасибо за информацию
Здравствуйте,беспокоит с Усть-Каменагорска,все время смотрю ваш канал,нас интересуют ломовозы,мы хотели связаться с директором
Добрый день, напишите свои контакты на вацап 89517844147
Если ИТР будет ещё больше развалиться эта предприятие....
На счёт покраски рамы КАМАЗ изначально применял технологии покраски которой не-было в СССР а вот в девяностые начали как ЗИЛ, КРАЗ красить каким-то гудроном.
Здравствуйте, знаю, что вопрос может не по теме данного видео, но можно узнать оригинальный номер или производителя сальника ступицы средней оси КАМАЗ 65115?
Да и вопрос к кран центру, да что уж там , к производителю палфингер инман сразу ;
1)кому пришло в голову ставить аутригеры одинаковой длины выдвижения на стрелу длиной 8 метров (pk18500)и такие же аутригеры на стрелу длиной 19 метров ИТ 180?
2) кому пришло в голову ставить на вездеход 43118:
1)не складные задние аутригеры
2 )не выдвижные , они не попадают в колею и на бездорожье их без лопаты просто не разложить!!!
3 ) под чем находился конструктор и исполнители до сих пор!!! С одной клавиши опускаются три аутригера, без какой либо автоматической стабилизации!!!!? Всё это про палфингер инман ИТ 180.
Просьба ответить на этот комментарий компетентных людей, а не работников кранцентра...
Чья сборка машины с кму у вас?
@@KonstantinPro , кранцентра как раз
@@KonstantinPro , автомобиль и кму, 2020 года, куча технических неполадок и недоработок(могу предоставить список), если вам будет интересно и будет возможность донести эту информацию до производителей, будем вам признательны
Я уже написал в кранцентр, чтоб они к обсуждению комментариев подключались, а мне можете в группу вк присылать
@@KonstantinPro ответил в комментариях ВКонтакте под фото видео
Константин вы больше на канале уралспецтранс не присутствуете?
Уволился в августе еще
А то там какой то ведущий вообще не понимает что несет и скорее всего он Вас подсадил на работе. Без Вас это уже не контора.
@@asdbnm2504 я от Урал спец транс отписался , без Константина не интересен канал!
Электроклепка-это отверстия в новых листах со сваркой?
Да
У меня камаз 658610 с палфингером кран центр
А палфингер какая модель?
@@KonstantinPro 15500а
Зимой очень хорош железный пол,,
Почему именно зимой
@@KonstantinPro потому что очень скольско на нем... И ты идёшь катаешься, и груз по нему.
Понял
Интересно, Константин: делаешь фото на предприятиях с сотрудниками, потом на стенку вешаещь эти фото или нет!? Думал девушка сотрудник безопасности, но скалки не увидели успокоился!
Вы наверное с Ольгой договариваетесь, чтобы сериал в одно время выпустить
Уже давно не договариемся
Договорились ещё тогда
На одних надрамниках на место куда будет ставиться КМУ пластина приварена а на других нет, почему так??
Какая пластина, боковая?
@@KonstantinPro нет, сверху над рамника пластина ,она ещё приварена не сплошным швом
Может на вторую сторону еще не поставили
@@KonstantinPro может и так...
Пластина ставится под тяжёлые кму, под лёгкие не ставится. Чтобы не продавливало верхнюю полку надрамника
Сколько Константин роликов уже снял... Производство самое разное есть... Ответ тем кто ноет что все пропало
Можно сказать он ничего и не снял производства в 1000 раз больше :))
@@diterbolen9301понятно что больше, но для одного человека, он снял уже достаточно большое количество
Производство или сборочные цеха?
@@ДевятыйРайон-щ2ц я так понимаю ты толком ничего не видел? А по твоему компания выпускающая фургоны это производство или сборка? А компания миасский завод промышленного оборудования, а производство гусеничных вездеходов? А Данил с кранами чем тебе не производство, а производство пожарных автомобилей и многое многое другое. Да даже капитальный ремонт грузовиков Урал уже производство
производство для обслуживания трубы,вывоза леса,и госзакупок
Интересно здание абк внутри бокса.. Вопрос выгляни в окно какая там погода не актуален)))
Ну да,зато видно сколько камазов
Тянет норма Маомонт 20 кубовый
Мамонт 20 кубовый хорош
Все красиво рассказывает. Но гарантийные обслуживание у всех у них на низком уровне.
У кого именно
Только тросовый... Юник
)
На что бабла хватит такой и пойдёт
Цены нужно снижать на Камазы с КМУ, модернизировать производство, снижать затраты. 6-7 млн цена, куда это гадится?
Камаз с хорошим КМУ уже около 10 стоит.
Что за барышня нам привет передает. Тайм 4:52.
Сотрудница Кран Центр Камаз
Називается ето бдф
Привет. Отличное видео.Лайк. Я тоже недавно снял несколько видео о реставрации своей машины в высоком качестве на своем недавно созданном канале. Обязательно посмотри. Расскажи что думаешь. Подпишись,если понравиться,чтобы не пропустить следующее видео в среду. Спасибо за внимание удачи:)
КМУ неужели стоит 2 млн. рубля?
Есть и дороже
Около 45 тыс. евро цена хорошей установки.
Я механик но камаз то Гавно купили прогнали пока стоял все заржовело . Ступицы всегда сухие
У нас на Руси народ горазд всякую дичь производить
Бакелитовая фанера
А почему
@@KonstantinPro потому что вечный пол будет :) Но не рентабельно потому что дорого. Особенно если бакелитовая на основе спирторастворимых смол. Поэтому человек скорее всего имел ввиду не бакелитовую, а просто ламинированную. А так бакелитовая конечно сильно. Только зачем нужен пол, который переживёт саму машину?
Тросовый слабее.
Голова у тебя слабее миша