Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
00:00オープニング00:39外装チェック01:50エンジン始動02:18試乗開始・第一印象03:08居住性03:54動力性能07:04ハンドリング08:50総合評価
スピードツイン9002024年2月26日に納車しました。個人的な感想ですけど全てにおいて最高のバイクです。高速域、低速域どちらにおいても楽しめるエンジンになってます。
おめでとうございます！🎉 スピードツイン900、いいバイクですよね☺️いっぱい楽しんでください
自分が所持しているバイクなのでレビューしていただきとても嬉しく思っております😊そうなんです…街乗りめちゃくちゃ楽しいんです。攻撃的なドコドコ感とは異なったヌルヌルした鼓動がたまらないんですよね。褒めちぎっていただいて光栄ですが…唯一…高速道路が…辛いんす。。。まぁどのバイクにも向き不向きはあるということで！笑
なるほど、高速道路は辛いんですね！今度レンタルバイクで借りてみようかなーと思っていたところです☺️
トライアンフスピードツイン900すごい参考になりました欲しいーありがとうございます❣️😆🙌
参考になったようで幸いです！！ほんと良いバイクですよ❗️😆来週はスピードツイン1200をアップ予定です🏍
もうすぐ2024年の赤色（どこにもインプレが無く・・・やはりかつてのマット色の方が人気なのでしょうか）が迫っています！動画、とても参考にさせていただいています。観させていただいていると納車までのテンションが爆上がりです。ここ数週間、毎日観ております^^2眼メーターや装備の豪華さなど1200もよぎりましたが、全日本短足協会 関東支部長のわたくしとしてはやはり765の足つきは最大の魅力でした^^;これからもいろいろなバイク試乗動画を楽しみにしています！
ご視聴＆応援ありがとうございます、納車楽しみですね！ほんといいバイクです☺️短足協会仲間が増えて何よりです😅クルーザー以外でこの足つきは最高ですよね！
メーターをT100と同じにしてくれれば……
同意です・・
長く乗れそうないいバイクですね！
自然体で乗れる、でも味もある良いバイクだと思います！☺️
先導車の方のハンドサインがビシッとしてて気持ちいい😎
分かりやすくて助かりました！☺️
ストトリrs乗りです。スピードツイン900が人気なのは、これだけの品質で手の届く値段が理由でしょう。自分はストトリとこれでかなり迷いました。スラクストンやスピードトリプルはカッコイイけど値段が現実的でないので。次乗る候補の一つです。本当は増車したいのですが、大型二台持ちは自分には無理です。😂
値段の影響は大きいですね☺️トライアンフは魅力的なバイクが本当に多いです。もし「生涯、１メーカーのバイクしか乗ってはならない」という縛りがあれば、たぶんトライアンフを選びます😂
はじめまして。私は大型自動二輪免許保持者でGB350の鼓動感とスタイルに魅かれて楽しんでいます。そこで2023年に試乗したバイクのベスト４位に挙げられているこのスピードツイン900が、大型免許取得者であれば１位のGB350よりおすすめされている点について、鼓動感の違いや安心感、安定感等々、もう少し詳しくご教示いただけると幸いです。
こんにちは！コメントありがとうございます☺️ オススメかも？という大きな理由は2つあります。１つはパワーとトルクが結構異なります。特に高速道路では余裕が違うと思います。もう１つは、見栄的な要素です😅まあせっかく大型免許持ってるなら大型バイクに・・・という程度のことですね。当然GBにも軽快感という良さがありますし。 鼓動感：両車似てます。振動はどちらも少ないですね。リズムと音質は少し違いがあります。GBが1発1発が比較的はっきりしてて音質も破裂感があるのに対し、スピードツインは爆発（リズム）に繋がり感があり、音質の角も丸いです。ただ排気量は大きいので迫力もあります。 安心感・安定感：GBは直進安定性が高く、また軽いので車体が傾いても支えられそうという安心感。スピードツインは、車重はより重いけどハンドリングが（サイズの割には）軽快で、かつシートが低いので傾いても踏ん張れそうという安心感です。 総じて、今のGBに満足されているのであれば、そのままでも良いかな？と思います。 もし「もう少しパワーが欲しいな」「せっかくだから大型に乗りたい」「ちょっと違う鼓動感のバイクも乗ってみたい」と思われるようでしたら、スピードツイン900はオススメです☺️
