ゆっくりでも楽しい【ストリートツイン】900ccで速いだけじゃない

[@ワタナベカツヤ-d2m]

お疲れ様です。この車体の前オーナーです。自分にとって思い出多きバイクをカッコイイ動画にしていただいて感無量です。ありがとうございます。
因みに標準シートは尻痛すぎたんでt120のものに交換してます。これによってシート高も若干上がり乗りごごちの良さにかなり貢献しています。

[@e50exhaust]

ん、え～っと、この車体というのは、まさにこのカスタムしているこの車体、もともと所有されていて、カスタムもされたという事ですか？
レンタルでお借りしたんですが、お店に販売か下取りしたものがレンタル車両になっていたって事ですか？
タコメーターと赤いスイッチはなんですか？疑問だったので

[@daisukehoshino202]

いつも（登場するバイクと同じく）動画のつくりが上品で大人で、観ててとても楽しめます😊

[@e50exhaust]

う、嬉しいコメントありがとうございます！がんばります

[@gankocyan]

2016年式に乗ってます。現在ノーマルマフラーですが、最初聞いた時えっこれノーマル？！って思うくらい良い音です。
燃費も良く遠出するとリッター32キロとか出ます。雪が解けてもう少しでシーズンインです。

[@e50exhaust]

ノーマルマフラーでも、いい音しますよね！燃費もいいなら最高じゃないですか

[@1nekopun]

こんにちは、私、これの2022年モデル乗ってます。一言でいうとエントリーにも向いた素直な乗りやすい車です。主に都市部で乗ってますが１速でのぎくしゃく感もほとんどなく
ギアもカンカン入って気持ち良いです。おっしゃる通り、60ｋｍぐらいで音を楽しみながら走るのが一番気持ち良いかもです。ドコドコ気持ち良いですよ

[@e50exhaust]

こんにちは。オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。いいですよね～、街乗りが楽しいですよね、そう、やっぱり、60ｋｍぐらいで音を楽しみながら走るのが一番気持ち良いですか、良かった！いいバイクですよね

[@yasutaka_Japan]

背中を押されました！いろいろ迷ってましたけど、スピードツイン買います！
あと、軽妙な語り口が最高です。チャンネル登録しましたよ。

[@e50exhaust]

おお～！良かったです、嬉しいです！スピードツイン楽しいですよ。チャンネル登録もありがとうございます

[@Ikemen-Zetsumetsu-Keikaku]

待ってました！一番気になってた一台です。

[@e50exhaust]

ありがとうございます

[@masa-td3jv]

おはようございます❗
もみじロード&YAMASOBU行ってみようと思います🙆
トライアンフ人気ですよね～
カッコいいですもんね❗
ディーラーがもっと身近にあったら嬉しいなぁ～

[@e50exhaust]

おはようございます。そう、もみじロードのあのカフェいいですよ～。コーヒーも旨い

[@shinpeople]

落ち着いたインプレッション、聞きやすくてよく拝見しています。
今頃のコメントでスミマセン。前輪の切れ込みですが、現行モデル（21年～）はホイールベースが延長されたり
シート高が僅かに変わったりしていますので少し違うかもしれませんね。ちょっと残念に思ったのはバンス＆ハインズでは
なくノーマルマフラー音の感想が聞きたかったです。スリップオンに換える必要がないほどノーマルでもいい音だと感じたので。

[@e50exhaust]

いつもご視聴ありがとうございます。そうなんですね、仕様が変わっているんだ。そう、ノーマルのマフラーが良かったんですが、レンタルでコレしかなくて。でも、まあ、ノーマルも音はいいですよ、トライアンフは

[@phantom6039]

21年モデルに乗っています。
e50exhaustさんのセルフステアを邪魔する動きと言うのが全く感じられなかったのですが、ホイールベースの延長の効果かも知れませんね。
最初は好きだった低速のドコドコ音は長く聴いていると吸気音？が耳に障る感じになってきました。そこが唯一の小さくない苦手な点。中速以上の連続音は好きですが。

[@e50exhaust]

@@phantom6039 なるほど

[@maaaaakunchan]

トライアンフはARROWSなイメージでしたがバーチカルツインの車種はバンス製なんですね〜
シンプルにカッコいいですね！

[@e50exhaust]

この時は、そうみたいですね～。いい音してました

[@yossisml8934]

