Der Wagencheck war top, wie immer. Natürlich kann es gut sein, dass „Luigi“ bereits zwei Mal 150.000 km mit diesem Wagen gefahren ist. Hier sollte man alle Steuergeräte auslesen und die Daten vergleichen. Zum „Wort zum Sonntag“: Man kann doch die Wörter „Politik“ und „Anstand“ nicht im gleichen Satz verwenden … 😁 Gruß aus Belgien
Moin und Mahlzeit, das Problem an diesem Fahrzeug denke ich ist nicht nur die offensichtliche mangelhafte Wartung, hier wurde gefuscht, gemurxt. Kilometer auf der Uhr erscheinen mir nicht echt. Danke für's Video
Danke fürs Feedback!. Das ist kein Mut, nur eine Meinung von Vielen. Das darf jeder und sollte auch jeder zur Wahl tragen.Ich finde das wichtig für uns alle. Danke dass Sie die Ansicht mitunter teilen
@@RedheadZylinderkopftechnik Mittlerweile denke ich fast, daß wir nicht mehr wählen können. Dann würde unsere Stimme ja etwas ändern. Das scheint aber nicht gewünscht zu sein. Ich glaube mittlerweile, das der, der seine Stimme "abgibt" nichts mehr zu sagen hat.
@@targorhems8507 Quatsch! Das ist nun halt mal in einer repräsentativen Demokratie so. Dafür hat sie anderswo Vorteile ggü. anderen Regierungsformen wie direkter Demokratie oder Autokratie. Man muss halt nur bestimmte Auswüchse im Blick behalten und ggf. anprangern.
Was soll man sagen ich als gelernter KFZ-Mechaniker bin immer wieder von euch begeistert .Ihr macht einen süchtig nach euren Videos!!! Wer so Verbrennungsmotoren lebt wie ihr sollte sich zum Feierabend auch mal ein gutes Hachenburger gönnen ;-) Viele liebe Grüße aus Duisburg P,S. Macht weiter so !!!
Klasse Video. Wenn ihr Mal nen 2.0 TDI am Hof habt gerne nochmal so ein Video. Hab so einen mit 150k, bisher keine Probleme außer Kleinigkeiten, Vertreterkarre halt. Trotzdem würde mich Mal eure Erfahrung zu dem Motor interessieren.
Vielen Dank für eure klasse Videos 😁😁. Vorallem nützlich und ohne Schimpfwörter, sodass ich sie mit meinem 8 Jährigen Sohn anschauen kann. Vielen Dank und weiter so😊😊
Gewohnt stark! Wieder einmal zahlt es sich aus, wenn jemand weiß was er tut und in Folge zu tun ist. Fachkräfte am Werk!! Redhead eben!! Vielen Dank für das Video und die Beschreibung!
Genau das ist die Crux der modernen Verbrenner: Viel sparsamer, viel stärker und viel abgasärmer als die langlebigen und robusten Motoren aus früheren Zeiten. Dafür aber sehr anfällig bei Nutzung außerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs (z.B. Kurzstrecke) und teuer bei Wartung und Reparaturen.
Naja also so abgasärmer und verbrauchsärmer auch nicht unbedingt. Zt schaffen auch deutlich ältere Fahrzeuge neuere Euro Euronormen...Weiterhin kann man nur mit einem entsprechenden Aufwand an manchen alten Motoren zb eine zf8 verbauen. Macht man das, liegt zt fast der gleiche Verbrauch und Schadstoffausstoß an...
Gibt auch noch moderne, sparsame, emissionsarme und robuste Motoren. Z.B. bei Toyota, die Hybride, wobei die meisten Menschen unter Fahrspaß etwas anderes verstehen. Honda wäre noch eine Alternative, die haben auch ein gutes Hybrid-System mit Saugmotor, aber weniger Langzeiterfahrung als Toyota.
Hallo, ich habe neulich in die Zylinder von unserem Golf 7Alltrack reingeschaut.Auch Baujahr 2015 mit 160000 Km.Habe mir extra ein Hazet Endoskop zugelegt.Hohnschliff was noch vollflächig vorhanden, nur ein kleiner Riefen in einem Zylinder.Ich vermute volgendes: -Erstbesitz -Selbst bezahlt, nicht vom Arbeitgeber geschnorrt keine Leasing Karre. -Immer vorsichtig warmgefahren -Umd,alle 10 Tsd Km das Öl mit Filter raus. Das gleiche mache ich mit meine T6 auch.Wenn die Luft/Pollenfilter zu waren kann das auch auf das Ölwechsel verhalten übertragen werden.Ich hätte mir damals auch gerne einen Audi gekauft.Das war aber über meinem Budget.Lieber einen neuen Golf,wo ich weiß was der von Anfang an erlebt hat als eine dickere durchgefurzte Leasing Karre.
Läuft bei mir genau So!✊️👍 Alle 10 000 ein Ölwechsel und mal die Motorhaube "anheben" und reinschauen! Meinen Octavia Scout aus 2008, habe ich selber aus dem Laden "geschoben"! Er hat den 2.0FSI verbaut... Alle sagten- "Wie kannst Du nur!" War letztens zum TüV. Er hat nun 225000 gelaufen... "Und Ölverbrauch, fragte die Werkstatt!?? Null Komma Null!!! "Ähm" verkaufst Du Den?" Niemals! Ich weiß Was ich habe! Dieses Auto hat Meine Geschichte und keine Märchen!😁😎✊️
Danke fürs zeigen. Habe den CDUC im 2015er A4 allroad. Bislang keine Probleme. Gekauft 2018 mit 72tsd. Kilometer aus erster Hand und hat jetzt 180tsd Kilometer drauf. Ölwechsel alle 15tsd Kilometer. S-tronic Öl kommt alle 30tsd Kilometer raus. Am 27.2 habe ich Verhandlung gegen Audi zwecks Abgasskandal. Mal sehen was dabei rum kommt. Das Auto möchte ich jedenfalls behalten.
Mein A6 4b Quattro Avant TDI AFB 150PS 24Jahre jung, knapp 500tkm, kriegt einmal jährlich Service, wenigfahrer, und kriegt nur wenig auf dem Kopf, dann nur wenn Öl 80°C Ich habe den Motor einmal vollständig auseinander gehabt bei 250.000Km wegen Ölinkontinenz, Stirndeckel, obere Ölwanne. Wellendichtringe usw. Umgebaut auf Zyklon Abscheider. Kolben hatte ich auch alle raus, und kein verschleiß erkennbar, an Lagern, Zapfen usw. Kolbenringe habe ich auch aus Neugierde erneuert. Der Aufwand hat sich gelohnt, Motor läuft hervorragend, braucht kein Öl, läuft Fürstlich, hat Allrad, und kostet echt wenig, deshalb halten, und freuen, das er fährt, und Gott sei Dank Verzinkte Karosserie, was ab 4f nicht mehr ist, und die gammeln richtig ab BJ 2006...
Moin und Grüße gehen raus in den Westerwald. Tolles Video. Und immer wieder das Thema regelmäßig Flüssigkeiten wechseln. Auch Kühlerfrostschutz . Mir viel Pflege und liebe hält der noch
den wagen hatte ich mal im leasing, tolles auto mit kräftigem motor. die drei jahre hat er gut durchgehalten, so wie es wahrscheinlich auch geplant ist, aber was danach los war will ich lieber nicht wissen.
Ich fahre den B8 mit 3.0 Diesel Handschalter aus 2015 in Black Edition mit Top Ausstattung, habe die 200tkm überschritten, er bekommt alle 15tkm eine volle Inspektion, alle Filter fliegen dabei raus. Dieselfilter alle 2 Jahre mit Bremsflüssigkeit. Einzig Injektoren wurden bis jetzt Nennenswert gewechselt, bei knapp 200tkm, aber auch hier "Injektoren Express" hat geholfen, ohne Probleme gewechselt. Ich fahre den noch weiter 200tkm, Danke Audi für das schöne Auto.
Habe das selbe auto vor 2 Jahren mit 182000km gekauft auch 245ps CDUC und bin super zufrieden, gar keine Probleme bis jetzt. Mittlerweile schon 274000km und alle 10000km Ölwechsel. Super Auto👍🏼
@@FynnDE es aus dem größten Betrügerkonzern stammt. Und, nur welche, deren Hirnmasse durch Coronie völlig weggefressen wurde, sich vermutlich noch in diesem Laden bedienen dürften. Bei "normal Denkenden" ist mir unvorstellbar, wie man mit dem größten Betrüger auch noch Geschäfte machen kann.
Ich fahre den Motor im A5, MKB CKVB. Auto mit 110.000km gekauft. Seit dem Ölwechsel alle 10Tkm, Luftfilter einmal im Jahr, Start/Stopp umprogrammiert ( jetzt immer aus- muss aktiv eingeschaltet werden). Glühkerzen bei 135Tkm vorsorglich gewechselt. Fahre Markendiesel mit Cetanboosterzugabe oder Premium Diesel von Aral. Einmal pro Woche auf der AB 200km ins Büro, viel Langstrecke (Schweden/ Südtirol) ansonsten fährt meine Frau 20km zu Arbeit im Wechsel mit dem zweiten Auto. Bisher läuft alles problemlos. Ölanalyse hat bei 11.000km Laufleistung des Öls auch einen leicht erhöhten Rußeintrag gezeigt. Ein Tipp- ich hatte bei 155Tkm mal das Saugrohr komplett getauscht- die Drallklappe war ziemlich verschmockt. Ihr solltet mal den Schlauch, der vom von LLK kommt, runter machen und da mit dem Endoskop reingucken, da sieht man schon viel. Auch eine Schwachstelle bei dem Motor ist das Kühlmittelregelventil, dass im V vom Motor sitzt. Das wird undicht und das Wasser läuft in das V und bleibt dort stehen. Man merkt es weil man Kühlmittel nachfüllen muss aber nirgends ein Leck findet. Hatte schon an Kopfdichtung gedacht aber dank des Motor Talk Forums findet man schnell die Lösung. Teile kosten so um die 200,- Euro, ist aber eine Menge Schrauberei. Aktuell, jetzt 176Tkm drauf- hoffe er läuft noch eine Weile.
