Cuando yo corría con esos motores en los 90, el eje de balance se quitaba. El 100 lo usé para entrenar pero no corría más que el 74 cc preparado. Altura de escape 22 creo, rotor, 28 campana plana, culata rebajada 0,8 mm y láminas cr 80. Los carteres y transferes como espejos.
Yo también corría, pero en los 80, el eje de balance se tiene que dejar porque así cuando la llevas trucada a 100cc en las salidas de las curvas la moto no te pega tirones de atrás provocando posibles derrapadas indeseadas, los ingenieros de ese motor de honda pensaron el eje de balance para evitar eso.
6 horassss???? Que ganas jo jo joooo :) Dejen paso a los mayores..... Bienvenidos a la mejor época de las motos música y vida en general Si has echo la mili sabes que todo lo que digo es cierto jjajaajjaja
@@siulzonum6369 No, en 1984 ya se importaban cilindros POLINI y MALOSSI de 100cc , con tratamiento cerámico, los que se rectificaban eran una mierda, las rectificadoras en españa ponían camisas que se fundían enseguida..... No salía a cuenta rectificar, y no siempre se podía porque muchas marcas como AUTISA y otras hacían los cilindros de una aleación de Hierro con Aluminio que hacía imposible su rectificación. Y te hablo de barcelona, la tierra de fabricación de la Hurricane 75cc ( esplugues de llobregat) la cuna de esta moto, aquí en los 80 llegaron desde Italia todo tipo de conjuntos térmicos para trucar y reforzar este motor.. Y cometes un grave error, no se montan rodamientos para el cigueñal con las guias de las bola de FIBRA, la fibra no soporta las vibraciones a partir de las 15000 r.pm, esos rodamientos son buenos para la industria, pero no para altas temperaturas y 15000 rpm que podía alcanzar este motor altas temperaturas, el rodamiento que tú haces mención lo conozco muy bien, es un C4 6205 y tambien estaba en C4 6204 diseñados para alcanzar las 20000 r.p.m del fabricante FAG, pero a menos de 100 grados centígrados y sin vibraciones como por ejemplo los motores eléctricos de la industria, el mejor rodamiento para este motor era el que iba justo por debajo con la guía de las bolas en una aleación de Platino que aguantaba muy elevadas temperaturas y pensados para 18000 r.p.m que nunca llegaría alcanzar este motor.. Veo que montas retenes de UN SOLO LABIO.. GRAVE ERROR, si es que trucas a 100 cc el motor, los retenes de cigüeñal si trucas a 100cc han de tener doble labio porque friccionan mucho con el eje del cigüeñal... Por lo demás me gusta tu vídeo en como vas sacando y mostrando sus partes.... decirte también que en 1986 salió una plantilla para la base del cilindro y limar de forma adecuada los tranfers,eso hacía que la moto volara, eso sí, gastaba un huevo..
@@siulzonum6369 rectificar y más en los 80 era lo peor, porque la mayoría de las rectificadoras de la época te ponían camisas en el cilindro de muy mala calidad que enseguida a la que apretabas el 100cc gripaban, se fundían, se rayaban... Allá por 1984 ya existiín y llegaban a barcelona kits de grupos térmicos de 100cc de Polini y Malossi, eso si eran cilindros de verdad.... en españa había AUTISA, pero eran malo y una estafa, no avisaban a la gente de que estos cilindros de 100cc estaban hechos con una aleación de hierro con aluminio lo que los hacía imposible de rectificar y tenías que tirar el pastizal que te había costado ese cilindro, los Polini Y malossi no gripaban casi nunca, muchos tenían tratamiento cerámico.
Muy bueno el video. Consejo cuando ajustas los tornillos que llevan los resortes del centro de embrague, apretalos parejos para evitar partir las torres-guias de los resortes
Una cosa que quiero recalcar, el video esta todo muy bien explicado y me encantan tus videos, una cosa que mejoraría la comodidad es que en la descripción el enlace a tu página web para acceder a ella tienes que poner la primera w en minúscula pero de todas maneras esta bien, me encanta también tu tienda online, sigue así maquinaaaaa
Muy bueno como todos tus videos !!,! Si señor!! Creo recordar que esos motores vibraban mucho de serie??? A ver que tal te va con ese montaje!!! Saludos a todos !!!