@@TheTestDriveChannel 早速に詳細なご説明をいただき、ありがとうございました。GB350でも充分楽しめていてホンダドリーム店も家から近いのですが、トライアンフ店はかなり遠方になりますので購入後のメンテなどはどうなのかな～と、一方で大型バイクに乗る満足感やパワー、繋がり感があり音質の丸い鼓動感と排気音の迫力、シート高が低い安心感、そしてかっこよくて好みの左右２本出しマフラーなど、しかしソロツー主体で１回の走行距離が300Km未満ならGB350でも充分といえばそれまでですので、いつまでも悩ましい限りです。
なるほど、それは楽しい悩みですね！☺️どちらも魅力的なバイクですしね。一度乗り換えてみて、やはりGBがよかったなぁとなったら また戻ってくるというのもアリかもしれませんね😅
@@TheTestDriveChannel なるほどですね～、それもアリですね。まあ、楽しい悩みには間違いありません。とにかくバイク自体がオープンカーと比べても格段に楽しい乗り物であることを、コロナ禍でリターンライドして再認識しましたので、無茶をせずのんびりと充分気をつけて、今後も乗り続けたいです。
いいですね！私も久しぶりにバイクを買うと思ってましたが、バイク駐車場に空きがなく断念中です💦楽しいバイクライフを満喫してください！
購入で迷っています…スピードツイン900とz650rs。長い目で見ると、どちらがオススメですか？
むむむ、両方いいバイクなので悩みますね😅 まあ見た目で決めてもいいと思いますが、長く所有されるなら故障が少なそう＆ディーラーが多いZ650RSかな、と思います🧐 でもカフェレーサーの本家トライアンフの魅力も捨てがたいですけどね😅
お忙しい中、ご返信ありがとうございます。アドバイス頂きましたとおり、z650rsの購入で検討してみたいと思います。
お役に立てて何よりです！ぜひ一度ご試乗されることをお勧めします☺️
トライアンフ横浜新山下店は、試乗が付き添いとなりますが、高速と高速のつなぎのバイパスを走らせてくれるので、60km/h制限じゃない区間にて、エンジン性能が試せていいんですよね～！！わたしもここで、スピードツイン1200を試乗してその場で購入しました～。
そうなんです、とても親切な上、試乗コースもいいんですよね！☺️
初めましてm(_ _)m2020年式のボンネビルT100に乗っています。ボンネビルはステンレス製のスピードツインと違ってエキパイ〜マフラーがスチール製なんですね。材質が柔らかい分、排気音も柔らかくて少しウェットな音を出すんですね。またキャブトンマフラーなのでパルス感がサイレンサー内で一旦溜まってから大気に解放されるような小気味良さが強調される仕様になっています。スピードツインよりもハイギヤード設定なので1速、1速の繋がりが長くなっている事もあって270°クランクの不等間隔爆発も回転数の上昇以上に車速が載って来る感じ…なのでビッグツインエンジンのパルス感をより楽しみたい方にはボンネビルをお薦めします。ガチなクラシック系ではなく、ネオレトロで颯爽と走りを楽しみたい方にはスピードツインが超お薦めになります。同じ900cc or 1200ccでも設計思想が全然違うので乗り比べて迷いに迷って決めたい1台だと思います。T100だと60km/hを超えると風切り音で排気音が聞こえなくなるので、それまでの速度域で1速高めのギア(3〜4速)を使ってアクセルを開け気味で『ズババババ…』と走れる小カーブが続くワインディングなんか最高のシチュエーションだと思います。
