Thành ra làm ga nhỏ, cao chỉ khoảng 3m, ko quá rộng, nhưng vẫn rất hiệu quả như nhật bản mới là thượng sách, làm đồ sộ quá rồi ko ai sử dụng chỉ phí tiền. Ở hn cá nhân t thích thiết kế các ga ở tuyến nhổn hơn, nhìn gọn gàng mà rất đẹp, ko phải cứ làm cái ga to đùng như tuyến cát linh là đẹp
Hậu quả của chính sách đầu tư công mà không có tham gia ý kiến của người dân. Các nước tư bản đầu tư hầu hết là do tư nhân nên họ bắt buộc phải tối ưu hóa nếu không sẽ bị phá sản.
Tư nhân hóa các lĩnh vực xã hội. Ví dụ như để cho doanh nghiệp tư nhân đầu tư vào dự án ga , Đường Sắt, tự chịu trách nhiệm thuê công ty chuyên nghiệp nghiên cứu tính khả thi, hiệu quả kinh tế, ý nghĩa xã hội , nhu cầu xã hội.. . Vv.. thì ko bao giờ lãng phí hoặc rất ít dự án kém hiệu quả ( thị trường tự do , nhà nước chỉ làm công việc của nhà nước.. ) .. Từ đó ta thấy nếu nhà nước ÔM ĐỒM cả những việc mà tư nhân có thể làm, sẽ xảy ra rất nhiều hậu quả : tham nhũng , nhóm lợi ích , quy hoạch vô tội vạ ,lãng phí ...
Vung tay quá trán, đừng vội cười, khi trung quốc hết tiền thì viet nam xuất khẩu sang họ cũng khó khăn , kinh tế rồi việc làm việt nam cũng bị ảnh hưởng
Đường sắt cao tốc tại TQ là một phát triển đáng kính phục về khả năng học hỏi và thực hiện của TQ sau một thời gian học tập và sao chép từ Đức và Nhật Bản . Thất bại rất lớn cửa TQ vẫn từ cốt lõi sai trái của cơ chế. Ngày nào còn duy trì tư duy học thuyết kinh tế Macxit chỉ huy và công hữu là cốt lõi thì sự thất bại khó tránh . MAC. là một triết gia không có kiến thức chuyên sâu về kinh tế nên ông đã lẫn lộn kinh tế + đạo Đức + chính trị và nghĩ tới phân chia công bằng là quan trọng nên bỏ qua thực trạng Cung và Cầu của thị trường. Đường sắt cao tốc của TQ được thiết kế theo tư duy của ông Tập Cận Bình không dựa theo tính toán về như cầu. Nước Mỹ là một quốc gia cũng rộng lớn như TQ và cũng có nhu cầu dân sinh và phát triển kinh tế như TQ vậy lý do gì Mỹ không phát triển Đương sắt Cao Tốc . Nhìn những thất bại của TQ là ta hiểu lý do . Đáng lẽ TQ phải quan sát và học hiểu từ Mỹ một quốc gia có thừa khả năng phát triển ĐSCT mà đã không làm. Người TQ là một dân tộc sống và suy nghĩ với những MƯU MÔ khác hẳn người TÂY PHƯƠNG sống duy lý với những kế hoạch và dự án. Đây là một khác biệt giữa văn minh TQ và văn minh Tây Phương.
Mấy cái lí do "cơ chế", "chính trị" "ý thức hệ" ...bla bla bào chữa cho sự thất bại cho các dự án này thấy hài hước quá bạn ạ. Việc dự án khi hoàn thành không thể hoạt động, hoặc hoạt động kém hiệu quả dẫn đến lỗ và phá sản thì đó chỉ là thất bại của nhân dân TQ thôi. Họ è cổ đóng thuế, và tiền thuế của họ bị chi tiêu kém hiệu quả. Còn nhóm người ký duyệt dự án, các nhà thầu... tham gia thi công ...thì đối với họ là thành công bạn ạ. Họ có đơn hàng, hàng đã giao và thanh toán đầy đủ. Doanh thu và lợi nhuận nhóm người này quá khủng luôn ý
Đúng rồi. Mac quên rằng kinh tế là tất cả thành phần chứ không phải để cho 1 bộ phận nha nc nắm hết, có nắm rồi cũng phải lách lối thôi. Giống quy luật tất yếu rồi.