Canal pro todo lo que tocas de motores esplicado como nadie brutal!!! Siempre esperando video nuevo con la campanita y cada día con juguetitos nuevos como la prensa hidráulica lo dicho sigue así que raro es tan pocos seguidores. Animate con un motor derbi euro 3 o 2 de senda R o de una soopy 125 del 2004 que me la e comprado y e visto vídeos y la quiero empepinar que vuele ya tengo idea de cómo hacerlo pero si lo pudieras hacer sería un puntazo ánimos y espero que la tienda te vaya de puta madre saludos desde Barcelona 👍💪💪💪
Yo tambien he escuchado que los discos de embrague no hay que dejarlos en aceite por que se hinchan, que basta con hidratarlos con la mano, pero claro es lo que he escuchado y tiene sentido pero todo el mundo dice de dejarlos en remojo
Joder macho, he restaurado este año atrás una exactamente igual, pero vamos cuanto que aprender por dios. A ver como se ve con ese nuevo pistón y a lo mejor me animo a subirla de potencia
En el cilindro de serie de este motor con abrirle como 1'5 mm a cada lateral del escape mejora bastante con el carburador de serie ,parece un motor distinto
Buenas me encanta tu preparación a ver si me sacas de dudas tengo dos motores de ns1 uno con el kit completo italkit con bulon 12 y otro cigüeñal de casa bulon 13 el de italkit no va ni de lejos como el de casa con cilindros los 2 original retocado claro k le has echo al tuyo 😂😂
A ese proceso se le llama encamisado para rodamientos, en ajuste un pasa no pasa son 0,03mm o lo que es lo mismo 3 centesimas de mm por lo tanto si los rodamientos hacen de diámetro exterior por ejemplo 50mm, la camisa debe quedar a 50,03mm o si quieres un ajuste más fuerte, pues a 50,025mm gran trabajo 👍
@@guillermog.b8912 para nada ofendes, estoy hablando del diámetro interior de la camisa o casquillo, sí tú la dejas a la misma medida que el rodamiento no entraría, sí la metes con prensa gripa, siempre son unas centesimitas más depende del ajuste que quieras, un saludo.
Lo haces de tal forma que parece hasta fácil.... ;) Gran trabajo tocayo. Deseando ver cómo queda ese misil. Que carburador le vas a poner. El mikuni original con chicles más grandes u otro mucho más grande (Amal o dellorto de 28/30) ??
Hola amigo te sigo desde Chile consulta tendrás algún link para la compra del kit de reparación de la bomba de agua poseo una mtx50r y es la misma me serviría de mucha ayuda ya que a mi país llegaron muy pocas unidades de este modelo.
Buenas lluis, perdona la pregunta, como instalo el boton de paro universal de motoscoot a un motor am6 de rieju, la bobina tiene una conexion que se llama stop, del boton de paro salen dos cables uno a masa y el otro lo conecto ahi a donde dice stop de la bobina??
Hola ,tengo una duda , si monto en una Honda mbx un cilindro de mayor cilindrada , en este caso 53 , puedo montar la culata de origen ? Buen video , Saludos.
Me puesto en contacto para que me mecanicen las arandelas para colocar unos cojinetes como los tuyos a mi cárter. les llevaste el cárter y los cojinetes para las mediciones o no hace falta¿? gracias
esos rodamientos de cigüeñal parecen del fabricante FAG, no poner con guías de bolas de fibra, se rompe con las vibraciones y las altas temperaturas.. Mejor el C4 6205 o 6204 creo de FAG pero con las guías acorazadas, son de una aleación con platino y algunos metales más..
