Moin moin! Wieder eine hochinterresante Folge! Vielen Dank! Ich bin jedes Mal beeindruckt, wie Du die Übergänge zwischen Alltag und Werkstatt ausführst. In diesem Fall vom Bleistift zum Graphit Fett. LG Christian
Servus, während meiner Zeit als Betriebsschlosser in der Konservenfabrik haben wir die Dichtungen und die Gewinde der Schrauben von Dampfventilen mit Dichtschmiere ( Schmiergrafit ) behandelt . Die Schrauben und Dichtungen ließen sich bei bedarf immer leicht lösen.
Moin Fred, sehr schön, dann kann es ja jetzt zum neuen Startversuch gehen. Das Gewinde nachschneiden und bestimmt Gewinde behandeln zahlt sich echt aus, dies hat mir auch mein Großonkel gezeigt, wo wir noch gemeinsam am Lanz geschraubt haben. Gruß
Ich hatte zu DDR Zeit immer eine Büchse Gaphit Fett an meiner Werkzeugskusche und alle Schrauben würden damit ein geschmiert. Die Dichtung hätte ich auch damit ein gestrichen. LG vom Mäninger Hobbydrechsler
Moin, ja, die Keil-Sicherunng ist schon speziell, habe so noch nicht gesehen. Für Gewinde und Glühnase nehme ich eigentlich immer Graphitfett. Kupferpaste setze ich bspw. beim Ausrücklager der Kupplung ein. Beste Grüße
Moin, MoS2 ist zwar kein Grafit, schmiert aber toll und macht ebenso Flecken die man nie mehr raus bekommt ;) Ich meine in den Fetten ist eine Mischung drin. Ich nehme das für die Schalthebelkappe am Deutz. Schrauben die nicht heiß werden, setzte ich mit ein paar Tropfen Owatrol ein
Moin, ja, stimmt MoS2 ist kein Graphit. Graphit ist noch zusätzlich drin. Lieben Dank für deine Erfahrung mit Owatrol. 🤗 Setzt du ausschließlich das Mittel ein oder noch etwas anderes? Beste Grüße
Kommt immer bissel, auf den Motor drauf an. Es fahren einige und da spuckt er nicht. Aber einige werden ohne Last nicht warm. Und dann kommt es Öl aus dem Auspuff.
Moin, kommt auf den Motor an. Ist der Motor mit all seinen Leitungen komplett überholt worden (sind die Leitungen erneuert worden), dann könnte man Mehrbereichsöl fahren. Sind die Leitungen alt und der Motor nicht gereinigt, so ist davon dringend abzuraten, da die "neuen" Öle reinigende Wirkung haben, können Ablagerungen gelöst und Schmierstellen verstopft werden. Das würde meistens einen teuren Motorschaden nach sich ziehen. Egal, ob ich einen Motor überholt habe oder nicht, benutze ich immer unlegiertes Einbereichsöl. Beste Grüße
Es ist ja immer die Rede von der Glühnase. In der Literatur findet man oft auch den Begriff "Zündsack". Ist damit das gleiche Bauteil gemeint oder ist die Glühnase Teil vom Zündsack bzw. der Zündsack ein Teil der Glühnase?
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Nun wird es langsam Zeit! WIR WOLLEN WAS HÖREN!!!!! 😉😊
Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland
Schaun wir mal......😉 Liebe Grüße
Wieder ein sehr interessanter Beitrag zum Lanz Bulldog. Sehr schön erklärt, auch die Ordnung in der Werkstatt gefällt mir sehr gut. Weiter so
Vielen lieben Dank! 🤗 Beste Grüße
Wieder eine tolle Folge - danke fürs Zeigen.
Sehr gerne! Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Moin moin!
Wieder eine hochinterresante Folge! Vielen Dank!
Ich bin jedes Mal beeindruckt, wie Du die Übergänge zwischen Alltag und Werkstatt ausführst. In diesem Fall vom Bleistift zum Graphit Fett.
LG
Christian
Moin Christian, lieben Dank, es freut mich sehr, dass es dir gefällt! 🤗 Beste Grüße
Servus,
während meiner Zeit als Betriebsschlosser in der Konservenfabrik haben wir die Dichtungen und die Gewinde der Schrauben von Dampfventilen mit Dichtschmiere ( Schmiergrafit ) behandelt . Die Schrauben und Dichtungen ließen sich bei bedarf immer leicht lösen.
