Mit dieser MTB Fahrtechnik fährst Du Kurven DOPPELT SO SCHNELL!
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Kurven sind beim MTB für viele oft ein Dorn im Auge - hier rutscht das Rad weg, da wieder in die Bremse gegriffen… einfach kein Flow & Sicherheit! Mir erging es lange ähnlich, bis ich mir durch mein Sportstudium bewusst Gedanken über die richtige - sichere & schnelle - Kurventechnik auf dem Trail gemacht habe.
Viel Spaß beim Zuschauen,
Euer Jordi
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Genau das haben wir gestern in deiner Ride School bei Jan geübt und gelernt. War echt super zu lernen wenn noch ein Trainer zuschaut und direkt einen verbessert bevor man sich fehler selber beibringt. Der Kurs ist echt zu empfehlen
Ja, war gut. Hat Spaß gemacht und war sehr effektiv. Allerdings 2h Bike geputzt heute.
achja mega, freut mich! In der Praxis kann man das ganze noch mal auf einem komplett anderen Level rüberbringen - ist im Video garnicht so einfach :D
Jetzt dran bleiben und üben :) vg Jordi
Ja war super und Jan hat das wirklich gut erklärt und angeleitet
Gutes Video, sehr gut erklärt. Ich habe allerdings immer Druck auf dem Kurven äußeren Lenker, um gerade Druck auf den innen Stollen zu bekommen und mir die Front nicht wegrutscht. Werde es mal so wie du sagst ausprobieren. Bin gespannt 😉👍
echt genial dargebracht
Danke Jordi! Gleich beim Abendessen angesehen! Sehr gut erklärt! Solange ich auch nur den geringsten Anlieger habe, traue ich mich alles. Ganz gaxi sind leicht nach außen hängende Schotterstraßen… da fahre ich wie ein Anfänger auf rohen Eiern. Ich werde deine Tipps in einer Teststrecke mehrmals trainieren! Doppelte Geschwindigkeit wär nice 👍! Alles Gute 🍻
Wieder ein top Video von meinem Ascheberscher Jung! Weiter so! Das hilft mir auch immer besser zu werden! Danke für deine Videos insbesondere das.
Ja mega, freut mich total! Danke dir :)
Ich habe Mega Probleme mit Kurven😢 Danke für das Video. Wird am Wochenende gleich mal umgesetzt.
ja voll gerne, üben - dran bleiben und sich Zeit geben!
Hallo Jordan! Gut erklärt, ich mache das im Prinzip intuitiv. Was die Technik erschwert ist das „Pedal nach unten nehmen“. Viele haben die Pedale wahrscheinlich mittig, was ein Umlernen bedeutet, als ehemaliger Rennradler kenne ich das aber auch so. Viele Grüße Lars
Dankeschön! Freut mich, wenn es geholfen hat :)
ja der komplette Bewegungsablauf mit korrekter Körperhaltung in einer spezifischen Situation macht es für viele zu einer komplexen Aufgabe, was auch völlig normal und okay ist... sowas dauert einfach, bis das richtig drin ist.
vg Jordi
Hey Jordi, super Video. Bin voll bei Deinem Schluss-Resume, Kurven sind extrem komplex (sowohl in ihren Erscheinungsformen als auch im Bewegungsablauf) und brauchen extrem viel Übung und Zeit um sich zu verbessern. Ich würd als Thema noch Bremspunkt, Ein- und ausfahrtsgeschwindigkeit spannend finden! Bei 9:32 deutest Du das schon an. Das hat natürlich viel mit korrekter Kurventechnik zu tun, oft aber auch mit dem richtigen Maß an Kontrolle bei der Einfahrt. Ich find's jedenfalls Klasse, wie du die Themen erklärst! Top!
Deine Tec Tipps sind einfach Mega, thx für deine Mühe.
Toll sowas zu lesen, danke!
Unglaublich gut, wie sich deine Videos entwickelt haben. Kameraführung, Erklärung, Slow-Mo, etc. alles viel besser als noch vor ein paar Monaten!
