L'amortissement variable, est associé au 4 control ( 4 roues directrices ) en finition Initiale Paris en France ou Première chez vous , tout comme le Renault Espace V en est équipé en finition Initiale Paris ! Le block moteur 1.8TCe est le même que la Renault Mégane RS Trophy et aussi de la Renault Alpine A110 ! 🇫🇷
@@청주살고있음 제가 초기 16년식 sm6 1.6 tce 인대 리어서스멤버 신형으로 이식전 19인치 달고 뒤에 어머니 태웠다가 혼났습니다. 그러고 나서 한달 이후에 리어멤버 싹 sm6 지금의 신형에 들어가는 걸로 싹 다 이식했는대 그거랑 17인치 휠로 다운시키니깐 어머니도 뒷좌석에서 타시고는 이정도면 괜찮네 하시더라구요. 신형은 괜찮을 거같네요. 지금은... 18인치로 다시 인치업 시켰는대 아... 약간 좀 ㅋㅋ 딱딱한게 느껴지긴하더라구요.
@@void_faceless 앞서 댓글에 신형 리어멤버(서스펜션+쇼바) 이식했다고 써놨습니다만... mvs+하이드로부싱 다 들어갔고 댐핑컨트롤까지 됩니다만 생각보다 은근 딱딱합니다 245 45 18인것도 문제겠지만 공기압 앞36 뒤 34로 맞췄구요 20대 중후반인 저는 괜찮은대 나이드신 분들은 조금 딱딱하다고 하시네요. 물론 구형 리어멤버보단 훨 좋습니다 특히 비포장에서 많이 느껴지고 곧 타이어 엔페라 슈프림이 승차감 말랑해서 좋다니까 이번주 토요일에 마제스티9 버리고 엔페라 슈프림 갈 생각에 기대가 되네요. 타이어도 승차감에 한 몫하니 기대가 됩니다.
승차감을 개선했어도 멀티링크를 쓰는 경쟁사 모델대비 좋은지가 관건이라서 큰 의미는 없을 수 있구요... 작년 한달 평균 260대 수준으로 팔렸었는데... 이런 개선수준으로 얼마나 판매량이 늘어날지 의문이네요. 그리고 타보신분들은 알겠지만... 좁은 2열 레그룸과 세단특성상 리클라이닝이 불가함에도 너무나 세워둔 2열시트각도는 패밀리카로 쓰기엔 정말 치명적으로 느껴지더군요. 차체설계를 새로 해서 가루가 되도록 까였던 토션빔 서스펜션을 멀티링크로 바꾸고 전장, 휠베이스 모두 늘려서 확 뜯어고치지지 않는한 유의미한 판매량 증가는 요원하리라 봅니다. 르노 플랫폼을 공유(재활용)해서 만들다 보니 토션빔 베이스로 만든것으로 알고 있는데... 전세계적으로 인기가 떨어진 세단에 이런 투자를 하는건 쉽지 않기때문에 단종가능성이 크다고 봅니다. 르노 탈리스만, 에스파스 단종수순으로...
L' arrêt de la Talisman est déjà de rigueur en France depuis 01/03/22, et la Renault Espace c'est pour cette année, c'est bien dommage que Renault arrête de produire ses 2 voitures ! 😥🇫🇷
![[시승기] 카레이서 김학겸의 르노삼성 SM6 TCe 300 프리미에르 시승기](http://i.ytimg.com/vi/743b8i8nKwk/mqdefault.jpg)
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K5 소나타 보다 출력 토크 가 더높지않나요
오디오 조작부가 첨엔 어색해도 적응하면 저거만큼 편한게 없는듯.
너무 편해요~^^
이정도면 아주좋네요 진짜
시내 굽잇길 등으론 제대로 가속력을 파악하기는 힘듭니다
동력성능은 225마력으로 표기는 되있지만 훨씬 우수하다고 봅니다. 독일게트락 dct미션과의 조합덕분에요.
타사의 차량들과 비교해보면 스포츠모드로 풀악셀시 0-100 6.9~7초 0-200 24~27초 사이대를 끊어주는 결코 무시할수치는 아님
거진 240마력 이상의 힘을 보여줍니다. 시속100이상부터 이 차의 배기량대비 진가가 나옴
g70,스팅어의 2.0T 252마력보다 가속이 더빠르고 말리부보다 살짝 밀리는데 0-200은 비슷함.
르노삼성 차량을 알아보는사람들은 출력에대한 관심이 없어서 그런다고봐야죠.
