Conhecimento não tem preço, tem valor! NAVAST * NAVEGAÇÃO ASTRONÔMICA - bit.ly/NAVAST SOLUÇÃO MESTRE AMADOR - bit.ly/Ebook_MSA NAVEGUE SEGURO * ARRAIS AMADOR - bit.ly/NAVSEGURO RODA DE PROA SEGUROS - Comandante, não deixe a sua embarcação sem a cobertura de um seguro, faça uma cotação sem qualquer compromisso, acesse: rodadeproa.com.br
Fui aprovado CPA - II 2022. Meus agradecimentos ao Capitão Amador Sérgio pelas aulas e explicações de excelência. As aulas foram fundamentias para aprovação. Bons ventos!!!
Quanto às questões de astronômica também achei uma sacanagem essa dubiedade quanto ao arredondamento, mas isso, como o Sérgio falou no vídeo, dava para esclarecer na questão subsequente. Erro mais grave foi o horário da tomada da altura, que é incompatível com a longitude estimada e afeta o cálculo da declinação. Pra piorar a questão dizia “empregando os dados do ANB”: pelo almanaque poderíamos calcular o horário real da passagem meridiana - eu fiz isso também, por sorte não havia alternativa de latitude pra esse horário correto. Se perguntassem a longitude pela passagem meridiana seria pior ainda.
Olá Vinicius as provas tem deixado a desejar no que diz respeito a elaboração e conteúdo, a pandemia parece ter sido um divisor de águas, exames com questões idênticas, anexos ilegíveis, erros dos mais variados e muito Crtl C + Crtl V de livro. Resta torcer para que seja uma fase e voltemos a ter provas mais interessantes. Grande abraço e obrigado pela participação!
Exatamente! Pelo horário, a longitude era leste! Injustificável essa inconsistência numa prova nacional que deveria ter sido preparada, conferida e reconferida nos vários meses que antecederam o dia do exame!
Fiz a prova e realmente essas questões foram uma tremenda maldade, mas felizmente gabaritei nas questões de Navegação Astronômica graças ao NAVAST e assisti a todas as suas aulas de Capitão, que foram extremamente uteis nos meus estudos. obrigado pelas aulas e parabéns pelo NAVAST esta excelente extremamente didático.
Olá amigo Eraldo, meus sinceros parabéns por sua conquista. Fico realmente feliz que o NAVAST tenha contribuído para sua aprovação, por ser um curso novo (1ª turma) existe sempre a preocupação quanto ao conteúdo e didática, mas os feedbacks até agora são excelentes, muitos alunos gabaritaram a prova, mesmo com essas duas questões, não poderia estar mais satisfeito. Grande abraço e bons ventos, Capitão!
Luiz eu torço muito para isso também, eu sei que tem muita gente que estuda muito e que merece um exame mais qualificado. Grande abraço e bons estudos!
Em relação a NAVAST, fui pego nessa pegadinha, porém a questão da rosa de manobra tbm deixou a desejar, apenas 1 questão, nas partes de ELETRÔNICA, COMUNICAÇÕES, METEOROLOGIA, ESTABILIDADE, SOBREVIVÊNCIA, MARÉS... Foram bem elaboradas, apesar de ter sido a minha primeira prova na vida. Obrigado pelas informações, foram de grande ajuda.
Olá Romário, muito obrigado pelo comentário. Realmente somente um exercício com rosa de manobra causa estranheza, pois é a segunda prova seguida, na Refeno 22, não teve nenhuma questão com rosa. Grande abraço e bons ventos!
Salve, professor. O grande problema, na minha avaliação, é que a Marinha não investe na criatividade. Como as provas se repetem sobre um conteúdo restrito, a banca procura variações inserindo "pegadinhas" nas questões.
Salve Alexandre, concordo plenamente está acabando o estoque de pegadinhas , mas o fato é que as provas tem ficado a cada ano menos atrativas do ponto de vista didático, acho que precisam oxigenar a banca de prova com gente nova. Grande abraço e bons ventos!
Caro Sérgio, a questão número 2 também tem algo de estranho. A HMG de culminação do sol foi calculada na primeira questão e na questão número 2 foi utilizada a HMG do texto inicial, sendo que no texto inicial não há afirmação que a HMG dada era da PMD.
Prezado Antonio, como lhe respondi no NAVAST, a banca vez ou outra apronta das suas, são as pegadinha, as maldades e os erros mesmo. Depois de muitos anos trabalhando como instrutor de náutica, aprendi que é melhor detectar essas "pegadinhas" e procurar tirar o melhor proveito para não perder a questão. Nessa questão especifica (02) que o amigo menciona, resolvi com os dois HMG, como chego a mencionar na aula e assim descobri qual deles foi utilizado pela banca. Um grande abraço e bons estudos!