詳細ありがとうございます、T100はそういう感じなのですね！☺️T100もT120も興味があるのですが、まだ試乗できていないので情報ありがたいです。しかも楽しそうですね！これは試乗してみたいです。。
@@TheTestDriveChannelさんボンネビルはバイクの原型…と言っても良いかも知れません。ボンネビルの悪いところは特にありませんが、もう少し軽かったら最高だと思います。スポークホイールかアルミキャストホイールか…の違いもフィーリングに差が出ると思います。ギャップを越えても角が取れた柔らかい衝撃なのがスポークホイールの特徴になります。軽くて強度が高いアルミキャストホイールは軽快に走れますし、チューブレスタイヤも選べるのでパンクしても何とかなる安心感があります。この部分でも一長一短になります。ご自分がバイクに何を求めて、どうあって欲しいのか…がハッキリしてると選択も早いかと思います。私が大事にした部分の一番はドルルルル…という低音基調で小気味良く歯切れの良い『排気音』を求めた結果、ホンダでもヤマハでもなくトライアンフに絞られ、尚且つストツイ(当時)かボンネビルか？でボンネビルに軍配が上がり、T100かT120か？ではフロントホイールのスポークとハブが美しく見えるシングルディスク＝T100になった…って感じです。またバド・イーキンスモデルの発表を受け、赤/白ツートンの配色もT100の方が好みだったので『もうバドのT100しかない❗』と確信しました(私自身の好み)。都会の観覧車前に停めても田んぼが続く田舎道で停めてもシルエットとカラーリングが映えるバドT100はポルシェカレラに通じる不変的な美しさが特徴だと思っています。色々と悩んで『これだ！』というトライアンフのオーナーになって下さいね。
詳細なご説明ありがとうございます！特に排気音のところは気になります☺️見た目的にはストツイの方が好みかなと最近まで思っていたのですが、街で偶然見かけたボンネビルが相当カッコよかったのでちょっと気になっています。トライアンフは良いバイクが多すぎて迷います😅引き続き、良いバイクライフをお過ごしください！
ＧＢの５００が在ったらなぁ⋯と思ってる自分にはかなり刺さりましたトライデント６６０も気になるし、いーバイク造ってますよねトライアンフって
そうなんですよ、2気筒も3気筒も魅力的で、いいバイクを作りますよね！
先導車のハンドシグナルが英国風で良いですね👍
英国風なんですね！😳さすがトライアンフの人ですね☺️
ロングツーリング向きですか？
乗り心地もいいしパワーも余裕があり姿勢も楽なので、向いてると思います！
06年式のXL1200Rからストツイに乗り換えました。嫌な振動も荒々しさも無く、まさにジェントル。排気音も心地よく中型並みの車重と車格が私にはドンピシャでした。
両方ともいいバイクにお乗りですね！スピードツイン900は中々の名車ですよね☺️
ハーレーのVツィン並みに鼓動感強めですか？
流石にハーレーまではいきませんが、クルーザーじゃないタイプではトップクラスの鼓動感のある”サウンド”です☺️ただ物理的振動は皆無＆蹴り出し感は薄めなので、気になる方は一度試乗してみることをお勧めします。体感上の鼓動感が他のバイクとちょっと異なるんですよ。
騙されんな全くないぞ回して最後までバタバタ言うパルス感あるハーレーとはべつもん回せば粒が細かくなって正直270°とは思えんほどおとは楽しくないよパルス感あるのも4500くらいまでじゃないかなまぁ空冷に勝る水冷2気筒なんて存在しないから欲しいならint650選ぶべき
水冷化したトライアンフに魅力なんてクソもないぞスポーティな走りしたいならこんなもんいらんし空冷であるべき270°は水冷になったらゴミ水冷2気筒はThruxtonのために出てきたようなもん全ては速さのためこんな元々空冷ありきのバイクに積むようなエンジンではないね全く楽しくないよ
いろんな意見があるもんですねぇ☺️ 私はトライアンフの水冷2気筒は結構楽しめましたよ空冷のトライアンフはあまり乗ったことがありませんが。
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](/img/1.gif)
