Franchement, les plus belles images des Alpes que j'ai pu voir jusqu'à présent. Mon rêve se réalise en virtuel, en réalité, je ne pourrais pas me payer ce vol. Mais félicitations Monsieur.
Salut Gregory et merci pour ces magnifiques images ! Dis moi, c'est quoi comme moteur sur ce DR400 ? Tu as un turbo = ca me parait fou de monter a plus de 17'000ft avec un moteur atmosphérique !
Salut Romain, Je te mentirais pas, c'est compliqué et ça prend un peu de temps pour monter à cette hauteur avec un Robin mais on y arrive quand même. L'avion que je pilote est un Robin DR400 180 CV. À noter aussi que j'étais seulement avec mon fils, donc on était très léger. 17'200 ft c'est la hauteur maximum que j'ai atteint avec cet avion. Salutations
@@gregorybaer1399 Merci beaucoup pour ta réponse rapide ! je ne pensais pas que le DR400-180 pouvait monter si haut... Avec le meme avion, quand j'arrive a 11'000 ft, mon vario est max a 100-150 ft min alors pour monter a 17'200ft.....
@@gregorybaer1399 Salut Grégory, as tu une astuce pour ventouser la caméra sur la verrière du DR400 ? toutes les vibrations apparaissent dans mes vidéos ce qui ai évidemment très désagréable... Si tu as des tips, je suis preneur ! Merci
@@romaingeissmann9427 Salut est-ce que tu pourrais m'envoyer ton contact par email l'adresse baer@world-connect.ch comme ça nous pourrons discuter directement par téléphone Salutations
Très très belle expérience !! Je ne pensais pas non plus qu'un DR400 puisse monter à de telles altitudes. Par contre, on voit sur la vidéo que vous êtes sous oxygène. Dommage de ne pas expliquer cela dans la vidéo. Je n'avais jamais vu ça en DR400 !
Voici le système que j’ai acheté (Aerox Oxygen Systems 4FM) www.aviationoxygen.com/aerox-aviation-oxygen/portable-oxygen-systems.html Je l’avais payé $798.40 + $187 frais de livraison + la douane Je la fais remplir chez TAG Aviation à Sion. Ils me remplissent la bouteille pour 100 CHF. Pour info, les règles (EASA) d’utilisation de l’oxygène en aviation générale en Suisse Article : NCO.OP.190 Utilisation de l’oxygène de subsistance www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA_2012_00020003_FR_TRA.pdf - les pilotes (membres d’équipage) doivent utiliser l’oxygène dès que l’altitude de vol dépasse 10 000 ft, sauf pendant les 30 premières minutes de l’exposition à cette altitude, sans dépasser 13 000 ft, et pour toute la durée du vol passée à altitude supérieure à 13 000 ft - pour tous les passagers lorsque l’altitude dépasse 13 000 ft.
@@gregorybaer1399 Merci Grégory de cette réponse très détaillée. J'en prends note pour ma culture aéronautique, même si pour l'instant je ne pratique qu'en "virtuel", donc pas réellement besoin d'oxygène :-). Ceci étant, j'ai essayé de reproduire ton vol : facebook.com/groups/AirEuropeVA/permalink/2932541570393937/, mais avec un DR400 160CV, très très difficile d'atteindre 15000 fts. Mais j'ai noté que tu étais sur un 180CV, ce qui peut effectivement faire la différence !
Bonjour Grégory, je t’ai envoyé une demande sur FB. Peux-tu l’accepter de sorte à ce que je t’écrive un message... ? Je suis jeune pilote et j’aurais quelques questions à te poser. Cordialement, Carlito
Magnifique !
Franchement, les plus belles images des Alpes que j'ai pu voir jusqu'à présent. Mon rêve se réalise en virtuel, en réalité, je ne pourrais pas me payer ce vol. Mais félicitations Monsieur.
Merci beaucoup 😊
Mais quelle poésie c’est magique … bravo !!!! Superbe …
Merci beaucoup, c'est vrai que l'on vit dans une région incroyablement belle
Juste magnifique ! Avec la musique c'est tellement beau !
Waoouhhh. Je n'avais pas regardé ta vidéo en entier, et en 4K en plus...C'est beau à pleurer. Magnifique !!