Servus, vielen lieben Dank für deine Erfahrung! 🤗 Beste Grüße
Moin Fred, sehr schön, dann kann es ja jetzt zum neuen Startversuch gehen. Das Gewinde nachschneiden und bestimmt Gewinde behandeln zahlt sich echt aus, dies hat mir auch mein Großonkel gezeigt, wo wir noch gemeinsam am Lanz geschraubt haben. Gruß
Moin, lieben Dank für deine Erfahrung und Ergänzung! Was hast du für einen Lanz? Beste Grüße
@@KultTraktor Moin Fred, ich besitze einen D2206 und einen D5506. Beide aus Familienhand. Gruß
@@Reznap89 Schöne Maschinen!!! Meinen Glückwunsch! Beste Grüße und bleib kultig!
@@KultTraktor danke dir Fred. Sobald die richtige Werkstatt vorhanden ist, wird es an die Restauration gehen. Patina soll erhalten werden. Gruß
Ich hatte zu DDR Zeit immer eine Büchse Gaphit Fett an meiner Werkzeugskusche und alle Schrauben würden damit ein geschmiert. Die Dichtung hätte ich auch damit ein gestrichen. LG vom Mäninger Hobbydrechsler
Lieben Dank für deine Erfahrung und Ergänzung 🤗 Beste Grüße
👍 Wird Molykote-Fett aus historischen Gründen genommen oder wäre Kupferpaste auch denkbar?
Lieben Dank! 🤗 Ich nehme dafür immer Graphitfett. Kupferpaste setze ich bspw. beim Ausrücklager der Kupplung ein. Beste Grüße
So ein Tiger hat schon was. Die Schwungradkeilsicherung ist auch was besonderes. Habe bis jetzt immer Kupferpaste genommen
Moin, ja, die Keil-Sicherunng ist schon speziell, habe so noch nicht gesehen. Für Gewinde und Glühnase nehme ich eigentlich immer Graphitfett. Kupferpaste setze ich bspw. beim Ausrücklager der Kupplung ein. Beste Grüße
Moin, MoS2 ist zwar kein Grafit, schmiert aber toll und macht ebenso Flecken die man nie mehr raus bekommt ;) Ich meine in den Fetten ist eine Mischung drin. Ich nehme das für die Schalthebelkappe am Deutz. Schrauben die nicht heiß werden, setzte ich mit ein paar Tropfen Owatrol ein
Moin, ja, stimmt MoS2 ist kein Graphit. Graphit ist noch zusätzlich drin. Lieben Dank für deine Erfahrung mit Owatrol. 🤗 Setzt du ausschließlich das Mittel ein oder noch etwas anderes? Beste Grüße
Hallo Herr Grundmann,
Können Sie bitte meine Frage im Kommentar von Video #14 weiter beantworten. Danke im Voraus.
Hallo Herr Schulz, mache ich! Beste Grüße
👍👍👍👍
Hi Armin, lieben Dank! 🤗 Beste Grüße
Hallo Fred, kann man in so einem Lanz Bulldog ein 15W40 Motoröl fahren?
Kommt immer bissel, auf den Motor drauf an. Es fahren einige und da spuckt er nicht. Aber einige werden ohne Last nicht warm. Und dann kommt es Öl aus dem Auspuff.
Moin, kommt auf den Motor an. Ist der Motor mit all seinen Leitungen komplett überholt worden (sind die Leitungen erneuert worden), dann könnte man Mehrbereichsöl fahren. Sind die Leitungen alt und der Motor nicht gereinigt, so ist davon dringend abzuraten, da die "neuen" Öle reinigende Wirkung haben, können Ablagerungen gelöst und Schmierstellen verstopft werden. Das würde meistens einen teuren Motorschaden nach sich ziehen. Egal, ob ich einen Motor überholt habe oder nicht, benutze ich immer unlegiertes Einbereichsöl. Beste Grüße
Auch er weiß: Katzencontent geht immer 😹
Manchmal drängt er sich in den Vordergrund! 😉 Beste Grüße
Es ist ja immer die Rede von der Glühnase. In der Literatur findet man oft auch den Begriff "Zündsack". Ist damit das gleiche Bauteil gemeint oder ist die Glühnase Teil vom Zündsack bzw. der Zündsack ein Teil der Glühnase?
Ist das selbe.
Sieht ja auch etwas aus, wie ein Sack.