00:00オープニング
00:39外装チェック
01:50エンジン始動
02:18試乗開始・第一印象
03:08居住性
03:54動力性能
07:04ハンドリング
08:50総合評価
スピードツイン900
2024年2月26日に納車しました。
個人的な感想ですけど全てにおいて最高のバイクです。
高速域、低速域どちらにおいても楽しめるエンジンになってます。
おめでとうございます！🎉 スピードツイン900、いいバイクですよね☺️
いっぱい楽しんでください
自分が所持しているバイクなのでレビューしていただきとても嬉しく思っております😊
そうなんです…街乗りめちゃくちゃ楽しいんです。攻撃的なドコドコ感とは異なったヌルヌルした鼓動がたまらないんですよね。
褒めちぎっていただいて光栄ですが…唯一…高速道路が…辛いんす。。。まぁどのバイクにも向き不向きはあるということで！笑
なるほど、高速道路は辛いんですね！今度レンタルバイクで借りてみようかなーと思っていたところです☺️
トライアンフスピードツイン900すごい参考になりました
欲しいー
ありがとうございます❣️😆🙌
参考になったようで幸いです！！ほんと良いバイクですよ❗️😆
来週はスピードツイン1200をアップ予定です🏍
もうすぐ2024年の赤色（どこにもインプレが無く・・・やはりかつてのマット色の方が人気なのでしょうか）が迫っています！
動画、とても参考にさせていただいています。
観させていただいていると納車までのテンションが爆上がりです。ここ数週間、毎日観ております^^
2眼メーターや装備の豪華さなど1200もよぎりましたが、全日本短足協会 関東支部長のわたくしとしてはやはり765の足つきは
最大の魅力でした^^;
これからもいろいろなバイク試乗動画を楽しみにしています！
ご視聴＆応援ありがとうございます、納車楽しみですね！ほんといいバイクです☺️
短足協会仲間が増えて何よりです😅クルーザー以外でこの足つきは最高ですよね！
メーターをT100と同じにしてくれれば……
同意です・・
長く乗れそうないいバイクですね！
自然体で乗れる、でも味もある良いバイクだと思います！☺️
先導車の方のハンドサインがビシッとしてて気持ちいい😎
分かりやすくて助かりました！☺️
ストトリrs乗りです。
スピードツイン900が人気なのは、これだけの品質で手の届く値段が理由でしょう。
自分はストトリとこれでかなり迷いました。
スラクストンやスピードトリプルはカッコイイけど値段が現実的でないので。
次乗る候補の一つです。本当は増車したいのですが、大型二台持ちは自分には無理です。😂
値段の影響は大きいですね☺️トライアンフは魅力的なバイクが本当に多いです。
もし「生涯、１メーカーのバイクしか乗ってはならない」という縛りがあれば、
たぶんトライアンフを選びます😂
はじめまして。私は大型自動二輪免許保持者でGB350の鼓動感とスタイルに魅かれて楽しんでいます。そこで2023年に試乗したバイクのベスト４位に挙げられているこのスピードツイン900が、大型免許取得者であれば１位のGB350よりおすすめされている点について、鼓動感の違いや安心感、安定感等々、もう少し詳しくご教示いただけると幸いです。
こんにちは！コメントありがとうございます☺️
オススメかも？という大きな理由は2つあります。
１つはパワーとトルクが結構異なります。特に高速道路では余裕が違うと思います。
もう１つは、見栄的な要素です😅まあせっかく大型免許持ってるなら大型バイクに・・・
という程度のことですね。当然GBにも軽快感という良さがありますし。
鼓動感：両車似てます。振動はどちらも少ないですね。リズムと音質は少し違いがあります。
GBが1発1発が比較的はっきりしてて音質も破裂感があるのに対し、スピードツインは爆発（リズム）に繋がり感があり、音質の角も丸いです。ただ排気量は大きいので迫力もあります。
