【ひかり666号…】世にも奇妙な停車駅をするひかり号に乗ってみた。新大阪→東京
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- Опубликовано: 19 авг 2024
- 東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線。速達タイプののぞみ、準速達タイプのひかり、各駅タイプのこだまと3種類あり、のぞみ・こだまは停車駅が統一されているのだが、ひかり号は列車によって様々である。
そんなひかり号の中で最も特徴的な停車パターンだと思う列車が、新大阪20時21分発のひかり666号だ。新大阪を出ると、京都、米原、名古屋、静岡、新横浜、品川に停車する。米原に停車し、岐阜羽島を通過する(上下線合わせて1本のみ)。また、名古屋～新横浜では、途中静岡のみに停車する(上下線1本ずつのみ)。
そんな珍要素を2つ備えたひかり666号に乗ってみた。
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あと数字が悪魔の数字という..
僕の子供時代はひかりと言えば東京〜名古屋間ノンストップでしたが、今は本数はのぞみに水をあけられ、停車駅は訳の分からない事になってますね。
山陽区間ならともかく東海道区間はそうでも無くね？
600号台＝東京、品川、新横浜、小田原or豊橋、名古屋〜新大阪間の各駅
500号台＝東京、品川、新横浜、(熱海or三島)、静岡、浜松、名古屋、京都〜岡山間の各駅
基本はこのパターン。一部例外があるけど。
聞いた話によると、雪などでダイヤ乱れが発生した場合に岐阜羽島が折り返しの重要ポイントになるので米原とほぼ同数停めているようです。
本来なら利用者数が米原>>岐阜羽島なので(豊橋停車便は名鉄対策で停めつつ)小田原停車便は名古屋以西で岐阜羽島のみ通過してもいい気もしますが…
誰がどういう理由で考え、決めるのでしょうねかね。停車駅パターンって。
2:40 浜松を通過するのが特徴。代わりに停車する米原では２分間の乗り換え時間で金沢行きに乗り継げる。富山までその日のうちに行ける。
新幹線ホームから2分で北陸方面ホームへ行くのははキツいですなぁ。
まさか米原到着時に「北陸線、特急しらさぎ15号金沢行き、20:54、◯番のりばから発車します」なんて案内があるんですか?
手ぶらならともかくでかい荷物持ってて2分はきつくない？
@@totsugeki2428 北陸線は西日本。新幹線は東海だしそもそもターミナル駅以外では細かい案内はないのでは？
米原、岐阜羽島停車するひかりは静岡県飛ばし、京都→名古屋ノンストップは静岡県内停車って認識してましたがこのパターンあるなんて初めて知りました。
3月21日に京都から乗車しました。のんびり快適な２時間の旅でした。🚄 S700は✌️
あと新大阪→名古屋各駅停車➕浜松、新横浜、品川、東京って言う停車パターンのひかり号が上り1本だけある
たぶん、このひかり号に乗ったことがある。繁忙期なのに比較的すいていて、停車駅が少なく、東京に着く所要時間がのぞみとそれほど差がないので、お得感がある。
666の後に走る668も結構特殊ですよね‼️
新大阪発(今回の派生系ひかり号停車駅)→京都・米原・名古屋・静岡・新横浜・品川 のぞみ号の停車駅に加えて米原と静岡に停車
これは、判ってると思いますが、のぞみが止まらない静岡へ関西圏からの速達列車です
京都→名古屋→浜松（豊橋）→静岡というパターンも有ります（上りも同様）
この速達パターンの列車だと殆どのぞみに抜かれず静岡まで到着できます
北陸での滞在時間を出来る限り長くしつつ、利用者の多い名古屋・静岡・横浜・東京に乗り換えなしで送り届ける。って目的があるんじゃないですかね。
たしか少なくとも25年くらい前から、号数は変われどこの停車パターンです。
5/2 乗りました
悪魔の数字で選んだのですが、こんなおもろい列車だとはおもいません
ひかりのほうがおもしろいですね
奇妙な停車駅をする、という表現が奇妙です
岡山始発のひかりN700S運用あるんですね。出来れば日中で乗ってみたいですね。
分かる、その気持ち。
時刻表に「N700Sで運転」って書いてあるやつ以外はランダムというかどれが来るかわからないんじゃないっけ？
ひかりは664号以降の便の停車駅が少し変わってるんですよね。。
