【混みすぎ】実走! 首都高C1「都心環状線」は本当に危険なのか
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- Опубликовано: 15 май 2024
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“環状線”は好きですか？ 私は大好きです。
今回ご紹介するのは、都市高速の環状ルートにおける東の横綱、首都高C1「都心環状線」です。
東京都心の中心部をぐるっと一周する高速道路ですが、「危険」だという声が後を絶ちません。
どれくらい危ないのかを、実走してみてきました。
訂正
1. 千代田トンネルの危険物積載車両通行禁止規制は、トンネル延長の問題ではなく、地上に水辺があるためでした。
2. 「追い越し」と「追い抜き」の違いについて説明しているところで、追い越しを「追い抜いてから元の車線に戻ると、追い越し」と説明していますが、正しくは「追い抜くために車線変更をすると追い越し」でした。
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
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黄色実線と白破線が並んでるやつ、首都高だとあちこちにあるから当たり前にあるもんだと思ってた
他にも首都高にはカオスな構造が何か所か(中央環状線・池袋線の熊野町JCT・板橋JCTや、同じく中央環状線・三郷線の小菅JCTと向島線が分岐する堀切JCTなど)あるので、また特集してほしいですね！
首都高は極力走らないに限る。
C1はみんな危険だとわかっているからか、無理な運転する人は比較的少ないような気はします。合流の受け入れも基本的に優しい人が多いとは思う。ただ、夜は流れが早いから慣れてないと合流、分岐はけっこう厳しいかと。走り慣れていない人は基本、予習しておかないと分岐で迷う可能性は高いと思う。
夜中に首都高を流しているローリング族の物凄いスピードで走りながら次々と迫りくるジャンクションを分岐するときの手慣れた感じは、褒められたものではないが見ていると感心してしまうほど鮮やかな手並み。何百周してるんだろうか・・・。
都市高速なので右へ左へと曲がるのは仕方ないですが、アップダウンがすごいですね。
川だった箇所も江戸時代から水運で利用されているのでC1の東側は400年以上物流の主要路線なんですよ
山手トンネルもやってほしいです！
阪神高速を見た後のせいか、さほど走りづらくなく見えるからあら不思議、と言いたい所だけど、霞ヶ関ランプ外回り～4号新宿線は結構走りづらいかも知れない
箱崎ロータリーを体験しないと本当の首都高のヤバさは体感できないぞ
都内在住で首都高はよく使います。あの構造で首都高で事故多発とならないのは
名阪国道と首都高は、ベクトルの違う危険さだと感じます。
仕事で横浜から首都高で新橋方面に行くことが何回かありました。2号目黒線から一ノ橋JCTで都心環状線に右合流で入ったあと、左車線にすぐに変更して、芝公園ランプを左に下りていくというアレなことをしていました。そのときの経験から「知らないと走れない」のが都心環状線の特徴だと思います。
5:29
10:55
大好きな首都高を取り上げてくださってありがとうございました😊。全線走破してやたてつさんの視点と言葉で首都高の危…もとい、魅力を発信してください！
14:27
千代田トンネルが危険物禁止なのは水底トンネルだからです
8:45