@@klausb.212 Quatsch. Die Funktion ist ja gegeben. Nur das sie ab Start jetzt ausgeschaltet ist und aktiv eingeschaltet werden muss. Habe ich eh immer ausgeschaltet. Wenn es einen Zwang zu Start/Stopp geben würde, hätte das Fahrzeug ja keine Taste dafür. Der TÜV hat das jedenfalls nicht bemängelt.
@@klausb.212 Welches Urteil?? Bezüglich Zulässigkeit Thermofenster?? Was hat das denn damit zu tun?? Es macht doch keinen Unterschied ob ich nach dem Start des Fahrzeugs den Taster betätige und Start/Stopp ausschalte oder ob das Auto gleich so startet?! Wer sollte das denn bitte bemängeln? Wenn es komplett deaktiviert wäre vielleicht- ist es aber nicht, es funktioniert eben nur andersherum!
@@topdad5645 das Thermofenster an sich, dass der VAG Konzern nach der großen Betrugsmasche anstelle der Abschaltvorrichtung "installierte" IST illegal. Und genau das hat der EUGH, sowie ein Gericht in Schleswig geurteilt. Und, ob Sie nun en Knopf drücken oder nicht, es ist und bleibt illegal. Ergo, KEINE allgemeine Betriebserlaubnis. Folge: Unverzügliche Zwangsabmeldung aller Diesel Karren aus dem VAG Konzern mit Motorkennung EA189, EA288...! Das ist die EINZIG richtige Konsequenz. Danach den kompletten Konzern unverzüglich schließen. Wer über 12 millionen Straftaten begangen hat, hat m.E. alle Rechte verwirkt, auch noch Geschäfte machen zu dürfen.
Das KFZ hat bei dem Schadensbild am Motor, Karosserie und Fahrwerk niemals 150.000 km gelaufen. Bin selbst fast auf einen gedrehten A4 Avant mit 2.5 Liter TDI reingefallen. Dieser hatte bei 180.000 km Probleme mit seiner Kupplung. War auch ein Allrad und ein italienischer Reimport. Nach ausgiebiger Recherche und einem Telefonat mit dem Händler in Italien der das Auto verkauft hatte, kam heraus dass das KFZ 450.000 km runter hatte. Fakt ist, dass die Frau auch nach einem Jahr dass Auto rückabwickeln kann, inbesondere wenn hier der Tacho vermutlich gedreht wurde. Ein Serviceheft in Papier hilft hier nicht, denn selbst die Digitalen Service Nachweise werden von den Kfz Betrügern mittlerweile professionell gefälscht. Fakt ist, Finger weg von Fahrzeugen aus Italien, diese sind fast immer Tacho gedreht und verunfallt. Dies war die Aussage eines KFZ Kollegen der mir damals geholfen hatte die Beweise zu sichern. Als ich den Händler damit konfrontiert hatte, gab's zuerst noch Diskussionen. Nachdem ich die eindeutigen Beweise auf den Tisch gelegt habe und im unmissverständlich klar gemacht hatte dass, sollte er das KFZ nicht zurück nehmen die Polizei hinzugezogen wird hatte ich mein Geld binnen 2 Tagen auf meinem Konto. Also nicht klein bei geben und Beweise sichern. Mit Sicherheit sind bezüglich Unfall noch mehr Sachen im Argen.
Das ist ja auch ein alter Hut, gute Langstreckenfahrzeuge kommen nach Italien, der Tacho wird zurück gedreht, Steinschläge usw. beilackiert und dann kommen sie für 10.000 € mehr wieder zurück.
@@BollerBiker Tacho wird zurück gedreht ?? aber die Super-Profis von AUDI haben sicher den mit der Ultra-Nuklear-Atom-Sicherung versehen damit so was nicht mehr möglich ist !! So wie mit dem Keyles-Klau System. Dort arbeiten meiner Meinung nach nur noch Vollidi...
@@mtbjonny9502 den Ingenieuren würde ich da nicht mal die Schuld dafür geben, es darf halt alles nichts kosten und im “Lastenheft“ ist haargenau definiert was die Elektronik können soll und was nicht.
@@BollerBiker Doch !! wenn ein Engineer nicht die Eier und den Mut hat zu sagen dass er keinen Schrott herstellen will, dann ist sein Charakter genau so schlecht wie die Arbeit die er abliefert !!
Bin den CDUC Motor bis 235tkm gefahren von 182tkm seit dem auch mit Software. Bis auf querlenker und vorsorglichen Injektoren Reinigung etc lief das Ding absolut perfekt.
Generell hat Audi bei Erstbesitzern einen geringen Privatkundenanteil. Die Fahrzeuge sind meistens Leasing und oft auch Firmenwagen. Folglich sind die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt dann häufig mit Dieselmotor ausgestattet. Demnach ist es gar nicht so einfach, einen A4 mit entsprechender Ausstattung als Benziner zu finden....
Gebe ich dir recht, fahre selber a4 b9 tdi, viel kurzstrecken, natürlich schaut mich jeder merkwürdig an, wenn ich unter 10ts öl wechsel,aber so wirke ich etwas dagegen, der gute diesel kommt auch rein. 1x jährlich 850km auf die bahn. Wollte Benziner, aber nix gefunden, Ausstattung war die falsche, weit fahren um da was anzuschsuen. ALS Privater kannst du dir so einen A4 mit etwas guter Ausstattung gar nicht leisten, erst nach einigen Jahren, gebraucht. Mein a4 hst 56ts euro neu gekostet,leasing auto,vorbesitzer erzählt, sind super Autos, aber ohne Ausstattung macht das Design auch kein Spaß
Mein Vater hat sich zum 50. Geburtstag einen Audi Q5 2.0 TFSI Schalter als Neuwagen gegönnt. Wir haben das Auto zusammen in Ingolstadt abgeholt (das war 20012). Service immer in AUDI Werkstatt (Niederlassung oder Vertragspartner kann ich nicht sagen) und sicherlich keine allzu sportliche Fahrweise. Das Teil frisst aktuell rund 0,5 -1 l Öl auf 1000 km. Ich habe einen 3.0 TDI Allroad Automatik Baujahr 2016 und habe bisher genau 1l Öl aufgefüllt (2 mal Werkstatt Öl- wechsel einmal davon mit Getriebespülung bei 75k km) In der Zeit hat mein Kollege 3 BMW (
1. Super Video, hilft mir evtl noch etwas weiter da ich grade nach einem Solchen Auto auf der suche bin🙌🏼 2. Schleichen sich Querlenker Gummis bei mir einem meinem Aufi A4 ebenfalls vorran im sinne von Verschleiß. Aber der A4 hat jetzt knapp 220.000 Gelaufen. Kann man meiner meinung nach nichts sagen (bin kein Profi) Aber das ist klar das Gummi nach knapp 15 Jahren bei Winter/ Sommer mit Salz und Hitze + hohe Laufleistung einfach irgendwann mal nachgibt Genug von meinem unfachmännischem gelaber aber wollte auch mal meinen Senf dazu geben☝🏼
Endlich wieder Redhead Time, wie immer Klasse Video. Habt ihr ne neue Werkstatt oder warum ist bei der Kompressionsprüfung der Hintergrund so weiß und neu?
Super holt sie sich ein 3.0 TDI für Kurzstrecken der Motor lebt nicht lange das garantiere ich ich habe schon ein schlechtes gewissen wenn ich nur 30km mit mein 3.0TDI CVVA fahre
Schlusssatz Gutachten : Nix wie weg! Wie kann man nur ein Auto aus Italien kaufen, der KM stand ändert sich doch da zwischen Cappuccino und Espresso ( heisst ja dort alles Caffe) . Audi ist fuer mich sowieso nur ein Neuwagen kauf! Gutes Video und hoffentlich ist beim nächsten Video der REDHEAD (kopf) noch drauf. LOL
Moin, finde eure Videos klasse! Könnt ihr auch mal ein video vom 2.5 TDI V6 machen falls ihr mal einen da habt? Würde mich sehr interessieren! Viele Grüße!
Hallo, wieder ein lehrreiches Video für Interessenten an solch schönen Modellen. Es werden ja nur noch Downsizing Motoren gebaut. Da würde sich die Generalüberholung lohnen. Ihr Artikel zur Videobeschreibung hat auch voll ins Schwarze getroffen. Die wollen keine Nachfolger, umsonst sind die Kosten für Kinder nicht so extrem hoch. P.S.Was war überhaupt mit der Überraschung vom letzten Video? Liebe Grüße aus Dresden
Ich finde die 150.000 verdächtig, die Rostspuren wirken als hätte der länger gestanden und dann wurde er mittels Hochdruckreiniger wieder auf Kurs gebracht... Hat der reell eher 300.000km plus? Auch das langsame Einlegen des Rückwärts Ganges passt zu den 150.000 eher nicht
Vor 10 Jahren habe ich einen Audi TT vom Fänchenhändler aus Italien gekauft 6 Jahre alt 109000 km gelaufen 16000 Euro mit DSG.Motor Getriebe in Ordnung. Würde ich nicht mehr machen weil das Risiko immer groß ist. Habe halt Glück gehabt. Aber man steckt immer Geld rein und nicht wenig. Wenn dann Motor oder Getriebe kaputt geht rechnet es sich nicht mehr.
Hallo, ich finde es traurig, daß heutzutage ein Diesel bei ca. 150-t km schon an seiner Verschleißgrenze ankommt. Vorausgesetzt der km-Stand stimmt. Daß das Fahrzeug herunter geschlampt wurde ist eindeutig, sonst wäre die Getriebeölspülung längst gemacht worden, da sie für die Lebensdauer eines A-Getriebes äußerst wichtig ist ( spätestens bei 100-t). Euere Analyse wieder mal klasse!
ich fahre meine Karren idR 3 Jahre und erreiche 160.000 bis180.000Km mit ein Fahrzeug. Alles Turbodiesel. Egal ob Ford Focus Tdi (115PS) Opel Astra CDTI (2 x mit150PS, davon einer mit DPF), Insignia ST CDTI (160PS) Passat TDI (1x190PS, aktuell 150PS) hatten die bis auf den Focus alle "Longlife-Ölwechsel" nach 30.000Km und bis auf ein Getriebedefekt beim Astra (das ist mir in einer Senke auf der A48 bei Kaisersesch um die Ohren geflogen) hatte ich nie ein Problem. Mein Geheimnis: Fuß weg vom Gas bis die ersten 25Km. Mindestens. Im Winter bei Minus 40Km. Wer fährt denn schon solche Strecken, dass das in der Praxis möglich ist? Kaum einer. Man muss einfach bedenken, dass umso größer die Maschine und umso feiner die Technik ist, umso fragiler das Gebilde wird. Kollegen (10) von mir, die schon mal Bleifuß haben, haben auch schon mal einen Motorschaden. Seitdem wir Passat fahren ist es allerdings noch nicht vorgekommen. Beim Insignia sind gleich 3 von 10 Motoren einen schnellen Tod gestorben, binnen 100.000Km. Sonst keine besondere Vorkommnisse. Was ich sagen will? Kaltfahrt: nicht untertourig aber mit Bedacht und Weitsicht und schön gemütlich. Warmer Motor, warmes Öl: lass laufen. Euer Auto wird es euch danken, die Werkstatt wird nur zur Inspektion besucht werden.
