新型 エクストレイル フル加速 e-4ORCE 日産 T33 e-POWER X-TRAIL
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- Опубликовано: 19 фев 2023
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード G e-4ORCE(2022年7月)4,499,000円
型式 6AA-SNT33
エンジン型式 KR15DDT
最高出力 144ps(106kW)/4400～5000rpm
最大トルク 25.5kgm(250Nm)/2400～4000rpm
モーター出力 前204ps 後136ps
モータートルク 前330Nm 後195Nm
種類 水冷直列3気筒DOHCターボ+モーター
総排気量 1497cc
駆動方式 4WD(e-4ORCE)
車両重量 1880kg
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最新の日産の車の動画をUPする度に下り坂がどうのというコメントが多いですが、毎回同じコース(平坦路)で同じ位置からスタートしています。
そして電池駆動のクルマは数値上の馬力トルクでは測れない速さがあるように感じます。
専門家でもそのように書かれている場合がありますし、いろんな車で試してこそ感じ取れる感覚でもあります。
ただし最近の日産デジタルメーターの実際の速度との乖離が大きいことも事実だと感じています。
ちなみにメーカー公表値が～うんぬん言うのは本当にバカな発言なのでやめて欲しいです。
アクセルを踏んでからのスタート～GPS100km/h計測ならこのタイムより1秒~2秒は遅くなります。
このチャンネルはメーター読みで計測しているのであらゆる計測方法の中で一番速いタイムが出ます。
そういうコメントをする人はこれくらいの事は知っておいて欲しい所です。
メーカーやプロの方がメーター読みで計測する事はまず無いでしょう。
こういった事情を考慮して他の動画や記事と比較して頂ければと思います。
個人的にはこのチャンネルは参考程度に見て貰うのが一番有難いです。
最後になりましたが2t近くある車にしては実際にかなり良い加速でした！
誤差があるとはいえ、普通に速いクルマと思って問題ありません。
今後GPS計測のタイムも概要欄に記載できるようにしていきたいのですが
詳しい方はおススメ商品を教えて頂ければ幸いです…
不正確な物もあるようなので迷っています。
実際に計測した人のコメントを頂ければ幸いです。 
Авто/Мото
先日制約してしまいました！
この動画も購入のひとつの動機になりました。
ありがとうございます。
速くてびっくりした
モーターの力すごいね
コレ気になってました。アップありがとうございます😊
ブレーキ踏んだら画面の車のテールランプも光るの芸が細かくて好き。
トヨタにはねぇな
急ブレーキかけてもリアモーターがコントロールして、ノーズダイブが起きにくい制御が施されています。
ワンペダルで運転しているとブレーキランプが光っているのか分からないでこれがあると便利なんです
ホンダシビックもメーター内でテールランプが点灯してました。
他社も同じ
試乗したことあるけど、すごく静かで速かったよ‼️
新型エクストレイルとてもカッコいいですね‼️メーターがとても見やすく、情報を捉えやすいのでとてもいいと思います👍
2t近くあるのにここまで速いとは恐れ入りました...
待ってた！！！
あの車体で6.22秒は早すぎです。
エンジン音があまり聞こえなくて遮音性も相当高いですね。
技術の日産が帰ってきた感あります。
流石、モーター駆動車だけあって加速力最強ですね。
それでいて電力供給はガソリンエンジンなので航続距離と給電問題を解決できていて燃費もSUVトップクラスなのは凄いです。
これならばレバノンにも速攻で亡命できそうですね。
PHEV張りの値段のくせにPHEVでないのは気になりますが。
上が伸びるのはvcターボ発電エンジンとリアモーターの差がノートオーラとの差でしょうか?次期スカイラインもこれがベースで行けそうですね
ノートやオーラもそうだけどEパワーって凄いね！
特段スポーツさを売りにしていないのにこの加速
ノートシリーズに比べるとかなーりエンジン音が抑えられてる！
てか速い😮
試乗したけど静かで速くて乗り心地もいいから快適だったな
見た目がタイプだったらガチで欲しくなってた
顔面だけ変えてほしいw
一瞬三菱かと思っちゃう
めっちゃ速いうえに、1500ccで自動車税も負担が軽くてコスパ最強すぎん！？
思ってた倍早くてびっくりした、、、
乗り出し500だからコスパは普通
車両価格考えなければ
めちゃくちゃ速いやん。
加速だけなら次期アルファードよりエルグランドに期待してしまうな。
これ試乗したけどまぁーじでよかった笑
車重が重いにも関わらず、1.5Lで最高速度195キロ、おまけにバカ速い。
合法脱税SUV。epower恐るべし。
日産のハイブリッドって、他メーカーに比べてバッテリー残量セーブするんじゃなくて走りに振ってるイメージ