安心感・安定感：GBは直進安定性が高く、また軽いので車体が傾いても支えられそうという安心感。スピードツインは、車重はより重いけどハンドリングが（サイズの割には）軽快で、かつシートが低いので傾いても踏ん張れそうという安心感です。
総じて、今のGBに満足されているのであれば、そのままでも良いかな？と思います。
もし「もう少しパワーが欲しいな」「せっかくだから大型に乗りたい」「ちょっと違う鼓動感のバイクも乗ってみたい」と思われるようでしたら、スピードツイン900はオススメです☺️
@@TheTestDriveChannel 早速に詳細なご説明をいただき、ありがとうございました。GB350でも充分楽しめていてホンダドリーム店も家から近いのですが、トライアンフ店はかなり遠方になりますので購入後のメンテなどはどうなのかな～と、一方で大型バイクに乗る満足感やパワー、繋がり感があり音質の丸い鼓動感と排気音の迫力、シート高が低い安心感、そしてかっこよくて好みの左右２本出しマフラーなど、しかしソロツー主体で１回の走行距離が300Km未満ならGB350でも充分といえばそれまでですので、いつまでも悩ましい限りです。
なるほど、それは楽しい悩みですね！☺️どちらも魅力的なバイクですしね。
一度乗り換えてみて、やはりGBがよかったなぁとなったら また戻ってくるというのもアリかもしれませんね😅
@@TheTestDriveChannel なるほどですね～、それもアリですね。まあ、楽しい悩みには間違いありません。とにかくバイク自体がオープンカーと比べても格段に楽しい乗り物であることを、コロナ禍でリターンライドして再認識しましたので、無茶をせずのんびりと充分気をつけて、今後も乗り続けたいです。
いいですね！私も久しぶりにバイクを買うと思ってましたが、バイク駐車場に空きがなく断念中です💦
楽しいバイクライフを満喫してください！
購入で迷っています…
スピードツイン900とz650rs。長い目で見ると、どちらがオススメですか？
むむむ、両方いいバイクなので悩みますね😅 まあ見た目で決めてもいいと思いますが、長く所有されるなら故障が少なそう＆ディーラーが多いZ650RSかな、と思います🧐 でもカフェレーサーの本家トライアンフの魅力も捨てがたいですけどね😅
お忙しい中、ご返信ありがとうございます。
アドバイス頂きましたとおり、z650rsの購入で検討してみたいと思います。
お役に立てて何よりです！ぜひ一度ご試乗されることをお勧めします☺️
トライアンフ横浜新山下店は、試乗が付き添いとなりますが、
高速と高速のつなぎのバイパスを走らせてくれるので、
60km/h制限じゃない区間にて、エンジン性能が試せていいんですよね～！！
わたしもここで、スピードツイン1200を試乗してその場で購入しました～。
そうなんです、とても親切な上、試乗コースもいいんですよね！☺️
初めましてm(_ _)m
2020年式のボンネビルT100に乗っています。
ボンネビルはステンレス製のスピードツインと違ってエキパイ〜マフラーがスチール製なんですね。
材質が柔らかい分、排気音も柔らかくて少しウェットな音を出すんですね。
またキャブトンマフラーなのでパルス感がサイレンサー内で一旦溜まってから大気に解放されるような小気味良さが強調される仕様になっています。
スピードツインよりもハイギヤード設定なので1速、1速の繋がりが長くなっている事もあって270°クランクの不等間隔爆発も回転数の上昇以上に車速が載って来る感じ…
なのでビッグツインエンジンのパルス感をより楽しみたい方にはボンネビルをお薦めします。
ガチなクラシック系ではなく、ネオレトロで颯爽と走りを楽しみたい方にはスピードツインが超お薦めになります。
同じ900cc or 1200ccでも設計思想が全然違うので乗り比べて迷いに迷って決めたい1台だと思います。
T100だと60km/hを超えると風切り音で排気音が聞こえなくなるので、それまでの速度域で1速高めのギア(3〜4速)を使ってアクセルを開け気味で『ズババババ…』と走れる小カーブが続くワインディングなんか最高のシチュエーションだと思います。
詳細ありがとうございます、T100はそういう感じなのですね！☺️