Ich fahre selber einen 3,0er A6 Avant FL als TDI. Ich denke das die LL 30000KM Ölwechsel Intervalle da doch bestimmt auch nicht ganz unschuldig dran sind.
Die Geschichte mit dem Rückwärtsgang ist wahrscheinlich der sanften Schleifpunkt-Kennlinie der Kupplung beim Rückwärtsfahren geschuldet. Oft genügt schon ne Adaption der Schleifpunkte. Idealerweise einmal im Sommer und einmal im Winter. So wird gleich im entsprechenden Temperaturenbereich Adaptiert.
Bin selber gelernter Mechaniker auf Benz. Wenn ich mir diese Motordiagnose ansehe - Kompressionswerte, Zustand der Laufflächen und dem Rosteintrag - und den Zustand der Gummis bei den Achslenkern, beschleicht mich der Verdacht, daß das Auto vor dem Verkauf wesentlich mehr als die 150.000 auf der Uhr hatte. Bei meinem A4 Avant 1,8T `97 mit 300.000 km habe ich letztes Jahr 2 Querlenker getauscht, weil die Gummis anfingen porös zu werden. Ist aber eher dem Alter zuzuschreiben.
Aber klar doch: Traumauto mit 3 Liter-TDI, dabei aber überwiegend Kurzstrecke bei der Nutzung. Da hätte vielleicht jemand der Dame vor dem Kauf mehr ins Gewissen reden sollen, dass das keine so tolle Idee ist. Dazu noch der zweifelhafte Pflegezustand - jetzt hat sie den Salat. Es hätte sicherlich geeignetere Autos als Alternativen gegeben, auch bei Audi.
so ein hoher Rußanteil wirkt wie Schleifpapier aka abrasiv. Deshalb sind die Zylinder auch so glatt. Die halten alle nicht mehr, weil fast niemand die Ölwechselintervalle halbiert. und meiner Vermutung nach, ist das Öl bei der Vertragswerkstatt nicht die beste Qualität. Firmenwägen schon gar nicht, und der Otto-Normalverbraucher hält teilweise nicht mal mehr die Serviceintervalle ein, wenn das Kfz aus der Garantie ist.
Welche Additive lohnen sich um die Kurz-Strecke auszugleichen? Fahre einmal pro Monat zwei mal 200km BAB aber unter der Woche auch mal nur 2km und dann 2k wieder heim
@Dieter S ah ja also willst du mir jetzt sagen alle Autos die nur am Wochenende gefahren werden rosten von innen weg aufgrund von Kondenswasser (aussen kalt motor warm) nach dem abstellen dann solten die ganzen Oldies ja nicht mehr laufen
Warum kauft man sich so ein Auto wenn man aber Tag nur 15 km fährt und dann immer mit Start stopp und kurz an aus machen. Ist doch klar dass die Autos verrecken. Man muss nicht die Schuld auf die Marke schieben die Leute wissen einfach nicht wie man mit einem Auto umgeht vorallem diesel ist er sehr wichtig immer warm zu fahren und kalt aber gut wer nicht versteht muss fühlen und eben halt latzen. Mein 3.0 tdi hat heute 273tkm und ist Baujahr 2018 habe nie Probleme gemacht habe alle 15tkm öl gemacht und gut ist immer warm und kalt fahren jede Woche 1600 km und dann lohnt sich der Hobel auch hat ein niedrigen Verbrauch und ist ein tolles auto.
Wahrscheinlich, weil man einen A4 Avant mit entsprechender Ausstattung recht selten als Benziner findet. Und je nach Baujahr, gibt es diese dann im Normal-A4 nur noch als Vierzylinder.
Hallo, sorry wenn ich mal anderes anspreche. Nach Vergleichen vorhergehender Videos sehen sie irgendwie "schlecht" aus. Die Sonne, die Arbeit, das Leben? Alles Gute u. LG aus Berlin
Km runterschrauben habe ich auch erlebt bei meinem 2009 1.4 tsi beim offiziellen VW Gebrauchtwagencenter. Nach dem Retournieren war er nach 2 Wochen mit viel weniger km zum Verkauf gestanden. Ist wohl easy möglich, über die Grenze oder ein vor Ort Dienst...
@@lev1706 Das ändert nichts an der Täglichen KM Leistung. Vag Ag baut damit die Autos nicht lange halten. Ist ja auch einfach zu erklären. Die Arbeiter bekommen alle 2 Jahre mehr Geld aber das Auto darf nicht zu Teuer werden damit auch noch genug verkauft werden. Das bedeutet die Teile werden billiger. Ist nur eine frage der Zeit wann günstigere Hersteller besser sind als Vw und co.
@@frankhillebrand7443 Das erwähnt wurde, habe ich im Video gesehen. Jedoch bezog meine Überlegungen vom Kilometerstand in eine andere Richtung. In dem Sinne Zweifel ich daran!
Ab wie viel Kilometer lohnt sich denn ein Diesel. Bin gerade zwischen der Wahl A4 Avant oder Volvo V60 beide "leider" nur als Diesel da Benziner schlecht zu kriegen für unter 25k als gebrauchter und aus 2021/2022. Habe Arbeitsstrecke von 35km. Bewege das Auto also 70km am Tag
Schwer zu sagen. Bin jahrelang unter der Woche 10 km in die Arbeit und 10 zurück mit meinem A4 B8 170 PS. Motortechnisch hat sich nie was gefehlt. Mittlerweile 320.000 km drauf und alles gut diesbezüglich. Ab und an Autobahn bzw. zwei, drei Mal im Jahr nach Kroatien damit.
150.000Km da lache ich drüber die hatte meiner ohne Probleme geschafft und der 1.9er TDI vom Kumpel ist satt drüber mit fast 450.000 Km auch ohne nennenswerte oder unübliche Schwierigkeiten da wurde der Turbo mal getauscht und so wie bei mir die VEP weil diese etwas inkontinent wurde .
Audi A6 272 PS Diesel von 2017 dieses Jahr gekauft und hatte paar Monate danach extremen Kühlmittelverlust ... Am Ende 2500€ Schaden (Motor wurde komplett demontiert und alle Dichtungen erneuert) .... Naja jetzt läuft er wieder (gekauft mit 90tkm)
Ölanalyse: ich habe einen EA288 evo. Nach 20.000km hat die Ölanalyse die Rußbelastung bei 5 gezeigt, ich bin aber davon 18.000 km mit Ultimate Diesel gefahren.
Hallo Jungs, super Video wie immer 👍 Ich wäre froh wenn ihr mal video machen würdet über die 2,7 tdv6 und 3,0 sdv6 Motoren die im land rover discovery 3-4 und rang rover sport verbaut sind. Viele sagen dass die der schlimmste Motoren der Welt sind. Kurbelwelle brücken schon oft unter 100.000km laufleistung.... Danke
@@mtbjonny9502 ja da gebe ich dir leider recht. Aber bei land rover kommt schlechte Motor mit keine Platz in Motorraum in Verbindung. So kostet zum Beispiel eine Ventildeckel wechsel ca. 3000€. 8h Arbeitszeit. Und diese kunststoff Deckel gehen gerne kaputt und man hat extrem ladedruckverlust 😡
Unser A6 hat nun 280tkm runter und die Kette ist aktuell nicht mehr zu hören. Sie machte sich allerdings schon mal beim Kaltstart bemerkbar, das konnte aber mit 5W40 und kürzeren Intervallen (10-15tkm) behoben werden. Seither herrscht Ruhe. HOFFENTLICH bleibt das noch laaange so 😆
Die gummis an meinem seat exeo aus 2009 und mit 303TKM sehen nicht so rissig aus, motor 2.0 tdi. Wenn der nicht minimum 350 bis 400tkm gerannt ist, im leben nicht 150tkm
Fabia Benziner passt gut im Stadtverkehr und auf relativ kurzen Strecken (weniger als 50km). Leider so beliebt daß er nicht so günstig ist in der Anschaffung. Sollte eh ein Geheimnis bleiben.
Der Peugeot 208 ist noch ein Tipp. Mein Vater fährt den als Diesel. Auf 110.000Km 2 Glühbirnen das wahrs, und ein Sparwunder Langstrecke 3,6-4,5 Stadtverkehr, kurzstrecke 5,5L.
@@theoneandonly8567 ; wenn man nicht "manchmal" weiter fahren muss. Verbrenner sollte man eigentlich regelmässig bewegen/warm fahren. Standzeiten von Monaten+ tun nicht gut wenn das (jedem) Fahrzeug nicht drauf vorbereitet wurde. Ein Verbrennungsmotor läuft wohl auch nach jahrelanger Standzeit; aber fern vom optimal. Manchmal unvermeidbar weil plötzlich was vor kommt. Evtl hat Lars ein paar Tipps wie man am besten bei einer "Wiederbelebung" vor geht. Etwa Zündung und Einspritzung lahm legen; Kerzen raus und ein wenig leichtes Öl im Zylinder hinein sprühen bevor man per hand den Motor dreht. Freilich Flüssigkeiten auf Stand und Qualität prüfen bevor man wieder Sprit und Funken zum Start gibt.
Der 1.9 TDI von meinem Sohn hatte nach einer kompletten Motorrevision 28 bis 29 bar. Ich meine das sollte in etwa jeder Dieselmotor in dieser Kategorie haben.