シリーズ式とパラレル式の違いでしょうね
メーターデザイン最高だなぁ
ターボとe-Powerの組み合わせは最強だな
でも、エンジン直結モードは無いんよねぇ
@@netz1825 敢えてないんだと思いますよ
エンジン直結だと使う回転域が広い(理論上アイドリング以上の全ての回転数を使う)→効率のいい回転数を設定しても効果が薄い。
直結モードが無い(エンジンは発電しかしない)事で、エンジンが効率よく発電できる回転数だけを使うことができ、結果として燃費や熱効率の上昇に役立つ。
ってどっかで聞きました。
@@user-dq7ow7bx6w
日産はエンジンとモーターの混合走行の技術が低くく、他社に勝てないので走行はモーターだけにしたのがイーパワーです。
@@Toa-SyutaYuri はあ…そうですか…
それがこの話とどう関係するかいまいち分かりませんが…
@@Toa-SyutaYuriそのＥパワーも他社が真似してるのはどうなんですか？
実測＋1秒説を採ったとしてもバカ速ぇじゃん……
ディーラーの営業さんがベタブミしてくれたとき、Gがすごくてビックリした
このパワーユニットを搭載したオーラニスモSを出して欲しい。
looks like accelerate capability after 120km/h is good as low speed 👏
通常運転では静かだし走りもスムーズでEV車のよう。フル加速するとエンジン音聞こえるけど普段そんな運転することないし家で充電できない場合には最適だと思います。
雪道とかでも電動車の利点はありますしね。
確かリミッター外せば、200km/h超えは余裕だとかとんでもねぇ事言ってた気がしますw(e-POWERでは分かんないけどVCターボエンジン単体の場合)
試乗した時めちゃくちゃ面白くてびっくりでした！
かなり速いなぁ🥺
リーフだと定格116馬力、最高218馬力でるそう。もしかしたら、エクストレイルも公表より出力が大きいのかな😊
凄い、200km出そうですね!
この車とエクリプスクロスphevを比べたらどっちが優れてますか？
どっち買うか迷ってます
凄いなぁ…4人乗車でもベタ踏み加速したらその辺のコンパクトカーちぎりそうw
ノートe-powerより断然早いですね！ノートよりも１秒以上も速い！キャッシュカイと同じ位じゃないですかね！
購入して乗ってますけど加速力が良いんで街乗りはアクセル踏む量が減ってめっちゃ楽です。大排気量NAみたいです。コーナーも4輪で複雑な制御しているのが効いているのか車重を意識させません。
内装の高級感も素晴らしいです。エクストレイルって名前付けないで新型ミッドサイズSUVで高級感全面に出して売ったほうが良かったかも？w
ムラーノっぽいですね
前の型との違いなど聞きたい…
ローグで出せばよかったのに…
めちゃくちゃ速いやん！
めっちゃ速いな！？
さすがe-Powerだなぁ
まあ最高速の時のバッテリーの減りはえげつないけどｗ
本当に速いんだな
e-POWERの加速って体感的にディーゼルエンジンの加速に近いんですよね。
ディーゼルエンジンの車乗ってる時に代車でノートe-POWER乗ったら違和感無かったです。
圧縮比を変えられるこのエンジン、ミッション車に載っけて売って欲しいな
加速だけ見たらシリーズが最強なんかな…
乗ればわかるが、このクラスで規格外。1.5VCターボ最強。次はこの車かな。
何故にこんな強力なモーターを搭載したんだ (笑)
はやっ
速すぎ
新車でSUV買おうってなったらエクストレイル結構有力だよなぁ
ターボ化で最高出力回転数が低くなったからノートに比べてべた踏みしても静かなんかな
エクストレイルはデザインが良いよなぁ
トヨタ車以外で国内販売台数トップ30入りしてる車種は優秀
1.5lでこの加速はおかしい。もはや脱税！！
あくまでエンジンが1.5なだけですからね笑(もはや一休さん状態)
脱税(笑)
何て的確な表現
合法だから節税かと（笑）
税金も安くて燃費もかなり良いときた。
ただ価格はまあまあする（しょうがない）
日産って速さはあるよね
亀山薫の愛車ですね🌝
とんでもない加速力だな(；ﾟДﾟ)
コスパ最強SUV
こんな重いクルマが0-100を6秒！？
😱😱😱😱😱😱
とんでもねえな
昔のインフィニティQ45とか、プレジデントくらいありますからね(笑)
前期型のe-powerとe-power搭載した車種ってダメな点だらけだったけど
ここ最近のe-powerと車種はかなりしっかりと作りこまれてるね。
AURAより0-100のタイムが良いですね。素晴らしい。
重量重いのに素晴らしい
モータの出力は考えないのかな？
リミッター195は魅力的だな
NISMOバージョンが出たらかなりスポーティーなSUVになりそう。
フル加速で3気筒なのに静かだな車内。
加速が良いだけでなく、やっと最高速が実測180km/hに達したので、欧米の市場でも通用しそうですね。
このe-POWERを搭載したエルグランドを発売して欲しいものです。
次期エルグランドはこれが載るってウワサですね😁
エンジン静かだなあ
静かすぎる