Merci, c'est vrais qu'on s'en lasse jamais et c'est encore tellement plus beau en vrai dans l'avion
Magnifique, merci pour ces belles images
Fabuleuses images et magnifique vol! Félicitations !
Merci ☺️
Incroyable ! 😍
Merci 😊
Waaaaaaaaaw 🔥
Merci, c'est vrai que voler dans les alpes c'est un vrai bonheur 😊
Superbe images (comme toujours), ça fait rêver. Pourquoi ne pas mettre en début un bout de carte avec l’itinéraire suivi ?
Dommage la musique est belle, mais beaucoup trop forte. On a du mal à entendre les commentaires.
Salut Gregory et merci pour ces magnifiques images ! Dis moi, c'est quoi comme moteur sur ce DR400 ? Tu as un turbo = ca me parait fou de monter a plus de 17'000ft avec un moteur atmosphérique !
Salut Romain,
Je te mentirais pas, c'est compliqué et ça prend un peu de temps pour monter à cette hauteur avec un Robin mais on y arrive quand même. L'avion que je pilote est un Robin DR400 180 CV. À noter aussi que j'étais seulement avec mon fils, donc on était très léger. 17'200 ft c'est la hauteur maximum que j'ai atteint avec cet avion.
Salutations
@@gregorybaer1399 Merci beaucoup pour ta réponse rapide ! je ne pensais pas que le DR400-180 pouvait monter si haut... Avec le meme avion, quand j'arrive a 11'000 ft, mon vario est max a 100-150 ft min alors pour monter a 17'200ft.....
@@gregorybaer1399 Salut Grégory, as tu une astuce pour ventouser la caméra sur la verrière du DR400 ? toutes les vibrations apparaissent dans mes vidéos ce qui ai évidemment très désagréable... Si tu as des tips, je suis preneur ! Merci
@@romaingeissmann9427 Salut est-ce que tu pourrais m'envoyer ton contact par email l'adresse baer@world-connect.ch comme ça nous pourrons discuter directement par téléphone
Salutations
Très instructif ! As-tu une qualification vol montagne ?
"je pense qu'après avoir vu ça, on peut mourir tranquille"!
Oui! C'est vraiment beau.
Celle-là aussi est bien, avec quasiment le même parcours ruclips.net/video/VM8_ZbW_vfk/видео.html
Très très belle expérience !! Je ne pensais pas non plus qu'un DR400 puisse monter à de telles altitudes. Par contre, on voit sur la vidéo que vous êtes sous oxygène. Dommage de ne pas expliquer cela dans la vidéo. Je n'avais jamais vu ça en DR400 !
Voici le système que j’ai acheté (Aerox Oxygen Systems 4FM)
www.aviationoxygen.com/aerox-aviation-oxygen/portable-oxygen-systems.html
Je l’avais payé $798.40 + $187 frais de livraison + la douane
Je la fais remplir chez TAG Aviation à Sion.
Ils me remplissent la bouteille pour 100 CHF.
Pour info, les règles (EASA) d’utilisation de l’oxygène en aviation générale en Suisse
Article : NCO.OP.190 Utilisation de l’oxygène de subsistance
www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA_2012_00020003_FR_TRA.pdf
- les pilotes (membres d’équipage) doivent utiliser l’oxygène dès que l’altitude de vol dépasse 10 000 ft, sauf pendant les 30 premières minutes de l’exposition à cette altitude, sans dépasser 13 000 ft, et pour toute la durée du vol passée à altitude supérieure à 13 000 ft
- pour tous les passagers lorsque l’altitude dépasse 13 000 ft.
@@gregorybaer1399 Merci Grégory de cette réponse très détaillée. J'en prends note pour ma culture aéronautique, même si pour l'instant je ne pratique qu'en "virtuel", donc pas réellement besoin d'oxygène :-).
Ceci étant, j'ai essayé de reproduire ton vol : facebook.com/groups/AirEuropeVA/permalink/2932541570393937/, mais avec un DR400 160CV, très très difficile d'atteindre 15000 fts. Mais j'ai noté que tu étais sur un 180CV, ce qui peut effectivement faire la différence !
Bonjour Grégory, je t’ai envoyé une demande sur FB. Peux-tu l’accepter de sorte à ce que je t’écrive un message... ? Je suis jeune pilote et j’aurais quelques questions à te poser. Cordialement, Carlito
Oui bien sûr, pas de problème 😊