Klasse Arbeit, mach weiter so :)
Komme aus dem leistungsorientierten alpinen Schirennsport. Die Kurventechnik ist 1:1 wie beim schifahren, oberkörper bleibt zentral und immer Druck auf den Außenfuß (Außenschi). Einer der Gründe warum ich im Sommer ein Enduro fahre😁
Leistungsorientierter Skirennsport? Nachtigall, ick hör dir trapsen...
Die Kurventechnik ist da auch so, weil die immer so ist. Du würdest dein Auto auch ankippen, wenn's gehen würde. Gott, was ist denn mit euch los?! Aber wenigstens hast du gedropt, dass du LEISTUNGSORIENTIERT Ski fährst.
Früher war ein festlich geschmückter Weihnachtsbaum "gay", heute würde ich DAS hier so nennen...
gerade eben auf nem neuen trail mit unzähligen kurven gewesen und jetzt das video.... super timing - danke :D
Haha mega! Danke :)
Einfach üben üben üben…
Wunderbar...-genau vorhin hab ich mir mein Bike und die Naben angeschaut und irgendwein bewusstsein dazu bekommen wie die ganze Last auf den Achsen von den Naben liegt und voll das gefühl dazu bekommen, und jetz das video... 😃 💜
Achwas, verrückt haha
Mega - ab auf‘s Bike und ausprobieren 👍🏻
@@jordan.hugo_mtb ich bin gerade noch dabei meine Ritzel, Kettenblatt und Kette zu tauschen...-ich habe vor ca. 3 monaten alles erneuert und habe es mit dem e-bike jetzt geschafft, das sich die kettenglieder je um 1mm gelängt haben. Also mit zwischengliedern, aber so schnell und so krass habe ich das bisher nicht geschafft, junge junge😅
Kurventechnik sauber aufgedröselt und gut erklärt. 🙏
Dankeschön :) freut mich!
Noch ne Ergänzung zum Verständnis: der meiste Druck auf den Lenker wird über die obere Hand erzeugt. (Kurvenaußenseite)
Hat mir persönlich sehr geholfen.
Davon distanziere ich mich.. die innere Hand hat zur diagonalen zum äußeren Fuß den größeren Hebel. Zudem vermindert sich die Beweglichkeit, wenn eine Muskelkontraktion vom äußeren Arm ausgeht -> dieser sollte das Bike um die Kurve dann eigentlich nurnoch „führen“
Vg Jordi
@@jordan.hugo_mtb das trifft aber meinem Verständnis nach nur bei Anlieger Kurven zu. Im Flachen ist es die obere Hand. Gibt auch genügend Videos, in denen das erklärt wird.
in deinem Thumbnail Bild kann man das auch sehr gut sehen.
Je schneller du wirst, desto mehr wird dein Oberkörper nach außen geschoben und je weiter du in dem Fall das bike lehnst, desto mehr Druck baut sich dort auf.
Beim rein legen verändert sich das natürlich. Aber beim drücken ist und bleibst die obere Hand.
Druck sollte immer von Oben kommen also von der äußeren Hand, alles andere macht schon physikalisch keinen Sinn.
Hey Jordi, jeder biker hat doch irgendwo das gleiche Problem ... 🤣 .. außer man ist (du bist) ein PRO!! Das mit der Kurventechnik funktioniert wirklich - habe ich schon öfters ausprobiert.... und jetzt habe ich das endlich verstanden, als du da genau erklärt hast. ABER: Trotz allem traue ich mich nicht immer so zu fahren ... aber deine TIPPS sind einfach genial!
Danke dafür!
LG Udo
Haha ach Udo glaub mir, ich hab auch an einigen Stellen zu kämpfen!
Dran bleiben, sich Zeit für Sektionstraining nehmen und dann wird das Stück für Stück 👍🏻
Vg Jordi
Mega geiles Kurven Technik Video. Direkt in unsere Playlist zu Kurven fahren gespeichert und im Kanal geteilt 🤙
Danke für deine Videos Jordan, für Leute wie uns, die sich alles über YT beibringen unbezahlbar!!!🥰
Grüße aus Schleswig Holstein!
