始発ウォッチ★JR氏家駅 （宇都宮線）

[@nigaoeyuoda]

昨年度より乗車人数が増えているので、
３両編成の黒磯駅ー宇都宮駅間の
朝のラッシュ時は大変なことになってます。
まるで都内の快速線の中みたいな状態です。

[@Rei996]

沿線住民からしたら、ラッシュ時の3両編成は本当に迷惑でしかないでしょうね。

[@芦原EXPチャンネルofficial]

8時5分の上野行き何回か乗ったのですがいつもいつもこの動画のように混んでてこれを6両とか3両にするって聞いた時は「もう積み残し確定やん…」と思いました

[@t.k.5037]

突然失礼します。
自分の地元であり、且つ最寄り駅である氏家駅を取り上げて下さいましてありがとうございます！　この駅は自分の小さい時から電車に乗る際に(自分も鉄道好きですw)毎度お世話になってる駅なので良く分かりますが、今回のダイヤ改正で10両編成の車両が来なくなってしまったのは、今でも残念に思ってますね...

[@daisukefs8637]

ダイヤ改正前の状況を見て、現状ダイヤの乗客の積み残しの理由がよく分かります。
朝ラッシュの10両編成の輸送力がどれだけ大きいのが分かる
早朝だけでも、10両編成の復活が必要かもしれないですね
宇都宮線の現ダイヤ(E131系)の両数・・・3，6両編成
日光線の現ダイヤ(E131系)の両数・・・3両編成ですね

[@もんげぇ-u7u]

コメント失礼します。高校生で最寄りの駅で使っている駅ですが、本当に朝は大変です。最近は人で混雑しているため２〜３分遅れてきたりする時もあります。今はコロナとかあって怖いです笑

[@akirasunlight]

この区間は全列車3両か6両ワンマン運転したって経費削減の効果はあまり得られないかつ、輸送力不足で沿線利用者からの苦情や不満が殺到します。

[@silsiltank8799]

苦情や不満は何のその、がJR

[@セーシェル]

ワンマン設備はあるのだから朝夕の東北本線送り込みの531も営業運転してもいいと思う

[@hashibata3663]

二年前の4月まで6:52発の電車を利用していましたが、その頃だと、氏家乗車では座席に座れる方がまれ位だったので、コロナで減少はしているのですね。
コロナがもう少し収まったら電車通勤再開したいと思ってるんで、今の状況もお願いします。

[@user-yurin-l7x]

朝早く配信ご苦労様でした。
氏家駅はエレベーターの再建工事中だと思います。そちらの仕事で関係して警備員の歩行者誘導してました。

[@yokkamati]

この映像を見る限り10両の輸送力がきちんと生かされているように思いましたね。上野直通の廃止は残念です。

[@keisei3050]

まさかの使用停止前が市川駅と同じ組合せなのに驚いた事、後は元京葉線と埼京線が栃木県内を走行していたのが新鮮でした😊

[@E3つばさ]

E131系を入れるよりも水戸線や黒磯〜新白河で使われているE531系をそのまま入れたほうが良かったと思う。小山〜黒磯の回送列車が勿体無い気はしている。乗客が多い時間はE233系・E231系の10両編成やE531系の5両2本併結でやればいいと思う。

[@jun-ij3co]

びっくり〜‼️地元の駅❣️

[@specialrapidexpress7040s]

小山車両センター所属のE231系1000番台は既に機器更新が完了してたんですね、これで墜落インバーターは国府津車両センター所属のE231系1000番台の10両K編成と5両S編成だけしか聞けなくなりました

[@akirasunlight]

宇都宮黒磯間は3層建てで9両運転の列車を朝と夕ラッシュ時にそれぞれ4往復くらい投入しないとやばい。あとE531の付属編成をバックアップとして数本投入すべきかな。

[@金子0520]

九州の813とかみたいに3+3+3で走ってもらいたいですね!

[@Yosuga-RailNet]

撮影お疲れ様です。4月上旬より宇都宮線と日光線の積み残しが話題になっておりましたが、動画を拝見して実感いたしました。
JR側の3両減車措置を取るなら、せめて通勤時間帯だけでも本数を増やしてほしいと思いました。
ダイヤ改正後の実情も撮影していただけると嬉しいです。

[@nabeyuuki]

0:12 6:02　の上野行きグリーン車表記ないけど、宇都宮駅でグリーン車付きの車両と連結して運転かな？

[@Pch1_urban]

下り4両が6両に変わるところもあり，日中は3両でも全区間着席可能(JR東日本アプリ上)なので，すべてが悪い変更ではない。一方，10両を撤退させてまで，さらに日光線から1本列車を減らしてまで3~6両にした朝の変更には疑問。東京と比較する意見も見られるが，混雑及び車内やホーム上の安全性低下まで，地方部も経験しなければならないのだろうか。地方部は列車1本の有無で運転間隔も大きく変わり，負担も大きく変わることと想像する。また，グリーン車需要は本当に無かったのだろうか。

[@essex-death_cv9]

朝夕ラッシュのみ上野東京ライン・湘南新宿ラインへの終日乗り入れを継続するべきだったような…
だめならE131系の12両編成又は15両編成を出すか…

[@Pch1_urban]

撮影時は3月、これは高校3年生卒業後の利用状況である。これを考えると、4月以降はより多くの方が利用することになるだろう。

[@japanwalkingchannel2789]

日光線の鹿沼駅の方が朝ラッシュやばいらしいですよ。良ければよろしくお願いします笑

[@キスキル]

1:31「うじいえ」って読むんだ
今まで「しげ」って読んでた

[@wakame_haruki]

この感じ見ると上野直通廃止は納得、でも宇都宮周辺への需要は高そうだから付属5連や併結6連は時間によっては必要そうに感じる

[@wacca_hasucappu]

どうせワンマンにするのなら、E531にした上で宇都宮から新白河まで直通にすればよかったのにな〜と思ってます

[@山田花子-d2r3l]

発車メロディがテイチクからスイッチに変わったんだ

[@マグロ8年前あ]

朝夕は10両が黒磯直通してもいい気が

[@DJ-ow4hx]

メルヘン顔の205系だけでも、伊豆急行にと思ったら、209を購入したから無理か。それにロングシートは厳しいか
2連に短縮できるなら大井川鐵道へディズニーランドへの京葉線で使っていた電車がトーマスと並ぶ

[@chelseaplatz6148]

減車で積み残し云々って騒いでるけど、時間を分散して乗ればある程度回避できるものもあるし、わざわざ上野まで直通にこだわらないでも良さそうなのもある（乗り換えは不便だが）
増結対応で済むならそれでいいような気がするんだけど、いつまでも懐古主義であの頃が良かったと言うのも何だか違うように感じました。減っても納得かもなって思ったのは走行しだした車両の窓から見える車内の様子で立ち客で埋まってるもなく余裕があること。これだったら減車は回避できないんじゃない？って感じでした。

[@ЛЬВИНИ]

Nice video, Like.

[@---lu4sk]

恐れていたwww

[@LastTrainWatcher]

次回予告 恐れていた！宇都宮線白紙に戻す宣言！（鉄道○○表ニュース）

[@まっくすえっくす]

恐れていた！パイセン？笑