Benzin-Direkteinspritzer brauchen genauso Langstrecke wie Diesel. Für Kurzstrecken, Benziner mit Saugrohr Einspritzung oder am besten ein E-Auto. Die Kundin hat sich leider ein Auto mit dem falschen Motor für Kurzstrecken gekauft.
Ein gebrauchter A4 mit diversen Problemen als Traumerfüllung? naja ich kann mir viele tollere Dinge vorstellen das Geld würde ich mir für was anderes zurechtlegen Sie sagen dieser Wagen ist auf der Autobahn zuhause? Aber wie sehen denn da die Öltemperaturen aus? Mein Vater hatte 3 Jahre lang einen ganz ähnlichen A4 auch mit 3.0 TDI Motor im Leasing über Firma und der Wagen lief bei höheren Geschwindigkeiten unglaublich heiß, 130-140C Öltemp im Sommer waren bei Vollgas normal. Und dabei war der Wagen im Longlife Bullshit mit 5w30 oder 0w30 Wasseröl unterwegs. Tja der hat am Ende ziemlich gerasselt und geklappert also Steuerketten waren platt. Hätte er 0w40 oder 5w40 bekommen mit 10.000km Intervallen, das wäre dem Motor sehr gut bekommen. Ausßerdem war es einer der Fehlkonstruktionsmotoren die Öl gesoffen haben. Es musste öfter mal ein Liter nachgefüllt werden. In Foren wird berichtet, dass der Motor generell besser mit 5w40 oder 0w40 zurechtkommt vor allem weil VAG sich den Ölkühler gespart hat ich meine 140C sorry das ist nicht mehr im Rahmen des vertretbaren, 100-120C akzeptier ich und es wird gemunkelt, dass der Motor generell mit SAE30 nur gerade eben noch klarkommt und eigendlich SAE40 bräuchte. Also wenn man nach ~100tkm einen neuen Motor haben will, fahrt LongLife-Intervalle mit Gott weiß was für ein Öl die Vertragswerkstätten reinkippen und prügelt den Eimer auf der Bahn wie ein Irrer. Wenns meiner gewesen wäre hätte der nen Nachrüst Ölkühler bekommen und ein 0W40 C3 Öl, höchstwarscheinlich das Mobil1 ESP x3 das sieht echt gut aus die Laboranalysen davon sind ja auf oil club. de einsehbar. Das ESP x3 kommt warscheinlich in einen V70 mit D5244T Diesel im Familienkreis um den ich mich auch kümmere wenn bei dem der Service fällig wird. Oder ich geb ihm die "Diesel-Bombe" das Ravenol NDT 5w40 LKW Öl 😅 Bei dem darf ich wenigstens Hand anlegen und etwas experimentieren. Privat habe ich einen OM611 im C 220 CDI T-Modell und der hat aktuell Meguin Megol 0W40 Leichtlauf Driver drin also auch ein dickeres, reich additiviertes Öl und der lief noch nie so gut. Ist aber von Anfang an auch auf 5w40 ausgelegt gewesen. Vielleicht wird der demnächst den Ravenol NDT-Mythos klären, also ob dieses LKW Öl tatsächlich ein Geheimtipp für PKW Diesel ist. Mit der Viskosität zu spielen muss immer auf eigene Gefahr erfolgen.
0W40 oder 5W40? Erfüllt leider nicht die Herstellerfreigabe. Ich würde auf die Viskosität auch nicht all zu viel geben. Wichtiger ist die Herstellerfreigabe muss erfüllt sein und das spätestens alle 15k km Mal das Öl gewechselt wird. Bei Volllast hier auf YT war Mal ein Ölfachmann im Interview der hat das sehr schön erklärt.
Ich denke auch das der Besitzerin ein 10.000er Intervall mit Additiven angeraten werden sollte und den aber vermutlich nicht umsetzbaren Hinweis Vmax 130 km/h ohne Kurzstrecke. Das der Wagen ganz sicher keine 155k gelaufen ist sollte klar sein. Ansonsten ist das kein Katastrophenkauf....
150' 000 Km hätte gerne die Pedalerie, Lenkrad, Schalthebel, und alle Bedienteile gesehen dann kann man das besser abschätzen. Wer nur auf dem Tacho schaut ist selbst schuld.
Der Wagencheck war top, wie immer. Natürlich kann es gut sein, dass „Luigi“ bereits zwei Mal 150.000 km mit diesem Wagen gefahren ist. Hier sollte man alle Steuergeräte auslesen und die Daten vergleichen.
Zum „Wort zum Sonntag“:
Man kann doch die Wörter „Politik“ und „Anstand“ nicht im gleichen Satz verwenden … 😁
Gruß aus Belgien
Meistens findet man den originalen Kilometerstand in Hinterlegten Fehler des Infotainments
Hatte erst einen A4 mit 170k auf dem Tacho😅
In den SG waren 430k hinterlegt😅😂
Italien Reimport…
@@DrDrift-sn9vs hatte eine A6 da stand 194 auch Tacho und im Navi waren unterspannungsfehler bei 635tkm gespeichert, auch Reimport
Und die 600tkm hat man ihm so gar nicht angemerkt?! 😳@@Consulting157
Moin und Mahlzeit,
das Problem an diesem Fahrzeug denke ich ist nicht nur die offensichtliche mangelhafte Wartung, hier wurde gefuscht, gemurxt. Kilometer auf der Uhr erscheinen mir nicht echt.
Danke für's Video
Männer von REDHEAD, wieder ein klasse Check! Lernt man immer wieder was von euch! Vielen Dank!
Caption ist zumindest genauso interessant wie der Beitrag! Glückwünsch für deinen Mut zu diesem Statement!
Danke fürs Feedback!. Das ist kein Mut, nur eine Meinung von Vielen. Das darf jeder und sollte auch jeder zur Wahl tragen.Ich finde das wichtig für uns alle. Danke dass Sie die Ansicht mitunter teilen
Wo sind wir nur hingekommen, daß man für eine sachliche Meinungsäußerung Mut braucht?
@@karlstuck6772 Das stimmt.
@@RedheadZylinderkopftechnik Mittlerweile denke ich fast, daß wir nicht mehr wählen können. Dann würde unsere Stimme ja etwas ändern. Das scheint aber nicht gewünscht zu sein.
Ich glaube mittlerweile, das der, der seine Stimme "abgibt" nichts mehr zu sagen hat.
@@targorhems8507 Quatsch! Das ist nun halt mal in einer repräsentativen Demokratie so. Dafür hat sie anderswo Vorteile ggü. anderen Regierungsformen wie direkter Demokratie oder Autokratie. Man muss halt nur bestimmte Auswüchse im Blick behalten und ggf. anprangern.
Was soll man sagen ich als gelernter KFZ-Mechaniker bin immer wieder von euch begeistert .Ihr macht einen süchtig nach euren Videos!!!
Wer so Verbrennungsmotoren lebt wie ihr sollte sich zum Feierabend auch mal ein gutes Hachenburger gönnen ;-)
Viele liebe Grüße aus Duisburg
P,S. Macht weiter so !!!
Klasse Video.
Wenn ihr Mal nen 2.0 TDI am Hof habt gerne nochmal so ein Video. Hab so einen mit 150k, bisher keine Probleme außer Kleinigkeiten, Vertreterkarre halt. Trotzdem würde mich Mal eure Erfahrung zu dem Motor interessieren.
Hallo Lars und Team wieder geiles Video (wie immer) ich bin auch wieder von deiner Kolumne Begeistertet, wie du uns von der Seele schreibst
Vielen Dank für eure klasse Videos 😁😁.
Vorallem nützlich und ohne Schimpfwörter, sodass ich sie mit meinem 8 Jährigen Sohn anschauen kann. Vielen Dank und weiter so😊😊
Also wenn ich meinen "Traum" schon bei euch habe, dann würde ich auch die Getriebespülung bei euch machen lassen !!!!
macht keinen Sinn am S-Tronic
@@Unterschaetzter_Kommentar Das ist ein DSG!
@@sch-betr. Ja und? Da gibt es ja auch Bauarten mit trockenen oder in Öl laufenden Kupplungen.
Getriebe spühlen macht immer sinn.
@@sch-betr.
Anständige Werkstatt mit Anständigen Leuten....TOP! Gutes Video und super erklärung.
Gewohnt stark! Wieder einmal zahlt es sich aus, wenn jemand weiß was er tut und in Folge zu tun ist.
Fachkräfte am Werk!!
Redhead eben!!
Vielen Dank für das Video und die Beschreibung!
Genau das ist die Crux der modernen Verbrenner: Viel sparsamer, viel stärker und viel abgasärmer als die langlebigen und robusten Motoren aus früheren Zeiten. Dafür aber sehr anfällig bei Nutzung außerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs (z.B. Kurzstrecke) und teuer bei Wartung und Reparaturen.
Naja also so abgasärmer und verbrauchsärmer auch nicht unbedingt. Zt schaffen auch deutlich ältere Fahrzeuge neuere Euro Euronormen...Weiterhin kann man nur mit einem entsprechenden Aufwand an manchen alten Motoren zb eine zf8 verbauen. Macht man das, liegt zt fast der gleiche Verbrauch und Schadstoffausstoß an...
Gibt auch noch moderne, sparsame, emissionsarme und robuste Motoren. Z.B. bei Toyota, die Hybride, wobei die meisten Menschen unter Fahrspaß etwas anderes verstehen. Honda wäre noch eine Alternative, die haben auch ein gutes Hybrid-System mit Saugmotor, aber weniger Langzeiterfahrung als Toyota.
Hallo,
ich habe neulich in die Zylinder von unserem Golf 7Alltrack reingeschaut.Auch Baujahr 2015 mit 160000 Km.Habe mir extra ein Hazet Endoskop zugelegt.Hohnschliff was noch vollflächig vorhanden, nur ein kleiner Riefen in einem Zylinder.Ich vermute volgendes:
-Erstbesitz
-Selbst bezahlt, nicht vom Arbeitgeber geschnorrt keine Leasing Karre.
-Immer vorsichtig warmgefahren
-Umd,alle 10 Tsd Km das Öl mit Filter raus.
Das gleiche mache ich mit meine T6 auch.Wenn die Luft/Pollenfilter zu waren kann das auch auf das Ölwechsel verhalten übertragen werden.Ich hätte mir damals auch gerne einen Audi gekauft.Das war aber über meinem Budget.Lieber einen neuen Golf,wo ich weiß was der von Anfang an erlebt hat als eine dickere durchgefurzte Leasing Karre.