Preciso de uma ajuda, na parte de colocação da mola ref 24436GE3610. A mola que está no meu motor é diferente dessa e não consigo arranjar forma de a encaixar. Todas as que procuro são iguais à minha e não encontro nenhuma igual à que instalou nesse motor,pois a que você instalou nesse motor é completamente diferente e muito mais fácil de aplicar.Refiro-me à mola do batente do seletor de velocidades
Tengo una HONDA MB100 JAPONESA 1980 100cc acá en argentina , resulta la que largaron para Europa india e hinglaterra fueron con 5 marchas enfriadas por aire para el continente americano fueron de 4 marchas también enfriadas por aire pero para Japón fueron de 50cc y de 3 marchas TODAS CON EL MISMO CARTER Y LO ÚNICO QUE CAMBIO FUE MAS PEQUEÑO EL CILINDRO que motor este fiel económico yo la tengo con la transmisión 13x28 y el rodado 325x18 115kmh sin preparar (ahora no consigo la flapera completa no se rompieron los petalos se gastaron los sellos al flotante del carburador tampoco lo consigo se está degradando el material no consigo ni original por ningún lado)
Si honda tuviese en su día kit hrc la esporsaa que te metería sería considerable ,los rodamientos son piezas que las puedes comprar de otra marca con calidad de sobra
@@JordiLaster yo los compro en comercios de rodamientos o en suministros industriales ,salvo medidas raras son de uso general ,no son específicos de moto
Por qué viene encamisado un alojamiento del rodamiento de cigüeñal y el otro no? Posiblemente, sujetar un extremo del cigüeñal con interferencia y el otro con ajuste indeterminado quizá de mejor resultado que sujetar ambos extremos con interferencia. ¿Alguien sabe exactamente por qué? Saludos, buen canal!
Un comentario más, si le has colocado otro casquillo y ahora el rodamiento entra con interferencia, entonces has volado el concepto de fábrica sin entender el porqué. Quizá en régimen ( motor ya caliente) la holgura era la suficiente. Ahora con interferencia el rodamiento esté solicitado más de la cuenta, sobre todo sin conocer la distribución de temperaturas en un lugar tan crítico que es la cinemática del cigüeñal Un saludo!
Son horquillas no garras, y para cambiar cigüeñal, casquillos, etc no hace falta quitar cambio a no ser que quieras revisar el mismo. OJO NUNCA CERRAR UN CARTER DE ESA MANERA. Puedes Alvear las mitades del motor.
Mi pregunta. Si dices que esto viene así. Para montar mas facil el cigueñal? Porque lo encasquillas? Encasquillas? Se escribe así? Bueno eso. Cuando honda lo hace así. Es por algo no?
Si señor cerramos los carteres en una prensa sin añadir una cuña entre los contrapesos del cigüeñal y que así se nos descentre el cigüeñal y los tornillos todos a 12 Nm sea el largo que sea apriete standard y los apretamos con pistola sin engrasar las roscas y así se nos gripen los tornillos
Cada día fas els vídeos més profesionals, jo crec que hi ha mecànics que no en saben tant com tú. M,ha agradat l'eina especial que has fet anar per l' embrague, cadascú s' espabila com pot.✊✊👍✊✊✊✊
Hola José María la verdad que esplica como pocos y si es muy fino haciendo trucajes y modificaciones la verdad que es mi canal preferido de motos de baja cilindrada saludos
Honda no fábrica rodamientos ni Honda ni ninguna marca de coches motos ni máquinas los rodamiento solo los fabricantes específicamente los fabricantes de rodamientos,
Cuando yo corría con esos motores en los 90, el eje de balance se quitaba. El 100 lo usé para entrenar pero no corría más que el 74 cc preparado. Altura de escape 22 creo, rotor, 28 campana plana, culata rebajada 0,8 mm y láminas cr 80. Los carteres y transferes como espejos.
Yo también corría, pero en los 80, el eje de balance se tiene que dejar porque así cuando la llevas trucada a 100cc en las salidas de las curvas la moto no te pega tirones de atrás provocando posibles derrapadas indeseadas, los ingenieros de ese motor de honda pensaron el eje de balance para evitar eso.
Mi hermano tuvo ese motor en la nsr 75 ,con el gilardoni a 100 cc andará de cojones ,que ganas de ver rodar ese motor, buen trabajo.
En el año 94 compré una honda crm 125 que no me dio más que alegrías. Bendito motor!!. Muy buen video.
Te he descubierto hace poco pero ya no me pierdo ni uno....Me quedo hipnotizado viendo esta clase de videos, qué seguridad en cada paso!!
Eres nuevo en esto de mecánica, pero muy bien explicado.