그리고 중형차에 가변댐퍼달린건 스포츠패키지가 이름만 없을뿐 붙어있는거라고 봐야되죠. 없는차들 수두룩한데요
L'amortissement variable, est associé au 4 control ( 4 roues directrices ) en finition Initiale Paris en France ou Première chez vous , tout comme le Renault Espace V en est équipé en finition Initiale Paris ! Le block moteur 1.8TCe est le même que la Renault Mégane RS Trophy et aussi de la Renault Alpine A110 ! 🇫🇷
전자식 서스인가요?
승차감이 많이좋아졌다는데 260이나 300이나 승차감은 둘다 똑같나요? 내년쯤 260살려고 고민중입니다ㅠ
제가 타봤는데 승차감은 똑같습니다 다만 뒷좌석 서스펜션이 토션빔이
2016년식보단 개선됐는데
멀미 심하신 분들이면 멀미 난다고 하시는건 똑같더군요
@@oktokkifaster1404 시승해봐야겠네요ㅠ
@@청주살고있음 제가 초기 16년식 sm6 1.6 tce 인대 리어서스멤버 신형으로 이식전 19인치 달고 뒤에 어머니 태웠다가 혼났습니다. 그러고 나서 한달 이후에 리어멤버 싹 sm6 지금의 신형에 들어가는 걸로 싹 다 이식했는대 그거랑 17인치 휠로 다운시키니깐 어머니도 뒷좌석에서 타시고는 이정도면 괜찮네 하시더라구요. 신형은 괜찮을 거같네요. 지금은... 18인치로 다시 인치업 시켰는대 아... 약간 좀 ㅋㅋ 딱딱한게 느껴지긴하더라구요.
@@칼퇴가미래다 신형은 19인치인데도 꽤 괜찮습니다. mvs+하이드로부싱(이게 페리멤버인듯)+전자식댐퍼조절로 컴포트한 부분을 많이 잡아놨음
@@void_faceless 앞서 댓글에 신형 리어멤버(서스펜션+쇼바) 이식했다고 써놨습니다만... mvs+하이드로부싱 다 들어갔고 댐핑컨트롤까지 됩니다만 생각보다 은근 딱딱합니다 245 45 18인것도 문제겠지만 공기압 앞36 뒤 34로 맞췄구요 20대 중후반인 저는 괜찮은대 나이드신 분들은 조금 딱딱하다고 하시네요. 물론 구형 리어멤버보단 훨 좋습니다 특히 비포장에서 많이 느껴지고 곧 타이어 엔페라 슈프림이 승차감 말랑해서 좋다니까 이번주 토요일에 마제스티9 버리고 엔페라 슈프림 갈 생각에 기대가 되네요. 타이어도 승차감에 한 몫하니 기대가 됩니다.
리뷰 무슨말하는지모르겠네~~~
운전자 입장에선 괜찮은데 ㅎㅎ..
승차감을 개선했어도 멀티링크를 쓰는 경쟁사 모델대비 좋은지가 관건이라서 큰 의미는 없을 수 있구요... 작년 한달 평균 260대 수준으로 팔렸었는데... 이런 개선수준으로 얼마나 판매량이 늘어날지 의문이네요.
그리고 타보신분들은 알겠지만... 좁은 2열 레그룸과 세단특성상 리클라이닝이 불가함에도 너무나 세워둔 2열시트각도는 패밀리카로 쓰기엔 정말 치명적으로 느껴지더군요.
차체설계를 새로 해서 가루가 되도록 까였던 토션빔 서스펜션을 멀티링크로 바꾸고 전장, 휠베이스 모두 늘려서 확 뜯어고치지지 않는한 유의미한 판매량 증가는 요원하리라 봅니다.
르노 플랫폼을 공유(재활용)해서 만들다 보니 토션빔 베이스로 만든것으로 알고 있는데... 전세계적으로 인기가 떨어진 세단에 이런 투자를 하는건 쉽지 않기때문에 단종가능성이 크다고 봅니다. 르노 탈리스만, 에스파스 단종수순으로...
뒷열이 진짜 좁은건가요? 시승해봤을때 전혀 문제가 없던데...
@@준쓰파더리 경쟁모델과 비교해보세요...
L' arrêt de la Talisman est déjà de rigueur en France depuis 01/03/22, et la Renault Espace c'est pour cette année, c'est bien dommage que Renault arrête de produire ses 2 voitures ! 😥🇫🇷
현기차 영업사원인가?? ㅋㅋ
현대 빠돌이?
SM6광고 유튜브로 많이 하네.