Läuft bei mir genau So!✊️👍
Alle 10 000 ein Ölwechsel und mal die Motorhaube "anheben" und reinschauen!
Meinen Octavia Scout aus 2008, habe ich selber aus dem Laden "geschoben"!
Er hat den 2.0FSI verbaut...
Alle sagten- "Wie kannst Du nur!"
War letztens zum TüV.
Er hat nun 225000 gelaufen...
"Und Ölverbrauch, fragte die Werkstatt!??
Null Komma Null!!!
"Ähm" verkaufst Du Den?"
Niemals! Ich weiß Was ich habe!
Dieses Auto hat Meine Geschichte und keine Märchen!😁😎✊️
Danke fürs zeigen. Habe den CDUC im 2015er A4 allroad. Bislang keine Probleme. Gekauft 2018 mit 72tsd. Kilometer aus erster Hand und hat jetzt 180tsd Kilometer drauf. Ölwechsel alle 15tsd Kilometer. S-tronic Öl kommt alle 30tsd Kilometer raus. Am 27.2 habe ich Verhandlung gegen Audi zwecks Abgasskandal. Mal sehen was dabei rum kommt. Das Auto möchte ich jedenfalls behalten.
Wieder ein sehr schönes Video Danke 😀👍🏻
Mein A6 4b Quattro Avant TDI AFB 150PS
24Jahre jung, knapp 500tkm, kriegt einmal jährlich Service, wenigfahrer, und kriegt nur wenig auf dem Kopf, dann nur wenn Öl 80°C Ich habe den Motor einmal vollständig auseinander gehabt bei 250.000Km wegen Ölinkontinenz, Stirndeckel, obere Ölwanne. Wellendichtringe usw. Umgebaut auf Zyklon Abscheider. Kolben hatte ich auch alle raus, und kein verschleiß erkennbar, an Lagern, Zapfen usw. Kolbenringe habe ich auch aus Neugierde erneuert.
Der Aufwand hat sich gelohnt, Motor läuft hervorragend, braucht kein Öl, läuft Fürstlich, hat Allrad, und kostet echt wenig, deshalb halten, und freuen, das er fährt, und Gott sei Dank Verzinkte Karosserie, was ab 4f nicht mehr ist, und die gammeln richtig ab BJ 2006...
Traum und VW/AUDI zusammen in einem Satz zu erwähnen ist schon Sadomasochismus ^^
Von euch natürlich wieder mal Klasse Arbeit !
Ausrangiertes Mario Kart😂
Sehr gutes Video, dass wieder VAG Qualität zeigt.
Super Motoren und Fahrzeugcheck!!! Mein 211er brauch auch noch mal eine Behandlung beim Redhead Team 👌
Danke für die Diagnose an dem Audi. Ist sehr Erkenntnisreich.
Moin und Grüße gehen raus in den Westerwald. Tolles Video. Und immer wieder das Thema regelmäßig Flüssigkeiten wechseln. Auch Kühlerfrostschutz . Mir viel Pflege und liebe hält der noch
den wagen hatte ich mal im leasing, tolles auto mit kräftigem motor. die drei jahre hat er gut durchgehalten, so wie es wahrscheinlich auch geplant ist, aber was danach los war will ich lieber nicht wissen.
Wie immer sehr gut gezeigt
Ich fahre den B8 mit 3.0 Diesel Handschalter aus 2015 in Black Edition mit Top Ausstattung, habe die 200tkm überschritten, er bekommt alle 15tkm eine volle Inspektion, alle Filter fliegen dabei raus. Dieselfilter alle 2 Jahre mit Bremsflüssigkeit. Einzig Injektoren wurden bis jetzt Nennenswert gewechselt, bei knapp 200tkm, aber auch hier "Injektoren Express" hat geholfen, ohne Probleme gewechselt. Ich fahre den noch weiter 200tkm, Danke Audi für das schöne Auto.
Habe das selbe auto vor 2 Jahren mit 182000km gekauft auch 245ps CDUC und bin super zufrieden, gar keine Probleme bis jetzt. Mittlerweile schon 274000km und alle 10000km Ölwechsel. Super Auto👍🏼
echt? Super Auto? Never.
@@klausb.212 weil?
@@FynnDE es aus dem größten Betrügerkonzern stammt. Und, nur welche, deren Hirnmasse durch Coronie völlig weggefressen wurde, sich vermutlich noch in diesem Laden bedienen dürften. Bei "normal Denkenden" ist mir unvorstellbar, wie man mit dem größten Betrüger auch noch Geschäfte machen kann.
@@klausb.212 + Hirn? Never
Ich fahre den Motor im A5, MKB CKVB. Auto mit 110.000km gekauft. Seit dem Ölwechsel alle 10Tkm, Luftfilter einmal im Jahr, Start/Stopp umprogrammiert ( jetzt immer aus- muss aktiv eingeschaltet werden). Glühkerzen bei 135Tkm vorsorglich gewechselt. Fahre Markendiesel mit Cetanboosterzugabe oder Premium Diesel von Aral. Einmal pro Woche auf der AB 200km ins Büro, viel Langstrecke (Schweden/ Südtirol) ansonsten fährt meine Frau 20km zu Arbeit im Wechsel mit dem zweiten Auto. Bisher läuft alles problemlos. Ölanalyse hat bei 11.000km Laufleistung des Öls auch einen leicht erhöhten Rußeintrag gezeigt. Ein Tipp- ich hatte bei 155Tkm mal das Saugrohr komplett getauscht- die Drallklappe war ziemlich verschmockt. Ihr solltet mal den Schlauch, der vom von LLK kommt, runter machen und da mit dem Endoskop reingucken, da sieht man schon viel. Auch eine Schwachstelle bei dem Motor ist das Kühlmittelregelventil, dass im V vom Motor sitzt. Das wird undicht und das Wasser läuft in das V und bleibt dort stehen. Man merkt es weil man Kühlmittel nachfüllen muss aber nirgends ein Leck findet. Hatte schon an Kopfdichtung gedacht aber dank des Motor Talk Forums findet man schnell die Lösung. Teile kosten so um die 200,- Euro, ist aber eine Menge Schrauberei. Aktuell, jetzt 176Tkm drauf- hoffe er läuft noch eine Weile.
aber ohne allgemeine Betriebserlaubnis, nicht vergessen.
@@klausb.212 Quatsch. Die Funktion ist ja gegeben. Nur das sie ab Start jetzt ausgeschaltet ist und aktiv eingeschaltet werden muss. Habe ich eh immer ausgeschaltet. Wenn es einen Zwang zu Start/Stopp geben würde, hätte das Fahrzeug ja keine Taste dafür. Der TÜV hat das jedenfalls nicht bemängelt.
@@topdad5645 nein!!!! Siehe hierzu Urteil EUGH vom 14.07.2022.
@@klausb.212 Welches Urteil?? Bezüglich Zulässigkeit Thermofenster?? Was hat das denn damit zu tun?? Es macht doch keinen Unterschied ob ich nach dem Start des Fahrzeugs den Taster betätige und Start/Stopp ausschalte oder ob das Auto gleich so startet?! Wer sollte das denn bitte bemängeln? Wenn es komplett deaktiviert wäre vielleicht- ist es aber nicht, es funktioniert eben nur andersherum!
@@topdad5645 das Thermofenster an sich, dass der VAG Konzern nach der großen Betrugsmasche anstelle der Abschaltvorrichtung "installierte" IST illegal. Und genau das hat der EUGH, sowie ein Gericht in Schleswig geurteilt. Und, ob Sie nun en Knopf drücken oder nicht, es ist und bleibt illegal. Ergo, KEINE allgemeine Betriebserlaubnis. Folge: Unverzügliche Zwangsabmeldung aller Diesel Karren aus dem VAG Konzern mit Motorkennung EA189, EA288...! Das ist die EINZIG richtige Konsequenz.
Danach den kompletten Konzern unverzüglich schließen. Wer über 12 millionen Straftaten begangen hat, hat m.E. alle Rechte verwirkt, auch noch Geschäfte machen zu dürfen.
Das KFZ hat bei dem Schadensbild am Motor, Karosserie und Fahrwerk niemals
150.000 km gelaufen. Bin selbst fast auf einen gedrehten A4 Avant mit 2.5 Liter TDI reingefallen. Dieser hatte bei 180.000 km Probleme mit seiner Kupplung. War auch ein Allrad und ein italienischer Reimport.
Nach ausgiebiger Recherche und einem Telefonat mit dem Händler in Italien der das Auto verkauft hatte, kam heraus dass das KFZ 450.000 km runter hatte. Fakt ist, dass die Frau auch nach einem Jahr dass Auto rückabwickeln kann, inbesondere wenn hier der Tacho vermutlich gedreht wurde. Ein Serviceheft in Papier hilft hier nicht, denn selbst die Digitalen Service Nachweise werden von den Kfz Betrügern mittlerweile professionell gefälscht.
Fakt ist, Finger weg von Fahrzeugen aus Italien, diese sind fast immer Tacho gedreht und verunfallt. Dies war die Aussage eines KFZ Kollegen der mir damals geholfen hatte die Beweise zu sichern. Als ich den Händler damit konfrontiert hatte, gab's zuerst noch Diskussionen.
Nachdem ich die eindeutigen Beweise auf den Tisch gelegt habe und im unmissverständlich klar gemacht hatte dass, sollte er das KFZ nicht zurück nehmen die Polizei hinzugezogen wird hatte ich mein Geld binnen 2 Tagen auf meinem Konto.
Also nicht klein bei geben und Beweise sichern.
Mit Sicherheit sind bezüglich Unfall noch mehr Sachen im Argen.
ich sage eher: Finger weg von Fahrzeugen aus diesem kompletten VAG Konzern!!!!
@@klausb.212wieso? Der hat ja offensichtlich 450.000 geschafft
@@ObitoUchihaisgay weil man normalerweise nicht so dumm sein kann, sich ner Karre des nachgewiesen größten Betrügerkonzerns zu bedienen.
@@klausb.212 und ich sage eher zur deiner Meinung: 🤦🤦🤦
Liebes Redhead Team,
Bitte ein Video zu dem geilen Allroad im Hintergrund!! Ich habe meinen geliebt ❤
Habt ihr eine neue Halle?