確か､前のﾀﾞｲﾔでは名古屋の次の停車駅が豊橋だったが､この春のﾀﾞｲﾔ改正で､名古屋の次の停車駅が浜松に変更した(ちなみに､浜松を出ると､新横浜までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
昔は米原停車、岐阜羽島通過タイプ結構あったよねえ😊
今のひかり停車駅のパタ－ン多すぎてｗ
ひかり666号に20回くらい乗った事ありますわ、、、
2021〜2023年3月までのずらし旅はひかり666号に対応してたので、彼女が静岡住みだったので日帰り時は大阪、京都、名古屋から帰る時はめちゃくちゃ重宝しました！
あと普段でも自由席はスカスカなのでオススメです。
2022年のダイヤ改正以前までは、なんと定期のぞみに1本も抜かれませんでした！
俺も今年1月に泊まりで京都に行った際に翌日の早朝6時台に新大阪発で東京行のひかりとのぞみ2本を撮ってました。この時のひかり、のぞみは両方ともN700系スプリーム運用でした。
1976年7月に設定された「ひかり190号」の流れをくむ列車ですね。初めて新横浜と静岡に停車したひかり。
獣の数字を背負う石田満島連合軍みたいやね
666号という数といい、停車駅といい、まさに奇妙過ぎる「奇妙なひかり」ですね😂
まさか米原駅停車して岐阜羽島駅通過更に静岡駅停車の「ひかり」があるとは知らなかった。「666」というと某通販の電話番号しか思いつかない。乗ってみたい。
岡山始発のひかりは、基本京都まで各駅停車、米原通過、浜松、静岡停車だが、朝夜は変則で米原、静岡停車便はありますね。新大阪発ひかりは米原、岐阜羽島停車、豊橋or小田原停車が基本だが、これも変則で朝夜は静岡停車になるものもある。
ひかり号は京都〜新横浜間で3駅停車するのが原則(例外もありますが)になっています。と考えるとこの停車もある意味原則どうりなのかもしれません。
ひかりオーメン(666)号はほぼのぞみだった…
東海道新幹線で300出せていたら、これはのぞみになっていそう…
また面白い列車を見つけましたね😙
666というエンジェルナンバーに乗っての旅は快適なものになったことでしょう😉
銀河鉄道管理局における第666列車の愛称は「マゼラン6号」もしくは「マゼラニアン」。
車内チャイムが「銀河鉄道999」だったらオシャレじゃないかな…と思います🤔
リニアが新大阪まで全通したら増えそうな停車駅パターンですね。
まぁ岐阜羽島を通過しても
名古屋で絶対に停まるから
ダメージは最小限に済む
これが豊橋に停まると思って
ひかりに乗ったら
「次の停車駅は小田原です」
て言われた時の絶望感🤣🤣
4/15…ひかり666号京都~東京間乗ったことはある(^^)
逆にひかり668号は浜松、小田原停車(^^)
やまびこ号同様、自由席は1~5号車(^^)
福井19:42発⇨東京23:06着は首都圏から福井への日帰り出張(👔💼)に最適ダイヤ。
米原ユーザーだから、静岡県内停車したことないや…。
米原に停車して岐阜羽島を通過するパターンのひかりは､上下線でこれ一本のみ｡
理由は全く分かりません…
後から来るのぞみのダイヤとの兼ね合いなのか､ダイヤ編成者の気まぐれなのか…
リニアが開通した後の、のぞみ号の停車駅これになりそうやな
インバウンドで小田原で下車して箱根に訪れる外国人も多いので、小田原停車のひかり号をもう少し増やして頂けると神奈川県西部の住民にとってありがたいです〜😊
米原の発音に違和感を感じたのは自分が関東人だからかな？
関西人でも普通に違和感感じます。
こだま号の三島行があるんですね、乗ることが少ないので知らなかったですが違和感が…
666 は普通避ける数だよね。 キリスト教国であれば。
私はひかり> こだま> のぞみ という速達順であってほしかった。😅
米原のイントネーションがおかしい
「魔・茨」に聞こえますよね。
666号だから…
だみあ〜ん
この数字が目立つ。
「666」って某通販の電話番号しか思いつかない。
新横浜駅って のぞみ増発まで こだま しか停車しなかった様な・・・・出世したよね それに比べて 静岡県内はね・・・
この ひかり 666号を 静岡県内通過中だけ のぞみ にすれば 静岡県知事も拳を下ろすのでは？
列車番号というものがあって基本的にそれらがダブってはいけないようになってるから不可能ですね。たとえばこの666号は666A、のぞみ1号は1Aという風になっているのと列車の号数には法則があるので変に「のぞみ」にするのは無理です。
北陸新幹線が敦賀まで延伸したら米原は全部通過でいいんじゃない
浜松と静岡にもっと停めてあげたらいいと思う。