6 horassss???? Que ganas jo jo joooo :)
Dejen paso a los mayores.....
Bienvenidos a la mejor época de las motos música y vida en general
Si has echo la mili sabes que todo lo que digo es cierto jjajaajjaja
Que ganitas de ver esa ns1 rodando ya
Que pasada... ese 100 no existía en mis tiempos... a la espera del siguiente video
en los años 80 ya habían cilindros 100 de polini para este motor.
@@javierkorpas112 No serí apor las tiendas habituales de mi tierra. Para hacer un 100 habia que rectificar.
@@siulzonum6369 No, en 1984 ya se importaban cilindros POLINI y MALOSSI de 100cc , con tratamiento cerámico, los que se rectificaban eran una mierda, las rectificadoras en españa ponían camisas que se fundían enseguida..... No salía a cuenta rectificar, y no siempre se podía porque muchas marcas como AUTISA y otras hacían los cilindros de una aleación de Hierro con Aluminio que hacía imposible su rectificación. Y te hablo de barcelona, la tierra de fabricación de la Hurricane 75cc ( esplugues de llobregat) la cuna de esta moto, aquí en los 80 llegaron desde Italia todo tipo de conjuntos térmicos para trucar y reforzar este motor.. Y cometes un grave error, no se montan rodamientos para el cigueñal con las guias de las bola de FIBRA, la fibra no soporta las vibraciones a partir de las 15000 r.pm, esos rodamientos son buenos para la industria, pero no para altas temperaturas y 15000 rpm que podía alcanzar este motor altas temperaturas, el rodamiento que tú haces mención lo conozco muy bien, es un C4 6205 y tambien estaba en C4 6204 diseñados para alcanzar las 20000 r.p.m del fabricante FAG, pero a menos de 100 grados centígrados y sin vibraciones como por ejemplo los motores eléctricos de la industria, el mejor rodamiento para este motor era el que iba justo por debajo con la guía de las bolas en una aleación de Platino que aguantaba muy elevadas temperaturas y pensados para 18000 r.p.m que nunca llegaría alcanzar este motor.. Veo que montas retenes de UN SOLO LABIO.. GRAVE ERROR, si es que trucas a 100 cc el motor, los retenes de cigüeñal si trucas a 100cc han de tener doble labio porque friccionan mucho con el eje del cigüeñal... Por lo demás me gusta tu vídeo en como vas sacando y mostrando sus partes.... decirte también que en 1986 salió una plantilla para la base del cilindro y limar de forma adecuada los tranfers,eso hacía que la moto volara, eso sí, gastaba un huevo..
@@siulzonum6369 rectificar y más en los 80 era lo peor, porque la mayoría de las rectificadoras de la época te ponían camisas en el cilindro de muy mala calidad que enseguida a la que apretabas el 100cc gripaban, se fundían, se rayaban... Allá por 1984 ya existiín y llegaban a barcelona kits de grupos térmicos de 100cc de Polini y Malossi, eso si eran cilindros de verdad.... en españa había AUTISA, pero eran malo y una estafa, no avisaban a la gente de que estos cilindros de 100cc estaban hechos con una aleación de hierro con aluminio lo que los hacía imposible de rectificar y tenías que tirar el pastizal que te había costado ese cilindro, los Polini Y malossi no gripaban casi nunca, muchos tenían tratamiento cerámico.
Muy bueno el video.
Consejo cuando ajustas los tornillos que llevan los resortes del centro de embrague, apretalos parejos para evitar partir las torres-guias de los resortes
muy bueno , ese motor va a ir de cine
Hubiera sido interesante ver cómo montabas los cojinetes del cigüeñal y el propio cigüeñal enseñando sus particularidades.
Buen video
Joder, un trabajo impecable, menuda reconstruccion!!
Una cosa que quiero recalcar, el video esta todo muy bien explicado y me encantan tus videos, una cosa que mejoraría la comodidad es que en la descripción el enlace a tu página web para acceder a ella tienes que poner la primera w en minúscula pero de todas maneras esta bien, me encanta también tu tienda online, sigue así maquinaaaaa
A la espera del siguiente 👍.
Muy bueno como todos tus videos !!,! Si señor!!