Ich würde auch sagen, dass dieser Motor bestimmt 300000km gelaufen ist. Passt dann auch zum Schlupf im Getriebe. Und zum Fähnchenhändler.
Das ist ja auch ein alter Hut, gute Langstreckenfahrzeuge kommen nach Italien, der Tacho wird zurück gedreht, Steinschläge usw. beilackiert und dann kommen sie für 10.000 € mehr wieder zurück.
Einfach mal die Steuergeräte auslesen dann sieht man es doch.
@@BollerBiker Tacho wird zurück gedreht ?? aber die Super-Profis von AUDI haben sicher den mit der Ultra-Nuklear-Atom-Sicherung versehen damit so was nicht mehr möglich ist !! So wie mit dem Keyles-Klau System. Dort arbeiten meiner Meinung nach nur noch Vollidi...
@@mtbjonny9502 den Ingenieuren würde ich da nicht mal die Schuld dafür geben, es darf halt alles nichts kosten und im “Lastenheft“ ist haargenau definiert was die Elektronik können soll und was nicht.
@@BollerBiker Doch !! wenn ein Engineer nicht die Eier und den Mut hat zu sagen dass er keinen Schrott herstellen will, dann ist sein Charakter genau so schlecht wie die Arbeit die er abliefert !!
Bin den CDUC Motor bis 235tkm gefahren von 182tkm seit dem auch mit Software. Bis auf querlenker und vorsorglichen Injektoren Reinigung etc lief das Ding absolut perfekt.
Hast du die Prüfungen auf Ölqualität, Druckverlust, Kompression etc. wie in diesem Video auch gemacht? Laufen tut der hier ja auch erstmal perfekt.
Ihr braucht mal ein neues Endoskop finde ich :D ansonsten top Video
Ruhig&sachlich 👍.
Generell hat Audi bei Erstbesitzern einen geringen Privatkundenanteil. Die Fahrzeuge sind meistens Leasing und oft auch Firmenwagen. Folglich sind die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt dann häufig mit Dieselmotor ausgestattet. Demnach ist es gar nicht so einfach, einen A4 mit entsprechender Ausstattung als Benziner zu finden....
Gebe ich dir recht, fahre selber a4 b9 tdi, viel kurzstrecken, natürlich schaut mich jeder merkwürdig an, wenn ich unter 10ts öl wechsel,aber so wirke ich etwas dagegen, der gute diesel kommt auch rein.
1x jährlich 850km auf die bahn.
Wollte Benziner, aber nix gefunden, Ausstattung war die falsche, weit fahren um da was anzuschsuen.
ALS Privater kannst du dir so einen A4 mit etwas guter Ausstattung gar nicht leisten, erst nach einigen Jahren, gebraucht.
Mein a4 hst 56ts euro neu gekostet,leasing auto,vorbesitzer erzählt, sind super Autos, aber ohne Ausstattung macht das Design auch kein Spaß
Mein Vater hat sich zum 50. Geburtstag einen Audi Q5 2.0 TFSI Schalter als Neuwagen gegönnt. Wir haben das Auto zusammen in Ingolstadt abgeholt (das war 20012).
Service immer in AUDI Werkstatt (Niederlassung oder Vertragspartner kann ich nicht sagen) und sicherlich keine allzu sportliche Fahrweise.
Das Teil frisst aktuell rund 0,5 -1 l Öl auf 1000 km.
Ich habe einen 3.0 TDI Allroad Automatik Baujahr 2016 und habe bisher genau 1l Öl aufgefüllt (2 mal Werkstatt Öl- wechsel einmal davon mit Getriebespülung bei 75k km)
In der Zeit hat mein Kollege 3 BMW (
1. Super Video, hilft mir evtl noch etwas weiter da ich grade nach einem Solchen Auto auf der suche bin🙌🏼
2. Schleichen sich Querlenker Gummis bei mir einem meinem Aufi A4 ebenfalls vorran im sinne von Verschleiß. Aber der A4 hat jetzt knapp 220.000 Gelaufen. Kann man meiner meinung nach nichts sagen (bin kein Profi) Aber das ist klar das Gummi nach knapp 15 Jahren bei Winter/ Sommer mit Salz und Hitze + hohe Laufleistung einfach irgendwann mal nachgibt
Genug von meinem unfachmännischem gelaber aber wollte auch mal meinen Senf dazu geben☝🏼
Endlich wieder Redhead Time, wie immer Klasse Video. Habt ihr ne neue Werkstatt oder warum ist bei der Kompressionsprüfung der Hintergrund so weiß und neu?
Super holt sie sich ein 3.0 TDI für Kurzstrecken der Motor lebt nicht lange das garantiere ich ich habe schon ein schlechtes gewissen wenn ich nur 30km mit mein 3.0TDI CVVA fahre
Also was sie damit vor hat wissen wir nicht, das waren Ausführungen im Allgemeinen.
kurze strecken durch mehr ölwechsel kompensieren.
Abundzu mal ordentlich warm fahren und heizen damit benzole verbrannt werden im öl
Dickeres öl 5w40
Moin
Wie bekommt man denn eine Öltemperatur von 88,9⁰C bei einer Kühlmitteltemperatur von 22⁰C hin? Siehe 23:38
Ein perfekter Check.
Schlusssatz Gutachten : Nix wie weg! Wie kann man nur ein Auto aus Italien kaufen, der KM stand ändert sich doch da zwischen Cappuccino und Espresso ( heisst ja dort alles Caffe) . Audi ist fuer mich sowieso nur ein Neuwagen kauf! Gutes Video und hoffentlich ist beim nächsten Video der REDHEAD (kopf) noch drauf. LOL
Die Caption haben wohl die Wenigsten gelesen.. :-) interessant!
Moin, finde eure Videos klasse!
Könnt ihr auch mal ein video vom 2.5 TDI V6 machen falls ihr mal einen da habt? Würde mich sehr interessieren!
Viele Grüße!
Ich würde den Kilometerstand noch mal genauer auslesen. Entweder wurde daran geschraubt, oder die Motoren sind wirklich so lala.
Hallo, wieder ein lehrreiches Video für Interessenten an solch schönen Modellen. Es werden ja nur noch Downsizing Motoren gebaut. Da würde sich die Generalüberholung lohnen. Ihr Artikel zur Videobeschreibung hat auch voll ins Schwarze getroffen. Die wollen keine Nachfolger, umsonst sind die Kosten für Kinder nicht so extrem hoch. P.S.Was war überhaupt mit der Überraschung vom letzten Video? Liebe Grüße aus Dresden
Ich finde die 150.000 verdächtig, die Rostspuren wirken als hätte der länger gestanden und dann wurde er mittels Hochdruckreiniger wieder auf Kurs gebracht...
Hat der reell eher 300.000km plus?
Auch das langsame Einlegen des Rückwärts Ganges passt zu den 150.000 eher nicht
Vor 10 Jahren habe ich einen Audi TT vom Fänchenhändler aus Italien gekauft 6 Jahre alt 109000 km gelaufen 16000 Euro mit DSG.Motor Getriebe in Ordnung. Würde ich nicht mehr machen weil das Risiko immer groß ist. Habe halt Glück gehabt. Aber man steckt immer Geld rein und nicht wenig. Wenn dann Motor oder Getriebe kaputt geht rechnet es sich nicht mehr.
Hallo,
ich finde es traurig, daß heutzutage ein Diesel bei ca. 150-t km schon an seiner Verschleißgrenze ankommt. Vorausgesetzt der km-Stand stimmt. Daß das Fahrzeug herunter geschlampt wurde ist eindeutig, sonst wäre die Getriebeölspülung längst gemacht worden, da sie für die Lebensdauer eines A-Getriebes äußerst wichtig ist ( spätestens bei 100-t).
Euere Analyse wieder mal klasse!
"Vorausgesetzt der km-Stand stimmt."
Das sollte zunächst einmal geklärt sein, bevor hier über "heutzutage" spekuliert wird ... 🙄
Nein kommt er nicht.
ich fahre meine Karren idR 3 Jahre und erreiche 160.000 bis180.000Km mit ein Fahrzeug. Alles Turbodiesel.
Egal ob Ford Focus Tdi (115PS) Opel Astra CDTI (2 x mit150PS, davon einer mit DPF), Insignia ST CDTI (160PS) Passat TDI (1x190PS, aktuell 150PS) hatten die bis auf den Focus alle "Longlife-Ölwechsel" nach 30.000Km und bis auf ein Getriebedefekt beim Astra (das ist mir in einer Senke auf der A48 bei Kaisersesch um die Ohren geflogen) hatte ich nie ein Problem. Mein Geheimnis: Fuß weg vom Gas bis die ersten 25Km. Mindestens. Im Winter bei Minus 40Km. Wer fährt denn schon solche Strecken, dass das in der Praxis möglich ist? Kaum einer. Man muss einfach bedenken, dass umso größer die Maschine und umso feiner die Technik ist, umso fragiler das Gebilde wird.
Kollegen (10) von mir, die schon mal Bleifuß haben, haben auch schon mal einen Motorschaden. Seitdem wir Passat fahren ist es allerdings noch nicht vorgekommen. Beim Insignia sind gleich 3 von 10 Motoren
einen schnellen Tod gestorben, binnen 100.000Km. Sonst keine besondere Vorkommnisse.
Was ich sagen will? Kaltfahrt: nicht untertourig aber mit Bedacht und Weitsicht und schön gemütlich. Warmer Motor, warmes Öl: lass laufen.
Euer Auto wird es euch danken, die Werkstatt wird nur zur Inspektion besucht werden.
Fahre genau dasselbe Auto, nur Autobahn Langstrecken. Ölwechsel alle 12000 km, 5W40. Habe null Probleme. Werde mir sicher kein neues (E-)Auto kaufen 😄
Welches 5W40 gibt es denn mit der VW Freigabe 507.00?
@@topdad5645 keines. Ich nehme ein LKW Öl oder ein 505.01
Ich fahre selber einen 3,0er A6 Avant FL als TDI. Ich denke das die LL 30000KM Ölwechsel Intervalle da doch bestimmt auch nicht ganz unschuldig dran sind.
Sie tun mir echt leid. Ich würde mich ob so ner Karre schämen.