Prezado comandante, primeiro gostaria de agradecer pelos seus vídeos, me ajudou muito, graças as suas aulas fiz uma boa, apesar da minha falta de atenção acabei caindo na pegadinha das questões 4 e 5, mas conseguir acertar 20 questões o problema é uma dessas questoes que acertei é a 23 se for anulada nao sei se seria aprovado com 19 questoes
Parabéns Marcos e muito obrigado pelo reconhecimento ao canal. Quanto a a questão 23, caso a mesma seja anulada, a Marinha tem que conceder os pontos a todos os candidatos, portanto você não teria a nota subtraída e com 20 acertos será aprovado. Mais uma vez parabéns, grande abraço e bons ventos!
Esse é um dos macetes da matemática, o objetivo é apenas facilitar o calculo, já que o resultado é o mesmo. 90° decomposto em graus e minutos é igual a >> 89° 60' 90° decomposto em graus, minutos e segundos é igual a >> 89° 59' 60" Decompondo o ângulo podemos realizar soma ou subtração de uma forma muito mais fácil, experimente. Grande abraço e bons estudos!
Olá Claudinei, parabéns por sua aprovação, agradeço o reconhecimento ao canal e fico lisonjeado por isso. Quanto a questão nº03, tenho por norma não resolver as questões de Nav. Astronômica aqui no canal, por uma questão de respeito aos alunos que adquiriram o curso NAVAST, não seria justo com eles. Abri uma exceção para essas questões da aula 20, por ter tido inúmeros pedidos de candidatos que queriam abrir pedido de revisão na Marinha, por conta das questões 04 e 05. Mas, para não deixar o amigo sem uma resposta, vamos lá (espero que não fique muito confuso): quando o erro Inst. é positivo, significa que o índice da alidade está a direita do zero, portanto fora do arco graduado. Sendo assim, temos que subtrair as leituras do micrômetro de 60min, para encontrar o erro instrumental. Para resolver é simples: basta então subtrair 60,0' - 2,8' = 57,2'. Portanto, o índice está a direita do zero e o índice do micrômetro entre os valores 57' e 58'. Grande abraço e mais uma vez parabéns pela conquista!
Polêmica mesmo! Porque imagina uma pessoa num barco pequeno onde a altura do olho fosse 2,4 m! Não teria correção usando esse critério. Uma pessoa normal usaria o valor posterior e erraria as duas questões. Absurdo. No cálculo da latitude eu descobri que a tentativa da Marinha utilizar o velho ditado " um peso com duas medidas" foi por água abaixo. Isso é falta de respeito
Na realidade esse tipo de artifício não está avaliando o conhecimento em si, mas, induzindo ao erro, esperamos que na próxima prova, questões mais "inteligentes" possam avaliar os candidatos. Grande abraço e bons ventos!
Sergio, como comentei ontem, também concordo com uma prova conceitual, mas, nada acrescenta aos candidatos, abrir a "caixinha de maldades". Somente os alunos poderão ser penalizados, e nenhum valor foi agregado. Não foi aferido o real conhecimento do candidato. Parabéns pela habitual didática, na abordagem, até das discrepâncias. BZ.
Pois é amigo Marcos, sou critico a esse tipo de abordagem, saudades de questões que além de testar a capacidade do aluno, ensinam e agregam conhecimento. Forte abraço e bons ventos! BZ
![[CAPITÃO AMADOR] Questões da Prova CPA II de 2022. (Aula 21)](http://i.ytimg.com/vi/ihNjWquReHQ/mqdefault.jpg)
![[CAPITÃO AMADOR] Questões da Prova CPA II de 2022. (Aula 21)](/img/tr.png)
![[CAPITÃO AMADOR] Tábua do Ponto, você sabe qual a sua utilidade? (Aula 07)](http://i.ytimg.com/vi/297J5hwXZJY/mqdefault.jpg)
![[CAPITÃO AMADOR] 10 questões do exame da REFENO 2022. (Aula17)](http://i.ytimg.com/vi/w3ZINkac7zQ/mqdefault.jpg)
![[CAPITÃO AMADOR] 05 questões anuladas no exame CPA I-2023. (Aula 28)](/img/1.gif)
Conhecimento não tem preço, tem valor!