Creo recordar que esos motores vibraban mucho de serie???
A ver que tal te va con ese montaje!!!
Saludos a todos !!!
Muy buen video Luis ya no van las los cojinetes al conge ahora ya veo k tienes prensa👌
Muy bien explicado me arme mi ns 50 .
Muy buen video,explicado con detalle
Eres fino en el curro , enhorabuena
Canal pro todo lo que tocas de motores esplicado como nadie brutal!!! Siempre esperando video nuevo con la campanita y cada día con juguetitos nuevos como la prensa hidráulica lo dicho sigue así que raro es tan pocos seguidores. Animate con un motor derbi euro 3 o 2 de senda R o de una soopy 125 del 2004 que me la e comprado y e visto vídeos y la quiero empepinar que vuele ya tengo idea de cómo hacerlo pero si lo pudieras hacer sería un puntazo ánimos y espero que la tienda te vaya de puta madre saludos desde Barcelona 👍💪💪💪
Yo tambien he escuchado que los discos de embrague no hay que dejarlos en aceite por que se hinchan, que basta con hidratarlos con la mano, pero claro es lo que he escuchado y tiene sentido pero todo el mundo dice de dejarlos en remojo
Joder macho, he restaurado este año atrás una exactamente igual, pero vamos cuanto que aprender por dios. A ver como se ve con ese nuevo pistón y a lo mejor me animo a subirla de potencia
Buenísimo el vídeo cómo siempre
En el cilindro de serie de este motor con abrirle como 1'5 mm a cada lateral del escape mejora bastante con el carburador de serie ,parece un motor distinto
Buen trabajo!! Y bien explicado, eres todo krac!!
Fonsii Mobylette bicilindrico!!
Muy buenos tus videos!. una pregunta, para cambiar el reten de palanca cambio, se extrae hacia fuera o para dentro?
Hola, muy buenos el video, de que son los dos agujeritos que se ven donde se monta el cilindro? Muchas gracias
Buenas me encanta tu preparación a ver si me sacas de dudas tengo dos motores de ns1 uno con el kit completo italkit con bulon 12 y otro cigüeñal de casa bulon 13 el de italkit no va ni de lejos como el de casa con cilindros los 2 original retocado claro k le has echo al tuyo 😂😂
Las juntas se le dan un poco de aceite para no morderlas entre otras cosas.
A ese proceso se le llama encamisado para rodamientos, en ajuste un pasa no pasa son 0,03mm o lo que es lo mismo 3 centesimas de mm por lo tanto si los rodamientos hacen de diámetro exterior por ejemplo 50mm, la camisa debe quedar a 50,03mm o si quieres un ajuste más fuerte, pues a 50,025mm gran trabajo 👍
Sin animo de ofender. Creo que quisiste de 49.97. Si la camisa queda a 50.05 el cojinete de 50 queda largo en el alojamiento. Un saludo
@@guillermog.b8912 para nada ofendes, estoy hablando del diámetro interior de la camisa o casquillo, sí tú la dejas a la misma medida que el rodamiento no entraría, sí la metes con prensa gripa, siempre son unas centesimitas más depende del ajuste que quieras, un saludo.
Hola gracias x el video! Encamisaste los dos rodamientos o solo uno? Gracias!
Hoy de cenar piñones y rodamientos al aceite sintético 😄😄
Videos espectaculares
Para cuando desmontaje y montaje motor honda nsr 125 jc 20?gracias
Muy buen material. Un buen rodaje y darle caña.
Gracias!!!
Perfecto voy preparando los accesorios para ver el vídeo,😉🥤🍿
Lo haces de tal forma que parece hasta fácil.... ;)
Gran trabajo tocayo. Deseando ver cómo queda ese misil.
Que carburador le vas a poner. El mikuni original con chicles más grandes u otro mucho más grande (Amal o dellorto de 28/30) ??
Hola amigo te sigo desde Chile consulta tendrás algún link para la compra del kit de reparación de la bomba de agua poseo una mtx50r y es la misma me serviría de mucha ayuda ya que a mi país llegaron muy pocas unidades de este modelo.