Nhìn vậy mới thấy phải cảm ơn nhà nước đã tin chọn nhà thầu Nhật Bản cho tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của đất nước ta, những gì họ làm luôn đảm bảo chất lượng ❤
Đây là bài học rất giá trị cho những Quốc gia đang phát triển.
Ngành công nghệ, lao động cao cấp không ai muốn dùng cái tàu điện này. Họ vẫn thích lái ô tô và đi máy bay hơn.
Người nghèo quá thì không đủ tiền mua vé và cũng không biết làm gì sống ở những chổ này.
Tôi mong lãnh đạo vn, quốc hội đọc bài fóng sự này
Thành ra làm ga nhỏ, cao chỉ khoảng 3m, ko quá rộng, nhưng vẫn rất hiệu quả như nhật bản mới là thượng sách, làm đồ sộ quá rồi ko ai sử dụng chỉ phí tiền. Ở hn cá nhân t thích thiết kế các ga ở tuyến nhổn hơn, nhìn gọn gàng mà rất đẹp, ko phải cứ làm cái ga to đùng như tuyến cát linh là đẹp
Hậu quả của chính sách đầu tư công mà không có tham gia ý kiến của người dân. Các nước tư bản đầu tư hầu hết là do tư nhân nên họ bắt buộc phải tối ưu hóa nếu không sẽ bị phá sản.
Xây thêm hàng chục khu như này nữa đi, đầy tiền
Tư nhân hóa các lĩnh vực xã hội. Ví dụ như để cho doanh nghiệp tư nhân đầu tư vào dự án ga , Đường Sắt, tự chịu trách nhiệm thuê công ty chuyên nghiệp nghiên cứu tính khả thi, hiệu quả kinh tế, ý nghĩa xã hội , nhu cầu xã hội.. . Vv.. thì ko bao giờ lãng phí hoặc rất ít dự án kém hiệu quả ( thị trường tự do , nhà nước chỉ làm công việc của nhà nước.. ) ..
Từ đó ta thấy nếu nhà nước ÔM ĐỒM cả những việc mà tư nhân có thể làm, sẽ xảy ra rất nhiều hậu quả : tham nhũng , nhóm lợi ích , quy hoạch vô tội vạ ,lãng phí ...
tq hay xây trc dùng sau cũng khá thành công mà bh dân thất nghiệp nhiều, ko đẻ, nên sẽ khó thành công như quá khứ
Chuyển đổi Công năng Nhà ga làm Khách sạn, Nhà hàng , Cafe.... Casino hoặc khu Chế xuất Nông sản, Siêu thị + Kho chứa Vật liệu Xây dưng... là Ok nhé
thích trung quốc đất rộng vắng người cảnh đẹp hoang sơ, nhưng vẫn đảm bảo cơ sở hạ tầng đầy đủ cho nông thôn phát triển.
❤❤
nó vậy là thành công lắm rồi vn mình đố có tiền mà làm dân cần nhà ko có mà mua cần đường sắt cao tốc cũng làm gì có mà đi toàn trên giấy
Vung tay quá trán, đừng vội cười, khi trung quốc hết tiền thì viet nam xuất khẩu sang họ cũng khó khăn , kinh tế rồi việc làm việt nam cũng bị ảnh hưởng
Kim ngạch xuất khẩu của đông lào sang khựa đang giảm dần rồi nhé
Hahaa nhìn trung quốc là sẽ biết Việt Nam trong tương lai như thế nào 😅
Anh nào em nấy
Nhìn Đức đang lụi bại là biết châu Âu đang nát như nào, thằng anh nào thì em nấy ;) ;)
Nói chung dân thế giới này thua Mỹ hết, chỉ Mỹ mới giàu, mới mạnh. Đặc biệt là xứ Cali.