NAVAST * NAVEGAÇÃO ASTRONÔMICA - bit.ly/NAVAST
SOLUÇÃO MESTRE AMADOR - bit.ly/Ebook_MSA
NAVEGUE SEGURO * ARRAIS AMADOR - bit.ly/NAVSEGURO
RODA DE PROA SEGUROS - Comandante, não deixe a sua embarcação sem a cobertura de um seguro, faça uma cotação sem qualquer compromisso, acesse: rodadeproa.com.br
Fui aprovado CPA - II 2022. Meus agradecimentos ao Capitão Amador Sérgio pelas aulas e explicações de excelência. As aulas foram fundamentias para aprovação. Bons ventos!!!
👏👏👏👏👏
Quanto às questões de astronômica também achei uma sacanagem essa dubiedade quanto ao arredondamento, mas isso, como o Sérgio falou no vídeo, dava para esclarecer na questão subsequente. Erro mais grave foi o horário da tomada da altura, que é incompatível com a longitude estimada e afeta o cálculo da declinação. Pra piorar a questão dizia “empregando os dados do ANB”: pelo almanaque poderíamos calcular o horário real da passagem meridiana - eu fiz isso também, por sorte não havia alternativa de latitude pra esse horário correto. Se perguntassem a longitude pela passagem meridiana seria pior ainda.
Olá Vinicius as provas tem deixado a desejar no que diz respeito a elaboração e conteúdo, a pandemia parece ter sido um divisor de águas, exames com questões idênticas, anexos ilegíveis, erros dos mais variados e muito Crtl C + Crtl V de livro.
Resta torcer para que seja uma fase e voltemos a ter provas mais interessantes. Grande abraço e obrigado pela participação!
Exatamente! Pelo horário, a longitude era leste! Injustificável essa inconsistência numa prova nacional que deveria ter sido preparada, conferida e reconferida nos vários meses que antecederam o dia do exame!
Fiz a prova e realmente essas questões foram uma tremenda maldade, mas felizmente gabaritei nas questões de Navegação Astronômica graças ao NAVAST e assisti a todas as suas aulas de Capitão, que foram extremamente uteis nos meus estudos. obrigado pelas aulas e parabéns pelo NAVAST esta excelente extremamente didático.
Olá amigo Eraldo, meus sinceros parabéns por sua conquista. Fico realmente feliz que o NAVAST tenha contribuído para sua aprovação, por ser um curso novo (1ª turma) existe sempre a preocupação quanto ao conteúdo e didática, mas os feedbacks até agora são excelentes, muitos alunos gabaritaram a prova, mesmo com essas duas questões, não poderia estar mais satisfeito. Grande abraço e bons ventos, Capitão!
Espero que a banca de prova da Marinha tenha melhorado e que neste proximo CPA 2023-2 a prova não tenha erros.
Luiz eu torço muito para isso também, eu sei que tem muita gente que estuda muito e que merece um exame mais qualificado. Grande abraço e bons estudos!
Em relação a NAVAST, fui pego nessa pegadinha, porém a questão da rosa de manobra tbm deixou a desejar, apenas 1 questão, nas partes de ELETRÔNICA, COMUNICAÇÕES, METEOROLOGIA, ESTABILIDADE, SOBREVIVÊNCIA, MARÉS... Foram bem elaboradas, apesar de ter sido a minha primeira prova na vida.
Obrigado pelas informações, foram de grande ajuda.
Olá Romário, muito obrigado pelo comentário. Realmente somente um exercício com rosa de manobra causa estranheza, pois é a segunda prova seguida, na Refeno 22, não teve nenhuma questão com rosa. Grande abraço e bons ventos!
Salve, professor. O grande problema, na minha avaliação, é que a Marinha não investe na criatividade. Como as provas se repetem sobre um conteúdo restrito, a banca procura variações inserindo "pegadinhas" nas questões.
Salve Alexandre, concordo plenamente está acabando o estoque de pegadinhas , mas o fato é que as provas tem ficado a cada ano menos atrativas do ponto de vista didático, acho que precisam oxigenar a banca de prova com gente nova. Grande abraço e bons ventos!
Caro Sérgio, a questão número 2 também tem algo de estranho. A HMG de culminação do sol foi calculada na primeira questão e na questão número 2 foi utilizada a HMG do texto inicial, sendo que no texto inicial não há afirmação que a HMG dada era da PMD.
Prezado Antonio, como lhe respondi no NAVAST, a banca vez ou outra apronta das suas, são as pegadinha, as maldades e os erros mesmo. Depois de muitos anos trabalhando como instrutor de náutica, aprendi que é melhor detectar essas "pegadinhas" e procurar tirar o melhor proveito para não perder a questão.