Die Geschichte mit dem Rückwärtsgang ist wahrscheinlich der sanften Schleifpunkt-Kennlinie der Kupplung beim Rückwärtsfahren geschuldet. Oft genügt schon ne Adaption der Schleifpunkte. Idealerweise einmal im Sommer und einmal im Winter. So wird gleich im entsprechenden Temperaturenbereich Adaptiert.
Bin selber gelernter Mechaniker auf Benz. Wenn ich mir diese Motordiagnose ansehe - Kompressionswerte, Zustand der Laufflächen und dem Rosteintrag - und den Zustand der Gummis bei den Achslenkern, beschleicht mich der Verdacht, daß das Auto vor dem Verkauf wesentlich mehr als die 150.000 auf der Uhr hatte.
Bei meinem A4 Avant 1,8T `97 mit 300.000 km habe ich letztes Jahr 2 Querlenker getauscht, weil die Gummis anfingen porös zu werden. Ist aber eher dem Alter zuzuschreiben.
Mit ihrem Kommentar haben Sie mal wieder den Nagel auf den Kopf getroffen!
Aber klar doch: Traumauto mit 3 Liter-TDI, dabei aber überwiegend Kurzstrecke bei der Nutzung. Da hätte vielleicht jemand der Dame vor dem Kauf mehr ins Gewissen reden sollen, dass das keine so tolle Idee ist. Dazu noch der zweifelhafte Pflegezustand - jetzt hat sie den Salat. Es hätte sicherlich geeignetere Autos als Alternativen gegeben, auch bei Audi.
Solche Kunde haben kein Gewissen .. die wollen einfach nur noch damit Protzen.
@@mtbjonny9502 neid?
@@sch-betr.
@@sch-betr. Auf ein VAG-Produkt? Nö. Echt nicht.
@@tomsommer8372 Doch anscheinend schon vag hasser.
so ein hoher Rußanteil wirkt wie Schleifpapier aka abrasiv. Deshalb sind die Zylinder auch so glatt.
Die halten alle nicht mehr, weil fast niemand die Ölwechselintervalle halbiert.
und meiner Vermutung nach, ist das Öl bei der Vertragswerkstatt nicht die beste Qualität.
Firmenwägen schon gar nicht, und der Otto-Normalverbraucher hält teilweise nicht mal mehr die Serviceintervalle ein, wenn das Kfz aus der Garantie ist.
beim Ölcheck stand aber ein anderer KM Stand als 150tkm 🤔 oder sehe ich es zu genau 😅
Welche Additive lohnen sich um die Kurz-Strecke auszugleichen? Fahre einmal pro Monat zwei mal 200km BAB aber unter der Woche auch mal nur 2km und dann 2k wieder heim
Wie kommt der rost an den zylinderwänden und was kann man dagegen tun
@Dieter S ah ja also willst du mir jetzt sagen alle Autos die nur am Wochenende gefahren werden rosten von innen weg aufgrund von Kondenswasser (aussen kalt motor warm) nach dem abstellen dann solten die ganzen Oldies ja nicht mehr laufen
Ich finde es immer wieder lustig, was sich Audifahrer an Lärm gefallen lassen.😂 selbst unser 535d von 2005 war leider. Die Nachfolger sowieso.
V6 laufen immer etwas lauter als ein R6 das ist ganz normal :).
Warum kauft man sich so ein Auto wenn man aber Tag nur 15 km fährt und dann immer mit Start stopp und kurz an aus machen. Ist doch klar dass die Autos verrecken. Man muss nicht die Schuld auf die Marke schieben die Leute wissen einfach nicht wie man mit einem Auto umgeht vorallem diesel ist er sehr wichtig immer warm zu fahren und kalt aber gut wer nicht versteht muss fühlen und eben halt latzen. Mein 3.0 tdi hat heute 273tkm und ist Baujahr 2018 habe nie Probleme gemacht habe alle 15tkm öl gemacht und gut ist immer warm und kalt fahren jede Woche 1600 km und dann lohnt sich der Hobel auch hat ein niedrigen Verbrauch und ist ein tolles auto.
Wahrscheinlich, weil man einen A4 Avant mit entsprechender Ausstattung recht selten als Benziner findet. Und je nach Baujahr, gibt es diese dann im Normal-A4 nur noch als Vierzylinder.
Hallo liebes Redhead Team, wieviel kostet ein check des Motors? LG
Wo ist eigentlich der T(h)omas? Habt ihr den in Frührente geschickt?
Hallo,
sorry wenn ich mal anderes anspreche. Nach Vergleichen vorhergehender Videos sehen sie irgendwie "schlecht" aus. Die Sonne, die Arbeit, das Leben? Alles Gute u. LG aus Berlin
Mein A6 hat 350000 Tausend runter,ausser Kettenspanner war nichts. Getriebespülung und Ölwechsel alle 20000 ,freue mich auf die nächsten 100000
Wusste gar nicht "dat" der Tegtmeier ursprünglich aus dem Westerwald kam. 😉
Km runterschrauben habe ich auch erlebt bei meinem 2009 1.4 tsi beim offiziellen VW Gebrauchtwagencenter. Nach dem Retournieren war er nach 2 Wochen mit viel weniger km zum Verkauf gestanden. Ist wohl easy möglich, über die Grenze oder ein vor Ort Dienst...
Also das Gesamtbild würde mir sagen der hat eher 280 bis 300 tkm runter keine 150 tkm mit dem Verschleisbild...
@Dieter S kommt drauf an wie gut gedreht wurde... Getriebe stehts auch drin...
Alle VAG-Klischees erfüllt, wie erwartet. 😄 Man dankt, für den aufschlußreichen Befund.
Die Vag Ag Autos sollen nicht lange halten damit man auch ein neues kaufen muss.
Wer "Premium" kauft muss halt bezahlen,
Der Ottonormalo fährt aber keine 250km jeden Tag
@@lev1706 Das ändert nichts an der Täglichen KM Leistung. Vag Ag baut damit die Autos nicht lange halten. Ist ja auch einfach zu erklären. Die Arbeiter bekommen alle 2 Jahre mehr Geld aber das Auto darf nicht zu Teuer werden damit auch noch genug verkauft werden. Das bedeutet die Teile werden billiger. Ist nur eine frage der Zeit wann günstigere Hersteller besser sind als Vw und co.
NEIN
vag Hasser Achtung
wirds auch ein video vom allroad im hintergrund geben?
Gefühlt habe ich schon lange Martin, Robin und den einen anderen „alten Hasen“ nicht mehr gesehen…
Habe ich da etwas verpasst? 🧐😢
Klasse Vorstellung wieder von euch 👍
Kilometerstand!? 🤔
Schönen Gruß in den Westerwald dem gesamten Team 👏
150k, wurde doch mehrfach erwähnt.
@@frankhillebrand7443 Das erwähnt wurde, habe ich im Video gesehen. Jedoch bezog meine Überlegungen vom Kilometerstand in eine andere Richtung. In dem Sinne Zweifel ich daran!
@@frankhillebrand7443 Schön blöd, wenn man den Sinn der Frage nicht versteht.
Vielleicht wird's ja Mal ein Oldtimer wie der W126 Mercedes links im Film😂
Danke !
was für Additive könnt ihr für den Touareg 3.0 6Zyl. TDI 262PS empfehlen?
Sind die bei euch bestellbar?
Danke!
Mal bei Expertdrive Shop unter Additive schauen 😉
Habt ihr eine neue Werkstatt? Wie zufrieden seid ihr mir der Weber 2 Säulen Bühne? LG Manu
Nussbaum bei 2 Säulenbühnen... hatte noch nie ein Problem... allerdings kauf ich alle 8 Jahre neue
@@oli66403 achtung troll
Ab wie viel Kilometer lohnt sich denn ein Diesel. Bin gerade zwischen der Wahl A4 Avant oder Volvo V60 beide "leider" nur als Diesel da Benziner schlecht zu kriegen für unter 25k als gebrauchter und aus 2021/2022.
Habe Arbeitsstrecke von 35km. Bewege das Auto also 70km am Tag
Schwer zu sagen. Bin jahrelang unter der Woche 10 km in die Arbeit und 10 zurück mit meinem A4 B8 170 PS. Motortechnisch hat sich nie was gefehlt. Mittlerweile 320.000 km drauf und alles gut diesbezüglich. Ab und an Autobahn bzw. zwei, drei Mal im Jahr nach Kroatien damit.
Neue Werkstatt?
Was wird den so eine Untersuchung kosten?
19:32 Meint Ihr die Anusschrauben? 😁
Habt Ihr eine neue Halle?
5 Jahre noch, dann zählt mein S5 schon als Youngtimer^^ Die Tankklappe hab ich mittlerweile einfach abgezogen, so ging die mir auf den Zünder xDDD
Km Standt ? Problem ist kalten Motor Ballern
150.000Km da lache ich drüber die hatte meiner ohne Probleme geschafft und der 1.9er TDI vom Kumpel ist satt drüber mit fast 450.000 Km auch ohne nennenswerte oder unübliche Schwierigkeiten da wurde der Turbo mal getauscht und so wie bei mir die VEP weil diese etwas inkontinent wurde .
1,9TDI jetzt 465 000km, ohne Probleme, 1Turbo, Ölwechsel alle 10 000km, kein Ölverbrauch, schauen wir mal wieviel er noch macht.
wo war ein problem?
@@sch-betr.
Schon peinlich das wenn bei Vag über hohe Laufleistungen gesprochen wird immer nur 1.9 TDi fällt... der Rest scheint nichts zu taugen
@@oli66403 falsch in allen punkten troll
Der hat 300.000 + runter.
Safe 300k+ runter der kommt aus Italien und die Italiener drehen tacho sein Vater
Für 160tausend km bzw 100tausend Milen Konstruiert...Audi hat alles richtig gemacht....reif für die Presse 😁. Danke fürs Video 🙂 👍
Nein.
Ich kenne solche Bilder.
Eindeutig nein.
Der ist garantiert gedreht.
@@Q7wojtek von welchem Vater?
Für unter 30km kommt mein 2015 A4 3.0TDI nicht mal aus der Garage.
Aber wo bleibt denn das Protzen ??
@@mtbjonny9502 NEID?
