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5:18 助役さん何人居るねん 笑トラブルに全員で対処する阪急の良い所だけど、取替に乗ってる２人合わせたら１０人ぐらい居てそう
総出で対応してましたね笑笑
待機の人間全員出動しないと、本気で東急のように全面都市型ワンマン化で事務畑に飛ばされますから20年ぐらい前、子会社の能瀬電ワンマン化にはじまり京都線の特急からワンマン化の話が浮上してストライキやって、それで乗務員と車掌の必要性の教育を重点的にやるように、助役も元も今も駅員車掌乗務員ですから、だからつい最近まで肉声アナウンスにこだわってた、自動放送じゃ300パーセント以上の対応なんてできませんから今の時代、珍しく担当編成制ですから、特定の数編成以外は、何でもやらなきゃいけない助役は知りませんが、組み換えがない限り未来永劫乗務できないし、ペアもかわらないまあ9000系で0.75Mにして、粘着力不足でスリップで、制御装置関連故障が増えてきてますから、朝ラッシュ入庫しても、夜ラッシュ入庫しても、代走用で、最終が行くまでは終日パンタ上げたまま待機させてる編成が一定数居る
後ろの方向幕のガラスがなんらかの損傷があってその修理で交換なんですね
その通りだと思います！
車掌の内藤さん綺麗な声で可愛い
声でわかるんですか笑！？
7017Fの方向幕のところがなんか変に見えるけど原因はこれか
そうですね！透明のテープで補修してありました！
確か7017はバードストライク(走行中や飛行中等の乗り物に対して鳥が当たってしまう現象)で方向幕が割れていたはずです｡人身事故で方向幕のみが割れる状況は無いはずですので恐らくバードストライクで間違いないかと思います｡
画質を1080pに上げて見ると、方向幕のところのガラスが割れたのをテープで応急処置しているので、大阪梅田ゆきで走っていたときにカラスかハトなどの鳥と当たったものだと思います。
そうですね！なかなか見られない光景でした💦
7000系が痛々しいなぁ...投石だったらやったやつぶち〇すところやった...
0:50 中川家ぐらい芸達者なら「次は夙川に止まります」の部分は肉声で被せるんだけどな。
あー！ホンマですねぇ笑
西宮北口駅車両点検のため、車両取り替え
そうですね(^^)
7017Ｆ7000系最後のリニューアル車 トラブルあってからでは、遅いので 安心安全運行するためやもえないでしょう、
夙川に止まるのですね？
自動放送では通常のものが流れていましたが、西宮北口で車庫に引き上げて行きました。
結局なんの問題があったの？テープで補修してたのがマズかったの？
詳細はわかりませんが、割れてたのをテープで補修したんだろうと思います(^^)
@@plimpelom緊急点検という事は誰か車内で吐いたとか、お漏らしをしてしまった可能性が高いですね。
メンテナンスフリーと言われていても、走らせっぱで整備確認の頻度が減ったら壊れるわけで日常的に110こえての走行にはやっぱり適してないのかと・・・・115対応できない編成ほぼすべて宝塚線に居るし。。。。宝塚線の7000と8000、0.75Mで超高速で粘着力が落ちてスリップ多発で宝塚線に集結してきてる9000系の代わりに神戸線に戻るんやとおもいきや戻らなかったことからすると115じゃダメなんやなと・・・・・遠くないうちに宝塚線の1000系と神戸線の7000系トレードになったりして。。。。
そうなんですね、整備してくださってるとは思いますが、経年劣化もあるんですかね。
緊急点検という事は誰か車内で吐いたとか、お漏らしをしてしまった可能性が高いですね。だいたい、緊急点検＝お客様による嘔吐またはお漏らしというパターンが多いんですよ。
それはどこの会社の話ですか？阪急は梅田にｸﾘｰﾝｻｰﾋﾞｽの人が待機してるので、よっぽどの酷い汚れじゃ無きゃ緊急取替しないイメージだけど・・・
後ろのところが割れてましたよ。動画をご覧ください！
酔っ払いのおっちゃんが 床にビールをこぼして居眠りビールの臭いが充満。 このおっちゃんを電車から降ろすために発車がかなり遅れたことがありました。私は その車両に乗り込んだから、現場を見てるんですが、車内アナウンスが、どうだったか忘れたけど、他の車両に乗っていた人には 何があったのかわからない アナウンスでしたね