Danke Jordan, nices Video! Immer schön Kurven ballern, jeehuuuiii! Fuß nauss, feddich ;)
Haha kla, so kann man‘s auch machen :)
Danke 🙏🏻
Hi Jordi, finde Deine Videos sind mit die Besten hier wenn’s um Fahrtechnik geht! Vielleicht sehen wir uns mal bei einem Deiner Kurse!
Ach wie toll, danke für die schöne Nachricht 🙏🏻
Ein ganz wichtiger Punkt, der am Ende vom Video gesagt wurde, ist, nehmt euch Zeit. Das gilt für so viele Bereiche, nicht nur beim biken oder Sport allgemein. Vielen Leuten muss erstmal klar werden, das so etwas nicht auf Anhieb funktioniert. Das braucht Zeit um sich sozusagen einzuschleifen.
ja, das wird häufig unterschätzt. Vor allem Regelmäßigkeit ist hier wichtig - lieber häufiger & kurz, wie einmal super lang geübt.
vg Jordi
Super Video! Die Vergleiche mit und ohne Kippen waren sehr gut! Video werde ich vermutlich noch einige Male schauen😀
Vielen vielen dank! Freut mich 👍🏻
Auf dem Rad naturlich links/rechts zu bewegen ist was viele unterschätzten. Ich habe es gelernt auf flache mit viele links/rechts kurven mit klein und gros Radius und mein Körper immer mehr auserhalb die Bewegungslinie verschöben aber genau wie du es erklären hast: ein Arm drückt die andere steuert locker.
mega danke bin da auch seit monaten dran des zu lernen und es wird langsam besser mit dem ganzen muskelkater in den beinen xD merk jetz schon wie ich mitm 26zoll dh den ganzen mullet guys hintn reinfahr :D voll geil nur durch kurventechnik
achja mega! Cool, wenn jemand so an Übungen dran bleibt - durch regelmäßiges "Training" verbessert man sich da echt fix :)
haha jawoll
Danke für das Video, richtig gut erklärt genau das ist mein Problem und kann jetzt dran arbeiten 👍👍
Danke für das tolle Lob! Freut mich, wenn es taugt :)
Bonjour! Ich habe mal gelernt das gerade der Druck am Lenker der Kurvenäußeren Seite extrem wichtig ist um den Grip am Vorderrad zu halten. Den Versuch bzw. Unterschied zwischen den Varianten innen und außen kann man auch gut im stehen sehen. In meinem Fall also Druck und Input an der Außenseite und nur minimale Führung an der Innenseite. Wie ist deine Meinung dazu?
Hey 👋🏻
Also ich stehe dem Druck-Außen eher kritisch gegenüber.. dadurch ist der Schultergürtel unter Kontraktion, wodurch eben Lockerheit gemindert wird.
Außerdem wird die Kraft über die Diagonale Innerer Arm - Äußerer Fuß noch besser auf die inneren Stollen vom Winkel her übertragen.
Probier‘s gerne mal aus :)
Vg Jordi
Gut gezeigt und erklärt , vor allem für meine Frau auch daran muss sie auch noch arbeiten . 😀
LG
Hey,
danke für die Nachricht! Gerne - dran bleiben und üben :)
Hallo Jordi, cooles Video und super erklärt. Danke dafür.
Danke für die tolle Nachricht, freut mich!
Klasse Video. Gut erklärt 👍
Danke 🙏🏻
Danke!
sehr interessantes Video, vielen Dank dafür
Danke für das Lob :) gerne!
Echt gutes Video 👍🏻
Servus Jordi, sehr interessantes Video. Ich kenne das vom Motorrad fahren, alldings auf der Straße. Da gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten,die da wäre, drücken und legen. Ich denke im Geländesport wird da eher meist das drücken angewand, so wie du das auch super demonstriert hast. Was mir dabei etwas gefehlt hat, ist die Bestätigung der Bremsen. Wann und welche Bremse oder auch Bremsen benutzt du wie und in welcher Situation? Ist das Vergleichbar wie auf der Straße? Vor bzw. in die Kurve reinbremsen und zur Stabilisierung des MTB's, die hintere Bremse leicht gezogen lasse ?