Buenas lluis, perdona la pregunta, como instalo el boton de paro universal de motoscoot a un motor am6 de rieju, la bobina tiene una conexion que se llama stop, del boton de paro salen dos cables uno a masa y el otro lo conecto ahi a donde dice stop de la bobina??
Buena pinta tiene esto
Hola... El reten bomba de agua... Lleva una posición? Es que lo estoy haciendo.. Y el retén lleva unas hendiduras
Buen video, pero no me queda claro, el tambor de la caja de cambio en q sentido debe de girar para q haga el cambio correctamente?
Hola ,tengo una duda , si monto en una Honda mbx un cilindro de mayor cilindrada , en este caso 53 , puedo montar la culata de origen ? Buen video , Saludos.
Eres como el rekadista churustada de aceite a todo jajajjajaja eres un makina
El rekadista usaría solo una mano😄😄
@@alfonsomartinez4223 jajajaja rekadista tiene buenos cacharros también. 2t. A ver cuando se anima hacer algo grande LF racing
Me puesto en contacto para que me mecanicen las arandelas para colocar unos cojinetes como los tuyos a mi cárter. les llevaste el cárter y los cojinetes para las mediciones o no hace falta¿? gracias
Luis aver si lo puedes hacer para la bultaco que tengo o la scoopi.los recambios que vendes tienes filial en Barcelona?
Gracias... Si me puedes ayudar... Te lo agradezco
Estamos preprando una ns1,para circuito ¿Sabes como hacer la instalacion electrica?
¿Sabes si el casquillo del rodamiento izquierdo se vende como recambio en honda?
esos rodamientos de cigüeñal parecen del fabricante FAG, no poner con guías de bolas de fibra, se rompe con las vibraciones y las altas temperaturas.. Mejor el C4 6205 o 6204 creo de FAG pero con las guías acorazadas, son de una aleación con platino y algunos metales más..
En rodamiento donde se pone la banda que se ve el nylon ? Al cigüeñal o al cárter el lado que se ve el nylon ?
Hola. Me prepararias un motor de NSR 80?
Buenas tardes!!!! Podrias decirme donde conseguir el separador para poder montar la caja de laminas vforce3? Muchas gracias
SOY DE Vilafranca del Penedes 😍😍😍😘
Donde has comprado el kit de embragues y muelles reforzados? Puedes pasarme link? Buen video un saludo 🙋🏽♂️
El cigueñal ya viene de fabrica con los tapones? De que material son?
Hola que diferencia tiene el rotor motoplat fijo de uno variable.
El variable varia el punto de encendido atrasado y avanzando
Mueca o muecas es un gesto con la boca por ejemplo, eso son MUESCAS MUESCAS
Cuál el es kit para la bomba de agua con su retén
Hola podrías decir la medida del casquillo para el rodamiento
Hola , le quitas la bomba de engrase por separado a propósito? , y es por que no son fiables o solo por rendimiento.... Un saludo .
informative！
Para cerrar el motor, no tengo prensa hidraulica. Alguna idea tenéis para hacerlo bien sin la prensa?
Joe menuda operación más minuciosa xk no le as puesto bomba de agua eléctrica?
Preciso de uma ajuda, na parte de colocação da mola ref 24436GE3610. A mola que está no meu motor é diferente dessa e não consigo arranjar forma de a encaixar. Todas as que procuro são iguais à minha e não encontro nenhuma igual à que instalou nesse motor,pois a que você instalou nesse motor é completamente diferente e muito mais fácil de aplicar.Refiro-me à mola do batente do seletor de velocidades
La culata donde la has comprado? y el piston de que medida es? Yo tengo un 100 gilardoni y el mismo motor y nose donde conseguir lo que me falta
Culatas hay en ebay
Hai sostituito l'albero motore?
Es bueno echarle grasa a la junta
Impaciente jeje
🤘
Hola, ¿sabes cuánto aceite entra en la caja de cambios (transmisión)?
Unos 750ml
@@lluisflorit 750ml En la caja
Aprieta las cabezas con que fuerza?
Buen video !