5:18 助役さん何人居るねん 笑
トラブルに全員で対処する阪急の良い所だけど、取替に乗ってる２人合わせたら１０人ぐらい居てそう
総出で対応してましたね笑笑
待機の人間全員出動しないと、本気で東急のように全面都市型ワンマン化で事務畑に飛ばされますから
20年ぐらい前、子会社の能瀬電ワンマン化にはじまり京都線の特急からワンマン化の話が浮上してストライキやって、それで乗務員と車掌の必要性の教育を重点的にやるように、助役も元も今も駅員車掌乗務員ですから、だからつい最近まで肉声アナウンスにこだわってた、自動放送じゃ300パーセント以上の対応なんてできませんから
今の時代、珍しく担当編成制ですから、特定の数編成以外は、何でもやらなきゃいけない助役は知りませんが、組み換えがない限り未来永劫乗務できないし、ペアもかわらない
まあ9000系で0.75Mにして、粘着力不足でスリップで、制御装置関連故障が増えてきてますから、朝ラッシュ入庫しても、夜ラッシュ入庫しても、代走用で、最終が行くまでは終日パンタ上げたまま待機させてる編成が一定数居る
後ろの方向幕のガラスがなんらかの損傷があってその修理で交換なんですね
その通りだと思います！
車掌の内藤さん綺麗な声で可愛い
声でわかるんですか笑！？
7017Fの方向幕のところがなんか変に見えるけど原因はこれか
そうですね！透明のテープで補修してありました！
確か7017はバードストライク(走行中や飛行中等の乗り物に対して鳥が当たってしまう現象)で方向幕が割れていたはずです｡人身事故で方向幕のみが割れる状況は無いはずですので恐らくバードストライクで間違いないかと思います｡
画質を1080pに上げて見ると、方向幕のところのガラスが割れたのをテープで応急処置しているので、大阪梅田ゆきで走っていたときにカラスかハトなどの鳥と当たったものだと思います。
そうですね！なかなか見られない光景でした💦
7000系が痛々しいなぁ...投石だったらやったやつぶち〇すところやった...
0:50 中川家ぐらい芸達者なら「次は夙川に止まります」の部分は肉声で被せるんだけどな。
あー！ホンマですねぇ笑
西宮北口駅車両点検のため、車両取り替え
そうですね(^^)
7017Ｆ7000系最後のリニューアル車 トラブルあってからでは、遅いので 安心安全運行するためやもえないでしょう、
夙川に止まるのですね？
自動放送では通常のものが流れていましたが、西宮北口で車庫に引き上げて行きました。
結局なんの問題があったの？
テープで補修してたのがマズかったの？
詳細はわかりませんが、割れてたのをテープで補修したんだろうと思います(^^)
@@plimpelom緊急点検という事は誰か車内で吐いたとか、お漏らしをしてしまった可能性が高いですね。
メンテナンスフリーと言われていても、走らせっぱで整備確認の頻度が減ったら壊れるわけで
日常的に110こえての走行にはやっぱり適してないのかと・・・・115対応できない編成ほぼすべて宝塚線に居るし。。。。
宝塚線の7000と8000、0.75Mで超高速で粘着力が落ちてスリップ多発で宝塚線に集結してきてる9000系の代わりに神戸線に戻るんやとおもいきや戻らなかったことからすると115じゃダメなんやなと・・・・・遠くないうちに宝塚線の1000系と神戸線の7000系トレードになったりして。。。。
そうなんですね、整備してくださってるとは思いますが、経年劣化もあるんですかね。
緊急点検という事は誰か車内で吐いたとか、お漏らしをしてしまった可能性が高いですね。だいたい、緊急点検＝お客様による嘔吐またはお漏らしというパターンが多いんですよ。
それはどこの会社の話ですか？阪急は梅田にｸﾘｰﾝｻｰﾋﾞｽの人が待機してるので、よっぽどの酷い汚れじゃ無きゃ緊急取替しないイメージだけど・・・
後ろのところが割れてましたよ。動画をご覧ください！
酔っ払いのおっちゃんが 床にビールをこぼして居眠り
ビールの臭いが充満。 このおっちゃんを電車から降ろすために
発車がかなり遅れたことがありました。
私は その車両に乗り込んだから、現場を見てるんですが、
車内アナウンスが、どうだったか忘れたけど、他の車両に乗っていた人には 何があったのかわからない アナウンスでしたね