Nicht zu vergessen durch Reduzierung des Oberkörpergewichtes auf ein Minimum würde man schätzungsweise sogar DREIMAL so schnell durch Kurven fahren!^^ Je niedriger das Gesamtgewicht über dem Boden ist desto schneller! Wie beim Sportwagen! Aber im Ernst, ein gutes Fahrwerk, vorausschauende Fahrweise, VOR der Kurve und nicht in der Kurve bremsen, optimale Reifenwahl und Reifendruck und es würde noch mehr gehen.
Das sind jedoch - zugegebenermaßen - viele Punkte (Brems-/Fahrtechnik, Reifenwahl & Luftdruck, Dämpferwahl/-Einstellungen etcpp.), welche die meisten Normalos/"Amateure" überfordern!
Ich kenne soviele in meinem Umfeld, die schon alleine mit dem richtigen Luftdruck Probleme haben (beim MTB teilweise mit 3 Bar, auf Straße wie abseits, unterwegs).
Jetzt noch an die richtigen Dämpfereinstellungen (SAG, Zug-/Druckstufe uvm.) zu appelieren = ein No-Go! Einige meinen wirklich, ich würde sie veräppeln, wenn ich nur den/das SAG ("Säge" oder wirklich "SÄG" (gesprochen) meinte ein Kumpel mal im Ernst) erwähn(t)e.
Wie so oft im Leben: es reicht nicht, nur die (oft große Menge) Kohle auf den Tresen des "Freundlichen" zu legen; man MUSS/darf sich gerne ein wenig (intensiver) mit seinem tollen Hobby beschäftigen ((Fahr-)Technik, Pflege usw.). 😉
Bist der beste 🙌
Danke :)
Geiler Typ, dank dir🙏🏽
Danke für das Lob 🙏🏻
Colle Idee!Cool umgesetzt!
Danke! :)
Sollte nicht auch Druck auf der kurvenäußeren Hand sein? Die kurvenäußere Hand hat einen Hebel, der nach unten wirkt, die kurveninnere Hand hat einen Hebel, der nach oben / außen wirkt.
Demnach würdest du ja aber dann das Rad aufstellen, wenn du das äußere belastest?
Zunächst ist die Pedalstellung wichtig: hier steht quasi fast dein ganzes Gewicht drauf, dadurch stellt sich das Bike auf - mit dem inneren Arm haben wir dann den Gegenpol und drücken durch einen langen Hebel die Kraft nach unten, wodurch über die Diagonale der eintreffende Winkel der Kraft auf den inneren Stollen resultiert 🫡
Vg Jordi
Danke Jordi für dein tolles Video. Wie sieht es eigentlich mit der Hüftdrehung aus? Ich finde das es teilweise hilft, wenn man es aber übertreibt verliert schnell den Druck auf dem Vorderrad. Hast du da auch Tipps? Danke
Hey Stefan,
Danke für das Lob & deine Nachricht!
Hüftdrehung sehe ich in „nicht“ impulsive Kurven eher kritisch, da sich dadurch dein Oberkörper verwringt und wenn dann ein Schlag/Wegrutscher kommt eine Absorption dessen schwieriger wird.
Bei impulsiven Kurven, wo wir eine Richtungsänderung bewusst einleiten wollen, ist es sehr sehr angebracht!
Vg Jordi
Schönes Video, kann das gesagte und gezeigte nur bestätigen.
Danke für das Lob!
Gutes Video! Dass der äußere Fuß bei dir unten steht, irritiert mich, weil sie mir das in der letzten Bikeschule abtrainiert haben. Ich hab den dominanten Fuß vorne, aber beide auf gleicher Ebene. Rein von der Kraftverteilung macht deine Methode aber meiner Meinung nach durchaus Sinn (und hätte für mich auch davor Sinn gemacht)
Hey Alex,
danke für deine Message :)
also durch beide Füße parallel schiebt man das Bike quasi von sich weg, sobald man es anfängt in die Kurve zu lehnen... das Problem hatte ich damals auch, als ich angefangen habe zu Biken.
vg Jordi
Das kurvenäußere Pedal sollte im Idealfall immer unten sein. Wo lernt man denn sowas? ich meine wenn man schon ein wenig Erfahrung hat, geht die parallele Technik bestimmt auch, aber gerade als Anfänger merkt man schon einen deutlichen Unterschied wenn das Pedal unten ist.