Tengo una HONDA MB100 JAPONESA 1980 100cc acá en argentina , resulta la que largaron para Europa india e hinglaterra fueron con 5 marchas enfriadas por aire para el continente americano fueron de 4 marchas también enfriadas por aire pero para Japón fueron de 50cc y de 3 marchas TODAS CON EL MISMO CARTER Y LO ÚNICO QUE CAMBIO FUE MAS PEQUEÑO EL CILINDRO que motor este fiel económico yo la tengo con la transmisión 13x28 y el rodado 325x18 115kmh sin preparar (ahora no consigo la flapera completa no se rompieron los petalos se gastaron los sellos al flotante del carburador tampoco lo consigo se está degradando el material no consigo ni original por ningún lado)
Y no había rodamientos de altas rpms honda? Yo le puse unos a la nsr
Si honda tuviese en su día kit hrc la esporsaa que te metería sería considerable ,los rodamientos son piezas que las puedes comprar de otra marca con calidad de sobra
@@javiercremades4221 hace ya mucho tiempo pero recuerdo q los compre en control94
@@JordiLaster yo los compro en comercios de rodamientos o en suministros industriales ,salvo medidas raras son de uso general ,no son específicos de moto
@@javiercremades4221 q recuerdos, estoy por buscar una y restaurarla
Y no le das nada a la junta para cerrar el motor?
Hey que tal soy de palma de mallorca como puedo contactar con usted
Por qué viene encamisado un alojamiento del rodamiento de cigüeñal y el otro no?
Posiblemente, sujetar un extremo del cigüeñal con interferencia y el otro con ajuste indeterminado quizá de mejor resultado que sujetar ambos extremos con interferencia.
¿Alguien sabe exactamente por qué?
Saludos, buen canal!
Un comentario más, si le has colocado otro casquillo y ahora el rodamiento entra con interferencia, entonces has volado el concepto de fábrica sin entender el porqué.
Quizá en régimen ( motor ya caliente) la holgura era la suficiente. Ahora con interferencia el rodamiento esté solicitado más de la cuenta, sobre todo sin conocer la distribución de temperaturas en un lugar tan crítico que es la cinemática del cigüeñal
Un saludo!
Por qué este motor no los cierras como los am6?
Son horquillas no garras, y para cambiar cigüeñal, casquillos, etc no hace falta quitar cambio a no ser que quieras revisar el mismo. OJO NUNCA CERRAR UN CARTER DE ESA MANERA. Puedes Alvear las mitades del motor.
Mirate tutoriales muy buenos para montaje de motores.
This is same motor crm 125 ?
Se te olvidó la chapita del punto muerto ....
Y el centrado del cigueñal
Mi pregunta. Si dices que esto viene así. Para montar mas facil el cigueñal? Porque lo encasquillas? Encasquillas? Se escribe así? Bueno eso. Cuando honda lo hace así. Es por algo no?
Si señor cerramos los carteres en una prensa sin añadir una cuña entre los contrapesos del cigüeñal y que así se nos descentre el cigüeñal y los tornillos todos a 12 Nm sea el largo que sea apriete standard y los apretamos con pistola sin engrasar las roscas y así se nos gripen los tornillos
Yo a mi CRM 75 le metí el motor de la CRM 125 y el kit de 180 malossi y que mal va, con el carburador de fábrica de la 125 🤣
Cada día fas els vídeos més profesionals, jo crec que hi ha mecànics que no en saben tant com tú.
M,ha agradat l'eina especial que has fet anar per l' embrague, cadascú s' espabila com pot.✊✊👍✊✊✊✊
Hola José María la verdad que esplica como pocos y si es muy fino haciendo trucajes y modificaciones la verdad que es mi canal preferido de motos de baja cilindrada saludos
@@Inf.noticias La verdad es que sí. Un saludo
Honda no fábrica rodamientos ni Honda ni ninguna marca de coches motos ni máquinas los rodamiento solo los fabricantes específicamente los fabricantes de rodamientos,
HORQUILLAS NO GARRAS.
Sin uñas ya!!!
Tanto limpia frenos contaminaras el aceite del motor
Se escribe montaje capitán 😂😂😂
Montaje es con j 😘
No si quieres decir "le montash garsón ulalá"
xd
No haces mas vídeos de Honda ns1 gilardoni...
Tienes que aprender a montar bien el motor he nan....pues ala a aprender.......si te atascas puedes preguntar