めちゃくちゃ早い！でもやっぱり電欠が気になる…
エクストレイルいいな。
同僚が買ったから買えない笑
クラウンスポーツもこんなのスペックなら即決なんだけどな
システム理解せずに、2ｔ近い車体にたかが3気筒の1500cc？絶対加速もしれてるだろ…ってみたらおったまげ。ePOWERにはほぼ排気量は関係ないですね
はや
3気筒なのにこれはすごい
エンジン駆動じゃなくて四輪ともモーターだからね
オーラより速いとは…
e-POWER＋ターボもあるからこれだけ速いのか
なんでこんな速いんだｗｗｗ😂
エンジンが唸らす加速。静か！
しかもバカ速い😅
！？はえぇぇぇ！
クソ速いけど、実際乗ってみると四駆の制御のおかげかあんまりＧがかからん感じする
レクサスNX・RXよりメーターカッコ良くね？！
まぁメーター自体はシエンタと同じななのでね‥(デザインが違うだけ)
レクサスは内装が古っぽい
国産のプレミアムかってあげたいけど、どれも内装が残念で結局ジャーマン3に流れちゃうんだよな。エクストレイルがもっと高級キャラだったら買ってた。内装とパワトレ文句なし
いつの間にアウトランダーになったの？
リミッター195キロとか速すぎて草
メーター読みで実測180くらいなんじゃ？
@@user-in5pp5zk2g 確かにGPSだともう少し遅いと言うのはわかってますがそれでもメーター読み195キロリミッターは十分速いかと思います
か、加速が終わらない、？
高速域も案外伸びるな。
このクラスの国産SUVみんな魅力的だな。あ、ホンダ
ホンダは軽自動車に注力してて車自体もブランドイメージもオワコン。買う気がしない。
@@hatakin7906昔は良かったんだけどね
これずっと加速し続けてバッテリー無くなったらどんな挙動するんだろう
発電できた分だけの加速になります
単純に言えば144psの加速
なんやこれSUVでくっそ早いやん
オープニングの右下のメイキングやり方教えてください
340馬力525Nmあるの？
モーターのおかげだな
セダンにエクストレイルのパワトレを載せたら静粛性や乗り心地がとんでもないことになりそう
スカイラインが完全に消滅しないでほしいですね。この心臓でティアナとか復活させて欲しいものです。
RAV4PHV からエクストレイルの GeForce に代替えしました 本当に必要な時にエンジンからパワーを 持ってくることができる RAV4PHV 比べると 若干 全速力 加速では劣りますが ほぼ それ以外の 加速 シチュエーションでは エクストレイルの方が燃費以外勝ってます
バンドは4年前に新車の宣伝のためにこの曲を書いた
リミッター高いですねw
モーターの許容回転数なのかな？
新型は海外戦略車で200㎞まで出るらしいので、この辺りが許容範囲なんでしょうね。
早い
はやくね
初代エクストレイルに280馬力あるターボエンジン搭載のモデルがあるの知ってる人いますか？
SR20VET搭載してたのだっけ？
T30型のGTですかね。
あと、MT車も存在してたって事ね。
むしろ知らない人いるの？
歴代SRエンジンの中で一番馬力があったやつですね。
とてつもなく速いやん。え、オーラより速い！？
電池の減り方が凄い。
日本じゃありえないけれど、180キロ連続走行を行うと、消費量に充電量が追い付かなくなるってことかな。
普通 に 速い めっちゃ
発電用のエンジンがターボということに加え、モーターが強化されている感じで180km/hを余裕で出せるのは凄いですね。
高速道路も淡々と走れそうで良いですね。
発電用エンジンの排気量を1.5ターボにしたのは知ってたけど、何か意味があるんだろうね
しかし中々速い。だが今はこれ生産が一旦停止してると聞いたが大丈夫かな
半導体不足かな？
発電量が上がってるのとエンジンかかっても低回転で回るから静かになる。
排気量小さいのはイイ事ずくめですからユーザーのことを考えてくれたのではと思いたい。
このパワーユニット、新型セレナに積めばよかったのに…😢
ターボエンジンはインタークーラーやら何やらあってセレナのエンジンルームに収まらないでしょうね😅
マツダCX-60のPHEVも見たいです！！
速いが故に燃費は悪い…遅いが故に燃費が良い。ハイブリッドの味付けはメーカーでバラバラ…
このエクストレイルは燃費もまあまあ良いらしい。
ポルシェマカン並の速さクルーガーハイブリッドに乗ってたから分かる…（燃費10か11）
リミッター195kM/h！
しかも0-100は6秒前半、0-180
20秒ちょい。車重1900キロ弱。
電気自動車すごい！ダウンサイジングターボなんかお呼びでない！？
ダウンサイジングターボで発電してるのをお忘れなく
本当ですね笑vcターボ
約1.9トンもの車重でゼロ加速がこの速さは凄いな、ガソリン積んどけばバッテリー切れを心配しなくていいし現状のインフラ状況考えたらPHEV方式は最適解なのでは
エクストレイルはPHEVではないけども
問題は先代セレナのように発電不足にならないかでは？
それを解決するのがVCターボエンジンなんだよねぇ
発電にvcターボ使うのはオーバースペックって位に発電量はありますよ。