Sehr schöne fahr-Geometrie. - jetz würde noch ein video über den Scandinavian flick gut dazu passen..., oder gibt´s da schon was ?
Danke :)
Gibt es noch nicht, ggf. irgendwann in der Zukunft !
Hey Jordi,
super gut vielen Dank für das Video.
Auf Flowigen Trails läuft das bei mir inzwischen auch sehr gut und ich bin happy mit meinem Speed.
Eine ganz anderen Nummer ist es dann aber, wenn in den offenen Kurven Wurzeln und Steine sind. Hierbei habe ich immer das Problem, dass in den Kurven mein Blick an den Hindernissen (Wurzeln und Steine) hängen bleibt, ich nicht mehr weit genug nach vorne schaue, teilweise Bremse, und sich dadurch mein Rad aufrichtet. Wie gehst du um mit schnellen offenen Kurven auf anspruchsvollen Enduro Trails?
Heyo Sebastian,
Danke für deine Nachricht!
Also prinzipiell macht das für mich den Eindruck - dass du von der Komplexität her da etwas überfordert bist (zumindest ab einem gewissen Speed) und die Bewegung nicht bewusst ausführen kannst.
Nehme entweder a) Speed etwas raus oder b) Komplexität der Kurve etwas runter und übe genau an dem Level, wo du noch zu 100% bewusst die Bewegung ausführen kannst 👍🏻
Nices Video! Was fährst du für ne Lenkerbreite bzw. hast du Tipps für das Finden der richtigen Breite?
Servus, danke erstmal!
ich fahre aktuell 760, gehe aber ggf. auf 750 runter - ein Video will ich hierzu noch machen, finde das ganze auch sehr interessant!
Dankeeeee
Ja gerne :)
Schön erklärt, doch eine Verständnisfrage hätte ich dazu: Wendest du diese Technik auch in Anliegern an oder nur bei offenen Kurven? Also legst du in einem Anlieger das Biker noch stärker in die Kurve als der Anlieger steil ist?
Hey Thomas,
danke erstmal für das Lob!
Also wie im Video zu sehen kann man das theoretisch überall machen, abhängig vom Speed.
Sobald man ohne Abkippen aus einer Kurve getragen wird -> Abkippen und Druck aufbauen
vg Jordi
Was aber nie einer dazusagt: Das Reinlegen klappt nur, wenn der Lenker hoch genug ist. Die meisten Leute haben einen 20 Riserbar und 2 cm Spacerturm, weil es cool aussieht. Dadurch hat man aber keinen Druck auf dem Lenker, weil man eine Ausweichbewegung nach hinten vollzieht - aus Angst, weil der Lenker so weit unten ist- , wodurch die Arme fast gestreckt sind. Dadurch strecken sich dann auch noch die Beine. Die Unterschenkel zeigen schräg nach hinten. Zusätzlich geht noch Bewegungsfreiheit verloren durch die gestreckten Arme. Oft fahren kleine Leute Kurven besser, weil sie per se einen relativ höheren Stack haben.
Mit der falschen Radgeometrie kann man das 100 Jahre üben, und es klappt doch nicht. Einfach mal einen 50er Riserbar probieren. Fühlt sich einen halben Tag scheiße an, geht dann aber richtig ab, wenn man mit dem Rumpf nach vorne geht, die Hüften aber hinten lässt.
Hast du eigentlich auch eine "Schokoladen Seite"? Also eine Kurvenrichtung wo du dir leichter tust als bei der anderen?