@@nguyenanh5759vậy mà đám parky bỏ mấy trăm triệu qua làm culi , hoặc điều dưỡng cho nó , nó sụp thì tộc cối có má hốc cớt
@@nguyenanh5759 Đức mà lụi bại, nghe mà mắc cười. Có não ko?
111❤❤❤
Hùng An là tiếng Trung Quốc thôi, dịch sang tiếng Việt là VinGrand Center hay Sala City vậy mọi người.
hệ thống tàu trung quốc hiện đại chưa nè
❤❤❤❤❤
Qua Việt Nam mua bò về thả
Đường sắt cao tốc tại TQ là một phát triển đáng kính phục về khả năng học hỏi và thực hiện của TQ sau một thời gian học tập và sao chép từ Đức và Nhật Bản . Thất bại rất lớn cửa TQ vẫn từ cốt lõi sai trái của cơ chế. Ngày nào còn duy trì tư duy học thuyết kinh tế Macxit chỉ huy và công hữu là cốt lõi thì sự thất bại khó tránh . MAC. là một triết gia không có kiến thức chuyên sâu về kinh tế nên ông đã lẫn lộn kinh tế + đạo Đức + chính trị và nghĩ tới phân chia công bằng là quan trọng nên bỏ qua thực trạng Cung và Cầu của thị trường. Đường sắt cao tốc của TQ được thiết kế theo tư duy của ông Tập Cận Bình không dựa theo tính toán về như cầu.
Nước Mỹ là một quốc gia cũng rộng lớn như TQ và cũng có nhu cầu dân sinh và phát triển kinh tế như TQ vậy lý do gì Mỹ không phát triển Đương sắt Cao Tốc . Nhìn những thất bại của TQ là ta hiểu lý do . Đáng lẽ TQ phải quan sát và học hiểu từ Mỹ một quốc gia có thừa khả năng phát triển ĐSCT mà đã không làm. Người TQ là một dân tộc sống và suy nghĩ với những MƯU MÔ khác hẳn người TÂY PHƯƠNG sống duy lý với những kế hoạch và dự án. Đây là một khác biệt giữa văn minh TQ và văn minh Tây Phương.
Mấy cái lí do "cơ chế", "chính trị" "ý thức hệ" ...bla bla bào chữa cho sự thất bại cho các dự án này thấy hài hước quá bạn ạ.
Việc dự án khi hoàn thành không thể hoạt động, hoặc hoạt động kém hiệu quả dẫn đến lỗ và phá sản thì đó chỉ là thất bại của nhân dân TQ thôi. Họ è cổ đóng thuế, và tiền thuế của họ bị chi tiêu kém hiệu quả. Còn nhóm người ký duyệt dự án, các nhà thầu... tham gia thi công ...thì đối với họ là thành công bạn ạ. Họ có đơn hàng, hàng đã giao và thanh toán đầy đủ. Doanh thu và lợi nhuận nhóm người này quá khủng luôn ý
Đúng rồi. Mac quên rằng kinh tế là tất cả thành phần chứ không phải để cho 1 bộ phận nha nc nắm hết, có nắm rồi cũng phải lách lối thôi. Giống quy luật tất yếu rồi.
Giống như nhà ga xe lửa ở Saigon
Nhìn Tập giống Phúc nghẹo nước ta
1
Nhìn vậy mới thấy phải cảm ơn nhà nước đã tin chọn nhà thầu Nhật Bản cho tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của đất nước ta, những gì họ làm luôn đảm bảo chất lượng ❤
Đsct việt nam đã làm đâu mà kêu tin chọn Nhật Bẩn.
Cái đs đô thị có vài km đưa bọn Nhật nó làm đội vố lên mấy lần và chưa biết khi nào mới xong đấy