T100もT120も興味があるのですが、まだ試乗できていないので情報ありがたいです。しかも楽しそうですね！これは試乗してみたいです。。
@@TheTestDriveChannelさん
ボンネビルはバイクの原型…と言っても良いかも知れません。
ボンネビルの悪いところは特にありませんが、もう少し軽かったら最高だと思います。
スポークホイールかアルミキャストホイールか…の違いもフィーリングに差が出ると思います。
ギャップを越えても角が取れた柔らかい衝撃なのがスポークホイールの特徴になります。
軽くて強度が高いアルミキャストホイールは軽快に走れますし、チューブレスタイヤも選べるのでパンクしても何とかなる安心感があります。
この部分でも一長一短になります。
ご自分がバイクに何を求めて、どうあって欲しいのか…がハッキリしてると選択も早いかと思います。
私が大事にした部分の一番はドルルルル…という低音基調で小気味良く歯切れの良い『排気音』を求めた結果、ホンダでもヤマハでもなくトライアンフに絞られ、尚且つストツイ(当時)かボンネビルか？でボンネビルに軍配が上がり、T100かT120か？ではフロントホイールのスポークとハブが美しく見えるシングルディスク＝T100になった…って感じです。
またバド・イーキンスモデルの発表を受け、赤/白ツートンの配色もT100の方が好みだったので『もうバドのT100しかない❗』と確信しました(私自身の好み)。
都会の観覧車前に停めても田んぼが続く田舎道で停めてもシルエットとカラーリングが映えるバドT100はポルシェカレラに通じる不変的な美しさが特徴だと思っています。
色々と悩んで『これだ！』というトライアンフのオーナーになって下さいね。
詳細なご説明ありがとうございます！
特に排気音のところは気になります☺️
見た目的にはストツイの方が好みかなと最近まで思っていたのですが、
街で偶然見かけたボンネビルが相当カッコよかったのでちょっと気になっています。
トライアンフは良いバイクが多すぎて迷います😅
引き続き、良いバイクライフをお過ごしください！
ＧＢの５００が在ったらなぁ⋯と思ってる自分にはかなり刺さりました
トライデント６６０も気になるし、いーバイク造ってますよねトライアンフって
そうなんですよ、2気筒も3気筒も魅力的で、いいバイクを作りますよね！
先導車のハンドシグナルが英国風で良いですね👍
英国風なんですね！😳さすがトライアンフの人ですね☺️
ロングツーリング向きですか？
乗り心地もいいしパワーも余裕があり姿勢も楽なので、向いてると思います！
06年式のXL1200Rからストツイに乗り換えました。
嫌な振動も荒々しさも無く、まさにジェントル。
排気音も心地よく中型並みの車重と車格が私にはドンピシャでした。
両方ともいいバイクにお乗りですね！スピードツイン900は中々の名車ですよね☺️
ハーレーのVツィン並みに鼓動感強めですか？
流石にハーレーまではいきませんが、クルーザーじゃないタイプではトップクラスの鼓動感のある”サウンド”です☺️ただ物理的振動は皆無＆蹴り出し感は薄めなので、気になる方は一度試乗してみることをお勧めします。体感上の鼓動感が他のバイクとちょっと異なるんですよ。
騙されんな
全くないぞ
回して最後までバタバタ言うパルス感あるハーレーとはべつもん
回せば粒が細かくなって正直270°とは思えんほどおとは楽しくないよ
パルス感あるのも4500くらいまでじゃないかな
まぁ空冷に勝る水冷2気筒なんて存在しないから欲しいならint650選ぶべき
水冷化したトライアンフに魅力なんてクソもないぞ
スポーティな走りしたいならこんなもんいらんし空冷であるべき270°は水冷になったらゴミ
水冷2気筒はThruxtonのために出てきたようなもん全ては速さのため
こんな元々空冷ありきのバイクに積むようなエンジンではないね
全く楽しくないよ
いろんな意見があるもんですねぇ☺️ 私はトライアンフの水冷2気筒は結構楽しめましたよ
空冷のトライアンフはあまり乗ったことがありませんが。