@@mtbjonny9502 protzen können andere. Das Aussehen meines Autos könnte man für 36t € Liste kaufen.
@@sch-betr. ha.. ha.. der war gut ! ich und neidisch auf den technischen Plunder ..
@@mtbjonny9502 Ja neid soeben bewiesen
100 pro wurden die km gedreht. Auto und Motor sehen eher nach 250tkm+ aus.
Ist der eigentlich besser wie der CCWA oder CAPA (239 PS)?
Never thats a 3rd gen 3.0, for me first gen capa ccw are better..
Audi A6 272 PS Diesel von 2017 dieses Jahr gekauft und hatte paar Monate danach extremen Kühlmittelverlust ... Am Ende 2500€ Schaden (Motor wurde komplett demontiert und alle Dichtungen erneuert) .... Naja jetzt läuft er wieder (gekauft mit 90tkm)
Ölanalyse: ich habe einen EA288 evo. Nach 20.000km hat die Ölanalyse die Rußbelastung bei 5 gezeigt, ich bin aber davon 18.000 km mit Ultimate Diesel gefahren.
👍🏾
Hallo Jungs, super Video wie immer 👍
Ich wäre froh wenn ihr mal video machen würdet über die 2,7 tdv6 und 3,0 sdv6 Motoren die im land rover discovery 3-4 und rang rover sport verbaut sind. Viele sagen dass die der schlimmste Motoren der Welt sind. Kurbelwelle brücken schon oft unter 100.000km laufleistung....
Danke
Land Rover .. ne .. die schlimmsten Motoren kommen def. vom VAG Konzern !!
@@mtbjonny9502 ja da gebe ich dir leider recht. Aber bei land rover kommt schlechte Motor mit keine Platz in Motorraum in Verbindung. So kostet zum Beispiel eine Ventildeckel wechsel ca. 3000€. 8h Arbeitszeit. Und diese kunststoff Deckel gehen gerne kaputt und man hat extrem ladedruckverlust 😡
@@vegvariroland Ja das kenne ich und bei manchen muss man das Chassi vom Rahmen trennen um die Auspuffdichtung zu wechseln. Schöne neue Welt !
@@mtbjonny9502 Ingenieurkunst😂
So Zahlung man wegen eine 10€ Dichtung über 3000€ und 8000€ für eine neue Turbolader bei LR
Unser A6 hat nun 280tkm runter und die Kette ist aktuell nicht mehr zu hören. Sie machte sich allerdings schon mal beim Kaltstart bemerkbar, das konnte aber mit 5W40 und kürzeren Intervallen (10-15tkm) behoben werden. Seither herrscht Ruhe. HOFFENTLICH bleibt das noch laaange so 😆
Die gummis an meinem seat exeo aus 2009 und mit 303TKM sehen nicht so rissig aus, motor 2.0 tdi. Wenn der nicht minimum 350 bis 400tkm gerannt ist, im leben nicht 150tkm
Moin moin ich habe auch einen 3 l tdi ccwa und mache alle 5000 ölwechsel der Motor läuft wie am ersten Tag. 5w40
Fabia Benziner passt gut im Stadtverkehr und auf relativ kurzen Strecken (weniger als 50km). Leider so beliebt daß er nicht so günstig ist in der Anschaffung.
Sollte eh ein Geheimnis bleiben.
Tip: Nissan K14. Kettenmotor. Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, Notbremsautomatik.
Der Peugeot 208 ist noch ein Tipp. Mein Vater fährt den als Diesel. Auf 110.000Km 2 Glühbirnen das wahrs, und ein Sparwunder Langstrecke 3,6-4,5 Stadtverkehr, kurzstrecke 5,5L.
Auf kurz-Mittelstrecke würde ich eher zu Elektroantrieb greifen.
@@theoneandonly8567 ; wenn man nicht "manchmal" weiter fahren muss. Verbrenner sollte man eigentlich regelmässig bewegen/warm fahren. Standzeiten von Monaten+ tun nicht gut wenn das (jedem) Fahrzeug nicht drauf vorbereitet wurde. Ein Verbrennungsmotor läuft wohl auch nach jahrelanger Standzeit; aber fern vom optimal.
Manchmal unvermeidbar weil plötzlich was vor kommt.
Evtl hat Lars ein paar Tipps wie man am besten bei einer "Wiederbelebung" vor geht. Etwa Zündung und Einspritzung lahm legen; Kerzen raus und ein wenig leichtes Öl im Zylinder hinein sprühen bevor man per hand den Motor dreht. Freilich Flüssigkeiten auf Stand und Qualität prüfen bevor man wieder Sprit und Funken zum Start gibt.
Mein 2,5 tdi VW Passat 3bg MKB BDG hatte zum Schluss über 500tkm gelaufen ohne Probleme.
Mein A6 4F 2,7 TDI handgeschaltet hatte nur Probleme
wenn ein 4F Probleme macht kann man damit nicht umgehen.
@@sch-betr. naja wenn der Wagen 14 Vorbesitzer hatte ist das kein Wunder 🤣
@@B3N4Y5 Wie gesagt, dann konnte man damit nicht umgehen.
Wieviel Bar hat der 3.0Tdi im Neuzustand ?
Der 1.9 TDI von meinem Sohn hatte nach einer kompletten Motorrevision 28 bis 29 bar. Ich meine das sollte in etwa jeder Dieselmotor in dieser Kategorie haben.
25 26 bar wäre bei dem normal.
Benzin-Direkteinspritzer brauchen genauso Langstrecke wie Diesel. Für Kurzstrecken, Benziner mit Saugrohr Einspritzung oder am besten ein E-Auto. Die Kundin hat sich leider ein Auto mit dem falschen Motor für Kurzstrecken gekauft.
Ein gebrauchter A4 mit diversen Problemen als Traumerfüllung? naja ich kann mir viele tollere Dinge vorstellen das Geld würde ich mir für was anderes zurechtlegen
Sie sagen dieser Wagen ist auf der Autobahn zuhause? Aber wie sehen denn da die Öltemperaturen aus?
Mein Vater hatte 3 Jahre lang einen ganz ähnlichen A4 auch mit 3.0 TDI Motor im Leasing über Firma und der Wagen lief bei höheren Geschwindigkeiten unglaublich heiß, 130-140C Öltemp im Sommer waren bei Vollgas normal. Und dabei war der Wagen im Longlife Bullshit mit 5w30 oder 0w30 Wasseröl unterwegs.
Tja der hat am Ende ziemlich gerasselt und geklappert also Steuerketten waren platt.
Hätte er 0w40 oder 5w40 bekommen mit 10.000km Intervallen, das wäre dem Motor sehr gut bekommen. Ausßerdem war es einer der Fehlkonstruktionsmotoren die Öl gesoffen haben. Es musste öfter mal ein Liter nachgefüllt werden.
In Foren wird berichtet, dass der Motor generell besser mit 5w40 oder 0w40 zurechtkommt vor allem weil VAG sich den Ölkühler gespart hat ich meine 140C sorry das ist nicht mehr im Rahmen des vertretbaren, 100-120C akzeptier ich und es wird gemunkelt, dass der Motor generell mit SAE30 nur gerade eben noch klarkommt und eigendlich SAE40 bräuchte.
Also wenn man nach ~100tkm einen neuen Motor haben will, fahrt LongLife-Intervalle mit Gott weiß was für ein Öl die Vertragswerkstätten reinkippen und prügelt den Eimer auf der Bahn wie ein Irrer.
Wenns meiner gewesen wäre hätte der nen Nachrüst Ölkühler bekommen und ein 0W40 C3 Öl, höchstwarscheinlich das Mobil1 ESP x3 das sieht echt gut aus die Laboranalysen davon sind ja auf oil club. de einsehbar.
Das ESP x3 kommt warscheinlich in einen V70 mit D5244T Diesel im Familienkreis um den ich mich auch kümmere wenn bei dem der Service fällig wird. Oder ich geb ihm die "Diesel-Bombe" das Ravenol NDT 5w40 LKW Öl 😅 Bei dem darf ich wenigstens Hand anlegen und etwas experimentieren.
Privat habe ich einen OM611 im C 220 CDI T-Modell und der hat aktuell Meguin Megol 0W40 Leichtlauf Driver drin also auch ein dickeres, reich additiviertes Öl und der lief noch nie so gut. Ist aber von Anfang an auch auf 5w40 ausgelegt gewesen. Vielleicht wird der demnächst den Ravenol NDT-Mythos klären, also ob dieses LKW Öl tatsächlich ein Geheimtipp für PKW Diesel ist.
Mit der Viskosität zu spielen muss immer auf eigene Gefahr erfolgen.
Welche Probleme?
Richtig, der Motor will eigentlich 5w40, überhaupt wenn er DPF hat.
@@ranxerox10 Welches Öl nutzt du mit 5W40 und DPF? Also Low Saps Freigabe 50700 und 50900 ? Würde mich interessieren.
0W40 oder 5W40? Erfüllt leider nicht die Herstellerfreigabe. Ich würde auf die Viskosität auch nicht all zu viel geben. Wichtiger ist die Herstellerfreigabe muss erfüllt sein und das spätestens alle 15k km Mal das Öl gewechselt wird.
Bei Volllast hier auf YT war Mal ein Ölfachmann im Interview der hat das sehr schön erklärt.
@@theoneandonly8567 Genau! Meine Meinung. und es gibt eben kein 5W40 mit der Freigabe. und die Volllast Videos kenn ich :-)
Alle 15 tkm Ölwechsel und nur V-Power und der Motor läuft und läuft und läuft. Bin mal gespannt mit dem neuen A6 den wir jetzt haben.
Ich denke auch das der Besitzerin ein 10.000er Intervall mit Additiven angeraten werden sollte und den aber vermutlich nicht umsetzbaren Hinweis Vmax 130 km/h ohne Kurzstrecke.
Das der Wagen ganz sicher keine 155k gelaufen ist sollte klar sein.
Ansonsten ist das kein Katastrophenkauf....
150' 000 Km hätte gerne die Pedalerie, Lenkrad, Schalthebel, und alle Bedienteile gesehen dann kann man das besser abschätzen. Wer nur auf dem Tacho schaut ist selbst schuld.
Bei Kurzstrecke wäre der kleinste Diesel im A4 die bessere Wahl, wird ja schneller warm.
Oder gleich ein Benziner.