こんばんは、ストリートツインは
上がりの一台の候補です。
すごく良いですよね。
凄く魅力的なんですけどたまには高速ツーリングしたいので6速だったら
最高なんですけどね。

[@e50exhaust]

こんばんは。いやあ、思いのほか良かったですよ、ストリートツイン。確かに、５速までですけど、別に６速に入れる感覚は無かったです。セローだと良く幻の６速に入れてしまいますが、これは全く必要なかった

[@駒月雅治]

エンジン特性やギア比の設定によっては、5速でも気にならない場合は多いですよ。初代ZRXの6速から、NC36fourの5速に乗り換え、高速では後者の方が乗り易いのに驚きましたから。

[@rider-matsutake]

YAMASOBU coffee、すっごくいいですね。教えてくださってありがとうございます。埼玉から行ってみたいと思います。海無し県民からすると海があるだけでも魅力的なのに、さらにこんな魅力的なコーヒー屋さんがあるなんて、房総はうらやましい。

[@e50exhaust]

いいですよ～、ぜひぜひ！バイク談義も盛り上がります

[@筆耕人チャンネル]

こんばんは。ひっこうじんです。その６０キロで走って気持ちいい鼓動感のないのが、私の乗っているボンネビルＴ１００空冷式なんです。　　マフラー、ノーマル含めて4回目変えましたが未だにダメですね。本当です。私と同じ悩みの方も多いようです。キャブトンマフラーの限界かもしれません。　その音を求めるにはキャブトンマフラーの美しさを捨て去ることが必要だと思う次第です。　　音、特に5～60キロで走っている時の音、とても重要だと思います。　　　諦めずに次のマフラーにいきますよ。

[@e50exhaust]

こんばんは。ボンネビルＴ１００少し似ているんでしょうねえ。空冷ならではの感覚は違うと思いますけど。そうでしたか、マフラーそんなに試したんですね。鼓動感ねえ。。。空冷の方がありそうなんだけどなあ
キャブトンマフラーの効果なんですかね。確かに、ストリートツインはキャブトンマフラーではないし、キャブトンマフラーのw800の鼓動も割と薄い

[@筆耕人チャンネル]

@@e50exhaust さん、その通りです。カワサキのW系も薄いですね。　ハーレー程の鼓動感は求めていないので、せめて心地よいサウンド響かせて欲しいなあって思うんです。最近のトライアンフ、鼓動感にこだわってキャブトンマフラーにしないんだと思います。やっと、トライアンフも走っている時の音にこだわってきたんでしょうね

[@e50exhaust]

@@筆耕人チャンネル あ、そうなんですね、ありがとうございます。ボンネビルだけはそのスタイルを貫いている訳ですね

[@からすみ-t5g]

横から失礼します。
キャプトンマフラーやマフラー形状は関係なく、エンジン構造の問題だと思います。
空冷とか水冷というメカノイズの話ではなく、
以前のトライアンフやＷ８００は３６０度クランクを採用しているので
「ドゥルルル」といった排気音になります。
新しいトライアンフは他メーカーのように２７０度クランクのエンジンを採用しているので
Ｖツインエンジンと同じように「ドコドコ」といった排気音になるのです。
マフラーを変えても、直管にしても「ボバババ！」「ドバババ！」という強烈な音になるだけで
３６０度クランクではドコドコといった音にはなりません。
…逆にそのドゥルルルといった音はクラシックなバイクの特徴でもあるので
是非その個性のある音を楽しんでもらいたいと思います。

[@筆耕人チャンネル]

@@からすみ-t5g さん、ありがとうございます。確かにクランクのこと、大きいですね。270度でちょうどピストンが馬が走っているような間隔らしいですね。トライアンフも気が付いて、エンジン、マフラー、クランクを考え、走行中の鼓動感を重要視したんだと思います。

[@駒月雅治]

最初の400ccがツインのZ400でした。4発DOHCのFXが出る直前で、バイク仲間からは何で？って感じ。トルク感も鼓動も大好きで、トライアンフはその頃から憧れです。street twin素晴らしいですね。重いハンドリングは、キャスター角と高いヘッド位置、もしくはフォークが長いからでしょうか？

[@e50exhaust]

あ、ツインのZ400ってあったんですか。知らなかった。あの時代はなんでも、４気筒とかパワーが大きい方がいいとか、なんも分からないくせに、数字だけでイイと思っていた時代ですよね
重い感じは、低速時だけなんですよね。なんでだろうな

