Потеря контроля стрелки в двухпроводной схеме
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Описание методики поиска отказа по потере контроля стрелочного перевода. Пособие для электромеханика СЦБ. Учебный материал для студентов.
9:38 картинка со стрелочной коробкой для схемы с двумя электроприводами.
/ @blogscb - подписывайтесь на канал.
Как в шутку говорил о неисправностях в радио технических устройствах. Мой наставник старший инженер. Радиотехника состоит из теории контактов. И напоминает канализацию что ток течёт как вода там где надо или там где не надо. И либо есть контакт там где не надо либо нет контакта там где нодо. А ещё два вида неисправности. Если идёт и есть дым неисправность простая, а если дыма нет дефект сложный. Если были моменты в работе сложные говорил что это сегодня плохое расположение звёзд на небе. И приговаривал железо потерпит и найдём и обязательно устроим. Врачам кратно сложнее. Человек ждать не может. А нам не сказанно в этом повезло. Есть время спокойно и взвешенно мозгами по шевелить.
Очень подробно и интересно. Вот только по местонахождению бы добавил. Начали от поля, а предположил бы, что на посту еще. Т.е. алгоритм хотя бы в конце пояснить людям, по схеме то рассказал. АОС программа по поискам отказов хорошо помогает в тренировке и закреплении. Но на дом увы такую не установить...
с первой секунды увидел "трансформаторный ящик" на схеме, все стало понятно)
Когда студент "отличник" подумал, что он шарит за СЦБ...
Хотелось бы такое же видео со спаренными стрелками
Ну ты красава! Самое лучшее объяснение! Благодарствую!
Я только посмотрел я работаю электромехаников очень познавательно!! Хотелось бы видео про неисправности когда не открывается сигнал или разделка не идёт чтобы по схеме находить
По БМРЦ
@@ibn_bati5368 да
Класс 👍
Уважаемый товарищ,наверное вы ведёте блог ( за что вам огромная благодарность) непросто так ,а с целью хоть какой то монетизации,если есть возможность снимите,пжлс подробное видео с натуры в течении пары недель о подробной замене тосола и масла в шлагбаумах ПАШ,больше интересует тосол. Предоплата 500 р.,по рез- ту ещё 500р.
Хвалю
В цепях КИПиА начинают проверку с предохранителей. А в СЦБ не так?
От ПХКС идет напряжение через Конденсатор и резистор , и дальше через Л1 идет? В контролной цепи
Чёт ошибается в определениях, в формулировках, в отсутствии\наличии напряжения, ну рассказывает "напряжение" ну говори какое сколько вольт. Вроде и дело хорошее делает, но как-то...
ПС бывают на 110 и 220 В. И было бы неплохо назвать уровни переменного и постоянного напряжений. А так, в принципе, правильно. Где работаете, если не секрет?
работал в ШЧ продолжительное время, сейчас достаточно отдалён от этого всего.
Ну, судя по тематике канала, недостаточно... :-)
вот решаю ПРО ЧТО продолжить писать видео...задумываюсь предложить видео по работе светофоров и ещё по стрелкам надо закончить пару интересностей. К тому же подписчики нужны, чтоб кому то это было нужно.
Блог СЦБиста продолжай, мы смотрим:)
спасибо, я пишу темы для видео, будет много полезного
Хорошее познавательное видео. Не знаете от чего может гудеть и греться блок ПС 220 в обоих положениях стрелки? неисправность тр-ра?
любой элемент имеющий обмотку ,в том числе и реле, могут гудеть из-за неисправности, попробуйте поставить блок на другие стрелки и сравнить
может быть заниженное контрольное постоянное напряжение свыпрямительного столбика.
@@user-kp2fc7jg2l устранилось само)
Ок.
Спасиба братан чтота научил работаю но руски сцб ета очин сложно
В приводе конденсаторы не верно подключены, нужно на нижнюю щётку якоря, это и есть центральный вывод мотора
Станислав Киселёв, у нас их вообще нет!!И работает все норм!!
@@Alex-ex7pg на стенде ложный контроль не страшен!
@@frend33 , зачем кондеры нужны в приводе?
@@Alex-ex7pg Указание от 12.04.79 1224/21 гипротранссигналсвязь. Установка конденсаторов исключает получения ложного контроля стрелки при ее остановке в среднем положении и возникновении электрической дуги на коллекторе электродвигателя. Установку выполнить в первую очередь по главным путям. scbist.com/postovoe-i-napolnoe-oborudovanie/3308-pro-kondensatory-v-elektroprivodah-2.html
@@frend33 , у нас 70 стрелок , и ни на одной кондеров нет !И ложного контроля в разрезе не было ))Я так понял что вероятность этого одна на 1000000000
👍
Конденсаторы не правильно на схеме подключены!!!
и в типовых альбомах тоже куча ошибок, поэтому после монтажа схемы, всегда требуется регулировка. Любые пусковые работы всегда дают последствия. Иногда бывает - до абсурда доходит, на принципиальных схемах закороченные обмотки трансформаторов и естественно на заводе по этим же схемам и спаивают устройства. А потом эксплуатационный стат разбирается, почему шкаф задымился
И обратно Через Р и 11,12 и БК, Через Л2 на 4 контакт Реле Ок?
А мы пост. составляющую ищем в момент перевода стрелки?
двигатель постоянного тока, значит постоянную. Данная схема двухпроводная с двигателем постоянного тока
если у вас трехфазные двигатели переменного тока, то соответственно переменную составляющую - межфазное напряжение
Блог СЦБиста понятно, просто мы измерение постоянной составляющей проводим в момент перевода стрелки или не надо просить дежурного стрелку гонять?
Нет, не во время перевода, в линию подключается, постоянная должна быть около 90 вольт, а переменная около 165 вольт, во время перевода контрольная цепь отключается контактами НПС, если вы конечно ищете контрольную цепь а не рабочую
@@user-yj2pn4my5x он походу про рабочую спрашивает
А как это он через диод то прошел, в лоб диоду!?!?!? На минкте 6.05
С другой стороны ему надо было пойти
А постоянку тоже на этих же контактах мерять?
Да
Сцбист такой себе
Мужа себе нашёл?
А у вас он уже есть?)
На блоке ПС нет контактов 113 и114, это один 13 и один 14, дальше смотреть не стал
есть справа, смотрите внимательнее. Контакты подключения к напольным устройствам
@@blogSCB устно, это будет звучать так, контакты 13 и 14 первого комплекта, а написано конечно 113 и 114, первые цифры обозначают номер комплекта блока, а номерация контактов максимум двухзначная, и желательно поподробней, например зачем нужна ёмкость в цепи реле НПС, все блогеры такие подобные вещи опускают, а это важные вещи
@@user-yj2pn4my5x , я так понимаю, что если не будет ёмкости в цепи НПС ,то вторая стрелка съезда не переведется !
@@Alex-ex7pg емкость в цепи НПС сллужит для удержания якоря, пока не подключится рабочая цепь по нижней обмотке НПС, так как при повороте стрелочной рукоятки реле НПС становится под ток по верхней обмотке и переключает реле ППС, которое в свою очередь обрывает цепь питания реле НПС, при отсутствии емкости в цепи НПС не будет перевода стрелки вообще, НПС будет быстро обестачиваться, не успевая подключить рабочюю цепь
@@user-yj2pn4my5x, пробовал гонять стрелку (одиночку), без емкости или это просто теория?