Mittlerweile geht beidseitig Schokolade :D früher war es auf alle Fälle eine links Kurve, da rechts mein vorderer Fuß
vg Jordi
Also das Außenbein unten zu haben, kann aber in ruppigen Kurven mit Steinen und Wurzeln sehr schnell sehr schief gehen, wenn man hängenbleibt - wie sieht es damit aus?
Mh nein.. da das Rad gekippt wird, kommt das äußere Pedal ja wieder hoch.
Also mir ist das noch nie passiert :)
Vg Jordi
Ich habe immer ein Problem, wenn ich abspringe, meine Füße lösen sich ständig vom Pedal...Liegt das Problem daran, dass mein E-Bike schwer ist oder???
Hey :)
Das liegt daran, dass du dich wohl nicht mit den Fersen abdrückst.. müsste ich aber mal in Live sehen.
P.S.: am Bike liegt es nicht :)
Vg Jordi
Interessant, ich habe (noch) gelernt das der Druck von dem angewinkelten Arm auf den Lenker kommen muss und weniger von dem der das Rad neigt🤔🤷
Davon distanziere ich mich, da der äußere Arm das Rad in der Kurve lenken sollte -> sobald hier Druck/Muskelkontraktion funktioniert dies nur noch bedingt
Vg Jordi
Servus Jordan, jetzt muss ich mal nachfragen: Mir hat jemand gesagt, ich solle die Hüfte bei der Kurvenfahrt eindrehen und die Blickführung nicht vergessen… Im Prinzip so, als hätte man eine Taschenlampe im Bauchnabel und versucht damit den Trail auszuleuchten… Davon hast Du jetzt überhaupt nichts erwähnt oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
Kurven sind ultra komplex, dann noch im steilen Gelände, schnell, rocky… usw. Unterschätzt! :)
ja total... das ganze in einem Video rüberbringen ist auch echt nicht einfach.
Allein der Untergrund/Bodenverhältnisse machen einen extremen Unterschied.
Vg Jordi
@@jordan.hugo_mtb Aber ich finds schon mal gut das so genzielt zu thematisieren. Auch das es komplex ist mit den Bodenverhältnissen weil man (ich) sich dann doch immer mit top Ridern verlgiecht und sich fragt, mein Gott was macht ich falsch bzw. was für ein Stein ich bin.. :) Die Bewegungsabläufe und Balance sind beim Biken echt ultrakomplex wie selten bei einer Sportart, ich glaube das unterschätzen viele. Ich auch immer wieder…
Hat er gesagt man soll das äussere Pedal nach unten drücken?
Äußeres Pedal runter jap, dadurch ist die volle Last außen und durch den Gegenpol (innerer Arm) + korrekte Körperhaltung geht diese ganze Last auf die inneren Stollen
vg Jordi
Danke für den Content! Alles stimmig und hilfreich.
Was mich aber zum grübeln bringt, ist deine bike Wahl. Mich hat deine Wahl nicht überzeugt, zumal du ja auch Worte wie "meine Philosophie" bei deiner Sponsoren Wahl, mit ins Spiel gebracht hast. Du hättest doch auch sicher mit Alutech, Crossworx, Nicolai, oder auch Curtis UK (haben MX Wurzeln) ins Gespräch kommen können. Mir fallen aber sicher noch mindestens fünf andere Firmen ein, die "handmade in Germany" und "Familie" auf der Fahne stehen haben....Cannondale hingegen vermarktet white label Rahmen die man auf asiatischen Messen von der Stange kaufen kann und die Peter Denk Ära, liegt auch schon lange zurück. Fox muss auch nicht sein, wenn man handgemachte Forken von DVO, Cane Creek oder meinetwegen EXT, Formula oder Bright supporten kann. Cannondale ist das Gegenteil von handgemacht, familiär und "gut für die community", da habe ich mich gefragt, was denn deine "Philosophie" ist?
Trotzdem - lass es krachen und weiter so!
Hört sich alles nach einer hohen Wissenschaft an, aber ich setze es um 🫡
Kommt drauf an wie man's nimmt :)
Ist auch nicht so einfach den ganzen Bewegungsablauf klar & deutlich in einem Video darzustellen...
