Za miast kupować nowe trwaje , to pierw zainwestować w rozbudowę lini tramwajowej tam gdzie jest potrzebna, potem będzie zdzierać z ludzi aby finansowali fasze zakupione nowe tramwaje prxez podwyżkę cen biletów.
@@jarekkrolik9036 no ale władze uczelni technicznych nie zarządzają drogami XD, ja tu odnosiłem się do tramwajów, że wydział transportu dowolnej uczelni technicznej w kraju wyprowadzi was z błędu. Tramwaje aktualnie przechodzą ogromny renesans, powstała masa nowych systemów tramwajowych/szybkich tramwajów/lekkiej kolei miejskiej na całym świecie - np. w USA, Chinach, Francji, Brazylii, krajach Afryki czy Hiszpanii. Gdyby tramwaje były złe to nie przywracano by ich w tak wielu miastach na świecie. Zalety tramwaju względem autobusu: -może przewieźć znacznie więcej osób w jednym kursie, bo maksymalna długość tramwaju to ok. 45m - patrz w Polsce Pesa Krakowiak, względem autobusu - 18,75m. -tramwaj pełni funkcję miastotwórczą, tam gdzie pojawia się tramwaj ludzie chcą mieszkać, pojawia się więcej mieszkań i jednocześnie ich cena rośnie, rośnie liczba punktów usługowych, -jeden tramwaj może spokojnie jechać 30-40 lat podczas gdy autobus to zakup raczej na 10 lat, -tramwaj jest bardziej pewnym środkiem transportu, bo nie utknie w korku, wydzielonym torowiskiem i z priorytetem może się poruszać naprawdę szybko - patrz trasa PST w Poznaniu czy szybki tramwaj na prawobrzeże w Szczecinie, -tramwaj jest bardziej ekologiczny, bo odzyskuje energię w trakcie hamowania i jak wspomniałem przewozi więcej osób, -budując tramwaj możemy zmniejszyć liczbę autobusów na danym odcinku i w ten sposób tworzyć nowe linie dowożące do pętli tramwajowej skąd można się przesiąść z autobusu jadącego na przedmieścia - patrz pętla na Rekitni w Łodzi czy niedawno otwarta pętla Górka Narodowa w Krakowie, -tramwaj ma niższe koszty budowy niż metro i dzięki temu możemy wybudować więcej tras taniej gdy potoki pasażerskie nie są wystarczające na metro, ale zbyt duże dla autobusów
![🚂🚃🚃 [4K] Kolejkowo Wrocław - Dolny Śląsk w Miniaturze! 🚂🚃🚃](/img/1.gif)
Stare konstale można by było przerobić i zmodernizować by środkowe wejście było jak w moderusach niskopodłogowe
My Wrocławianie liczymy na to że te skody dostaną ciche silniki i nie będą wyć, oraz będą przyjemne dla ucha.
Za miast kupować nowe trwaje , to pierw zainwestować w rozbudowę lini tramwajowej tam gdzie jest potrzebna, potem będzie zdzierać z ludzi aby finansowali fasze zakupione nowe tramwaje prxez podwyżkę cen biletów.
super trzymam kciuki
Najpierw wyremontujcie ulice i torowiska bo na tą chwilę Wrocław wygląda jak zaściankowa dziura.
Może tramwaj na Jagodno.
0:41 linia 999?
Komunikacja wro tragedia
Porsche
Ten typ to powinien zadbać o kolej, ale w Izraelu.
Tramwaje to jest przestarzały transport
Pójdź na wydział transportu dowolnej uczelni technicznej w tym kraju i gwarantuję ci że wyprowadzą cię z błędu
@@Jan-iz9cy nikt nie wyprowadzi … długo trwa budowa a utrzymanie jeszcze więcej więc nie widzę sensu.
@@jarekkrolik9036 no ale władze uczelni technicznych nie zarządzają drogami XD, ja tu odnosiłem się do tramwajów, że wydział transportu dowolnej uczelni technicznej w kraju wyprowadzi was z błędu. Tramwaje aktualnie przechodzą ogromny renesans, powstała masa nowych systemów tramwajowych/szybkich tramwajów/lekkiej kolei miejskiej na całym świecie - np. w USA, Chinach, Francji, Brazylii, krajach Afryki czy Hiszpanii. Gdyby tramwaje były złe to nie przywracano by ich w tak wielu miastach na świecie.
Zalety tramwaju względem autobusu:
-może przewieźć znacznie więcej osób w jednym kursie, bo maksymalna długość tramwaju to ok. 45m - patrz w Polsce Pesa Krakowiak, względem autobusu - 18,75m.
-tramwaj pełni funkcję miastotwórczą, tam gdzie pojawia się tramwaj ludzie chcą mieszkać, pojawia się więcej mieszkań i jednocześnie ich cena rośnie, rośnie liczba punktów usługowych,
-jeden tramwaj może spokojnie jechać 30-40 lat podczas gdy autobus to zakup raczej na 10 lat,
-tramwaj jest bardziej pewnym środkiem transportu, bo nie utknie w korku, wydzielonym torowiskiem i z priorytetem może się poruszać naprawdę szybko - patrz trasa PST w Poznaniu czy szybki tramwaj na prawobrzeże w Szczecinie,
-tramwaj jest bardziej ekologiczny, bo odzyskuje energię w trakcie hamowania i jak wspomniałem przewozi więcej osób,
-budując tramwaj możemy zmniejszyć liczbę autobusów na danym odcinku i w ten sposób tworzyć nowe linie dowożące do pętli tramwajowej skąd można się przesiąść z autobusu jadącego na przedmieścia - patrz pętla na Rekitni w Łodzi czy niedawno otwarta pętla Górka Narodowa w Krakowie,
-tramwaj ma niższe koszty budowy niż metro i dzięki temu możemy wybudować więcej tras taniej gdy potoki pasażerskie nie są wystarczające na metro, ale zbyt duże dla autobusów
Co za id.......
Mam lepszy pomysł teraz sprzedajcie 300 pojazdów bo wzieli barany kredyty UE by polacy nie musieli spłacać 😂