Nessa questão especifica (02) que o amigo menciona, resolvi com os dois HMG, como chego a mencionar na aula e assim descobri qual deles foi utilizado pela banca.
Um grande abraço e bons estudos!
@@RodadeProa Parece a prova do DETRAN daqui do meu estado!
Agradecemos pelas explicações.
Sou eu quem agradece pela participação...
Prezado comandante, primeiro gostaria de agradecer pelos seus vídeos, me ajudou muito, graças as suas aulas fiz uma boa, apesar da minha falta de atenção acabei caindo na pegadinha das questões 4 e 5, mas conseguir acertar 20 questões o problema é uma dessas questoes que acertei é a 23 se for anulada nao sei se seria aprovado com 19 questoes
Parabéns Marcos e muito obrigado pelo reconhecimento ao canal. Quanto a a questão 23, caso a mesma seja anulada, a Marinha tem que conceder os pontos a todos os candidatos, portanto você não teria a nota subtraída e com 20 acertos será aprovado. Mais uma vez parabéns, grande abraço e bons ventos!
Professor, o que é 90º decomposto? Por que usar 89º 60,0´ e não 90º?
Esse é um dos macetes da matemática, o objetivo é apenas facilitar o calculo, já que o resultado é o mesmo.
90° decomposto em graus e minutos é igual a >> 89° 60'
90° decomposto em graus, minutos e segundos é igual a >> 89° 59' 60"
Decompondo o ângulo podemos realizar soma ou subtração de uma forma muito mais fácil, experimente.
Grande abraço e bons estudos!
Olá! Pelo gabarito eu passei na seleção com ajuda do seu canal. Seria possível comentar a questão número 03?
Obrigado!
Olá Claudinei, parabéns por sua aprovação, agradeço o reconhecimento ao canal e fico lisonjeado por isso.
Quanto a questão nº03, tenho por norma não resolver as questões de Nav. Astronômica aqui no canal, por uma questão de respeito aos alunos que adquiriram o curso NAVAST, não seria justo com eles.
Abri uma exceção para essas questões da aula 20, por ter tido inúmeros pedidos de candidatos que queriam abrir pedido de revisão na Marinha, por conta das questões 04 e 05.
Mas, para não deixar o amigo sem uma resposta, vamos lá (espero que não fique muito confuso): quando o erro Inst. é positivo, significa que o índice da alidade está a direita do zero, portanto fora do arco graduado.
Sendo assim, temos que subtrair as leituras do micrômetro de 60min, para encontrar o erro instrumental.
Para resolver é simples: basta então subtrair 60,0' - 2,8' = 57,2'. Portanto, o índice está a direita do zero e o índice do micrômetro entre os valores 57' e 58'.
Grande abraço e mais uma vez parabéns pela conquista!
@@RodadeProa muito obrigado pela explicação. Eu acertei o lado do arco mas errei no número.
Polêmica mesmo! Porque imagina uma pessoa num barco pequeno onde a altura do olho fosse 2,4 m! Não teria correção usando esse critério.
Uma pessoa normal usaria o valor posterior e erraria as duas questões.
Absurdo.
No cálculo da latitude eu descobri que a tentativa da Marinha utilizar o velho ditado " um peso com duas medidas" foi por água abaixo.
Isso é falta de respeito
Na realidade esse tipo de artifício não está avaliando o conhecimento em si, mas, induzindo ao erro, esperamos que na próxima prova, questões mais "inteligentes" possam avaliar os candidatos. Grande abraço e bons ventos!
Sergio, como comentei ontem, também concordo com uma prova conceitual, mas, nada acrescenta aos candidatos, abrir a "caixinha de maldades".
Somente os alunos poderão ser penalizados, e nenhum valor foi agregado. Não foi aferido o real conhecimento do candidato. Parabéns pela habitual didática, na abordagem, até das discrepâncias. BZ.
Pois é amigo Marcos, sou critico a esse tipo de abordagem, saudades de questões que além de testar a capacidade do aluno, ensinam e agregam conhecimento. Forte abraço e bons ventos! BZ
Acredito que a questão 35 deve ser anulada...
porque deveria ser calculado somando devido ser maré de enchente...e não subtraído como sefosse de vazante.
Olá Florisvaldo obrigado pela observação. Ainda não tive tempo para resolver essa questão, vou dar uma olhada nela tbm. Grande abraço e bons ventos!
@@RodadeProa Agradecemos ao Professor e Capitão Amador Sérgio...