[@東京港太郎-c2k]

フロント(バイアス)100/90-18、リア(ラジアル)150/70-17、タイヤを色々試したいが、履けるタイヤが少ないのがちょっと残念、でもトヨタ車並みに優等生なバイクです、そうです、人によりますがちょっと物足りなさを感じる時があるかもしれません、やっぱりV7 850に乗り換えるかな〜、でも良いバイクなんだよな〜、って悩むぐらい良いです！あ〜バイクは楽しい！

[@e50exhaust]

あ、タイヤが特殊なんですね。でも、確かにトヨタ車並みに優等生なバイクですよね。国産車のような感覚があります。V7 もいいですよ～

[@Henry-m3b]

切れ込みはフロントの空気圧少しあげるとかいしょうされますよ。まぁ自分はフロントもラジアル化してますが。

[@e50exhaust]

あ、そうなんですね。ありがとうございます

[@esohsa4759]

メーター右横のタコメーターらしきものは標準？それともオプションですかな？

[@e50exhaust]

あ、これは社外品だと思われます。ショップさんがつけたものみたいです

[@iraqisamurai1856]

毎回バイクをよくわかる　よくかんじるような　ご説明ありがとうございます。
私ようやく　大型二輪取れました13目　一発試験で。
よかったらロイヤルエンフィールド一緒試乗して見ませんか八王子のお店の方とラインこうかんしましたよ。試乗用機種たくさん並んでますよ。その隣のお店にもBMWのR18の試乗できるかも。

[@e50exhaust]

おめでとうございます！すごい、一発試験で！粘り強いですね。ロイヤルエンフィールドも乗ってみたいです。ありがとうございます

[@瀬尾H]

乗り心地はどうですか？シートの硬さやリアサスの出来など。

[@e50exhaust]

乗り心地も良かったですよ。シートは特に固くもなく柔らかくも無い。リアサスも良かった。ただ、走り方によるのでコンフォートに走るには、もっと柔らかいサスがいいと思うし、シートは座る場所でもかわりますからね。乗り心地のコンフォートさを求めるならトライアンフならタイガー1200だし、他のメーカーでもアドベンチャーバイクの方がいいですよ

[@瀬尾H]

@@e50exhaust なるほど良いバイクそうですね！アドベンチャーバイクよりこういったデザインが好きでW800などと比べてどうなんだろうかなど考えてました。

[@e50exhaust]

@@瀬尾H シートの硬さやリアサスは乗り方走り方で感じ方も効果も違うのでそこを気にするなら分析したほうが良いですよ。デザイン重視で気にしないなら関係ないですが

[@瀬尾H]

@@e50exhaust 最終的には乗るしかないですね。いつも的確なアドバイスありがとう〜

[@admiral_akiyama]

自分はまだ乗ったことは無いですが、一般の人はスピードツインかストリートツインの方がマルチに使える気がします
一番先に乗ったボンネビルが気に入り過ぎてと言うか、ほぼ理想でこれ以上が望めないと思ったので、試乗する気にならなかったんですよ
恐らく、何にでもなマルチに使うなら、ストリートツインとかの方が良いんでしょうけど、タンクのエンブレムとかカラーなどがボンネビルの方が美しく、スムーズながらもトルクでぶりぶり走る感覚が好きなんですよねｗ
で、凄いところにあるカフェですねｗ
これは味に自信が無いと無理なヤツｗ　実に美味そうな匂いがぷんぷんしてますねｗ

[@e50exhaust]

あれ、一度書いたような・・・ボンネビルお気に入りですもんね。タイプはちょっとスピードツインやストリートツインとは違いますからねえ。美しさはボンネビルですねえ～、絶対に　カフェもいいですよ

[@NAOTO.51]

二眼メーターになってくれないかな…

[@e50exhaust]

スピードツインは２眼なんですけどね

[@釋愚禿圓憲]

俺もそう思った。
ちなみにトライデントで二眼カスタムをスマホのどかで見た。カッコ良かった。

[@e50exhaust]

@@釋愚禿圓憲 やはり２眼は人気ですね

[@ZTT265]

壊れにくい？

[@e50exhaust]

レンタルなんでわからないですが、最近のものは壊れないようですよ

[@sabu_hpx]

マフラー音を聞かしてクレメンス

[@e50exhaust]

すみません、うまく音が録れなかったんです、すみません