Aber nice, wenn es bei dir schon klappt!
es is wie Ski-Fahren auf Eisplatten...
ja kommt tatsächlich dem ganzen sehr sehr nahe!
Das ist, wenn man das Video sieht, einfach nicht wahr. Selbst im direkten Vergleich sieht man deutlich, dass du nicht mal eine Radlänge schneller bist, also eher 10%. Grundsätzlich hast du sicher recht. Ich fahre allerdings schon immer mit abgekipptem Bike sicher nicht so schnell wie du, aber für meine Zwecke in Ordnung. Ich mag nur nicht, wenn man etwas verspricht, wo man selbst weiß, dass man es nicht halten kann. Im Video selbst sagt du auch kein Mal, das, was der Titel Fett verspricht!
Ansonsten guter Kanal happy trailing!
glaubst mir nicht ich habe immer das andere arm verspannt
Interessant, warum?
Probier gerne mal meinen Ansatz :)
@@jordan.hugo_mtb ich habe direkt danke. was mir eingefallen ist ich komme tiefer dadurch kann ich vielleicht mein lenker wieder hoher stellen.
auf dem trail habe ich noch nicht probiert
Verdoppeln bedeutet statt 20 km/h 40 km/h - das ist nicht der Fall
So ein Quatsch. Bei 8:10 sieht man sehr schön, was hier doppelt so schnell heißen soll. (;
Hauptsache teures Bikes...LOL.
Hab nur 4 min reingeschaut. Dann musst ich etwas zu sehr schmunzeln. Das sind Banalitäten, die eigentlich jeder Motorradfahrer kennt. Versteh echt nicht, wie ein Crosser darüber lange nachdenken muss. Du solltest vielleicht noch dazu sagen, dass Du durch das Drücken des Bikes eine vergleichsweise höhere Schräglage brauchst, da der Schwerpunkt weiter innen bleibt. Hab aber der Eindruck den Zusammenhang von Geschwindigkeit, Schwerpunkt, notwendiger Schräglage, und den resultierenden Kräften ist Dir physikalisch selbst nicht so ganz klar. Das „Drücken“ birgt auch einige Gefahren in sich, denn die maximal fahrbare Geschwindigkeit wird dadurch geringer.
Wir "crosser" fahren nur leider nicht über nen Parkplatz. Habe den eindruck du hast das zusammenspiel von erde reifen suspension wurzeln kurvenhöhe nicht ganz verstanden 🤗
@@nilsknebel5372 … Das wäre dann die Zentripetalkraft - die Du aber scheinbar nicht richtig verstanden hast. Und je rutschiger etwas wirkt oder wird, umso größer die Gefahr, durch Drücken die Haftung noch schneller zu verlieren. Newton lässt grüßen … 😉
@@peter_cbbo1690 Wenn du schon so anfängst musst du die [Eulerkraft] mit einbeziehen, welche die Änderungen der Geschwindigkeit (Bremsen, Pedalieren) und die Neigung der Drehachse (Anlieger/Bike anwinkeln) mit berücksichtigt. 😊
Mir gefällt nicht, wie der so tut, als wäre er selbst auf die Lösung gekommen durch lange Überlegung unterm Apfelbaum. 😂 Das lernt man im ersten Mountainbike Kurs. Dafür muss man kein Sportstudium machen und keine Physik oder irgendwelche Formeln anwenden. Das ist wirklich keine Raketenwissenschaft.
Ist ja toll wenn es bei dir klappt :)
Ich mache nur die Erfahrung, dass 9/10 Leuten aus anderen Bikeschulen zu mir kommen und die Technik falsch/nicht richtig beherrschen. Was aber noch viel problematischer ist, dass sie das "warum mach ich das oder das" nicht verstanden haben, was das Hauptziel sein sollte.
Wenn jemand selbst darauf kommt ist ja supi, aber viele haben bei Kurven einfach Probleme und ich versuche dabei durch meine Erfahrung zu helfen.
Schade, dass man dann sowas liest.
Miesmacher gibt es überall.
👍🤝
:) 🙏🏻